汽车服务工程答案

汽车服务工程答案
【篇一：汽车服务工程考试试题】
、填空（每空1分，共20分）
1．狭义的汽车服务系指自新车出厂进入领域，直至其使用后各个环
节所涉及的全部技术的和非技术的各类服务和支持性服务。

2．服务理念就是厂商对待服务工作的态度，是服务工作的，是厂商
经营哲学在服务工作上的具体反映，或者说是汽车厂商的在服务工
作上的具体化。

3．汽车维护是为了汽车完好技术状况或而进行的作业。

4．全面质量管理中，质量管理或质量保证体系是按照“p、、c、”
管理循环的方式进行运作的。

5．旧机动车的交易证件是指证明旧机动车的书面证明，具体包括旧
机动车的来历凭证、、车辆号牌、车辆运输证、交易双方的身份证
明等。

6．汽车金融公司是一种从事汽车的专业机构。

7．汽车租赁是指在约定时间内租赁不提供的经营方式。

8．汽车停车场是指从事汽车、存放，并可进行加注、充气和清洁的。

9．汽车美容源于西方发达国家，指对汽车的
10．品牌延伸是指利用已取得成功的使投放市场后获得原有品牌的
优势支持。

二、选择题（每题1分，共2分）
11．废旧汽车的回收解体，涉及的服务工作主要有：
Ａ、废旧汽车回收、兑现国家政策 b、废旧汽车拆卸、废旧零件分类、旧件重复利用
c、废弃物资移送
d、相关的保管物流服务
12．制定汽车企业的服务战略时，首先要考虑的因素有：
a、汽车服务活动的内容
b、企业的经营理念
c、服务的传递方式
d、企业文化
三、名词解释（每题3分，共18分）
13．服务补救
14．定期检测
15．商圈
16．旧机动车的识伪检查
17．重置成本法
18．配建停车场
四、简答（每题5分，共30分）
19．简述汽车服务工程的分类。

20．简述服务企业竞争环境的特点。

21．简述汽车保养的主要任务。

22．请简述备件仓库作业区的划分及任务。

23．简述特许连锁的内涵与特征。

24．请说明旧车交易价格评估前提的内涵和一般内容。

五、论述（每题10分，共30分）
25．请说明如何确定旧机动车的成新率
26．请分析加入wto对我国汽车服务业的影响。

27．请分析汽车厂商售后服务的风险及对策。

试题标准答案及评分标准用纸
课程名称：汽车服务工程（ a 卷）
一、填空（每空１分，共20分）
1.狭义的汽车服务系指自新车出厂进入销售流通领域，直至其使用
后回收报废各个环节所涉及的全部技术的和非技术的各类服务和支
持性服务。

2．服务理念就是厂商对待服务工作的态度，是服务工作的，是厂商
经营哲学在服务工作上的具体反映，或者说是汽车厂商的经营观念
或营销观念在服务工作上的具体化。

3．汽车维护是为了
4．全面质量管理中，质量管理或质量保证体系是按照“p、c、管理
循环的方式进行运作的。

5．旧机动车的交易证件是指证明旧机动车来历凭证、机动车行驶证、车辆号牌、车辆运输证、交易双方的身份证明等。

6．汽车金融公司是一种从事汽车
7．汽车租赁是指在约定时间内租赁将租赁汽车交付承租人使用，收
取租赁费用，不提供驾驶劳务的经营方式。

8．汽车停车场是指从事汽车保管、存放，并可进行加注、充气和清
洁的作业场所。

9．汽车美容源于西方发达国家，指对汽车的。

10．品牌延伸是指利用已取得成功的来推出新产品或新业务，使投
放市场后获得原有品牌的优势支持。

二、选择题（每题1分，共分）
11．废旧汽车的回收解体，涉及的服务工作主要有：
a、废旧汽车回收、兑现国家政策
b、废旧汽车拆卸、废旧零件分类、旧件重复利用
c、废弃物资移送
d、相关的保管物流服务
12．制定汽车企业的服务战略时，首先要考虑的因素有：
a、汽车服务活动的内容
b、企业的经营理念
c、服务的传递方式
d、企业文化
三、名词解释（每题3分，共18分）
13．服务补救：狭义的服务补救是指服务提供者在发生服务失误后
所做出的一种即时和主动
性反应,主要强调及时性和主动性这两个特点。

