隧道塌方处理及防治措施
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案隧道施工过程中，隧道塌方是一种常见的安全事故。
隧道塌方需要采取综合处理方案，处理方案的目的是保障工作人员的安全以及工程的顺利进行，下面将就隧洞塌方的综合处理方案进行介绍。
1、排水处理：如果隧洞塌方是由于山体地质条件差、地下水涌入等原因造成的，就要先做好排水工作。
隧洞在严重排水难度地段要先采取各种排水措施，保障施工的安全性。
要对洞内的排水系统进行全面排查，检查各类排水设备及管道是否有水损，及时修复。
2、支护加固：隧洞加固是降低隧道塌方风险的重要措施。
主要是通过加固隧洞结构的强度，提高隧道的承载能力和抗震能力。
加固方式可以包括预应力、矩形管廊加固、支架法等方案。
加固隧洞下部要优先考虑应加强的位置与方式，对已有的加固方式要剖析，查清其缺点，然后通过优化的方式弥补，确保施工效果的可靠性。
3、清理处理：隧洞下降导致施工材料混杂的情况要及时清理，防止垃圾和残渣堵塞洞道，影响工程的顺利进行。
洞内淤泥、松散石块等物质要及时地进行清理，对于深度较深的地方要采取人工或机械施工，确保杂物清理干净，通畅洞内的通风系统和排水系统。
4、重新设计：塌方事件一般不只是对工程和设备的部分损坏，也会对整体的工程造成一种不定性。
基于这一点，在改善设计方案的同时，要采取如改变隧道倾斜度、建设二次支撑等方案来确保施工顺利进行。
可能出现的新情况不断地改进施工方案，提高其安全性、稳妥性、便捷性和经济性。
5、提高安全关注度：一个好的安全管理是消除隧洞塌方的关键。
做好隧道塌方事故的管理，可以最大限度的保障工人和施工人员的生命安全。
压实安全责任，确保隧道作业人员正确使用防护设备，生产作业前要进行在岗教育和安全技能手续的审批，采取有效的安全防护措施，锻炼出人们关注安全的习惯。
综上所述，隧洞塌方综合处理方案需要根据具体情况进行定制，采取科学的施工方案必须要满足安全、环保、经济高效的要求，综合采用各种措施，通过融合的方式，将各个措施的优点发扬光大。
隧道坍塌的防范及处理措施
隧道坍塌的防范及处理措施作者：李爽来源：《商情》2014年第34期一、隧道坍塌预防措施1、发生坍塌的原因（1）地质因素：①当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌。
施工时没有及时采取有针对性的处理措施。
掌子面前方围岩破碎、节理发育、岩石走向垂直、岩石间有渗透水、岩层间有泥夹层、前方出现断层带等，这些不良地质极易引发塌方事故。
②地下水、渗透水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。
（2）施工方法和措施不当：①施工方法选择不当，或工序间距不合理，地层暴露时间过久，引起围岩松动、风化；②喷锚不及时或喷混凝土质量、厚度不符合要求；③采用钢支撑时，支撑架质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或连接不够牢固，不能满足围岩压力所需要的强度要求；④有时抽换支撑不当，或当支撑已出现受力过大的现象时未及时加固；⑤爆破作业不当，用药量过多；⑥处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。
（3）支护材料用料不足、施工缺乏规范、引起支护强度降低造成的隧道塌方。
当支护不足以承载上部围岩压力时，即引发隧道坍塌事故。
（4）施工中不遵循施工原则也会引起塌方事故。
（5）其他原因：不及时衬砌，围岩暴露过久，片帮与掉块，坑壁无支护等。
2、坍塌前兆：（1）量测信息所反映的围岩变形速度或数值超过允许值；（2）喷射混凝土产生纵横裂纹和龟裂；（3）在隧道顶部或侧壁发现不断掉下土块、小石块或构件支撑间隙不断漏出砂、石屑；（4）岩层层理、节理缝隙变大、张开；（5）支撑梁、柱变形或折断、楔子压扁压劈，支撑发生破裂声；（6）隧道内渗水、滴水突然加剧或变浑。
