离合器检测方法简述
离合器开关的检测方法
离合器开关的检测方法离合器开关是汽车中非常重要的一个部件，它的作用是控制离合器的开合，从而实现汽车的启动、换挡和停车等操作。
因此，离合器开关的正常工作对于汽车的安全和性能至关重要。
本文将介绍离合器开关的检测方法，帮助车主及时发现离合器开关的故障，保障行车安全。
一、离合器开关的工作原理离合器开关是一种电子开关，它通过控制电路的通断来控制离合器的开合。
当车主踩下离合器踏板时，离合器开关会断开电路，离合器就会分离，发动机的动力就不会传递到变速器和车轮上。
当车主松开离合器踏板时，离合器开关会闭合电路，离合器就会闭合，发动机的动力就会传递到变速器和车轮上，从而实现汽车的行驶。
二、离合器开关的故障表现离合器开关是一种易损件，长时间使用后容易出现故障。
离合器开关的故障表现主要有以下几种：1.启动困难：当车主踩下离合器踏板启动汽车时，发动机无法启动或启动困难，这可能是离合器开关失效导致的。
2.换挡困难：当车主在行驶中换挡时，发现换挡困难或无法换挡，这可能是离合器开关失效导致的。
3.离合器滑动：当车主踩下离合器踏板时，发现离合器滑动或无法分离，这可能是离合器开关失效导致的。
4.离合器磨损：当离合器开关失效时，离合器可能会长时间处于分离状态，导致离合器磨损加剧，从而影响汽车的性能和安全。
离合器开关的故障会给汽车带来很大的安全隐患，因此车主应该定期检测离合器开关的工作状态。
下面介绍几种常用的离合器开关检测方法：1.电路测试法电路测试法是一种简单有效的离合器开关检测方法。
首先，需要使用万用表或电路测试仪检测离合器开关的电路是否通断正常。
具体操作方法如下：（1）将万用表或电路测试仪的两个探头分别接到离合器开关的两个引脚上。
（2）踩下离合器踏板，观察万用表或电路测试仪的读数。
如果读数为零，说明电路通断正常；如果读数不为零，说明电路存在故障。
2.外观检查法外观检查法是一种简单直观的离合器开关检测方法。
首先，需要检查离合器开关的外观是否有明显的损坏或变形。
5离合器的检查
一、总泵液体渗漏检查：检查离合器总泵，确保液体不渗漏到总泵室中。
如有渗漏应及时修理。
二、踏板工作状况的检查：连续踩离合器踏板数次（3次以上），感觉离合器踏板的响应状况。
应无：异常噪声、踏板回位无力、过度松动、踏板沉重。
如有异常，应及时修理。
三、离合器踏板高度的检查：1、使用一把钢直尺垂直地放于地板上面，测量离合器踏板完全放松时的高度。
标准值：134～144mm。
2、从钢直尺中读出所测量出来的离合器踏板高度。
如果超出标准范围则调整踏板高度。
四、离合器踏板自由行程的检查：1、将直尺垂直放于地板上面，用手指轻轻按压离合器踏板（当感觉到手按下去的阻力突然增大时为止）并且测量出离合器踏板与驾驶室地板的高度。
提示：手指按压时，感觉踏板逐渐变重的过程分两步：（1）踏板运动直到踏板推杆接触总泵活塞；（2）踏板运动直到总泵液压上升。
离合器分离轴承推动膜片弹簧以前，随着踏板发生一定量的移动，踏板自由行程也就被确定。
2、踏板完全放松时的高度与该高度之差，即为离合器踏板自由行程。
标准值：5～15mm。
如超出范围应调整。
五、离合器踏板高度的调整：讲解并示范讲解并示范讲解并示范1、松开限位螺栓锁止螺母。
2、转动限位螺栓，直到踏板高度符合标准。
3、上紧限位螺栓锁止螺母。
六、离合器踏板自由行程的调整：液压操纵式离合器1、通过调整离合器踏板的偏心实现。
2、通过调整离合器从动缸推杆长度实现：（1）松开推杆锁止螺母。
（2）转动踏板推杆，直到踏板自由行程符合标准。
（3）上紧推杆锁止螺母。
（4）调整好踏板自由行程之后，检查踏板高度是否符合标准。
七、检查驻车制动：1、检查驻车制动杆行程：（1）释放驻车制动杆。
（2）缓慢向上拉起驻车制动杆到顶端位置，记录棘轮的响声为6～9响。
提示：当驻车制动杆行程超出规定值时，则调整后制动蹄片或驻车制动蹄片的间歇，然后重复这个过程，再调整驻车制动杆行程。
（1）通过改变拉线长度进行：松开锁止螺母；转动调整螺母或者调整六角螺栓，直到驻车制动杆或踏板行程符合标准；上紧锁止螺母。
汽车离合器的检测与维修毕业论文
汽车离合器的检测与维修毕业论文导言汽车离合器是汽车传动系统中非常重要的部件，是实现起步、变速和停车等操作的关键组成部分。
离合器的正常工作对车辆的行驶性能、安全性以及驾驶者的舒适性等方面均有着至关重要的影响。
因此，正确、及时地检测和维修离合器的问题显得尤为关键。
本文着重研究了汽车离合器的检测和维修，并结合实例阐述了其中的具体细节和操作方法。
第一章离合器的工作原理1.1 离合器基本组成离合器是由摩擦片、摩擦盘、离合器压盘、分动器机构等组成的。
其中离合器压盘和分动器机构构成离合器驱动部分，摩擦片和摩擦盘构成离合器传动部分。
1.2 离合器工作原理离合器的工作原理是通过压缩离合器压盘，使离合器压盘不再压住摩擦片，从而使发动机输出的动力不能传递到车轮上，同时使车轮不再受到发动机的牵引力。
这样，就实现了车辆的停车、熄火等操作。
当要进行起步或者行驶时，松开离合器踏板，离合器压盘就会向离合器驱动部分压住摩擦片，从而实现车轮受到发动机的牵引力，车辆开始运动。
在汽车行驶过程中，通过踩离合器踏板来控制发动机输出的动力，使车速、方向等能够实现精准控制。
1.3 离合器传动机制离合器传动部分的主要组成是摩擦片和摩擦盘。
摩擦片的主要作用是传递动力，由于其具有一定的弹性，因此能够通过与摩擦盘摩擦来减缓发动机输出的动力，从而使行驶更加平稳。
摩擦盘的作用则是增加摩擦力，并且能够降低发动机输出转矩的冲击，防止发动机在启动过程中出现卡滞等问题。
离合器传动机制是由摩擦片、摩擦盘、压盘和分动器等部分协同工作实现的。
第二章离合器的检测方法2.1 离合器的基本检查在对离合器进行检测时，首先要对离合器进行基本检查。
包括检查离合器压盘、摩擦片、摩擦盘、分动器机构等是否存在损伤、磨损、变形等问题。
不仅要对外表进行观察，还要进行量测，如压盘的厚度、径向偏差、纵向偏差、摩擦片磨损深度、厚度、摩擦盘磨损程度等。
2.2 离合器分离点的测试方法离合器分离点也称为离合器接合点，是离合器踏板行程的末端位置。
离合器检测步骤
离合器检测步骤离合器在汽车、摩托车等机动车辆中扮演着重要的角色，它起着连接发动机与变速器的功能。
为了确保离合器的正常工作，检测离合器的状况至关重要。
下面将介绍离合器的检测步骤。
1. 视觉检查首先，进行离合器的外观检查。
使用手电筒照明，仔细观察离合器盘、汽缸壁和壳体是否有明显的损伤或磨损。
特别要注意检查摩擦片是否磨损严重，是否有烧损的痕迹。
如果观察到异常情况，可能需要更进一步的检测和维修。
2. 初步测试接下来，进行离合器的初步测试。
将车辆开启，并放入空档位，踩下离合器踏板。
观察离合器踏板的感觉和回弹程度。
如果踏板过于松弛或者回弹不良，可能意味着离合器调整或更换的需求。
3. 离合启动测试进行离合启动测试可以检测离合器与变速器的连接情况以及离合器片的磨损程度。
在停车时，将车辆挂入一挡，同时踩下离合器踏板，放松手刹。
缓慢松开离合器踏板，观察车辆是否平稳启动。
如果离合器启动过程中有异常声响或者振动，可能需要对离合器进行调整或更换。
4. 离合踩下测试在车辆停稳的情况下，将车辆挂入一档并踩下离合器踏板。
此时，轻踩油门，观察车辆是否熄火。
如果车辆未熄火，表示离合器的离合工作正常。
如果车辆熄火或者启动困难，可能说明离合器存在问题，需要进一步检测和维修。
