102线路基施组
国道京哈线（G102线）详细资料大全
国道京哈线（G102线）详细资料大全102国道（或“国道102线”、“G102线”、“京哈线”），是在中国华北、东北地区的一条国道，起点为北京市东城区，终点为哈尔滨市香坊区，全程1297千米，经过北京、天津、河北、辽宁、吉林和黑龙江六个省份。
根据国家《GB T917-2017 公路路线标识规则和国道编号(20171121220753)》最新规划，G102线已延伸至黑龙江省佳木斯市抚远市，简称“京抚线”。
基本介绍•中文名：102国道•外文名：State Road 102•拼写：102 guo dao•别称：“国道102线”、“G102线”•走向：首都放射线•起点：北京市东城区朝阳门桥•终点：黑龙江省佳木斯市抚远市道路概况,里程信息,建设意义,公路轶事,改造升级,进一步扩建,沿途城市,唐山市,秦皇岛市,锦州市,沈阳市,铁岭市,四平市,长春市,道路概况102国道起点为北京市东城区朝阳门桥，终点为哈尔滨市香坊区瓦盆窑，全程1297公里。
途径的地级以上行政区主要是北京-廊坊-天津-唐山-秦皇岛-葫芦岛-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨。
102国道全线主要路名如下：北京市：通燕高速公路黑龙江省哈尔滨市：学府东路-学府路根据国家《GB T917-2017 公路路线标识规则和国道编号(20171121220753)》最新规划，G102线已延伸至黑龙江省佳木斯市抚远市，简称“京抚线”。
里程信息省级行政区地级行政区县级行政区距起点距离（km）北京市东城区/ 0河北省廊坊市三河市64天津市蓟州区/ 87河北省唐山市玉田县124丰润区157 秦皇岛市卢龙县224抚宁区257山海关区306辽宁省葫芦岛市绥中县371兴城市418连山区442 锦州市锦州市区502凌海市526北镇市604黑山县635 沈阳市新民市709沈阳市区777 铁岭市铁岭市区853开原市885昌图县918吉林省四平市四平市区985公主岭市1032 长春市长春市区1091德惠市1149黑龙江省哈尔滨市双城区1297 香坊区1314建设意义102国道基本上与旁边的京哈高速公路并行，对缓解京哈高速公路拥堵现象起到明显作用，同时互为补充。
中铁三局国道G102线施工组织设计
五、施工组织计划1、总体施工组织布置及规划1.1工程概况国道G102线卢龙城关至十八里铺改线工程，项目建设起点位于蛇刘公路达连巷村南侧（利用蛇刘线2.9公里向北与现国道102相接），向东新建经东菜园村、白庄子村、东苏家沟村、下枣园村南、孟庄村、朱庄村、小庄南后，向北经贾庄村东，终于十八里铺村南与国道G102国道顺接。
路线全长11.389公里，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，全线路基宽24.5米，路面结构采用4厘米细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)+5厘米中粒式沥青混凝土（AC-20C）+7厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+18厘米水泥稳定级配碎石+18厘米水泥稳定级配碎石+20厘米水泥稳定级配碎石，桥梁设计汽车荷载等级采用公路-I级，全线共设大桥2座，中桥8座，涵洞19道。
1.2总体施工组织布置及规划1.2.1总体施工规划在项目施工过程中，将工期、质量、安全目标量化，实施阶段性控制，使施工生产保持在一个稳定、高效的水平线上，确保工程顺利完成。
1.2.1.1工期目标本工程计划2017年6月10日开工，2018年12月31日交工。
总工期570日历天。
1.2.1.2质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格竣工验收的质量评定：合格1.2.1.3安全目标安全生产管理的目标：杜绝特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故，不发生安全死亡事故，伤人事故降到最低限度。
1.2.1.4文明施工目标建设工地所有管理人员持证上岗，现场标识齐全、标志醒目，普通施工便道砂石化，砼施工、钢筋加工、现场管理规范化。
1.2.1.5农民工工资清欠目标保证农民工工资每月足额发放，力争做到无诉状、无上访、无阻工事件发生。
1.2.2施工队伍布置、劳力组织及任务划分1.2.2.1组织机构设置为确保本工程安全、优质、高效、按期完成，进场后，我单位将按本投标文件承诺的组织机构及人员立即组建“中铁三局集团有限公司国道G102线卢龙城关至十八里铺改线工程施工项目经理部”，全权代表我单位向甲方负责，全面履行合同。
s12-0施工方案说明
第十二篇施工组织计划一、初步设计批复意见执行情况本次施工图为一阶段设计。
遵循了尽量少占耕地，进一步降低工程造价的原则，进行了本次施工图设计的环境保护设计。
