深圳机场登机刷脸：首次启用人脸识别系统
机场旅客须知：安检须知标准范本
编号：QC/RE-KA9673机场旅客须知：安检须知标准范本In the collective, in order to make all behaviors have rules and regulations, all people abide by the unified norms, so that each group can play the highest role and create the maximum value.（管理规范示范文本）编订：________________________审批：________________________工作单位：________________________机场旅客须知：安检须知标准范本使用指南：本管理规范文件适合在集体中为使所有行为都有章可偱，所有人都共同遵守统一的规范，最终创造高效公平公开的的环境，使每个小组发挥的作用最高值与创造的价值最大化。
文件可用word 任意修改，可根据自己的情况编辑。
机场旅客须知：安检须知一、二维码电子登机牌20xx年9月28日起，深圳机场正式启用二维码电子登机牌过检登机服务，由深圳机场乘坐国内航班且无托运行李的旅客，通过相关渠道办理二维码电子登机牌后，凭个人有效身份证件及二维码电子登机牌即可直接办理安检和登机手续，享受从值机、安检到登机的顺畅出行体验。
据了解，相比传统值机方式，此次新推出的二维码电子登机牌过检登机服务省去了打印纸质登机牌的环节。
对无托运行李的商务旅客，此举将进一步提高出行效率，提升乘机的顺畅体验。
乘坐深圳始发的国内出港航班且无托运行李的旅客，可使用手机通过航旅纵横App、各航空公司网上值机等渠道(需支持生成电子登机牌)提前办理值机并获取二维码电子登机牌。
到达机场后，凭个人有效身份证件和二维码电子登机牌，可直接前往国内安检区进行安检验证。
登机前，旅客需出示二维码电子登机牌，由工作人员扫描并打印登机凭条给旅客作为登机凭证，并在登机时交由安全监护人员复查。
人脸识别技术在航空安检中的使用技巧(二)
人脸识别技术在航空安检中的使用技巧作为当前科技发展的一个亮点，人脸识别技术在航空安检中的应用已经渐渐普及。
这项技术利用人脸特征进行识别，能够快速准确地辨认出目标人物，提高了安检效率和安全性。
但要想更好地利用人脸识别技术，还需掌握一些使用技巧。
首先，人脸识别技术在收集人脸信息时要注意充分合作。
在航空安检中，旅客需要主动配合安检人员进行人脸图像的收集。
为了确保人脸清晰可辨，乘客应打扮整齐，尽量避免头发、帽子等遮挡面部。
此外，保持表情自然，眼睛正对摄像头，将有助于确保人脸识别的准确性。
其次，人脸识别技术在处理人脸图像时需要考虑光线影响。
在室内安检区域，通常会有适当的灯光条件专门用于人脸识别。
但在户外、夜间等环境下，光线条件可能不够理想，因此乘客需要注意保持面部照明。
在提交人脸图像时，可以尽量选择光线明亮的地方进行操作，提高识别的准确性。
此外，随着人脸识别技术的不断提升，人脸遮挡的问题也逐渐得到解决。
然而，乘客在提交人脸信息时仍需注意遮挡问题。
戴口罩已成为当前常见的防护措施，但戴口罩可能阻碍人脸的清晰拍摄和识别。
因此，在提交人脸信息时，避免戴口罩或将口罩拉至下巴以下，以便安检人员能够准确识别。
与此同时，人脸识别技术在隐私保护方面也需要引起重视。
随着人脸识别技术的发展，个人信息泄露的风险也相应增加。
航空安检部门应该做好与相关法规的整合，明确规定人脸信息采集的权限、用途和保护措施，确保乘客的个人隐私得到充分保护。
最后，人脸识别技术的应用不仅有助于提高航空安检效率，也给旅客带来了极大的便利。
以人脸识别为核心的身份验证系统，能够在短时间内进行验证并实现“无感”通行。
这对于需要频繁出行的商务人士来说，无疑是一种极大的便利。
总之，人脸识别技术在航空安检中的使用技巧至关重要。
乘客应主动配合收集人脸信息，确保面部清晰可辨；注意光线条件，选择明亮环境进行人脸图像的提交；避免遮挡问题，尽量避免佩戴口罩；并注意个人隐私保护，确保航空安检过程的安全性。