5. 离合器释放测试最后，进行离合器释放测试以检测离合器释放机构的工作情况。
在停车的情况下，将车辆挂入一档并踩下离合器踏板。
发动车辆，缓慢松开离合器踏板，同时轻踩油门。
观察离合器的释放程度和变速器的换挡感觉，如果变速器换挡过程中有异常振动或者顿挫感，可能需要对离合器进行进一步检测和维修。
总结：离合器的检测步骤包括视觉检查、初步测试、离合启动测试、离合踩下测试和离合器释放测试。
通过这些检测步骤，可以初步判断离合器的工作状态是否正常。
如果发现离合器存在异常，应及时进行检修或更换，以确保行驶安全和离合器的长久使用。
作为车主，定期检测离合器的状况是非常重要的。
离合器检测步骤
离合器的检测步骤如下：
准备工作：准备所需的工具和设备，包括测厚规、千分尺、千分表、百分表、测量支撑架等，并确保测量环境干净整洁，保证测量仪器的准确性。
检查离合器片：观察离合器片的表面是否有裂纹、磨损和变形等现象，如果发现问题应及时更换离合器片。
检查离合器储液罐液面高度：检查离合器储液罐的液面高度是否正常，如果液面过高或过低，应调整液面高度。
检查离合器液压操纵机构是否泄漏：检查离合器液压操纵机构是否有泄漏现象，如果有泄漏，应更换相应的密封件。
检查离合器工作情况：踩下离合器踏板，检查踏板响应性，以及离合器分离点是否正常，同时检查离合器工作情况是否正常。
检查离合器液压系统中空气的排出：在离合器液压系统中，如果存在空气，会影响离合器的正常工作。
因此，应定期检查并排出空气。
维护与保养：定期对离合器进行维护和保养，包括更换密封件、润滑件等，以保证离合器的正常工作。
自动变速器离合器检测分解
内容
自动变速器离合器的结 构、组成及工作原理 形式：查阅资料，观看 视频，小组讨论，书记 员将讨论结果记录在白 纸上 时间：5min
形式、时间
评价、规则：
1、最快的一组并能在 黑板上完整地展示成果 的加2分 2、各组交叉评价，答 对一条加一分 3、教师点评活动
内容
自动变速器换挡执行元 件及行星齿轮机构相关 形式：看图片，查阅资 知识 料，小组讨论，书记员 将讨论结果记录在白纸 上 时间：10min
汽车底盘机械系统检修
自动变速器离合器检测
课堂管理要求
一、手机管理
二、考勤
四、纪律要求
五、作业抽查
三、5S管理
六、口号
教学流程介绍 一、教学内容
自动变速器离合器结构、组成、作用 自动变速器离合器工作原理
自动变速器换挡执行元件及行星齿轮机构相关知识
自动变速器离合器检测方法
பைடு நூலகம்
教学流程介绍 二、教学目标
1、 离 合 器 结 构
2、多片湿式离合器的工作原理总结 （1）离合器接合：当压力油经油道进入活塞左面的液压缸时，液压力克服弹簧 力使活塞右移，将所有离合器片压紧。（2）离合器分离：当控制阀将作用在离 合器液压缸的油压力撤除后，离合器活塞在回位弹簧的作用下回复原位，并将缸 内的变速器油从进油孔排出。(3)离合器自由间隙：离合器处于分离状态时，离合 器片之间有一定的轴向间隙，以保证钢片和摩擦片之间无轴向压力。 3、离合器的作用 自动变速器中的湿式多片离合器是用来连接输入轴或输出轴和某个基本元件，或 将行星齿轮机构中某两个基本元件连接在一起实现转矩的传递。
行星齿轮机构有很多类型，其中最 简单的行星齿轮机构是由 1 个太阳 轮、1 个齿圈、1个行星架和支承在 行星架上的几个行星齿轮组成的， 称为 1 个行星排。
简述离合器踏板高度的检查调整方法
简述离合器踏板高度的检查调整方法
离合器踏板高度的检查和调整是保证离合器系统正常工作的重要步骤
之一、离合器踏板高度的调整主要是为了保证离合器的释放和接合顺利进行，确保车辆换挡顺畅，避免离合器滑动、卡滞等故障的发生。
离合器踏板高度的检查和调整步骤如下：
1.准备工具和材料：调整螺钉、扳手、测量尺等工具。
2. 检查踏板高度：首先，将车辆停在平地或者使用托盘将车辆抬升
至离合器区域便于操作。
然后，用测量尺测量离合器踏板与地面的距离。
一般来说，离合器踏板与地面的距离应在20-30mm之间。
如果高度不正确，则需要进行调整。
3.调整踏板高度：找到离合器踏板下方的调整螺钉，使用扳手逆时针
或顺时针旋转螺钉来调整踏板高度。
调整过程中，一般需要将踏板提高或
降低，直到达到合适的高度。
调整时要注意不要过度调整，否则会引起离
合器滑动或卡滞等问题。
4.检查调整效果：在完成踏板高度的调整后，再次使用测量尺来检查
离合器踏板与地面的距离。
确保调整后的踏板高度符合要求。
5.验证换挡效果：调整完成之后，需要验证调整的效果。
启动车辆，
在离合器完全踩下情况下，尝试换挡。
观察换挡过程是否顺畅，没有卡滞
或者滑动等现象。
离合器踏板高度的调整不仅仅只是提高或降低踏板的位置，它还涉及
到离合器系统的其他部件，如压盘和分离器，因此在进行调整时要格外小
心。
如果不熟悉离合器系统的构造和工作原理，最好请专业技师进行调整，以免产生其他问题。
离合器开关的检测方法
离合器开关的检测方法一、前言离合器开关是汽车中的一个重要部件，它能够控制离合器的启停，使得车辆能够顺利换挡。
但是，由于长期使用或者其他原因，离合器开关可能会出现故障。
因此，为了确保行车安全和正常行驶，我们需要定期检测离合器开关的工作情况。
二、检测前准备1. 工具准备：万用表、电线钳、螺丝刀等。
2. 检查电路：首先需要检查离合器开关的电路是否正常。
打开发动机盖，找到离合器开关所在位置，检查连接线路是否松动或者磨损。
如果发现问题需要及时更换。
3. 清洁工作：清洁离合器开关周围区域，并拧下连接电线螺丝进行清洗。
三、使用万用表进行测试1. 测试前准备：将车辆停放在平坦地面上，并确保手刹拉紧。
打开发动机盖找到离合器开关所在位置，并将连接线脱下。
2. 万用表设置：将万用表设置为直流电压档位，并将红色测试笔插入连接线头部（即连接到离合器开关的那一端），将黑色测试笔插入接地部位（例如车辆的负极电池）。
3. 测试方法：踩下离合器踏板，观察万用表上的电压值。
如果电压值为0，则说明离合器开关已经损坏，需要更换。
如果电压值在规定范围内（一般为12V），则说明离合器开关正常。
4. 反复测试：反复按下和松开离合器踏板，观察万用表上的电压值是否有变化。
如果变化不明显或者没有变化，则有可能是离合器开关内部接触不良，需要及时更换。
四、使用电线钳进行测试1. 测试前准备：同样需要将车辆停放在平坦地面上，并确保手刹拉紧。
打开发动机盖找到离合器开关所在位置，并将连接线脱下。
2. 电线钳设置：将一端连接到连接线头部（即连接到离合器开关的那一端），将另一端连接到车辆负极电池上。
3. 测试方法：踩下离合器踏板，观察车灯是否亮起。
如果亮起，则说明离合器开关正常；如果不亮，则说明离合器开关已经损坏，需要更换。
4. 反复测试：反复按下和松开离合器踏板，观察车灯是否有变化。
如果变化不明显或者没有变化，则有可能是离合器开关内部接触不良，需要及时更换。
公开课课件-汽车离合器器的故障检测
工具管理员 工具管理员
安全监视员
负责工具的送递、整理管理 负责工具的送递、整理管理
负责举升车辆、安全观察
兰州理工中等专业学校——汽车工程教学部
总结评价
重点与难点
——液压制动传动装置排气
重点：制动传动装置的结构和工作原理
难点：制动传动装置具体检查维护过程
兰州理工中等专业学校——汽车工程教学部
作业布置
(3)从动盘的检查
从动盘的常见损伤为： A、摩擦衬片磨损变薄或铆 钉外露、松动；（深度< 0.20mm应更换) B、摩擦衬片开裂、烧焦、 硬化、有油污； 应更换或清洗。 C、从动盘翘曲；跳动 > 0.40mm（距边缘2.5mm处 测量)；应更换。 D、从动盘花键槽磨损；应 更换。 E、扭转减振器弹簧折断等。 应更换