二、施工建议（一）施工组织、施工期限、主要工程的施工方法、工期、进度及措施根据该项目工程规模对该项目施工组织计划提出以下建议：1、施工组织根据过去公路建设类似项目的实践经验，应采取招标投标的方式，经过公平竞争，优胜劣汰确定进场施工队伍，是保证工程质量、降低工程造价、按时和提前完工的最关键环节之一。
由业主成立建设指挥部，对建设项目进行统一领导管理和督促十分必要，特别是地方负责人参与领导管理，将使征地、拆迁、人员安置等前期工作得以顺利开展；同时在组织民工，地方材料的供应，协调关系方面，具有地利方面的权威性，并对确保正常施工也是十分必要的。
专职的监理机构，负责行使对各专项工程的质量进行旁站监督、计量与支付，将使各部工程的质量自始至终严格处于受控状态，对确保工程质量非常重要。
2、施工期限根据业主区交通局对本项目的要求，2008年6月上旬完成工程施工、监理招标工作，7月初施工队伍进场，2008年8月完成路面工程施工，工期为2个月。
3、主要工程的施工方法，进度及措施对起控制作用的关键工程，如旧路修复等应以机械创造多个作业面同时展开施工，确保全线按时完工。
各分项工程必须遵循从准备工作→认可施工报告→实施→检测合格→转入下道工序的原则。
并作好各工序间的衔接配合，使之有条不紊。
（1）路基土石方工程本次改造涉及到的路基土石方工程量很少，所以不是本次施工的重点。
（2）路基排水及防护工程全线路基排水工程采用石砌或混凝土圬工；路基防护工程采用石砌圬工石砌，圬工采用人工砌筑，在工程技术人员的指导下，可充分发挥当地民工工匠的作用，全线可遍地开花，同时砌筑。
（3）路面工程为满足路面施工的平整度要求，路面各结构层的施工必须由专业队伍承担，均应以机械拌和，摊铺机分层摊铺，机械压实；各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青混合料，压路机碾压密实成型，混合料由所设置的拌和场提供。
国道102线热再生工程施工总结
国道102线热再生工程施工总结一、工程简介1.1 工程概况该路段于1986年第一次修建黑色路面，全宽9m。
1990年进行9+2*3m GBM 加宽，黑色路面全宽达到15m，路面结构为：基层20cm石灰稳定砾料；面层3+4cm 上拌下灌沥青路面。
1995年至1998年为处置路面病害对该段进行了全线3cm沥青混凝土摊铺补强处理，摊铺宽度为15m。
通过现场调查，我们主要检测了横断面坡度、纵向平整度、弯沉值、摩擦系数、路面钻芯取样等项目。
原路主要存在面层网裂、摩擦系数降低、加宽段沉降引起的路面纵向裂缝等病害。
通过与热再生国外专家共同研究认为，可以通过现场热再生施工达到修复原有路面病害的目的。
1.2 热再生完成的数量及形式本项目路线设计起点为国道102线新民段与锦州交界处，起点桩号为K643+930；终点桩号K648+000，路线全长5.07km。
施工时按2幅施工，宽度各4m，停车带2幅宽度3.5m采用纤维稀浆封层施工1cm以顺适行车道再生后增厚的1cm路面。
二、热再生施工工艺及施工要点2.1 施工工艺施工工艺采用：加热软化旧沥青路面，铣刨旧沥青路面4cm，掺加占旧沥青重量6.2%的再生剂，按比例添加1cm新拌和料，就地拌和，摊铺机摊铺5cm，碾压成型后开放交通。
2.2 施工要点（1）人员及设备配置人员配置：选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类技术人员，成立了热再生施工项目部，全部施工技术人员在施工现场办公。
根据本合同段工程的工程量和工程特点，我们选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本合同段工程的施工任务。
设备配置：租用一套鞍山森员集团生产的现场热再生机组（四台）一套、三鑫集团提供一台摊铺机、一台双驱双振双钢轮压路机、一台轮胎式压路机、一台水车、一台设备维修车。
（2）试验段施工热再生设备调试后，进行现场热再生试验段施工，施工长度200米。
通过试验段施工来确定热再生施工速度、碾压遍数、混合料松铺系数、施工温度等施工控制参数。
国道G102线卢龙城关至十八里铺改线工程环境影响报告书的批复
国道G102线卢龙城关至十八里铺改线工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】河北省环境保护厅•【公布日期】•【字号】•【施行日期】•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文国道G102线卢龙城关至十八里铺改线工程环境影响报告书的批复卢龙县交通运输局：所报《国道G102线卢龙城关至十八里铺改线工程环境影响报告书》收悉。
结合河北省交通运输厅、秦皇岛市环保局的预审意见和河北省环境工程评估中心的技术审核意见，经研究，现批复如下：一、国道G102线卢龙城关至十八里铺改线工程位于秦皇岛市卢龙县境内，起点位于蛇刘公路与102国道交叉口处，终于十八里铺村南，与现有102国道顺接。
