游艇保险学习总得

游艇保险学习总结1、国外游艇市场现状据全国游艇发展专家指导委员会统计，截至2013年4月底，在我国大陆地区，已建成的游艇俱乐部（拥有或经营10个及以上游艇泊位的机构）有46家，在建游艇俱乐部有17家，已建成游艇泊位有6404个。

此外，以游艇俱乐部名义注册的运动休闲服务机构多达54家，国内注册游艇数量大三千多艘左右。

2、海南游艇市场现状目前海南已有70多家与游艇销售、服务的企业在海南登记注册，登记注册的游艇俱乐部(游艇会)35家，在海南国内注册的游艇大约有70艘，市场占比最大前4家游艇公司分别是：1.鸿洲游艇会（60%）2.半山半岛帆船港（8%）3.亚龙湾游艇会（10%）4.新埠岛游艇会（8%）。

而停靠在海南泊位的外籍注册游艇现阶段140艘左右，占比前三家：1、鸿洲游艇会（60%）2、半山半岛帆船港（8%）3.亚龙湾游艇会（10%）艇业正在成为旅游大省海南有关方面着力打造的新兴产业新高地，为游艇业的发展，仅规划建设的游艇码头泊位就超过了1.3万个，其中海南现有游艇码头泊位831个，在建的游艇码头泊位有1989个，随着游艇会项目的不断建设及游艇配套设施的不断完善，海南游艇产业有着巨大的发展空间。

3、目前在国内游艇市场存在的保险类型目前国内游艇通常采用如下两条条款：（一）沿海、内河船舶保险条款（二）英国协会游艇保险条款1、两款条款对比：英国协会游艇保险条款相对沿海内河船舶保险条款的优势是：对象为船体及其责任，主要承保船体本身（船壳、机具）遭遇灾变所致损毁或灭失，以及从事游艇活动发生事故时，对于船上人员、乘客及第三者之人员伤亡或财物之赔偿。

在充分考虑到游艇高价值高风险的特点，引进、采用了国际上专为保障游艇风险设计的 英国协会游艇保险条款，更加符合游艇的实际风险保障需求，最大程度上地维护了游艇所有人的利益。

保险对象为船体及其责任，主要承保船体本身（船壳、机具）遭遇灾变所致损毁或灭失，以及从事游艇活动发生事故时，对于船上人员、乘客及第三者之人员伤亡或财物之赔偿。

在充分考虑到游艇高价值高风险的特点，引进、采用了国际上专为保障游艇风险设计的英国协会游艇保险条款，更加符合游艇的实际风险保障需求，最大程度上地维护了游艇所有人的利益。

2、沿海、内河船舶保险条款简介沿海、内河船舶保险条款分为全损险和一切险：全损险由于下列原因造成保险船舶发生的全损，本保险负责赔偿。

、八级以上（含八级）大风、洪水、地震、海啸、雷击、崖崩、滑坡、泥石流、冰凌二、火灾、爆炸三、碰撞、触碰四、搁浅、触礁五、由于上述一至四款灾害或事故引起的倾覆、沉没六、船舶失踪而一切险除了以上列举的六项原因所造成保险船舶的全损或部分损失以及所引起的下列责任和费用：一、碰撞、触碰责任：在可航水域碰撞其它船舶或触碰码头、港口设施、航标，致使上述物体发生的直接损失和费用，包括被碰撞船舶上所载货物的直接损失，依法应当由被保险人承担的赔偿责任。

