陕西高速总里程突破4300km

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陕西省高速公路最新规划

陕西最新高速公路网规划 11条国网高速交会西安在最新的高速公路网规划中，西安、关中将与陕北形成2条高速通道，与陕南形成6条高速通道。

届时，以西安为中心，全省将形成28个高速公路出省通道，比原规划新增7个。

其中， 11条国网高速交会于我市，西安将成为在全国范围内，高速公路交会最密集的城市。

西安可通过高速公路，实现当日到达所有周边相邻省（区、市）。

西安所有区县已通达高速公路1986年12月25日，西安至临潼高速公路开工，拉开了我市高速公路建设的序幕。

2005年至2008年，陕西高速公路累计完成投资720亿元，投资总规模位列全国第三，通车里程已达到2466公里，实现全省9市1区、71个县（市、区）通达高速公路。

我市境内352公里的“米”字型高速公路已经全部建成通车，所有区县均已通达高速公路。

我市及周边的旅游资源丰富，人文、自然景观星罗棋布。

高速公路的相继开通，形成了以西安为中心的西线、北线、东线、南线旅游新格局。

兵马俑、黄帝陵、法门寺、华山、柞水溶洞、汉中武侯祠、商南金丝峡等一系列名胜旅游景点，很快成为市民旅游选择的一个个热点。

在高速公路和干线公路经过的地区，沿线群众收获了最大的实惠。

其中以西安为中心向关中五市一区辐射的高速公路，使关中地区成为全省最活跃的经济增长带。

依托高速公路，以西安为重点的关中五市开发区建设有了突破性的进展，吸引了大批世界著名公司和国内骨干企业入区，形成了电子和微电子、机电一体化、新能源、新材料和生化工程等产业。

高速公路沿线的高新技术产业，已成为沿线城市经济发展的新的增长点。

今年西安至各地市均以高速贯通在国家“保增长、扩内需、调结构”的重大机遇面前，对高速公路的长远发展提出了新的更高要求，2008年底，省、市交通部门经过广泛调研、专家论证、公众参与，迅速形成了新的高速公路网规划，规划里程由5000公里调增到了8000公里。

其中围绕西安将形成2条高速环行线，6条以西安为中心的辐射线，构成西安对外辐射各地市的高速通道，西安到各地市实现当日往返。

西安至汉中段建成通车新闻发布会

国家高速公路(北)京---昆(明)线西安至汉中段建成通车新闻发布会时间：2007-9-26 19:55:00 来源：陕西省政府网新闻发言人：陕西省高速公路建设集团公司总经理靳宏利新闻发布时间：2007年9月25日新闻发布地点：西安市环城南路长安城堡大酒店尊敬的各位领导、各位来宾、新闻界的朋友们：今天是中秋节，首先请允许我代表省高速公路建设集团公司对各位领导和新闻界的朋友致以节日的问候和祝福!祝大家节日愉快、阖家幸福、万事如意!同时对各位领导和新闻界的各位朋友多年来对我省高速公路事业的发展，对高速集团改革和发展给予的大力支持表示衷心的感谢!在省委、省政府和省交通厅的正确领导下，在沿线各级党委、政府及社会各界的大力支持下，经过广大公路建设者的艰苦奋战，备受社会各界关注的国家高速(北)京昆(明)线陕西境西安至汉中高速公路，目前已基本完工，将于9月30日上午在洋县汉江停车区隆重举行通车仪式。

上午11时30分，陕西省省委书记赵乐际将正式发布国家高速公路(北)京---昆(明)线西安至汉中高速公路全线通车令!届时，西汉高速公路将正式全面投入运营，以崭新的面貌、优质的路况、文明的服务喜迎四面八方的来客。

西汉高速公路的建成通车，标志着京昆高速陕晋界至陕川界625公里高速公路全线贯通，不仅是陕西交通建设者献给中华人民共和国58岁华诞的绚丽厚礼，也是陕西交通人创造优异成绩，喜迎党的十七大的最实际的行动。

西汉高速公路全线建成通车，集中体现了陕西交通又好又快的发展新成果，对实现今年我省高速公路通车里程突破2000公里的目标具有十分重要的意义，也为充满机遇的我省交通“十一五”发展掀开了新的篇章。

下面，由我向各位介绍一下国家高速(北)京昆(明)线陕西境西安至汉中高速公路全线建设情况。

西汉高速公路穿越秦岭主山脉，连接关中平原和汉中平原，通往成都平原，是国家高速北京至昆明高速公路在陕西境内的重要组成部分，也是陕西省“三纵、四横、五辐射”高速公路主骨架规划的关键路段。