路线全长14.353公里，其中完全利用段长2.937公里，实际建设里程长11.416公里。
全线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时。
全线新建大桥2座，中桥6座，涵洞9道。
项目总投资4.98亿元，其中环保投资478.52万元。
河北省发展和改革委员会以冀发改基础[2014]71号文批复项目建议书。
河北省住房和城乡建设厅、河北省国土资源厅均出具意见同意项目选线。
该项目在全面落实环评报告书提出的各项防治措施和生态恢复措施的前提下，我厅同意你单位按照环评报告书中所列内容进行建设。
二、项目建设和运营管理中还应做好以下工作：（一）认真落实各项污染防治和生态保护措施。
1、加强施工期环境管理，制定严格的规章制度，按照环评报告书要求，确保各项环保措施落实到位。
合理布置施工现场、安排施工时间，在村庄等敏感点附近，应避免夜间施工，确需夜间施工的，应报当地环保部门批准。
运输车辆采取限速、禁鸣等措施，确保施工期噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)中的相应标准要求。
物料运输车辆采用密闭设施或加盖篷布，运输道路及施工现场定时洒水。
施工机械产生的废水经沉淀池沉淀处理后全部回用，不得外排。
施工营地应设置旱厕和垃圾箱，由环卫部门及时清运。
地铁站102标建设项目钻孔灌注桩施工组织设计
大连地铁站102标建设项目分项施工组织设计（钻孔灌注桩）中建八局工程建设集团有限公司大连地铁102标合同段项目经理部施工队伍2010年4月目录一、概述1（一）、工程概况1（二）、编制依据1（三）、管理目标2二、钻孔桩施工组织设计2（一）、主要设计技术要求2（二）、施工方案及施工工艺流程31、施工工艺32、施工前期现场准备33、主要工艺流程44．测量放线工程…………………………………………………………………………5、工艺技术及要求46．钻机钻空顺序及泥浆池平面置………………………………………………………7．壮钢筋笼示意图及桩位篇号………………………………………………………（三）、主要质量检验指标14（四）、保证工程质量的技术措施14（五）、钻孔灌注桩遇到质量问题的预防及处理措施141、成孔质量问题142、钢筋笼安装质量问题153、水下砼灌注问题16三、质量保证管理16（一）、质量目标：17（二）、主要措施:18（三）、质量管理体系18（四）、主要岗位职责20四、施工总进度计划20（一）、施工总计划进度表21（二）、、进度保证措施21五、安全施工组织设计21（一）、安全管理目标：22（二）、总体思路22（三）、安全生产组织网络23（四）、主要安全技术措施231、钻机安全技术措施232、吊车安全技术措施243、钢筋工安全技术措施254、施工现场安全用电技术措施265、工地防火276、管线及周边建筑物保护措施27七、劳动组织计划表28八、投入的机械设备使用计划表29九、主要材料用量计划表29一、概述（一）、工程概况本项目为友好街站为1号线与5号线的换乘站。
车站南北两端各设置一座风井，1号风井东南侧为大连久光商厦，距风井约13米，2号风井东南侧大连希望大厦。
两风井均位于为城市绿地内，采用明挖法施工。
其风井围护桩为钻孔灌注桩共101根，直径Φ0.8m，桩长共2963.4m，其中I型桩28根，桩长27.9m;II型桩20根，桩长25.9m;III 型桩53根，桩长31.4m。
滨河东路雨水盖板渠首件施工方案(针对102省道北侧)解读
目录1.工程概况 (1)1.1总体概况 (1)1.2气候条件 (1)1.3水文地质条件 (1)1.4地层及地基土描述 (2)2.首件段的目的及注意事项 (3)2.1首件段目的 (3)2.2注意事项 (4)3.施工准备 (4)3.1测量放样 (4)3.2试验准备 (4)3.3人员、机械设备 (5)4.主要工程量 (6)5.总体施工安排 (6)6.施工进度计划安排 (6)7.雨水盖板渠首件施工方案 (7)7.1注意事项 (7)7.2测量放样 (8)7.3沟槽开挖及防护 (8)7.4沟槽开挖施工 (9)7.5沟槽开挖施工注意事项 (11)7.6盖板渠基底处理 (11)7.7盖板渠钢筋加工及绑扎 (12)7.8止水带安装 (13)7.9墙体混凝土浇注 (14)7.10盖板的施工 (15)7.11盖板的施工注意事项 (17)7.12一字式矩形管道进出水口施工 (17)7.13沟槽回填 (18)8.质量保证措施 (19)9.安全保证措施 (20)10.文明施工措施 (21)11.应急预案 (22)12.雨季施工保护措施 (23)12.1管道工程 (23)12.2砌体工程 (23)13.冬季施工保证措施 (23)13.1沟槽开挖 (23)13.2管道基础处理 (24)13.3管道安装 (24)13.4盖板渠垫层 (24)13.5进出水口砌筑 (24)13.6盖板渠混凝土工程 (24)13.6冬期施工安全要求 (25)13.6.1机械设备冬期防寒、防冻、防火、防滑工作措施 (25)13.6.2施工人员安全与防火 (26)雨水盖板渠首件施工方案1.工程概况1.1总体概况滨河东路（仓储四路～郑港十一路）位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）中部，南水北调总干渠东侧，规划为南北向城市主干路，南起仓储四路（桩号：K6+576.27），北至郑港十一路（桩号：K14+595.85），全长8019.58m。
