7号边坡点荷载-重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段
江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期项目桥面附属工程施工方案
江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期项目桥面附属工程施工方案Prepared on 22 November 2020江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程桥面附属工程专项施工方案编制：审核：审批：中国建筑第二工程局有限公司目录第一章工程概况第一节桥面概述重庆市机场专用快速路工程南段南引道桥梁有主线鸡冠石桥和腾龙立交桥；其中腾龙立交桥包含立交范围主线(K1+150～K2+600段)及B、C、H 匝道桥。
本工程桥面含防撞护栏、交通标志标线、桥面排水、沥青混凝土结构层铺装、伸缩缝、搭板、照明及监控等预埋件。
主线鸡冠石桥等宽箱梁桥面单幅宽米，腾龙立交桥桥面右侧单幅等宽，左侧单幅加宽段桥面宽度为~米，匝道桥面宽8和9米。
防撞护栏共有4种形式，分别为中央分离式护栏、A类边护栏、B类边护栏、C类边护栏及检修道栏杆；混凝土箱梁桥面铺装分层，上层为4cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA13+6cm厚密级配粗型沥青混合料AC-20C，下层为聚合物改性沥青基纤维增强型防水层；伸缩缝采用SSFB-80，SSFB-160钢板梳齿型伸缩缝。
第二节工程气象情况介绍1 气象情况介绍1.1 气温据重庆市气象局资料：调查区多年平均气温℃，月平均最高气温是8月为℃，月平均最低气温在1月为℃，日最高气温43℃(2006年8月15日)，日最低气温℃(1975年12月15日)。
1.2 降水量区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年平均降雨量为。
降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最为丰富，平均降水。
降水不足25mm的少水月为12、1、2月，以1月降水最少，平均。
多年平均最大日降雨量。
年平均降雨日为，小时最大降雨量可达。
1.3 湿度多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。
1.4 风全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为s左右，最大风速为s。
第二章编制依据1.《重庆机场专用快速路工程南段寸滩大桥南引道(K0+160-K2+600)施工图设计》；2.《重庆城市桥梁工程施工与质量验收规范》（DBJ50/T-086-2008）；3.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20044.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；5.《砼质量控制标准》（GB50164-2011）；6.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2015）；7.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2012）；8.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；9.《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）10.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）11.《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）第三章施工部署及施工流程第一节区段划分及施工流程第二节施工计划机场快速路桥面系及附属工程计划2018年2月1日开工，2018年7月30日竣工，计划工期180天，施工进度计度如下图：第三节劳动力计划第四节主要周转材料计划第五节施工设备配备1 主要施工机械表第四章施工方案1 护栏施工流程图2 数量统计2.1 本工程护栏分为防撞护栏、检修道栏杆、路缘石钢管扶手、不锈钢护栏。
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重庆市XXX用快速路北段II标段项目试验检测计划文件编XXX号：制: XXX核: XXX批: XXX中建X局重庆市XXX快速路北段I标段项目经理部二。
一。
