扣件施工
扣件式钢管脚手架施工安全要求（三篇）
扣件式钢管脚手架施工安全要求扣件式钢管脚手架是建筑施工中常用的一种搭设工具，主要用于提供施工人员的工作平台和辅助材料的放置。
为确保施工安全，使用扣件式钢管脚手架时需满足以下安全要求：1. 设备检查：在使用前必须对钢管、扣件和连接件进行检查，确保无裂纹、断裂、锈蚀等损坏现象，保持设备的完好和稳定性。
2. 基础稳固：扣件式钢管脚手架的基础必须稳固，能够承受预计的荷载。
在不适宜铺设基础的情况下，可采用重型支撑脚来增加稳定性。
3. 断面尺寸：钢管的断面尺寸必须满足相关标准规定，以保证其承受力和使用寿命。
一般要求钢管的外径不小于48mm，壁厚不小于3.2mm。
4. 高度控制：脚手架的高度应根据具体使用情况进行合理控制，不得超过规定限制。
同时，高度超过2米的脚手架必须设置安全护栏，确保工人的安全。
5. 承载能力：扣件式钢管脚手架的承载能力必须符合预计荷载要求，并根据实际情况进行合理的设置。
对于需要承受较大动荷载的脚手架，应采取加强措施，提高其承载能力。
6. 连接稳定：扣件的安装必须牢固可靠，连接件的连接必须紧密，以保证脚手架的整体稳定性。
扣件和连接件的松动会导致脚手架的不稳定，应及时调整和修复。
7. 施工检查：在脚手架搭设后，施工单位应进行定期巡查和检查，确保脚手架的稳定性和安全性。
同时，要做好施工人员的培训和安全防护工作，确保他们正确使用脚手架。
8. 防止坠落：在脚手架上工作的人员必须正确佩戴安全带，并牢固固定，以防止坠落。
脚手架边缘应设置安全护栏，高度不低于1.2米，以提供有效的防护措施。
9. 积水排除：脚手架上的积水应及时排除，以防止滑倒和材料受潮。
10. 风力控制：在风力较大的情况下，应采取相应的措施，如加固或加固脚手架，以确保安全。
总之，扣件式钢管脚手架施工中的安全要求是非常重要的，施工人员必须注意并按照相关要求进行操作，以确保施工过程中的安全性和稳定性。
扣件式钢管脚手架施工安全要求（二）1. 钢管脚手架施工前必须进行安全检查，确保所有组件完好无损，没有裂纹、变形和腐蚀等缺陷。
脚手架施工中的扣件脚手架施工要点
脚手架施工中的扣件脚手架施工要点脚手架是建筑施工过程中必不可少的工具，它可以为建筑工人提供一个安全、稳定的工作平台。
在脚手架的搭建过程中，扣件是不可或缺的一部分。
本文将探讨脚手架施工中扣件的重要性以及相关要点，希望能对施工人员有所帮助。
一、扣件的作用扣件是脚手架搭建的关键部件之一，它的作用不可小觑。
首先，扣件能够将脚手架的水平杆和竖直杆固定在一起，保证脚手架的稳固性。
其次，扣件还能够连接不同部位的脚手架杆件，形成一个整体，提供安全可靠的工作平台。
另外，扣件还能够根据不同需求进行灵活组合，满足不同高度和形状的建筑物施工要求。
二、扣件的类型在脚手架施工中，扣件有多种类型，常见的有定位扣件、水平扣件、交叉扣件等。
不同类型的扣件在施工过程中具有不同的作用。
定位扣件主要用于固定脚手架的水平杆与立杆的连接，确保脚手架的稳固性。
水平扣件则用于连接并固定脚手架的水平杆，保证脚手架的平整度和水平度。
而交叉扣件则用于连接两个水平杆，形成交叉结构，提高脚手架的稳定性。
三、扣件的选材和安装扣件的选材非常重要，直接关系到脚手架的质量和安全性。
一般来说，扣件应采用优质钢材制作，具有良好的韧性和强度。
在安装扣件时，需要确保扣件的螺纹牢固、紧密，不能有松动现象。
此外，扣件的安装还需要根据具体情况进行严密的锁定，保证脚手架的整体稳固性。
在施工过程中，需要定期检查扣件是否有松动迹象，并及时进行紧固。
四、扣件脚手架施工的注意事项在扣件脚手架施工中，有一些重要的注意事项需要注意。
首先是脚手架的设计，需要根据建筑物的高度、形状和重量等因素进行综合考虑，确保脚手架的安全性和稳定性。
其次是扣件的选择和使用，应注意扣件的质量和合理的使用方式，避免扣件失效或松动导致脚手架的倒塌。
另外，脚手架的搭建要遵循安全操作规程，施工人员需要佩戴防护用品，并严格遵守相关操作规范。
总结起来，扣件在脚手架施工过程中具有重要的作用，对于脚手架的稳定性和安全性起到关键的保障作用。
扣件式操作平台施工方案
扣件式操作平台施工方案1. 引言扣件式操作平台是一种用于搭建临时工作平台的结构，由扣件、钢管和金属板材组成，具有搭建快捷、拆卸方便以及承载能力强的特点。
本文档将介绍如何根据施工需要，制定扣件式操作平台的施工方案。
2. 施工前准备工作在开始施工之前，需要进行必要的准备工作：2.1 确定操作平台的设计要求首先，需要确定操作平台的设计要求，包括操作平台的高度、长度、宽度等参数。
根据施工现场的实际情况和工作需求，选择合适的参数。