本保险对每次碰撞、触碰责任仅负责赔偿金额的四分之三，但在保险期限内一次或累计最高赔偿额以不超过船舶保险金额为限。

属于本船舶上的货物损失，本保险不负赔偿责任。

非机动船舶不负碰撞、触碰责任，但保险船舶由本公司承保的拖船拖带时，可视为机动船舶。

二、共同海损、救助及施救本保险负责赔偿依照国家有关法律或规定应当由保险船舶摊负的共同海损。

保险船舶在发生保险事故时，被保险人为防止或减少损失而采取施救及救助措施所支付的必要的、合理的施救或救助费用、救助报酬、由本公司负责赔偿。

但共同海损、救助及施救三项费用之和的累计最高赔偿额以不超过保险金额为限。

保险期间时间最长为一年。

保险金额按船龄在三年（含）以内的船舶视为新船，新船的保险价值按重置价值确定，船龄在三年以上的船舶视为旧船，旧船的保险价值按实际价值确定。

保险金额按保险价值确定，也可以由保险双方协商确定，但保险金额不得超过实际价值。

重置价值是指市场新船购置价；实际价值是指船舶市场价或出险时的市场价。

免赔额度：损失的5%或RMB20000 以高者为准除此以外该条款还附加了常用扩展条款：一、1/4触碰、碰撞责任险费率，费率3‰二、船东对船员责任险，费率3‰三、船东对旅客责任险，费率：3‰四、船舶扩展第三者人身伤亡责任险，费率：3‰3、伦敦协会游艇保险条款简介该条款对可承保游艇在使用中和停泊中阐述的更加详细：（第二条）2.1 游艇按照本保险条款的规定承保。

2.1.1 当游艇在海上，或内水、港口、船坞、游艇停泊港、航道、船台、浮码头，或在硬地或泥地，或在岸上的仓库中使用，包括起浮或是拖带及游艇下水，有领航员或没有领航员的情况下，为进行试航、协助、拖带遇难船舶或航空器，或是依习惯出海航行时。

但须保证该游艇不能被拖带，除非是依习惯或是需要协助，或执行游艇所有人、船长、游艇管理人、或承租人事先安排的合同项下的拖带或救助服务。

2.1.2 在下述第4 条规定的游艇搁置不用，包括起浮或拖带及游艇下水，以及在游艇被移入船坞或游艇停泊港、拆除设备、配置设备、彻底检修、日常保养，或是在游艇接受检查的情况下（也包括进出船坞、偶尔搁置不用或配置设备而造成的游艇搁置、离开原地去进行救助或基于其他目的，开往其泊位或从泊位离开，但以不离开该游艇被搁置的港口或地点为限），但不包括游艇被用作船宅或游艇正进行重大修理或改造的情形，除非保险人得到书面通知并同意收取额外的保险费。

2.2 尽管有上述第2.1 款的规定，当游艇在岸上的仓库或修理地点时，对设备及船具的保险(包括舷外马达),都可依据本保险的规定承保。

除了要求被保险人在履行条款前约定的一些通知义务外，该条款还特别要求被保险人作出如下保证：一、航行和租船保证（第三条）保证不在保险合同规定的范围之外航行，除非保险人事先得到通知并按约定的条件暂保。

保证游艇只能用于私人娱乐的目的，除非经保险人的特别同意，不得用于租船或用于获取报酬。

二、停泊保证（第四条）保证按照保险合同规定的范围停泊游艇，否则应事先通知保险人，按照约定的条件暂保。

三、航速保证（第五条）保证游艇航行不超过设计的最高时速。

若有子船时,母船的最高时速不得超过17 节。

如果保险人同意删除本保证条款，则应适用第19 条快艇条款的条件。

对游艇在承保期间或结束发生的一些变更也作了一些具体规定：一、保险期间期间延续（第六条）保险期间结束时，游艇正在海上，或处于危急中，在避难港或其他地方避难或是在中途港，若立即通知保险人，那么游艇将按约定保险费暂保，直至该游艇安全地锚泊或系泊在下一个停靠港口。

二、转让（第七条）本保险利益或依本保险得付或应付款项的转让，除非经被保险人，和在后续转让时经受让人签署载有日期的此种转让通知批注在保险单上，并在支付赔偿或退还保险费之前将如此批注的保险单提交给保险人，否则不约束保险人或为保险人承认。

三、游艇所有权变更(第八条)若本保险的任何条款，无论是手写的、打印的或印刷的，与本条规定不一致，则以本条为准。

8.1 若游艇售给、转让给新的所有人，或若游艇是由公司所有，而公司的控股权发生变更，那么，除非保险人书面同意续保，本保险自此种售与、转让或变更发生时终止，按照游艇使用和/或搁置期间计算保险费并按日净保险费比例退回。