年十一月十日目录1工程概况 (1)2编制依据 (1)3试验检测规划及资源配备 (1)1.1试验规划 (1)1.2资源配备 (2)4主要试验项目检测计划 (3)5试验管理 (4)5.1试验现场管理 (4)5.2材料源管理 (4)5.3见证取样试验管理 (4)5.4试验检测结果 (4)5.5试验检测资料管理 (5)5.6试验员岗位职责 (5)1工程概况本标段为重庆市XXX快速路北段n标段，从石坝子立交（不含）至T3航站楼，桩号范围是K8+241.769（跑马坪立交至石坝子立交段项目K8+378.400）〜K13+100.000,路线全长4858.231m。
设计车速80加4,双向8车道，标准段路幅宽度37m。
全线主线设桥梁2022m/8座，1座互通式立交（桃子湾立交）。
主线桥梁采用现浇筑预应力箱结构，基础采用人工挖孔桩基。
路面结构由62cm水泥稳定级配碎石基层和18cm沥青混凝土面层组成。
2编制依据（1）施工合同，施工设计图纸、地勘资料和施工现场踏勘资料等全部资料；（2）本工程的施工组织设计。
（3）我公司的《建筑安装工程过程试验（检测）控制程序》（4）主要规范、规程、标准：1）《公路土工试验规程》 JTGE40-20072）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTJ052-20003）《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-20084）《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081-20025）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—2002）6）《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-20017）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-0088）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20089）《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-200810）《重庆城市桥梁荷载试验管理暂行办法》（渝建发[2007]112号）11）其它相关试验标准3 试验检测规划及资源配备1.1试验规划本工程工地现场不设置试验室，所有关于本工程的试验检测项目均委托重庆市XX工程质量检验测试中心完成试验检测工作，仅在现场设置2养护室（在主线3号桥和桃子湾立交桥工地现场各建1个，每个养护应同时间有标养室和同养室。
江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期项目桥面附属工程施工方案.docx
江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程桥面附属工程专项施工方案编制：审核：审批：中国建筑第二工程局有限公司目录第一章工程概况第一节桥面概述重庆市机场专用快速路工程南段南引道桥梁有主线鸡冠石桥和腾龙立交桥；其中腾龙立交桥包含立交范围主线(K1+150～K2+600段)及B、C、H 匝道桥。
本工程桥面含防撞护栏、交通标志标线、桥面排水、沥青混凝土结构层铺装、伸缩缝、搭板、照明及监控等预埋件。
主线鸡冠石桥等宽箱梁桥面单幅宽17.5米，腾龙立交桥桥面右侧单幅等宽17.5m，左侧单幅加宽段桥面宽度为19.30~31.21米，匝道桥面宽8和9米。
防撞护栏共有4种形式，分别为中央分离式护栏、A类边护栏、B类边护栏、C类边护栏及检修道栏杆；混凝土箱梁桥面铺装分层，上层为4cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA13+6cm厚密级配粗型沥青混合料AC-20C，下层为聚合物改性沥青基纤维增强型防水层；伸缩缝采用SSFB-80，SSFB-160钢板梳齿型伸缩缝。
第二节工程气象情况介绍1 气象情况介绍1.1 气温据重庆市气象局资料：调查区多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43℃(2006年8月15日)，日最低气温-1.8℃(1975年12月15日)。
1.2 降水量区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年平均降雨量为1186.5mm。
降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最为丰富，平均降水177.2mm。
降水不足25mm的少水月为12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。
多年平均最大日降雨量94.2mm。
年平均降雨日为161.3d，小时最大降雨量可达62.1mm。
1.3 湿度多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。
1.4 风全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。
贝雷梁支架受力计算
