第10施工段K104+825～K105+020塌方段处理措施

K104+825～K105+020塌方段处理措施一、工程概况本工程为内江至遂宁高速公路第10施工段段K98+215.00~K109+440，全线长11.225km。

由于2010年7、8汛期暴雨影响，造成K104+825～K105+020段高边坡松动、开裂。

在K104+825～K105+020段塌方边坡施工中，我部充分考虑边坡岩体的岩性、产状、构造裂隙、风化程度和厚度、软弱夹层以及地下水等情况和特点，在边坡的稳定性较好的情况下，本着经济合理的原则，尽可能减少挖方数量，对坡面采用分级开挖，分级防护（加固），同时应用预裂爆破或光面爆破等先进施工技术，并兼顾交通、环保、生态等方面要求，在确保边坡稳定性的情况下，达到与周围环境的协调效果。

按照设计图纸所示，第一级边坡高4米，坡比设计按1：1控制，边坡设6米宽马道（含截水沟）；第二、三级边坡每10米分级，坡比设计按1：1.5控制，每级边坡之间设置2米宽的边坡平台。

边坡开挖图见附图。

二、施工设备准备针对本塌方段土石方开挖的施工特点及施工工艺、进度计划进行相互间配合，综合调整、合理分配。

选用的施工设备技术性能精良、环保性良好、匹配合理。

在满足工程需要的前提下，不选择太多设备类型，以利于设备维修、保养、管理，提高生产效率。

具体拟投入设备见下表：机械设备配置表三、边坡开挖的施工措施本段塌方边坡开挖主要有土方开挖和石方开挖，本措施主要针对塌方段高边坡石方开挖采用爆破的施工措施。

3.1 主要施工工序测量放样→修建施工道路→植皮清理→清除表面腐植土→钻孔工作场地准备→爆破设计→爆破设计审批→技术交底→下达钻孔任务→钻孔→验孔→下达爆破作业任务→装药→堵孔→联网→检查→警戒→起爆→解除警报→挖掘运输至制定地点。

3.2 主要施工措施3.2.1 测量放样首先由测量初步放出开挖边线（包括边线以外5m的距离），人工砍伐树木和灌木，再重新放出开挖的边线和截水沟的中线。

3.2.2 植皮清理开挖施工前，将开挖区内的高大树木砍伐，并堆放至监理工程师指定的地点；表层有机土壤（含有草皮、根须等）清除不少于200mm厚，树桩、树根均予以挖除。

树木的砍伐由人工完成，平坦的地段的表土清理用推土机推挖集中，用反铲或装载机装车，用5~10吨自卸车运至弃料场按要求堆放；陡坡地段的表土清理由反铲进行薄层开挖，边清理边装车或集中后再装车，运至1号或2号弃土场堆放。

3.2.3 爆破施工爆破施工技术标准按以下规范执行:——《爆破安全规程》（GB6722-2003）——《大爆破安全规程》（GB13349-92）——国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件——《公路路基施工技术规范》(JTJ 033-95)3.2.4 挖运施工边坡塌方土石主要采用的反铲开挖，配合自卸汽车进行运输。

一般合格的土石料根据就近的原则运至离开挖面最近的回填区域进行回填。

若开挖回填平衡后多余土石料，运至监理工程师指定的弃料场。

3.2.5 施工期排水3.2.5.1首先根据测量放样线开挖出边坡顶部截水沟的基坑。

放置自制放样架控制截水沟的断面尺寸，沟壁须平整、坚实，沟内不得有松土。

严格按设计要求由测量组控制好基底的排水纵坡，保证排水通畅，无阻水现象。

3.2.5.2 当边坡采用分级开挖时，应在边坡平台设置临时平台截水沟，使上级边坡排水有组织的排向制定的排水沟。

3.2.5.3安排专人收集中央电视台、地方电台等天气预报情况，做好雨前施工防范工作。

3.2.5.4 在施工中，做到随挖、随运、随铺、随压，当天铺料当天压实，填筑层表面应适当加大横坡度（4%左右），并结合现场情况设置临时排水沟，将水引至路基以外，严防路堤积水，防止填土被雨水泡软，并及时碾压成型。

3.2.5.5 降雨量大时停止路基土方填筑施工。

四、爆破安全保证措施4.1 一般技术保证措施4.1.1根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。

4.1.2石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。

未经监理工程师批准，不采用大爆破施工，当确需进行大爆破施工时，严格按《公路路基施工技术规范》(JTJ 033-95)编制技术设计文件，并于爆破施工前28天交监理工程师审批。

4.1.3 对爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方将爆破器材运入工地临时火工材料库保管。

4.1.4 正确确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。

在危险区的边界设置明显标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

4.1.5 保留的边坡上由于爆破引起的松动岩石，彻底清除。

4.1.6 石方路堑的路床顶面标高，符合图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

4.2 控制爆破飞石的施工保证措施4.2.1 主动防护：4.2.1.1选择合理的施工顺序和开挖方法，改变临空面方向，在开挖布置中，采取在由远而近（相对于被保护对象）的开挖顺序，将开挖临空面侧对被保护对象，因为绝大部分飞石都产生于最小抵抗线方向，当临空面侧向被保护对象时，则飞石方向亦远离被保护对象。

