木枕捆扎技术交底
技术交底(更换枕木)
交底日期交底项目技术交底记录交底人陈庆工程名称：哈大电改大连站改造工程工程部位：大连站场沈建施技－21表2001年11月1日站线混凝土宽枕与木枕过渡段更换为普通混凝土枕一、施工原则：依据设计文件要求，到发线和机走线在站台范围内的轨枕，更换为预应力钢筋混凝土宽枕。
在木枕与预应力钢筋混凝土之间，宜用普通混凝土枕过渡，其长度不宜小于10m。
更换混凝土枕为S－1型。
枕木间隔按1600根/km，更换位置由技术现场标注。
二、作业条件1、区间设置作业标防护。
2、同一时间内的作业间隔，不得少于六根。
3、来车穿不进轨枕时，允许每隔六根轨枕有一根不穿入。
4、与电务有关时，必须有电务人员参加。
三、作业程序1、散布轨枕。
直线地段将轨枕散布在作业方便的一侧，曲线地段散布在曲线下股一侧。
2、拆除影响更换轨枕作业的防爬设备和轨距杆。
3、扒开一端轨枕头和一侧轨枕盒内道床，深度以能横移、抽出和穿入轨枕为宜。
如碎石道床严重不洁，应同时进行清筛。
4、卸下螺帽、扣板、铁座和大小胶垫等。
5、抽出旧轨枕。
将旧轨枕横向拨入扒开的轨枕盒内并放倒，用夹钳或绳索顺着道床槽将旧轨抽出，顺放在路肩上（抽出旧枕和拨入新枕，以四人一组为宜）。
6、整平道床。
整平原枕木底道床，将其深度稍大于轨道和胶垫的厚度，并留好中部凹槽。
7、穿入新轨枕。
将新轨枕放倒，用夹钳或绳索顺着道床槽将轨枕穿入，立放并横拨至轨枕位置上。
8、安放大胶垫。
9、安装扣件。
10、捣固。
回填部分道床，扒好另一侧镐窝，串碴捣实，打八面镐。
11、安装防爬设备和轨距杆。
12、回检找细。
全面检查，整修不良处所，列车通过后进行第二遍捣固，回填与整理好道床。
13、整理料具。
回收材料，将旧轨枕放在临时存放地点。
四、质量标准1、轨枕应与轨道中心线垂直，位置正确。
2、轨枕中部道床凹槽应低于枕底20毫米，不超过35毫米。
其凹下长度在枕底处不超过350毫米。
3、轨道几何尺寸及扣件、捣固、道床、防爬设备等应符合各有关单项技术作业标准。
捆扎枕木头
4、顺直铁线，在铁丝一头弯成“7”形钩。
操
作
方
法
及
注
意
事
项
5、捆扎枕木时用单线双捆，先将“7”形钩钉在枕木侧面中央，将铁丝自下而上绕枕木两周半后，用紧线器夹住第一圈铁线并用手锤打使其与枕木密贴后，用脚踩住，接着用同样的方法将第二圈铁线上紧。铁线不准拧成麻花状，然后在铁线上钉扒钉，扒钉钉在“7”形钩相对的一侧使扒钉压住三道铁线，随后将铁线向反方向弯折，剩余的铁线头剪断，弯钩钉入枕木中。
三、质量要求：
1、捆扎位置距枕木端为100毫米，允许偏差±10毫米。道岔直股要顺直，曲股要圆顺。
2、捆紧度，四面均不得插入2毫米的检查板尺。
3、侧面倾斜不得超过10毫米。
四、安全注意事项：
1、既有线旁施工设防护员防护。
2、各项作业均要按照安全操作规程进行施工。
3、不明事宜请参照作业指导书进行施工。
附
技术交底记录
工程名称：大郑线应急扩能工程部位：泡子站沈建施技-21表
交底日期
2002年10月11日
交底人
交底项目
木枕捆扎
交
底
内
容
质
量
要
求
一、工作范围：本次需对泡子站内道岔及分开式扣件轨排所用木枕枕木头进行捆扎工作。
二、操作方法：
1、将枕木裂缝内木屑、砂石等杂物清除干净。
2、将要捆扎的枕木头划出标记，道岔曲股要按枕木长短顺序递减圆顺。
图
接底人：
施工负责：年月日
第1页（共1页）
安全技术交底记录(模版)
13 光(电)缆盘不可骤然坠下，以免盘缘损坏或陷入地下压伤光(电)缆。
14 运输装卸搬运钢绞线时，安全注意事项同光(电)缆。
被交底
人签字
安全技术交底记录表
项目名称
施工部门
交底人
交底人岗位
15在杆上作业时，遇到雷雨、大风天气，影响施工安全时，应立即下杆停止作业，同时，禁止在易受雷击的高大树木和建筑物旁停留。雨后上电杆应更加小心，以防滑下。
16上建筑物和设施前，应先进行察看或了解情况，确认牢固可靠，方可上去作业。
17在石棉瓦房（棚）顶上作业，必须铺垫有承受能力而又不过重的木板，作业人员蹬踩在木板上、方可作业。
6 使用脚扣上电杆作业，上杆时迈上的第一步即应围好围杆绳；下到最后一步才问候语解开围杆绳。