作业：
——液压制动传动装置排气
1、叙述汽车制动系工作过程。 2、同学们通过了解身边有车 族汽车制动常见的故障有哪些？并 根据工作原理试分析原因、制定工 作方案。（选做）
兰州理工中等专业学校——汽车工程教学部
兰州理工中等专业学校——汽车工程教学部
②若离合器踏板的自由行程正常，原因可能是： A、摩擦片翘曲、铆钉松动或摩擦衬片破碎。 更换。 B、膜片弹簧分离指端磨损不在同一平面上。 更换。 C、检查分离杠杆是否在同一平面内，支承螺栓 是否松动。 调整紧固。 D、从动盘毂花键与变速器输入轴花键齿磨损过 甚或锈蚀发卡。 保养。 E、更换的摩擦衬片过厚。 更换。 F、从动盘正反面装反。 重装。
从动盘径向圆跳动的检查图
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(4)操纵机构的检修
①机械绳索式操纵结构 A、检查分离叉轴两端衬套的磨损情况，有必要时应 更换。 B、检查分离轴承磨损情况并润滑，有必要时应进行 更换。 C、按图1—24所示，安装分离轴承导向座回位弹簧。 D、按图1—25所示，安装橡胶防尘套，将其推人分 离叉轴使挡圈顶压至尺寸A为18 mm为止。 E、安装绳索式离合器臂，并调整踏板自由行程为 15～25mm（图1～26）
离合器
3.压紧机构
压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组 成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖 为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞 轮和盘压间的从动盘压紧。
压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组 成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周 向均匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相 互压紧。
螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布 置两种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置 在中央的离合器称为中央弹簧离合器。
离合器的自由间隙——离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴 承之间的间隙。
踏板自由行程——消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性 变形所需要离合器踏板的行程。
归纳
（1）分离过程
踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移
压向分离杠杆
内端
分离杠杆内端向前外端向后运动 拉动压
盘克服压紧弹簧弹力向后移动 解除飞轮、从动盘、
行程的原因何在？
6.叙述扭转减振器的传力过程。 7.检验从动盘铆钉埋头孔深度应不大于多少？换新
摩擦片铆钉埋头孔深度应不低于多少？ 8.离合器打滑、分离不彻底的故障现象、原因、诊
断及排除？
四、摩擦片式离合器工作原理
1.接合状态 （安装） 2.分离过程 （踩下踏板） 3.接合过程 （抬起踏板）
摩擦式离合器的工作原理 (1)离合器接合时的工作 当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一
起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮 上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动 盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。 当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出扭矩，从 动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，从动盘与飞轮间产 生滑转。
多个弹簧离合器
汽车检测与维修技术 项目8离合器检修
① 主动部分由飞轮、离合器盖和压盘等组成。
② 从动部分主要由从动盘组成。 ③ 压紧装置与分离机构由膜片弹簧、压力板、 金属带及收缩弹簧等组成。 ④ 操纵机构由踏板、拉杆、调节叉、及踏板 复位弹簧等组成。
图8-1 离合器的组成 1-主动部分；2-从动部分；3-压紧装置；4-分离机构
（2）离合器是汽车传动系的重要组成部分，安装在发动机与变速器之间，其功用如下： ① 使发动机与传动轴逐渐接合，保证汽车平稳起步； ② 暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换挡； ③ 限制所传递的扭矩，防止传动系统过载； ④ 降低扭振冲击，延长变速齿轮寿命。 2．摩擦式离合器的类型 摩擦式离合器的类型较多，可分为单片式、双片式、多片式。 按压紧弹簧的形式及布置形式可分为周布螺旋弹簧式（如图8-3）、膜片弹簧式（如图8-4）、中央弹簧 式等（如图8-5）。
图8-12 离合器主缸结构 1-储液罐；2-阀门；3-前弹簧座；4-锥形复位弹簧；5-主缸活塞 复位弹簧；6-阀杆；7-后座弹簧；8-密封圈；9-活塞；10-挡圈； 11- 主缸推杆；12 偏心调整螺栓 - ； 18- 主缸壳体；14- 管路； 15△=2-8mm；16-踏板
图8-13 离合器主缸 图8-15 离合器轮缸结构 1-管路；2-放气阀；3-弹簧； 4-工作缸壳体；5-密封圈； 6-活塞；7-工作缸推杆；8调整螺母 图8-14 离合器轮缸
图8-17 膜片弹簧离合器 a）推式离合器 1-离合器盖；2-压盘；3膜片弹簧；4-支承铆钉； 5-支承环；6-传动片 b）拉式离合器 1- 压盘活动铆钉； 2- 离合 器盖； 3- 膜片弹簧； 4- 离 合器分离轴承； 5- 卡式连 接 ； 6 - 压 盘 ； 7-传动片；
3.离合器的间隙和离合器踏板的行程 （1）自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。 （2）分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。 （3）离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。 （4）离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏 板行程是工作行程。如图5-8。
离合器检测
离合器的检测离合器的检测内容包括：从动盘的检测；压盘的检测；飞轮及离合器盖等多项检测。
一、咱们首先进行从动盘的检测第一项检测从动盘的径向圆跳动，所用工具是百分表，咱们前面学过百分表，我找位同学回答一个问题，百分表使用前注意什么？（答案：检查测量杆活动的灵活性；百分表及支架要安放平稳；测量杆必须垂直于被测量表面；百分表调零。