2.2 确定材料和工具根据操作平台的设计要求，确定所需的材料和工具清单。
主要材料包括扣件、钢管和金属板材，工具包括扳手、锤子、螺丝刀等。
2.3 预算和采购材料根据材料和工具清单，制定预算，并进行材料的采购。
在采购时，需要注意选择质量可靠的材料，并确保所购买的材料数量满足施工的需求。
3. 施工步骤在准备工作完成后，按照以下步骤进行扣件式操作平台的施工：3.1 搭建钢管框架首先在施工现场铺设好基础，然后按照设计要求，使用扳手将钢管用扣件连接起来，搭建出操作平台的框架。
3.2 安装金属板材在搭建好的钢管框架上，安装金属板材，用螺丝固定在钢管上。
确保金属板材与钢管之间的连接牢固，并能承受操作平台上的荷载。
3.3 加固平台结构根据操作平台的设计要求，加固平台结构以增加其稳定性。
可以在钢管框架和金属板材之间增加横向支撑，或在操作平台的四角增设支撑柱。
3.4 检查施工质量施工完成后，进行质量检查，确保操作平台的各个部分连接牢固、稳定可靠。
检查金属板材是否平整，是否存在明显的变形或裂纹。
4. 施工安全注意事项在施工过程中，需要注意以下安全事项：•佩戴安全帽和防滑鞋•使用合适的工具，并正确使用•路线标识和警示牌设置•对施工现场进行清理，确保没有障碍物•严禁趴在操作平台上进行工作5. 施工后维护与管理完成施工后，需要对操作平台进行定期维护与管理，以确保其正常使用和安全。
•定期检查平台的连接件和金属板材，发现问题及时修理或更换•进行定期的清洁工作，保持操作平台整洁•禁止私自改动和拆卸操作平台的结构6. 总结扣件式操作平台是一种有效的临时工作平台搭建方式，本文档介绍了扣件式操作平台的施工方案，包括施工前准备工作、施工步骤、施工安全注意事项以及施工后的维护与管理。
扣件式钢管脚手架施工安全要求
扣件式钢管脚手架施工安全要求扣件式钢管脚手架是现代建筑施工中常用的一种高效、安全、稳定的搭建工具。
但是，为了确保施工安全，必须遵守一系列安全要求。
下面将从五个方面详细介绍扣件式钢管脚手架的施工安全要求。
一、材料选用与验收要求1.扣件式钢管脚手架主要由钢管、扣件、脚座等材料组成。
在选用材料时，必须严格按照国家标准进行选择，确保材料的质量合格。
2.施工前，对于扣件、脚座等重要连接部件，必须进行验收，确保其没有明显的变形、裂缝等缺陷。
钢管应进行外观检查，并进行尺寸检验。
二、搭设与拆除要求1.严禁未经专业培训和经过合格考核的工人进行搭设和拆除工作。
2.搭设前，必须进行施工计划编制，并在搭设前向施工现场负责人报备。
搭设过程中，必须按照合理的工艺流程进行操作。
3.拆除过程中，应先拆除地面及墙面脚手架，再拆除架空部分。
严禁一次性拆除高处脚手架，以免发生意外。
三、安全操作要求1.搭设及拆除过程中，必须严格按照操作规程进行，严禁擅自改变扣件位置或不当使用扣件。
2.搭设过程中，扣件连接应结实可靠，无松动现象，且螺栓应拧紧。
所有脚手架连接处应牢固，不得存在悬空现象。
3.在工作时，必须切实进行个人防护，包括佩戴安全帽、安全带等。
严禁随意抛掷物品，以免造成高处坠物伤害。
四、施工现场管理要求1.搭设过程中，必须设立专人负责脚手架的搭设和拆除工作，组织协调施工。
2.施工现场应设置明显的标识牌，告知相关人员脚手架的搭设和拆除情况，并做好安全警示。
3.施工现场应保持干净整洁，严禁堆放杂物、废料等。
五、定期检查与维护要求1.在使用过程中，应定期对扣件式钢管脚手架进行检查，发现问题及时处理。
2.在遇到重大雨雪、风等天气灾害时，应暂时停工，并做好脚手架的加固和防护工作。
3.定期维护保养脚手架材料，对受损、破裂等部件及时更换，确保材料的完好。
4.对于长时间未使用的脚手架，应定期进行检查并做好防潮、防锈等工作。
总结：扣件式钢管脚手架施工安全要求包括材料选用与验收、搭设与拆除要求、安全操作要求、施工现场管理要求以及定期检查与维护要求。
扣件施工过程
施工过程
步骤1 松开扣件
将螺旋道钉松开，把弹条后撤并拿开绝缘轨距块。
步骤2 起道
用液压起道器分段将钢轨顶起，顶起高度以能取出铁垫板下弹性垫板为准。
步骤2 铺设铁垫板下弹性垫板
将40块旧的铁垫板下弹性垫板取出，换入40块新的铁垫板下弹性垫板。
再将铁垫板就位。
步骤3 安放绝缘轨距块
将拿开的绝缘轨距块安装到正确位置，两边耳应卡住铁垫板挡肩
注意：安放绝缘轨距块时，不得猛烈敲击使其入位。
步骤4 安放弹条
将12根新弹条安装到位。
步骤5 紧固螺旋道钉
用可控制扭矩的扳手或机具拧紧螺旋道钉紧固弹条。
弹条的紧固以弹条中肢前端下颚与绝缘轨距块刚接触为准。
紧固扭矩一般控制在130~170N.m。