7 在杆上作业时，必须使用安全带。安全带围杆绳放置位置应在距杆稍50cm以下，在杆上作业应戴安全帽。
8 杆上有人工作时，杆下一定范围内不许有人，在市区内，必要时用绳索拦护。
9 上杆后作业之前，应检测通信线条是否有强电。对杆上不明用途、性质的线条，一律视为电力线。
3 光(电)缆盘不可放在斜坡上；安放光(电)缆盘时，必须在盘两面垫以木枕，以免滚动。
4 光(电)缆盘不可平放，也不能长期屯放在潮湿地方，以免木盘腐烂。若盘已坏配，应立即更换好盘，倒盘时，各盘均应置在稳固的千斤顶上。
5 光(电)缆如需放在路旁过夜，必须将光(电)缆盘上的护板完全钉好，以免遭受损失；必要时，可派专人值守。
18在房上作业时必须注பைடு நூலகம்安全，在屋顶上走时，瓦房走尖，平房走边，石棉瓦走钉，机制水泥瓦走脊、楼顶内走棱。
木工安全技术交底
7、作业前应检查所使用的工具，如手柄有无松动、断裂等，手持电动工具的漏电保护器应试机检查，合格后方可使用，操作时戴绝缘手套。
7、使用的工具不得乱放，地面作业时应随时放入工具箱，高处作业应放入工具袋内。使用手锯时，锯条必须凋紧适度，下班时放松，以防再使用时锯条突然断裂。
3、新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业。
4、各种木工加工设备操作人员应熟悉各种设备的性能和操作方法，并且有对设备发生事故时采取紧急措施的能力和经验。
5、模板必须放置在规定的堆放场地上，存放场地坚实平整，不得任意乱放。木材码放高度不超过1.2m为宜。
14、在高处安装模板必须遵守高处作业的规定，作业应站在操作平台上进行，支模高度不超过3m的可使用马凳操作。禁止站在柱模、模板支撑系统的水平杆件上作业。
15、不得在模板支撑系统和模板安装作业层上集中堆放模板及支撑材料等，模板及支撑材料应分散堆放并码平放稳，且不得堆放过高，不得堆放在通道、楼层及作业层临边和临近预留洞口处。临时搭设的操作平台上不宜堆放模板及支撑材料，应随用随拿。
23、严禁上下同时进行模板拆除作业。严禁站在悬臂结构上敲拆模板。拆除临边处的构件模板时，使用撬杠严禁向外用力。
24、机械设备应实行定人定机使用，使用前，应对木工机械周边的场地进行清理，使之符合安全要求。工作完毕，应做到工完料清、工完场清。
交底人：
日期：年月日
被交底人：
日期：年月日
16、两人抬运材料，应步伐一致。遇有拐弯、上下坡时，应放慢速度，前后照应。上下传递模板或支撑材料时应有稳固的立脚点，上方与下方的作业人员不得站在同一垂直方向上。用绳索捆扎、吊运模板、支撑材料时，应检查绳索及绳扣的强度。
轨枕装卸、运输及堆放技术交底 书
9.轨枕堆码高度应根据场地承载能力及装卸运设备所需净空确定，堆码时应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或螺旋道钉顶面20mm。
10.轨枕装卸时应采用吊装方式，严禁碰、撞、摔、掷。
11.轨枕运输时应固定良好，严禁碰撞。
4.轨枕长期存放，应采用篷布遮盖等措施，防止外露钢筋锈蚀。
5.轨枕运输，运输车应与轨枕尺寸相适应，装车层数不多于6层，装车后应绑扎结实，严防运输途中发生位移。
6.装车时，每摞轨枕之间塞2块三角楔木，防止轨枕在运输过程中碰撞、损坏。
7.存放和运输过程中，应保持预埋螺栓表面或预埋套管内清洁，可用橡胶套或木塞密封。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
3、轨枕也要分类、分级堆码基底应平实，底层有垫木，场内有良好的排水系统。砼枕堆置地点务必平实，以免轨枕发生倾斜，垫木相距以1.6米为宜，个别地基状况不良地段不得超过10层，各层轨枕均系上下同位平行排列不得交错。轨枕中部不得承重，在层间承轨槽下以50×40毫米小方木或其它材料，其顶面高出挡肩或螺旋道钉顶面20毫米，并注意勿碰损预埋铁座及轨枕边缘。
装卸安全要求：
1、装卸车前要检查龙门吊制动情况 是否可靠。装卸用的钢丝绳要经常检查磨损、断股、锈蚀严重等不符合使用规定的应立即更换，防止事故的发生。
