浅析机场沥青道面快速检测技术
浅谈沥青公路路面试验检测技术
浅谈沥青公路路面试验检测技术沥青公路路面试验检测技术是公路工程施工阶段和路面养护及维修阶段不可或缺的一项工作。
其主要目的是评价沥青路面的质量、性能以及使用寿命，并根据评估结果进行相应的改进和修补。
本文主要从试验检测的过程、方法、设备和注意事项等方面进行了浅谈。
沥青公路路面试验检测包括对沥青路面的各项性能进行评估。
其中包括沥青混合料的物理性能、力学性能、稳定性能等。
通过对这些性能的评估可以获得沥青路面的质量和耐久性等关键指标，为路面工程的设计、施工和养护提供依据。
沥青公路路面试验检测的方法相对较多，常见的包括标准试验和非标准试验。
标准试验主要指的是国家标准或行业标准规定的试验方法，如针入度试验、剪切试验、抗压试验等。
非标准试验则是根据具体情况而定，例如针对某个特定项目开展的新试验方法。
进行沥青公路路面试验检测需要使用专门的设备。
常用的设备包括抗拒积仪、压实度计、沥青稳定度试验机等。
这些设备都是根据试验的目的和要求来选择的，在使用过程中需要严格按照操作规程进行操作，确保测试结果的准确性和可靠性。
进行沥青公路路面试验检测需要注意一些事项。
首先是试验的操作规程要进行标准化，确保每个试验的条件和操作过程都是一致的，以保证测试结果的可比性。
其次是要注意采样和样品制备的过程，尽量避免样品受到外界环境的污染，从而影响试验结果的准确性。
对于非标准试验，需要事先进行试验验证，确保试验方法的科学性和可行性。
沥青公路路面试验检测技术在公路工程建设和养护中起着重要的作用。
通过对沥青路面的各项性能进行评估，可以提供有针对性的改进和维护措施。
在进行试验检测时，需要选择适当的试验方法和设备，并严格按照操作规程进行操作，以获得准确可靠的测试结果。
浅析沥青路面施工质量检测技术
浅析沥青路面施工质量检测技术
时成 宝 ， 阜阳市 路兴公路工程 监理有限 公司
摘 要： 由于沥青路 面施工质 量控 制在各 个环节 中的影响 因素较 多， 因此 ， 在施 工过程 中， 要 采取 简单 、 精确、 经济的检 测技术 去 实施沥青混凝 土路 面的监控 ， 以保证 沥青 混凝 土路 面的施工质量 。文章就 沥青路 面施工质量 的检测技 术进行 了 探 讨。 关键词： 沥青路面； 检测技术
引 言 国现行 沥青 路面施工技 术规 范 ， 就 必须 对 松比等都可通过劈裂试验测 试。试验确定 在沥青 路面施 工质量管 理活 动 中 ， 我 施工 后的沥青 路面进行 弯沉测 定 ， 以确 定 的劈 裂参 数是 路 面设计 不 可 或缺 的 关键 们 需 要获 得大 量 的检 测数 据 来评 价施 工 是 否满 足沥 青 路面 结构设 计 对 于弯 沉 的 参数也可显示材料动态性能 。 现 阶段在国 质量 的优劣 。 这些质量 检测 内容大致可以 控制 。即使是 采用其他 设计 方法 ， 弯沉 指 外回弹模 量经常 利用劈裂 试验进 行确定 。 划分 为建 成沥 青 路面 质量 对 于设 计 的符 标 也常用于 加铺设计 ， 并 更广泛地 用于 决 Ｓ Ｈ Ｒ Ｐ Ｐ Ｏ ７ Ｐ ｒ ｏ ｔ ｏ ｃ ｏ ｌ 、 Ａ Ｓ Ｓ ＨＴ Ｏ Ｔ Ｐ ３ １ — ９ ６和 合性 、 过程或 批量产 品的质量稳 定性 以及 定路 网养护 决策 ， 确 定养护 资金分 配和 旧 Ａ Ｓ Ｔ Ｍ Ｄ ４ １ ２ ３ — ８ ２都 是 国 外进 行 劈裂 回弹 施 工质量 的均匀性 三类 问题 ， 并需要根 据 路 改造设计 的合理性 。 模量测定的方法 。 这 些检测 数据预 测最终产 品的质 量 ， 寻找 ２ 应 用路 面雷 达 （ Ｇ Ｐ Ｒ ） 的薄结 构层 厚 ２ 沥 青混合 料的高 温 『 生 能验证 。常用 质量 问题 发生 的原因与发 生的部 位 ， 施行 度 检测 。作 为一种新 兴的无 损检测 手段 ， 的车辙 试验方法 ： 车 辙是沥青 路面 最主要 质量纠错和质量 改进 ， 实现质量突破 。 路 面雷 达 已充 分显 示 了采 集的 样 本容 量 的损坏 形式 ， 评价沥 青混合料 抵抗 车辙损 二、 无损检测技术 大、 检测 效率 高 的优 势 ， 备 受 国内外 的 重 坏能 力 ， 预测 车辙的 发生与发 展历 来是 国 无损 检测 评 价方 法 （ 简写 Ｎ Ｄ Ｅ ） 相对 视 。用于路面厚度检测的路面雷达 通常固 内外 道 路工 程技 术领 域最 重 要 的研 究课 于破坏性试验 即破 损检 测法加以定义 。无 定 在检测车 上 ， 携 带空气耦 合 的超宽带 天 题 。可以大致将评价沥青混合料高温 ｌ 生 能 损检 测评 价 方法 可 以在 保持 结构 物 完整 线 ， 天线 和 路面 之 间保持 一 点距 离 ， 便 于 的方法划分为力学试验法、 经验方法和模 性 的条 件下 获得 结构 物 的质 量特 性 值或 连 续的快速检测 。 路面结构是 典型的层状 拟试验方法 三大类。 者检验控 制指 标 ， 检 测时无 需给被检 测结 结构 ， 路 面雷达检 测路面 厚度正 是利用 了 力学 试验 可 以反 映沥 青 混合 料 在高 构物施加 实 际荷载或者 进行破坏 性试验 。 电磁 波在层状结构 中的传播规律 。如果层 温加 载条件 下的真实 力学行为 ， 但 其试验 沥青路 面施工 是一个 自原材料 采集 开始 ， 状 结构各 层材料 的电磁特性 不 同 ， 发射 天 方法 比较复 杂。力学试验方法就其加 载模 包括 沥青混合 料生产 乃至摊铺 、 碾 压等工 线发 射的 电磁 波在 层 间界 面会 发 生反 射 式可 分为有侧 限剪切和 无侧 限剪切模 式 ， 艺流程构成的生产过程 ， 其质量控制具有 和透射 ， 反射波继续向上传播 ， 其中一部 施加 恒定荷 载（ 蠕动） 和重 复荷 载模式 ， 对 过程控 制的属 性 。同样 ， 由于沥青 路面属 分被接 收天线接收并随后被记 录。