Part3_机场_1.3 飞行程序_ICAO8168号文件
第三部 进近程序 ...................................................................................................................................机场 1.3-16 第一章 一般准则 ...........................................................................................................................机场 1.3-16 1.2 仪表进近程序 ..................................................................................................................机场 1.3-16 1.3 航空器分类 ......................................................................................................................机场 1.3-16 1.4 超障余度 ..........................................................................................................................机场 1.3-16 1.5 超障高度/高（OCA/OCH） ...........................................................................................机场 1.3-18 1.6 影响运行最低标准的因素 ..............................................................................................机场 1.3-18 第二章 进近程序设计 ...................................................................................................................机场 1.3-22 2.1 仪表进近区域 ..................................................................................................................机场 1.3-22 2.4 下降梯度 ..........................................................................................................................机场 1.3-22 第三章 进场和进近航段 ...............................................................................................................机场 1.3-23 3.1 总则 ..................................................................................................................................机场 1.3-23 3.2 标准仪表进场 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.3 起始进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.4 中间进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-28
A300-600南航飞行乘务员训练手册(中文)
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2. 控制面板.......................................................................................................................2-1 2.1. 概述 .......................................................................................................................2-1 2.2. 前乘务员控制面板(FAP) .................................................................................2-1 2.2.1 前乘务员控制面板的综合测试面板................................................2-1
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机场安检也“刷脸”
龙源期刊网
机场安检也“刷脸”
作者：雍黎
来源：《科教新报》2018年第15期
仅1秒时间就能判断是否为本人，现场实测识别率超过99%，不少旅客已经体验过这项机场“刷脸”安检的“黑科技”。
近日，由中科院重庆绿色智能技术研究院牵头承担的项目“机场安
检智能识别系统”通过验收。
目前已在全国62家机场推广应用。
人脸识别辅助验证系统是一款精准高效的人证比对智能终端，通过读取身份证登记照与现场持证人员的脸部进行比对验证，判断是否为本人。
系统功能包括人脸验证、证件过期提醒、后台数据管理、历史查询及导出等。
该系统拥有领先的识别技术，验证快、准确率高，断网时也可使用。
安检口人脸识别验证只是第一步。
该项目组还正在开发“无纸通关”“智能机场”相关技术和设备，今后，可能旅客乘坐飞机就不再用登机牌。
通过人脸识别系统，在第一次进入预安检口出示身份证进行身份验证后，其他需要身份验证的环节都不再需要出示身份证，通过前后端数据关联，旅客“刷脸”就能自动通关。
民航安检的变革和未来发展
民航安检的变革和未来发展作者：李松来源：《科技风》2020年第22期摘要：我国民航安检从成立至今不断跟随社会和科技的发展，已经形成了一套成熟可靠的运行模式，但效率不高、人员流动性大、旅客服务体验不好等问题也制约着行业发展，本文将以我国民用机场旅客安检通道内各岗位为具体出发点，将近年正在发生的变革和未来新技术的发展应用进行阐述，并且就现存的问题提出自己的一些思考。
关键词：安检;变革;新型设备随着人民出行需求的提高和政府对安保工作的重视，安全检查已经成为公众日常生活的一部分，近年来，安检不仅仅针对民航旅客，在火车站、汽车站、地铁乃至于法院、运动场、图书馆等人员密集的场所，安全检查点也成为“标配”。
作为各个交通系统安检的标杆，我国民航安检从80年代成立至今，已经走过了近四十个年头，年轻的安检队伍从无到有，从过去隶属武警部队到现在移交民航机场进行公司化管理，从开始只具备反劫、炸机的职能到现在综合性服务性安检理念的形成，每一个的变化都见证着中国民航事业的发展。
一、我国民航安检体制的现状民航安检有着最完善的规章制度和最严格的检查流程，在几十年的运作中积累了大量的成功经验和现场处置案例。
现阶段，我国多数机场的安检是以通行的传统安检模式为主，一条通道配置6名安检员，依次为证件检查员、前传检查员、人身检查员2名、X射线机操作员和开包检查员。
而使用的设备为X射线机、金属探测门、手持金属探测器和炸药探测仪等。
