11.2.2.2巡航控制系统连接器端视图
别克君越维修手册_部分7_部分2
车辆控制系统车辆故障诊断码信息10-17P2120加速踏板位置(APP)传感器1电路发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2120”P2122加速踏板位置(APP)传感器1电路电压过低发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2122”P2123加速踏板位置(APP)传感器1电路电压过高发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2123”P2125加速踏板位置(APP)传感器2电路发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2125”P2127加速踏板位置(APP)传感器2电路电压过低发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2127”P2128加速踏板位置(APP)传感器2电路电压过高发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2128”P2135节气门位置(TP)传感器1-2关联发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2135”P2138加速踏板位置(APP)传感器1-2关联发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2138”或“发动机控制系统”中的“DTC P2138”P2176最小节气门位置未读入发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2176”U0073发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC U0073”U0101与变速器控制模块(TCM)失去通信发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC U0101”U1000Class 2数据链路车身控制模块、驾驶员信息中心、数字收音机接收器、仪表板组合仪表、抬头显示器、暖风、通风与空调系统、动力系统控制模块、收音机、传感和诊断模块、车辆通信接口模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1000和U1255”U1016与发动机控制模块/动力系统控制模块/车辆控制模块失去通信驾驶员信息中心、电子制动控制模块、数字收音机接收器、抬头显示器、仪表板组合仪表、车辆通信接口模块、传感和诊断模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”U1040与电子制动控制模块(EBCM)失去通信发动机控制模块(ECM)“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”U1064与车身控制模块(BCM)/仪表板集成模块(DIM)失去通信发动机控制模块(ECM)“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”U1088与传感和诊断模块(SDM)失去通信驾驶员信息中心、仪表板组合仪表、抬头显示器、车辆通信接口模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”故障诊断码(DTC)列表－车辆（续）故障诊断码故障诊断码说明设置故障诊断码的模块诊断程序10-18车辆故障诊断码信息车辆控制系统U1096与仪表板组合仪表(IPC)失去通信驾驶员信息中心、传感和诊断模块、车辆通信接口模块、HVAC“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”U1300Class 2数据链路电压过低车身控制模块、驾驶员信息中心、数字收音机接收器、仪表板组合仪表、抬头显示器、暖风、通风与空调系统、动力系统控制模块、收音机、传感和诊断模块、车辆通信接口模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1300、U1301或者U1305”U1301Class 2数据链路电压过高车身控制模块、驾驶员信息中心、数字收音机接收器、仪表板组合仪表、抬头显示器、暖风、通风与空调系统、动力系统控制模块、收音机、传感和诊断模块、车辆通信接口模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1300、U1301或者U1305”U1305Class 