2、工作人员应戴安全帽、帆布手套。装卸作业时要有专人统一指挥，并统一信号。吊起的重物下面或移动范围内禁止人员工作或走动。禁止站死角和敞车车帮上。不得从车内往外扔物品以防伤人。
4、在卸用高边敞车装的砼枕时，一定要先看清装车情况，方可打开车门，卸完车后一定要关好车门。
单根抽换木枕1
单根抽换木枕1单根抽换木枕本标准适用于单根抽换木枕（含木岔枕）的作业1．作业目的凡木枕达到《修规》第3.3.8条第（二）项木枕（含木岔枕）失效标准，均应及时更换，保证正线及到发线接头轨枕无失效，其他处所无连续失效（含木岔枕）。
2．作业质量及技术标准2.1位置正确。
正线及到发线位置、间距偏差或偏斜不大于50mm，其他站线不得大于60mm。
2.2 正线及到发线（含道岔）应做到接头或焊缝处无失效，其他处无连续失效；其他站线接头或焊缝处无失效，其他处无连续3根及以上失效。
2.3 用削平、捆扎、腻缝或钉组钉板等方法修理木枕。
2.4 正线及到发线道岔位置或间距偏差不得大于40mm，其他站线道岔不得大于50mm。
2.5 吊板率：正线及到发线不得大于8％，其他站线不得大于12％（含道岔）。
2.6 接头处使用质量较好的木枕。
2.7 使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，孔深有铁垫板时为110mm，无铁垫板时为130mm。
使用螺纹道钉时，应比照道钉办理。
2.8 木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下。
2.9 轨距、水平、高低，符合综合维修（或经常保养）验收标准，道床回填平整，防爬设备按规定安装齐全，无失效。
3．作业使用工具：捣镐、耙子、石碴叉、撬棍、抬枕钳、抬杠、木钻、铁铣、道钉锤、T型套筒、长把板手、直钉器、轨距尺等。
4．作业程序及要求4.1 散木枕：根据更换符号，将枕木散到更换位置附近，曲线一般散在下股，保持上股枕木头外道碴不动。
4.2 拆除防爬设备：遇有防爬设备应拆除。
4.3 扒道床4.3.1 扒开与爬行方向相反一侧枕木盒道碴。
4.3.2 曲线一般在下股开门。
4.3.3 扒碴深度一般低于枕底20mm，便于抽、穿枕木不碰伤枕木为原则（有螺纹道钉应以不碰伤螺纹道钉为原则）。
4.3.4 将清碴与混碴分开，混碴堆在路肩上。
4.4 起钉、撤垫板：将起下的道钉、垫板放在相邻木枕上，弯曲道钉用直钉器调直。
或将扣件（包括铁座、小胶垫）卸掉，集中放在适当地方。
施工安全技术交底记录
施工安全技术交底记录工程名称石家庄协和医学专修学院安全技术交底记录施工单位三维通信股份有限公司交底日期年月日《通信建设工程安全生产操作规范》第2。
1.2条规定：施工单位应保证所有参加工程项目的人员必须经过培训，并考核合格。
其生产安全教育培训情况应记入个人工作档案.经安全生产教育培训考核不合格的人员，不得上岗。
作业人员在独立上岗作业前，取得本单位进行与本工种相适应的、专门的安全技术理论学习和实际操作训练。
《通信建设工程安全生产操作规范》第2.1。
7条规定：工程项目施工必须实行安全技术交逐级交底制度。
纵向延伸到全体作业人员。
安全技术交底必须具体明确,应将工程概况、底施工方法、施工程序、安全技术措施等向施工队长、班组长、作业人员进行详细交底,并书面记录。
交底记录应按要求归档. 内《通信建设工程安全生产操作规范》第2。
1。
8条规定：安全技术交底的主要内容: 容1. 工程项目的施工作业特点和危险因素；工程项目施工时具有一定的危险性，具体为：高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、火灾等.2。
针对危险因素制定的具体预防措施；作业人员在独立上岗作业前，取得本单位进行与本工种相适应的、专门的安全技术理论学习和实际操作训练，严格遵守相应的安全操作规程和标准及施工生产中应注意的安全事项，发生事故时应及时采取应急措施。
3。
相应的安全操作规程和标准;作业人员在进行带电和高处作业时,作业人员必需在取得电工证和登高证的前提下操作.在工作进行时,应制止非工作人员，尤其是儿童，走近工作地区。