3、容易坍塌的位置：（1）洞口10m以内；（2）正洞与人行横洞交叉处；（3）隧道顶覆盖极薄处；（4）小范围的地质突变，如沙层、特松散层、透水层、小段的断层等。
4、预防坍塌的施工措施：（1）先排水。
在施工前和施工中均应采取相应的排水措施，尽可能将隧道外的水截于隧道之外。
隧道塌方的原因分析、注意事项和处理措施方案
、注意事项和处理措
施方案
汇报人：
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目录
• 隧道塌方现象概述 • 隧道塌方的原因分析 • 隧道塌方预防注意事项 • 隧道塌方处理措施方案 • 结论与展望
01
隧道塌方现象概述
隧道塌方的定义
• 隧道塌方是指隧道内顶部或侧壁土体、岩石等物料在外部或内部因素作用下，失去稳定性而 发生坍塌的现象。隧道塌方是隧道工程中严重的事故之一，对工程建设和运营安全都会造成 极大的影响。
施工监控
在施工过程中，加强对隧道围岩、支护结构等的 监控，及时发现异常情况，采取相应措施。
3
安全管理
加强施工现场的安全管理，提高施工人员的安全 意识和操作技能，确保施工过程中的安全。
处理措施方案
应急处理
在发生隧道塌方时，立即启动应急预 案，组织专业人员进行抢险救援，确
保人员安全。
排水处理
加强隧道排水处理，降低地下水位， 减少水文地质条件对隧道稳定性的影
对塌方区域进行加固处理 ，如采用钢支撑、喷射混 凝土等方法，确保隧道结 构稳定。
后期处理
隧道检测
对处理后的隧道进行全面检测， 确保隧道结构安全。
恢复工程
对受损的隧道设施进行恢复，如 照明、通风、排水等系统，确保
隧道正常运营。
总结经验教训
对塌方事件进行总结，分析原因 ，提出改进措施，防止类似事件
再次发生。
这些隧道塌方事故都 造成了巨大的人员伤 亡和财产损失，对于 隧道建设和运营安全 敲响了警钟。因此， 在隧道工程建设和运 营过程中，必须加强 对隧道塌方的防范和 处理工作，确保工程 建设和运营的安全。
02
隧道塌方的原因分析
地质因素
不良地质条件
隧道施工中5类塌方的处理措施
隧道施工中5类塌方的处理措施1小塌方的处理如塌方体积较小，且塌方范围内已进行喷锚或已架设了较为牢固的支撑时，可由两端或一端先上后下地逐步清除塌方，清除时注意观察拱顶及周边的围岩有无变化的可能，避免出现二次塌方。
随挖随架设临时支撑，临时支撑必须紧顶到塌腔面。
如塌体稍大些时不能完全保证能否引起二次塌方时，不要清楚塌体，在塌体上先对拱顶进行临时喷锚支护、钢拱架支撑或进行模注砼作为临时支护，在保证安全情况下再对拱脚进行欠挖处理进行刚性支护。
2大塌方的处理而当塌体高于拱顶开挖线，塌体把拱顶完全堵塞时，塌体规模大，且无法直接观察，塌体的补给情况摸不清，这类塌方属于大塌方。
在遇到大塌方的时候，不能采用支护塌穴的方式，也不允许清碴，这样很可能随清随塌，使塌方面积迅速扩大，而只能用“箍穿”的方法。
所谓“箍”就是对于塌方前端进行加固衬砌工作，阻止塌方延伸；所谓“穿”就是用护挖方法在塌体内用小导管穿过并注浆。
监理公司3治塌方先治水隧道施工最不愿意遇到的问题就是地下水，水会冲刷、软化、溶解某些围岩，使得围岩条件恶化。
更加突出表现在堆积层、风化严重地段和断层破碎带，首先这些地段本身就是不良地质地段，容易发生塌方，而且又是地下水活动频繁的场所，因此施工相当困难。
所以，总结隧道施工经验就是“治塌先治水”。
处理这类隧道塌方时要防止地表水灌入塌方地段，加强防排水措施，将地下水引出来。
4塌方冒顶的处理在处理塌体前应先支护陷穴口，喷锚封闭洞穴周围岩面，避免洞内二次开挖塌体时顶二次坍塌。
地质条件较差时，还应该对陷穴口周边地表进行打设锚杆或地表注浆加固措施。