2数据链路电压过低或过高数字收音机接收器、仪表板组合仪表、抬头显示器、暖风、通风与空调系统、动力系统控制模块、收音机、传感和诊断模块、车辆通信接口模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1300、U1301或者U1305”U1650底盘系统专用总线控制器变速器控制模块(TCM)“防抱死制动系统”中的“DTC U1650”U1651底盘系统专用总线传感器{单个或者1}变速器控制模块(TCM)“防抱死制动系统”中的“DTC U1651”故障诊断码(DTC)列表－车辆（续）故障诊断码故障诊断码说明设置故障诊断码的模块诊断程序车辆控制系统车辆故障诊断码信息10-1910.1.1.4症状－车辆一般信息“振动诊断和排除”中的“症状-振动诊断和排除”暖风、通风与空调系统z“暖风、通风与空调系统－手动”中的“症状－暖风、通风与空调系统－手动”z“暖风、通风与空调系统－手动”中的“症状－暖风、通风与空调系统－自动”转向机构z“动力转向系统”中的“症状－动力转向系统”z“方向盘和转向柱”中的“PSD SIE标题错误：SIE连接至空单元ID 65643”悬架系统“悬架系统一般诊断”中的“症状－悬架系统一般诊断”制动器z“液压制动器”中的“症状－液压制动器”z“驻车制动器”中的“症状－驻车制动器”z“防抱死制动系统”中的“症状－防抱死制动系统”发动机z“发动机机械系统”中的“症状－发动机机械系统”z“发动机机械系统”中的“症状－发动机机械系统”z“发动机冷却系统－3.0升(LZD)”中的“症状－发动机冷却系统”z“发动机电气系统－3.0升(LZD)”中的“症状－发动机电气系统”z“发动机控制系统”中的“症状－发动机控制系统”z“发动机控制系统”中的“症状－发动机控制系统”z“发动机排气－3.0升(LZD)”中的“症状－发动机排气系统”变速器/变速驱动桥z“换档锁定控制”中的“症状－自动变速器换档锁定控制”z“自动变速驱动桥-4T65-E”中的“症状－自动变速器”车身z“车身后端”中的“症状－车身后端”z“车门”中的“症状－车门”z“喇叭”中的“症状－喇叭”z“仪表板，仪表和控制台”中的“症状－仪表板，仪表和控制台”z“照明系统”中的“症状－照明系统”z“车顶”中的“症状－车顶”z“座椅”中的“症状－座椅”z“固定车窗”中的“症状－固定车窗”z“刮水器/洗涤器系统”中的“症状－刮水器/洗涤器系统”保护装置z“安全带”中的“症状－安全带”z“安全气囊系统”中的“症状－安全气囊系统”车辆控制系统“计算机/集成系统”中的“症状－计算机/集成系统”附件z“车载通信”中的“OnStar症状诊断”z“车载通信”中的“症状－车载通信”z“巡航控制”中的“症状－巡航控制”z“娱乐系统”中的“症状－娱乐系统”z“车库门开门装置”中的“症状－车库门开门装置”z“遥控门锁”中的“症状－遥控门锁”z“倒车辅助系统”中的“症状－超声波倒车辅助系统”z“防盗系统”中的“症状－防盗系统”10-20车辆故障诊断码信息车辆控制系统空白车辆控制系统计算机/集成系统10-21 10.2计算机/集成系统10.2.1规格10.2.1.1紧固件紧固规格应用规格公制英制车身控制模块螺钉 2 牛z米18磅英寸10-22计算机/集成系统车辆控制系统10.2.2示意图和布线图10.2.2.1计算机/集成系统示意图图标图标图标含义告诫：在安全气囊系统部件或安全气囊系统线束上或其附近进行维修工作时，必须先解除安全气囊系统。
汽车巡航控制系统
3.巡航控制系统控制原理
❖ ACCS
几种常见旳控制算法：
❖ 1. PI控制旳基本原理 ❖ 巡航控制系统是一种经典旳闭环控制系统。
控制措施一般都采用比例--积分算法进行控制。 汽车巡航控制系统旳基本控制原理如图所示，
❖ 原理：输入巡航控制电子控制器CCS ECU旳信号有 两个：一种是驾驶员根据行驶条件，通过巡航开关 设定旳巡航车速指令信号，另一种是车速传感器输 入旳实际车速反馈信号。当巡航车速指令信号和实 际车速反馈信号输入CCS ECU后，CCS ECU旳比 较器A通过比较运算便可得到两个信号旳差值e，称 之为车速偏差信号。偏差信号通过比例运算和积分 运算后（控制器），再通过放大处理就可得到控制 节气门开度大小旳控制信号，CCS ECU将控制指令 发送给执行机构，执行机构就可驱动节气门拉索调 整发动机节气门开度旳大小，将实际车速迅速调整 到驾驶员设定旳车速值，从而实现巡航控制。