在每一 与 圆柱 体 时 间施 加径 向 加载 和轴 向加载 于单件 制造 的产品 ， 其 同一 工序 的完成 时 测 点处 记 录 的总 的反射 信 号是 由路面 结 的模式 ， 剪切 强度试 验 等 ， 常 用 的方 法包 序也 具有过程 控制的 属性 。因此 ， 沥青路 构 各 层的 厚度 及各 层 材料 的介 电常数 决 括 圆柱形试 件的蠕变 及蠕变 回复试验 、 三 面 的施 工质 量控 制 事实 上是 一个 过 程控 定 的 ，通 过数 据处 理 可以 反算 出 备层 厚 轴压缩试 验 、 动态剪切试验等 。 制 。广 义 而言 ， 过程 控制 的主要 内容 应该 度 。随着天 线的移 动 ， 路 面雷达 记录到 备 经验 性 方法 主要 指 马歇 尔试 验 和维 包括 采 用科 学有 效 的方 法手 段评 价 施工 测 量点处 的反射信 号 ， 可实现 路面 的连 续 母稳定度 试验 。虽然马歇尔试验与沥青混 过程 中质量状 况 ， 对 过程达 到的质 量水平 检 测。路面雷达数据处理 最简单最常用 的 合料 高温性 能具有一定 关系 ， 但从 其加 载 进行 评价 ； 将实 际质 量与 目标质量 进行定 方法 是层 剥法 ，该 方法 将 测量 系 统 简化 方式来看 ，加 载钳 口没有约 束试件全 部 ， 性和 定量 的对 比分析 ， 根 据分析结 果作 出 为 ： 入 射 电磁波 为均 匀 平面 波 ； 路 面结 构 试 验过 程 中试 件 内部的 应力 分 布状 态 极 质量裁 决 ； 针对质 量差距 及时地纠正 过程 是 理想 的平面层状 结构 ； 备层材 料 为均匀 为复 杂 ， 与 实际路面 在重复 行驶车 轮荷 载 中的偏 差 ， 并通过不 断地调 整使再 次 自我 且 各向同性的无耗煤质 。在数据处理过程 作用 下的加 载方式明显不同 。 评价 的绩效与 目标趋 于一致等 三个 方面 。 中 ，自上 而下先确 定备层 的介 电常数 ， 计 模 拟性 试验 包括 小 型试 件 的车 辙 试 在 生产 施工 整个 环 节迅 速精 准 的对 检测 算出 电磁 波在备 层的传播 速度 ， 再结 合相 验 、 大相 似 比环道 试验以 及足尺 路面大 型 数据进 行汇总 整理是 过程控制 的核心 ， 通 邻 界 面处 反射 波 的延 迟 时间计 算 各层 厚 加速 加载试验 ， 其共 同原理 就是通 过高温 过与 标 准的 情况 和 关于 质量 的控 制 要 求 度 。 条 件下 车轮 在试 件 或路 面结 构 上反 复作 的分 类比较进 行施工 质量的优 化 ， 只有采 四、 基 于路面芯样 的沥青 混合 料路 用 用 来观 察检 测 试块 或路 面结 构 的变 形 响 用适 当的无破 损检测 技术 ， 才有可 能获取 性能检测方法 应。 足 够 的样本 数对 施 工质 量 的过程 与 环节 路面 芯样 是指 自路面 结构 层 中钻取 ３ ． 沥 青 路面材 料 的抗 水损 害抵 抗 能 进行准确 的评 定。 的 圆 柱 形 试 件 ，其 直 径 一 般 为 ４英 寸 力 。通常采用 水煮法 、 水浸 法来评 价沥青 三、 沥青路面的结构检测 方法与技术 （ １ ０ ６ ｍｍ） ，厚度 不会超过沥青结构 层的厚 与矿 料的黏 附 陛 ， 也可以使 用沥青 与石 料 任何 产 品的 质量 控 制与 质 量保 证都 度 ， 通常为 ４ ０ ａｍ一 ｒ ８ ０ ａｍ。 ｒ 路面芯样有可能 的低温 黏结 性 试验 、 光 电比色 法 、 搅 动 净 需 要进 行产 品加 工 质量 对于 产 品设 计 的 成为连接 沥青路 面材料性 能 、 沥青路 面结 水 吸 附法 等方 法来 评价 沥青 与矿 料 黏 附 符合 性检验 ， 沥青 路面 当然不应 例外 。但 构 性能 及沥青路 面施工质 量的有 效介质 ， 性 。这些方法主要用于对原材料 性能的筛 长期 以来 ，由于其力学行 为及 其复 杂 ， 常 尽 而 应用 于建 成沥 青 路面 结构 或 沥青 层 选与 评价 。对 于沥青路 面材料 而言 ， 最 常 用 的检测 技 术难 以准 确 判定 施 工质 量对 材料设计符合眭检验措施。显然 ， 目前在 用 的方法主 要包括 ： 浸 水马歇 尔试验 、 真 于路 面设计 的符合性 ， 使得 沥青路 面 的施 这 一方面的研究还远远不 够深入 。 空饱 水马歇 尔试验 、 冻融劈裂试验 （ Ｔ Ｓ Ｒ试 工质 量控制与 质量保 证完全与 设计脱 节 。 ｌ 基 于劈 裂试 验方 法的路 面芯样 模量 验 ） 、 浸水车辙试验 等。 通 常仅 仅局 限 于对 于摊 铺碾 压后 的 路面 测 定 。劈裂 试验使 用圆柱形 试件 ， 试 件直 参 考文献 材料进行材料设计 的符合 『 生 检验 。 径 通常为两 种 ： ６ 英寸 （ １ ５ ２ ． ４ ｍ ｍ） 和４ 英 【 １ 】 王 海艳 ： 高速公路 沥青路 面施 工质 量控 ｌ 弯 沉检测 。路 面表面轮 迹 中心 点弯 寸 ， 且径 高 比（ 试件 直径与厚 度 的比值 ） 一 制【 Ｊ 】 ， 交通世界（ 建养。机械 ） ， ２ ０ １ ２ ． 沉是 路面承载 力评价 的基础 ， 也是 我 国沥 般 小于 ｌ
机场沥青混凝土道面施工质量控制技术
机场沥青混凝土道面施工质量控制技术1. 引言1.1 机场沥青混凝土道面施工质量控制技术介绍机场沥青混凝土道面施工质量控制技术是指在机场建设中，对沥青混凝土道面的施工过程进行严格控制，以确保道面的质量符合设计要求，保障机场运营和飞行安全。
机场沥青混凝土道面施工质量直接关系到机场的使用寿命、运行安全和舒适性。
对机场沥青混凝土道面施工质量的控制至关重要。
在机场沥青混凝土道面施工中，需要注意材料的选用和检验、施工工艺控制、施工质量检测与验收等方面。
对机场沥青混凝土道面施工过程中可能出现的质量问题进行分析，找出问题根源并提出改进措施，以保证道面质量达标。