地表周围及陷穴口上空要做好防排水措施，避免雨天雨水进注塌腔内软弱围岩。
如果塌腔顶部地表埋深非常浅且塌腔比较大时，可以视情况将地表揭开进行明处理。
监理公司5塌方地段衬砌和回填一般塌方段的支护和衬砌需加强处理，模注衬砌背后与塌腔周壁间必须采取紧密支撑。
塌方衬砌背后空洞的处理，当塌方较小时，可采用浆砌片石或干砌片石回填密实。
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法隧道塌方冒顶是指在地下隧道施工或运营中，隧道顶部或侧壁发生塌方或掉块的现象，严重危及隧道的安全性和稳定性。
针对隧道塌方冒顶问题，需要采取一系列的处理措施和施工方法来进行修复和加固。
下面将详细介绍隧道塌方冒顶处理的主要措施和施工方法。
1. 疏通排水系统: 在隧道发生塌方冒顶后，首先要确保排水系统的畅通。
通过人工或机械清理隧道内的积水和堆积物，恢复排水系统的正常功能。
2. 清理和支护: 清理隧道内的滑坡、塌方和掉块物，确保隧道的通行能力。
支护隧道倒塌部位和塌方冒顶的位置，以防止进一步塌方和掉落。
3. 强化隧道原有结构: 针对塌方冒顶的隧道，如果原有结构还能承受一定的荷载，可以采取加固措施来强化其稳定性。
使用钢筋网片、锚杆、喷射混凝土等材料对隧道进行补强。
4. 建立临时支撑: 对于严重塌方冒顶的隧道，为了保障施工人员的安全和修复工作的顺利进行，需要建立临时支撑。
可以使用钢构支撑、钢撑杆等材料来构建暂时的支撑结构。
5. 开展空洞注浆: 空洞注浆是一种常用的隧道加固和修复方法，通过在塌方冒顶区域注入浆液材料，填充空洞，提高地质地层的稳定性。
注浆材料可以选择聚合物浆液、水泥浆液等。
6. 加固隧道侧墙和地基: 除了处理顶部的塌方冒顶问题，还需要加固隧道的侧墙和地基。
可以采用加固桩、钢筋混凝土墙板等方法来加固侧墙和地基，提高隧道的整体稳定性。
1. 人工清理: 使用手工工具如铁锹、铁铲等清理隧道内的塌方物和掉块物，保证通道的畅通。
2. 机械清理: 使用机械设备如挖掘机、装载机等清理隧道内的塌方物和掉块物，效率更高，但需要注意操作安全。
3. 锚杆加固: 在塌方冒顶的区域打孔，插入预先张拉的钢筋，然后用注浆材料将钢筋固定在隧道内，形成锚固效果。
4. 喷射混凝土: 在塌方冒顶的区域进行喷射混凝土加固，将混凝土喷射到隧道内的岩石表面和掉块处，形成一层坚固的覆盖层。
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法隧道工程是重大工程建设的重要组成部分，隧道塌方冒顶是隧道施工中常见的问题，一旦发生，不仅影响施工进度，还可能导致严重的安全事故。
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法显得尤为重要。
一、隧道塌方冒顶的处理措施隧道塌方冒顶是指在隧道开挖施工过程中，地表或隧道壁出现塌方现象，导致顶部出现下陷甚至完全坍塌的情况。
针对这种情况，隧道塌方冒顶的处理措施主要包括以下几个方面：1. 紧急处理一旦发生隧道塌方冒顶，施工人员首先要保证自身的安全，迅速撤离现场。
然后立即向上级汇报，启动应急预案，组织相关专业人员进行现场勘查，评估冒顶的情况和严重程度。
2. 应急支护针对隧道塌方冒顶的现场情况，需要采取紧急支护措施，如加固支撑、临时加固顶板等，以防止冒顶加剧并对周边环境造成更大的影响。
3. 清理和修复隧道塌方冒顶发生后，需组织专业队伍对现场进行清理和修复，将塌方物清理干净，对隧道进行必要的加固和修复工作。
需要对周边环境进行评估，确保安全和环保。
4. 安全检查隧道塌方冒顶处理完毕后，需要进行安全检查，对隧道支护结构、地质情况等进行全面检测，排除安全隐患，确保隧道施工后续工作的顺利进行。
二、隧道塌方冒顶的主要施工方法隧道塌方冒顶的处理需要采取相应的施工方法，以保证施工质量和安全。