），回答的很好，同学们测量时一定注意这几点，我还要明确一下，从动盘径向圆跳动应从距离从动盘边缘2.5mm处测量，我先演示一下。
同学们每人操作一遍，把测量值记录下来。
（看学生的测量值，并评价。
）从动盘最大径向圆跳动应为0.4mm，大于0.4mm时表现为从动盘翘曲，此时将出现两方面故障现象，一是因从动盘与压盘、飞轮接触不良，导致离合器发抖，车不能平稳起步，二是因从动盘与压盘、飞轮分离不彻底，导致挂档、换挡困难。
所以，圆跳动超出规定值时应及时修理。
第二项进行从动盘磨损程度的检查，检测项目是铆钉头沉入深度的测量。
所用量具是游标卡尺，我找同学说一下，游标卡尺使用注意事项。
（答案：要轻拿轻放；移动游标不能用力过猛；读数时，视线应与尺面垂直；对同一长度应多测几次，然后取其平均值。
），回答的很好，同学们测量时一定注意这几点，下面，我先演示一下。
好，同学们每人操作一遍，把测量值都记录下来，然后算出平均值是多少。
（看学生的测量值，并评价。
）铆钉头沉入深度应不小于0.2mm，小于0.2mm说明从动盘磨损严重，离合器就会打滑，此时将出现以下故障现象，一是汽车不能起步或起步困难，二是车速不能随发动机转速提高而提高，三是汽车行驶无力，满载上坡时更为明显，严重时摩擦片因打滑而发出焦臭味。
所以，铆钉沉入深度不符合要求时，应及时更换修理。
二、下面进行离合器压盘平面度的检查，所用工具是直尺和塞尺。
方法是，把直尺在压盘纵、横对角线方向放平，用塞尺测得数值即平面度。
我来演示一下。
同学们每人操作一遍，把测量值记录下来。
离合器检测
一、从动盘的检查
1、先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减震器弹簧断裂、花键毂磨损严重情况，如果有则更换从动盘。
2、再检查从动盘的端面圆跳动。
在距从动盘外缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。
3、最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。
摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。
铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。
二、压盘的检查
1、压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。
2、离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用刀口尺压在压盘上，然后用塞尺测量。
三、膜片弹簧的检查
1、膜片弹簧磨损的检查
用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度。
深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则应更换。
2、膜片弹簧变形的检修
用专用工具盖住分离指内端，然后用塞尺测量弹簧内端与专用工具之间的间隙。
弹簧内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm。
否则用维修工具将变形过大的弹簧分离指翘起以进行调整。
四、分离轴承的检查
用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。
五、飞轮的检修
1、飞轮端面圆跳动的检修
将百分表吸附在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳动，应小于0.1mm。
如果端面圆跳动超过标准，应修理或更换飞轮。
2、飞轮上的轴承检修
用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。
离合器常见故障诊断与检测方法研究
离合器常见故障诊断与检测方法研究离合器是汽车传动系统中的关键部件之一，常见的故障会导致车辆无法正常换挡或者换挡不顺畅。
因此，离合器的故障诊断与检测方法研究对于保障汽车的正常运行具有重要意义。
本文将介绍离合器常见故障的诊断与检测方法。
首先，离合器常见的故障包括离合器滑移、打滑、失调和磨损等。
其中，离合器滑移是指在离合器踏板完全松开的情况下，离合器传输扭矩不足，车辆加速不畅；离合器打滑是指离合器无法完全断开，导致车辆行驶时收不回动力；离合器失调是指出现离合器片不均匀磨损的情况；离合器磨损则是指由于长期摩擦而导致的离合器片磨损严重，无法正常传递扭矩。
在故障诊断方面，可以通过汽车行驶过程中的异常声音、振动和燃油消耗异常等现象来判断离合器是否存在故障。
例如，如果在离合器操作过程中出现异响，可能是离合器片磨损严重；如果离合器踏板感觉松弛且离合器滑行距离增加，可能是离合器片磨损导致的离合器滑行现象。
而在故障检测方面，可以通过以下方法进行：1.观察离合器踏板操作感觉：正常情况下，离合器踏板的操作应该轻便顺畅，如果感觉不畅或者松弛，则可能是离合器打滑或者滑移。
2.测试离合器工作压力：可以通过安装合适的传感器，测量离合器的工作压力，当压力值超过正常范围时，说明离合器可能存在故障。
3.检查离合器摩擦片厚度：通过拆卸离合器的外壳，检查摩擦片的厚度，如果厚度低于规定标准，则说明摩擦片磨损严重，需要更换。
4.观察离合器之间的空隙：通过拆卸离合器的外壳，通过测量离合器之间的间隙大小来判断离合器是否失调。
此外，还可以通过使用离合器测试仪来进行故障检测。
离合器测试仪可以通过模拟离合器操作过程，测量离合器滑行距离、工作压力和热传导性能等指标。
通过对这些指标的测量，可以准确判断离合器的工作状态和存在的故障。
总之，离合器的故障诊断与检测方法是保障汽车正常运行的重要环节。
通过观察离合器操作感觉、测量离合器工作压力、检查摩擦片厚度和空隙以及使用离合器测试仪等方法，可以准确判断离合器的工作状态和存在的故障，从而及时修复和维护离合器，保证汽车的正常运行。
离合器的检验与更换及变速器的拆装
驾驶室的人连续踩离合器踏板，使油液迅速排出
当不再有油液排出时，停止踩离合器踏板
旁白/字幕小标题2、拆卸仪表台下防护罩
（旁白）
用螺丝刀旋下组合开关下防护罩的3条自攻螺丝固定螺栓
取下组合开关下防护罩
用十字螺丝刀旋下方向盘下防护罩的5条自攻螺丝固定螺栓
取下方向盘下防护罩
（旁白）
离合器液压系统管路的清洗方法是：
排出离合器液压系统原有工作液
将车落到地面，将新鲜的油液加注到储液罐中，直至“MIN”和“MAX”中间位置为止
将车举起到适当位置，然后锁止举升臂
车下的人将放油软管的一端插入离合器分泵放气阀上，另一端插入接油容器中后，车下的人用10mm开口扳手将放气阀拧松
通知驾驶室的人踩离合器
当油液排出的压力减小后，用10mm梅花扳手将放气阀拧紧，再通知驾驶室的人踩离合器踏板
如此反复进行，直到系统中排出的油液在容器中不再出现气泡为止，证明系统中的空气已经排放完毕。
注意：在系统排气过程中，要随时注意储液罐中的油液，及时添加补充，避免因油液不足，系统再次吸入空气，导致排气工作前功尽弃
小标题（字幕/旁白）10清洗液压管路
底盘拆装
——离合器的拆装、检查与调整分镜头脚本
编号
拍摄\制作要求
旁白\字母
参考图片
目录方案
离合器的拆装、检查与调整分六个部分讲解：
一、工具介绍二、离合器的组成三、离合器液压系统的拆装、维护四、离合器分离轴承、压盘和从动盘的拆装、检查