陕西道路运输发展现状

陕西道路运输发展现状陕西省位于我国西北地区，是中华民族的发祥地之一，也是我国的重要交通枢纽。

道路运输在陕西省的发展起到了至关重要的作用。

目前，陕西道路运输发展已经取得了显著的成就。

首先，陕西省的道路网络已经初步形成。

陕西道路总里程达到15万公里，其中高速公路里程近2000公里。

陕西省主要路网框架已经基本建成，连接了省会西安市与其他重要城市。

此外，陕西还同时维持国道、省道、县道等道路网络，形成了较为完整的道路运输体系。

其次，道路运输设施改善有力。

随着陕西省经济的快速发展，对道路运输设施的需求也在不断增加。

陕西省加大了道路运输设施的投资，不断改善道路硬件条件。

陕西省高速公路的建设已经取得了明显进展，大幅提升了道路通行能力。

此外，陕西还加强了道路交通设施的维护和管理，提高了道路的安全性和便利性。

再次，道路运输服务水平提高明显。

陕西省加强了对道路运输服务的管理，提高了服务水平。

陕西省不断推动道路运输服务的标准化和规范化，为广大群众提供更加便利、优质的服务。

同时，陕西还加强了道路运输安全监管，采取了多种措施确保道路交通的安全顺畅。

最后，道路运输在促进陕西经济发展中发挥了重要作用。

陕西道路运输作为经济增长的基础设施，为陕西省内外商品和人员的流动提供了重要保障。

道路运输不仅解决了农村地区的农产品销售问题，也增加了城乡居民的出行便利性。

此外，陕西道路运输还为工业品的运输提供了便利，为企业的发展提供了支持。

然而，陕西道路运输发展也面临一些问题和挑战。

首先，地理条件复杂，山地、丘陵地带多，局部地区交通条件相对较差。

其次，由于车辆数量的增加，交通拥堵问题也日益突出。

此外，道路交通安全问题也需要进一步加强，提高道路运输的安全性。

为了进一步推进陕西省的道路运输发展，可以采取以下措施。

一是加大对道路运输设施的投资力度，继续完善道路硬件条件。

二是加强对道路运输服务的监管，提高服务水平。

三是加强道路运输安全管理，加大对违法行为的查处力度。

公共基础知识精编(陕西省省情)

公共基础知识精编(陕西省省情)陕西省是中国西北地区的一个省份，总面积为20.56万平方千米，占全国土地总面积的2.1%。

陕西与7个省接壤，与8个省相邻，其中与山西省隔黄河相望。

陕西省南北长约870公里，东西宽200-500公里。

陕西地势的总体特点是南北高，中间低，由西向东倾斜。

秦岭和北山把陕西分为三大自然区域：黄土高原、关中盆地和陕南秦巴山地，其中黄土高原面积最大，陕南秦巴山地面积次之，关中盆地面积最小。

黄土高原是陕西省的中心部分，面积约9.3万平方千米，约占全省总面积的45%。

关中盆地也称为关中平原，东西长，南北窄，西起宝鸡峡，东至潼关港口，号称“八百里秦川”，实际上东西长约360千米，占全省土地面积的19%。

关中平原是由河流冲积和黄土堆积形成的，基本地貌类型是河流阶地和黄土台塬。

粮油产量和国民生产总值约占全省的三分之二，是陕西自然条件最好的地区。

陕南秦巴山地面积为7.4万平方千米，约占全省土地面积的36%。

秦巴山地主要由古生界变质杂岩组成，是陕西农林特产和有色金属资源的富集区。

秦岭巴山素有“生物基因库之称”。

陕西省横跨三个气候带，陕南属于北亚热带气候，关中及陕北大部属暖温带气候，陕北北部长城沿线属中温带气候。

全省年平均气温自南向北、自东向西递减。

陕西省境内的河流以秦岭为界，分属黄河、长江两大水系。

渭河是黄河最大的支流，泾河是渭河最大的支流。

汉江是长江最大的支流，也是陕西省最大的河流，年流量占全省总流量一半以上。

1577公里的丹江是中国中部区域水质最好的江河，而丹江口水库则是南水北调中线工程的重要水源。

丹江是汉江最长的支流，注入丹江口水库后与汉江交汇。

陕西省的水资源时间分布严重不均，全省年降雨量60%~70%集中在7~10月份。

汉中、安康盆地是陕西水稻和油菜的主要产区，被誉为“陕西小江南”。

陕西的年平均降水量在340-1240毫米之间，南部地区较为湿润，而关中则是半湿润区，陕北则是半干旱区。

黄河水系的主要河流包括渭河、无定河、延河、泾河和北洛河等。

高速公路隧道照明节能技术在实践中应用

高速公路隧道照明节能技术在实践中的应用摘要: 高速公路隧道照明是交通节能研究的一项重点，既安全又经济节能的照明技术和节能方案是研究的重点目标和发展方向,本文通过回顾和总结高速公路隧道照明节能技术的应用实践，为隧道照明节能技术研究提供参考和经验借鉴。