扣件式钢管脚手架施工、检查与验收要求
扣件式钢管脚手架施工、检查与验收要求施工要求1、立杆垫板或底座地面标高宜高于自然地坪50mm～100mm。
2、底座、垫板均应准确的放在定位线上；3、扣件安装应符合下列规定：螺栓拧紧扭力矩不应小于40N·m，且不应大于65N·m；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。
4、作业层、斜道的栏杆和挡脚板的搭设应符合下列规定：栏杆和挡脚板均应搭设在外立杆的内侧；上栏杆上皮高度应为1.2m；挡脚板高度不应小于180mm；5、单、双排脚手架拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；连墙件必须随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架；分段拆除高差大于两步时，应增设连墙件加固。
6、卸料时各构配件严禁抛掷至地面。
检查与验收1、新钢管的检查应符合下列规定：1）应有产品质量合格证；2）应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准的规定；3）钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；4）钢管外径、壁厚、端面等的偏差，应分别符合本规范表8.1.8 的规定；5）钢管应涂有防锈漆。
2、旧钢管检查验收应符合下列规定：1）表面锈蚀深度应符合本规范表8.1.8 序号3的规定。
锈蚀检查应每年一次。
检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用；2）钢管弯曲变形应符合本规范表8.1.8 序号4的规定。
3、扣件进入施工现场应检查产品合格证，并应进行抽样复试，技术性能应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB 15831的规定。
扣件在使用前应逐个挑选，有裂纹、变形、螺栓出现滑丝的严禁使用。
2024年建筑施工扣件式钢管脚手架安全管理要求
2024年建筑施工扣件式钢管脚手架安全管理要求
1. 设计和施工：确保扣件式钢管脚手架的设计符合国家和地方建筑施工法规的要求，并由资质合格的工程师设计。
施工过程中，必须按照设计要求进行搭建和拆除。
2. 材料和构件：使用符合国家标准的钢管和扣件，确保材料质量合格。
检查每个扣件和钢管是否有损坏或变形，严禁使用损坏的构件。
3. 搭建和拆除：搭建和拆除脚手架时，要按照规范操作，保证脚手架的稳定性。
使用合适的梯子或台阶上下脚手架，严禁从框架外爬上爬下。
4. 负荷：脚手架的负荷不得超过其设计和制造要求。
将重物放置在脚手架上时，应按照规定的方式进行固定和平衡，以防止倾覆和坍塌。
5. 检查和维护：定期检查脚手架的架设状况和构件的完好性。
如发现有损坏或其他安全隐患，应及时修复或更换。
6. 培训与监督：所有使用和搭建脚手架的工人都应进行安全培训，了解正确的操作和安全注意事项。
项目管理人员应负责监督和管理脚手架使用过程中的安全。
请注意，以上是一般性的建议，具体的安全管理要求还需要根据当地的法规和标准来制定。
建议你咨询相关的行业协会或当地的建筑管理部门，以获取更准确和具体的规定。
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扣件式外脚手架施工方案
扣件式外脚手架施工方案扣件式外脚手架是一种常用的临时支架搭建工具，广泛应用于建筑施工、维修等领域。
本文将为您介绍扣件式外脚手架的构造、搭建方法以及施工安全注意事项。
一、扣件式外脚手架的构造扣件式外脚手架采用金属扣件连接构件，主要由立杆、横杆、纵杆、斜杆、扣件、底座等组成。
其中，立杆作为垂直支撑，横杆作为水平框架连接立杆，纵杆用于支撑和加固横杆，斜杆增强整个脚手架的稳定性，扣件则用于连接构件，底座提供支撑基础。
二、扣件式外脚手架的搭建方法1. 施工准备：在开始搭建之前，需要检查施工现场的地基是否满足要求，确保其承重能力，并清理施工区域的杂物和障碍物。
2. 布置底架：首先，根据设计要求，在地基上铺设扣件式外脚手架基础底架，底架应牢固稳定，支承能力要符合设计要求。
3. 立杆搭建：将立杆按照一定间隔固定在基础底架上，并确保其垂直度和牢固性，可通过水平仪等工具进行检测。
4. 横杆安装：在立杆之间安装横杆，将横杆与立杆连接使用扣件进行固定，确保其水平度和连接牢固。
5. 纵杆加固：为了增加脚手架整体的稳定性，需要在横杆与立杆交叉点处添加纵杆进行加固，同样使用扣件进行连接，确保加固后的脚手架结构牢固稳定。