受检人员进入安检通道后，接触的第一项检查为证件检查，驗证检查员通过核对样貌和有效乘机证件信息来确认受检人员的合法乘机资格，受检对象通过验证检查之后来到前传工作台，在这里按照前传检查员的要求将随身携带物品、行李放入X射线机，做到人物分离后通过金属探测门接受人身检查员的全身性搜身检查，而此刻其物品由X射线机操作员进行人工判查，如有怀疑则交由开包检查员实施开箱包检查或进行炸药痕量探测。
传统的安检模式像一条流水线多步骤地将安全的旅客放入机场隔离区，多年的运作也显示这套模式是成熟可靠的，但成熟可靠并不意味着没有前进的空间，随着民航业的快速发展，有一些问题慢慢暴露。
登机口人脸识别系统
登机口人脸识别系统
登机口人脸识别系统基于人脸生物识别技术，实现了人脸抓拍建模、实时动态比对报警、相似度阈值设定、人脸图片静态比对的功能。
通过在登机口自动进行人脸信息采集，将人脸生物特征与安检图像进行比对，实现旅客登机身份核对，比对通过后登机口闸机自动开启，完成旅客登机流程。
该系统可以有效节省登机口工作人员人工比对时间，防止错登机。
特点：
●图像比对，实时报警。
●算法精密，识别率高。
●响应迅速，一秒识别。
●实施方便，易于安装。
深圳机场登机注意事项
深圳机场登机注意事项
1. 嘿，咱到深圳机场准备登机可得注意啦！就像比赛前要做好准备一样，咱可不能马虎。
比如说你到了机场发现身份证没带，那不就傻眼啦！首先，一定要提前确认好自己的航班信息，别跑错登机口哦。
2. 哎呀呀，在深圳机场登机可别瞎转悠。
就像导航指引你不迷路一样，咱得清楚流程。
你想想，要是稀里糊涂不知道去哪，那不耽误事儿嘛！记得提前办理值机哦。
3. 嘿，深圳机场那么大，你可得长点心呀！可别像没头苍蝇一样乱撞。
打个比方，你去赶火车不也得知道站台在哪嘛。
所以一定要看清登机口的位置呀。
4. 喂喂喂，到深圳机场登机别任性哦！这可不是开玩笑的。
好比你上战场得拿好武器，登机的手续一样都不能少哇，不然咋登上飞机呀。
5. 哇塞，在深圳机场登机的时候可不能掉以轻心。
这就跟做一件重要的事情似的，得认真对待。
你想想，要是因为自己的疏忽错过了航班，那多懊恼呀！务必提前到达机场哦。
6. 嘿哟，可别小瞧了深圳机场登机的这些事儿。
就好像搭积木，一块没放好就全塌啦！所以呀，检查好自己的行李，别有违禁物品哦。
结论：在深圳机场登机真的有好多要注意的呀，大家可一定要认真仔细，这样才能顺利登机，开启愉快旅程哟！。
航空业中的人脸识别技术使用注意事项
航空业中的人脸识别技术使用注意事项随着科技的迅猛发展，人脸识别技术逐渐应用于各行各业，其中包括航空业。
航空公司和机场管理机构越来越多地采用人脸识别技术，以提高旅客的安全性和便利性。
然而，这项技术的使用必须遵循一些注意事项，以确保尊重隐私、准确识别和合规性。
首先，航空业在使用人脸识别技术时必须遵循隐私保护原则。
在收集旅客的人脸数据之前，航空公司必须征得旅客明确的、知情的同意，并详细解释使用这些数据的目的和方式。
此外，航空公司应建立安全可靠的数据库，对存储的人脸数据进行严格的保护，防止未经授权的访问或滥用。
其次，人脸识别技术的准确性至关重要。
航空公司在引入此项技术时，应确保其识别系统能够准确地辨认和验证旅客身份，以避免误识别或漏识别的风险。
为了确保准确性，航空公司应定期对识别软件进行更新和调试，并配备专业人员进行监控和纠正。
此外，人脸识别技术的使用必须符合当地和国际法规。
航空公司应了解并遵守有关数据保护、隐私保护和人权的法律和法规。
特别是对于涉及跨境航班的航空公司，他们需要遵守不同国家之间的隐私和数据保护协议，确保旅客的个人信息在传输和存储过程中得到适当的保护。
同时，航空公司在使用人脸识别技术时应确保透明度和公平性。
旅客有权了解他们的人脸数据是如何收集和使用的，并有权拒绝参与这项技术。
航空公司应向旅客提供清晰的说明，包括使用人脸识别的目的、数据保留期限以及相关的权利和救济措施。
此外，航空公司应确保这项技术的使用不会带来歧视或偏见，不会给某些旅客造成不合理的困扰或排斥。
最后，航空公司在使用人脸识别技术时应进行有效的安全措施。
这包括限制对人脸识别系统的访问权限，并采取适当的物理和技术措施来防止数据泄露或操纵。
这些措施还包括对员工进行培训，确保他们了解和遵守有关隐私保护和数据安全的政策和规定。