重庆市机场专用快速路北段工程第Ｉ标段（跑马坪立交至石坝子立交含段）贝雷梁支架受力计算书编制：复核：批准：单位总工批准：重庆市涪陵路桥工程有限公司机场专用快速路工程北段Ⅰ标项目部二○一一年六月贝雷梁支架设计计算取第一联第二左幅跨计算。
箱梁顶面宽22m，底宽13.5m，梁高2.2m，单箱三室，中腹板宽0.6m，边斜腹板宽0.6m，顶板厚0.28m，底板厚0.22m，悬臂3.5，厚0.55～0.2m。
一、结构图1二、.材料参数及特性①钢筋砼跨中正截面A=14.722m2 容重Q1= 26 kN/m3 超载系数 1.05②木材Q2=7.50 kN/m3[σ]=11 MPa [τ]=1.3 MPa10×10木方q1=0.075kN/m A=1.0×104㎜2=1.667×105㎜ 3Ⅰx=8.33×106 ㎜ 4 WX12×12木方q2=0.108kN/m A=1.44×104㎜2=2.88×105㎜Ⅰx=1.728×107 ㎜ 4 WX③贝檑梁q3=1 kN /m A=5.1×103㎜2 [σ]=220 MPa=3.5785×106㎜ 3Ⅰx=2.50497×109 ㎜ 4 WX④设上、下加强弦杆贝檑梁q4=1.4 kN /m A=1.02×104㎜2 [σ]=220 MPaⅠ，x=2.50497×109 ＋ 4×1274×8002 =5.766×109= Ⅰ，x/750=7.6885×106㎜ 3WX⑤Ⅰ50a q5=0.9361kN/m A=1.1925×104㎜2[σ]=215 MPa [τ]=125 MPa=1.859×106㎜3Ⅰx=46472×108㎜ 4 WX⑥[10a q6=0.1 kN /m A=1.274×103㎜2 [σ]=215 MPaⅠx=1.983×106 ㎜ 4 W=3.97×104㎜ 3X⑦竹胶板18mm q7=0.135 kN/m2 A=1.8×104㎜2/m [σ]=11 MPa=5.4×104㎜3/mⅠx=4.86×105㎜4/m WX=4494㎜3,,υ=⑧脚手架钢管Φ48×3,A=424㎜2,,I=107859㎜ 4 ,WX步距1.2m,三、箱梁荷载钢筋砼容重26 kN/m31.箱梁正截面：A=14.72㎡，qc1=38.27t/m=382.7kN/m×1.05=402kN/m2.跨中横梁0.3m, A=31.765㎡,qc2=86.72（沿桥长分布）3.支点横梁2.0m, A=32.52㎡, qc3=88.78t/m（沿桥长分布）4.端横梁1.5m, A=32.52㎡, qc4=88.78t/m（沿桥长分布）5.腹板qc5=0.6×2.0×26×1.05=32.76 kN/m26.顶板qc6=0.28×1.0×1.0×26×1.05=7.644 kN/m27.底板qc7=0.22×1.0×1.0×26×1.05=6.00 kN/m28.悬臀板qc6=（0.2＋0.55）÷2×3.5×2.6×1.05=35.8 kN/m四、施工荷载1.人群及小型机具荷载g1=1.00 kN/m22.砼振捣冲击g2=2.00 kN/m23.模板体系g3=1.00 kN/m2五、安全系数K2=1.3六、支架受力计算1、正截面设三个支墩，分别设立于距墩中心2.0m处和跨中，梁长38.4m,计算跨度17.2m 箱梁正截面：A=14.72㎡，qc1=14.72×2.6×1.05=40.2t/m=402 kN/m=402N/㎜，K=1.3计算式：按两等跨连续梁计算，查表得：跨内最大弯矩Mmax=0.07qL2 ,中间支点最大负弯矩Mmax=0.125qL2，支点反力QA=0.375qL,支点反力QB=0.625qL,跨中挠度f=0.521×qL4/100EI荷载组合∑q=箱梁砼qc1+顶、底板模板体系g3+人群荷载g1+砼振捣冲击g2=402kN/m ＋（1＋1＋2）×22=490 kN/m取∑q=490×1.3=637 kN/m①.支点最大负弯矩Mmax=0.125q1L2=0.125×637×172002=2.355626×1010 N·㎜需用贝雷梁n=M/[σ]W=2.355626×1010/（3.5785×106×220）=30片，②.跨内最大弯矩Mmax=0.07qL2=0.07×637×172002=1.31915056×1010 N·㎜需用贝雷梁n=M/[σ]W=1.31915056×1010/（3.5785×106×220）=17片，2.腹板下计算qc5=32.76KN/m,取∑q=（32.76＋4×0.6）×1.3=45.708 KN/m支点最大负弯矩Mmax=0.125q1L2=0.125×45.708×172002=1.69×109 N·㎜跨内最大弯矩Mmax=0.07qL2=0.07×45.708×172002=9.466×108 N·㎜需用贝雷梁n=M/[σ]W=1.846×109 /（3.5785×106×220）=2.2片，3.悬臀板qc6=35.8 kN/m取∑q=（35.8＋4×3.5）×1.3=64.74 kN/㎜支点最大负弯矩Mmax=0.125q1L2=0.125×64.74×172002=2.39408×109 N·㎜跨内最大弯矩Mmax=0.07qL2=0.07×64.74×172002=1.34069×109 N·㎜需用贝雷梁n=M/[σ]W=2.39408×109 /（3.5785×106×220）=3.片，七、贝雷梁支架验算：根据上述计算，结合箱梁结构情况，决定采用加强弦杆贝雷梁18片,腹板下2片一组，腹板2片一组，悬臂各2片一组，共9组。