4.2.1.2 精心设计，选取合理的爆破参数。

4.2.1.3 分层开挖时，在上层预留岩坎分层开挖时，在靠近被保护对象一侧预留岩坎不开挖，当上层开挖完后，岩坎仍然可以保留，只有当第二层开挖即将完毕后，才进行最上一层岩坎的开挖，岩坎的开挖采取打斜孔掏底脚的爆破松动方法，以反铲挖除，如此，在上一个工作面前，总有两级岩坎作飞石防护墙。

4.2.1.4严格管理，精心施工预防飞石，精心施工是关键，严格按设计要求钻孔，严格按设计要求进行装药操作，是保证飞石控制成功的根本保障。

在实际施工中容易出现的问题有如下几点：a、最小抵抗线发生变化。

最小抵抗线发生变化的原因有：在前茬炮碴未清完的情况下即进行下一茬炮孔的钻孔施工，造成开挖后前排抵抗线变小，甚至被破坏；钻倾斜孔时，角度控制不好，形成钻孔底部偏向坡外，抵抗线急剧变小的情况；其次是钻孔通过软弱地层，爆破能量集中于软弱地层逸出。

b、冲孔现象：引起冲孔现象的原因有以下几点：一是堵塞长度过短，二是由于网络敷设错误，产生串段而发生冲孔。

针对以上问题，在各个施工环节一定要精心、细心施工，仔细校核各爆破参数，并按实际情况进行爆破参数的调整。

4.2.2 被动防护：4.2.2.1 飞石防护排架飞石防护排架分两部分，第一部分布置在每一层预留岩坎上，随着每一层预留岩坎的下降，重复搭设排架。

排架高度视实际情况而定，但一般高出爆区15~25m，以钢管、塑料网组成，将被保护对象和爆区隔离开来。

第二部分布置于被保护对象需要保护的结构周围，其结构形式及高度视被保护对象而定。

4.2.2.2 爆区覆盖对离被保护对象特别近的施爆区，在整个临空面上或孔部位覆盖1~2层铁丝网，并用土袋压住，对飞石作消能缓冲。

4.3 爆破安全控制管理程序从事爆破施工的爆破专业技术人员应参加培训考核并取得有关部门颁发的相应类别、作业范围、级别的安全作业证，持证上岗。

4.3.1 火工材料安全管理4.3.1.1 炸药采购：本工程的炸药由当地公安机关指定的供货商采购，现场临时炸药库保管，设立专人库管。

4.3.1.2 爆破设计人员作出爆破设计以后，经爆破工程师批准后，由爆破工程师开出领料单，由爆破班派领料员（专人）在现场炸药库领取火工材料。

4.3.1.3 炸药进入现场后，不允许无关人员进入爆区，炸药由爆破班派专人负责照管，装药完毕后，多余的火工材料由退料员（专人）会同领料员（专人）退至现场炸药库。

做到领料数量和使用数量、退库数量相吻合，严防流失。

4.3.2 现场安全管理4.3.2.1 施工现场成立爆破指挥部，统一协调现场爆破指挥。

4.3.2.2 现场钻孔完毕后，不允许与爆破无关人员进入爆区。

4.3.2.3 现场操作人员必须持证上岗。

4.3.2.4 操作过程中和结束后，安全员必须进行安全检查。

4.3.2.5 爆破警戒区必须有明确标志。

4.3.2.6 爆破警戒人员必须佩戴警戒标志（袖章、红旗、口哨）。

4.3.2.7 现场爆破警戒采用对讲机联系。

4.3.2.8 确认警戒区无人员，设备已进行有效保护后，由爆破队长发布起爆命令后起爆。

4.3.2.9 起爆后15分钟，在烟尘消散后，由炮工进入爆区进行爆后检查，确认爆区安全后解除警戒。

4.3.2.10 解除警戒后，人员、设备才能进入警戒区进行作业。

4.3.2.11 为保证爆区内人员、设备的安全，爆破警戒区所有人员、设备必须服从警戒人员指挥。

4.3.2.12 爆破施工时段应尽量选择在施工人员较少时的下班时段进行爆破，.爆破时间段一般定为：上午11：00～12：00下午17：00～18：004.3.3 爆破作业场所有下列情况之一时，不能进行爆破作业4.3.3.1 岩体有冒顶或边坡滑落危险的；4.3.3.2 爆破会造成巷道涵水、堤坝漏水、河床严重阻塞、泉水变迁的；4.3.3.3 爆破可能危机建筑物、公共设施或人员安全的安全面无有效防护措施的；4.3.3.4 硐室、爆孔温度异常的；4.3.3.5 作业通道不安全或堵塞的；4.3.3.6 距工作面20m范围的的风流中瓦斯含量达到或超过1％或有瓦斯突出征兆的；4.3.3.7 危险区边界未设警戒线的；4.3.3.8 光线不足、无照明或照明设施不符合国家规定的；4.3.3.9 热带风暴或台风即将来临时；4.3.3.10 雷电、暴雨雪来临时；4.3.3.11 大雾天气，能见度不超过100m时；五、道路通行保证措施由于本塌方段位于主线主干道，确保原道路畅通尤为重要，应从思想上高度重视。

塌方开挖前，将塌方段左幅挖方全部挖除，将施工便道改移左幅安全范围内；塌方段开挖时应在开挖段两端设专人进行交通警戒，设置警戒线、警戒牌等保证便道畅通；石方爆破时，尽量将爆破时间选在便道交通量小的时段，爆破前30分钟进行警戒，爆破后及时进行检查，若有爆破飞石在便道，迅速安排设备进行疏通，确保便道畅通。