施工工地、材料库等处，应设置适当的消防设备，如灭火器、消防水龙及用具等.消防器材应设置于明显的地方,并对各种消防设备的性能均须深切了解。
作业人员严禁在库房内吸烟及使用明火。
野外工作应根据不同地区，携带防毒及解毒药品,以备应急使用.野外工作工作现场，首先应详细观察了解周围环境,应对可能发生的灾害，如雷雨、冰雹等。
所有工作设施必须安全牢固，不可随意使用不合标准的材料。
技术交底书(试车线碎石道床施工)
技术交底书四、总体施工方法1、道岔采用散铺法进行施工，施工时首先进行测量放线，定出道岔中心、岔头、岔尾平面位置，然后散布岔枕、钢轨、配件、配件，然后进行枕木钻孔、钉道钉等，最后进行线路拨道整修。
2、试车线碎石道床地段道碴施工采用两次铺碴两次碾压的施工方法，然后按照由技术室下发的配轨交底表依次散布轨枕，用汽车吊吊放钢轨，再用扣件将钢轨连接，最后进行线路沉落整修。
3、侧壁式检查坑地段为整体道床，施工时，采用散布法在对应位置先把钢轨、扣件及玻璃钢套管、短轨枕等挂在支撑架下组成轨排后，调整其位置、标高、方向至标准后，再立模浇筑轨下基础混凝土，确保轨道水平、方向准确。
因试车线侧壁式检查坑施工已进行过技术交底，在此不在重复。
4、弹性过渡段为整体道床与碎石道床的混合结构类型，首先进行下部混凝土结构施工，下部混凝土结构施工完毕，达到设计强度后再进行道碴铺设，上部轨道施工方法与碎石道床施工方法相同。
5、试车线无缝线路施工采用气压焊接方式，，焊接完成后按照规范和设计要求进行线路锁定。
五、详细施工方法及质量标准（一）道碴铺设1、一般碎石道床地段道碴施工：（1）因试车线设计标准同正线标准，故底碴、面碴均采用一级道碴，须注意与车场线二级道碴区分。
（2）非渗水路基地段碎石道床厚度45cm，其中底碴厚20cm，面碴厚25cm，碴肩宽40cm。
碴肩在碎石道床上堆高15cm，试车线采用预应力混凝土枕碎石道床，轨枕下道床厚度45cm（非渗水土路基），其中面碴厚25cm，底碴厚20cm，碴肩宽40cm。
碴肩应在碎石道床上堆高15cm，堆高道碴的坡度为1：1.75。
无缝线路半径小于800m曲线地段，曲线外侧道碴肩宽应增加10cm，边坡为1：1.75。
（3）铺底碴：道碴采用汽车运输至施工现场，然后用推土机、平地机及人工将道碴整平。
为保护路基，在道碴成型前严禁大型机械在路基上行走。
底碴虚铺厚度为24cm左右，也可根据现场试铺试验段确定。
（4）底碴碾压：道床碾压选用小吨位自行式振动压路机（ZS06B）。
捆扎枕木头
1、捆扎位置距枕木端为100毫米，允许偏差±10毫米。道岔直股要顺直，曲股要圆顺。
2、捆紧度，四面均不得插入2毫米的检查板尺。
3、侧面倾斜不得超过10毫米。
四、安全注意事项：
1、既有线旁施工设防护员防护。
2、各项作业均要按照安全操作规程进行施工。
3、不明事宜请参照作业指导书进行施工。
附
图
接底人：
施工负责人：年月日
安质员：年月日
工班长：年月日
第1页（共1页）
3、量取8号铁丝长短，用目估出绕木枕一周的2.5倍的长Байду номын сангаас再加20毫米，用丝钳剪断。
4、顺直铁线，在铁丝一头弯成“7”形钩。
操
作
方
法
及
注
意
事
项
5、捆扎枕木时用单线双捆，先将“7”形钩钉在枕木侧面中央，将铁丝自下而上绕枕木两周半后，用紧线器夹住第一圈铁线并用手锤打使其与枕木密贴后，用脚踩住，接着用同样的方法将第二圈铁线上紧。铁线不准拧成麻花状，然后在铁线上钉扒钉，扒钉钉在“7”形钩相对的一侧使扒钉压住三道铁线，随后将铁线向反方向弯折，剩余的铁线头剪断，弯钩钉入枕木中。
技术交底记录
工程名称：大郑线应急扩能工程部位：泡子站沈建施技-21表
交底日期
2002年10月11日
交底人
交底项目
木枕捆扎
交
底
内
容
质
量
要
求
一、工作范围：本次需对泡子站内道岔及分开式扣件轨排所用木枕枕木头进行捆扎工作。
二、操作方法：
1、将枕木裂缝内木屑、砂石等杂物清除干净。
2、将要捆扎的枕木头划出标记，道岔曲股要按枕木长短顺序递减圆顺。
枕木装卸安全技术交底书