重庆市水利局关于重庆市机场专用快速路工程北段水土保持方案的批复
重庆市水利局关于重庆市机场专用快速路工程北段水土保持方案的批复【法规类别】水土保持【发文字号】渝水许可[2010]14号【发布部门】重庆市水利局【发布日期】2010.02.09【实施日期】2010.02.09【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件重庆市水利局关于重庆市机场专用快速路工程北段水土保持方案的批复（渝水许可〔2010〕14号）重庆市城市建设投资公司：你公司报送的《重庆市机场专用线快速路工程北段水土保持方案报告书》收悉。
经审查，现批复如下：一、《重庆市机场专用线快速路工程北段水土保持方案报告书》编制目的明确，所依据的法律法规、部委规章、规范性文件、规范标准、技术文件和技术资料基本正确，内容较全面，基本符合《开发建设项目水土保持方案技术规范》（GB50433-2008）和有关标准的规定的水土流失防治标准和可行性研究阶段的设计深度。
原则同意该项目水土保持方案。
二、水土流失预测时段、预测内容、预测方法及预测结果基本正确。
该项目工程扰动原地貌面积约122.87h㎡，损毁的水土保持设施面积89.04h㎡，其中：土坎梯田梯土23.34h㎡、林地47.50h㎡草地12.80h㎡。
三、水土流失防治责任范围明确。
其防治范围面积为130.69h㎡，其中：项目建设区122.87h㎡，直接影响区7.82h㎡。
四、水土流失防治原则和目标明确，水土保持分区合理。
根据工程实施方案，结合水土流失类型、强度特征，水保工程设计中水土流失防治区分为主体工程防治区、弃渣场防治区、施工便道防治区和施工营地防治区等4个水土流失防治分区基本合理。
水土保持措施结合主体工程施工分别进行了措施配置，同时提出的实施进度安排合理可行。
五、基本同意该工程水土保持防治总体方案，水土流失分区防治措施设计紧密结合主体工程的水土流失形式和特点。
根据本工程水土流失的预测、防治责任范围以及水土流失防治分区和防治内容，确定不同的防治措施及布局，并形成本方案的水土流失防治措施体系，以达到主体工程建设顺利进行、项目建成后安全运营、周围生态环境明显改善和带动地方经济持续发展的目的。
挡土墙护坡结构设计图集
边坡土方回填施工方案
重庆市机场边检站项目场内土方回填施工方案编制单位：业兴实业集团编制时刻：编制人：一、工程概况一、重庆机场边防站业务用房及配套设施工程二标段。
位于重庆江北机场西侧。
建筑面积2#、3#楼约8900平方米。
二、该高边坡土方回填工程位于2#、3#楼东侧，消防车道及车库出入口外，红线建筑范围内，工程内容包括土方回填、边坡修整、道路修建、护坡施工等。
依照业主方提供的土方回填图纸及现场实际情形。
2#楼场地标高：, 3#楼场地标高：。
该土方回填区面积约：10000m2。
工程回填方量： m3，回填区域坡脚高程，坡顶高程，坡脚至坡顶高差，由于该土方回填工程高差大，坡度陡，全数采纳外购土回填，从而增加了施工难度。
二、编制依据1、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20122、《建筑地基基础工程施工质量验收标准》GB50202-20123、《建筑工程施工质量评判标准》GB/T50375-20124、《工程测量标准》GB50026-20125、《建筑边坡工程技术标准》GB50330-2012三、现场调查通过对该土方回填区域现场调查了解，边坡地形起伏，坡度较陡，施工机械难以下至坡脚，须修筑临时进场道路，以便材料运输车辆抵达坡脚；坡脚地形较为平坦，空间相对开阔，能够知足施工机械正常作业。
边坡表面被原回填袒露的散落石头形成，在长期暴露下由于前期边坡未做处置工作已经开裂，有滑坡的迹象。
在东侧面距2#楼、3#楼建筑物边20米处有架空的机场高压线。
在回填时必需保证平安用电的有限距离。
四、施工机械及人员配备施工机械设备配置本土方回填工程施工机械设备配置如下表土方回填工程机械设备配置表施工人员配备土方回填工程施工人员配备如下表1、治理人员2名：负责现场和谐治理工作。
2、技术人员3名：负责施工现场测量。
3、平安治理人员1名：负责现场作业人员及车辆的平安指导等工作。
4、后勤人员3名：负责出入车辆的冲洗，道理的清洁等，夜间值守等。
重庆江北国际机场第二跑道施工组织管理
的利用量 ， 减少弃 土和借 土 ， 现调配 系统 费用最小 和场 区沿线 整个施 工工期 。 实
环境保护之目的。
３ ５ 施 工 成本控制 ．
１ 挖填应基本平衡 ， ） 在挖方的同时进行填 方 ， 少重复倒运 ； 进行优化 ， 减 采用新技术等措施 降低 工程成本 。土石方 工程施 工不
ｏ ：０ 受航班延误 和天气 因素影 响 ， ５３ ， 每天有效时间缩短 ２ｈ左右 ，