6. 斜杆设置：根据需要，可在脚手架外侧设置斜杆，用于增加施工过程中的整体稳定性。
7. 安全设施添加：为了确保施工人员的安全，需要在脚手架上增加防护栏杆、脚手板等安全设施，并进行牢固连接。
8. 检查调整：在搭建完成后，应仔细检查脚手架的连接部位是否结实牢固，调整不垂直或不水平的构件，并进行必要的调整和修正。
三、扣件式外脚手架施工安全注意事项1. 材料选用：在搭建扣件式外脚手架时，应选用质量合格、结构稳定的材料，特别是金属扣件必须符合国家标准，确保其强度和可靠性。
2. 搭建施工人员：扣件式外脚手架的搭建应由经过培训并取得相关证书的专业人员进行，确保其具备足够的技能和经验。
3. 扣件连接检查：在施工过程中和搭建完成后，需要对扣件连接进行检查，确保连接是否紧固、结实，如有松动或变形应及时进行调整或更换。
扣件钢管外脚手架施工方案
扣件钢管外脚手架施工方案一、工程概述本工程为扣件钢管外脚手架施工工程，主要包括搭设、拆除工作平台、安装、拆除工作脚手架等。
施工单位应按照国家相关标准和规范的要求进行施工，确保施工安全并达到设计要求。
二、施工准备1.设计文件审查：施工前对设计文件进行仔细审查，确保施工方案合理、可行。
2.材料准备：按照设计要求，采购工程所需扣件、钢管、木板等材料，同时进行质量检查。
3.人员准备：组建施工班组，配备有经验丰富的施工队员，确保施工安全。
4.施工机具和设备准备：配备必要的扣件钢管脚手架搭设和拆除工具，如扣件扳手、千斤顶、吊篮等。
三、施工步骤1.搭设工作平台：（1）根据设计要求，确定脚手架支撑点的位置、数量，进行标记。
（2）安装扣件、钢管，构建脚手架支撑体系，确保稳定可靠。
（3）在脚手架上铺设水平木板，形成平整的工作平台。
（4）对搭设的工作平台进行检查，确保安全可靠，能够承受设计荷载。
2.安装脚手架：（1）根据设计要求，确定脚手架的结构形式，进行标记。
（2）按照标记要求，连接扣件和钢管，组装成稳固的脚手架结构。
（3）根据需要，安装适量的斜撑和水平撑，增加脚手架的稳定性。
（4）对搭设的脚手架进行检查，确保安全牢固，符合设计要求。
3.使用脚手架：（1）在工作平台和脚手架上张贴安全警示牌，提醒工作人员注意安全。
（2）使用脚手架进行相关工作，如安装、拆除建筑物构件、维修等，严禁超过脚手架荷载限制工作和在脚手架上乱丢杂物。
（3）定期检查脚手架的稳定性，保持脚手架的良好状态。
4.拆除脚手架：（1）按照拆除顺序进行拆除，从上往下逐层进行。
（2）拆除脚手架时，要有工人在下方进行协助，防止物品掉落伤人。
（3）拆卸下来的扣件和钢管要进行分类、归置，防止丢失。
四、安全措施1.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个体防护用品。
2.搭设和拆除脚手架时，必须配备安全绳、吊篮等安全设备，对高楼层的作业人员应进行安全培训。
3.严禁在脚手架上乱堆放材料和工具，以防掉落伤人。
扣件式钢管脚手架施工安全要求范本
扣件式钢管脚手架施工安全要求范本扣件式钢管脚手架是建筑施工中常用的一种搭建工具，它具有结构稳定、承载能力强、安全性好等特点。
在使用扣件式钢管脚手架进行施工时，必须严格按照相关的施工安全要求进行操作，以确保施工过程中的安全性。
1. 设计与规划要求(1) 扣件式钢管脚手架的设计需符合国家建筑标准，并且经过专业工程设计师的审核。
(2) 搭建前需进行详细的施工方案编制，并由专门的人员进行审核与确认。
2. 工人要求(1) 所有参与扣件式钢管脚手架搭建与拆除的工人必须持有相应的上岗证书，且经过相关安全培训和考试合格。
(2) 工人在搭建与拆除时必须进行个人防护，包括佩戴安全帽、安全鞋、安全带等。
3. 材料与设备要求(1) 使用的扣件式钢管脚手架材料必须符合国家标准要求，且需要定期进行检测、维修与更换。
(2) 使用的钢管脚手架设备必须经过检测合格，并在搭建前进行全面的检查与试验。
4. 扣件安装要求(1) 所有扣件的安装必须按照施工图纸的要求进行，并确保扣紧。
(2) 在扣件连接处应连续使用2个以上的扣件，以增加连接的稳定性。
5. 扣件式钢管脚手架搭建要求(1) 扣件式钢管脚手架的搭建必须由经过培训合格的专业搭建人员进行。
(2) 搭建前需进行地基的检查与处理，确保地基承载能力和稳定性。
(3) 搭建时要按照搭建方案依次进行，确保施工的安全性和稳定性。
(4) 搭建高度超过2米的框架脚手架，应使用水平杆进行加强，以提高整体结构的稳定性。
(5) 扣件式钢管脚手架的竖立杆要沉入地基至少600mm，并采取防滑措施。
