我国冷链物流现状问题分析

我国冷链物流现状问题分析【摘要】随着经济的快速发展，人们对生鲜食品的质量要求越来越高，这给冷链物流带来了挑战，我国冷链物流得到了快速的发展。

但是，在发展的过程中，食品安全问题屡见不鲜，人们对食品的新鲜度和安全度有更高的要求，在这种状况下，必须发展好冷链物流。

本文从我国冷链物流的现状和特点出发，分析了冷链物流存在的问题，这些问题主要是冷链物流的运作设施设备不能满足发展的需要、冷链物流行业的混乱，缺乏行业标准、冷链物流运作节点模式落后，运输环节过多。

鉴于此，本文提出了我国的冷链物流行业应进行整合，国家投入资本进行硬件的投资，制定物流的相关标准，改变运输节点模式，减少运输环节，施行销售商到生产商直接进货的模式等策略，并作出了详细的阐述，仅为我国的冷链物流业参考。

【关键词】冷链物流易腐性冷藏物流标准引言：改革开放30年的发展，中国经济飞速发展，人民生活水平日益提高，人民对食品的质量更加重视。

中国是农产品生产大国，然而80%左右的肉类、水产品、蔬菜、水果并没有在冷链状况下运输。

由于我国冷链物流起步较晚，冷链仓储、运输设施相对于德国、美国这样的发达国家落后，每年我国易腐食品因变质损失达1000多亿，不但影响了居民的身体健康，大大阻碍了我国农产品的国际竞争力。

随着人民对冷冻、冷藏、保鲜品需求日益增加，冷链物流市场市场正逐年扩大，每年以8%左右增长。

近几年，我国农产品，包括鲜肉、水果、蔬菜、水产品在流通过程损耗率达15%—30%，我国每年水果在流通过程中损耗高达1200万吨、蔬菜1.3亿吨，经济损失高达1000亿。

据统计：目前我国90%的肉类和80%的水产品，大量的牛奶和豆制品基本上没有在冷链状态下运输，我国冷链物流产业虽然落后于其他国家，但是，我国的发展空间还是很大的。

2010年6月，国家发展和改革委员会发布了农产品冷链物流发展规划，对冷链物流提出了明确的目标和要求。

由于受到农产品上市后储运能力的制约以及价格季节性的波动，使农民增产不增收的情况常常发生，所以大力发展冷链物流行业势在必行。

1.冷链物流的概念及特点1.1冷链物流的概念：冷链物流是物流活动的一种特殊形式，是指食品从原料、生产、加工、储藏、运输、直到消费前的各个环节始终处于规定的低温环境，以保证食品质量和减少消耗的一项系统工程。

1.2冷链物流的特点1.2.1冷链物流配送货物的易腐性：冷链物流配送的经常是生鲜产品，由于运输中的多种原因导致物品质量下降。

生鲜食品在运输时的温度越低，品质就越能保证。

1.2.2冷物流的时效性；生鲜产品的生命周期短，所以运送时间决定了货物的品质。

如果运送时间增加，即使食品尚未达到变质的程度也不容易快速销售出去，销量则减少。

1.2.3冷链物流配送装备要求的特殊性：为维持产品适当的低温环境运输中要防止货品的腐败，采用特定的低温运输设备或保鲜设备，这就要求产品的产地和收购地既要有冷冻、冷藏双功能库也要装备冷藏运输车和保温集装箱才能保证货品的质量。

1.2.4冷链物流市场经营规模小、网络分散：由于我国第三方冷链物流行业刚刚起步，多数是由原来从事冷藏运输或仓储企业改制而成的，而且没有形成规模网络体系不够健全，辐射面积小。

此外，设施结构建设不够合理，冷链物流市场混乱，没有形成规模，冷链物流行业不能体现竞争力。

2.冷链物流存在的问题2.1目前的基础设施赶不上现代冷链物流运营和管理现今大多数城市的冷库多是上个50年代到80年代修建的，由于当时的经济和科学技术比较落后，满足不了现代化物流的要求。