主要的施工方法包括：1. 加固支护在塌方冒顶处理过程中，加固支护是最关键的一环。
根据隧道的地质情况和塌方冒顶的特点，选择合适的支护方式，如喷锚、钢架支撑、混凝土喷射等。
通过加固支护，保证隧道的整体结构稳固，避免再次发生塌方冒顶。
2. 泥浆注浆对于隧道冒顶的泥土层，可以采用泥浆注浆的方式进行加固。
泥浆注浆是利用浆液充填和固化泥土层，提高地层的稳定性和承载能力，防止再次塌方。
3. 岩石锚杆加固在隧道岩层地质条件复杂的情况下，需要采用岩石锚杆加固的方法。
通过在岩石中插入锚杆，并注入混凝土浆液，将岩石固定在一起，增强其抗压和抗剪能力。
隧道塌方处置方案
隧道塌方处置方案隧道建设在现代交通枢纽中发挥了重要的作用，但由于复杂的地质环境和不可预知的因素，会发生塌方等意外情况。
本文将介绍隧道塌方的处理方案，包括现场处置、清理和修复等方面。
一、现场处置1. 紧急处理当发生隧道塌方时，应及时组织救援人员赶赴现场，设置隔离带，并对受困人员进行营救和转移。
在疏散人员时，应根据现场情况确定疏散路线和口径，确保人员安全。
2. 数据收集在紧急处理的同时，应立即进行数据采集和分析。
包括堆积深度、稳定情况、裂缝宽度、锚杆张力等数据的测定和分析。
据此初步判断塌方原因，为后续处置提供依据。
二、清理1. 移除土石当隧道塌方后，需要对堆积的土石进行清理。
但由于塌方带状宽度较大，且可能造成二次塌方，所以需要先行进行稳定措施，如设置支撑和加固设施。
2. 清理渗漏隧道塌方后，可能会导致地下水源渗漏，需要对渗漏处进行封堵。
同时，还需要对排水系统进行维修和检查，确保排水畅通。
3. 避免二次塌方在清理过程中，需要避免造成二次塌方。
可以采用松塌方式，即从上往下，从外往内进行逐层清理。
同时，加强对环境的监测，及时发现并防范二次塌方的发生。
三、修复1. 补充土石隧道塌方后，需要重新加固土石堆积，以恢复道路和隧道的使用状况。
在重新加固时，需要按照地质学原理进行设计，选用合适的土石材料，确保加固的牢固性和稳定性。
2. 修复设施隧道塌方后，还需要重新修复和检测设施，确保设施的安全和完好。
检测项目包括隧道环境检测、隧道照明设施检测、通风系统检测、安全标志等检测。
最后，隧道塌方的处理需要严格按照安全标准和地质学原理进行操作，避免造成二次灾害和人员伤亡。
同时，对于隧道建设和管理者来说，需要定期进行检查和维护，以确保隧道的安全和可靠使用。
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法
隧道塌方冒顶是指隧道施工或运营过程中，由于地质条件不稳定、强烈的地应力作用、长期吸水等因素影响导致隧道内部的土层垮塌或冒顶的现象。
为了保证隧道的施工和运营
安全，需要采取相应的处理措施和施工方法。
处理措施：
1. 加固支护：对隧道垮塌或冒顶的区域进行支护加固，采用钢拱架、锚杆、喷锚网
等支护措施，提高隧道的稳定性和承载能力。
2. 治理地下水：通过降低隧道周围地下水位，减少地下水对隧道稳定性的影响。
可
以采用井点排水、深层抽水、爆破疏浚等方法治理地下水。
3. 加固隧道结构：对已经存在垮塌或冒顶的隧道结构进行修复和加固处理，保证隧
道的结构安全。
4. 加强监测：对隧道的变形、应力等进行实时监测，及时发现异常情况并采取相应
的处理措施，保证隧道的安全运营。
主要施工方法：
1. 前作业法：通过在隧道前端进行开挖，同时进行支护加固，防止隧道的垮塌或冒顶。
4. 高压水喷射法：利用高压水喷射将隧道内的土层冲刷出来，同时进行支护加固。
5. 土压平衡法：通过在掌顶上设置控制气压，使土层的应力保持平衡，防止隧道的
塌方或冒顶。
隧道塌方冒顶处理措施及主要施工方法主要包括加固支护、治理地下水、加固隧道结
构和加强监测等措施，而主要施工方法包括前作业法、顶推法、钻爆法、高压水喷射法和
土压平衡法等。