二跑道工程建设施工控制 的重点 。
２ 施 工过 程 中发 现 的几个 问题
２． 土 石 方 工 程 施 工 １
是原先计划 的 ３个月时间的 ４倍 。 重庆江北 国际机场 土石方 工程 主要工 作 内容 包括 原地 表 土 前后历时一年才完成该项工程 ， 土基换填碾压 ， 压混凝 土 碾 清除 ， 石方爆破 、 挖运及沟塘 （ 水库 ） 清淤 、 回填 、 实 、 压 软土基 础 、 ２ｈ～ ３ｈ内完 成道肩破 除和渣土出运 ， 并做 好道 边接坡 等施 工 内容 ， 时间非 常 紧。任何一 边坡 处理 、 排水沟 开挖 、 地下 管 网保 护等 。由于受 各种 条件 的限 铺筑和碾压 ， 个环节均不能 出错 ， 不然造 成道肩 破 除后无 法恢复 ， 道达不 要 跑 制， 存在一些不合理 的因素 ：
重庆江北国际机场第二跑道沉降监测方案及组织
量为主 ， 选择观测点位置时应该在重点变形 区域及代表性 地
段 设 置 观 测 点
２ 沉 降监 测的 意义及 目的
对飞行区场地及周边建立完善的检测 系统 ， 通过 二等水
准测量 ， 该飞行 区地基处 理工程 进行 周期 性 、 统性 的观 对 系
（） ２ 做好仪器监测的同时 ， 建立 日常定期 的人工观察 、 巡 视检查制度 ， 发生异常迹象及时进行预警预报 。 对
察和测量 ， 然后 对这些 观测资料 进行整 理 、 算 、 计分 析 ， 计 统
达 到 以 下 监 测 目的 ： 握 土 基 完 工 后 至道 面 结 构 层 施 工 前 地 掌 基的形变规律及发展趋势 ， 为道 面结 构 层 施 工 可 开 工 时 间 提
（） ３ 监性 和稳 定
足相应的规范要求。 （ ） 阶 段 的 监 测是 以 飞行 区新 建 道 面 的土 基 沉 降变 化 １本
变形 （ 降与差异沉降 ） 沉 是重庆 江北 国际机场第 二跑道 工程
建 设 施 Ｔ控 制 的 重 点 ， 对 在 施 工 过 程 中 ， 要 对 跑 道 土 基 故 需 进 行 沉 降监 测 。
（ ） 有 围界 以 内 ， 期 工 程 填 土 厚 度 为 ０～ ９１， 中 １原 前 ２ １其 ３ 本 期 新 建 道 面 、 肩 下 的 前 期 工 程填 土 最 大 厚 度 为 １ 道 ９ｍ。本
①监测项 目为“ 飞行 区” 新建 道面 区土 基沉 降监测 。②
监 测 网点 垂 直 位 移 等 级 按 照 《 筑 变 形 测 量 规 范 （ Ｇ ８— 建 ＪＪ
分析 ， 为后续施工提供参考 ， 同时为西南地 区机 场及公路 高填 方施 工控制提供借鉴 。
机场路Ⅱ标单位分部分项划分.2013.8
重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段单位（子单位）、分部、分项工程划分标准一、单位、分部、分项工程划分规定1、每一个独立合同为一个单位工程。
当合同文件包含的工程内容较多、或工程规模较大、或由若干个独立设计组成时，宜按工程部位或工程量、每一个独立设计将单位工程分成若干子单位工程。
2、单位(子单位)工程应按工程的结构或特点，功能、工程量划分分部工程。
分部工程的规模较大或工程复杂时宜按材料种类、工艺、施工方法等，将分部工程划分为若干个子分部工程。
3、分部工程(子分部工程)中，按工种、材料、施工工艺划分分项工程。
分项工程可由一个或多个检验批组成。
4、检验批应该根据施工、质量控制各专业验收需要划定。
二、本标段工程单位、分部、分项工程划分1、单位工程：本标段作为1个单位工程，分为17个子单位工程，分别为：(1)、K8+241.769~K8+965.500道路子单位工程；(2)、K9+290.500~K10+175.606道路子单位工程；(3)、K10+344.146 ~K10+482.616道路子单位工程；(4)、K10+649.696 ~K13+100道路子单位工程；(5)、1号主线桥子单位工程；(6)、2号主线桥子单位工程；(7)、3号主线桥子单位工程；(8)、4号主线桥子单位工程；(9)、5号主线桥子单位工程；(10)、6号主线桥子单位工程；(11)、7号主线桥子单位工程；(12)、桃子湾立交主线桥子单位工程；(13)、匝道桥子单位工程；(14)、交通子单位工程(15)、边坡挡墙子单位工程（16）、排水子单位工程（17）、边坡治理子单位工程2、分部、分项、检验批划分详见表一、二、三、四、五。
表一：桥梁分部(子分部)工程与相应的分项工程、检验批对照表表二：道路分部(子分部)工程与相应的分项工程、检验批对照表表三：交通分部(子分部)工程与相应的分项工程、检验批对照表表四：边坡挡墙分部(子分部)工程与相应的分项工程、检验批对照表表五：排水分部(子分部)工程与相应的分项工程、检验批对照表表六：边坡治理分部(子分部)工程与相应的分项工程、检验批对照表三、参考规范及文件1、重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段设计图纸；2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)4、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)5、《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2001)6、《市政工程施工质量检验速学手册》(中国电力出版社，戴成元)中建八局重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段项目部2013年8月。