通过对机场沥青混凝土道面施工质量控制技术的介绍，可以使相关工程技术人员更加深入了解如何有效控制施工质量，提高机场沥青混凝土道面的质量水平，确保机场运营的顺利进行。
2. 正文2.1 材料选用与检验材料选用与检验是机场沥青混凝土道面施工质量控制中至关重要的一环。
首先要选择符合标准要求的材料，包括沥青、骨料、矿粉等。
沥青的选择应根据机场道面的等级和使用要求，一般选用聚合沥青或改性沥青，需检测其粘度、软化点等指标。
骨料质量直接影响道面的抗压性能，应满足规定的级配要求。
矿粉的含量和质量也需经过检验确认。
在施工前，还需要对所有材料进行检验和复核，确保其符合要求，防止因材料问题导致的施工质量问题。
应根据材料的实际情况进行调配，确保施工过程中的材料质量稳定。
在施工过程中，要严格执行材料的使用规范，避免混凝土道面材料的污染或变质。
对于每批材料，都要进行抽样检验，确保施工材料的质量符合要求。
材料选用与检验对机场沥青混凝土道面施工质量起着决定性的作用，只有在材料质量得到保障的前提下，才能确保道面质量的稳定和可靠。
在施工前应认真做好材料的选择、检验和管理工作，确保施工质量的可控性和稳定性。
2.2 沥青混凝土道面施工工艺控制沥青混凝土道面施工工艺控制是保证机场道面施工质量的关键环节。
浅谈沥青公路路面试验检测技术
浅谈沥青公路路面试验检测技术沥青公路路面试验检测技术是公路工程中非常重要的一项工作。
它通过对沥青路面的试验检测，能够及时发现问题，保障公路的安全和使用寿命。
本文将从试验检测的目的、方法和常见的试验指标等方面进行浅谈。
一、试验检测目的：沥青公路路面试验检测的目的是为了评估路面的质量、强度和耐久性，通过测试结果能够确定路面存在的问题，并及时采取措施进行修复和改进。
试验检测还能够为设计和施工提供参考，指导工程质量的控制和改进。
二、试验检测方法：1. 首先要对路面进行目测，观察路面的平整度、裂缝情况和松散程度等。
这是一种简单直观的方法，能够迅速发现路面存在的问题，但是受个人主观因素的影响较大。
2. 使用沥青混合料的取样工作，将路面上的沥青混合料取样送往实验室进行试验。
主要试验项目包括沥青的质量、级配、稳定性等指标的测试。
这种方法能够准确获取路面材料的性质，为判断路面的质量提供依据。
3. 使用专业的路面试验仪器设备进行检测。
目前常用的有沥青混合料冲击试验仪、沥青混合料压实试验仪、沥青混合料波导试验仪等。
这些仪器设备能够对路面的强度、耐久性等指标进行精确测量和分析，结果直观明了，能够为工程质量的控制和改进提供依据。
三、常见试验指标：1. 沥青混合料的稳定性。
稳定性是评价沥青混合料抗变形能力和抗剪强度的指标之一。
常用的试验方法有马歇尔试验和压剪试验。
稳定性的大小直接影响路面的使用寿命和承载能力。
2. 沥青混合料的密度。
沥青混合料的密度是评价其强度和质量的重要指标之一。
常用试验方法有密度试验和孔隙度试验。
3. 沥青混合料的级配。
级配是评价沥青混合料颗粒分布均匀性和粒径大小的指标之一。
通过级配试验，能够确定沥青混合料的配合比和最佳用料。
4. 路面平整度。
路面平整度是评价路面质量的重要指标之一。
通过使用路面平整度测量仪器，能够对路面的平整度进行精确测量。
民航机场沥青混凝土道面技术
1.5~2.0 1.2~1.5 1.2~1.4
1.0
1.0
表5-6 基层、底基层材料的压实要求
材料类别
沥青碎石 碾压水泥混凝土 水泥稳定中、粗粒料类 石灰粉煤灰稳定中、粗粒料
类 水泥稳定细粒料类
石灰稳定类 石灰粉煤灰稳定细粒料类
级配碎石、砾石 天然砂砾石
压实度（%）不小于
基层
底基层
98
—
98
—
98
1、分区： Ⅰ区：跑道端部、设计飞机全重通过的滑行道、站坪、等待坪； Ⅱ区：跑道中部、快速出口滑行道； Ⅲ区：过夜停机坪、维修机坪、通向维修机坪的滑行道； Ⅳ区：防吹坪、道肩。
道面各分区的道面结构厚度确定应符合如下规定：
Ⅰ区的道面结构厚度为T，按设计飞机荷载计算求得； Ⅱ区的道面厚度为Ⅰ区的90%，即0.9T； Ⅲ区的道面厚度为Ⅰ区的80%，即0.8T，或由实际作用飞机荷载 计算确定； Ⅳ区防吹坪、跑道道肩的标准道面结构厚度一般为Ⅰ区的 35~40%，即0.35~0.4T；站坪、停机坪及滑行道道肩标准道面结 构厚度一般为0.3T。
设计荷载分类（机型） LE LD LC
表5-7 面层内各层最小厚度
Ne
a≤5000 b≤15000 c≤25000 d＞25000
a≤5000 b≤15000 c＞15000
a≤5000 b≤15000 c＞15000
上面层（cm）
4 4 5 5
4 4 5
4 4 4
中面层（cm）
5 5 5 5
4 5 5
垫层一般分为上、下垫层，按需要分层设置。上、下垫层的 CBR值应由高及低向下排列。
四、基层及底基层
作用： 承重（较高的强度和稳定性）；抗冻；排水性能。
浅谈沥青公路路面试验检测技术
浅谈沥青公路路面试验检测技术沥青公路路面的试验检测技术主要包括路面平整度检测、路面摩擦系数检测、路面厚度检测、路面变形检测等。
路面平整度检测是指在使用中路面的平整度指标，包括纵向坡度、横向坡度、轨迹偏心等。
路面平整度对行车安全和舒适性有着非常重要的影响，因此在路面施工完成后需要进行相关的平整度检测，以确保路面的平整度满足要求。
目前，常用的路面平整度检测技术主要包括静态激光测平仪、动态激光测平仪、GPS测平仪等。
路面摩擦系数检测是指在不同气候条件下路面的摩擦系数指标，包括干燥摩擦系数和湿滑摩擦系数。
路面的摩擦系数直接影响到汽车的制动距离和抓地性能，因此摩擦系数检测是非常重要的一项工作。
目前，常用的路面摩擦系数检测方法主要包括直接测量法、摩擦系数仪测量法、滑槽测量法等。
路面厚度检测是指对路面材料的厚度进行检测，以保证路面材料的质量和使用寿命。
沥青混凝土层的厚度是使用中影响路面性能和寿命的一个重要指标，因此对路面厚度进行检测是非常必要的。
目前，常用的路面厚度检测方法主要包括超声波测厚仪、磁性法测厚仪、微波测厚仪等。