枕木装卸安全技术交底书第1页共1页工程名称签章年月日工程地点签章年月日施工部位枕木装卸签章年月日1、装卸车前要检查龙门吊制动情况是否可靠。
装卸用的钢丝绳要经常检查磨损、断股、锈蚀严重等不符合使用规定的应立即更换，防止事故的发生。
2、工作人员应戴安全帽、帆布手套。
装卸作业时要有专人统一指挥，并统一信号。
吊起的重物下面或移动范围内禁止人员工作或走动。
禁止站死角和敞车车帮上。
不得从车内往外扔物品以防伤人。
3、轨枕也要分类、分级堆码基底应平实，底层有垫木，场内有良好的排水系统。
砼枕堆置地点务必平实，以免轨枕发生倾斜，垫木相距以1.6米为宜，堆码高度不宜超过14层，个别地基状况不良地段不得超过10层，各层轨枕均系上下同位平行排列不得交错。
轨枕中部不得承重，在层间承轨槽下以50×40毫米小方木或其它材料，其顶面高出挡肩或螺旋道钉顶面20毫米，并注意勿碰损预埋铁座及轨枕边缘。
4、在卸用高边敞车装的砼枕时，一定要先看清装车情况，方可打开车门，卸完车后一定要关好车门。
5、人力装卸材料所搭跳板的坡度不得大于20度（1：3）。
跳板必须有足够的宽度和厚度，表面刻以花纹或钉设防滑板条，两端放置稳妥，使其无折断或滑走的危险。
冬季施工时，应采用清扫冰雪、撒沙子或垫草包等防滑措施。
人力搬卸木枕应先将中间车门打开，先卸下中间立放木枕，卸枕时近处不能站人。
6、吊散轨枕时，挂钩稳定后方可起吊，对准工作台位后方可徐徐放下，不可猛起猛落，防止脱钩和冲击拉断钢丝绳等。
7、轨排垛的堆放上下左右前后对齐，不得歪斜，同时要考虑装车顺序，根据拼装的三类轨排分类堆放，最好利用装车表显示，在一定情况下倒垛不要乱压，为下一次装车打好基础，尽量缩短龙门吊走行距离，以减少倒垛次数，严禁堆码超限。
8、大钩确认挂牢后，方能起吊，起吊时要平衡一致，行车缓慢，禁止猛起猛落。
9、吊起的枕木不准从工作棚或有人作业上方跨越，以防吊钩造成事故。
吊起的枕木下面禁止站人或行走。
方正枕木技术交底
1998，和《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96标准进行施工。
施工负责人：
(签章)
接底人
安 质 员： 工 班 长：
共1页 第1页
(签章) (签章)
交底记录
沈建施技—21表
方正枕木技术交底
必须符合设计和规范要求。 轨的枕木间隔绳。
木枕： 1920根/公里 岔枕：依据道岔标准图 股轨腰内侧划出枕木间隔印，如用旧轨时，旧轨 涂盖。曲线上划在外股里口。 ，再用方尺检查枕木另一端，使枕本与钢轨垂直 ，要先扒开移动方向枕木底面以上的道碴，横拨
工 程 名
交底6+000-146+800及
大郑线应急扩能工程 阿乡站
2002.7.8
交底人
交底项目
方正枕木技术交底
沈建施技—21表
一、作业标准
1、确认每根钢轨铺设枕木数量，必须符合设计和规范要求。
2、按枕木间隔尺寸，做好一根钢轨的枕木间隔绳。
枕木间隔：砼枕：1840根/公里 木枕： 1920根/公里 岔枕：依据道岔标准图 交
内 枕木间距偏斜错差不得超过40mm。 三、安全措施
1、方正枕木时，严禁用铁锤敲打枕木或用手搬动枕木。
2、用木锤方正枕木时，两脚要站在枕木以外，面向线路中心，并使锤头的顶面与 容
枕木侧面保持垂直。
3、邻线施工要设有专职的防护人员。
四、本交底未尽事宜，参照《铁道线路工程施工作业指导文件》STJGJT/JS01-
3、用白色铅油按枕木间隔绳在左股轨腰内侧划出枕木间隔印，如用旧轨时，旧轨
上的旧枕木间隔印，应用黑色铅油涂盖。曲线上划在外股里口。
4、按枕木间隔印，将枕木方正后，再用方尺检查枕木另一端，使枕本与钢轨垂直 底 5、在已铺碴的线路上方正枕木时，要先扒开移动方向枕木底面以上的道碴，横拨
枕木捆扎流程
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锚固枕木安全防护技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：_______2. 施工单位：_______3. 施工地点：_______4. 施工期限：_______二、安全技术措施1. 人员安全培训- 所有参与锚固枕木施工的人员必须经过安全培训，了解锚固枕木施工的安全技术要求。
