高速公路交通管理PPT讲解[详细]
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二、基本理论
1、高速公路的分类与特点 2、高速公路的建设与发展历程 3、高速公路的建设程序 4、高速公路项目利用世行贷款立项的审批程序 5、高速公路建设项目的划分 6、高速公路建设管理项目的内容和任务 7、高速公路建设管理体制的构成要素及内涵 8、高速公路建设管理体制的运行机制与内涵 9、高速公路建设项目组织实施的管理机构
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9.2 高速公路交通控制与管理
一、交通控制与管理的目的、特点和内容 1、概念
现代交通控制与管理，简称“管制”， 包括交通控制与交通管理两大部分内容。 交通控制即采用人工或电子技术，如信 号监视，监控系统等科学方法与手段， 对动态交通流实行控制。
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交通管理即按交通法规和规则、要求， 合理地引导、限制和组织交通流。 交通管理的目的是使高速公路上运行 的车辆获得最少的停车、最短的运行 时间、最低的消耗、最低的事故率、 最高的运输效率。
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2、高速公路经营开发的意义 （1）增加高速公路管理的经济效益， 为高速公路建设开辟新的资金渠道 （2）为加强高速公路的养护与管理提 供条件 （3）进一步增强了公路的商品观念 （4）繁荣沿线经济，促进高速公路经 济带的发展
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3、高速公路经营开发的内容
（1）广告开发 （2）仓储开发 （3）旅游开发 （4）土地开发 （5）其他开发
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（1）交通量 单位时间内通过公路某横断面往来两个方向 的车辆数称为交通量或流量，单位为辆/h。 经常用的有小时交通量、小时最大交通量、 平均日交通量或30h交通量。
（2）车辆速度 单位时间内车辆运行的距离称为速度，单位 为m/s、km/h。
（3）交通密度 指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道 或几条车道内的车辆数。
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一、交通事故的定义
我国《道路交通事故处理办法》中第二 条规定，“道路交通事故是指车辆驾驶 人员、行人、乘车人以及其他在道路上 进行与交通有关活动的人员，因违反 《中华人民共和国道路交通管理条例》 和其他道路交通管理法规、规章的行为、 过失造成人身伤亡和财产损失的事故”。
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3）高速公路通道系统控制
高速公路的通道系统是由高速公路、 匝道出入口及其附近的平行道路、联 系道路等组成的整体路网体系。 通道系统控制，就是要最大限度地提 高路网系统的整体利用效率。
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9.3 高速公路交通安全管理
一、交通事故的定义 二、高速公路交通事故的特点 三、高速公路交通事故原因分析 四、高速公路事故处理
二、高速公路交通事故的特点 1．高速公路发生重、特大恶性交通
事故的概率较大、所占比例高 2．意外事故所占比例较大 3．单车事故所占比例很大 4．事故驾驶员中新驾驶员所占比例
大
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三、高速公路交通事故原因分析
1、驾驶员的因素 2、汽车的因素 3、道路与环境的因素
①高速公路线形设计 ②路面状况 ③路肩情况 ④中央隔离带的绿化防眩 ⑤安全标志和标线 ⑥恶劣天气因素 ⑦运行管理因素
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4、高速公路经营开发的方式 （1）自主自营式 （2）合资、合作经营式 （3）承包与租赁经营方式
5、高速公路经营开发的发展前景 （1）发展的有利条件 （2）发展前景分析
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一、基本概念
高速公路、可行性研究、工程定额、 工程招标、工程投标、合同管理、 工程进度管理、工程费用管理、 公路建设项目后评价、高速公路运营管理、 公路网规划、高速公路项目融资、 公路经营权、高速公路收费制式、 路面养护管理系统、养护机械化、 高速公路路政管理、路政管理制度、 超限运输、高速公路交通管理（共20个）
上式表明速度与交通量的关系曲线 同样是一条抛物线，如右图所示
2）高速公路的交通流特征 （1）速度—密度—流量特征
▪ （2）车辆跟踪特征 ▪ （3）车道分布特征 ▪ （4）拥挤、阻塞
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2、高速公路交通控制
高速公路交通控制，是通过对当时监视 系统收集到的交通流基本数据进行分析 与处理，作出最适用当时具体交通情况 的控制方案，并通过硬件设备显示给高 速公路使用者必要的情报、信息、命令， 为改善人和货物的运输安全而对高速公 路交通进行的调节、警告和诱发，从而 实现充分合理地使用道路的目的。
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服务区的设置
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5、服务区管理模式 （1）公司化管理模式 （2）承包经营管理模式 （3）租赁管理模式
6、服务区的内部管理机制 （1）人员组织机构 （2）财务管理 （3）服务区的内部管理
7、服务区的经营
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人员组织机构