广义的服务补救则是
指针对服务系统中可能导致失误或已发生失误的任一环节所采取的
一种特殊措施,它不仅包括失误的实时弥补,也涵盖了对服务补救需求
的事前预测与控制,以及对顾客抱怨和投诉的处理。

广义的服务补救
强调的是从服务全过程,通过有效实施服务补救策略,来重视提高整个
服务系统运作水平的目标。

14．定期检测：通过现代化的技术手段，定期正确判断车辆的技术
状况。

它包含两重含义，一是对所有在用车辆视其类型、老旧程度、使用条件和使用强度等制定定期检测制度，使其在行驶一定里程、
时间后，按时进行综合性能检测。

到2003年底全国综合检测站达1200多个，年完成检测量达1200多万辆次。

二是定期检测结合维
护进行，确定维护附加作业项目，掌握车辆技术状况变化规律，同
时通过对用车辆的检测诊断和技术鉴定，确定车辆是否需要大修，
以便实行视情修理。

15．商圈：指经营某种产品或服务的某家或某类企业的顾客分布的
地理区域，是商店的服务辐射范围，进行商圈调查和分析可帮助投
资者了解该位置的市场概况、计算该区域内经营网点的饱和程度和
竞争状况，为投资者的营销活动和经营重点确定方向。

16．旧机动车的识伪检查：是指通过对交易车辆的有关手续文件和
实际车况进行检查以判断其是否具有合法的交易资格，主要是杜绝
各种被盗车辆、走私车、拼装车混入旧车交易，损害消费者利益。

17．重置成本法：是指以评估基准日的当前条件下重新购置一辆全
新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本，简称重置
全价），减去该被评估车辆的各种陈旧性贬值后的差额作为被评估
车辆评估价格的一种评估方法。

18．配建停车场：又称建筑物附设停车设施。

是新建面积在达到一定规模以上的建筑物(如住宅、办公楼、商业场所、餐饮娱乐场所、影院、医院、旅馆、学校)依据相关条例在此建筑物或者其附属范围内必须建设的停车场，另外，如剧场、百货商店和其它特定用途的停车需求量较大的场所。

即使面积末达到一定规模也要遵从有关条例、有义务附设停车设施。

四、简答（每题5分，共30分）
19．简述汽车服务工程的分类。

答：依据各种汽车服务的具体特征，可以对汽车服务工程包括的服务体系进行一定分类。

（1）按照服务的技术密集程度，汽车服务可以分为技术型服务和非技术型服务。

（1分）
（2）按照服务的资金密集程度，汽车服务可以分为金融类服务和非金融类服务。

（1分）
（3）按照服务的知识密集程度，汽车服务可以分为知识密集型服务和劳务密集型服务。

（1分）
（4）按照服务的作业特性，汽车服务可以分为生产作业型的服务、交易经营型的服务和实体经营型的服务。

（1分）
（5）按照服务载体特性，可以分为物质载体型的服务和非物质载体型的服务。

（1分）
20．简述服务企业竞争环境的特点。

答：服务企业竞争呢个环境的特点有：
（1）总体进入障碍较低（0.5分）
（2）难以达到规模经济（0.5分）
（3）不稳定的销售波动（0.5分）
（4）与购买者或供应商交易时，在规模上没有优势（0.5分）（5）产品替代（0.5分）
（6）顾客忠诚（0.5分）
（7）退出障碍（0.5分）
综合论述（1.5分）
21．简述汽车保养的主要任务。

答：清洁（1分）
调整（1分）
润滑（1分）
紧固（1分）
综合展开（1分）
22．请简述备件仓库作业区的划分及任务。

答：分区（2.5分）
任务（2.5）
23．简述特许连锁的内涵与特征。

答：内涵（3分）
特征（2分）
24．请说明旧车交易价格评估前提的内涵和一般内容。

答：内涵（1分）
继续使用前提（3分）
公开市场前提（3分）
处置清算前提（3分）
五、论述（每题10分，共30分）
25．请说明如何确定旧机动车的成新率
答：成新率的内涵（1分）
使用年限法（3分）
技术鉴定法（3分）
综合分析法（3分）
26．请分析加入wto对我国汽车服务业的影响。