- 对新入职或转岗人员，必须进行专项安全教育和考核，合格后方可上岗。
2. 个人防护用品- 施工人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、手套、耳塞等个人防护用品。
- 高处作业人员必须佩戴安全带，并正确使用。
3. 现场安全检查- 施工前，对施工现场进行全面检查，确保无安全隐患。
- 对锚固设备、工具、材料进行检查，确保其完好、可靠。
4. 作业程序- 锚固枕木前，应先确定锚固位置，并做好标记。
- 锚固时，应按照规定的顺序和方法进行，确保锚固牢固。
- 锚固完成后，应进行验收，确认锚固质量。
5. 高处作业安全- 高处作业时，应设置安全防护设施，如防护栏杆、安全网等。
- 高处作业人员应正确使用安全带，并确保安全带连接牢固。
- 高处作业时，应避开高压线路、易燃易爆区域等危险源。
6. 材料运输安全- 材料运输时，应使用合适的运输工具，确保材料平稳、牢固。
- 运输过程中，应防止材料坠落，造成人员伤害。
7. 紧急处理- 如遇突发情况，应立即停止作业，采取紧急措施，确保人员安全。
- 紧急情况下，应迅速撤离作业区域，寻求救援。
三、安全注意事项1. 严禁酒后作业、疲劳作业。
2. 严禁在未经验收合格的锚固设备上进行作业。
3. 严禁在锚固过程中擅自离开作业现场。
4. 严禁使用不合格的工具、材料进行锚固作业。
5. 严禁在锚固过程中擅自调整锚固参数。
四、验收标准1. 锚固位置准确，无偏差。
2. 锚固牢固，无松动现象。
3. 锚固设备、工具、材料完好，无损坏。
4. 施工现场整洁，无安全隐患。
五、总结本交底内容为锚固枕木安全防护技术的基本要求，具体施工过程中，应根据实际情况进行调整。
施工人员应严格遵守安全技术措施，确保施工安全。
木枕捆扎作业
木枕捆扎作业1 目的延长木枕使用寿命，确保设备状态良好。
2 适用范围适用于线路上铺设所有木枕及木岔枕。
3 质量标准、3.1 捆扎位置正确，铁线与木枕各边棱垂直，距枕端100mm，岔枕距枕端120mm，允许误差不超过土10mm；3.2 使用不小于Φ4mm铁线捆扎两圈半，铁线要摆平、垂直，靠紧木枕四面。
不得离开或重叠，侧面歪斜不超过10毫米；3.5 打入扒钉牢固(扒钉可用8号铁丝自做)。
4 作业前准备和确认事项4.1 确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。
4.2 作业前备好下列工具、材料并确认其状态良好：道镐、四齿耙、手锤、克丝钳、扭丝器(紧线器)、夹枕器、钢卷尺、3～5毫米扁铁勾。
4.3 备好防护用品：作业标。
5 作业程序5.1 设置施工防护：按《日常施工防护作业》中第4.1条设置防护。
5.2 调查捆扎位置。
事先折除影响捆扎作业的轨距杆、防爬设备。
遇有引入线及跳线要事先与电务配合折除。
遇有转撤机固定架应事先将轨枕方至中间位置捆扎后复原位。
5.3 扒碴：扒开枕木头两侧石碴，宽约为木枕盒三分之二，长为120毫米，深达枕木底下30毫米。
5.4 透眼：在距枕木头边缘向里100毫米处，用镐尖；透枕下道床，不得伤枕，用铁钩掏尽枕底石碴。
5.5 清缝：用直径3～5毫米扁铁钩钩出枕缝内石屑、砂土、杂物；5.6 将夹枕器放在枕头端部，夹紧裂缝，力求愈合，但不损伤木质；利用夹枕器时要夹在木枕头部，木枕两侧垫上两斗薄铁板，以免夹伤木枕，然后将夹枕器放倒，以不防碍行车脚捆扎。
5.7 量铁线：用尺量出绕木枕一周2.5～3.5倍长再加上70毫米；5.8 捆扎：线绕木枕两圈半，将铁线一端从穿孔中透过枕底，用克丝钳把端部弯成25-35毫米“L”形钩钉在木枕侧面的中央，然后用紧线器逐圈紧线，同时用手锤敲打，使铁线木枕密贴。
用脚踩住第1圈铁线，接头用同样方法将第2圈铁线上紧。
铁线拧紧后，钉入扒钉，压住三道线，将铁线向反方向弯动，留25-35毫米剪断弯成“7”形钩钉入另一侧轨枕中，再在两线头外钓上扒钉，压住铁线；5.9 确认捆扎牢固后，即卸下夹枕器。
绑扎安全技术交底模板
