预制管桩吊装方案

1.基本概况
吊装对象: 预制管桩
管桩型号: PHC AB600（110）
2.预制管桩的吊装
管桩的吊装分为两步, 首先是将管桩从运送车上吊放到桩的堆放处, 再就是从堆放处吊放定位到打桩点。

2.1 从运送车上的吊装
桩在吊运过程中应轻吊轻放, 桩采用两个吊点, 吊点位于桩端处, 保持平稳, 避免碰撞；
1）吊点位置
2）吊机的选用
管桩最高高度为15米, 经项目经理、技术负责人、安全员及施工员实际核算采用起吊25T汽车吊足以满足结构施工需要和安全要求。

a. 吊机性能参数
本工程采用QY25K液压汽车起重机主臂工作时最大起重量为25T, 本工程最大起重量为6.6T, 此时工作幅度为9米, 最大起升高度为20米, 使用QY25K液压车起重机。

施工中工作效率高, 并且又安全, 故我们决定选取用QY25K液压汽车起重机。

b.吊车起重能力与工程实力要求计算
1 起重量
保证安全, 吊机的起重量必须大于吊装件最大重量, 包括索具和临时加固材料的重量。

吊机最大起吊高度为20米时, 起重量T＝8T, 吊装构件重量T1＝6.6T, 索具和加固材料重量T2＝0.1T, 满足T＞T1+T2。

2 起吊高度
吊机的起重高度, 必须满足所需安装件的最高构件的吊装高度要求。

吊机起重高度H＝20M, 安装支座上表面高度H1＝6M, 安装高度间隙H2＝0.6M, 构件高度尺寸H3＝1.4M, 索具高度H4＝1.5M, 吊机主臂支点离地面高度H5＝2.5M, 实际起吊高度为H0＝H1+H2+H3+H4+H5, 满足H＞H0。

3 回转半径
考虑到实际安装现场, 起重臂从吊起途中到安装就位, 构件不能与重臂相碰, 根据吊装的最大起重量, 设定现场吊机回转半径为 3.27米, 工作幅度为9米, 主臂伸到16.85米, 最大起重量为8T。

2.2 桩的现场堆放应符合下列规定:
1 堆放场地应平整坚实；
2 应按桩的规格、长度及施工流水顺序分别堆放；
3 当条件许可时, 宜采用“即用即送”的组织方法进行供桩, 减少二次搬运及堆放；
4 当场地条件许可时, 宜单层堆放；叠层堆放时, 堆放层数不宜超过3层；叠层堆放时, 必须在底层桩下设臵二道贴地垫木, 垫木分别位于距离桩端和桩尖0.207倍桩长处。

2.3 吊装定位
1 吊桩时严格遵守安全技术操作规范, 防止打桩机倾斜。

2 管桩由于为空心, 重量较混凝土预制桩轻, 一般采用一点吊, 吊点位置应设在0.293桩长位置。

3 司机起吊桩时, 机操工在吊点处捆好钢丝绳, 协助扶桩以防止桩身大幅度摆动, 避免桩身遭受撞击磕碰而破坏, 同时司机与地面指挥密切配合, 确保将桩安全就位。

三、吊装安全保证措施
1 施工前应进行详尽的技术交底, 对吊车的结构、性能、所选工况、平面布置、地基处理以及设备的规格、质量、平面摆放位置和工艺方法、工艺程序、工具设置、过程控制都要交底清楚, 力求使施工人员都能有清楚的理解, 。

2 吊车应组织相关人员检查, 合格后方可进行吊装作业, 操作人员要持有上岗证, 无证人员不得操作。

3 禁止任何非指挥人员参与指挥, 参加作业的人员必须具有相应的上岗证
4 吊车站位应与方案相符合, 路基板铺设应规整, 吊车支腿要牢靠, 用路基板或道木支垫支腿。

5 所有相关人员必须到施工现场, 吊装过程中遇到意外情况时, 应慎重研究对策, 任何情况均应禁止盲动。

6 吊车站位处地基应进行专门、慎重处理, 并经有关人员确认。

7 施工中所用的机索具应按本方案、《起重工操作规程》、《实用起重吊装手册》的有关要求执行。

8 吊装过程中, 配备对讲机及信号旗, 应有统一的指挥信号, 参加施工的全体人员必须熟悉此信号, 以便各操作协调动作。

9 吊车及运输车辆进出场地要求垫实, 必要时用钢板或路基板进行局部铺垫。

10 在作业时应设立吊装警戒线, 关键位置设专人看守, 非工作人员严禁进入吊装区域。

11 吊装前应组织各专业人员进行联合细致检查, 及时发现和消除安全隐患。

12 在方案实施过程中, 安全部门要严格把关, 加强安全监督管理, 明确各自职责, 责任到人。

13 对所选用的吊装机索具应在每天使用前作认真的检查, 以确保其完好。

14 所使用的钢丝绳要经过严格检查, 特别强调对曾使用过的钢丝绳的检查, 注意发现被电焊打过的、严重锈蚀的、断丝断股的、被火焊烤过的或扭结的痕迹, 避免出现大的漏洞, 造成重大闪失。

15 吊装过程中, 应确保指挥信号准确、畅通。

遇到问题时应特别注意要有统一的指挥和良好的现场秩序。

16 当阵风风速超过五级或光线不明或操作人员无法辨认指挥信号时严禁进行吊装作业。

17 在吊装的整个施工过程中, 特别强调个人的自身保护意识和安全部门的专业监督, 避免人身事故的发生。