本工程规划绿线宽80米，其中红线宽60米，双向八车道。
国道G106、S252、S354线施工组织设计(1) - 修改上传
陈田县国道G111、省道S155、省道S172线公路安全生命防护工程总体施工组织设计编制：复核：审核：湖北省建筑工程（集团）公司二○一八年十月目录第一章总体施工组织布置及规划 (1)第一节编制说明 (1)第二节工程概况 (2)第三节施工组织机构及管理职责 (3)第四节施工总平面布置及施工临时设施 (4)第五节施工总体目标 (5)第六节施工准备 (6)第七节工程测量 (8)第二章施工进度安排 (8)第一节施工工期安排 (8)第三章施工方案、施工方法 (9)第一节波形梁钢护栏工程施工方案 (9)第二节混凝土护栏工程施工方案 (11)第三节交通标志工程施工方案 (12)第四节交通标线工程施工方案 (13)第四章确保工程质量的措施 (14)第一节工程质量保证体系 (14)第二节保证质量的管理措施 (22)第三节确保工程质量技术措施 (25)第五章保证工期和成本控制的措施 (25)第一节保证工期措施 (25)第二节成本控制措施 (28)第六章雨季施工安排 (32)第一节雨季施工 (32)第七章施工环保、水土保持措施 (33)第一节施工环保、水土保持目标及保证体系 (34)第二节施工环保、水土保持措施 (37)第八章安全目标和安全保证体系及措施 (39)第一节安全目标 (39)第二节安全生产保证体系 (39)第三节现场安全管理措施 (44)第四节应急救援预案 (45)第五节应急响应 (47)第九章职业健康安全保障措施 (49)第一节职业健康安全目标 (49)第二节职业健康安全的组织管理 (49)第三节职业健康安全保障措施 (49)第四节劳动保护措施 (51)第五节医疗卫生保护措施 (53)第六节职业病防治措施 (54)第十章文明施工 (55)第一节文明施工目标及保证措施 (55)第二节安全及文明施工措施 (59)第一章总体施工组织布置及规划第一节编制说明一、编制依据1、陈田县国道G111、省道S155、省道S172线公路安全生命防护工程招标文件，建设单位的工期要求。
榆树市人民政府办公室关于印发国道102线（榆树段）保通工作方案的通知
榆树市人民政府办公室关于印发国道102线（榆树段）保通工作方案的通知文章属性•【制定机关】榆树市人民政府办公室•【公布日期】2018.05.03•【字号】榆政办〔2018〕11号•【施行日期】2018.05.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文榆树市人民政府办公室关于印发国道102线（榆树段）保通工作方案的通知榆政办〔2018〕11号各乡（镇）人民政府，市政府有关部门：《国道102线（榆树段）保通工作方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真遵照执行。
榆树市人民政府办公室2018年5月3日国道102线（榆树段）保通工作方案2018年4月22日至2019年7月30日，京哈高速公路哈尔滨至长春方向拉林河至长春段改扩建封闭施工，车辆绕行102线公路。
为加强国道102线（榆树段）公路保通工作，进一步明确分工，落实责任，提高工作质量和效率，保证公路安全畅通，预防道路事故发生，特制定本方案。
一、总体思路和工作原则（一）总体思路。
根据国道102线保通工作的需要，采取切实可行措施，有效缓解高速公路封闭施工带来的交通分流压力，做到“早发现、早预防、早应对”，最大限度发挥国道102线通行能力。
（二）工作原则。
坚持政府主导、部门联动、分级负责、快速有序、安全畅通的应急保通工作原则。
二、组织领导成立国道102线（榆树段）保通工作领导小组。
组长：常健市委常委、副市长俞申副市长、公安局局长副组长：刘玉新市政府办公室主任张岩市交通运输局局长宁延生市公安局副局长成员：于晓光市交通运输局副局长赵晓峦市委宣传部副部长李景宇市卫计局副局长王若愚八号镇镇长宋宪平弓棚镇镇长付饶市公安消防大队大队长王建国市公安局交警大队大队长徐长江市公安局交警大队副大队长刘俊科市公安局交警大队西胜中队中队长李春波市公路管理段段长王桂林市公路养护公司经理吴晓东八号镇派出所所长李志弓棚镇派出所所长领导小组办公室设在市政府办公室，办公室主任由刘玉新兼任。