一、交底对象本次安全技术交底适用于所有参与绑扎作业的施工人员，包括但不限于钢筋工、学徒工、现场管理人员等。
二、交底内容1. 入场须知- 进入施工现场前，必须穿戴好安全帽，扣好帽带，佩戴防护眼镜、手套等个人劳动保护用品。
- 严格遵守施工现场规章制度，服从现场管理人员指挥。
2. 人员资格- 作业人员必须身体健康，具备良好的心理素质，无心脏病、高血压等影响作业的疾病。
- 学徒工必须经过师傅的指导和现场操作经验积累，方可独立进行绑扎作业。
3. 作业前准备- 检查施工现场环境，确保作业区域无障碍物、架空电线等，确保安全通道畅通。
- 检查绑扎材料，如钢筋、钢丝绳、绑扎丝等，确保其质量符合要求。
- 检查绑扎工具，如钢筋钩、扳手、剪刀等，确保其完好无损。
4. 绑扎作业注意事项- 钢筋绑扎时，应遵循“先主后次，先上后下，先内后外”的原则。
- 绑扎过程中，不得擅自改变钢筋的设计尺寸和间距。
- 绑扎完毕后，应进行自检，确保绑扎质量符合设计要求。
5. 高处作业安全- 高处绑扎作业时，必须佩戴安全带，并系好安全绳。
- 高处作业平台应牢固可靠，边缘应有防护栏杆。
- 高处作业时，不得站在模板、钢筋等不稳定结构上操作。
6. 起重作业安全- 起重作业应由经过培训的专职人员进行指挥。
- 起重前，应对吊车进行检查，确保其安全可靠。
- 起重过程中，严禁在吊物下方站立或行走。
- 起重作业完成后，应及时将吊物放下，清理现场。
7. 紧急情况处理- 发生安全事故时，应立即停止作业，组织人员撤离现场。
- 报告现场管理人员，并按照应急预案进行处理。
三、交底要求1. 施工单位应组织施工人员进行安全技术交底，确保每位作业人员充分了解并掌握相关安全知识和操作规程。
2. 交底内容应详细、具体，并针对实际作业情况进行调整。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高其安全意识和操作技能。
四、附则本安全技术交底模板适用于所有绑扎作业，如遇特殊情况，可结合实际进行调整。
枕木捆扎作业指导书
枕木捆扎作业指导书1. 目的与要求目的；为防止木枕开裂，导致失效，起到愈合多向裂纹的作用。
要求：作业人员掌握要领、熟练作业。
2．适用范围2.1 本作业指导书适用于木枕线路、道岔上进行施工或在新枕木上道前进行捆扎。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h 线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 工具材料三齿耙、捣镐、扁铁钩、8号或10号铁丝、夹枕器、手垂、扒钉、克丝钳、紧线器等。
5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想5.2.1 在电气化区段或自动闭塞区段作业时，防止铁丝连电，必须采取相应的安全措施后方准开工。
5.2.2 进行绝缘接头处作业时，须电务配合。
5.2.3 作业时注意手脚。
5.3 工（机）具检查5.3.1 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。
5.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
5.5 人机转移5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6 作业准备5.6.1 根据作业计划单,调查核对作业处所。
5.6.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
5.7 上道作业5.7.1 用三齿扒扒开枕木头两侧石碴，两侧扒成坡形，扒开长度由枕端向内150mm左右、深度达枕底30mm左右。
[作业指导书]铁路捆扎木枕作业指导书
![[作业指导书]铁路捆扎木枕作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/85fc8be9e87101f69f3195a2.png)
捆扎木枕作业指导书一、作业内容和适用范围.1.作业内容道上捆扎木枕。