答：wto规则有关汽车服务的规定（5分）
影响分析（机遇与挑战并存）（5分）
27．请分析汽车厂商售后服务的风险及对策。

答：风险来源分析（5分）
对策分析（5分）
【篇二：汽车维修工程试题答案】
度为36.8%的可靠寿命称为
b1，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的入。

3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为微故障。

b2，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：、
5，汽车是由近具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的、、按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。

b3，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是、另一类是。

7，零件间相互作用的结果，使零件产生、热损坏以及材料性能引起的变化等。

b4，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确
定的形式，即程没有确定的形式，即突发性。

9，汽车零件的主要失效形式有零件的、零件的、零件的零件的、
零件的腐蚀损坏等。

b5，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为、、和、
11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一
阶段：、第二阶段：期、第三阶段：极限磨合期。

b6，修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。

13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的来表示，而零件的工作
能力是用价的。

b7,汽车维护方式是维护类型、维护时机、和维护内容的综合体现，
通常可分为、和维修三种形式。

15，中国现行的维修制度属于计划预防维修制度，规定车辆维护必
须贯彻、、维护、视情修理的原则、
b8，汽车修理方法通常有修理法和总成互换修理法。

17，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作
量的，过盈配合联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的20％。

18，零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可
用零件、需修零件和不可用零件。

19，零件出现破裂具有显著裂纹、变形或磨损时，一般通过外部检视进行检验。

b9，零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、形状公差以及
表面的粗糙度有关，常以间隙或过盈表示。

21，在汽车维修中对螺栓组拧紧时，为了避免导致零件变形，应考
虑合理地拧紧顺序，其总的原则是由内向外、分次交叉对称拧紧。

22，气缸体与气缸盖的裂纹检验方法主要有试验。

23，曲轴轴承的修配方法有、、等三种方法。

b10，气门间隙的检查和调整是在气门、气门挺杆落至最低位置时
进行的。

25，离合器摩擦片表面距铆钉头深度小于
26，汽车在行驶中主减速器和差速器的常见故障表现为。

27，发动机在使用过程中，发现冷却液异常减少，机油发白变质，
一般表明缸体或缸盖可能有或损。

28，活塞与气缸间的配合间隙均有一定的要求，可通过测量与差值
即为配合间隙。

29，在汽车修理中，活塞、活塞环及活塞肖的选配，应选择与气缸
尺寸或的活塞、活塞环及活塞销。

二，判断题
1可靠性定义为：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功
能的能力。

（√）
3汽车失效:即汽车运行过程中，零部件要逐渐丧失原有的或技术文
件要求的性能，从而引起
汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能。

（√）
,b5，失效度、平均寿命、故障率函数都是可靠性评价指标（√）。

7焊接修复法是一种应用较广的零件修复方法，普遍用于修复零件
的磨损、破裂和断裂等缺
陷。

（√）
b6在汽车修理生产中常采用的校正方法是静压校正、敲击校正和火
焰校正三种。

（√）
9机械加工修复法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部
更换修理法、以及转向和
翻转修理法。

（√）
10汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参
数值的总和。

（√
b7，汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，通常可分为按需维护
12汽车维护工艺是指利用生产工具按一定要求维护汽车的方法，是
汽车维护工作中积累起
来并总结的操作技术经验。

（√）
13发动机大修是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损和变形，
在彻底分解后，用修理
或者更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性
修理。

（√）
b8在燃烧室中由于燃烧不完全而形成积炭，清理积炭的方法有机械
清除法、化学清除法和
熔盐清除法。

（√）
16工业无损探伤的方法有射线探伤法、超声波探伤法、磁粉探伤法、涡流探伤法和渗透探
伤法等五种常规探伤的方法。

（√）
17汽车损坏后必须在修理（特别是进行大修）前对汽车修理的经济
效益进行分析。

（√）
b9进气管真空度的大小只与气门组零件的技术状况、进气管道的密
封性有关，而与点火系
19一般主轴颈和连轴颈为了选配同一级修理尺寸的轴瓦，必须按同
一级修理尺寸磨削。