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二、高速公路的经营开发
1、高速公路经营开发的目的 （1）增加高速公路建设和养护资金 （2）带动沿线经济的发展
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（4）交通量、密度和速 度的关系 ①速度V和密度K的关 系 V=a-bk 式中：a、b为常数。 ②交通量 Q和密度K的 关系 Q=aK-bK2
上式是二次函数关系， 可用一条抛物线表示， 如右图所示
交通流 Q
非拥挤 交通流
拥挤交 通流
1 m2
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③交通量Q和速度V的关系
Q V a V aV V 2 b b
布均匀，以提高道路利用率，加强高速
公路可视化运营等，达到交通控制与管
理的目的。
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4、高速公路通信系统
中央控制室与信息收集、提供系统终端 之间，需借助于通集系统进行联系。高速公 路的通信系统有三种通信方式：
（1）电话通信：紧急电话、调度电话、 业务电话、移动无线电话、利用外线电话或 热线电话。
（2）出口匝道控制
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匝道控制
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2）高速公路主线交通控制
所谓交通主线控制就是在高速公路主线 上采用交通规则、交通警告及诱导等方 式达到协调、稳定主线交通流，改善高 速公路主线的交通运行安全和效益。 高速公路的主线控制可分为：定时主线 交通控制，动态随机主线控制。 常用的主线交通控制方法有：可变车速 控制、驾驶员情报系统及各种可变标志。
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轴重计及超重录像系统
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电视监视系统
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测速雷达
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3、信息提供系统
本系统主要是向有关人员提供交通
信息（如交通、气象、事故和道路情
报），发布命令或建议（如限速、关闭
匝道），向交通拥挤地段的驾驶员提供
建议路径等，以促使出行人员选择合理
的出行方式及路线，使道路交通流量分
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四、高速公路事故处理
1、事故监视及排除 2、交通事故勘察及原因分析
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9.4 高速公路的服务区管理与经营开发
一、服务区管理 二、高速公路的经营开发
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一、服务区管理 服务区是高速公路的附属设施，
在高速公路六大管理系统中占有重要 位置。
1、服务区的设置 2、服务区的作用 3、服务区的特点 4、服务区管理原则
第九章 高速公路交通管理
9.1 高速公路交通管理概述 9.2 高速公路交通控制与管理 9.3 高速公路交通安全管理 9.4 高速公路的服务区管理与经 营开发
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9.1 高速公路交通管理概述
一、交通管理概念 二、交通管理的特点 三、交通管理的任务
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一、交通管理概念
高速公路的交通管理是对高速公路的车流按 有关规则和要求，合理地引导、限制和组织交 通流，运用各种现代技术进行交通安全管理和 事故处理，以保障交通快速、安全、舒适、畅 通的总称。
方法 18、高速公路建设投融资的指导思想和目标
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二、基本理论
19、高速公路建设投融资体制改革的目标 20、高速公路项目融资的基本特征 21、高速公路施工招标的基本程序 22、高速公路承包合同的类型及特点 23、高速公路标底的概念与经济特征 24、高速公路标底的编制方法 25、高速公路评标程序及工作步骤 26、高速公路建设项目管理的任务 27、高速公路项目后评价的程序和方法
二、交通管理的特点
1、高速公路采用现代化的通讯、监控设施， 实施系统管理。
2、高速公路交通管理的任务复杂、手段先 进、要求快速。
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三、交通管理的任务
1、交通检查； 2、疏导交通、处理交通事故； 3、参与交通控制与管理； 4、纠正交通违章，负责交通执法； 5、对高速公路行车安全进行宣传、教 育。
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二、基本理论
28、高速公路收费管理的特性与内容 29、高速公路的收费方式 30、高速公路收费管理的现代化 31、高速公路路面性能评价的指标 32、高速公路养护管理系统设计 33、高速公路路政管理的任务和特点 34、超限运输产生的原因与危害 35、高速公路交通管理的任务和方法
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2、特点 指导性；协调性；较强技术性；强制性； 教育性；协作性
3、交通管制的内容 技术方面；法制方面；宣传教育方面
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二、交通控制与管理系统的组成
交通控制及管理系统
信息收集系 统
（终端）
通信 系统