6. 施工中的安全措施(1) 施工现场必须设置明显的安全标志和警示标识，提醒工人注意安全。
(2) 施工现场必须保持整洁，严禁乱堆乱放材料，以免造成人员伤害。
(3) 施工现场的防护设施必须完好，并按照规定进行检查与维护，确保安全使用。
(4) 施工现场必须设置安全巡视员，进行现场巡视，及时发现和解决施工中的危险情况。
7. 施工中的注意事项(1) 在施工中严禁随意更改或拆除已搭建的扣件式钢管脚手架结构，如需更改，必须经过相关负责人同意。
扣件式钢管脚手架的施工流程
扣件式钢管脚手架的施工流程
扣件式钢管脚手架的施工流程一般有以下几个步骤：
1．地基处理与铺垫板、放底座：首先，需要对地基进行处理，确保地基坚实、平整。
然后，按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130—2001）的规定，铺垫板或放底座。
具体工程采用什么方案由单位工程施工组织设计决定。
2．布置扫地杆：在脚手架的底部，需要布置扫地杆，扫地杆用4～6.5m的钢管，以确保脚手架的稳定性。
3．竖立杆：根据脚手架设计图纸确定立杆位置，将钢管竖直插入扣件中，并使用扣件紧固。
立杆应垂直，垂直偏斜不得超过高度的1/200，立杆间距不超过2米。
4．架纵向水平杆、横向水平杆：在立杆之间，按照设计要求安装纵向水平杆和横向水平杆，以增加脚手架的整体稳定性。
5．设连墙件、剪刀撑：在脚手架的两端、转角处及每隔6-7根立柱处，应设连墙件与剪刀撑，以确保脚手架与建筑物之间的连接牢固。
当脚手架高度在7米以上无法设支杆时，竖向每隔4米，横向每隔7米必须与建筑物连接牢固。
6．架安全栏杆、安全网：在脚手架的外侧、斜道、平台等位置，需要设置1.05米的防护栏，并在其下部加设18cm高的护板。
同时，立挂安全网，以确保施工安全。
7．铺脚手板、挡脚板：根据设计要求，铺设脚手板和挡脚板，确保脚手架工作平台的承载能力和稳定性。
建筑工程施工中使用钢管扣件存在的问题及应对措施
建筑工程施工中使用钢管扣件存在的问题及应对措施随着建筑业的不断发展和进步，越来越多的工程项目采用了大量的钢材构造和钢管扣件。
作为一种新型的连接方式，钢管扣件具有强度高、连接稳固、易于安装等优点，在建筑工程中使用也越来越广泛。
然而，在工程施工和使用过程中，钢管扣件也会遇到一些问题和挑战。
下面将详细介绍建筑工程施工中钢管扣件存在的问题及应对措施。
一、钢管扣件在施工中的问题1. 选材不当由于钢管扣件的连接方式是通过内插法和膨胀法进行连接，因此，在施工过程中需要考虑扣件材料的强度和硬度，以及外径和内径的匹配问题。
如果扣件材料的硬度过大，就无法进行内插，导致连接不上；如果材料的硬度过小，则无法保证连接的稳固性。
同时，如果扣件材料的内径和外径不匹配，也会导致连接不上或者连接后易松脱。
2. 施工质量差钢管扣件构造简单，使用方便，但是在施工过程中如果出现问题，就会影响到整个建筑工程的安全和质量。
例如，在安装过程中未彻底压紧扣件、扣件连接面存在缺陷等问题都会导致扣件连接不稳固，从而影响到建筑物的使用寿命和安全性。
3. 腐蚀和氧化问题在采用钢制设备和构件的建筑工程中，由于长时间的使用以及气候、温度等环境因素的影响，钢管扣件容易出现腐蚀和氧化等问题，从而导致钢管扣件的强度和稳定性受到影响，降低了扣件的使用寿命和安全性。
4. 超载问题在建筑工程中，由于建筑物自身的重量、人员和物资的承载等因素，可能会存在超载现象，从而导致钢管扣件和钢材构造的强度和稳定性受到影响，进而导致安全隐患。
二、应对措施1. 选材合理在选择钢管扣件材料时，要根据工程的实际情况选择合适的材质。
在保证材料满足强度、硬度等要求的同时，也要考虑到材料的耐腐蚀性和抗氧化能力，以确保钢管扣件能够更好的适应复杂的使用环境。
2. 施工标准化在施工过程中，要根据钢管扣件的连接方式和技术要求进行标准化施工，避免施工错误和质量问题。
同时，要加强培训和技能提高，提高工人的技能水平。
(完整版)扣件式脚手架施工方案
(完整版)扣件式脚手架施工方案一、工程概况本工程为扣件式脚手架施工项目，位于我国某市区，主要包括一栋高层建筑及其附属设施。
工程占地面积约10000平方米，建筑高度为98米，共计30层。
结构类型为框架-剪力墙结构，脚手架搭设主要涉及建筑物的外墙及部分内墙施工。
二、施工准备工作及主要材料需用量计划（一）、技术准备工作1. 组织技术骨干进行图纸会审，了解工程结构特点及施工要求，为脚手架施工提供技术支持。
2. 制定详细的施工方案，明确施工工艺、施工方法、施工顺序及质量标准。
3. 对施工人员进行技术培训，使其熟练掌握扣件式脚手架的搭设、拆除及检查方法。