五、车辆运行试验六、技术要点
底盘拆装
——离合器的拆装、检查与调整
字幕
如果离合器踏板高度不在规定范围之内，将会影响离合器操纵性能和使用性能。
汽车维修 离合器故障的检测及排除方法
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汽车维修离合器故障的检测及排除方法
一、故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。
勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
二、检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。
然后，用起子拨动从动盘。
如果能轻松拨转，说明离合器分离良好;如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
三、排除：
1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。
2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。
在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。
如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。
将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。
分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。
3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。
4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。
如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。
5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
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离合器开关的检测方法
离合器开关的检测方法离合器开关是汽车上一个重要的部件，它的作用是控制离合器的工作状态，从而实现发动机和变速器之间的连接和分离。
因此，离合器开关的正常工作对于汽车的正常行驶至关重要。
在汽车使用过程中，离合器开关可能会出现故障，导致车辆无法正常启动或者无法切换挡位。
因此，及时检测离合器开关的工作状态是非常重要的。
首先，当我们怀疑离合器开关存在问题时，可以通过观察离合器开关的外观来初步判断。
通常情况下，离合器开关位于离合器踏板上方，通过踩下离合器踏板时进行触发。
因此，我们可以检查离合器开关的外壳是否有明显的损坏或者破裂，以及开关触点是否受到污染或者氧化。
如果发现这些问题，就需要对离合器开关进行更详细的检测和维修。
其次，我们可以通过使用万用表来检测离合器开关的工作状态。
首先，将万用表的两个探针分别接触到离合器开关的两个触点上，然后踩下离合器踏板，观察万用表的读数变化。
如果在踩下离合器踏板的同时，万用表的读数没有发生变化，那么就说明离合器开关存在故障，需要进行更换或修理。
另外，我们还可以通过检查离合器开关的电气连接来判断其工作状态。
首先，找到离合器开关的电气连接插头，然后使用万用表检测插头上的电压。
在踩下离合器踏板的同时，观察电压是否有变化。
如果没有变化，那么就说明离合器开关存在问题，需要进行进一步的检测和修理。
除了以上的方法，我们还可以通过使用诊断仪来检测离合器开关的工作状态。
现代汽车都配备了诊断接口，通过连接诊断仪可以对车辆的各个部件进行全面的检测。
因此，当怀疑离合器开关存在问题时，可以通过诊断仪来进行详细的故障诊断，从而准确找出故障原因并进行修理。
总的来说，离合器开关的正常工作对于汽车的正常行驶至关重要。
因此，及时检测离合器开关的工作状态是非常重要的。
通过观察外观、使用万用表、检查电气连接以及使用诊断仪等方法，可以准确判断离合器开关的工作状态，及时发现并解决问题，确保车辆的安全和正常行驶。
希望以上方法对大家有所帮助。
离合器摩擦片的检测流程
离合器摩擦片的检测流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车离合器的检测与维修毕业论文
学校代码：12795 密级：内部2016届本科生结业论文汽车离合器的检测与维修院系：机电工程系专业：汽车服务工程姓名：XXXXXX指导教师：XXXXXX辩论日期：二〇一六年四月结业论文诚信声明自己郑重声明：所呈交的结业论文《汽车离合器的检测与维修》是自己在指导老师的指导下,自力研究、写作的功效.论文中所引用是他人的无论以何种方式发布的文字、研究功效,均在论文中以明确方式标明.时间：二O二一年七月二十九日本声明的法律结果由自己单独承当.作者签名：指导教师签名：年月日摘要科学在不竭的进步,工业在继续的发展,车辆可否正常使用成了影响我们生活的非常严重的问题.离合器作为汽车动能系统之中重要的一部份,其承当着车辆动力的传送和停止,对路面条件十分困难的路程行驶途中,离合器成了我们使用率最高的部件之一,所以保证离合器的正常运行是十分有需要的.通过研究汽车离合器的检测与维修,使得我们的汽车能更加良好的运行.减少汽车故障的发生频率.此文论述了离合器的分类和各类型号的简介,更加深刻明了的理解离合器,使我们能更好的运用离合器.同时加以联系实际,通过理论和实践的结合,更清楚认识离合器的故障和问题的解决.【关键词】离合器检测维修故障AbstractIn the continuous progress of science, the industry in the sustainable development, the vehicle can be used as a normal use of a serious problem affecting our lives. As an important part of the automobile power system, the clutch is responsible for the transmission and stopping of the vehicle power. The clutch is one of the most important parts in the road condition. So it is necessary to ensure the normal operation of the clutch.By studying the automobile clutch's inspection and maintenance, we can make our car more good. Reduce the occurrence frequency of automobile failure.This paper describes the classification of the clutch and the introduction of various types of models, more profound understanding of the clutch, so that we can better use the clutch. At the same time, the combination of theory and practice, it is more clear to understand the problem of clutch and the solution of the problem.