信息处理及控制 系统
（中央控制室）
通信 系统
信息提供系 统
（终端）
车辆监测器 监测电视 紧急电话
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交通控制有以下两种方式：
●交通限制，即限制和调节驶入高 速公路拥挤时间与拥挤路段的交通量。
●交通诱导，即建议高速公路的车流 速度、行驶路线、使用车道和时间。
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交通限制
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交通诱导
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目前高速公路上常用的交通控制方法： 1）高速公路匝道控制
（1）入口匝道控制 ①入口匝道关闭控制 ② 匝道调节控制
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中央控制室
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2、信息采集系统
信息采集系统实时采集路面、匝道口和收 费口的交通参数及其他参数，通过信息传输系 统实时传输数据和视频图像信息，汇总报送控 制中心。 ⑴ 车辆检测器 ⑵ 气象检测器 ⑶ 轴重计及超重录像系统 ⑷ 电视监视系统 ⑸ 测速雷达 ⑹ 紧急电话 ⑺ 巡逻车
道路部门巡逻车 气象观测装置
计算机
交通状况 监测装置
操作台
可变情况板 收费处 公安部门巡逻车 救护车 道路部门巡逻车
交通广播
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1、中央控制室
⑴ 计算机室 主要负责各种数据的运算处理、分析判 断，并根据预定的方案做出控制决策。 ⑵ 交通状况监测装置 沿线地图模拟监测板；交通数据监测板； 交通限制监视屏。 ⑶ 操作台 ⑷ 其他设备 如传真及数据通信设备，各种办公自动 化设备，不停电电源（UPS）设备等。
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二、基本理论
10、高速公路建设管理机构的类型与划分 11、高速公路建设管理中的监理机构组织 12、高速公路运营管理体制分类 13、高速公路运营管理体制存在的问题与发展
趋势 14、高速公路运营管理体制机构设置的原则 15、高速公路规划的任务和内容 16、高速公路规划的方法 17、国外高速公路公路建设资金的来源与筹措
（2）数据通信：传输各种检测器、可变 情报板、路侧通信等数据。
（3）图像通信：传输监测用工业电视录 制的图像
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三、高速公路交通控制
1、高速公路交通流及特征
1）交通流 公路上的行人或运行的车辆构成行人流或车 流，行人流和车流统称为交通流。一般没有 特指时的交通流是针对机动车交通流而言的。 交通流的定性和定量特征，称为交通流特性。 交通流可以用交通流量、速度和交通密度三 大基本参数来描述。
二、基本理论
1、高速公路的分类与特点 2、高速公路的建设与发展历程 3、高速公路的建设程序 4、高速公路项目利用世行贷款立项的审批程序 5、高速公路建设项目的划分 6、高速公路建设管理项目的内容和任务 7、高速公路建设管理体制的构成要素及内涵 8、高速公路建设管理体制的运行机制与内涵 9、高速公路建设项目组织实施的管理机构
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9.2 高速公路交通控制与管理
一、交通控制与管理的目的、特点和内容 1、概念
现代交通控制与管理，简称“管制”， 包括交通控制与交通管理两大部分内容。 交通控制即采用人工或电子技术，如信 号监视，监控系统等科学方法与手段， 对动态交通流实行控制。
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交通管理即按交通法规和规则、要求， 合理地引导、限制和组织交通流。 交通管理的目的是使高速公路上运行 的车辆获得最少的停车、最短的运行 时间、最低的消耗、最低的事故率、 最高的运输效率。
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2、高速公路经营开发的意义 （1）增加高速公路管理的经济效益， 为高速公路建设开辟新的资金渠道 （2）为加强高速公路的养护与管理提 供条件 （3）进一步增强了公路的商品观念 （4）繁荣沿线经济，促进高速公路经 济带的发展
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3、高速公路经营开发的内容
（1）广告开发 （2）仓储开发 （3）旅游开发 （4）土地开发 （5）其他开发
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（1）交通量 单位时间内通过公路某横断面往来两个方向 的车辆数称为交通量或流量，单位为辆/h。 经常用的有小时交通量、小时最大交通量、 平均日交通量或30h交通量。
（2）车辆速度 单位时间内车辆运行的距离称为速度，单位 为m/s、km/h。
（3）交通密度 指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道 或几条车道内的车辆数。
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一、交通事故的定义
我国《道路交通事故处理办法》中第二 条规定，“道路交通事故是指车辆驾驶 人员、行人、乘车人以及其他在道路上 进行与交通有关活动的人员，因违反 《中华人民共和国道路交通管理条例》 和其他道路交通管理法规、规章的行为、 过失造成人身伤亡和财产损失的事故”。
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3）高速公路通道系统控制
高速公路的通道系统是由高速公路、 匝道出入口及其附近的平行道路、联 系道路等组成的整体路网体系。 通道系统控制，就是要最大限度地提 高路网系统的整体利用效率。