关键词: 高速公路隧道照明设计参数节能措施控制措施管理措施目前，陕西省高速公路总里程已突破了3000公里，到2015年高速公路总里程将达到4100公里。

陕西多山，随着陕西省高速公路隧道照明的费用逐年增加，目前，陕西省的高速公路隧道约占总通车里程的2%，2008年我省高速公路隧道照明费用为4500万元，当我省高速公路里程达到4100公里时，隧道的照明费用预计将到达2亿元，隧道照明的运营成本将成为一个不容轻视的问题。

如何在保证行车安全的前提下，尽可能地节约照明费用，是高速公路建设和运营中必须解决的问题之一。

陕西省交通厅和陕西省交通建设集团及陕西省高速集团对隧道照明的节能和行车安全历来非常重视，从2004年起，陕西省交通厅对隧道照明节能进行了应用研究，开展了多项的课题研究和项目攻关，并将研究的结果在随后的全省高速公路的建设中推广应用，有效地将科研成果迅速转换为生产力。

本文对高速公路的隧道照明节能技术应用做进一步研究提供参考和经验借鉴。

一、设计参数的节能调整设计是工程的根本，准确合理地采用设计参数，能避免较大的能源浪费，是非常有效的节能途径之一。

我省高速公路建设起步较晚，隧道照明节能设计中的措施与高速公路的飞速发展极不适应，大多数的隧道照明设计都存在过度设计问题，设计出的隧道照明系统设计值偏大、保守，对此，我们从设计上就着手考虑合理的节能。

1. 选取合适的洞口亮度一公里的隧道，其加强照明的总功率，约占整个隧道照明功率的70%，而加强照明设计取决于洞外亮度l20(s)，因此洞外亮度l20(s)是隧道照明系统的设计基准之一，洞外亮度l20(s) 的正确设定，对工程投资和运营电费都有极大的影响。

投融资工作会议讲话稿

投融资工作会议讲话稿投融资方式在我国主要是指在资源配置过程中，投融资的决策方式(谁来投资)、投资筹措方式(资金来源)和投资使用方式(怎样投资)的总称，它是投融资活动的具体体现。

下面是店铺给大家整理的投融资工作会议讲话稿，仅供参考。

投融资工作会议讲话稿篇1今天的会议是一次全省投资工作的分析会、动员会、鼓劲会。

大家谈得都很好，有的不乏真知灼见。

我们将对大家提出的意见和建议进行梳理汇总、认真研究，并形成有关政策措施，为省委、省政府提供决策参考。

下面我就投资面临的形势和今后工作谈如下意见：一、投资形势严峻今年以来，固定资产投资呈现出高开低走的态势，虽然增速仍处在年初预期目标范围，但压力增大。

1-7月，全省固定资产投资完成7852.4亿元，同比增长26%，增速分别比1-6月、去年同期下降0.9和1.6个百分点，高于全国5.9个百分点，居全国12位，位次与上月持平，居西部第8位，位次比上月下降1位。

投资增速回落，主要有以下几个方面的原因：1、天气因素对项目施工和投资增长影响较大。

今年入汛以来，我省出现了多次大范围强降雨天气和洪涝、滑坡、泥石流等自然灾害，部分建设项目因灾停工或受损，成为影响本月投资下降最直接的原因。

特别是延安、榆林受影响较大，暴雨灾害使处在建设黄金期的项目施工受阻、进度放缓、投资完成量减少。

1-7月，延安、榆林投资增长25.1%、17.1%，分别比1-6月下降3.3和10.9个百分点。

2、国有控股下降明显，民间投资增速放缓。

国有控股投资4131.42亿元，增长19.6%，增速比去年同期下降6.7个百分点。

民间投资继续保持较快增长，但经过两年多的高速增长，今年以来增速逐月放缓。

1-7月民间投资完成3536.33亿元，同比增长30.5%，增速比1-6月下降2.2个百分点，比去年同期下降0.7个百分点;民间投资占固定资产投资比重由1-6月46%下降为45%。

3、第二产业投资增速回落明显。

第二产业投资完成2928.03亿元，同比增长21.4%，增速比1-6月下降0.1个百分点，比去年同期下降9.1个百分点。

中国十大最长高速公路排名(2023年全国公路隧道长度排行前十名)

中国十大最长高速公路排名(2023年全国公路隧道长度排行前十名)这篇文章给大家聊聊关于中国十大最长高速公路排名，以及2023年全国公路隧道长度排行前十名对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