路面变形检测是指在使用中路面的变形指标，包括沉降、龟裂、变形等。
路面的变形会直接影响到行车安全和舒适性，因此对路面变形进行定期检测是非常重要的。
目前，常用的路面变形检测技术主要包括弯曲板法、沥青混凝土压实度测试、路面位移传感器技术等。
沥青公路路面的试验检测技术在保证道路安全和舒适性方面起着非常重要的作用。
随着科技的不断发展，路面试验检测技术也在不断完善和提升，为沥青公路路面的质量和使用寿命提供了强有力的支持。
相信在不久的将来，随着新技术的不断应用，沥青公路路面的试验检测技术将会得到进一步的提升和发展，为道路建设和交通安全提供更好的保障。
机场道面快速修复技术的研究
机场道面快速修复技术的研究道面是机场飞行区最主要的基础设施，承担着飞机起降、滑行和停放等重要任务，是机场功能得以充分发挥的基本平台。
但是，由于荷载因素和环境因素的反复作用，道面结构在使用过程中会逐渐产生损坏，如水泥混凝土道面的各种断裂、板体破碎、接缝破碎、填缝料损坏、坑洞、修补损坏等，沥青混凝土道面的松散、裂缝、轮辙、坑洞、沉陷等。
机场道面的有些损坏主要影响道面的服务性能，而有些损坏则直接对飞机的飞行安全构成威胁，其后果要比普通公路或城市道路的路面损坏严重得多，因此必须得到及时修复。
机场道面的修复时间，不仅受到修复材料强度发展的影响，还受到施工工艺和设备的限制。
对于水泥混凝土道面修复，由于混凝土材料的凝结硬化需要很长的时间，修复工作往往不得不中断航班甚至关闭机场的损坏区域；有时为了减少航班延误，混凝土强度未达到要求就开放交通，结果导致道面重复损坏，浪费材料、人力。
对于沥青混凝土道面修复，虽然混合料在摊铺压实后可在较短时间内形成强度，但混合料的拌制、摊铺、压实均对温度有严格的要求，在施工过程中难以控制，对于现场操作则更是费力费时。
同时，道面修复施工时一些工序也需花费较长时间，如破损水泥混凝土的凿除清理，旧沥青混凝土的铣刨以及新混合料的摊铺、压实等。
另外，机场道面在日常运行中的损坏往往是局部小范围的，修补时施工作业面狭小，大型施工设备难以发挥效用。
因此，机场道面的损坏修复常常需要很长的时间，严重影响了机场的正常运行。
我国现有民用机场140多个，大多数已运行多年，道面损坏时有发生，且绝大多数机场仅有一条跑道，一旦跑道道面出现严重损坏，往往不得不推延航班甚至关闭机场，从而造成巨大的经济损失和不良的社会影响。
然而，从目前我国机场道面的快速修复技术来看，无论对于水泥混凝土道面还是沥青混凝土道面，在修复材料、装备、工艺等方面都存在诸多不足之处，难以满足机场持续增长的航空运输对道面快速修复的技术要求。
以上海虹桥国际机场为例，现有跑道为沥青混凝土道面，滑行道、机坪为水泥混凝土道面。
浅谈沥青公路路面试验检测技术
浅谈沥青公路路面试验检测技术沥青公路路面试验检测技术是指对沥青路面进行质量、技术、安全性等方面的评价、检测与监测。
沥青路面是由沥青混合料铺设在路基上，再通过压实、养护等工艺制成的路面，具有使用寿命长、耐久性强的特点，但也因为沥青材料的性质和路面施工的影响，容易出现裂缝、龟裂、车辙等问题，影响路面的使用效果和安全性。
因此，沥青公路路面试验检测技术的应用可以及时发现路面问题，从而采取有效的维修措施，保证路面使用寿命和安全性。
沥青路面试验检测技术的主要目的是通过对路面性质、结构、贯彻状态等方面的测量与分析，评价路面施工的质量和使用状况，及时发现路面问题，防止小问题演变成大问题，同时也可以为路面维修和改造提供参考依据。
沥青路面试验检测技术的意义在于保证公路使用寿命和行车安全，提高公路通行效率和经济效益，减轻维修成本和时间，降低路面养护难度等。
沥青路面试验检测技术的方法主要包括路面结构分析、贯彻状态检测、路面平整度检测、路面摩擦系数检测、路面弯曲性测定、路面声级测定等。
其中，路面结构分析主要通过对路面各层材料厚度、密度、强度、含水率等参数进行测量，以评价路面结构的合理性和稳定性，并为后续维修和改造提供依据；贯彻状态检测是通过检测路面反弹度和沉降量等参数，以评价路面的贯彻状态；路面平整度检测是通过激光平整仪、高精度水平仪等设备，对路面坑凸度、波动度、横向坡度等进行测量，以评价路面平整度；路面摩擦系数检测是通过路面磨耗试验机等设备，对路面的摩擦系数进行测量，以评价路面湿滑性和安全性；路面弯曲性测定是通过路面弯曲试验机等设备，对路面的弯曲性进行测量，以评价路面结构变形和稳定性；路面声级测定是通过声级计对路面产生的噪音进行测量，以评价路面噪音污染程度。
沥青路面试验检测技术在实际应用中，存在一些问题。
首先，目前我国路面试验检测设备和技术水平尚有差距，设备精度、数据准确性不高，需要加强技术研发和设备更新换代；其次，路面试验检测费用较高，需制定合理的费用标准和管理规范，减少过多的检测项和频次，确保检测效益最大化；再次，路面试验检测结果的分析和处理需要专业技术支持和实践经验，岗位人员需具备较高的专业素质和实践能力。
机场道面工程中沥青检测指标和标准研究
机场道 面工程 中沥青检 测指标和标 准研 究
・ ・ ・ ・ ＿ 松 卜 （ 机 场道 面工 程 的应 用急
同 ，主要 分 为 以下 几个 方 面 ：
