飞机机械故障检查液压系统常见故障分析

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摘要：随着中国近年来国防建设的飞速发
展，航空机载设备承担了越来越多的任务，从
酷热的西沙、南沙群岛到寒冷的西北、东北边
疆，都活跃着战机的身影。

在飞机频繁的训练
背后，飞机的维护工作更加繁忙，不仅仅要保
证飞机训练任务的顺利完成，也要保证飞机内
部各个设备运行的稳定，在这种情况下就需要
飞机维修人员在日常的工作中注意加强对飞机
的故障检查，保证飞机各个系统的良好状态。

在飞机的各个系统组成中，本文着重分析飞机
的液压系统。

关键词：故障检查；液压系统；故障特征
1液压系统维护的重要意义
从目前飞机的日常维护和使用的情况来
看, 飞机内部液压系统的故障率较高，一般多
为严重威胁飞行安全的飞行事故征候，并且液
压系统出现故障后排除故障的周期较长，成本
较高，需要花费的人力和物力都很大，因此必
须重视液压系统的重要性。

2飞机的液压系统故障存在以下一些
特征
2.1隐秘性
飞机的液压系统由于部附件的功能一般是
为操纵部件提供压力，因此在安装时被固定在
承力件上，所以大多位于飞机结构的最内部，
导致在日常的飞机维护工作中，很难在较短的
时间之内完成对液压系统附件的全部检查。

另
外，由于液压系统分布的范围广，涉及的附件
多，因此液压系统附件在出现故障时不易被及
时发现，往往由于牵涉到的附件多而难以找到
故障点，一旦问题发生就要将整个系统从头到
尾全部清查一遍，这就给飞机故障检查工作带
来了很大的困难。

现以C919飞机CJ-1000A
为例，说明飞机发动机液压系统的实际安装情
况（见图1）。

2.2相互影响性
飞机液压系统故障一旦出现，往往会由一
个部件传导到另外一个部件上，造成次生故障。

举例来说，由于液压泵内部电机故障导致电机
磨损，在磨损后造成油液污染，往往可以在很
短时间内传递到整个系统中，造成系统失效，
这样就会严重影响飞机的使用效率，给飞机维
护周期带来困难。

3液压系统故障产生的原因
3.1飞机自身环境
飞机在飞行过程中，由于要依靠空气的升
力来进行爬升，因此在飞机飞行过程中，机体
会由于气流的作用产生不同频率的震动。

而在
震动的过程中，如果附件的自有频率和飞机机
体震动频率相近，就会造成附件相对于固定件
产生力的作用，导致附件之间的摩擦或撞击，
在时间积累到一定程度时会造成附件的损伤和
失效。

比如某型飞机在使用时曾出现一根飞机
后部尾梁液压导管由于长期经受振动，导致尾
梁导管与固定其的卡箍相互磨损，造成导管磨
穿失效。

3.2飞机日常维护控制方法不当
飞机的液压油箱日常的开启和加油过程
中，常常将空气中的水分和杂质带到油箱中，
经过长时间使用后，会在飞机的油箱边角处或
导管边缘聚集污染物，这些污染物在形成后，
由于吸附作用，很容易造成油液的阻塞。

甚
至有时在日常维护的过程中由于操作人员的手
套或工作服内的杂物会随着注油口进入油箱内
部，造成油液污染，进而给液压系统带来危害。

3.3维护过程中不注意维护要求
液压系统在工作中，由于做功原因温度会
升高。

当飞机在地面正常维护时，由于缺少飞
机在高空中的自然通风条件，加上液压油箱散
热效果不佳，容易出现液压油温度升高导致系
统故障的情况。

3.4飞机设计局限引起液压系统故障
飞机在制造完成之后，经过若干飞行小时
或若干年限后就要进行定期维修或飞机大修，
在修理过程中一些附件由于使用时间的限制需
要进行拆卸更换或保养，在拆卸或重新装配这
些附件的时候，飞机操作人员需要对飞机原有
导管进行分解或装配，当附件所在位置空间狭
小或工作空间不符合人体生理结构工作要求
时，一方面装配人员难以对附件拆卸和安装工
作严格按要求完成（如保险丝安装不规范、固
定零件不到位、无法全面地目视检查等）飞机
的操作要求，从而导致导管的过度弯曲、产品
之间的间隙接差不合要求等现象。

当这些危害
飞行安全的情况出现之后，根据莫非定律，飞
机出现液压系统故障也就只是一个时间问题。

3.5检验工作不到位
检验工序时对操作工序的把关，是防止质
量问题发生的最后一道屏障，但在实际的工作
之中，由于检验工序流于形式，并没有将装配
要求的实质把握清楚，只在意外在的表象，加
上个别部位本身检查空间受局限，安装要求不
详细，这就给飞机的液压系统留下故障隐患。

4如何控制液压系统质量问题的出现
综上所述，液压系统的故障和飞机设计的
原因及人为一手工作质量和检验人员把关作用
相关。

因此在飞机设计完成之后，飞机内部液
压系统整体布局的客观情况已经无法更改，要
减少液压系统故障，一方面需要积极协调设计
部门对飞机局部安装方式的更改，另一方面要
在工艺方法研究、产品装配方法以及检验方式
上下功夫，比如说，飞机附件在维护更换的时
候要保证其他产品附件的位置不因为拆除的附
件而发生较大的变化，在拆除之后及时采用防
护措施将液压系统的内部环境与外部环境良好
隔绝，在后续的装配环节上，要严格保证导管
的弯曲程度，同时详细固定安装时的装配力矩，
在装配完成之后，首先由操作人员检查以下产
品是否安装牢固、是否安装的间隙和接差符合
工艺标准、其他临近附件的安装没有造成相互
干涉的情况。

在检验人员接收到产品之后，要对产品的
状态进行测量检查，重点突出接差在边缘值左
右的产品，如舱内导管与导管相邻的附件、导
管与结构件之间的间隙不小于3mm，导管管
夹之间不应有松动的问题出现。

5总结
飞机的飞行安全是靠飞机中各个系统的强
有力的保证来实现的，飞机液压系统是其中的
重要一环，其关键性不容忽视。

因此，在飞机
的维护中要着重检查飞机的液压系统的完好
性，从而保证飞机的飞行安全。

图1　国产民用C919飞机CJ-1000A型发动机
参考文献
[1]史纪定.液压系统故障诊断与维修技
术[M].北京:机械工业出版社,1990.
[2]张利平.液压传动系统及设计[M].
北京:化学工业出版社,2005.飞机机械故障检查液压系统常见故障分析
李元振|大连长丰实业总公司。