❖ 由此可见，为使汽车巡航车速不受行驶阻力变化旳影响，CCS ECU中积 分运算电路Ki控制旳控制线应尽量使车速变化范围减小，即控制线旳斜 率应尽量小（更垂直）。由于PI控制方式设置了控制线，因此当汽车行 驶在上坡、下坡道路以及风阻等原因导致行驶阻力变化时，控制系统只 要将节气门开度调整，就可将车速变化幅度限制在旳微小范围内。
❖ 2. PID控制 ❖ PID控制，即比例—积分—微分控制，根据
实际车速与设定车速旳偏差，考虑过去、目 前、未来旳状况，实现汽车不变参数旳巡航 控制。
❖ 3. 模糊控制
❖ 模糊控制不依赖系统旳精确数学模型，因而 对系统旳参数变化不敏感，具有很强旳鲁棒 性。其局限性之处是模糊控制规则旳获取和 模糊从属函数形状确实定是一项费力旳工作， 而目旳系统一旦确定，其规则和从属函数就 确定了并且不能随外界和车辆参数变化进行
上海别克陆尊仪表板_仪表及控制台
仪表板，仪表及控制台规格燃油油面规格表中所列信息是为使用J 33431-C 信号发生器和仪表板 测试仪而准备的。
燃油油面传感器值代表了测试值，该测试值在信号发生器中，用来驱动燃油表显示到对应的位置上。
需要两个或两个以上燃油油面传感器的汽车从两个油箱之间的多个可能的电阻组合中计算燃油表位置。
因此，表中的值可能与来自汽车的主发射单元或辅助发射单元的值不是直接对应。
表中的值是从正常运行的汽车上所获取的信息基础上得出的近似值。
实际的结果可能有轻微的变动。
紧固件紧固规格应用规格公制英制驾驶员信息中心显示开关螺钉 2 牛z 米 18磅力英寸前地板控制台支架螺母 4 牛z 米 25磅力英寸前地板控制台间隔门螺钉 2 牛z 米 18磅力英寸前地板控制台加固螺钉 2 牛z 米 18磅力英寸仪表板支架螺栓10 牛z 米 89磅力英寸仪表板支架螺钉枢轴螺栓25 牛z 米 18磅力英尺仪表板支架螺钉 2 牛z 米 18磅力英寸仪表板支架装饰盖螺钉 2 牛z 米 18磅力英寸仪表板组合仪表螺钉 2 牛z 米 18磅力英寸仪表板组合仪表装饰板螺钉 2 牛z 米 18磅力英寸仪表板手套箱门铰链螺钉 2 牛z 米 18磅力英寸仪表板手套箱门锁扣螺钉 2 牛z 米 18磅力英寸仪表板手套箱锁闩螺钉 2 牛z 米 18磅力英寸仪表板手套箱螺钉 2 牛z 米 18磅力英寸仪表板杯托开口盖螺钉 2 牛z 米 18磅力英寸仪表板驾驶员膝垫螺钉 2 牛z 米 18磅力英寸仪表板下延伸件饰板螺钉 2 牛z 米 18磅力英寸乘客安全气囊模块螺钉4 牛z 米 25磅力英寸燃油油面规格燃油仪表显示电阻燃油油面燃油余量20加仑油箱（正常轴距）E 40-56 Ω 0-7%0-8.5升(0-2.3加仑)1/4106 Ω 30%23.4升(6.2加仑)1/2143 Ω 51%38.3升(10.1加仑)3/4176 Ω 70%53.2升(14.1加仑)F 215-250 Ω 90-100%68.1-75.7升(18-20加仑)燃油油面低指示灯ON （开）76 Ω 15%9.3升(24加仑)25.5加仑油箱（长轴距）E40-53 Ω 2-11%0-10.6升(0-2.8加仑)1/497 Ω 31%29.3升(7.7加仑)1/2134 Ω 51%47.9升(12.7加仑)3/4171 Ω 70%66.5升(17.6加仑)F218-250 Ω 90-100%85.2-94.6升(22.5-25加仑)燃油油面规格（续）燃油仪表显示电阻燃油油面燃油余量示意图和布线图燃油油面低指示灯ON （开）54 Ω 12%11升(29加仑)燃油油面规格（续）燃油仪表显示电阻燃油油面燃油余量仪表板，仪表，控制台示意图图标图标图标定义告诫：维修附加充气保护装置部件或线束，或在其附近进行维修时，必须停用附加充气保护装置。
第08章巡航控制系统1
第八章巡航控制系统第一节概述一、巡航控制系统简介巡航控制系统（CCS）可以自动调节节气门开度，使车辆保持以驾驶员设定的速度行驶，从而使驾驶员不必将脚长时间地踩在加速踏板上。
当长时间地在高速公路上或车辆稀少和路况较好的道路上行驶时，使用CCS，驾驶员可以将右脚从加速踏板上挪开，车辆会以设定的速度匀速行驶（不论是上坡或下坡），这就使驾驶员可以得到放松，增加驾车的乐趣。
现在，巡航控制系统作为选装件，安装在大部分丰田轿车和一些营运车辆上。
巡航控制系统由CCS ECU（巡航控制系统的电子控制单元）控制。
所用执行器有真空驱动和电机驱动两种，如图8-1所示。
早期的CCS主要采用真空驱动型执行器，但目前已较多采用电机驱动型，以便更精确地控制车速。
图8-1 巡航控制系统执行器二、巡航控制的使用方法CCS（巡航控制系统）的工作由主开关、控制开关、油门踏板和制动踏板控制。
控制开关的设计因车辆型号而异，下面介绍用于Cressida的CCS控制开关。