【精品】渝(北广(安高速公路(重庆段土建二标工程不良地质区专项施工方案
渝（北）广（安）高速公路（重庆段）土建二标工程YG/TJ-2不良地质区专项施工方案批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路总承包部土建第二分部二○一三年十一月不良地质区专项施工方案一、适用范围本方案适用于华蓥山隧道不良地质区施工。
二、编制依据1）两阶段施工图设计2）工程地质详细勘测3）现场踏勘调查所获得的当地资源、交通状况及施工环境等调查资料4）标准、规范、规程（不限于）（1）《公路工程技术标准》JTGB01--2003（2）《公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)》JTGF80/1—2004（3）《公路工程岩石试验规程》JTGE41—2005（4）《公路隧道施工技术规范》JTGF60—2009（5）《公路隧道施工技术细则》JTG/TF60—2009（6）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95（7）《工程测量规范》GB50026-2007（8）《煤矿安全规程》GB6722-2011（9）《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-20025）《重庆市高速公路施工标准化指南（试行）》6）《重庆市公路水运工程强制性要求》三、工程概况3.1工程总体特性华蓥山起于北碚区静观镇，止于合川区清平镇，起止里程K22+500~K34+538.626，全长12.039km。
其中隧道长5Km，占线长41.7%，单向三车道。
隧道IV、V类围岩占75%，隧道存在断层破碎带、岩溶及岩溶水、盐溶角砾岩、软弱围岩、煤层、采空区等不良地质和特殊岩土，含有瓦斯、H2S等有毒有害气体，进出口工区均多次穿越煤层及采空区，为煤与瓦斯突出隧道，有煤与瓦斯突出危险。
隧道西槽谷处于地下水的浅层水平循环系统，岩溶及岩溶水发育。
3.2地质构造华蓥山隧道区域内构造较发育，以川东隔档式构造为框架，形成具有明显特征的“重庆皱束”，其间在背斜中发育各期断层。
重庆褶皱束由一系列平行雁行排列的隔挡式梳状褶皱构造和走向压性断裂组成，呈北北东-南南西向展布，在川东隔挡式褶皱中，华蓥山背斜、华蓥山背斜、明月山背斜延伸最长，而华蓥山复式背斜构造面端在合川三汇镇撒开，形成向北东收敛的重庆帚状构造带，包括沥鼻峡、温塘峡和观音峡背斜。
重庆机场快速路北段一标施工图设计说明
设计说明一、概述1.1工程简况规划的机场专用快速路起于内环高速公路盘龙立交（又名黄桷湾立交），向北上跨腾龙大道（设腾龙立交），经美心洋人街下游上跨长江（设寸滩长江大桥），于寸滩保税港区下游上跨海尔路，经港城工业园上跨渝长高速（设跑马坪立交），路线向北经高兴农业园区东侧于石坝子附近上跨规划中环线（一横线）（设石坝子立交），路线继续向北沿两路工业园区东侧于桃子湾附近上跨机场南联络道（简称机南线）（设桃子湾立交），尔后路线向北连接规划的机场T3航站楼，路线全长约14Km。
跑马坪立交（不含）以南称为“重庆市机场专用快速路工程南段”，跑马坪立交（含）以北称为“重庆市机场专用快速路工程北段”。
重庆市机场专用快速路工程北段路线总长9.037Km。
跑马坪立交至石坝子立交（含）段桩号范围是K4+200~K8+378.4，路线全长4.1784K m。
设计车速80km/h，双向8车道。
全线设桥梁2904/7座，2座立交（跑马坪立交、石坝子立交）。
本项目已于2010年3月完成初步设计并通过批复。
预计建设工期为2010年6月至2012年6月。
我院于2009年10月受重庆市城市建设投资公司委托完成本项目的可行性研究及两阶段施工图设计。
1.2 设计依据1）重庆市城市建设投资公司的项目委托书；2）《重庆市机场专用快速路工程北段（跑马坪立交至石坝子立交（含）段）工程可行性研究报告》（重庆交通科研设计院·重庆市设计院）；3）《重庆市机场专用快速路工程北段（跑马坪立交至石坝子立交（含）段）工程可行性研究报告评估意见》重庆市投资咨询公司；3）《重庆市机场专用快速路工程北段（跑马坪立交至石坝子立交（含）段）初步设计》（重庆交通科研设计院）4）重庆市城乡建设委员会关于重庆市机场专用快速路工程北段初步设计的批复（渝建初设[2010]78号）5）重庆市规划局《关于机场专用快速路寸滩长江大桥桥位及接线方案研究会议纪要》（市政字[2009]157号）；6）重庆市规划局《关于机场专用快速路方案研究会议纪要》（市政字[2009]166号）；7）重庆市规划局《关于重庆机场专用快速路（北段）方案审查会议纪要》（市政字[2010]13号）；8）重庆市交通委员会《关于渝涪高速公路增设跑马坪立交设计方案的复函》（渝交委路[2010]8号）；9）国家及重庆市地方颁布的有关标准、规范、规程及其它有关规定。