【Keywords】Clutch Detection Maintenance Fault目录时间：二O二一年七月二十九日一、绪论11.1 离合器的发展现状11.2 离合器的作用1二、汽车离合器工作原理与构造32.1 离合器的工作过程及原理32.2 离合器的分类和构造及特点4三、离合器运用和检测维修73.1 离合器的调整检查7四、离合器的罕见故障与实例分析94.1 离合器的罕见故障94.2 离合器的故障实例分析11五、结论13参考文献14致谢15一、绪论陪伴着中国的车辆财富不竭蓬勃迸发,家庭轿车的产量随着时间不竭增长,由2001年213.4万辆增加到2012年1937.18万辆.车辆逐步深入了我的生活之中,基本上每个家庭都拥有属于自己的车辆.一方面车辆的技术不竭日新月异,使得车辆的检测与修理具有了一些难题；另一方面,先进的技术,新颖的资料,灵活的运用,使得我们的选择更具有多元性.离合器作为车辆动力系统中的重要的一部份,它保证了引擎与变速器能够逐渐啮合,使得车辆起步能够更加的稳定；保证了发念头能够和变速器平稳分离,能够切断发念头的动力,便于换挡和减少换挡时的冲击.1.1 离合器的发展现状目前国内外很多的车辆都使用离合器用来传递汽车的动力,而其中这些采纳离合器作为动力传递的系统间,在很早的时候年夜部份是使用锥形摩擦离合器.锥形摩擦离合器的传递扭矩的力量,比之于同样的半径的另外形式造型的摩擦离合器都要强.可是,这样的离合器拥有一个很年夜的缺点,它的从动部份之间转动惯量很年夜,经常会招致变速器变挡艰难.同时这类离合器会在啮合时经常卡死.这个时期,通常使用多片盘式离合器,在车辆启动的时候,这种离合器的啮合能够比力平滑,没有卡顿.在上个世纪三十年代的时候,只有特殊一部份的车辆上使用多片离合器.通过科学的实践而且不竭的进行技术立异,年夜大都人的渐渐选择单片干式摩擦离合器,因为它不单拥有从动部件转动惯量较低,良好的散热性和更稳定不容易损坏离合器片,同时其结构相对简洁而且制造本钱低,方便校正、年夜小合适,能够良好的分离开来.通过采用一些方法和技术的更新,现在可以很好平稳结合,所以经经常使用在各类分歧车型之间.通过汽车科技水平的不竭提高,离合器必需获得改进和完善,用来适应各种的情况.最近这几年,车辆各种性质获得了飞速的提跃,发念头的旋转速度和动力逐渐增加,汽车载荷量也逐渐增年夜.因此,对离合器其运用方式和使用方法渐渐严格.所以,提高离合器的传动效率,运用寿命的提高,离合器运用把持简单化,正是现在离合器研究的提高方向.1.2 离合器的作用离合器一般都是连接在引擎的曲轴后端,传动系通过离合器和引擎相连,以至于分离或着接合发念头和变速器之间的功率传输.离合器的主要功用如下：第一,能够使得汽车平稳；的起步；同时要隔断动能的传递,配合档位的变换,使得档位变换平顺；还要防止传动系过年夜载荷.为了施展这些作用,离合器应该拥有以下能力：第一发念头能够顺利传递出最年夜输出力量第二平顺结合,分离干净完全,散热能力优秀第三转动惯量小,且噪声小第四能够减少转动方向抵触触犯力,削弱该方向的振动第五压盘压力较小同时摩擦片的摩擦系数小,能够平稳运行第六把持省力,维修方便二、汽车离合器工作原理与构造2.1 离合器的工作过程及原理1）离合器的接合状态离合器在啮合状态下,压紧弹簧把飞轮、从动盘和压盘三者紧紧压住,引擎的转矩经由飞轮和压盘,然后再由从动盘两摩擦面作用传递至从动盘,再经过从动盘输入变速器.2）离合器的分离过程司机用脚踩下离合器的踏板,这个时候分离套筒和分离轴承在分离叉的带动之下,优先清除失落分离轴承和分离杠杆之间的分离间隙,之后使得分离杠杆内端向前移动,再让分离杠杆外端推动压盘克制弹簧作用力向后移动,这时从动盘和飞轮分开,摩擦力矩酿成零,因此阻断了动能的传输.3）离合器的接合过程司机慢慢的抬起脚踏板,由于压紧弹簧的存在,压盘不竭向前移动,从动盘逐渐被压盘压紧,这个时候接触面之间的压力不竭增年夜,摩擦力矩同时渐渐加年夜；随着离合器踏板的慢慢举起,飞轮,压盘和从动盘逐渐被压实,主、从动部份的转动速度慢慢相等,一直继续到离合器的完全接合从而停止打滑,离合器的结合过程完成.图2-1 离合器的工作过程离合器是由四个部份组成：主动部份、从动部份、压紧机构和把持机构.离合器的主动部份是由飞轮,离合器盖和压盘所组成的.是离合器的从动部份是由从动盘毂、滑动花键和从动轴所组成的.若干个沿圆周均匀安插的压紧弹簧组成了离合器的压紧机构.分离杠杆、离合器踏板、回位弹簧、分离套筒、分离叉、分离轴承等组成了离合器的把持机构.每当发念头进行工作时,动力便经过飞轮和离合器盖传导给压盘,而且带动一起旋转.当压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面时,发念头动力便经由摩擦力矩传导给离合器的从动部份,并借由从动轴传导给变速器.压紧弹簧所拥有的弹性越年夜,进而离合器所能够传导的转矩越年夜.2.2 离合器的分类和构造及特点汽车的离合器一般分为摩擦式离合器、电磁式离合器、液力耦合器等几种.在这之中,又以摩擦式离合器的运用最为普遍.其中摩擦式离合器一般是由干式和湿式两种构成.周布弹簧离合器是一种采纳若干螺旋弹簧作为压紧弹簧,同时压紧弹簧是沿着从动盘圆周分布的一种离合器.离合器的一个主动摩擦面是飞轮,压盘是另一个主动摩擦面.以下是一个典范的单盘周布弹簧离合器的结构图：图2-2 单盘周布弹簧离合器周布弹簧离合器具有以下特点：1）周布弹簧离合器所选用的是线性螺旋式弹簧,要是摩擦片受到磨损之后,弹簧就会伸长,同时压紧力减小,这样会使离合器的传动性能减弱.所以,能够使用组合周置螺旋弹簧的结构加以替代,用较年夜的弹簧然后在里面再放置一个小一些的弹簧,两个的旋向相反,而且弹簧的刚度也要分歧.2）规划简单,便于制造,所以被广泛应用.发念头具有非常年夜的转速的时候,因为受到了离心力的作用,使得周置弹簧而向外弯曲,从而降低了其的传递转矩的性能.近来这几年来被普遍使用的离合器压紧元件是膜片弹簧.膜片弹簧像一个盘子,在它的上面开有几个径向的开口,同时具有几个弹性杠杆.钢丝支撑圈位于弹簧中间的两侧,然后把它装置在离合器的盖上.图 2-3 膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器具有以下的特点：1) 具有非常好的弹性特征,而且把持方便.2）构造简单紧凑,同时零件的数量低,而且轴向尺寸比力小.3）高速期间平衡性能好,压紧力稳定.4）压力均匀分布,磨损均匀,散热性效果较好,使用寿命较长.因为膜片弹簧离合器具体众多优点,所以普遍应用的都是这种.中央弹簧离合器是采纳圆柱形弹簧或者使用锥形螺旋弹簧当压簧装置在离合器的中心.图2-3 中央弹簧离合器中央弹簧离合器的特点：1）杠杆相对较年夜,稍小得弹簧力就能获得充分的压盘压紧力.2）使用风扇叶片,散热性较好.三、离合器运用和检测维修3.1 离合器的调整检查膜片弹簧：膜片弹簧的分离指的是,磨损痕迹应该不年夜于0.6mm,形状改变的水平需要不年夜于0.5mm.