施组文字说明--202线
施组文字说明--202线五、施工组织设计施工组织设计文字说明一、总体施工组织布置及规划二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）三、工期保证体系及保证措施四、工程质量管理体系及保证措施五、安全生产管理体系及保证措施六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施八、项目风险预测与防范，事故应急预案九、支付保障措施（有关农（牧）民工工资、设备采购等的按期支付保证措施）十、重点、难点工程专项施工技术方案十一、施工标准化方案十二、其他应说明的事项施工组织设计相关图表附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表施工组织设计文字说明一、总体施工组织布置及规划省道202线海拉尔至伊敏段一级公路起点位于G10牙克石至海拉尔段高速公路西哈互通，经海拉尔区、巴彦托海镇、巴彦塔拉、西苏木、伊敏河镇，终点位于伊敏河镇东北侧，与拟建省道202线伊敏至红花尔基一级公路起点顺接，路线全长72.841公里。
由利用段和新建段两部分组成。
利用段路线起点位于G10牙克石至海拉尔段高速公路西哈互通，完全利用S40海拉尔机场连接线一级公路6.87公里至K4+005.2处。
新建段起点位于S40海拉尔机场连接线K4+005.2处，起点桩号为K0+000，经海拉尔区、巴彦托海镇、巴彦塔拉、锡尼河镇、孟根楚鲁、伊敏河镇，终点止于伊敏河镇，终点桩号K66+000，与拟建的省道202线伊敏至红花尔基一级公路起点顺接，路线走向由北至南，本段目主线路线全长66公里。
我公司拟投标的HYTJ-1标段，里程桩号为S201连接线LK0+000～LK14+159段，长度14.159公里，主要工程内容有:路基、路面、桥涵工程等。
1、组织准备根据本项目工程特点，我们组织了一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。
路基施组介绍模板之欧阳育创编
路基工程施工组织设计1、编制依据1.1 上铁院宁启复线电化工程路基工程交底资料。
1.2 铁道部、上海铁路局下发相关营运线施工文件。
(1) 上海铁路局“2009年第一号局长令”(2) 工综函[2009]180号《关于印发〈上海铁路局客运专线工务安全管理办法〉的通知》(3) 上铁工发[2009]416号《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》(4) 建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》(5) 上铁运发[2008]316号《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》(6) 上铁建发(2009)83号《关于公布〈上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则〉的通知》(7) 上铁运函[2009]603号《关于对〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉有关内容进行修订的通知》(8) 上铁运发[2009]451号《关于印发〈临近营业线施工安全管理办法〉》(9) 铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关规定1.3 现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。
1.4 施工单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。
1.5 施工规范及标准：《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004,J338-2004)《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003,J285-2004）《铁路路基施工规范》（TB10202-2002，J161-2002）《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118-99）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号）2、编制范围Ⅲ标中铁十局宁启复线项目五分部正线如皋站（DK222+050）～DK230+500范围内路基工程。
3、工程概述3.1 工程概况施工工程起讫里程如皋站（DK222+050）—DK230+500，全长8.4km，区间路基土石方约为31万方，站场土石方约10万方。
G102李小庄至原山海关收费站段一合同施组.