（√）
b10，若发动机配气机构失调，部分零件的磨损、变形、烧蚀等损
坏将导致配气正时失准，
21，汽车故障是指汽车在规定条件下和规定时间内，完成规定功能
的现象。

（√）
b2，汽缸壁上部与活塞环以干摩擦和边界摩擦为主，轴颈与轴承由
于采用强制润滑，所以不会出现干摩擦
b1，金属喷涂修复法主要用于修复曲轴、凸轮轴、、气缸等。

（√）三，选择题
选择题：
1,按照故障率函数特点，可把故障分为的三类中，不包括一下哪种（ c ）
a, 早期故障型 b. 偶然故障型 c. 后期故障型 d. 耗损故障型
,b1,.以下哪个不是影响汽车零件磨损的主要因素（c ）
a. 材料性质的影响
b. 加工质量的影响
c. 外界环境的影响
d.工作条
件的影响
3, 喷涂的修复方法不是主要用于修复以下哪个零件（ c）
a. 曲轴
b.凸轮轴轴颈
c.活塞
d.传动轴
b2在汽车修理中常采用三种校正方法，以下哪个不属于常见校正方
法（d）
a,静压校正 b.敲击校正c. 火焰校正d.冷压校正
5. 按维护的方式可以把维护分成三种，但不包括以下哪种（ b）
a.定期维护
b.按质维护
c. 按需维护
d.事后维护
b3.汽车维护可以分为三级，以下哪种维护不属于其中（d ）
a.日常维护
b.一级维护
c.二级维护
d.强制维护
7.零件装配中有些零件间的相互位置关系是不可以乱的，以下哪种
不属于这种情况（c ）
a．组合加工件 b.平衡件 c.配合副 d.正时件
b4下列配合副中那个配合副不是一定不能调换的（c ）
a.气门挺杆与导孔
b.轴瓦和轴承
c.气门导管和气门座
d.活塞与气
缸
9.在拆装发动机和汽车的过程中，以下做法哪个是正确的（a ）
a.应趁热放油
b. 对于多螺栓的紧固件，在拆卸过程中应按从中央到
四周的顺序
c.应在40度以上拆散发动机
d.在拆卸各种液体管道时，各种管接头
直接裸露于大气
b5以下哪种方法不是有效清洗油污的方法（ d）
a.碱水清洗
b. 有机溶液清洗
c.合成洗涤剂清洗
d.酸溶液清洗
11零件形位误差的检验对象中不包含以下哪个（a ）
a位置度 b.平面度 c.圆柱度d.圆跳动
b6.对于气孔，夹渣，未焊透等体积型缺陷最有效的探伤方法是（b ） a．超声波探伤法 b.射线探伤法 c.涡流探伤法 d.磁粉探伤法
13.对于水冷式发动的汽缸体、汽缸盖裂纹的检查中，可靠又最简单
的方法是（d ）
a.气压实验法
b.涡流探伤法
c.超声波探伤法d水压实验法
b7.对于以下哪种零件不必要进行平衡检验（b ）
a.曲轴
b. 活塞连杆
c.飞轮
d.离合器压盘
15要求用力矩扳手上的螺栓不包括一下哪种（b ）
a.汽缸盖螺栓
b.油底壳螺栓
c.大小瓦螺栓
d.飞轮与曲轴连接的螺栓
b8以下哪个配合不属于过盈配合（b ）
a.轴与滚动轴承
b.正时齿轮与曲轴
c.气门导管与气门座
d.飞轮与齿
圈
17.出现气缸密闭性变差，机油上窜严重的故障的原因是活塞环（c ） a端隙过大b.端隙过小c.侧隙过大d.侧隙过小
b9.凸轮轴弯曲变形后若超过的极限值后，用（ b）来校正
a火焰校正 b.冷压校正 c静压校正 d.敲击校正
19.曲轴上安装止推片的地方有几处？（ a ）
a.1处
b.2处
c.3处
d.4处
20.四缸发动机按照“双排不进”快速判断法，在四缸处于压缩行程终
了时，气门调节的顺
序为（b ）
a.4123
b.4213 c1243 d1342
21，故障模式是指故障的表现形式，下列属于损坏型故障的是
（ a ）
a, 断裂、碎裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形b，老化，变质、剥落、
异常磨损
c，松动、脱落d，压力过高或过低、性能衰退、公害超标、
b10，修理尺寸法是修复配合副零件的，其修理级差值一般是（b） a, 0.2 b. 0.25 c. 0.35d. 0.3
四，解释术语
1，严重故障：引起主要零部件、总成严重损坏或影响行车安全，
不能用易损备件和随车工具在较短时间内
排除的故障。