道路平交口施工专项方案
目录一、编制依据及原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)1.3编制范围 (3)二、工程概述 (3)三、施工组织及规划 (4)3.1施工组织机构 (4)3.2施工任务及劳动力安排 (5)3.3施工机械配置 (5)3.4施工临时设施布置及规划 (6)四、施工方法 (6)4.1平面线形控制 (6)4.2施工总体方案 (6)4.3摊铺前准备工作 (6)4.4水稳松铺系数与铺筑厚度的的确定 (6)4.4混合料的运输 (6)4.5摊铺及碾压 (7)4.6接缝处理 (8)4.7养生 (9)五、施工质量保证措施 (9)5.1厂拌设备选型 (9)5.2水泥剂量 (9)5.3混合料的含水量 (9)5.4混合料的摊铺接缝的处理 (9)5.5混合料的压实 (10)5.6混合料的养护控制 (10)六、安全保证措施 (10)6.1开工前做好以下准备 (10)6.2持证上岗 (11)6.3对施工设备、安全设施（或设备）、防护用品进行检查验收 (11)6.4安全用电技术措施 (11)6.6施工工序的安全保证措施 (11)七、安全事故应急预案 (12)7.1组织、指挥系统 (12)7.2应急预案演练 (12)一、编制依据及原则1.1编制依据1、巴彦浩特城市基础设施改造服务项目道路平交口施工图设计；2、现场踏勘及既有道路调查所获得的资料；3、国家、行业方面的规定和要求；4、本企业的资源优势及同类工程的施工经验、施工能力；5、现行的施工技术规范及设计规范：——城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008——沥青路面施工及验收规范GB 50092-96——城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-911.2编制原则1、满足设计的原则；2、满足与既有道路顺接满足设计要求及与既有道路顺接满足要求；3、使相交的道路在交叉口内能有一个平顺的共同面，便利车辆和行人交通，迅速排除地面水，使车行道和人行道的各点标高能与建筑物的地面标高相协调而具有良好的空间观感。
超深人工挖孔桩专项施工方案
重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段超深人工挖孔桩专项施工方案编制:审核：审批：中国建筑第X工程局有限公司重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段项目经理部2011年3月目录1 编制依据及原则 01。
1编制依据 01。
2编制原则 02工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2 工程地质条件 (2)2。
3 施工特点 (2)3 施工安排 (3)3。
1 施工主要管理人员安排 (3)3。
2 施工人员组织 (3)3。
3 施工机械安排 (4)3.4 主要技术方案选择 (4)4 施工工艺及方法 (5)4.1 施工工艺流程 (5)4.2桩施工顺序 (6)4。
3施工准备 (6)4.4 施工方法 (8)4.5 质量要求 (14)4.6施工注意事项 (15)4。
7高回填及抛石挤於区桩基开挖特殊技术措施 (16)5 专项安全保证措施 (17)5。
1 项目安全保证体系 (17)5。
2 人工挖孔桩施工危险源分析及预防措施 (20)5.3 人工挖孔桩安全保障措施 (23)5。
4 应急救援 (26)6 文明施工及环保措施 (32)6。
1 现场文明施工要求 (32)6.1 环保水保措施 (32)中国建筑第X工程局有限公司1 编制依据及原则1.1编制依据（1)主要相关技术规范标准1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；3）《建筑桩基技术规范》JGJ94—2008；4）《钢筋机械连接技术规范》JGT107—2003；5）《城市测量规范》CJJ8—2008;6)《工程测量规范》GB50026-2007；(2）主要相关安全规范标准1）《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005;2）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001;3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95;(3)招标文件、设计图纸及资料、地质勘察报告、《施工组织设计》;建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求.（4）我部现场踏勘、调查所获得的有关资料.（5）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