总之，航空业中的人脸识别技术在提升安全性和便利性方面有着巨大的潜力。
然而，航空公司在使用这项技术时必须遵循一系列注意事项，包括隐私保护、准确性、合规性、透明度和安全性。
人脸识别技术在机场领域的应用和前景
人脸识别技术在机场领域的应用和前景随着互联网技术和人工智能技术的发展，人脸识别技术已经成为了一种重要的生物识别技术。
随着人们对机场的安全性越来越重视，人脸识别技术已经开始在机场领域得到广泛地应用。
一、人脸识别技术在机场领域的应用人脸识别技术在机场领域的应用主要体现在两个方面:1. 安检方面：在机场中，乘客需要通过旅客安检区域进行检查。
人脸识别技术可以帮助安检人员对旅客进行准确的识别和分类。
同时，人脸识别技术可以辅助安检人员在极短时间内识别出危险旅客，避免了不必要的安全风险。
2. 入境方面：对于出国旅行的乘客，需要在机场办理入境手续。
在这个过程中，身份识别是一个非常重要的环节。
人脸识别技术可以自动识别乘客的身份，极大地提高了通关效率。
此外，在无一般人工人员的情况下，人脸识别技术还可以检测是否有入境违禁物品，有利于加强机场的安全保障。
二、人脸识别技术在机场领域的前景人脸识别技术在机场领域的发展前景非常广阔。
未来，人脸识别技术将会在机场提供更加高效和便捷的安检服务。
1. 提高安检效率：人脸识别技术可以自动辨认身份证信息，为安检人员提供更加准确和快速的辅助服务。
同时，在未来，人脸识别技术还可以通过检测旅客的体温来进行智能红外测温，有助于提高机场的安全保障。
2. 增强安检准确性：在未来，当人脸识别技术与机器学习技术结合，可以大大提升安检过程的准确性。
未来，将会出现一些机器学习算法，可以识别并寻找隐藏在旅客携带物品中的危险物品。
3. 促进智能化升级：人脸识别技术是智能化升级的关键技术之一。
在未来，随着人脸识别技术的不断发展，将会有更多种类的科技应用被引入到机场领域中，使机场的服务质量更高、运营效率更高。
总之，人脸识别技术在机场领域的应用和前景可以为每一位旅客提供更加高效和便捷的出行体验。
虽然这种技术需要解决一些隐私和个人信息保护等问题，但在合理的监管下，人脸识别技术将会广泛应用于未来机场领域中，成为机场领域微不足道的一员。
人脸识别技术在机场安检中的应用
人脸识别技术在机场安检中的应用在现代科技飞速发展的时代，人脸识别技术如同一颗耀眼的明星，逐渐渗透到我们生活的方方面面。
特别是在机场安检这一关键环节，它更是发挥着不可或缺的作用。
本文将探讨人脸识别技术在机场安检中的应用及其带来的影响。
首先，让我们来了解人脸识别技术的基本原理。
简单来说，这项技术就是通过分析人脸的特征信息来进行身份验证的一种生物识别技术。
它能够捕捉到人脸上的细微差异，如眼睛、鼻子、嘴巴等部位的形状和位置，然后将这些信息与数据库中的信息进行比对，从而确认个人的身份。
在机场安检中，人脸识别技术的应用可谓是如虎添翼。
传统的安检方式往往需要人工核验旅客的身份证件，不仅耗时耗力，而且容易出现疏漏。
而人脸识别技术的出现，使得这一过程变得更加高效、准确。
想象一下，当你走进机场，只需轻轻一扫脸庞，就能完成所有安检程序。
这种“刷脸”过关的方式，不仅大大缩短了排队等候的时间，还提高了安检的准确性。
它就像一把锐利的剑，斩断了繁琐的流程，为旅客带来了前所未有的便捷体验。
然而，任何事物都有其两面性。
人脸识别技术虽然在机场安检中发挥了巨大作用，但也存在一些潜在的问题。
例如，隐私泄露的风险就是一个不容忽视的问题。
当大量的个人信息被收集并存储在数据库中时，如何确保这些信息不被滥用或泄露成为了一个亟待解决的问题。
此外，人脸识别技术也存在一定的误识率，可能会给旅客带来不必要的麻烦。
为了解决这些问题，我们需要不断完善相关法规和技术标准，加强对人脸识别技术的监管和管理。
同时，也需要提高公众对这项技术的认识和理解，以便更好地利用它的优势，避免潜在的风险。
总的来说，人脸识别技术在机场安检中的应用是一次革命性的变革。
它不仅提高了安检的效率和准确性，还为旅客带来了更加便捷的出行体验。
然而，我们也应看到其中存在的问题和挑战，并积极寻求解决方案。