这些措施和方法的选择和应用需要结合具体隧道的地质条件、工程要求和
实际情况来确定，以确保隧道工程的安全和可靠性。
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隧道塌方处理及防治措施
摘要：公路隧道塌方不仅影响工程施工进度和安全生产，更直接影响到隧道的施工费用，如何减少隧道塌方，是设计和施工人员共同关心的问题。
本文从造成塌方的原因入手，分析了塌方的预防和治理塌方的措施。
关键词：隧道塌方；处理；防治措施
引言
我国的经济在不断地发展，道路工程事业也在发展中进步，然而隧道工程已经成为道路工程的重要组成部分，目前，我国正在大力的修建一些公路桥梁等基础的交通设施。
在不良地质地段修筑隧道, 经常出现洞顶、侧壁的滑移坍落现象, 严重的甚至发生冒顶情况, 这些统称为塌方。
塌方不但使围岩条件更加恶化, 而且直接威胁施工安全, 延误工期, 费工费料, 还影响工程质量和使用年限。
因此施工中应预防塌方和正确处理塌方。
一、隧道塌方及其危害分析
近些年来，在隧道的开挖施工中，都会发生或大或小的塌方，给施工人员的人身安全和社会造成了极大的影响。
所谓隧道塌方是指在施工过程中由于应力作用洞顶与两侧的部分岩石和泥沙土大量塌落的现象。
塌方的主要类型有洞口塌方和洞内塌方。
一般情况下，洞口段的岩体风化严重、破碎，或为堆积层，所以其整体稳定性较差，加上埋置深度浅，就容易在重力作用下出现开裂变形或下沉，当达到极限状态时，就会导致整体失稳，从而发生塌方。
在洞内，当隧道开挖时，其周围的岩石会由于应力释放而发生变形或下沉，还有可能是因为围岩内部早已经有节理和层理松弛剥落的现象，针对这些情况如果没有及时采取相应的支护措施，就会很容易形成掉块现象甚至塌方。
在施工时一旦发生塌方事故，将带来严重的后果。
具体表现在以下三个方面：
1、对施工人员的人身安全造成很大的威胁，给施工人员家庭带来沉重的打击。
2、延长了隧道的施工工期、增加了工程预算，并且极大程度的破坏了机械设备和降低了施工单位的施工质量。
3、影响了施工单位的声誉，并且给社会造成了不良的影响。
隧道塌方有高发性和高危性两大特点，鉴于以上严重后果，所以我们必须对塌方的原因、机理进行深入的研究，在以后的施工过程中尽量采取有效的防护和治理措施来减少隧道塌方带来的危害。
二、隧道塌方的常见原因
1、前期隧道设计不良
隧道在设计时，由于业主担心勘察费用过高或勘察设备方法的简陋，对隧道所在区的地质情况了解不清，地质资料不详细，对可能遭遇断层、富水、岩爆、瓦斯情况估计不足，对可能遭遇塌方以及产生塌方后的处理缺乏思想准备和相应的技术措施，以及工期安排不合理，盲目追求进度，对不稳定围岩没有进行有效合理的支护[2]；另可能为减少工程投入，安全支护参数过小，未能取到支护稳定围岩的作用，而最终导致较大塌方的发生。
2、隧道段地质原因
由于地质条件的复杂多变，地下工程难免会通过褶皱构造、断层、节理裂隙发育地带，或由于围岩本身不稳定和已切割成碎块而强度低，结构松散，节理面有泥质物及岩屑充填，并且支护的不及时而暴露时间过长，导致围岩风化严重，或因通过断层，突然遇到较高水压富水洞段，地下水向洞室内漏出，淘空了断层构造带中破碎岩体和充填物时，以及由于岩层产状不利或因岩爆等诸多地质原因而产生不同程度的塌方。
3、施工中的人为因素
在施工过程中由于施工人员对地下工程所通过的地质情况不了解，忽视围岩细微变形，对围岩自稳能力作过高的估计，造成思想上的麻痹大意，抱着盲目乐观和侥幸心理，对不良地质洞段没有采取合理的开挖方法，支护不及时，在开挖时，爆破对围岩的扰动过大，开挖后围岩暴露时间过长，风化程度加剧，或由于设计不当，中途进行二次扩挖和更换支撑，造成应力再次重分布，使得原来不应塌方洞段，因岩体的失稳而产生较大塌方。
三、塌方的处理方法
1、防止塌方范围扩大