重庆江北机场试验段施工方案
重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩工程飞行区场道工程CQ-08-F02标段试验段施工方案编制单位：中国华西企业有限公司重庆机场项目部编制人：审核人：编制日期：重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩工程飞行区场道工程CQ-08-F02标段试验段施工方案编制单位：中国华西企业有限公司重庆机场项目部编制人：审核人：编制日期：目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工组织 (1)四、施工准备 (1)五、工期安排 (9)六、施工布置 (9)七、质保措施 (9)八、进度控制措施 (10)九、雨季施工措施 (10)十、碾压混凝土（不停航施工）管理小组一览表 (11)一、编制依据1.《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）2.《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）3.同工程施工相关国家法律规定、施工技术规范；4.重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程飞行区场CQ-08-F02标段（投）标文件、施工招标文件补遗；5.施工图设计文件6.本单位的施工及管理综合能力以及承建类似工程的施工经验。
二、工程概括工程位于重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程飞行区场道工程CQ-08-F02标段内。
大部分施工段在不停航施工范围内。
主要工程量：250mm碾压混凝土112369m²、500mm碾压混凝土39094m²，试验段区域P199+3.2-P208+5.28/H46-H48+14.8，面积4064m²位于老跑道西侧新建13号滑口。
三、施工组织项目部成立以项目部执行经理任组长的基层工程领导小组。
指挥本次碾压混凝土试验段施工。
施工由基层施工队负责实施，现场施工管理人员4人，作业人员54人，详见主要人员配备表。
主要人员配备表四、施工准备碾压混凝土施工施工工艺流程：施工准备→施工测量→混凝土拌合、运输→机械找平、人工配合→钢轮压路机初压→振动压路机复压→轮胎压路机终压→养生→切缝→灌缝。
江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期项目桥面附属工程施工方案
江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程桥面附属工程专项施工方案编制：审核：审批：中国建筑第二工程局有限公司目录第一章工程概况第一节桥面概述重庆市机场专用快速路工程南段南引道桥梁有主线鸡冠石桥和腾龙立交桥；其中腾龙立交桥包含立交范围主线(K1+150～K2+600段)及B、C、H匝道桥。
本工程桥面含防撞护栏、交通标志标线、桥面排水、沥青混凝土结构层铺装、伸缩缝、搭板、照明及监控等预埋件。
主线鸡冠石桥等宽箱梁桥面单幅宽17.5米，腾龙立交桥桥面右侧单幅等宽17.5m，左侧单幅加宽段桥面宽度为19.30~31.21米，匝道桥面宽8和9米。
防撞护栏共有4种形式，分别为中央分离式护栏、A类边护栏、B类边护栏、C类边护栏及检修道栏杆；混凝土箱梁桥面铺装分层，上层为4cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA13+6cm厚密级配粗型沥青混合料AC-20C，下层为聚合物改性沥青基纤维增强型防水层；伸缩缝采用SSFB-80，SSFB-160钢板梳齿型伸缩缝。
第二节工程气象情况介绍1 气象情况介绍1.1 气温据重庆市气象局资料：调查区多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43℃(2006年8月15日)，日最低气温-1.8℃(1975年12月15日)。
1.2 降水量区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年平均降雨量为1186.5mm。
降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最为丰富，平均降水177.2mm。
降水不足25mm的少水月为12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。
多年平均最大日降雨量94.2mm。
年平均降雨日为161.3d，小时最大降雨量可达62.1mm。
1.3 湿度多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。
1.4 风全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。