校正双片式离合器中心压盘：使用工具将中间压盘的所有限位螺钉扭究竟,然后将其退回一圈或一圈半.调整分离杠的高度：通过调整螺母来矫正,校正到适本处所.校正离合器踏板自由行程,让它符合标准.3.2离合器的日常调养在离合器的维护时候,应该同时进行润滑,检查,紧固与调整.在二级维护的时候,要检测离合器和分离轴承是否能够正常工作,要检测离合器的踏板的自由行程,是否合适,要是分歧适,要及时进行调整修正.进行三级维护时候,进行装配检查,同时校正离合器,润滑分离轴承座和变速器配合概况.给分离叉和球头螺栓结合的处所进行润滑办法.看清楚从动盘有“飞轮侧”标识表记标帜那一面要正确装好,千万不能装错.由于离合器分离轴承是一种有油轴承,所以调养的时候,千万不能把轴承放置于各种油傍边.用布擦去油污之后,就可以装配使用.要是发现轴承失效,应该及时更换新的.在装置踏板之前,在踏板轴衬套、复位弹簧、平头销等处涂上适当的润滑脂.在拆装主缸或者工作缸总成的时候,各零件在装配之前,要用酒精清洗干净.活塞、皮碗、皮圈要涂上一层清洁用的制动液.一定不能使用矿物质油类,防止腐蚀橡胶件.7）要依照规定的力矩扭紧各位置螺栓,切勿乱拧、死拧,造成滑丝等问题.3.3离合器的把持要领当举起离合器脚踏板之时,遵循“一快、二慢、三联动”的把持原则.发动车辆的时候,用脚踩离合器时需求顺畅流利,使得离合器能完全离开.所谓“一快、二慢、三联动”亦即离合器踏板举起的流程分为三个部份,首先要快速抬起,当发现离合器压盘慢慢接合甚至到半连动状态时,脚踏板举起速度逐渐变缓,当半连动甚至全部接合的流程中,脚踏板都是缓缓举起的状态.当脚踏板举起的同一时刻,要使车辆稳当的启动,需求根据引擎功率的状态,有序的踩动油门.对油门的控制,我们需要有较强的意识,丰富的经验才华良好的掌控.3.4离合器的注意事项当车辆良好行驶之时候,离合器要在紧紧粘合状态,离合器不要有滑动转动.离合器的脚踏板把持着离合器的结合与分离.汽车正常运行的状态,除变更档位与低速制动时应该踩脚踏板,其余阶段都不应该踩在脚踏板上.当车辆行驶之中,没事乱踩离合器和经经常使用脚置于脚踏板上面,城市招致离合器经常无需求结合,胡乱分离或者招致发生半滑转,加速使得汽车离合器摩擦片和压盘损耗,容易让引擎功率不能全部传递至驱动车轮,招致油耗增加.当行驶过程之中进行变更档位,把持离合器脚踏板需要快速踩下而且快速举起,不能发生半连动现象,要否则招致离合器快速损耗,把持的过程中需要关注和加速踏板之间的配合.提倡使用“两脚离合器换挡法”.当驾驶过程时,除低速度制动之时需要踏动离合器的脚踏板之外,在另外时刻刹车莫踏下离合器脚踏板.当车辆处于中高速行驶,准备刹车之时,随意踏下离合器脚踏板对改良车辆的刹车性能完全没有作用,同时还会使得车辆的具有行驶危险.然而,当低速度行驶中刹车之时,踏下离合器脚踏板只是为了预防引擎停止工作.这个时候应该采用先踩下刹车踏板,接着再踏下离合器脚踏板,让车辆能够顺利稳定的停止工作.四、离合器的罕见故障与实例分析4.1 离合器的罕见故障在运用离合器的时候,通常发生的故障一般有离合器异响、离合器的分离不完全(挂档困难)、打滑、发抖等一系列问题.故障现象：发念头在怠速运转时,老司机用脚踩下离合器踏板时,离合器发出了异常的响声、然后放松脚踏板这时异常的响声消逝；有时不论踩下还是放松城市有异响.1.故障原因：1）离合器的轴承缺少润滑油、磨损松旷、被污染或者烧坏、卡住.2）离合器踏板与分离轴承座的复位弹簧弹性缺失或者弹簧断裂、失落落.3）离合器踏板无自由行程.4）从动盘的摩擦片坏了,铆钉可能脱落、不紧.5）从动盘花键槽毂的铆钉不紧,减振弹簧断裂或者钢片损坏.6）分离叉卡住.7）发念头与变速器之间的连接轴心线没有在同一直线位置上.8）离合器盖和压盘之间的间隙过年夜.2.排除方法：1）拆下变速器壳上的分离杠杆的固定螺丝与螺栓,卸失落分离杠杆,拿下分离轴承组件等零件,用工具将分离轴承取下,而且检测分离轴承,如果缺少润滑油则添加润滑油,要是损坏则使用新件弥补.2）检查而且更换破损的零部件.故障现象：准备汽车启动的时候,把离合器的踏板踩究竟,依然觉得难以挂挡,有时强行能挂上档,可是还没抬起踏板汽车就前移或者发念头突然熄火；转换速度时难以挂档,同时有变速器的齿轮碰撞声.1.故障原因：1）离合器的脚踏板具有的自由行程太年夜.2）离合器的脚踏板具有的分离行程太短,招致离合器不能完全分离.3）离合器摩擦片弯曲、铆钉不紧或者摩擦衬片损坏.4）离合器的液压把持机构内部的油路进入了空气.5）离合器的分离拨叉发生了形状改变.6）变速器输入轴生锈,运行状况差,回位性能差.7）从动盘的正面装反了.2.排除方法：1）检查离合器踏板的自由行程,分离行程,看有没有发生了问题,如果有问题,加以调整.2）检查液压把持机构系统有没有漏油,检测总泵、分泵分离行程及推杆分离行程,同时帮手液压把持机构系统排除空气.3）假如还是没有查出问题,这时要拆开离合器,检查离合器的各总成零件,损坏的要及时换新.若从动盘装反,要重新组装.故障现象：汽车在起步时严重发抖,车速提不上去,加速慢,爬坡无力,油耗增加等.1.故障原因：1）离合器脚踏板的自由行程很短,也许基本无自由行程.2）摩擦片的概况呈现了碳化、破损、烧蚀、僵硬、损坏、铆钉露出一系列问题.3）离合器的压紧弹簧弹性缩小,也许弹簧呈现断裂.4）离合器的膜片弹簧破损,压盘损耗过年夜,使得压盘弹簧伸长过多.5）制动系统调整不妥,过紧.2.排除方法：1）检查离合器踏板行程有没有过小,要是过小,应依照说明书校正到合理位置.2）检查摩擦片有没有问题,若是有问题,需要及时换新的.3）检测压紧弹簧和膜片弹簧,损坏时应给予换新的.4）检查而且调整制动系统.故障现象：车辆准备发动,即使缓慢举起离合器的踏板,车辆向前窜动,颤动而且发出异响；匀速运转时,车辆呈现颤动；汽车怠速运动,车体发生莫名颤动.1.故障原因：1）主、从动盘之间正压力分布不均匀,使得压盘倾斜,引起了主、从动盘分离不在同一个平面内；压紧弹簧弹力不均匀,个别断裂或者螺栓松动.2）从动盘弯曲、倾斜或形状改变,当结合的时候,摩擦衬片呈现不规律的触碰.3）从动盘的磨擦片发生炭化、污染、烧损等问题.4）制动系统调整不妥,过紧.2.排除方法：1）检查并调整引擎、变速器、离合器壳与离合器盖固定情况.2）检查分离杠杆内端分离轴承的间隙有没有相同,要是分歧,应当校正.3）核对从动盘的摩擦片是否发生问题,若发生问题,及时进行换新的.4）检查而且调整制动系统到最佳状态.4.2离合器的故障实例分析故障现象：一辆年夜众迈腾轿车,客户向4S店反映,在起步时,用脚踏离合器踏板感觉阻力很年夜,甚至有时候都踏不动.进行换挡时,有时也会发生这样问题,造成挂挡困难.1.可能造成问题的原因：1）把持传念头构卡滞.如分离叉轴、踏板轴等各轴卡滞,分离套筒卡滞,从动盘花键锈蚀等.2）气压助力装置无法良好运转.比如,供气不够；排气阀门不能完全封闭,或者严重锈蚀；管路漏气；助力缸橡胶皮碗损坏等.3）弹簧助力液压传导把持系统无法良好运转.比如,助力弹簧断裂,位置错位等.4）气压助力液压传动把持装置无法良好运转.比如,气压不够；油路梗塞；排气阀门锈蚀或者该阀门的弹簧断裂等.5）液压把持机构的主缸或者工作缸的橡胶件老化,油路梗塞等.2.诊断和维修过程：1）首先把汽车抬起来,轮子不接触空中进行测试.2）放下车身,使用工具检查助力弹簧是否断裂或者供气压力小于450kPa.