b1一般故障：不影响行车安全的非主要零部件故障，可用易损备件和随车工具在较短时间内排除的故障。

3、汽车失效：汽车在运行过程中，零部件要逐渐丧失原有的或技术
文件所要求的性能，从而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规
定的功能，即汽车失效。

b2汽车工作能力：汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力，称为汽车的工作能力。

5粘着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发
生粘着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的
磨损，称为粘着磨损。

b3修理尺寸法：是修复配合副零件磨损的一种方法。

它是将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获
得新的尺寸（修理尺寸），然后选配具有相应尺寸的另一配合件与
之相配，以恢复配合性质的一种修理方法。

b4转向和翻转修理法：是将零件的磨损或损坏部分翻转一定角度，利用零件未磨损部分恢复零件工作能力的一种修复方法。

b5、总成装配精度：是指采用相应的装配方法装配后，各配合副达
到总成装配技术要求中各项指标的符合程度，它包括配合精度、位
置精度和回转件的运动精度。

9，泄沉试验：泄沉试验又称漏降试验，是模拟液
压气门挺杆在受载沉降情况下，试验每个液压气门挺杆的泄沉速率
是否在规定的公差范围内，以保证液压挺杆的零间隙作用。

粘着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生
粘着作用，使一个零件表面的金属转移
到另一个零件表面引起的磨损，称为粘着磨损。

10 中缸：维修用发动机部件俗称“中缸”它由发动机制造厂家将缸体、曲轴、活塞连杆组等按装配工艺技术要求组装而成。

用“中缸”取代
缸体、曲轴等需更换件后既能保证发动机的大修质量，延长质保里程，又能大大缩短发动机大修停厂时间。

五，简答题
1，汽车维护和汽车修理的作用相同吗？为什么？
答，汽车维护与汽车修理的作用是不相同的。

汽车维护的基本任务是采用相应的技术措施预防故障的发生；而汽
车修理的基本任务则是消除故障，恢复车辆的工作能力和完好状况。

b1简述影响汽车零件磨损的因素及磨损规律。

答：汽车的磨损通常是由多种磨损形式共同作用造成的，其影响零
件磨损强度的因素主要有：零件的材料性质、零件的加工质量以及
零件的工作条件等因素。

零件的磨损规律也称为零件的磨损特性，即零件的磨损一般分为三
个阶段，第一阶段：磨合期，该阶段的磨损速度较快。

第二阶段：
正常工作期，该阶段磨损变得非常缓慢。

第三阶段：极限磨合期，
零件的磨损急剧上升。

, 3，简述发动机气缸镗磨的工艺要点。

答：气缸镗磨工艺要点如下：
1)按气缸磨损情况计算并选择修理尺寸，按所选修理尺寸镗缸，镗
缸时应注意控制最后
1次的镗削加工量不要超过0.05mm。

2)气缸珩磨总量不要大于0.02mm，否则气缸会出现腰鼓形或喇叭口。

4）活塞与气缸间的配合间隙均有一定要求，可通过测量气缸与活塞
的直径来确定，两
差值即为配合间隙。

5）气缸镗磨后圆度与圆柱度误差应不大于0.005mm，缸壁表面的
表面粗糙度为
b2简述轿车发动机机体结构具有的特点
答：轿车发动机机体结构一般具有如下特点：
1)无气缸套，在两缸乏向无冷却水騫以缩蝱钪体的长度。

