北京奔驰车的质量把关者

封面故事 | Cover Story
他见证了北京奔驰从年产2000
辆的CKD工厂发展至今天产能30万
辆、员工万余人的规模。

——北京奔驰质量管理部高级
主任工程师，测量主管刘攀
□《汽车工艺师》记者/中良
北京奔驰车的质量把关者
初次见到刘攀，是在汽车工程学会举办的一个技术论坛上，作为作者之一，刘攀参加了《汽车先进制造技术跟踪研究2016》新书发布仪式。

由于工作原因，刘攀一直和最新的检测技术打交道，并见证智能检测技术的发展。

刘攀是北京奔驰质量管理部高级主任工程师，测量主管。

北京奔驰公司有着严谨完备的汽车检验体系，戴姆勒·奔驰作为汽车发明者，行业领军品牌，不但在制造领域保持领先地位，在车辆检测领域同样引领着行业发展动态。

作为一名工程技术人员，他见证了北京奔驰从年产2000辆的CKD工厂发展至今天产能30万辆、员工万余人的规模。

刘攀的从业经历涵盖了白车身
表面质量检测，漆后车身检测，总
装在线检测，白车身三坐标测量。

目前负责三坐标分析测量工作，包
括成品车分析测量，匹配分析测
量，来件分析测量。

“车辆分析测量职能在于通过
综合应用各种测量分析方法对失效
区域及相关零部件开展测量评定，
将偏差结果构建完整的数据链并深
入分析研究，及时准确的定位失效
原因，进而制定相应的改善方案，
提升产品质量。

”刘攀说。

车辆的尺寸精度问题通常为车
身误差、零件误差及装配误差三者
的综合反应，与之相对应的分析测
量职能区域分别为整车测量、匹配
测量及来件测量。

准确高效的分析
结论首先需要依靠各职能区域提供
精准的测量结果，以便构建完整的
分析数据链。

“在各职能区域分析测量的过
程中有诸多因素将影响到测量结果
的可靠性，”刘攀说，“例如整车
分析测量中由于负重变化产生的车
身形变、匹配测量中Cubing标准车
身磨损及形变所产生的偏差等。

提
高分析测量的工作效率及其数据准
确性需要创新改善各区域的测量方
法，使得各区域分析测量结果能准
确反映生产偏差。

”
2017年第 7 期
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北京奔驰在相关测量技术领域都开展了积极的研究开发工作，取得了一系列的创新科技成果，保障百年奔驰优异品质在中国的传承和延续。

高精尖的检测手段始终伴随着北京奔驰的每一个生产环节，从冲压件机器人智能缺陷检测至成品车各项性能指标检验，其中尤具代表意义的是三坐标测量检验，作为衡量整车厂工艺控制水平的重要指标，静态尺寸精度的控制是三坐标测量的重要职责。

“目前北京奔驰与德国戴姆勒奔驰公司保持同步，采用全球顶尖品牌的三坐标测量设备和光学测量设备，检测精度保持行业领先，测量工作严格按照戴姆勒测量技术规范开展，检测内容涵盖每一款车型的所有生产环节，包括冲压件测量、白车身分总成及总成件测量、整车测量、来件测量、匹配测量。

检测手段包括接触式测量设备，白光测量工作站，激光测量设备等。

精良的硬件设备结合以环环相扣的质量检验流程，完美实现了PDCA 的循环，确保产品零缺陷出厂，测量精度及测量效率均大幅提高。

”刘攀说。

精密制造的迅猛发展始终伴随着检测技术水平的不断提升。

设计、制造、检测作为汽车产业完整生态系统的组成部分形影不离，只有通过不间断的技术革新，提高检测效率，提升检测精度，才能确保设计理念得以实现，制造过程顺利开展。

戴姆勒集团作为德国率先提出的工业4.0理念的积极开拓者和倡导者，不遗余力地全方位提升乘用车技术水平，为检测技术的发展提供
了极好的窗口机遇期。

可以预见的未来，随着工业4.0的深入发展，汽车产业相关的检测设备将在高精度，高效率，高智能方向迅猛发展。

北京奔驰测量技术团队紧盯技术发展趋势，以保障生产质量为根本出发点，在测量专业的前沿技术领域开展了一系列的研究实践工作，取得了丰硕成果。

“整车测量自动调平系统成功开发实现了人工手动调平向计算机辅助自动调平的过渡，极大的提高了成品车的测量分析效率与测量可靠性；网络化测量技术的应用实现了传统独立测量工位向组网测量的转变，保障了产品数据的安全，提升了测量系统工作效率和系统的可维护性；检测数据平台的打造整合的数据发布渠道，确保相关部门第
一时间获取检测报告。

”刘攀说。