至于其他车型上的主开关和控制开关，可能在设计和位置上有所不同，但其工作方式则与Cressida上的基本相同。
不过不论哪种情况，控制开关都有5个工作模式：设定、滑行、恢复（RES）、加速（ACCEL 或ACC）和取消。
1、将CCS设定在所需的车速（1）如图8-2所示，按下主开关（位于巡航控制操纵杆末端）后松开，电源指示灯会发亮。
（2）如图8-3所示，踩下油门踏板以获得所需的车速（可在40～200km／h之间）。
图8-2 打开主开关图8-3 踩下油门踏板提高车速（3）如图8-4所示，向下推巡航控制操纵杆后松开，这样就接通SET／COAST控制开关，松开操纵杆瞬间的车速就会寄存在存储器中，使CCS设定在这一车速。
图8-4 操纵操纵杆寄存车速参考2、在CCS控制下加速（1）重新设定至较高的车速。
重设较高车速有两个方法，一个是用控制开关，另一个是用油门踏板。
1）用控制开关（见图8-5）。
汽车巡航控制系统PPT课件
(7)手动(开关)取消。除了踩制动踏板有自动取消巡航功能外，巡航控制系统还接受驻车制动开关、离合 器开关(手动变速器)、空挡起动开关(自动变速器)等信号，当驾驶员拉停车制动器、踩离合器踏板或置变速器 于空挡位时，也立即自动取消巡航控制功能。
项目五 汽车巡航控制系统(CCS)
一、汽车巡航控制系统控制功能
现代轿车巡航控制系统通常都设有如下的功能。 (1)巡航定速。当行驶在高速公路上，路面质量好，没有人流，分道行车，无逆向车流，适宜较长时间稳 定行驶时，可通过巡航操控开关没定一个稳定行驶的车速，巡航控制系统就会自动控制汽车在设定车速下稳定 运行。 (2)巡航取消。当驾驶员根据汽车运行情况需要踩下制动踏板时，巡航控制系统可立即取消巡航功能，由 驾驶员操控车辆行驶速度，以确保行车安全。巡航控制功能消除后，如果行驶速度未低于巡航低限车速 (40km/h)，原设定的车速仍将保留于巡航控制系统中，可随时恢复原巡航车速。 (3)巡航加速。在巡航行驶中，驾驶员町通过巡航加速功能开关使汽车在原设定的巡航车速的基础上加速 行驶，不松开加速(ACC)开关，车速就会连续不断地增加，直到放松加速开关为止。巡航控制系统自动控制汽车 在放松加速开关瞬间的车速下稳定行驶。 (4)巡航减速。在巡航行驶中，驾驶员可通过巡航减速功能开关使汽车在原没定的巡航车速的基础上减速 行驶，不松开减速(COAST)开关，车速就会连续不断地降低，直到放松减速开关为止。巡航控制系统自动控制汽 车在松开减速开关瞬间的车速下稳定行驶。
项目五 汽车巡航控制系统(CCS)
任务一 汽车巡航控制系统概述 任务二 巡航控制系统结构与工作原理 任务三 典型车型巡航控制系统 任务四 自适应巡航控制系统(ACC)
图解汽车电气技术5-自适应巡航系统
图解汽车电气技术5-自适应巡航系统一、自适应巡航功能与操作方法介绍1. 自适应巡航功能介绍ACC自适应巡航控制系统的全称为Adaptive CruiseControl，其特色是能依照前车速度，自动调节车辆速度、跟车距离以及提供碰撞预警。
下图展示了自适应巡航工作过程:2. 系统的局限性（1）这是一个驾驶员辅助系统，绝不可以将其看成安全系统。
它也不是全自动驾驶系统。
（2）系统在车速为30km/h以上时才工作。
（3）系统对固定不动的目标无法做出反应。
（4）雨水、浮沫以及雪泥水会影响雷达的工作效果。
（5）在转弯半径很小时，由于雷达视野受到限制，可能会影响系统正常工作。
3. 自适应巡航操作（1）自适应巡航按键通过方向盘左侧的ON/OFF开关，可以激活与关闭自适应巡航功能。
与传统车型不同的增加了跟车间距按键，可以设定不同的间距。
踩制动踏板，自适应巡航系统也会失效。
（2）与前车距离设定自适应巡航可以设定5种的距离设定。
如下图所示，显示屏中间的符号显示距离级别。
（3）仪表显示自适应巡航控制系统工作时，信息中心会显示前方车辆或同一车道车辆和后方车辆图。
前方车辆驶入同一车道，或同一车道前方车辆车速较慢时，自动调整速度以保持预设间距。
信息中心将显示5 栏预设间距设置条形图。
在方向盘巡航控制开关上按住向上(减少)或向下(增加)键，增加或缩小与前方车辆的间距。
如果所有指示条都发亮，说明间距最长。
只有一个指示条发亮，说明间距最短。
二、自适应巡航系统结构组成自适应巡航系统结构包括以下几部分:（1）自适应巡航控制模块位于前隔栅后面的巡航控制模块内部集成了一个雷达传感器，用于检测自身车辆与所跟随车辆的距离和相对车速。
在需要的时候，巡航控制模块会向PCM发出提高车速和向ABS发出降低车速的请求。
出于舒适性的考虑，制动效果只能达到制动系统最大制动减速能力的30% 。
（2）ABS模块ABS模块用于执行制动减速功能，同时ABS 还提供车速信息。
汽车项目四 汽车巡航控制系统的检测与设定PPT课件