2)机体底平面低于曲轴轴线，即龙门式机体结构，可以大大提高机
体的刚度和强度。

3)采用较薄的机体壁厚，以减轻质量。

4）气缸内壁珩磨成网纹状，以改善润滑，减小磨损。

5，简述发动机气缸镗磨的工艺要点。

答：气缸镗磨工艺要点如下：
1)按气缸磨损情况计算并选择修理尺寸，按所选修理尺寸镗缸，镗
缸时应注意控制最后
1次的镗削加工量不要超过0.05mm。

【篇三：《汽车服务工程》试卷a答案】
>答案
一解释名词（每题２分，共２0分）
１汽车工作能力：汽车按技术文件规定的使用性能指标执行规定功
能的能力。

２汽车技术状况：测得的定量表征某一时刻汽车外观和
性能的参数值总合。

３汽车允许间隙：小于极限间隙尚能保持技术文件规定的工作能力
并受经济因素制约的配合间隙。

４汽车极限间隙：达到技术文件规定的极限状况的配合间隙。

５故障树：用因果关系表示的树枝状分析图。

６故障树分析法：从系统开始通过逻辑符号绘制的一个逐渐展开的
故障树分析图。

７致命故障：导致汽车或总成重大损失的故障。

８严重故障：汽车在运行中无法排除的故障。

９汽车诊断参数：供诊断用的表征系统或元件构造特性的质量变量。

１０汽车结构参数：供诊断用的表征汽车零部件技术状况的参数。

二、填空题（每空1分，共10分）
1.汽车可靠性指标有（大修间隔里程）、（可靠度）和（故障率）。

2. 汽车通过性的几何参数有（最小离地间隙）、（接近角与离去角）、（纵向通过半径）、（最小转弯直径）和（转弯通道圆）。

3. iso2631用（加速度均方根）值给出中心频率在（1～80）赫兹
人体对振动反应的三种感觉界限。

三、问答题（每题10分，共50分）
1.汽车传动系的功率损失有哪些？分析其影响因素。

答：传动系的功率损失有：（1）机械损失；（2）液力损失。

机械
损失是指齿轮、传动副、轴承、油封等处的磨擦损失,与相互啮和齿
轮的对数、传递的扭矩有关。

液力损失指消耗于润滑油的搅动、润
滑油与旋转零件之间的表面磨擦等功率损失,与润滑油的品种、温度、箱体内的油面高度以及齿轮等旋转零件的转速有关.
2.说明变速器速比的确定方法。

答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最大
牵引力和最低牵引力确定最低档速比（4分）；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数（2分）；
按等比级数或渐进速比分配各档位传动比（4分）。

3.为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先
制动抱死易产生“甩尾”现象？
答：如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。

若在制
动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴
线成一定夹角。

侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力
来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹
角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；
如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易
产生侧滑。

4.在高温条件下使用的汽车，因发动机过热会产生哪些问题？为什么？
答：
（1）气温越高，空气密度越小，导致发动机充气能力下降；
（2）环境温度高，进入气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循
环的温度上升。

在爆燃敏感的运转条件下，更易于引起爆燃现象；（3）在炎热干燥地带，空气中灰尘多；而湿热带，空气中水蒸气浓
度大。

灰尘和水蒸气由进气系统或曲轴箱通风口进入发动机污染机油，导致机油变质。

（4）机油温度高，粘度下降，油性变差，使零件磨损加剧；
（5）供油系受热后，部分汽油蒸发，使供油系产生气阻。

5.发动机排出的三种主要污染物形成的主要原因和主要影响因素是
什么？
答：co是碳氢燃料在燃烧过程中的中间产物，主要影响因素为混合
气的浓度；hc既有未燃燃料，又有燃烧不完全的产物，也有部分被
分解的产物，主要影响因素为混合气过浓、过稀，燃料雾化不良，
或混入废气过多等一切妨碍燃料燃烧的条件；nox是空气中的氧与
氮在高温高压下反应生成的，为主要影响因素为燃烧气体的温度和
氧的浓度，以及停留在高温下的时间。

四、计算题（每题10分，共30分）。