当遇到塌方时除迅速营救施工人员外，还要迅速加固未塌地段，以防止塌方范围扩大，并可为清理塌方而作准备。
同时，摸清塌方情况，调查塌方范围和塌方后围岩现状，塌落原因及性质、间隙规律、塌方现场情况。
2、小塌方的处理
小塌方是隧道施工中较常遇到的情况。
由于塌体规模不大,可直接观察塌穴形状和摸清塌体的可能补给来源,因此一般利用坍塌间歇空隙,抓紧支护住塌穴和塌方口,并在塌碴上架设临时支撑,然后清除塌体,边清边换成正式的支护,紧跟后续工序,此谓小堵清。
3、大塌方的处理
因塌方体把塌顶堵塞,不但不能支护塌穴,而且一般连塌穴的形状和大小也无
法查明,因此不允许清碴,很可能随清随塌,使塌方迅速扩大,而只能用/箍穿0的方法。
所谓箍就是首先抓紧塌方端部的支撑加固和衬砌工作,防止塌方发展延伸;所谓穿就是用先护挖方法在塌体内用小导管注浆穿过,再紧跟后续工序。
4、治塌先治水
水是隧道施工的大敌,它冲刷、软化、溶解某些围岩,使地质条件迅速恶化。
特别是在断层破碎带、堆积层和风化严重地段,其破坏作用更为明显。
这些地段本来就容易发生塌方,而又恰好是地下水活动最容易的场所,因此常使施工加倍困难。
许多工点的实际情况也证明了这一点:一般塌方地段多数有水,水的活动助长了塌方的发展。
因此,总结以往的经验就是治塌先治水。
处理塌方时要加强防排水措施,防止地表水灌入塌方地段,并采取措施引出塌方地段的地下水。
四、隧道施工中预防塌方的措施
1、设计过程中塌方预防
1.2准确地质勘察能有效的预防施工过程塌方的发生
进行详尽合理的地质勘察是非常有必要的，首先使设计时能够采取最优的选线，在施工时能引起施工单位的重视，对通过不良地质洞段，有很好的思想、技术方案和物资准备，从而选择合理开挖方法，及时采取有效的支护，预防塌方的产生。
1.2合理的设计能有效避免和预防塌方的产生
1.2.1选择设计
在掌握隧洞区的宏观地质背景、构造特征、地质地貌特点和较为详细的其它地质资料花圃，分析隧道区的断层、富水带、高应力分布情况，合理进行隧道的线型设计，尽量避免通过大断层、富水和高应力集中段，既为保证了施工时的安全，又能避免因地质条件不好，过多的支护造成工程投入的增加，能很好预防塌方的发生。
1.2.2支护参数设计
由于地质围岩的分类只是一个定性的概念，不是定量的，同一类围岩，其结构产状不尽相同，其自稳能力就不一致，此时支护参数的设计尤为重要，支护参数过大，增加工程的投入，支护参数过小，相同类别围岩自稳能力较差可能因支护强度不够，或要求更换支撑造成地应力再一次重分布，而引起塌方。
特别是在临时支护方面，为减少工程投入，支护参数一般都较小，达不到国家标准要求。
2、施工过程中塌方的预防
因设计阶段的地质勘察只能从宏观上分析整个隧道的基本地质情况，对可能出现的大断层、富水段和高应力段无法进行勘察，造成局部地质资料不足，因此为确保隧道施工安全，加快隧道施工进度，在施工中必须采用超前地质预报技术。
对可能出现的局部地段围岩破碎引起的失稳、塌方和可能遇到的断层、涌水等都能及时预测。
在提前获得可能的不良地质的情况下，施工单位必须采取合理的开挖和支护方法，预防塌方的发生。
结束语
塌方是隧道施工中经常遭遇的安全隐患，具有不可预见性和破坏性，处理塌方的方法也很多，没有统一的标准，应根据具体情况，围岩级别，岩层走向，稳定情况等综合因素，制定具体施工方案。
保证隧道施工的质量，使得隧道增强了实用性和安全性，这就提升了我国道路建设的步伐，使得隧道施工工程在不断的发展，进而推动经济的发展。
参考文献
［1］李建平．谈铁路隧道塌方的原因及预防与处理措施．山西建筑，2012.（36）
［2］刘剑秋．试论高等级铁路隧道塌方的成因及管理措施．管理观察，2011.（25）
[3]温少波.郑长金.隧道施工塌方成因及处治技术.商品与质量：学术观察.2012.（12）
[4]高丽芳.公路隧道施工塌方的预防及处理措施.中国科技纵横.2012.（2）。