4. 编制施工进度计划，确保脚手架施工与主体工程进度相匹配。
（二）、物资准备工作1. 根据工程需求，计算主要材料需用量，如下：（1）钢管：约100吨；（2）扣件：约30万个；（3）脚手板：约10000平方米；（4）安全网：约2000平方米；（5）其他材料：如钢丝绳、扣件、紧固件等。
2. 提前与材料供应商联系，确保材料的质量和供应时间。
3. 建立材料验收制度，对进场的材料进行严格检查，确保材料合格。
4. 合理规划材料堆放场地，保证材料分类堆放，方便施工使用。
5. 定期对材料进行检查、保养，确保材料在使用过程中符合要求。
具体如下：三、一般规定1. 施工现场应按照施工组织设计要求进行场地布置，确保脚手架施工区域安全、畅通。
2. 脚手架搭设前，应清除搭设区域内的杂物、油污等，确保基底平整、坚实。
3. 脚手架搭设过程中，应遵循“先撑后拆、先上后下”的原则，确保施工安全。
4. 脚手架搭设应按照施工方案进行，不得擅自更改。
后续内容因字数限制，无法一次性输出。
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四、落地式双排钢管外脚手架搭设标准（一）、脚手架材质1. 钢管：应采用符合国家标准的φ48.3×3.6mm焊接钢管，表面应光洁，无裂纹、砂眼等缺陷。
2. 扣件：应采用符合国家标准的扣件，包括直角扣件、对接扣件和旋转扣件，材质应符合要求，表面应进行防锈处理。
扣件式连墙件施工工法(2)
扣件式连墙件施工工法扣件式连墙件施工工法一、前言扣件式连墙件施工工法是一种常用于建筑施工中的墙体支撑和连接工法。
它以快速、灵活、安全、经济等特点在建筑工程中得到了广泛的应用。
本文将介绍扣件式连墙件施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关的工程实例。
二、工法特点扣件式连墙件施工工法具有以下特点：1. 简单快速：采用专用扣件连接系统，施工快速简单，不需要焊接和螺丝固定，能够大幅度减少施工时间；2. 灵活多变：扣件式连接系统能够实现角连接、T型连接和十字连接等多种组合方式，适应不同角度和墙体布置；3. 结构稳定：通过合理的设计，扣件式结构能够保证墙体的稳定性和刚度，适用于高层建筑和大跨度结构的施工；4. 错位施工：采用扣件式连接系统可以实现错位施工，不受地面条件限制，提高施工效率；5. 易于更改：当需要更改墙体布局时，扣件式连接系统可以方便地拆卸和重新组装，减少了施工中的浪费和成本。
三、适应范围扣件式连墙件施工工法适用于各种类型的建筑工程，特别适用于高层建筑、框架结构、混凝土结构和钢结构等工程。
由于其灵活多变的特性，可以应用于不同类型和规模的建筑项目，包括住宅、商业建筑、工业厂房等。
四、工艺原理扣件式连墙件施工工法的工艺原理是通过扣件连接系统将墙体件连接在一起，形成稳定的墙体结构。
扣件连接系统由扣件、钢管和连接件组成，通过螺纹连接和紧固螺母来实现扣件的固定和调整。
在施工过程中，根据设计要求和实际情况，选择适当的扣件和连接件进行组装，形成高强度、稳定的墙体结构。
五、施工工艺扣件式连墙件施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础处理：根据设计要求进行基础处理，包括清理、打磨和修复等工作；2. 扣件组装：根据设计要求和施工图纸，选择适当的扣件和连接件进行组装，形成墙体结构；3. 钢管安装：根据扣件组装完成的墙体结构，安装钢管，增加墙体结构的稳定性和刚度；4. 调整和校正：通过调整和校正扣件和钢管的位置，保证墙体结构的垂直度和水平度；5.固定和加固：使用螺纹连接和紧固螺母对扣件进行固定和加固，确保墙体结构的稳定性；6. 焊接和切割：根据需要进行焊接和切割工作，完成墙体结构的连接和调整；7. 防腐处理：对扣件和钢管进行防腐处理，延长其使用寿命；8. 配合其他施工：与其他施工工序配合进行，保证施工进度和质量。
扣件式脚手架施工工艺流程
扣件式脚手架施工工艺流程嘿，咱今儿就来说说扣件式脚手架施工工艺流程这档子事儿！你想想啊，这扣件式脚手架就好比是建筑工地上的钢铁巨人，要让它稳稳地立在那儿，那可得一步一步来，不能马虎哟！首先呢，得做好准备工作，就像咱出门得先找好钥匙一样。
要把场地清理干净，不能有那些乱七八糟的东西挡道。
然后呢，根据设计要求，把那些钢管、扣件啥的都准备齐全了，可别到时候缺这少那的。
接下来就是搭设立杆啦！这立杆就像是巨人的腿，得站直了、站稳了。
把立杆放在底座上，要放得稳稳当当的，可别东倒西歪的。
然后用扣件把它们连接起来，就像给巨人穿上结实的鞋子。