在供气压力能够正常工作的情况下,踏下离合器踏板,看看助力装置的排气口有没有漏气,发现助力缸有漏气,说明橡胶皮碗破损或者已经老化.3）于是我们拆开看了下,发现橡胶皮碗已经破损,这时我们更换了一个新的橡胶皮碗.4）同时还要检测弹簧助力器的弹簧及调整螺丝.5）检查机械传动部份,未发现锈蚀或者发卡,可是发现有些脏污,进行了清洁而且重新润滑.6）疏通了液压油路.通过以上的检测,发现本车的离合器踏板繁重的原因是由于橡胶皮碗的破损引起的.所以我们选择更换新的橡胶皮碗,在更换新的橡胶皮碗后,我们再次进行模拟试验,发现问题已经解决.故障现象：一台本田雅阁汽车,驾驶的过程时底盘发生了异声.客户反映：加速或坚持油门不动状态都运转良好,可是在收油滑行和发念头制动期间,就会发生“咔咔、咔咔”声音.1.可能造成问题的原因：1）离合器飞轮面和曲轴之间垂直度不太好.2）离合器结合,花键孔或者花键轴的过度损耗；减振弹簧折损；从动盘毂轮缘部破损.3）离合器分离轴承、分离拨叉球头的螺丝不是很滑,或者损坏.4）离合器的齿轮箱前轴轴承损耗、烧蚀或者坏失落.2.诊断和维修过程：1）首先把汽车抬起来,轮子不接触空中进行测试,发现声音是从变速的差速器的位置发出的,类似轴承损耗发生的声音.2）搬下变速器同时拆开,把差速器总成拿出来,检测轴承与座圈时,没有看到损伤痕迹.经过检测发现差速器总成良好.3）转动分离轴承,传出“喳喳”的奇怪声音,于是选择换一个新分离轴承.4）接着核对离合器片,离合器压板,以及内、外球笼,都没有奇怪的问题呈现.5）检查找到了从动盘钢片和从动盘鼓中有一个奇怪的痕迹,紧紧按住摩擦衬片,同时使从动盘毂旋转起来,感到这个部位已然有问题,选择更换新部件.通过以上步奏,更换分离轴承和离合器片之后,再次进行实验,发现问题已经解决.五、结论汽车离合器的检测与维修是一门集合了汽车技术,逻辑分析,把持技术等技术于一体的综合技术.需要实践与理论的相互结合,不竭的改进和学习立异,才华使得我们更好的使汽车平安运行.离合器是车辆的一个重要的组成件.不论是自动挡还是手动挡,离合器都饰演着重要的角色,离合器的存在保证了我们车辆的启动能否正常,保证了车辆在行驶的过程中的平稳性,没有一个稳定工作的离合器,会使得车辆难以正常的运行.离合器是能够使得具有分歧的车速,引擎的动力转化成车轮动力的装置.当车速不竭的进行改变的时候,高速齿轮和低速齿轮要依照相应的情况,不竭的和车轮进行分离与结合.然而这些工作都是由离合器进行完成的.有很多人对离合器具有一个误区,那就是“只有手动挡存在离合器,自动挡的车没有离合器.离合器的市场还是非常充分的,不论是手动挡还是自动挡,都离不开离合器的存在,有的仅是有没有离合器踏板的区别.因此离合器在我们的车辆中还是占有非常重年夜的市场和使用频率的.对我们研究离合器还是具有很年夜的支撑作用的,只有良好的市场,才华发挥出离合器的更好的作用.此文经过介绍离合器的作用、原理、分类和结构特点,让年夜家对汽车离合器有了清晰的理解.同时讲述了离合器的各种罕见的问题和触发问题的原因,并加以介绍了解决问题的方法,使得年夜家在平时的生活中能够更好的、简便的排除问题.讲解怎样正确的调养离合器、维护离合器,尽量去防止离合器的故障发生,使得离合器能够使用的更久.。
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如出现以下情况可判定为线束故障：
现象：发动机水温高，打开发动机舱盖目测风扇没有高速旋转（平均转速 在每分钟100至200转）。
打开电磁离合器线束上的保险盒检查保险是否烧断，如正常按 照附件中的步骤操作。
如发现保险烧断先更换一个10A 的保险让发动机继续工作。
如正 常可以使用。
如再次出现发动机水温高的情况再次拆开保险盒检查保险。
如再次发现保 险烧断。
可以判定线束二极管短路。
此时应立即将电磁离合器锁死工作，并尽快更换线 束。
离合器安装后的检测方法简述
在离合器安装完成后，在未施加电源的情况下，分别对其外观及电器性能进行了检测，以判定该离合器的工作状态。
以下为检测过程中的具体方法及图示说明： 1、 目测离合器各引出线在安装完成后，是否存在破裂、断路、反接错接等现象，
如下图所示： ①
10A 保险
电源线极性应与前端24V 电源一致
2号为电源正极
接车载24V 电源
极性相同
上图中电源线的极性必须与图中相符，若发现有反接、错接等现象应及时予以纠正，否则将可能会导致24V电源端保险及与其相连接线束的损坏。
在上述工作完成后，应对离合器的引出线、连接线束进行检查；
2
线束端-供给离合器电
源，自上而下分别为：
1、2—小线圈
3、4—大线圈
线号与线的颜色
排列应符图
离合器引出线端（见下
图），各引出线颜色均
与线号相对应。
完成上述检测工作后，需对线束的最后一个端口—温控开关处进行检查；
3、温控开关及连接线束
离合器引出线
温控开关电源端，线的颜
色及用途：自上而下
红色—电源正极
蓝色—小线圈
黄色—大线圈
在完成上述所有工作后，将各接插件与对应端口连接，如有破裂、断路、反接错接等现象应立即做出相应处理，完成后对整条线束进行必要的固定，并确保其不会与发动机各部位零部件发生干涉和摩擦。
最后，对离合器及线束通电状态时的电器参数进行表测，具体测量部位及测量示意图如下：
1、首先从电源端开始，主要对24V电源线连接的可靠性、极性进行有效判断，如下
图所示：
图中为24V电源插接件，将此插接件连接处断开，取下红色卡子，用万用表测量对Array
其内部两端子上的电压进行测量，如下所示：
取下卡子
取下卡子保存好，测量完成后复位
此端子为24V 正极
此电压应与相连接的电源电压相等，若两者电压差
值大于0.2V ，请检查电源连接处。
测量时使用的档位
红表笔接正极，黑表笔接负极。
若表笔反接，显示数值为“-”值。
2、离合器大、小线圈的阻值测量如下图所示
将插接件自此处断开
将红色卡子取下
测量完成后须复位
1 2
说明：图4中，若测量结果显示正常，应将任一表笔接离合器或发动机壳体，另一表笔不动，测量线圈是否存在搭铁现象。
万用表显示“1”表示正常，显示“0”表示有搭铁现象存在，此时应更换离合器。
若阻值显示在“0~200”之间，则表示该离合器即将搭铁，不能继续使用。
此步骤可用于离合器安装前的测量。
说明：
1、操作方法及显示结果的处理方法同上，只是黑（红）表笔仍接离合器或发动机壳体，而红（黑）表笔接大线圈的任一端。
2、我公司现提供给潍柴动力的产品主要有612600100168、612600061489两个型号，而其所采用的大、小线圈参数完全一致。
量产时，在目前环境温度为12
两次重复测量值的最大差值不应超过0.3Ω。
测量档位选择200Ω
#正常测量试验离合器的结果 #测量的值与万用表的精度有关 #该值为试验离合器电阻值。
常规产品的阻值为：12.29±0.6Ω
测量小线圈电阻值,测量时无正负极之分。
测量档位选择
200Ω
3
4
5
6
±2℃时的电阻值：大线圈的阻值范围为10.18±0.5Ω；小线圈的阻值范围为12.29±0.6Ω；在环境温度或离合器温度高于以上温度值时，大线圈的阻值范围为：≥10.18±0.5~≤20.36±0.5Ω，小线圈的阻值范围为：≥12.29±0.6 ~≤24.58±0.6Ω。
3、温控开关处电压检测如下图所示
1
2
测量档位： 直流200V
4
如图3，红表笔接红线，黑表笔接
黄线，测量大线圈上电压值。
该值
略小于小线圈电压值。
5
以上测量数值均正常，则表示离合器及线束的电器方面正常。
注：在测量完成后，所有插接件及附件均应复位。
龙口市汽车风扇离合器厂
研究所
2011.1.15
168离合器10次测量结果：。