剧增多 ，在机场沥青道面的设计 、施工 、检测和科 １ ）分级指标 ：针人度 ； 研 中遇 到的原 材料 检测 越来 越 多 。沥青 混凝 土材 料 ２ ）综合指标 ：密度、含蜡量、溶解度 ； 中新材料和新工艺的使用越来越频繁，加之现行 的 ３ ）高 温稳 定性 指标 ：软化 点 、６ ￣ 力粘度 ； ０Ｃ动 民航 规范颁 布 的时间 已有 十年 ，这使 得 现行 民航 规 ４ ）低 温抗 裂性 能 指标 ：延度 ； 范 中沥青 原材 料技 术要 求 中有些 检测 指标 和 标准 变 ５ ）耐 老化 性 能指标 ：薄 膜加 热试 验 （ Ｆ Ｔ ； Ｔ Ｏ ） 得不合理。 目前国内所用的沥青 品牌种类多 ，质量 ６ ）施 工及 安全 指标 ：闪点 、１５ 运动 黏度 。 ３℃ 良莠不齐。工程选用的沥青常常都能满足现有沥青 针对 规范 中所 规 定 的指 标 和 标 准 ，进 行 分 析 、 技术要求。有些指标现有标准已经不能对沥青质量 好坏进行有效区分。根据一两次送样检测结果 而使 研 究 和总结 表 明 ： １ ．针入度 （ ５Ｃ，１ ０ ，５ ） （ ． ｍ ２ｏ ０ ｇ ｓ ０ １ ｍ） 用 了品质较 差 的沥青 ， 已经 导致 机场道 面工程 建 设 过 程 中产生 了或 多或 少 的质量 问题 。为 了确保 原 材 分 级指 标 ， 反映 了沥青 的黏稠程 度 ， 间接 表 征材 检测的合理与可靠 ，本文对沥青材料的检测指标和 料 的高 温性 能 。试 验 测 试 方 法 易 于进 行 ， 器 操 作 仪 标 准进 行 了详 细 的研 究 和分析 。 简 单规 范 ， 检测 这几项 指标 时 ， 重复 性和 复现 性试 验
浅谈沥青公路路面试验检测技术
浅谈沥青公路路面试验检测技术随着交通运输行业的不断发展和公路建设的日益完善，沥青公路路面的质量成为了各级交通部门关注的焦点。
沥青公路路面试验检测技术是评估沥青路面质量的重要手段，它能够准确地测定路面的性能指标，为沥青路面的设计、建设和养护提供了可靠的数据支持。
本文将就沥青公路路面试验检测技术进行一番探讨。
一、试验检测的重要性沥青公路路面是交通运输的重要组成部分，它的质量直接影响到道路的使用寿命、行车安全和乘车舒适度。
为了保障沥青公路路面的质量，需要进行试验检测以获取相关的性能数据。
通过试验检测，可以了解沥青路面的抗压强度、耐久性、抗滑移性能以及耐久性等指标，为路面设计和养护提供科学依据。
二、试验检测的技术手段1. 压浆试验压浆试验是评价沥青混合料抗压性能的重要手段。
通过压浆试验可以测定混合料的抗压强度和弹性模量等性能指标，为沥青路面的材料选取和配合比设计提供依据。
压浆试验的常用设备有驱动式压浆机和回弹式压浆机，利用这些设备可以对沥青混合料进行快速、准确的抗压性能检测。
2. 动态梯度板试验3. 粘附试验三、试验检测的质量控制为了保证试验检测的准确性和可靠性，在进行试验检测时需要做好相关的质量控制工作。
首先要确保试验设备的准确度和稳定性，定期进行设备的标定和校正，确保试验数据的可靠性。
其次要做好试验样品的制备工作，按照相关标准要求进行试验样品的制备和标定，确保试验样品的代表性和可比性。
最后要严格按照试验标准和操作规程进行试验操作，避免人为因素对试验结果的影响。
四、试验检测的应用前景随着交通运输行业的不断发展和公路建设的加快，沥青公路路面试验检测技术的应用前景广阔。
未来，随着沥青路面材料和技术的不断创新，试验检测技术也将不断提升，为公路建设和养护提供更为准确、快速的技术支持。
随着信息技术的发展，试验检测数据的管理和分析也将得到进一步优化，为公路管理提供更为科学的决策依据。
沥青路面路况快速检测技术
沥青路面路况快速检测技术周 欢（湖南湘江新区发展集团有限公司，湖南 长沙 410017）摘要：路面检测技术是公路建设和养护中的关键技术，好的检测技术能够准确反应公路路面状况，及时对路面进行养护，确保道路施工质量。
为此，如何实现路面检测技术精准、快速的反应路面路况，是公路行业一直致力研究的方向。
本文就该问题对国内外路面检测资料进行回顾，总结了路面检测技术的现状及发展动态，阐述了路面平整度、路面破损、车辙和抗滑性能快速检测的原理及相关设备应用，并探讨了公路路面快速检测技术未来可能发展的方向，以期为道路从业人员提供借鉴。
关键词：路面检测；路面平整度；路面破损；车辙；抗滑性能改革开放以来，随着我国经济的发展，道路基础建设得到大力发展，其在人民的衣食住行，区域沟通等方面发挥着举足轻重的作用。
截止2019年，我国公路里程达到了484.65万公里，高速公路达到14.26万公里，居世界第一，且随着《交通强国建设纲要》的发布，我国仍将大力发展交通。
面对如此庞大的公路网，如何有效的对其进行检测，发现已有的道路问题，对其进行及时养护维修是个关键问题。
在道路检测方面，其在20世纪70年代中期，欧洲就已经开始采用雷达对道路进行无损检测。
而我国发展较晚，在20世纪80年代后期才开始，通过对国外先进技术和设备的引进，且经过多年的自主研发，在道路检测方面，取得了显著的成果。
为此，本文通过对国内外现有检测资料进行总结，分析现有路面检测技术与设备，并对其未来发展趋势进行预测。
1 平整度检测技术路面平整度指的是路面表面相对于理想平面的竖向偏差。
路面平整度越好，则车辆行驶越平稳，驾驶舒适度越高。
道路平整度检测技术一般分为两大类，即断面类检测技术与反应类检测技术。
断面类平整度测定仪器方面，有平3m直尺、连续式平整度仪、美国GMR断面仪、法国 APL纵断面分析仪，其中GMR和APL都属于惯性断面仪，其利用车载加速度计建立惯性参考系，由测试轮量测车身同路表之间的相对位移，并通过与加速度计输出信号的二次积分进行互差来消除车体自身振动的影响[1]。
浅谈沥青公路路面试验检测技术
浅谈沥青公路路面试验检测技术沥青公路是目前公路建设中较为常见的一种路面结构。
为保证沥青公路的质量和安全性能，对其路面进行试验检测是十分重要的。
本文将从沥青公路路面试验检测技术的意义、常见的试验项目和方法以及技术应用等方面进行浅谈。
沥青公路路面试验检测技术对于保证路面质量和提高公路使用寿命具有重要意义。
在沥青公路建设的过程中，通过试验检测可以及时发现并解决路面结构或材料的问题，确保路面的牢固性、平整性和耐久性。
检测技术可以在道路使用过程中对路面进行定期检测，及时发现和修复路面的各种损坏，以延长路面的使用寿命，减少维修成本。
沥青公路路面试验检测技术对于保证公路交通的安全和顺畅起到了至关重要的作用。
沥青公路路面试验检测中常见的试验项目包括路面平整度、抗滑性、抗水平轴力、反射性能等。
路面平整度是评价沥青公路质量的重要指标之一。
通过采用现代化的测量设备，比如激光测高仪和测距仪，可以对路面的平整度进行精确测量。