只有这样，我们才能充分发挥这项技术的潜力，为人类社会的发展做出更大的贡献。
面部识别技术在航空安检中的使用方法
面部识别技术在航空安检中的使用方法近年来，面部识别技术在航空安检中得到了广泛应用。
面部识别技术作为一种高效、准确的身份识别方式，能够大大简化安检流程，并提高安全性。
本文将探讨面部识别技术在航空安检中的使用方法和优势。
首先，面部识别技术在航空安检中的使用方法主要包括采集面部特征，比对和确认身份以及实时监控。
具体步骤如下：首先，通过专门的相机或摄像头采集旅客的面部特征。
在乘客进入安检区域时，安检人员将使用摄像头捕捉旅客面部的图像。
通过高清摄像头和先进的图像识别算法，可以准确捕捉到旅客的面部特征信息。
其次，将采集到的面部特征与事先建立的人脸数据库进行比对。
航空公司和机场在乘客购票或注册时可能已经采集了其面部特征，并与其个人信息绑定在一起。
因此，在安检过程中，安检人员可以将乘客的面部特征与数据库中的信息进行比对，以确认其身份。
最后，使用实时监控系统来确保航班安全。
面部识别技术可以与视频监控系统相结合，实时监控旅客的行动以及异常情况。
当系统检测到有人员未经安检进入禁区或有人员的面部特征与黑名单中的人员相符时，系统会发出警报，引起安检人员的关注。
面部识别技术在航空安检中具有一些重要的优势。
首先，与传统的身份识别方式相比，面部识别更加高效、准确。
传统方式通常需要乘客持有身份证件，然后人工核验身份，这在高峰时段可能会导致拥堵。
而面部识别技术只需要不到1秒的时间即可完成识别，大大加快了安检速度。
其次，面部识别技术可以识别多个身份特征。
相比于传统的身份证识别，面部识别技术可以在一个系统中同时捕捉到多个人的面部特征。
这意味着安检人员可以在不干扰旅客行动的情况下，同时识别多个人的身份信息，提高安检效率。
此外，面部识别技术还可以通过与其他安全系统的整合，进一步提升航班的安全性。
例如，与行李扫描系统相结合，可以实现对行李和旅客身份的双重验证，降低恐怖袭击的风险。
然而，面部识别技术在航空安检中的使用也存在一些挑战和问题。
首先，由于个人隐私的问题，部分旅客可能对面部识别技术持有抵触情绪。
机场安检、登机旅客身份识别制度
机场安检、登机旅客身份识别制度背景随着全球旅游业的快速发展，机场的客流量日益增多。
为了确保旅客的安全和减少恶意行为的发生，机场安检及旅客身份识别制度变得尤为重要。
本文将介绍机场安检和登机旅客身份识别制度的重要性和实施方式。
机场安检制度机场安检制度是指在旅客登机前，对其行李和身体进行安全检查的程序。
其目的是防止危险品和禁止物品携带登机，确保旅客和机组人员的安全。
机场安检制度通常由机场管理部门和安检人员共同负责。
机场安检制度的实施方式包括以下几个方面：1. 行李安检：旅客的行李在登机前会经过安检。
安检人员会对行李进行X光扫描和手工检查，以确保其中没有携带危险品或禁止物品。
2. 人身安检：旅客在登机前需要接受人身安检。
安检人员会使用金属探测器和手持金属探测器对旅客进行检查，以确保其身上没有携带可疑物品。
3. 安全规定：机场安检制度还包括了一系列安全规定，如禁止携带液体和尖锐物品等。
旅客需要遵守这些规定，否则将无法通过安检。
旅客身份识别制度旅客身份识别制度是指在旅客登机前，对其身份进行确认和核实的程序。
其目的是确保登机的旅客都是合法和有效的身份，防止恶意行为和偷渡问题。
旅客身份识别制度的实施方式包括以下几个方面：1. 证件核验：旅客需要出示有效的身份证件或护照进行核验。
安检人员会比对旅客提供的身份证件和旅行文件，以确认其身份的真实性和合法性。
2. 面部识别：一些机场采用面部识别技术来确认旅客的身份。
通过与旅客事先注册的面部信息进行比对，可以快速准确地确认旅客的身份。
3. 生物识别：一些机场还采用生物识别技术，如指纹识别或虹膜识别，来确保旅客的身份准确无误。
结论机场安检和旅客身份识别制度是现代机场必不可少的重要环节，对于保障旅客的安全和营造安全的机场环境起着至关重要的作用。
机场管理部门和安检人员应加强对这些制度的培训和管理，确保其有效实施。