四、自适应巡航控制系统
（一）ACC系统基本组成
主动巡航（Adaptive Cruise Control，ACC）系统是在定速巡航系统 的基础上发展而来的全新巡航系统。
（二）ACC系统构成
1. ACC系统自动控制传感器和距离控制单元 2.J788动力总线断路继电器 3.控制杆 4.ACC系统显示
（三）汽车巡航系统的优点
1.提高汽车行驶的舒适性。
2.节省燃料、降低油耗和排气污染。
3.保持车速的稳定和行驶的安全性，延长使用寿命。
二、汽车控制巡航系统的结构和工作原理
（一）汽车巡航系统的基本原理
当巡航系统开始工作时，电子控制器（ECU）接收到两个输入信号：一 个是驾驶人设定的指令速度信号，另一个是实际车速的反馈信号。电子控 制器检测这两个输入信号自检的误差后，经放大处理后产生一个送至节气 门执行器的节气门控制信号，节气门执行器根据所接收的控制信号调节节 气门开度，以修正控制器所检测到的误差，从而时车速保持恒定。
ACC系统的构成
ACC的功能限制
1）在驶入弯道和驶出较长的弯道时，雷达测距传感器可能会对相邻 车道上的汽车作出反应。
2）不在同一条直线上行驶的车辆，只有在传感器的识别范围之内才 能被雷达测距传感器识别出来。
3）ACC系统是驾驶辅助系统，而不是自动驾驶系统。 4）雨水和污物对雷达测距传感器的影响。
预备知识
（二）巡航系统的结构和工作原理
汽车巡航系统结构主要由输入装置、巡航控制ECU和执行器等组成。
1.操作开关
操作开关主要用于设置巡航车速或将其重新设置为另一车速，以及取消
巡航控制等。
主要包括主开关、控制开关和退出巡航开关。
自适应巡航控制系统(ACC)
自适应巡航控制系统（ACC）自适应巡航控制系统传感器安装总图→相关章节。
关于自适应巡航控制系统的一般说明→相关章节用ACC 校准设备 -VAS 6190-进行校准的流程，见→相关章节。
用ACC 校准设备 -VAS 6430-进行校准的流程，见→相关章节。
拆卸和安装 ACC 传感器→相关章节。
自适应巡航控制系统传感器装配一览图1 -传感器拆卸和安装→相关章节2 -定位点用于直立销3 -插销提示支架中的立销是预调好的。
不允许改变其设定。
4 -支架5 -插头松开时挤压两个卡箍，如-箭头-所示。
1.2.ACC概述间距调节传感器和间距调节控制器 -J428-安装在一个壳体内。
传感器或控制器损坏时，必须整体更换。
以下描述时，传感器及控制器称为传感器。
传感器的雷达盖板位于前保险杠盖板后面，并由可通过雷达波的材料制成。
所有改变，如后来的喷漆、粘贴的标签等都可能导致功能故障。
传感器受到污染时也可导致功障碍。
为此请按照维修手册拆下传感器前的装饰格栅或散热器格栅，并清洁装饰格栅或散热器格栅的内侧和传感器。
在进行自适应巡航系统调节前，首先必须查询故障记忆并排除故障。
在 ACC 控制单元的测量值块 2中可识别，传感器是否仅略微移动，不超过° 的失调角不需要重新调校。
自适应巡航系统调校必须使用经大众 / 奥迪许可的四轮定位仪和调校装置进行！正确调校是保证 ACC 功能完好的前提。
提示以下情况需要重新正确调校：已调整过后桥前束。
已更换整个雷达传感器。
保险杠横梁已松开过或移动过。
前端上有损坏。
失调角大于°。
用 ACC 调校装置 -VAS 6190-进行校准需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具车辆诊断、测量和信息系统 -VAS 5051 A-诊断导线 -VAS5051/5A-ACC 调校装置 -VAS6190-四轮定位仪提示在将车辆开到四轮定位仪上前，检查车辆与自适应巡航控制系统调校装置 -VAS 6190-之间是否有足够大的摆放位置。
巡航控制系统高教课件
(4) 空挡启动开关
对于装有自动变速器的汽车，当将变速杆
移至N(空挡)位时，空挡启动开关接通，将取消
信号送至巡航控制ECU，巡航控制ECU将取消
巡航控制系统的工作。学习研究
11
节气门位置传感器一般为线性输出型。
节气门位置传感器信号可同时用于发动机 控制、自动变速器控制和巡航控制等。
对于巡航控制系统而言，节气门位置传感 器信号的作用是巡航控制ECU用于计算输出与 节气门开度的关系，以确定输出量的大小。
3. 节气门控制摇臂传感器
节气门控制摇臂传感器可对巡航控制ECU 提供节气门摇臂位置信号。
7.1.2 巡航控制系统的发展
汽车巡航控制系统的发展始于20世纪60年 代，经历了机械巡航控制系统、晶体管巡航控 制系统、模拟微型计算学习机研究巡航控制系统和数字2
微型计算机巡航控制系统四个发展阶段。
自80年代初开始，数字微型计算机巡航控 制系统得到广泛应用。
数字微型计算机巡航控制系统的控制过程 如图7.1所示。