本文目录中国隧道排名中国最长的环线高速最新广东省高速十大隧道长度排名中国隧道排行前十名2023年全国公路隧道长度排行前十名2023年中国高速里程排名中国最长短的高速公路中国隧道排名1、陕西西康高速公路秦岭终南山公路隧道（18.02公里）这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的作水县营盘镇，是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的"咽喉工程"。

是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。

全长18.02公里，双洞总长36.04公里，是目前中国最长的公路隧道。

2、四川凉山州锦屏山隧道（17.90公里）锦屏山隧道工程位于四川省凉山彝族自治州木里、盐源、冕宁县交界处的雅砻江干流上，处于三大河湾之一的锦屏大河湾的中间。

2023年8月8日，两条长约17.90公里的平行单车道隧道成功实现双洞贯通。

锦屏山隧道的贯通，使锦屏一、二级水电站以最短的距离有机地连成一体。

3、四川-陕西巴陕高速米仓山隧道（13.81公里）米仓山隧道是巴陕高速中的控制性项目，隧道进口位于陕西省汉中市南郑县小南海镇小坝附近，出口位于巴中市南江县关坝乡，将从米仓山国家森林公园的玉泉、大坝国有林场地下穿“场”而过。

米仓山隧道全长13.81公里，其中陕境3公里，川境10.8公里。

2023年8月，米仓山隧道顺利实现全线贯通。

4、山西太古高速公路西山特长隧道（13.65公里）太古高速公路西山隧道群总长15公里，其中，西山特长隧道长13.65公里，西山2号隧道长1.4公里，两隧道进出口最小距离180米，该隧道于2023年10月主体贯通。

中国高速公路发展历史

中国高速公路发展历史艰难的起步——高速公路最初的年代高速公路的出现，是社会经济发展的必然产物。

虽然我国高速公路建设，同发达的工业国家相比，晚了半个世纪。

进入20世纪70年代，随着车辆的增长，我国主要干线公路上交通拥挤堵塞日益严重，车辆行驶速度只有经济时速的一半，交通事故急剧增加。

为此，交通部开始汇集和研究世界各国解决这一问题的资料，并对我国部分主要干线公路的交通状况进行分析研究。

纸上的70年代交通部在调查研究的基础上，开始酝酿在交通流量大的长江三角洲、珠江三角洲和京津地区修建高速公路。

1970年，交通部编制公路科技发展规划时，公路局几位领导和专家提出，根据交通流量，应在北京-天津-塘沽之间修建高速公路，并安排交通部第二公路勘察设计院组成调查组进行现场调研。

1975年，由王展意、李劲、沙庆林等六人组成的公路代表团应邀赴日本访问，重点考察了高速公路。

1977年7月，在全国公路基本建设会上，交通部提出了新建高速、快速公路，以利于开展集装箱运输的初步规划；同年，交通部又提出要修建京津塘高速公路，时任交通部部长叶飞设想三年内建成通车，并要通过修建这条高速公路积累经验，促进我国公路交通现代化。

1978年5月，在全国交通工作会议和全国交通战线学大庆会议上，交通部将建设京津塘高速公路的问题提交代表们讨论。

6月，交通部党组在向党中央、国务院上报的《关于实现交通运输现代化的汇报提纲》中，提出了高速公路的建设目标：“五五”后三年开始修京津塘高速公路，“六五”建成；并着手修建南京-杭州-宁波的高速公路；将沈阳-大连的公路改造成高速公路。

虽因种种原因，高速公路建设计划最终只是停留在纸上，未能如期实施，但修建高速公路的准备工作开始列入交通工作的议事日程。

口水中的“汽车专用”与此同时，公路交通日益陷入被动局面。

如到20世纪80年代初，北京至天津塘沽港口的103国道，虽经几次改扩建提升为二级公路，但由于交通量快速增长，经常出现严重交通堵塞现象，年交通事故超过1000起。

洪洞至大宁高速公路立项

洪洞至大宁高速公路立项洪洞至大宁高速公路立项：连接未来，铸就美好道路1.引言高速公路作为现代交通建设的重要组成部分，承载着联通城乡、促进区域经济发展的重要职责。

洪洞至大宁高速公路的立项，将为陕西省内的交通网络发展注入新的活力。

本文将从深度和广度两个维度，对该项目进行全面评估，并探讨它对区域经济和人民生活的积极影响。

2.项目背景洪洞至大宁高速公路是陕西省委、省政府根据全省交通发展规划，为加快推进西部地区脱贫攻坚和乡村振兴战略的需要，在河洛集团的支持下，决定启动的一项战略性大型公路建设项目。

该高速公路的全长约200公里，起点位于洪洞县，终点位于大宁县，途径多个乡镇和县城，将成为“一线设计速度120公里/小时、二线设计速度100公里/小时”的高级公路。