2.适用范围适用于线路维修作业;天窗点内作业。
二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外,捆扎木枕作业人员不少于2人。
三、机具材料及安全备品及安全备品.别扒、捣镐、夹枕器、薄铁板、卷尺、克丝钳、紧线器、叉子;扒钉、铁丝(适量);防护备品等。
四、作业程序1.点外准备(1)作业负责人与车站确认作业凭证。
(2)作业负责人确认设好防护。
(3)作业负责人提前调查工作量。
(4)作业负责人确认人员到位、材料机具齐全良好。
2.点内作业(1)扒窝。
用别扒扒开木枕头两侧石砟,扒开深度达到木枕下20~30mm,两侧扒成坡形,宽度应满足实际需要。
不需夹扎时，由枕端向内扒150mm左右；需夹扎时,长度应满足实际需要。
(2)透眼。
先用长尖镐在距木枕头端部向内100mm,斜向枕底下刨一下,并带出石砟，再在此距木枕侧面20mm左右打穿即“透眼"(一下完成),不伤轨底基础。
另一侧可用镐尖刨扒后伸进枕底即可。
然后用铁丝试探所透的眼是否有贴在枕底上的小碎石。
如有要勾出，以免将小碎石捆人线内。
(3)清除缝内杂物。
用φ3mm~φ5mm扁铁钩,将缝内碎石、沙泥杂物勾出。
(4)上夹枕器。
夹枕器要夹在枕木头部,木枕两侧立两块薄铁板,以免夹伤木枕。
上紧程度,在不伤损木质的原则下要尽量加紧,此时要注意,不使夹枕器妨碍行车和捆扎。
(5)量铁丝。
用目估或尺量出绕木枕一周长的2~3倍,再加70mm,以备卷钩用,然后顺直。
(6)捆铁丝。
在铁丝的一头用克丝钳将铁丝弯成“7”字形,长约30mm,钉在木枕捆扎部分侧面高度的中央，将铁丝绕两圈半后,用紧线器夹住第一-圈铁丝，并用手锤敲打使其和木枕密贴,接着用同样方法将第二圈铁丝上紧。
这时应检查枕木底下的铁丝是否密贴，然后在铁丝上放扒钉并钉人木枕。
扒钉应钉在第一个铁丝头相对的一侧,待扒钉压住三道铁丝，随后将铁丝向反方向弯动,剩下70mm的线头,将多余的铁丝剪断弯好打入枕中,使第二个铁丝头固定起来。
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工程名称： 大郑线应急扩能工程 交底日期 交底项目 一、技术要求及操作方法 1、将要捆扎的枕木画出枕记。 2、量取8号铁丝长度，绕木枕一周的2.5倍的长度再加20毫米，用克丝钳剪断。 3、顺直铁线，在铁丝一头弯成"7"形钩。 交 4、捆扎枕木以单线双捆为最好，先将"7"形钩钉在枕木侧面中央，将铁丝绕两周 半后，用紧线器夹住第一圈铁线并用手锤打使其与枕木密贴后，用脚踩住，接着 用同样的方法将第二圈铁线上紧。铁线不准拧成麻花状，然后在铁线上钉扒钉， 扒钉钉在"7"形钩相对的一侧使扒钉压住三道铁线，随后将铁线向反方向弯折， 底 剩余的铁线头剪断，弯钩打入枕木中。 二、质量标准 1、裂缝内的砂石泥土等杂物清除干净。 2、捆扎位置距枕木端为100毫米，允许偏差±10毫米。 内 3、捆扎的铁线四面与木枕密贴，不得有重叠和间隙。 4、捆紧度，四面均不得插入2毫米的检查板尺。 5、侧面倾斜不得超过10毫米。 6、捆扎用的扒钉长度不得短于40毫米，钉牢卡紧。 三、安全措施 容 1、邻线施工要设有专职防护人员 2、木枕裂缝内木屑、砂土等杂物，禁止用手指接掏出，应使用钩、勺等工具清 除干净。 四、本交底未尽事宜，参照《铁道线路工程施工作业指导文件》STJGJT/JS011998，和《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96标准进行施工。 施工负责人： (签章) 部位：阿尔乡站 交底人 沈建施技—21表 孙雷
2002.7.10
木枕捆扎技术交底
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
接
底
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安 工
质 班
员： 长：
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