横杆也很重要啊，就像巨人的胳膊，把立杆连接起来，让整个架子更牢固。
这安装横杆也得有技巧，不能随便一放就完事儿了，得卡到位，让它们紧密结合。
然后还有脚手板，这就像是给巨人铺上了地板，让人能在上面稳稳地走。
脚手板要铺得平平整整的，不能有翘起的地方，不然走在上面多吓人啊！再说说剪刀撑，这可是加强架子稳定性的关键。
就像给巨人系上了安全带，让它在风中也能稳稳站立。
连墙件也不能忽视呀，它就像是把巨人固定在地上的绳子，让架子不会被风吹跑。
在施工过程中，可别小看了这些细节。
比如说扣件得拧紧了，不能松松垮垮的，不然架子不就散架啦？还有钢管的质量也得过关，不能用那些容易生锈、容易坏的。
咱想想，要是这架子没搭好，那多危险啊！工人在上面干活都提心吊胆的，能安心工作吗？所以啊，每一个步骤都得认真对待，不能有一丝马虎。
你说这扣件式脚手架施工工艺流程是不是很重要？就像盖房子得先打地基一样，这基础打好了，后面的工作才能顺利进行。
咱可不能为了赶工或者偷懒就随便应付，那可不行！咱干工程的，就得有责任心，就得把活儿干漂亮了。
让这扣件式脚手架稳稳地立在那儿，为建筑工程保驾护航！这就是咱的使命，咱的责任！你说是不是这个理儿？。
更换铁路扣件施工安全
更换铁路扣件施工安全
在铁路扣件施工过程中要确保施工安全
随着铁路交通的发展和铁路网络的不断扩展，铁路扣件的更换和维修作业变得越来越重要。
为了确保铁路扣件的施工安全，下面提出以下几点建议和注意事项。
1. 施工前应进行充分的准备工作。
施工前应详细了解实地情况，并制定详细的施工计划。
同时，应向工人提供必要的安全培训，确保他们熟悉操作流程和安全注意事项。
2. 装备和工具的选择至关重要。
施工过程中需要使用到各种工具和设备，如千斤顶、扳手、电钻等。
在选择和使用这些工具时，要确保它们的质量可靠，并进行定期检查和维护。
3. 保持现场整洁和有序。
施工现场应保持整洁有序，避免杂物和障碍物对施工过程的干扰。
对于施工现场的管理要有明确的区域划分和工人分工，确保施工过程的顺利进行。
4. 操作过程中要严格按照操作规程进行。
在更换铁路扣件时，要根据相关规范和要求进行操作，并遵循安全操作手册中的安全注意事项。
如在操作过程中要注意保护好眼睛和手部，避免意外伤害的发生。
5. 施工过程中要加强沟通和协作。
在铁路扣件施工过程中，各个相关部门和工人之间要加强沟通和协作，确保信息的正常流通和沟通的高效性。
在遇到问题和困难时，要及时与相关人员
进行沟通，并制定解决方案。
通过以上的建议和注意事项，可以有效地提升铁路扣件施工的安全性，减少施工事故的发生。
在今后的施工中，我们要不断总结经验，改进施工方法，为铁路交通的安全和可靠提供更好的保障。
扣件施工安全要求
扣件施工安全要求1、前置要求扣件是一种建筑工程中常用的连接件。
其在安全施工中发挥着至关重要的作用。
因此，在进行扣件施工前，必须做好如下前置工作：1.熟悉相关安全管理规定。
2.做好工作准备。
3.检查施工安全设施。
这些前置工作的完成可以为扣件施工安全奠定坚实的基础，从而保障工作人员的安全。
2、施工安全措施在进行扣件施工时，需要遵循以下施工安全措施：2.1 安全用具在进行扣件施工时，应使用适当的安全用具，例如手套、安全帽、安全鞋、安全带等，以减少施工过程中的安全风险。
此外，在施工过程中，应严格遵守有关施工安全方面的规定，确保施工安全。
2.2 现场保护扣件施工现场需要进行严格的保护，防止施工现场不安全因素的干扰。
在施工现场设置警示标识，例如“施工中，请勿进入”等。
此外，扣件施工现场必须保持整洁，防止施工现场出现滑倒、摔倒等事故。
2.3 布局规范在进行扣件施工时，需要对扣件的布局进行规范，并确保扣件紧固牢固。
扣件松动可能会导致建筑物随时崩塌，对施工人员的生命安全和建筑物的安全都会造成威胁。
因此，扣件施工必须对扣件进行严格的质量控制和检测。
2.4 防止高空坠落扣件工作大多在高空进行，因此施工人员必须严格遵守高空作业的相关规定，例如：不能单独作业的规定、施工人员必须穿戴安全装备的规定等。
施工人员应定期对安全绳扣、安全带、爪子等进行检查，确保安全保证。
2.5 确保人员安全在进行扣件施工过程中，必须严格保护施工人员的安全。
特别是在扣件将被移除或更换时，施工人员需要确保周围人员的安全，并且必须采取适当的措施，防止扣件的不当安装对施工人员造成影响。
3、施工验收经过扣件施工后，需要对作业质量进行验收。
在验收期间，应对施工质量和施工安全进行全面检测。
如发现问题，应及时进行整改，以保证建筑物的安全以及施工人员的安全。
总结扣件作为建筑工程的常用连接件，在施工过程中安全性至关重要。