3.深度评估立项的洪洞至大宁高速公路将在以下几个方面产生深远影响：3.1 促进区域经济发展高速公路的建设将极大地加快洪洞至大宁地区的互联互通。

作为农业大县，洪洞县依靠丰富的农产品资源，但由于交通条件不便，农业产品运输成本居高不下。

随着高速公路的通车，农产品能够更快、更便捷地进入市场，加速农业产业的现代化转型。

高速公路的建设也将带动相关行业的发展，如物流、餐饮、住宿等，促进区域经济的繁荣。

3.2 改善交通状况洪洞至大宁高速公路的建设，将极大地改善该地区的交通状况。

目前，该地区的交通状况较为落后，道路狭窄，交通拥堵严重。

高速公路的通车将大大减少交通事故的发生率，提高交通运输效率，方便居民的出行。

高速公路的建设还将极大地提升该地区的形象，为进一步推动旅游业的发展打下坚实基础。

4.广度评估立项的洪洞至大宁高速公路在广度上的影响也不容忽视：4.1 促进乡村振兴高速公路的建设将使得洪洞至大宁地区的乡村振兴战略得以深入实施。

通畅的交通将为农村居民提供更多就业机会，吸引更多年轻人回乡创业。

高速公路的带动作用将促使该地区的农业产业升级，推动现代农业和乡村旅游的发展。

这将有力推动乡村经济的持续发展，促进农民增收致富。

陕西高速公路

陕西高速公路一、简介陕西是中国的一个省份，位于中国的西北部。

作为连接陕西省内各个城市和连接陕西与其他地区的重要交通枢纽，陕西的高速公路网络发展迅速。

本文将介绍陕西省的高速公路系统，包括其建设历史、主要路线和对当地经济的影响。

二、建设历史陕西省的高速公路建设始于上世纪70年代末，但真正进入快速发展阶段是在上世纪90年代。

这一时期，中国政府开始重视西部地区的发展，并将高速公路建设作为促进西部经济发展的重要举措之一。

陕西省得益于国家政策的支持，积极推动高速公路的建设。

随着建设的不断推进，陕西的高速公路网络日益完善。

至今，陕西省拥有一系列高速公路，连接着省内的主要城市以及陕西与其他邻近省份的交通枢纽。

三、主要路线1. 西安—宝鸡高速公路西安—宝鸡高速公路是陕西省内一条重要的高速公路。

该路线全长约110公里，连接陕西省的省会西安和宝鸡市。

这条路线的建设使得西安和宝鸡之间的交通更加便捷，促进了两地的经济交流和发展。

2. 西安—咸阳高速公路西安—咸阳高速公路是陕西省内的一条主要高速公路。

该路线全长约70公里，连接着西安市和咸阳市。

西安作为陕西的省会城市，咸阳作为陕西经济的重要支撑点，这条高速公路的建设对于两地之间的交通往来和经济合作具有重要意义。

3. 西安—汉中高速公路西安—汉中高速公路是陕西省内连接西安市和汉中市的一条重要高速公路。

该路线全长约230公里。

西安位于陕西省的中心位置，而汉中则位于其南部，两地之间的交通联系对于促进陕西南部地区的经济发展具有重要意义。

4. 陕甘豫高速公路陕甘豫高速公路是连接陕西、甘肃和河南三省的一条重要路线。

陕西省内的该高速公路全长约160公里，既是陕西省内的主干道之一，也是连接西北地区和中原地区的重要通道。

该路线的建设极大地促进了陕西省和邻近地区的经济合作与交流。

四、对经济的影响陕西的高速公路系统对当地经济的发展起到了重要的推动作用。

首先，高速公路的建设和完善促进了陕西省内各地之间的交流和合作，加快了物资的流动速度，提升了经济效率。

《陕西省综合交通运输“十二五”规划》

陕西省综合交通运输“十二五”规划交通运输是先导性基础产业，对国民经济和社会发展起着重要的保障作用。

“十二五”是我省全面建设小康社会、实现西部强省目标的关键时期，也是构建综合交通运输体系的重要时期，必须抓住机遇，巩固良好的发展势头，努力实现交通运输迈上新台阶。

根据《陕西省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，特制定《陕西省综合交通运输“十二五”规划》。

一、现实基础“十一五”时期，全省交通运输业保持快速发展的良好势头，交通基础设施得到显著改善，运输能力紧张状况总体缓解，交通基础设施短板正在成为竞争的新优势，有力支撑了经济社会发展。