然后通过补偿电路输出对执行部件的命令， 执行部件控制发动机节气门开大或关小，使实 际车速接近设定车速。
学习研究
4
7.2 巡航控制系统的组成与原理
巡航控制系统由巡航控制开关、传感器、 巡航控制ECU、执行器等组成。
巡航控制开关和传感器将信号送至ECU， ECU根据这些信号计算出节气门的合理开度， 并给执行器发出信号，调节节气门的开度，保 持汽车按设定的车速等速行驶。
退出巡航控制开关除取消开关外，还包括 制动灯开关、驻车制动开关、离合器开关(手动 变速器)和空挡启动开关(自动变速器)。
别克君威维修电路图( 直列式线束连接器端视)
端子零件信息
端接引线：密封型：13575380；非密封 型：13327190 拆卸工具：J-38125-560 诊断测试探针：J-35616-3（GY（灰 色））
针脚 1
导线 —
电路
功能
— 未使用
针脚 1
导线 —
电路
功能
— 未使用
汽车技师帮技术资料----别克君威维修电路图( 直列式线束连接器端视)
端子零件信息 端子/托架：4-969005-1/16 芯子/绝缘夹：E/1 拆卸工具/测试探针：J-38125-560/J35616-14（GN（绿色））
X108 发动机线束至车身线束 (LLU)
端子零件信息 针脚：待定 端子/托架：待定 芯子/绝缘夹：待定 拆卸工具/测试探针：待定
针脚 1
导线 —
0.5 D-
25
GN/GY （深绿 色/灰
465
燃油泵主继电 器控制
色）
26– 28
—
— 未使用
0.5 D-
29
BU/BN （深蓝 色/棕
7573
电动可变排量 电源
色）
0.5 D-
30
BU/YE （深蓝 色/白
7574
电动可变排量 控制
色）
0.75
汽车技师帮技术资料----别克君威维修电路图( 直列式线束连接器端视)
22
（深蓝 色/白
1937
辅助燃油油位 传感器信号
色）
0.5 TN
燃油油位传感
23 （棕黄 2759 器低电平参考
色）
电压
24
—
— 未使用
0.5 D-
25
第七章 巡航控制系统 (三)
汽车车身电子技术
主编：李春明 主讲：赵建勇
北京理工大学出版社
先做人 后做事
赵建勇
第三节 凌志轿车巡航控制系统
一、凌志轿车巡航控制系统 1.凌志轿车巡航控制系统组成元件的布置情况及电路 图 凌志轿车巡航控制系统组成元件的布置情况见图7一 14，其电路见图7一15。
赵建勇
Байду номын сангаас三节 凌志轿车巡航控制系统
表7 -6凌志轿车巡航控制系统信号输入部分的检查及故障代码
赵建勇
第三节 凌志轿车巡航控制系统
(5)信号消除部分的检查。 检查信号消除部分可确定巡航控制的自动或人为取消
过程中发出及传输的信号是否正常。
①接通点火开关。②将主开关置于关闭位置，并保持
操作手柄在CANCEL位。③按下主开关。④根据仪表板上的
CRUISE MAIN指示灯闪烁情况读取故障代码。⑤检查完毕 后，关闭主开关。 信号输出部分的故障代码见表7 -7。
赵建勇
第三节 凌志轿车巡航控制系统
表7一7凌志轿车巡航控制系统信号输出部分的故障代码
赵建勇
第三节 凌志轿车巡航控制系统
(6)巡航控制系统故障排除顺序。 在完成读取系统的故障代码、读出信号输出和输入部
③检查制动灯电路与ECU的配线和连接器接触是否可靠。
赵建勇
第三节 凌志轿车巡航控制系统
(8)节气门控制臂拉索的检查。 控制臂拉索与节气门的接头安装应正确;拉索与节气 门的动作应平衡;拉索松紧度应适中，拉索过松会使汽车 上坡的车速损失过大，拉索过紧则发动机的怠速会增高。
赵建勇
第四节 主动巡航系统(ACC )
图7一23雷达传感和接收装置
《巡航控制系统》课件
《巡航控制系统》PPT课
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添加目录项标题 巡航控制系统的概述 巡航控制系统的组成 巡航控制系统的原理 巡航控制系统的应用案例 巡航控制系统的优缺点及发展趋势
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添加目录项标题
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巡航控制系统的概述
定义与功能
巡航控制系统是一 种自动控制车速的 系统，用于保持车 辆在设定的速度范 围内行驶。
实际应用场景
城市道路：自动跟随前车， 提高行车安全
高速公路：自动保持车速， 减轻驾驶员疲劳
停车场：自动泊车，方便停 车
自动驾驶：实现无人驾驶， 提高道路安全
未来展望
自动驾驶技术的发展：巡航控制系统将更加智能化，实现自动驾驶
节能减排：巡航控制系统将更加注重节能减排，降低油耗和排放