四、施工组织设计一、总体施工组织布置及规划（一）、总体布置我单位施工能力强、技术力量雄厚、设备资源丰富，现有部分闲置。
若我单位荣幸中标，在接到中标通知书后，项目经理部的主要有关成员立即到位，迅速组织人员赴施工现场做准备工作，并陆续组织机具、设备、材料进场，在开工期内具备开工条件并立即开工。
为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，成立工程项目经理部。
项目经理部的职能是：根据本合同段主要工程项目及其数量，充分运用网络计划技术，统筹兼顾，合理地投入本项工程的资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）。
在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，发挥企业综合优势，确保优质、高效地完成施工任务。
以组织均衡法施工为基本原则，在队伍进场后，迅速组织施工，充分投入资源，确保总工期的实现。
同时对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好协作关系，保证有一个良好的施工环境。
对内统一指挥工程施工，协调各部门的关系，实行高效运转，严格控制工程成本和工程质量，保证工地文明施工。
项目经理部下设：项目总工、工程技术部、试验质检部、材料设备部、安全保卫部、综合财务部，再下设中心试验室、搅拌站，以及各个专业施工队。
G102线小李庄至原山海关收费站段大修工程一合同段，起点桩号K297+248，终点桩号K303+048，全长5.8公里。
原路为二级公路，路基宽16-16.5米，路面宽15.5-16米，水泥混凝土路面。
现改为沥青混凝土路面。
（二）、计划安排工期：71日历天，计划开工日期为2015年 7月22日，计划交工日期2015年9月30日。
1.施工准备：2015年7月22日-2015年8月5日2.挖除旧路面：2015年7月28日-2015年8月10日3.多锤头碎石化基层：2015年8月5日-2015年8月20 日4.水稳基层：2015年8月15日-2015年9月15日5.沥青面层：2015年9月10日-2015年9月25日6.标志标线：2015年9月25日-2015年9月30日（三）、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期：在接到中标通知书后，将立即组建项目经理部，组织动员相关技术人员、后勤人员先进入施工现场，完成拌合场、停车场、料场、办公、生活和生产临时建设的工作。
天津市交通运输委员会关于2022年G102京抚线修复养护工程施工图设计及预算的批复
天津市交通运输委员会关于2022年G102京抚线修复养护工程施工图设计及预算的批复文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2023.01.06•【字号】津交发〔2023〕5号•【施行日期】2023.01.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文天津市交通运输委员会关于2022年G102京抚线修复养护工程施工图设计及预算的批复津交发〔2023〕5号天津市公路事业发展服务中心：《天津市公路事业发展服务中心关于2022年G102京抚线修复养护工程施工图设计及预算的请示》（津公路中心报〔2022〕169号）收悉。
根据《天津市交通运输委员会关于2022年G102京抚线修复养护工程立项的批复》（津交发〔2022〕215号），经市交通运输委2022年第50次党委会审议通过，现批复如下：一、工程概况本次养护工程范围为河北三河界（K71 840）—河北香河界（K100 758），路段长28.918公里，为一级公路，其中一般路段横断面布置为1米（硬化路肩） 11米（路面） 1米（中央分隔带） 11米（路面） 1米（硬化路肩），路基全宽25米；平宝线—喜邦线段横断面布置为1米（硬化路肩） 25米（路面） 1米（硬化路肩），路基全宽27米；津蓟跨线桥—洇溜大桥、蓟州立交桥—京秦铁路段横断面布置为1米（土路肩） 11.5米（路面） 1米（中央分隔带） 11.5米（路面）1米（土路肩），路基全宽26米；洇溜大桥—蓟州立交桥段横断面布置为1米（硬化路肩） 7.75～8米（路面） 1米（中央分隔带） 7.75～8米（路面） 1米（硬化路肩），路基全宽18.5—19米。
本次工程对河北三河界—河北香河界实施功能性修复养护。
二、工程内容本次维修一般路段维持原公路横断面、桥涵等设计标准，瓶颈路段（洇溜大桥—蓟州立交桥段）改造为一级公路。
主要维修内容包括路基路面、桥涵、交通及沿线设施工程等。
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第一章总说明一．编制依据及编制原则1、编制依据：a、京哈公路四平至长春段一级公路施工图纸以及招标时的相关文件。
b、中华人民共和国交通部颁发的现行《公路工程施工安全技术规程》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》。
