7城轨车辆设备及其布置3

客室
1、客室座椅 为了适应城轨交通的短途、大运量特点，客室座椅一般 采用靠侧墙纵向布置在两侧车门之间，而有的车型客室设有 横向座椅。
(二)客室
2、立柱、扶手 为了让站立乘客 扶稳，一般在客室内 设有立柱、纵向扶手 和吊环等设施，图为 有吊环等车内设施的 深圳地铁车辆客室。
(二)客室
广州二号线客室灯具布置图
(三)车辆灯光
（3）车门指示灯 “门打开”指示 灯与“门关闭”指示 灯一起安装在车门上 部的侧顶板里。
车门关闭示意图 车门关闭示意图
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3、客室车窗 一般在客室侧门之间都设有车窗，就其结构形式而言，由 单层玻璃、双层玻璃之分；有楣窗与无楣窗之分；又有连续式 与非连续式之分。
(二)客室
4、贯通道 贯通道处于车辆与车辆的连接部。设置贯通道：一是使车 内的客流密度自动调节；二是当某节车的空调出故障时，列车 启动和制动可以使车间的空气经贯通道流动；三是当末班车或 晚间车内乘客较少时，对暴力犯罪有一定的抑制作用。
(三)车辆灯光
（2）车内顶灯 司机室内的天棚灯包括两个荧光管18 W，在DC 110V主电压下工作，在紧急情况下它也工作。 （3）阅读灯 阅读灯是为了司机桌的照明，它是一个柱形的荧 光灯6W 带有一个24 V DC/6W 的镇流器。它安装在司 机显示器上面，自身带有开关。
(三)车辆灯光
2、中间车辆灯光 （1）车外指示灯
在每辆车侧面各有一个车外指示灯，在下列情况 下点亮：
橙色灯亮——该车有任一个侧门没有关上 绿色灯亮——该车所有的制动已缓解 篮色灯亮——已施加停车制动 红色灯亮——已施加电-压缩空缺陷制动 白色灯亮——自动控制系统ATC被切除（A车）
(三)车辆灯光
（2）客室照明 每辆车客室左侧和 右侧都有一排照明。通 过司机室的开关进行控 制。如果电源有故障， 每辆A车中的6个紧急 照明灯和每辆B车和每 辆C车中的7个紧急照 明灯将投入使用。
(一)司机室
1、紧急疏散门（或称紧急逃生门） 该门设置在正、副驾驶台中间的前端墙上，包括一个在 顶部铰接的大窗和位于两个司机台之间的一个梯子，正常情况 该梯子折叠并隐藏起来，紧急时用于疏散乘客。
紧急疏散门
(一)司机室
2、列车操纵设备
广州二号线司机台
广州三号线司机台
(一)司机室
3、司机室座椅 司机室内设供司机乘坐 的座椅。司机座椅是按人体 工程学原理专门设计的司机 专用座椅，可根据司机的重 量和身材进行调节。由座垫、 靠背、前后调整装置、升降 调整装置、左右旋转装置、 折叠滑座装置、固定座等组 成，以螺栓固定在底架上方 的安装座上。
(二)客室
5、消防设施 每个客室必须设置灭火器、安全锤等消防设施，放置在规 定的地方。如广州地铁二号线每辆车客室的长椅下面有两个灭 火器，相应位置设有灭火器标识，另有一个灭火器在A车司机 室副司机台下。
(三)车辆灯光
1、司机室灯光 （1）车端灯
1.带有2个强度水平（暗或亮）的2个白色的头灯; 2. 2个红色的尾灯; 3. 2 个白色的运行灯; 4. 2 个红色的运行灯。