（一）基础设施建设成效显著。

五年累计完成投资约2800亿元，是“十五”期间投资的3倍多。

建成铁路约1400公里，包西通道扩能、太中银等一批骨干项目相继建成，具有世界先进水平的郑西客运专线正式运营。

新增公路3万公里，其中高速公路约2100公里，建成了秦岭终南山特长隧道、榆靖沙漠高速、西汉高速和机场专用高速公路等一批国内外有影响力的重大工程。

新建、改建农村公路约11万公里，近乎100%乡镇、83%建制村通上了沥青路或水泥路，农村交通条件步入中等发达省份行列。

汉江安康至紫阳段形成省级文明航道。

榆林新机场投入运行。

西安地铁2号线进入了试车和调试阶段。

（二）交通骨架网络初步形成。

截止“十一五”末，全省建成干支铁路22条，营业里程4300公里，基本形成了“两纵五横四个枢纽”骨架网。

全省公路总里程达到14.7万公里，高速公路“米”字型主骨架全面建成，通车里程达到3403公里，覆盖了全省81个县（市、区），形成了省内当日往返、周边城市当日到达的“一日交通圈”。

以西安咸阳国际机场为中心，形成了“一主四辅”航空运输格局，构建了连接国内外近80个城市的150余条空中航线网络。

（三）综合运输能力明显增强。

全省高速公路通车里程、西安咸阳国际机场吞吐量排名均进入全国前十位行列。

西安车站发送旅客突破2800万人，位居全国第五，陇海铁路货运量突破11000万吨。

十六年后,再看陕西高速

十六年后,再看陕西高速张义学【期刊名称】《西部大开发》【年(卷),期】2019(000)005【总页数】4页(P44-47)【作者】张义学【作者单位】【正文语种】中文陕西虽然是西部省份，但高速公路却是在全国率先起步的。

西临高速开创先河西安至临潼高速公路全长仅有23.9公里，却是陕西省第一条高速公路，也是我国西部第一条高速公路，中国第三条高速公路。

在改革开放初期的物资匮乏年代，其立项、开工、建设可谓“一波三折”。

西临高速起自西安市官厅，终点为临潼区，是国道310线的一部分。

西临高速的成功开通，打开了从西安向东的大门，加快了陕西向东开放的步伐——西临高速公路沿线，为中国华夏文明主要发祥地之一，有着丰实的旅游资源：秦始皇兵马俑遗址、华清池、华山、西岳庙等名胜古迹。

20世纪80年代以来，秦始皇陵兵马俑备受中外游客瞩目，被誉为“世界第八大奇迹”。

许多国家元首和政府首脑都把参观秦始皇陵兵马俑列为访问中国的一站。

但从西安市区通往临潼的公路却异常拥堵。

1985年7月23日，时任陕西省委书记白纪年和时任省交通厅厅长李文光等人专程前往国家交通部，汇报了在“七五”期间加快修建西临高速公路的规划。

这年9月18日，时任新加坡总理李光耀前往临潼参观兵马俑，途中遭遇长时间堵车。

到了北京，李光耀对时任国家领导人说：“秦兵马俑真是世界的奇迹，民族的骄傲。

可西安到临潼的公路实在是太不适应了。

”引起国家领导人的注意。

10月5日，国务院在听取国家旅游局汇报时，提出“首先要把临潼至西安的道路修好”。

1986年3月，西临高速公路被交通部列入1986年建设计划，成为我国当时开工建设的四条高速公路之一。

是年12月25日，西安至临潼高速公路在灞河举行奠基仪式，正式动工。

1990年12月27日，经过3000多名建设者1000多个日日夜夜的艰辛努力，西安至临潼高速公路建成通车。

西临高速公路的顺利通车，被称为“陕西解放思想的结晶”，实现了陕西高速公路零的突破，揭开了陕西公路发展史的新篇章。

关于综合交通助力陕西“三个经济”发展的思考

COMOMICFORUM经济论坛关于综合交通助力陕西“三个经济”发展的思考国家开发银行陕西省分行1韩宁西安理工大学机械与精密仪器工程学院高鹤明摘要：交通基础设施是陕西省”三个经济”发展的动力源，综合交通与新基建、物流、贸易等领域融合发展也是陕西省“三个经济”发展的新引擎。