c、业主下发的文件及书面指示。
d、通过调查获取的气象、水文资料及现场的实际情况。
2、编制原则:a、遵循招标文件条款的原则。
b、遵循招标文件明确的规范有关规定的原则。
c、坚持实事求是的原则，力求技术先进、方案科学可行、经济合理。
d、实施项目法管理的原则，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
e、坚持对质量、进度、安全全方位管理的原则，自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。
二．工程概况京哈公路四平至长春段一级公路03-A合同段，起点桩号为K983+650，终点桩号为K993+000，路线全长9.35公里。
本合同段主要为路基、桥涵工程。
1. 本合同段主要工程项目及工程数量为：a.路基挖土方 50911m3b.路基填土方(利用方) 46707m3c.路基填土方(借方) 428824m3d. 路基填石方(借方) 96255m3e.排水工程预制块排水沟 15120mf.浆砌片石排水沟 3662mg.防护工程 7445.31m3h.中桥1座；小桥1座；互通立交1处；钢筋砼盖板涵13道；箱涵3道。
2.业主要求工期：路基土石方工程、中小桥、涵洞等构造物：2005.4.15-2005.10.15；路基排水防护工程、大桥工程：2005.4.15-2006.7.1；2005年7月1日前先成型2公里,以利于路面施工。
3.投标人计划工期：涵洞构造物：2005.5.1-2005.7.30前完工。
六零河小桥: 2005.5.1-2005.8.30前完工。
六零河中桥: 2005.5.1-2005.9.30前完工。
路基主体土石方工程：2005.4.15-2005.9.20前完工。
其中k987+000-k990+000段土石方工程于2005年7月1日前完成；台背回填等零星填方于2005年10月10日前完工。
路基排水防护工程：2005.7.15-2006.5.30前完工。
4.合同价格：40,464,926.00万元。
三．施工总体布局1、场地布置本着少占地和便于施工的原则进行场地布置，根据现场踏察，我们拟在K986+600- K986+900的路基上设预制场,占地面积15000 m2用做预制场，在占地界外征地1500m2作为混凝土拌合场地；附近有高压电源，场内设500KVA变压器一台。
项目经理部设在K986+700右侧的四马架子村，距路线200m远。
2、施工便道、便涵(1)设置纵向贯通便道，便道设在右侧路基坡角外侧，便道基础宽度为7.0m，路面宽度为6.0，面层采用15㎝砂砾，并在施工期间派专人进行养护，保证施工期间便道、便涵畅通无阻，以利于施工生产。
(2)k986+956中桥及k986+569.6小桥处各设置一道便涵，便涵采用直径为1.5m的涵管，设置便涵时按最大泄洪量考虑，以确保在雨季便涵安全，水流通畅，保证施工生产顺利进行。
(3) 便涵处设置醒目交通标志。
3、施工用电因预制场附近有高压电源通过，故施工中拟与当地电力部门联系从高压电网引入施工用电，配备1台500KVA变压器，厂区内自设输电线路并到达施工场地。
为保证施工中不断电，预制场配备1台250KW发电机组作为备用电源。
4、施工用水在桥梁预制场内自打深水井一眼，经化验后用于生活及施工用水。
四．施工重点及难点钻孔灌注桩是施工的重点和难点，它直接影响本合同段的工期。
五．组织机构：组织机构框图第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期我公司的人员和机械设备进场，定于2005年3月15日,提前做好开工的准备工作，满足施工需要。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法本项目所需的材料根据现场实际情况，均采用汽车运输；人员、设备通过汽车到达施工现场。
第三章主要工程项目的施工方案第一节主要施工进度计划业主要求工期：路基土石方工程、中小桥、涵洞等构造物：2005.4.15---2005.10.15路基排水防护工程、大桥工程： 2005.4.15---2006.7.1投标人计划工期:1、施工准备： 2005.3.15---2005.4.202、软基处理： 2005.4.15---2005.5.253、路基土石方工程： 2005.4.15---2005.10.104、中桥： 2005.4.20---2005.9.305、小桥： 2005.4.25---2005.8.306、涵洞： 2005.4.20---2005.7.307、防护及排水工程： 2005.5.1 ---2006.6.20第二节、主要分项工程施工方案Ⅰ、路基土石方工程施工方案一、施工准备阶段施工方案1、2005.3.15---2005.4.5主要施工技术人员进场2、2005.3.15---2005.4.20项目部临建3、2005.3.20---2005.4.10恢复定线4、2005.4.5---2005.5.5全线便道、便桥贯通5、2005.4.25 组织备料6、2005.4.5 ---2005.4.15拌合场场地硬化7、2005.4.15---2005.4.30清表土、砍树挖根二、路基土石方工程数量本合同段路堤填筑：利用土方46707m3，借土填方428824m3，借石填方96255m3，结构物回填灰土4956.2m3，路床掺灰处理24898m3；路基挖方：挖土方50911m3，挖淤泥1442m3。