抗滑性试验是评价路面安全性能的重要指标，其目的是测试沥青公路路面在湿滑条件下的抗滑性能。
抗水平轴力试验则是评价沥青路面抗车辙性能的指标之一。
反射性能试验则是衡量路面反射能力的重要指标，通过测量路面上的反射系数可以判断路面的光滑程度。
沥青公路路面试验检测技术的方法种类繁多，可以分为非破坏性试验和破坏性试验两大类。
非破坏性试验是通过使用各种测量设备对路面进行检测，不会对路面结构产生破坏。
比如使用激光测高仪对路面平整度进行测量，使用动态观测车对路面的振动响应进行分析。
非破坏性试验方法具有测试速度快、操作简单、对路面结构影响小等特点，得到了广泛的应用。
破坏性试验则是通过对路面进行取样，经过实验室试验得到路面材料的强度和性能指标。
破坏性试验的结果可以用来控制沥青公路的施工质量，评估其使用寿命和提供维修建议。
随着科技的不断发展，沥青公路路面试验检测技术也在不断提高和完善。
目前，一些先进的技术已经应用于路面试验检测中，比如无人机航拍技术、智能分析算法等。
浅谈沥青公路路面试验检测技术
浅谈沥青公路路面试验检测技术随着交通运输业的迅猛发展，沥青公路成为了现代城市交通运输的主要组成部分。
而沥青路面的质量直接关系到交通安全和道路使用寿命，因此对沥青公路路面的试验检测技术显得尤为重要。
本文将从试验检测技术的基本原理、常见的试验检测方法以及技术的发展趋势等方面进行浅谈。
一、试验检测技术的基本原理试验检测技术是指通过一系列的实验操作，对沥青公路路面的质量、性能进行评估和监测的方法和手段。
基本原理主要包括材料性能的测试和结构性能的测试两个方面。
材料性能的测试是指对沥青路面所使用的材料的物理、力学、化学等性能进行检测和评价，包括沥青的黏度、渗透性、固化时间等特性；骨料的强度、吸水率、颗粒形状等特性。
结构性能的测试则是指对沥青路面结构进行检测和评价，包括路面的平整度、抗压强度、抗滑性能等指标。
在试验检测技术中，基于以上原理，主要包括实验室试验和现场试验两种方式。
实验室试验是指通过对沥青材料和路面结构进行离散的、定性的试验和检测分析，以获取材料和结构性能的具体数据。
而现场试验则是指通过在实际道路上进行的试验和检测，以获取路面性能的真实情况。
二、常见的试验检测方法常见的试验检测方法主要包括沥青材料性能测试和沥青路面结构性能测试两个方面。
沥青材料性能测试主要包括黏度测试、渗透性测试、固化时间测试等。
黏度测试是指通过温度和剪切速率的控制，测试沥青材料的粘度，以判断其在不同温度下的变形性能。
渗透性测试是指通过对沥青材料的孔隙率和孔径进行测定，评估其耐水性能。
固化时间测试则是通过控制温度和湿度条件，测试沥青材料的固化时间，以判断其在不同环境下的工作性能。
沥青路面结构性能测试主要包括平整度测试、抗压强度测试、抗滑性能测试等。
平整度测试是指通过测量路面的不平度和波动性，评价其对车辆行驶的影响。
抗压强度测试是指通过对路面的承载能力进行测试，评估其对车辆和交通载荷的承受能力。
抗滑性能测试则是通过路面的摩擦系数和抗滑能力进行测试，评估其对车辆制动和加速的影响。
浅谈沥青公路路面试验检测技术
浅谈沥青公路路面试验检测技术沥青公路是目前最常见的道路类型之一，它具有使用年限长、维护成本低等优点，因此得到广泛应用。
为了保证公路的安全和使用寿命，必须进行路面试验检测。
以下是对沥青公路路面试验检测技术的浅谈。
沥青公路路面试验检测技术是通过对路面材料和结构进行分析和测试，以评估其质量、性能和耐久性的一种方法。
通过试验检测，可以及早发现公路存在的问题，为维修和改进提供依据，从而延长公路的使用寿命。
沥青公路路面试验检测技术主要包括材料试验和结构试验两大类。
材料试验主要是对沥青、矿料和胶结料等主要材料进行物理、化学和力学性能测试，以确定其质量和适用性。
结构试验则是对整个路面结构进行力学性能测试，比如承载能力、变形性能和抗裂性能等。
在材料试验方面，常用的测试方法包括沥青成分分析、矿料筛分试验、质量比重试验和抗剪强度试验等。
沥青成分分析可以确定沥青中的沥青质量和稳定性，矿料筛分试验可以确定石料的均匀性和粒度分布。
质量比重试验可以评估沥青混合料的密实度和稠度，抗剪强度试验可以确定沥青混合料的抗剪性能。
结构试验方面，常用的测试方法包括动态受荷试验、静态受荷试验和回弹模量试验等。
动态受荷试验可以模拟实际车辆荷载作用下的路面变形和破坏情况，静态受荷试验可以评估路面的承载能力和变形性能。
回弹模量试验可以反映路面的弹性模量和稳定性。
除了以上试验方法，还有一些先进的非破坏性试验技术被广泛应用于路面试验检测中。
比如地质雷达技术可以非破坏地探测路基和路基下的隐患，红外成像技术可以通过红外热像仪检测路面的热稳定性和变形情况，激光扫描仪可以获取路面表面的三维形态信息。
沥青快速检测分析技术
（1）快速，操作方便快捷； （1）分析效率高，一次光谱测量可同时获得多个质量指标分析结果； （2）分析成本低，只需测量光谱，无需大量溶剂和其他仪器设备。
三.技术研究结果及优势
硬件设计与集成
ATR-FTIR，650－4000cm-1，分辨率4cm-1，自动背景校正。 ATR附件，硒化锌覆盖金刚石膜。 样品室附件
中心化验室、国家交通部研究院、内蒙高速公路沥青
监督实验室等沥青质量的快速检测。
关于沥青路面检测技术的分析
关于沥青路面检测技术的分析摘要:改革开放以来,我国的高速公路有了很大的发展, 尤以沥青路面为多。
在大规模的高速公路建设以后, 随之而来的将是任务繁重的公路养护和管理。
路面检测是养护工作的一项重要内容, 也是路面管理系统中数据采集的重要组成部分。
本文根据路面检测指标分类论述沥青面检测新技术, 并简要简述了目前沥青路面检测存在问题及发展趋势。