安全性提升：巡航控制系统将更加注重安全性，提高驾驶安全性 技术融合：巡航控制系统将与其他汽车技术融合，实现更加全面的 功能
1995年，德国 奔驰汽车公司推 出了世界上第一 款带有自适应巡 航控制系统的汽 车
2000年，美国 通用汽车公司推 出了世界上第一 款带有智能巡航 控制系统的汽车
应用领域
汽车行业：用于 自动控制车速， 提高驾驶安全性 和舒适性
航空领域：用于 飞机的自动驾驶 和导航系统
船舶领域：用于 船舶的自动驾驶 和导航系统
发展趋势
智能化：巡航控制系统将更加智能化，能够自动识别路况，调整车速和车距
集成化：巡航控制系统将与其他驾驶辅助系统集成，提高驾驶安全性和舒适性
节能化：巡航控制系统将更加注重节能，降低油耗和排放
网络化：巡航控制系统将实现网络化，与其他车辆和基础设施进行信息交互，提高道路 通行效率
别克凯越主要电器部件列表
“1.6升发动机控制”中“发动机控制部件视图”
“1.6升发动机控制”中“发动机控制连接器端视图”
保持模式开关
在地板控制台中
-
127476
在“Aisin自动变速器”中连接器端视图
发动机罩接触开关
在散热器上支架的左侧
-
“ABS”中“ABS连接器端视图”
喇叭
位于发动机室左侧内，冷却风扇左侧
-
“喇叭”中“喇叭连接器端视图”
8.19.3.1主要电器部件列表
名称
位置
定位视图
连接器端视图
空调压力传感器
在空调吸管中
1.6升发动机控制中发动机控制部件视图1.8升发动机控制中发动机控制部件视图
1.6升发动机控制中发动机控制连接器端视图1.8升发动机控制中发动机控制连接器端视图
混气风门马达
在仪表板储物箱的后面，在HVAC模块上
-
“自动暖风、通风与空调系统”中“暖风、通风与空调系统连接器端视图”
行李箱锁部分
-
“ABS”中“ABS连接器端视图”
行李箱开启开关
在驾驶员座的车门板上，扬声器上面
-
“ABS”中“ABS连接器端视图”
前高频扬声器
安装在前门板上
-
“音响娱乐系统中”的“音响娱乐系统连接器端视图”
后高频扬声器
安装在后车门板
位于发动机室后部，在前罩板上
“1.6升发动机控制系统”中“发动机控制系统连接器端视图”
“1.6升发动机控制系统”中“发动机控制系统连接器端视图”
阅读灯
安装在车顶篷衬层上
-
“车顶”中“电动车顶系统连接器端视图”
后视镜控制开关
位于驾驶员座车门板上前角
汽车巡航控制系统
12.2.1 巡航控制系统的电路
采用微处理控制器的巡航系统电路框图如图 12-3 所示。CCS 电控单元的作用是接受 车速传感器、巡航控制开关、制动开关等作用信号，经计算、记忆、放大及信号转换等 处理后，输出控制信号，驱动执行器动作。
图 12-3 采用数字式微处理控制器的巡航控制系统
（4）完成检查后，关断点火开关，拆开端子Tc和E1端子的连线。
表 12-1 凌志 LS400 巡航控制系统诊断码
诊断代码
故障部位
正常
11
驱动电动机或安全离合器电路不正常
诊断代码 23 31
故障部位 汽车的实际车速低于设定的车速 16km/h 以上 控制开关电路不正常
12
安全电磁离合器电路不正常
32
控制开关电路不正常
不同汽车生产厂家，故障自诊ห้องสมุดไป่ตู้测试方式、故障代码内容及故障代码的清除方法不尽 相同。下面介绍凌志 LS400 巡航控制系统的故障码读取和清除的方法。
1.故障码的读取 （1）关断点火开关，用短接线将方形诊断座或圆形检查连接器“TDCL”的端子Tc与
图 12-7 凌志（LS400）故障诊断插座与检查连接器
12.1.2 巡航控制系统的基本原理
闭环巡航控制系统基本原理如图 12-2 所示，电控单元有两个输入信号，一个是驾驶 员按要求的车速调定的指令车速信号，另一个是实际车速反馈信号。当测出的实际车速 高于或低于驾驶员调定的车速时，电控单元将这两种信号进行比较，得出两信号之差， 即误差信号，再经放大、处理后成为油门控制信号，送至油门执行器，驱动油门执行器
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第 12 章 汽车巡航控制系统
E1连接，如图 12-7 所示。 （2）将点火开关转至“ON”的位置。 （3）观察仪表板上的巡航指示灯“CRUISE MAIN”的闪烁，读出故障码。 系统正常时，指示灯连续闪烁，即亮 0.25s、灭 0.25 s 交替连续闪烁。系统有故障时，
巡航控制系统讲稿
10. 诊断功能
如果巡航控制系统发生故障，巡航 控制ECU的自诊断系统能够诊断出故 障，并使仪表板上的巡航指示灯闪烁， 以便提醒驾驶员。
同时，巡航控制ECU将故障码存储 在存储器内。
通过巡航控制指示灯的闪烁或使用 故障诊断仪可以读取故障码。