同时，旅客也应积极配合机场安检制度和身份识别制度，遵守相关规定，以确保顺利登机并保护自己和他人的安全。
机场人脸识别系统的原理
机场人脸识别系统的原理
机场人脸识别系统的工作原理主要包括:
1. 高清摄像头拍摄旅客正面容貌图像。
2. 图像预处理去除噪声、标准化。
3. 人脸检测提取出图像中的人脸区域。
4. 特征提取通过算法分析关键面部特征,获取面部数据。
5. 将提取的面部特征与数据库中的图像特征模板进行匹配对比。
6. 通过深度学习算法判断面部特征之间的相似度。
7. 如果相似度超过预设阈值,则判断为匹配成功,确认身份。
8. 系统后台将识别结果与旅客信息绑定,实现身份绑定。
9. 也可以与乘客登机信息进行比对,进行安检及登机验证。
10. 高精度的深度学习算法是确保系统识别准确率的关键。
11. 人脸识别免除了人工校验的劳动强度,使安检更智能高效。
生物识别技术在航空安检中的应用场景
生物识别技术在航空安检中的应用场景随着科技的不断进步，生物识别技术在各个领域都得到了广泛的应用，其中在航空安检中的应用场景也越来越受到关注。
生物识别技术通过对人类生物特征进行检测与识别，能够提供更高效、更安全的安检方式，大大提升了旅客的出行体验。
本文将探讨生物识别技术在航空安检中的应用场景。
一、人脸识别技术人脸识别技术是生物识别技术中最为广泛应用的一种，其在航空安检中的应用场景也十分丰富。
首先，人脸识别技术可以用于旅客登机时的身份验证。
乘客在进入机场大厅时，只需要站在摄像头前，系统就能自动识别旅客身份，并核对其与机票信息的一致性，从而提高了安检的效率和准确性。
其次，人脸识别技术还可以用于识别不良分子。
在机场安保区域，安检人员可以通过人脸识别技术快速识别出有犯罪记录或威胁性的人员，提前采取措施，保障航空安全。
二、虹膜识别技术虹膜识别技术利用每个人独特的虹膜纹理来识别身份，其在航空安检中的应用场景主要体现在登机门口的验证环节。
虹膜识别技术可以准确、快速地验证旅客的身份，并与其登机牌信息进行核对。
相比传统的手动核验方式，虹膜识别技术大大提高了登机速度和准确性，给旅客带来了更高效的出行体验。
此外，虹膜识别技术还可以防止偷渡等非法行为，保障航空安全。
三、指纹识别技术指纹识别技术是一种非常成熟的生物识别技术，其在航空安检中的应用场景主要体现在旅客的身份验证和登机过程中。
乘客可以直接将指纹与其身份进行关联，在安检过程中只需通过指纹验证即可登机，无需出示身份证件或登机牌。
指纹识别技术的应用不仅提高了安检效率，还有效防止了身份伪造和冒用的情况，为航空安全提供了更强的保障。
四、声纹识别技术声纹识别技术是通过分析人的声音信息来识别个体身份的技术，在航空安检中的应用场景主要集中在旅客服务环节。
当乘客出现问题或需要寻求帮助时，机场的自助服务终端可以通过声纹识别技术识别旅客身份，并为其提供相应的服务。
例如，旅客可以通过语音指令办理行李托运、座位改签等手续，无需等待人工人员，提高了服务效率和满意度。
机场人脸识别安检方案介绍
廊桥/登机车
旅客安检通关方案
<1> 廊桥动态人脸设备
终端获取当前旅客人脸信息，若发现其信息不在当前航班库中，即进行声光报警，提醒安全人员核实情况。廊桥口设备联动登机口设备，当登机口设备开启时，廊桥口设备才开启。当登机口设备处于关闭状态时，廊桥口设备亦不进行任何验证。即当机组人员、清洁人员进入廊桥时，不进行认证。
危险人员混入不易察觉寻人广播无法定位具体位置
道口车辆自助通关
常规通关程序复杂安检效率低
单向通道逆行报警
人流量大时容易混入反向穿越人员
安检查验工作状态监控
员工疲劳、走神容易造成物品漏检
围界机器人动巡检
机场围界范围大人工巡逻效率低下
安检查验数据监控
安检效率缺乏计量通行速率有待核实
机场安防管理
员工管理
机场需求分析
安检信息数据
安检信息数据
旅客安检信息
全流程示意
机场入口
旅客安检通关方案
机场入口部署人脸识别通关一体机，快速扫描，快速通过，识别可疑人员发出告警并阻止通过。
快速验证旅客和身份证登记照是否一致。安检前置，过滤无证旅客。第一时间发现可疑人员，加强机场安全保障。
乘客
① 刷身份证+刷脸（1:1）
人脸识别通关一体机
② 人脸比对计算