8.2 若游艇出售或转让时已离开锚地或在海上，经被保险人要求，本保险在游艇抵达目的地或目的港前不得终止。

保险责任：该保险除了和沿海内河船舶保险保险责任基本相同外，还需要详细的阐述（注意如下标红字体）（第九条）：9.1 本保险承保下列原因造成的保险标的的灭失或损害：9.1.1 海上、江河、湖泊或其他可航水域的危险；9.1.2 火灾；9.1.3 抛弃；9.1.4 海盗；9.1.5 与码头、港口设备或装置、陆上运输工具、航空器或类似装置及从其上跌落的物体的接触；9.1.6 火山爆发，闪电。

9.2 如果此种灭失或损害并非由于被保险人、船东、或管理人未谨慎处理所致，本保险承保：9.2.1 由于下列原因造成的保险标的的灭失或损害:9.2.1.1 在装卸或移动备用品、船具、设备机器或燃料过程中的意外事故；9.2.1.2 爆炸；9.2.1.3 恶意行为；9.2.1.4 偷窃整艘游艇或其救生艇，或其舷外马达（仅限于先前已有额外防盗设备将其安全地锁定在船上或其救生艇上），或经强行进入船内或贮存场所或检修场所，偷窃机器设备包括舷外马达，船具或设施；9.2.2 由于下列原因造成的保险标的的灭失或损害，其中发动机及其接管（除轴架或推进器）、电器设备及电池接线除外：9.2.2.1 船壳或机器的潜在缺陷、尾轴断裂或锅炉破裂（不包括更换或修理有缺陷的零部件、断裂的尾轴、破裂的锅炉本身的费用或花费）；9.2.2.2 无论任何人的过失，但不包括修复任何缺陷的费用（此种缺陷是由于向被保险人或船东履行修理或更换工作或有关游艇保养维修工作的过失或违约所致）。

9.3 本保险承保游艇搁浅后检查船底的费用，包括未发现任何损害时而产生的合理的检查船底的费用。

责任免除：注意如下标红字体（第十条）：以下情况不得索赔：10.1 舷外马达脱落或从舷外落入水中；10.2 船载救生艇的最大设计时速超过17 节，除非在保险合同中特别承保并符合快艇条款第19 条规定的条件或者载于母船之上或系泊于岸；10.3 非永久记载有母船名的船载救生艇；10.4 固定的船帆或防护罩被风扯破或吹走，除非是由于有船帆挂着的帆桁受到损害，或游艇搁浅、碰撞、或与其他除水外的外物（包括冰）接触所致；10.5 游艇航行时，船帆、船桅、帆桁或静索与动索的灭失或损害，除非该灭失或损害因游艇搁浅、沉没、烧毁、失火、碰撞或与其他除水外的外物（包括冰）接触所致；10.6 私人物品；10.7 易耗物料、捕捞设备或系泊属具；10.8 铠装物、维修物的灭失或损害，除非因游艇搁浅、沉没、烧毁、失火、碰撞或与其他除水外的外物（包括冰）接触所致；10.9 设计或建造的缺陷导致的损失或费用或者设计或建造的改良或变更产生的费用；10.10 由于恶劣天气导致的发动机、接管（非轴架或推进器）、电器设备、电池接线的灭失或损害，除非该灭失或损害是由于游艇浸水导致；但本10.10 款不排除游艇搁浅、碰撞或与另一游艇、码头、栈桥接触而导致的灭失或损害。

免赔额（第十二条）12.1 在每一次单独事故或事件中，对承保危险造成的损失索赔，除非累积金额（包括根据第11 条、第14 条和第15 条的索赔）超过为此目的在保险合同中载明的免赔额，否则保险人不予赔偿；在超过该免赔额的情况下，该金额应从赔偿总额中扣除。

本12.1 款不适用于对保险游艇的全损或推定全损的索赔，也不适用于第15 条中由同一事故或事件产生的相关索赔。

12.2 在适用以上第12.1 款之前和适用12.1 款之外，下列受损部件的折旧额，如以新换旧不超过1/3 的须由保险人酌情决定：12.2.1 保护性覆盖物，船帆和动索；12.2.2 根据本保险合同，不管是否有单独保险价值评估的舷外马达。