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四， 执行器
1.执行器： 2. 巡航控制系统的执行器由ECU控
巡航控制ECU有以下控制功能：
1. 记忆设定车速功能
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2， 等速控制功能
ECU将实际车速与设定车速进行比较， 确定节气门是否应该开大或关小，并根 据实际车速与设定车速的差值，计算出 节气门开大或关小的量；然后对执行器 进行控制，保证汽车按设定车速等速行 驶。
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3， 设定车速调整功能
当汽车以巡航控制模式行驶时，如 果需要使设定车速提高或降低，则只要 操作恢复/加速或设定/减速开关，就可 以使设定车速改变，巡航控制ECU将记 忆改变后的设定车速，并按新的设定车 速进行巡航行驶。
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1. 主开关
图7.2 巡航控制开关
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2). 控制开关： 手柄式巡航控制开关一般由设定/
减速开关、恢复/加速开关和取消开 关组成。
3). 退出巡航控制1.车速传感器
车速传感器的类型有电磁式、霍尔 式、光电式、舌簧开关式等。
车速传感器信号可同时用于发动机 控制、自动变速器控制和巡航控制等。
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相信命运，让自己成长，慢慢的长大 。2021年1月1日星期 五10时31分29秒Friday, January 01, 2021
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爱情，亲情，友情，让人无法割舍。21.1.12021年1月1日星 期五10时31分 29秒21.1.1
谢谢大家！
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11.2.2.2巡航控制系统连接器端视图牵引力控制开关/ESP开关
自动变速器换档杆
连接器零件信息l
OEM:7282-1641
l4-Way（）
针脚导线颜色线路号码功能
1 BN/WH（棕色/白色）1571 牵引力控制开关信号
2 L-BU（浅蓝色）55
3 牵引/牵引挂车开关信号
3 BK(黑色) 2050 搭铁
4 YE（黄色）6817 背景灯控制
连接器零件信息l
针脚导线颜色线路号码功能
1 PU（紫色）1375 方向盘控制系统电源电压
2 D-GN/WH（深绿色/白色）1135 自动变速器换档锁定控制电磁阀电源电压
3 BK（黑色）2050 搭铁
4 PU/RD（紫色/红色）5526 变速器电子档位选择输出信号
5 - - 未用
6 WH（白色）9555 转向柱锁芯锁电磁阀控制
7 - - 未用
加速踏板位置 (APP) 传感器
制动踏板位置 (BPP) 传感器
连接器零件信息
l
针脚
导线颜色 线路号码
功能
1 BN/YE （棕色/黄色） - 5 伏参考电压
2 WH/BK （白色/黑色） - 5 伏参考电压
3 BU/WH （蓝色/白色）
- 加速踏板位置传感器 1 信号 4 BN （棕色） - 低电平参考电压 5 PU （紫色） - 低电平参考电压
6
L-BU （浅蓝色）
-
加速踏板位置传感器 2 信号
连接器零件信息
l
GT 150 系列 针脚 导线颜色 线路号码
功能
A BN/RD （棕色/ 红色） 552 低电平参考电压
B L-GN （浅绿色） 526 停车灯开关信号 C
GY （灰色）
598
5 伏参考电压
离合器踏板位置 (CPP) 开关
巡航控制开关（转向信号多功能开关的一部分）
连接器零件信息
l
针脚
导线颜色 线路号码
功能
A BN/WH （棕色/白色）
- 离合器踏板位置开关信号 B
PK （粉红色）
-
点火 1 电压
连接器零件信息
l
白色
针脚 导线颜色
线路号码
功能
1 BK （黑色） 850 搭铁
2 BN （棕色） 1356 超车闪光开关信号
3 PU/YE （紫色/黄色）
524 前照灯变光器开关远光信号 4 BK （黑色） 850 搭铁
5 GY （灰色） 1884 巡航控制开关信号
6 PU （紫色）
1375 5 伏参考电压 7 D-BU/WH （深蓝色/白色） 1415 右转向信号开关信号 8
L-BU/WH （浅蓝色/白色）
1414
左转向信号开关信号。