关键词:沥青路面，弯沉检测，平整度检测，抗滑性能检测，无损检测Abstract: since the reform and open policy, our country of highway had the very big development, especially in the asphalt pavement which is. In the scale of the highway construction later, will be followed task heavy highway maintenance and management. Pavement maintenance detection is an important content of the pavement management system is an important part of data collection. In this paper, according to the classification of asphalt pavement examination indexes paper face detection new technology, and briefly describes the asphalt pavement detection problems at present and the development trend.Key words: the asphalt pavement, deflection testing, flatness detection, slide resistant performance testing, nondestructive testing前言：沥青路面病害较多，且各种病害的成因又较复杂，不同路段、不同环境、不同交通量和原建设时设计、施工质量的差异性都会造成高速公路沥青路面的不同病害。
机场道面技术状况评价与分析
机场道面技术状况评价与分析摘要：为了发现道面损伤，不可缺少的项目就是对道面技术状况进行检测。
如果需要制定科学的养护措施，那么就一定要对道面状况进行调查，包括道面损坏状况、功能性测试和结构承载力测试。
目前，由于天气原因和道面承载力过大，很多机场道面出现了超负荷状态，损坏加剧，这种情况不得不让我们把重点转移到分析、评价及养护上来，然而我国在这方面的研究才刚刚起步，现有的研究难以进行道面技术状况的深度评价。
本文主要从机场的性能等方面展开对机场道面现状的分析与评价，并进一步提出优化建议。
这个研究可以帮助我们了解到机场的情况以及需要工作的方向，让维护工作与检修工作变得更加方便。
关键词：机场，使用性能，养护，结构承载力，道面评价引言随着经济的不断发展，机场不断增多，民用航空业蒸蒸日上。
很多机场的道面使用时间都变长了，道路损坏质量状况不断加剧，对机场道面进行分析是必不可少的。
还有很多机场是近年来投入运营使用的，从机场出发，对机场道面进行分析评价也是必不可少的环节。
我国机场越来越多，建设的规模越来越大，对于建设成本的考虑也越来越多，设计、施工、维修任务变得越来越重要。
机场道面评价的地位是毋庸置疑的，对于道面管理系统的建立与发展都是非常重要的。
所以说，如果机场要对资源进行分配决策，一定少不了对道面技术状况进行评价检测。
一、机场道面技术状况评价（一）道面分区由于机场道面区域较大，难以准确测量，因此本研究对机场道面进行多个分区分别测试，本研究对于道面分区的标准是：(1)道面分区类型一致。
(2)土基类型基本一致。
(3)初始建立时间相近。
(4)在同一块区域。
(5)损坏状况相同。
（二）道面调查测试的方法1.道面损坏状况调查损坏状况的调查详情见表1。
表1 道面的主要损坏类型2.道面结构承载力测定进行道面结构承载力测定，会发现承载力较差的地方。
对道面结构进行分析，可以推算得到各自的数据，并且对道面模量进行预估。
本研究中主要使用两种方法来测试承载力：破损与非破损实验。
沥青混凝土路面检测方法及影响因素分析
沥青混凝土路面检测方法及影响因素分析沥青混凝土（简称沥青路面）是公路、机场、停车场等道路地面舒适度和承载能力较高的一种道路铺装材料。
为了确保沥青路面达到设计要求和工程质量标准，需要对其进行检测和评估。
本文将详细介绍沥青路面的检测方法以及影响因素的分析。
一、沥青路面的检测方法1. 表面形貌检测法表面形貌检测法是沥青路面检测的主要方法之一。
通过对路面表面的纵横坡进行检测，可以评估路面的平整程度和坡度。
目前常用的表面形貌检测仪器有红外激光测量仪、摩擦系数测量仪等。
2. 力学性能检测法力学性能检测法是对沥青路面材料力学性能进行测试的一种方法。
包括对沥青混合料的强度、抗蠕变性能和耐久性等进行测量。
一些常用的力学性能检测仪器有贯入度计、弯曲试验机、压剪试验机等。
1. 施工工艺因素施工工艺因素对沥青路面的质量影响很大。
包括施工温度、摊铺厚度、摊铺速度等因素。
如果施工温度过高或过低，会导致沥青混合料的质量下降；如果摊铺厚度不均匀，会使路面产生凸起或凹陷；如果摊铺速度过快，会影响沥青混合料的密实度。
2. 材料因素材料因素是影响沥青路面质量的重要因素。
包括矿料的物理性质、沥青的黏度和粘合剂的配比等因素。
如果矿料的颗粒形状不规则或含有过多的细颗粒，会影响沥青混合料的结实度；如果沥青的黏度过高或过低，会影响沥青混合料的流动性和粘结性能；如果粘合剂的配比不合理，会导致路面龟裂、剥离等问题。
四、结论沥青路面的检测方法有表面形貌检测法、力学性能检测法和物理性能检测法等多种方法。
影响沥青路面质量的因素包括施工工艺因素、材料因素和环境因素等。
只有对这些因素进行合理控制和检测，才能确保沥青路面的质量达到设计要求。
对于沥青路面的检测和评估，需要综合运用多种检测方法，以获得更准确的结果。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅析机场沥青道面快速检测技术
作者：余国祝
来源：《科技经济市场》2017年第09期
摘要：为针对机场沥青道面快速检测技术进行研究，本文首先分析传统路面检测方式弊端，并论述机场道面快速检测技术应用必要性，然后将目前机场道面易产生的病害进行汇总分类，并逐一介绍对应的各类快速检测技术，分析各机场道面快速检测技术优劣，这对我国机场道面建养与检测发展有重要借鉴意义。