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9.3 高速公路交通安全管理
一、交通事故的定义 二、高速公路交通事故的特点 三、高速公路交通事故原因分析 四、高速公路事故处理
二、高速公路交通事故的特点 1．高速公路发生重、特大恶性交通
事故的概率较大、所占比例高 2．意外事故所占比例较大 3．单车事故所占比例很大 4．事故驾驶员中新驾驶员所占比例
大
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三、高速公路交通事故原因分析
1、驾驶员的因素 2、汽车的因素 3、道路与环境的因素
①高速公路线形设计 ②路面状况 ③路肩情况 ④中央隔离带的绿化防眩 ⑤安全标志和标线 ⑥恶劣天气因素 ⑦运行管理因素
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4、高速公路经营开发的方式 （1）自主自营式 （2）合资、合作经营式 （3）承包与租赁经营方式
5、高速公路经营开发的发展前景 （1）发展的有利条件 （2）发展前景分析
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一、基本概念
高速公路、可行性研究、工程定额、 工程招标、工程投标、合同管理、 工程进度管理、工程费用管理、 公路建设项目后评价、高速公路运营管理、 公路网规划、高速公路项目融资、 公路经营权、高速公路收费制式、 路面养护管理系统、养护机械化、 高速公路路政管理、路政管理制度、 超限运输、高速公路交通管理（共20个）
上式表明速度与交通量的关系曲线 同样是一条抛物线，如右图所示
2）高速公路的交通流特征 （1）速度—密度—流量特征
▪ （2）车辆跟踪特征 ▪ （3）车道分布特征 ▪ （4）拥挤、阻塞
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2、高速公路交通控制
高速公路交通控制，是通过对当时监视 系统收集到的交通流基本数据进行分析 与处理，作出最适用当时具体交通情况 的控制方案，并通过硬件设备显示给高 速公路使用者必要的情报、信息、命令， 为改善人和货物的运输安全而对高速公 路交通进行的调节、警告和诱发，从而 实现充分合理地使用道路的目的。
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服务区的设置
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5、服务区管理模式 （1）公司化管理模式 （2）承包经营管理模式 （3）租赁管理模式
6、服务区的内部管理机制 （1）人员组织机构 （2）财务管理 （3）服务区的内部管理
7、服务区的经营
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人员组织机构
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二、高速公路的经营开发
1、高速公路经营开发的目的 （1）增加高速公路建设和养护资金 （2）带动沿线经济的发展
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（4）交通量、密度和速 度的关系 ①速度V和密度K的关 系 V=a-bk 式中：a、b为常数。 ②交通量 Q和密度K的 关系 Q=aK-bK2
上式是二次函数关系， 可用一条抛物线表示， 如右图所示
交通流 Q
非拥挤 交通流
拥挤交 通流
1 m2
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③交通量Q和速度V的关系
Q V a V aV V 2 b b
布均匀，以提高道路利用率，加强高速
公路可视化运营等，达到交通控制与管
理的目的。
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4、高速公路通信系统
中央控制室与信息收集、提供系统终端 之间，需借助于通集系统进行联系。高速公 路的通信系统有三种通信方式：
（1）电话通信：紧急电话、调度电话、 业务电话、移动无线电话、利用外线电话或 热线电话。
（2）出口匝道控制
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匝道控制
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2）高速公路主线交通控制
所谓交通主线控制就是在高速公路主线 上采用交通规则、交通警告及诱导等方 式达到协调、稳定主线交通流，改善高 速公路主线的交通运行安全和效益。 高速公路的主线控制可分为：定时主线 交通控制，动态随机主线控制。 常用的主线交通控制方法有：可变车速 控制、驾驶员情报系统及各种可变标志。
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轴重计及超重录像系统
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电视监视系统
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测速雷达
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3、信息提供系统
本系统主要是向有关人员提供交通
信息（如交通、气象、事故和道路情
报），发布命令或建议（如限速、关闭
匝道），向交通拥挤地段的驾驶员提供
建议路径等，以促使出行人员选择合理
的出行方式及路线，使道路交通流量分
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四、高速公路事故处理
1、事故监视及排除 2、交通事故勘察及原因分析
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9.4 高速公路的服务区管理与经营开发
一、服务区管理 二、高速公路的经营开发