交通、规模、库房结构，机器设备等满足不了现代化物流的要求。

而且有些库房的卫生条件没有达标，同时也缺少先进的装配设施，不能满足于现今快速发展的要求。

我国用于冷藏运输的车辆多数是来自海运的即将淘汰的海运冷藏集装箱，车辆的制冷技术和工艺落后，专业的冷藏运输车辆有很大的缺口。

冷链管理是一项含多技术、多环节的复杂的工作。

冷链的制冷技术、保温技术、温度控制与监测等技术是至关重要的。

所以，基础设施的落后是制约冷链物流现代化发展的一大障碍。

2.2市场混乱，缺乏相关行业规范2.2.1国对于冷链物流缺乏相关的行业规范，低价格竞争是冷链物流市场混乱的主要现象，由于冷链运输的货物价格较高，其运输价格基本上是常温下运输货物的双倍甚至三倍左右，相当一部分物流商采用常温运输车运输以减少运输成本，相互压价。

目前，只有20%左右的货物是在冷链状态下运输的，发达国家的冷藏或冷冻设备达到了90%以上，而这恰恰是我国冷链物流与一些发达国家的差距。

冷链市场的不当竞争大大制约了我国冷链物流的发展，这会使一些有实力、想投入资金提高服务质量的大企业望而却步。

2.2.2缺少相关冷链物流标准随着经济全球化的快速发展，我国冷链物流行业面向的是国际社会，相关的标准的建立是刻不容缓的。

冷链物流标准化的制定和执行是由政府、物流行业以及冷链物流企业等筹划、协商、建立的。

而我国目前冷链物流标准呈现混乱的局面，国家标准、行业标准、企业标准三种标准混乱，缺乏统一性和协调性。

此外，冷链物流标准存在“断链”状况，目前的产品标准和产品检验标准只存在仓储和运输这两个方面，不能全程覆盖且操作性不强。

据了解：2009年冷链物流国家8项标准获批，2010年《冷链物流企业服务条件评估》6 项标准获批，但是，在冷链物流标准化建设的时期，要注重标准制定的整体规划以及标准的衔接性，制定标准不在多而更要考虑标准的合理性和可执行性。

2.2.3冷链物流行业组织不健全：如今中国市场的冷链物流企业，几乎都由生产地到销售地的私营企业，而这些私营企业的管理能力和实施控制能力有限，对于可以利用的内外部资源把握不好，以至于冷链物流的利润的不提高。

此外，这些私营企业很难扩大规模，扩展业务，相互之间只存在价格上的竞争，根本没有相互的合作和联盟，不能得到利润，只能通过降低服务质量来控制成本，以至于冷链物流的技术和整体水平得不到提高，造成了极大的损失。

却给有先进技术和专业人才的外资企业占据中国市场的机会。

2.3冷链物流运作节点模式不科学冷链物流运作节点模式分为冷链的上游、中游、下游。

其中，上游是生产者，这些生产者可以是生产产品的农户、生产和加工基地、也可以是养殖或种植基地、生产加工冷冻食品的公司企业等。

中游就是批发商、物流中心、批发市场。

下游是面向消费者的零售商、超市、农贸市场等。

这些节点在相互合作的过程中，效率低，不能保证从上游到下游的整个过程一直处于低温环境。

主要的原因就是运输的环节过多，同时导致了物流成本较高。

在一般情况下，冷链物流的运输要求货物在-18℃的恒温环境下。

但是，回顾我国冷链运输的节点，货物需要经过干线运输到达冷库，经过一次装卸搬运，送达配送中心，这经过了三次配送。

消费者从零售商的冷柜中买回家，就是第四次运输。

这四次的流通都不能保真货物一直处于低温环境，尤其是在装卸搬运过程中，不管是在冷藏车还是在冷库，每一次打开冷藏车或者冷库的门，处于门口的货品就会因此没有处于低温环境。

对于在冷藏车车头的货物来说，打开冷藏车车门时，制冷器一直处于发动状态，这样，这些货物就会出现结冰的现象，造成货品损坏和资源浪费。

这导致了运输环节的成本增加，同时企业的利润就减少了。

2.4缺乏专业化的物流人才、物流技术和第三方物流企业我国的冷链物流发展较晚，在高校中，物流专业也没有成为极热门的专业，缺乏专业的物流人才也是阻碍我国冷链物流发展过程中的一个重要因素。