关键词：机场沥青道面；快速检测技术；病害；建养
0引言
机场作为城市及空中运输组成部分是综合运输体系的重要措施之一，通过我国几十年的发展建设，民用航空业已颇具规模，首都机场年旅客吞吐总量达到7000万人次以上，系亚洲第一，世界第二，据我国机场规划，至2020年民用机场总数将达到244之多，随着我国航空业日益发展，巨大旅客流量在带动各行业经济发展之时，对机场道面产生的压力也随着增大，由此可以预见，机场建养、改造与养护维修工作量也随之急速增长。
我国机场道面结构主要分为刚性道面与柔性道面两种，刚性道面常由水泥混凝土材料建造，柔性路面常由沥青混凝土材料建造，据统计，建国以来我国现有机场修建中水泥混凝土道面占90%以上，但由于我国民航企业发展迅速，水泥混凝土道面弊端渐渐凸显，早年修建设计水泥混凝土道面已与时代需求脱节，并且其建设养护时间过长，产生的多数病害会极大影响民航机运营，而沥青道面由于近年来高速发展，其维修养护便捷、行驶平稳舒适、施工周期短等优点愈发明显，目前国内各大型机场掀起一股飞行区改扩建、修复道面热潮，因此针对机场沥青道面进行检测研究是我国民航企业发展需重视的关键环节。
1传统路面检测方式弊端
传统的机场道面检测方式与公路沥青路面检测方式大致相同，本文针对路面平整度、抗滑性能与路面状况评价指标等检测方式进行汇总，详见表1。
传统针对沥青道面检测方法原理简单，并且能真实反应沥青道面实际情况，但其弊端主要在于：（1）我国大型机场航空交通量增涨速度高于设计考虑速度，导致道面病害的数量和出现频率增加明显，但随航班量增长，机场运行时间延长，用于道面维护时间也相应减少，而机场道面传统检测普遍耗时较长；（2）传统方法普遍属于有损检测，对原有道面结构会造成一定程度上的损伤。
2新型沥青道面快速检测技术
2.1探地雷达
探地雷达原理是利用不同介质电性差异，通过发射器发射高频电磁波，当电磁波在介质传播过程中遇到存在电性差异的界面时会发生反射作用，继而接收器接收反馈电磁波，通过中央处理器分析反射电磁波的波形、振幅强度和时间的变化特征以推断检测品的各性能指标。
采用探地雷达优势在于：其探测速率高、检测无损伤等优点。
探地雷达在机场道面性能检测中的应用主要有以下三个方面：
（一）道面结构层厚度。
道面厚度是衡量道面结构性能的关键指标之一，按前文所述可知，以往检测道面厚度常采用钻芯法，操作繁琐，并且对道面有损伤，而采用探地雷达可以较快较准确的进行厚度检测工作；
（二）道面探伤。
采用探地雷达进行道面检测时，当机场道面内部有裂缝时，同样会引起电磁波产生反射，并可以精准判断裂缝位置与尺寸大小，探地雷达精度越高其能检测出裂缝尺寸越精确；
（三）脱空判定。
道面下部基础出现支撑减弱的情况，严重的会使基础与道面间完全分离。
脱空形成的原因大致分为三类：a.唧泥式脱空，由于道面与下部层结构中存在水分，在飞机荷载作用下将下部基层松动材料带动与道面表面，产生唧泥，长期以往产生脱空；b.温度翘曲脱空，由于沥青道面是基于原水泥道面加铺建造而成，两种材料在温度作用下膨胀大小不一样，在温度长期变化下，容易导致沥青道面与原道面产生分离；c.基础性脱空，由于基础出现不均匀变形或沉降，导致面层与基础之间出现脱空。
使用探地雷达可以检测出现明显脱空的道面位置，但精度不高。
2.2落锤式弯沉仪
FWD能模拟汽车动荷载对沥青路面施加瞬间冲击作用，反馈路面瞬时变形情况，其测试原理为：FWD通过电脑控制其液压系统提升一下落重锤对路面施加一个脉冲荷载，产生的脉冲荷载是对车轮荷载的模拟，荷载大小通过调节重锤的提升高度可以在极大范围内进行调整，当施加首个脉冲荷载后立刻由荷载传感器测量记录并通过直径为300mm的承载板传递到路面，使路面产生变形，这些变形由FWD中多个传感器进行测定，并由电脑进行采集并换算为弯沉值，同时提供动态弯沉盆图以供人们分析评价路面结构性能。
落锤式弯沉仪在机场道面性能检测中的应用主要有以下两个方面：
（1）脱空判定。
一般来说，当基层为半刚性基层，且基层整体性好时，脱空一般发生在基层与土基之间；采用落锤式弯沉仪进行脱空判定时应根据表2所示标准评价。
（2）道面结构参数
采用FWD对机场道面进行弯沉检测后，可对其弯沉数据进行反演，基于规范《民用机场水泥混凝土道面设计规范》（MH5004-2009）计算基层顶面反应模量与基础强度值。
2.3无核密度仪
无核密度仪工作原理是利用仪器本身感应盘产生环形电波，测量混合料介电常数，混合料中由于存在空隙将影响电波传递速度与方向，使混合料介电常数发生变化。
无核密度仪在机场道面性能检测中的应用主要有以下两个方面：
（一）道面压实度。
压实度作为保证沥青混凝土道面面层结构强度和使用寿命的重要指标，直接影响沥青混凝土道面的整体强度、稳定性以及长期使用的耐久性。
采用无核密度仪进行道面压实度检测时，通过接收器将信号转换为密度指标读数从而测定密度检测值大小，在PQI设置菜单中输入所测路面材料室内马歇尔密度即可直接获得相应压实度读数；
（二）道面离析。
离析是指某一区域内混合料集料与沥青含量不均匀，使铺筑沥青路面这一区域级配与设计级配不符，路面将失去其路用设计强度。
采用无核密度仪进行道面离析评价时是将压实度数据与室内测试最大相对理论密度换算空隙率值。
2.4激光路面测试仪
采用激光路面测试仪进行道面表观性能检测时，能通过激光扫描道面，通过对应于轮迹位置的激光传感器测得距离路面的高度，随着车辆的行驶可以得到路面纵向断面，通过中央处理器进行图像处理，能检测道面平整度指数IRI、车辙深度RuT、路面构造深度SMTD、行驶质量指数RQI等参数。
3结语
本文为针对机场沥青道面快速检测技术进行研究，首先分析传统路面检测方式弊端，并论述机场道面快速检测技术应用必要性，逐一介绍对应的各类快速检测技术，各道面快速检测技术原理与应用，对我国机场道面建养与检测发展有重要借鉴意义。