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一、服务区管理 服务区是高速公路的附属设施，
在高速公路六大管理系统中占有重要 位置。
1、服务区的设置 2、服务区的作用 3、服务区的特点 4、服务区管理原则
第九章 高速公路交通管理
9.1 高速公路交通管理概述 9.2 高速公路交通控制与管理 9.3 高速公路交通安全管理 9.4 高速公路的服务区管理与经 营开发
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9.1 高速公路交通管理概述
一、交通管理概念 二、交通管理的特点 三、交通管理的任务
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一、交通管理概念
高速公路的交通管理是对高速公路的车流按 有关规则和要求，合理地引导、限制和组织交 通流，运用各种现代技术进行交通安全管理和 事故处理，以保障交通快速、安全、舒适、畅 通的总称。
方法 18、高速公路建设投融资的指导思想和目标
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二、基本理论
19、高速公路建设投融资体制改革的目标 20、高速公路项目融资的基本特征 21、高速公路施工招标的基本程序 22、高速公路承包合同的类型及特点 23、高速公路标底的概念与经济特征 24、高速公路标底的编制方法 25、高速公路评标程序及工作步骤 26、高速公路建设项目管理的任务 27、高速公路项目后评价的程序和方法
二、交通管理的特点
1、高速公路采用现代化的通讯、监控设施， 实施系统管理。
2、高速公路交通管理的任务复杂、手段先 进、要求快速。
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三、交通管理的任务
1、交通检查； 2、疏导交通、处理交通事故； 3、参与交通控制与管理； 4、纠正交通违章，负责交通执法； 5、对高速公路行车安全进行宣传、教 育。
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二、基本理论
28、高速公路收费管理的特性与内容 29、高速公路的收费方式 30、高速公路收费管理的现代化 31、高速公路路面性能评价的指标 32、高速公路养护管理系统设计 33、高速公路路政管理的任务和特点 34、超限运输产生的原因与危害 35、高速公路交通管理的任务和方法
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2、特点 指导性；协调性；较强技术性；强制性； 教育性；协作性
3、交通管制的内容 技术方面；法制方面；宣传教育方面
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二、交通控制与管理系统的组成
交通控制及管理系统
信息收集系 统
（终端）
通信 系统
信息处理及控制 系统
（中央控制室）
通信 系统
信息提供系 统
（终端）
车辆监测器 监测电视 紧急电话
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交通控制有以下两种方式：
●交通限制，即限制和调节驶入高 速公路拥挤时间与拥挤路段的交通量。
●交通诱导，即建议高速公路的车流 速度、行驶路线、使用车道和时间。
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交通限制
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交通诱导
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目前高速公路上常用的交通控制方法： 1）高速公路匝道控制
（1）入口匝道控制 ①入口匝道关闭控制 ② 匝道调节控制
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中央控制室
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2、信息采集系统
信息采集系统实时采集路面、匝道口和收 费口的交通参数及其他参数，通过信息传输系 统实时传输数据和视频图像信息，汇总报送控 制中心。 ⑴ 车辆检测器 ⑵ 气象检测器 ⑶ 轴重计及超重录像系统 ⑷ 电视监视系统 ⑸ 测速雷达 ⑹ 紧急电话 ⑺ 巡逻车
道路部门巡逻车 气象观测装置
计算机
交通状况 监测装置
操作台
可变情况板 收费处 公安部门巡逻车 救护车 道路部门巡逻车
交通广播
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1、中央控制室
⑴ 计算机室 主要负责各种数据的运算处理、分析判 断，并根据预定的方案做出控制决策。 ⑵ 交通状况监测装置 沿线地图模拟监测板；交通数据监测板； 交通限制监视屏。 ⑶ 操作台 ⑷ 其他设备 如传真及数据通信设备，各种办公自动 化设备，不停电电源（UPS）设备等。
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二、基本理论
10、高速公路建设管理机构的类型与划分 11、高速公路建设管理中的监理机构组织 12、高速公路运营管理体制分类 13、高速公路运营管理体制存在的问题与发展
趋势 14、高速公路运营管理体制机构设置的原则 15、高速公路规划的任务和内容 16、高速公路规划的方法 17、国外高速公路公路建设资金的来源与筹措
（2）数据通信：传输各种检测器、可变 情报板、路侧通信等数据。
（3）图像通信：传输监测用工业电视录 制的图像
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三、高速公路交通控制
1、高速公路交通流及特征
1）交通流 公路上的行人或运行的车辆构成行人流或车 流，行人流和车流统称为交通流。一般没有 特指时的交通流是针对机动车交通流而言的。 交通流的定性和定量特征，称为交通流特性。 交通流可以用交通流量、速度和交通密度三 大基本参数来描述。