冷链物流是需要能够掌握一整套专业知识和复杂操作的人才的行业，在每一个节点都需要有丰富理论知识和实际操作能力的人员。

这包括技术人员、操作人员、协调人员、管理人员、监督人员、维护人员等。

比如，预冷过程是冷链物流运作的重要环节，而在国内，几乎没有具有专业的预冷技能的人才，而国外的技术并没有顺利的引入到国内。

目前，冷链人才的供应远不能满足冷链物流也的发展需要。

我国的冷链物流技术与西方发达国家相比还有相当大的差距，主要表现为物流信息技术不发达，冷藏冷冻的设施设备落后，自动化和智能化水平低，组织技术落后等。

这是使物流效率较低的重要因素。

我国的冷链物流行业缺乏专业的第三方冷链物流企业。

我国大部分的生鲜产品的运输和配送作业都是由上游企业或者下游企业完成的，而我国的经销商和生产商的数量虽多，但是规模较小，没有专业的物流设施设备和信息系统来支持物理作业。

另外，我国的物流市场极其分散，据调查，大陆有超过60万家第三方物流服务提供商，但是几家大型的第三方物流公司的市场份额也不超过总份额的2%，这种高度分散导致了这些物流公司不能提供全国范围的冷链物流服务，也享受不到规模效益带来的益处。

而一些顾客对冷链物流的认识不够深刻，无法判断哪家第三方物流公司更具有价值，不能得到最优的物流服务，只一味的追求服务成本低，造成货品耗损率高，效率低。

3.发展冷链物流对策分析3.1大力发展冷链物流的基础设施国家投资发展冷链物流的基础设施设备，建设冷藏库，购买冷藏车，建原有的冷藏设施，加强规划，保证冷藏设施设备达到冷藏冷冻的标准。

引入发达国家的经验，利用电子计算机技术，对冷藏车和货品进行动态跟踪，货品的保质期和库龄可以随时查询，了解货品的损坏情况和库存情况。

积极发展为满足市场需求的小批量多品种的货源运输需要，同时不能忽视冷藏集装箱和机械冷板冷藏车。

对于冷藏库的建设应根据地区性的需求，分别建设冷藏库、冷冻库和特殊冷藏库，以储备不同性质的产品：如，冷藏库适合储藏鲜奶，冷冻库适合储藏冷冻食品、冻结鱼肉，特殊冷藏库适合储藏蔬菜水果等。

3.2制定冷链物流行业规范、链物流标准，整合冷链物流企业3.2.1规定冷链物流行业规范：加强我国冷链物流的整体规划，制定法律法规，以促进行业健康发展。

抬高行业进入门槛，建立准入评估机制，对于没有国家准许就进入冷链物流的企业应给予停业惩罚，收购为节约物流成本不适用冷仓储运输的企业。

3.2.2制定冷链物流标准：制定冷链系统技术标准，如：冷藏库建设标准、冷藏车运输标准、冷链物流装卸搬运标准、冷链物流耗损标准等；建立健全监督检查体系，保证冷链物流的质量。

加强冷链物流信息化标准建设，建立冷链的数据库，运用条形码技术，对货品进行实时追踪。

通过标准的制定，可以加强整个供应链的相互合作，同时提高了整个冷链物流行业的运作效率。

3.2.3整合物流企业，共同配送：由于我国的第三方的物流企业分散性高，几乎大部分的企业都不能提供全方位全范围的物流服务，可以通过整合物流企业，建立战略联盟，通过提高服务质量来赢得客户。

实施共同配送，联合采购，保证整装运输，节约冷链物流的运输成本，为企业带来了利润，发展企业的服务质量。

3.3减少冷链物流流通环节，到供应地处直接进货减少冷链物流的流通环节，同时减少了装卸搬运次数，在生产地处建立冷藏库，生产出来的产品直接储藏到冷藏库，保证产品的新鲜性。