三、路基土石方工程施工方案3个作业队，负责全线路基工程施工，具体如下：1、K984+600-K987+000段长度2.4Km,填方172266m3,挖方3924 m3,软基处理1875 m,本段土石方由K980+720土场借167676 m3。
（1）人员配备路基工程师1人、工长1人、施工员1人、测量工程师1人、试验工程师1人、质检工程师1人、民工20人。
（2）机械配备180HP平地机1台、T140推土机2台、ZL50装载机1台、YZ18J振动压路机1台、18-21t钢轮压路机2台、YZT22K拖式振动压路机1台（共用）、挖掘机2台、15t自卸汽车15辆、洒水车1辆。
（3）施工进度计划路堤填筑计划工期为2005年4月15日-2005年10月10日，有效工作日为100天，平均日进度为1726m3。
路基挖方2005.4.15---2005.5.10，有效工作日3天，平均日进度为1308 m3，软基处理：。
2K987+000-K990+030段主线及互通立交，主线长度3.03Km，填方130582 m3，挖方9046 m，路床处理520 m。
本段土石方由K990+300土场借入，互通立交填方126796 m3，挖方4843 m3，软基处理190 m，本段土方由K980+720土场借入。
（1）人员配备路基工程师1人、工长1人、施工员1人、测量工程师1人、试验工程师1人、质检工程师1人、力工30人。
（2）机械配备180HP平地机1台（与第三作业段共用）、T140推土机2台、ZL50装载机1台、YZ18J振动压路机2台、18-21t钢轮压路机2台、YZT22K拖式振动压路机1台（共用）、挖掘机2台、洒水车1台（与第三作业段共用）、手扶式振动压路机1台（共用）。
（3）施工进度计划主线路堤填筑计划工期为2005年4月20日-2005年6月30日，有效工作日为58天，本段平均日进度为2250m3。
路基挖方2005.4.15---5.30。
有效工作日28天，平均日进度为1130 m3，路床处理：2005.5.20---6.30。
互通立交路堤填筑计划工期：2005.7.2---10.10，有效工期70天，平均33K990+030-K993+000段，长度2.97Km，填方147354 m3，挖方:28894 m3，路床处理620m等，本段土石方由K990+300土场借入。
（1）人员配备路基工程师1人、工长1人、施工员1人、测量工程师1人、试验工程师1人、质检工程师1人、民工30人。
（2）机械配备180HP平地机1台、T140推土机2台、ZL50装载机1台、YZ18J振动压路机1台、18-21t钢轮压路机2台、YZT22K拖式振动压路机1台（共用）、挖掘机1台、15t自卸汽车15辆、洒水车1台。
（3）施工进度计划路堤填筑计划工期为2005.4.20---2005.9.30，有效工作日为85天，平均日进度为1750m3。
路基挖方2005.4.15---2005.5.28，有效工作日为20天，平均日进度为1445m3。
路床处理：2005.6.20---2005.9.30。
Ⅱ桥涵工程施工方案一、涵洞施工方案本合同段共设主线盖板涵10道，主线箱涵3道，互通盖板涵3道，对于涵洞工程分4个作业组。
注：涵洞盖板预制由预制场统一预制，并按上述日期提前预制。
4个作业组进行涵洞施工。
涵洞施工用混凝土由预制场的拌和站调运。
1K984+120、K984+695、 K984+942.6、AK0+300涵洞的施工任务，总工程数量为100.04延米。
（1）人员配备：结构工程师1人、质检工程师1人、测量工程师1人、试验工程师1人、技术工人15人、民工20人。
（2）设备配置：30KW发电机组2台、混凝土搅拌运输车4辆（在预制场共用）、水车1辆（在1台（与路基共用）、翻斗车5辆（与路基共用）。
2BK0+141 K984+572.043 K985+237.5 K991+290.140涵洞的施工任务，总工程数量为236.09延米。
（1）人员配备：结构工程师1人、质检工程师1人、测量工程师1人、试验工程师1人、技术工人20人、民工30人。
（2）设备配置：30KW发电机组2台、混凝土搅拌运输车4辆（在预制场共用）、水车1辆（在1台（与路基共用）、翻斗车5辆（与路基共用）。
3K985+687.5 、K985+920 、K987+554 、K989+761涵洞的施工任务，总工程量为134.19延米。
（1）人员配备：结构工程师1人、质检工程师1人、测量工程师1人、试验工程师1人、技术工人15人、民工20人。
（2）设备配置：30KW发电机组2台、混凝土搅拌运输车4辆（在预制场共用）、水车1辆（在1台（与路基共用）、翻斗车5辆（与路基共用）。
4K986+152 、K985+011 、K990+033 、K990+575涵洞的施工任务，总工程量为132.61延米。
（1）人员配备：结构工程师1人、质检工程师1人、测量工程师1人、试验工程师1人、技术工人15人、民工20人。