功能特色
保留人工通道
非二代身份证件可通过人工查验台进入。人工安检台验证证件是否为本人、查验登机牌信息，并获取当前旅客人脸信息。所有信息将存入人脸识别安检信息库中，以备后续通关使用。
工作人员
⑤发现黑名单人员即时APP通知管理人员
大数据平台
④ 比对结果反馈
⑥ 相关数据汇入大数据分析平台
深圳多奥人脸识别终端（摄像机）操作说明书
深圳多奥⼈脸识别终端（摄像机）操作说明书⼈脸识别操作说明书1产品概述1.1产品简介⼈脸识别⽐对⼀体机是深圳多奥⼀款⼈脸⽐对终端类产品，提供⼈脸抓拍和⽐对等基础功能，搭配其它相应的软硬件，可⽤在楼宇门禁、公司考勤、机场车站安检、⼩区出⼊控制等场景。
1.2产品功能●⼀体机完成⼈脸抓拍、⽐对功能●采⽤200万⾼清⼴⾓摄像头●⼈脸识别距离范围⼤，⼈脸距离⼀体机0.5-3⽶均可识别●采⽤深度学习算法，⽀持2000-20000个模板⼈脸(硬件有区分)●⼈脸⽐对时间⼩于100m，⼈脸⾓度30°以内，⼈脸验证准确率⼤于95%●提供本地登录后查询、设置⼀体机参数，查看实时监控和⼈脸⽐对画⾯●⽀持中⼼统⼀配置⼀体机参数，提供安全认证⽅式●导⼊⼈脸模板⽅式灵活，⽀持单张、批量图⽚⽂件导⼊和实时抓拍导⼊●⽀持⽩名单、⿊名单等⼈脸类型●⽀持TCP、FTP、HTTP⽅式上传⽐对数据●在断⽹模式下可以单机运⾏●提供232、485、I/O输⼊输出、韦根等外设接⼝（不同相机形态，有所区别）●看门狗设计，故障⾃动恢复2外观接线⼀体机外观如下：枪机版：接线说明IN/GND(AUDIO)：接⾳频输⼊信号（暂未开放）OUT（AUDIO）：接⾳频输出信号（内置语⾳）IN：接外触发源信号（如线圈地感等）LED：接LED补光灯OUT1、OUT2、OUT3：不分正负，道闸信号,闭合输出，默认断开；OUT4未开放; TF：TF存储卡，存储备份数据USB：（暂未开放）NETWORK：⽹⼝DC12V：电源半球（带尾线）：筒机版：带尾线3安装要求像机安装⾼度推荐1.0– 2.2⽶，像机在地⾯上的投影距离闸机0.5 - 3⽶，像机和⼈前⾏⽅向夹⾓最好⼩于20度。
安装控件后，桌⾯上会⽣成应⽤程序图标，双击运⾏，出现如下登录界⾯。
界⾯上在IP那⼀⾏，可以点击右边的搜索像机IP，然后在下拉框⾥选择⼀个IP，输⼊⽤户名、密码，点击“登录”按钮登录像机，默认⽤户名和密码是admin、admin。
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深圳机场登机刷脸：首次启用人脸识别系统
来源：北京青年报
近日，深圳机场发布的信息显示，经过近两个月的试运行，安检人脸识别系统在深圳机场国内安检区正式投入使用。
深圳机场成为全国首家将人脸识别系统嵌入机场安检信息系统、实现两套系统一体化运行的机场。
深圳机场方面介绍说，人脸识别系统主要通过安装在安检验证台后方的摄像头，在旅客到达验证台时迅速抓取旅客脸部图像，并与旅客身份证件图像进行比对。
当验证员人工读取旅客身份证件信息的同时，系统便可完成旅客脸部图像与身份证件图像的比对，并给出判别提示结果，辅助安检验证员完成对旅客乘机证件及身份的辨识。
最先嵌入该系统的机场国内安检7号、8号通道，近一个月通过该系统检查发现冒用证件乘机旅客10人次，占到机场安检站近期查获该类旅客总人数的近三成，系统在提升现场查验能力、有效甄别旅客是否冒用证件等方面显示了很强的专业性和实用性。
据机场安检站负责人介绍，该系统的先进之处在于实现了人脸识别系统与机场安检信息系统的一体化运行，这在国内机场尚属首家。
此次启用的人脸识别系
统是安检信息系统的子系统，通过将人脸识别系统嵌入现有机场安检信息系统内，实现了安检信息系统的功能升级。
在一次业内研讨会上，公安部第三研究所防伪事业部主任吴大洲表示，今后人脸识别客流安全管控设备也有望在我国机场等交通枢纽使用。
乘客在接受机场安检时，会被拍摄人脸照片。
该照片被存入后台系统，成为人脸识别的比对依据。
乘客通过登机口时，先要将登机牌放在设备的扫描系统上，得到确认后再将自己的脸对准设备上的摄像头，接受人脸识别。
此措施可有效杜绝违法分子分别取换登机牌后再故意交换登机牌登上对方飞机的安检漏洞。