本文就陕西省公路、铁路、民航等主要交通运输方式发展现状进行了阐述分析，并对未来发展趋势进行了预测，希望能为金融支持综合交通的重点领域提供参考。

同时，本文还指出区位优势、战略规划和政策支持是综合交通运输业发展的重要机遇，并从探索模式创新、发挥综合经营优势两方面对开发性金融支持举措提出建议。

关键词：交通基础设施三个经济开发性金融新基建自2017年9月，陕西省首次提出“枢纽经济、流动经济、门户经济”概念以来，大力发展“三个经济”，深度融入“一带一路”倡议，全力打造内陆开放新高地.已成为陕西推动经济高质:M：发展最重要的战略举措枢纽经济的核心嘤义是发展交通运输，门户经济的核心要义是做强贸易、促进交流.流动经济的核心嗫义是加，快人流、物流、信息流、资金流等要素的流通，三者相互联系、密不可分，统一T”三个经济”的战略目标即扩大开放；而综合交通的发展程度又显著影响着区域流通和贸易发展.因此在加快公路、铁路、民航、水运等行业自身发展的同时，推动综合交通与新基建、物流、贸易、特色产业等融合发展，将成为推动陕西省“三个经济”快速发展的新弓摩。

一、陕西省综合交通发展现状及趋势预测（一）公路行业趋于成熟，智能出行将成为新增长点2019年，陕西省各级公路建设稳步推进。

全年新增高速公路运营里程约900公里，截至年末全省高速公路运营总里程5593公里；新建成通车干线公路500公里以上；新改建农村公路约1.2万公里。

从发勰蚪看，一是高速公路里程增长仍有空间。

根据《陕西省省级公路网规划（2018-2035年）》，陕西高速公路规划总里程8470公里，目前仍有约2800公里增长空间；二是智戕交通、智能出行等交通领域新基建将成为新的发展方向2019年，国家开发银行陕西省分行向取消高速公路省界收费站项目授信21.5亿元，发放10亿元，有效支持了全省高速公路ETC门架、车道改造工程。

陕西高速发展现状及未来趋势分析

陕西高速发展现状及未来趋势分析陕西是中国西部地区的重要省份，具有丰富的历史文化资源和独特的地理位置优势。

近年来，陕西高速公路的建设取得了显著的成就，为陕西的经济发展和区域一体化提供了有力支撑。

本文将对陕西高速发展的现状进行分析，并展望未来的趋势。

一、陕西高速发展的现状1. 基础设施建设成就显著陕西高速公路的建设始于20世纪80年代，经过多年的发展，已经形成了以西安为中心，辐射全省的高速公路网络。

截至2021年底，陕西省高速公路总里程已达到5000多公里，连接了全省30个市县，极大地改善了陕西交通的运输效率。

2. 区域一体化得到推进陕西高速公路的发展不仅仅是为了改善省内的交通状况，更是为了推动区域一体化进程。

陕西高速公路与周边省份的高速公路相连，形成了与河南、山西、甘肃等省份的高速通道，促进了区域之间的物流和人员流动，进一步提升了陕西的对外开放水平。

3. 经济发展得到助推高速公路的建设为陕西的经济发展提供了有力支撑。

高速公路的开通，缩短了陕西与其他地区之间的时空距离，加速了商品和服务的流通，降低了交通成本，促进了贸易合作和投资活动。

此外，高速公路还为陕西的旅游业发展提供了便利条件，吸引了更多的游客前往陕西旅游，推动了相关行业的繁荣。

二、陕西高速发展的未来趋势1. 完善与提升高速公路网络未来，陕西将继续加大对高速公路的建设力度。

一方面，将进一步完善现有的高速公路网络，提升高速公路的质量和效益。

另一方面，将增加高速公路的覆盖范围，打通陕西与西北地区其他省份之间的交通通道，推动区域一体化的进程。

2. 推动智能交通的发展随着科技的不断进步，智能交通将成为陕西高速发展的重要方向。

陕西将加快推动智能高速公路建设，应用先进的信息技术和物联网技术，提升交通的安全性、便捷性和智能化水平。

同时，陕西还将加大对智能交通设施的投入，如电子收费站、智能监控系统等，提高交通管理和服务水平。

3. 环保和可持续发展未来的陕西高速发展将注重环保和可持续发展。

陕西省高速公路通车里程年内将突破2000公里

陕西省高速公路通车里程年内将突破2000公里
佚名
【期刊名称】《陕西统计与社会》
【年(卷),期】2007(000)006
【摘要】在党的十七大精神鼓舞下，陕西省交通战线职工干劲倍增，重点工程全面推进。

继9月30日西安至汉中高速公路建成通车之后，吴堡一子洲一靖边高速公路将于10月底建成通车,永寿至咸阳高速公路将于12月份建成通车，全省高速公路通车里程突破2000公里的目标将如期实现。

【总页数】1页(P19)
【正文语种】中文
【中图分类】F542.3
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2016年陕西省铜川市事业单位考试真题及答案

2016年陕西省铜川市事业单位考试真题及答案一、单项选择题1陕西省现有国土面积()A不到20万平方千米B20万—21万平方千米C25万平方千米2与陕西省接壤的省、自治区(直辖市)共有()A6个B7个C8个3北山和秦岭把陕西分为三个自然区域，其中面积最大的是()A陕北黄土高原B关中盆地C陕南秦巴山地4关中平原和汉中盆地都是陕西省的主要农业区，()被称为“陕西小江南”。

A关中平原B汉中盆地C渭北平原5位于陕西省境内的大白山，风景秀丽，景色迷人，“太白积雪()天”是著名的关中八景之一。

A四月B五月C六月6子午岭地跨()，处于黄土高原的腹地，因与本初子午线方向一致，故此得名。

A陕西与甘肃两省B陕西与宁夏两省(区)C陕西与山西两省7渭河是黄河最大的支流，发源于甘肃省渭源县境内，东至陕西渭南市()汇入黄河。

A大荔县B潼关县C韩城市8()是陕西省的第二大经济农作物，基本实现了自给。

A油料B烤烟C食用菌类9陕西居民喜食辣椒。

()辣椒干以颜色鲜红，条干纤长，辣味浓郁而著称，谓之“秦椒”，是我国辣椒出口的主要品种。

A汉中地区B商洛地区C关中地区10陕西省是我国率先建立百万亩()生产基地的省份。

A苹果B红枣C烤烟11陕西省水资源时间分布严重不均，全省年降雨量的()集中在7—10月份。

A一半B60%—70%C90%左右12()素有“生物基因库”之美称。

A华山B太白山C秦岭巴山13西康铁路秦岭隧道全长18.46千米，是我国目前()长的铁轮隧道。

A第一B第二C第三14按照陕西省铁路建设发展规划，到2015年，省内将基本形成()铁路网。

A二纵四横三辐射一城际B二纵六横四辐射一城际C二纵五横八辐射一城际15截至2008年年底，陕西省高等级公路通车里程已达到2466千米，实现全省9市1区()个县(市、区)通达高速公路。

A61B71C8116陕西省高速公路网将建成“两环六辐射三纵七横”，届时，陕西省高速公路网总规模8080千米，陕西省高速公路覆盖全省所有的县(市、区)，全省将形成()高速公路出省通道。

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连浩特、策克等主要口岸全部以一级以上公路连通，南
２０１２年的十年里，西藏公路总里程从３．５６× １０ｋｍ增加
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石
油
沥
青
２０１４年第２８卷
ＡｎａｌｙｓｉｓｏｎＩｎｌｕｆｅｎｃｅＦａｃｔｏｒｓｏｆＡｓｐｈａｌｔＡห้องสมุดไป่ตู้ ｉｎｇＤｅｇｒｅｅ
（ＨｉｇｈｗａｙＳｃｈｏｏｌｏｆＣｈａｎｇａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘ／ａｎ７１００６４）
ｓｏｆｔｅｎｉｎｇｐｏｉｎｔａｎｄｖｉｓｃｏｓｉｔｙｉｎｃｒｅａｓｅｄｗｉｔｈｈｅｔｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｏｆｓｅｖｅｒｌｉｆｅ，ｄｕｃｔｉｌｉｙｔａｎｄｖｉｓｃｏｓｉｙｔｃｈａｎｇｅｄｒｅｇａｔ－
・
短讯・
接线等８条高速公路陆续建成通车，通车总里程将突破
５０００ｋｍ。
内蒙古自治区
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经过３年艰苦奋战，内蒙古自治区３Ｏ条出区公路通道全部建成，高速公路里程突破４０００ｋｍ，满洲里、二
ｂｅｃａｕｓｅｏｆａｔｍｏｓｐｈｅｒｅａｎｄｓｕｎｓｈｉｎｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｅｒｖｉｃｅｌｉｆｅ；ｄｉｆｅｒｅｎｔｄｅｐｔｈ；ｓｔａｔｒｉｉｅｆｄｓａｍｐｌｉｎｇ；ａｇｉｎｇ
ｌｙ．Ｉｎｈｅｔｉｆｒｓｔｆｅｗｙｅａｒｓｏｆｔｉｌｅｐａｖｅｍｅｎｔｓｅｒｖｉｃｅｐｅｉｒｏｄ，ａｇｉｎｇｒａｔｅｉｓｆａｓｔｅｒ，ｔｈｅｎｓｌｏｗｅｒｎｄａｓｌｏｗｅｒ．Ｔｈｅｖｅｒｔｉ — ｃａｌｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓＯｃｃｕｒｉｎｈｅｔａｓｐｈａｌｔａｇｉｎｇｂｅｈａｖｉｏｒ，ａｎｄａｓｐｈｌｔａａｇｉｎｇｉｓｍｕｃｈｍｏｒｅｓｅｉｏｒｕｓａｔｈｅｔｒｏａｄｓｕｒｆａｃｅ