保障扣件施工安全需要从多个方面入手，如施工前的准备、施工过程中的安全措施、施工完成后的验收等。
扣件施工安全管理制度
一、目的为加强施工现场扣件施工安全管理，确保施工人员生命财产安全，预防安全事故发生，根据国家有关安全生产法律法规和行业标准，结合本工程实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于本工程所有扣件施工项目，包括但不限于扣件式钢管脚手架、扣件式模板支撑体系等。
三、管理职责1. 施工单位应成立扣件施工安全管理领导小组，负责组织、协调、监督扣件施工安全管理工作。
2. 项目经理为扣件施工安全管理第一责任人，负责扣件施工安全管理的全面工作。
3. 技术负责人负责扣件施工技术方案的编制、审核和实施，确保施工安全。
4. 安全生产管理人员负责扣件施工安全管理的日常监督检查和隐患排查治理。
5. 施工班组负责人负责扣件施工班组的安全教育、培训和管理，确保班组施工安全。
四、安全管理措施1. 人员管理（1）施工人员必须持证上岗，上岗前应进行安全技术培训，了解扣件施工安全操作规程。
（2）施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2. 材料管理（1）扣件、钢管等材料必须符合国家相关标准和规范要求。
（2）材料进场前应进行验收，验收合格后方可使用。
3. 施工过程管理（1）扣件施工前，应编制施工方案，明确施工步骤、安全措施等。
（2）施工过程中，应严格按照施工方案进行操作，确保施工安全。
（3）施工过程中，应定期进行安全检查，发现隐患及时整改。
4. 应急管理（1）制定应急预案，明确应急组织、职责、措施等。
（2）定期进行应急演练，提高应急处置能力。
五、奖惩制度1. 对在扣件施工安全管理工作中表现突出的单位和个人给予表彰和奖励。
2. 对违反扣件施工安全管理规定的单位和个人，根据情节轻重给予批评教育、经济处罚或停工整顿等处理。
六、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由施工现场安全管理领导小组负责解释。
3. 本制度如有与国家有关法律法规、行业标准相抵触之处，以国家有关法律法规、行业标准为准。
扣件施工安全管理制度
扣件施工安全管理制度第一章总则第一条为了做好扣件施工安全管理工作，保障工作人员的生命财产安全，确保工程质量，制定本制度。
第二条本制度适用于扣件施工单位的安全管理工作，包括安全生产措施、安全教育和培训、应急预案等内容。
第三条扣件施工单位应当建立健全安全管理机构，明确安全管理人员的职责和权限，落实安全生产责任制。
第四条扣件施工单位应当加强安全生产宣传，提高员工的安全防范意识，促进安全生产文化建设。
第五条扣件施工单位应当严格遵守法律法规，严格执行安全操作规程，落实安全生产措施，确保施工安全。
第六条扣件施工单位应当加强与相关部门的沟通合作，及时掌握安全生产信息，及时研究解决安全隐患。
第七条扣件施工单位应当建立完善的安全监测、检查和督导机制，保障施工过程中的安全生产。
第二章安全生产措施第八条扣件施工单位应当制定安全生产方案，明确施工过程中的安全措施，确保危险源得到有效控制。
第九条扣件施工单位应当加强对施工现场的安全检查，及时发现和消除安全隐患，确保施工过程中的安全。
第十条扣件施工单位应当配备完善的安全防护设施，包括安全帽、安全鞋、安全绳等，确保施工人员的安全。
第十一条扣件施工单位应当对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力。
第十二条扣件施工单位应当定期组织安全演练，提高员工的应急处置能力，确保在突发情况下能够正确处理。
第十三条扣件施工单位应当建立健全的安全生产档案，记录施工过程中的安全事故情况，并及时报告相关部门。
第三章安全教育和培训第十四条扣件施工单位应当加强安全教育和培训工作，提高员工的安全防范意识和安全操作能力。
第十五条扣件施工单位应当组织定期的安全培训活动，包括安全操作规程、应急处理和安全知识的培训。
第十六条扣件施工单位应当根据员工的安全培训需求，制定个性化的培训计划，确保培训效果。
第十七条扣件施工单位应当建立健全安全教育文件管理制度，对安全教育和培训的内容进行记录和归档。
第四章应急预案第十八条扣件施工单位应当制定健全的应急预案，明确各类安全事故的处理程序和责任人。
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扣件施工第一节扣件类型与技术特点一、扣件地功能与分类：扣件是轨道地中间联结零件，钢轨与轨枕通过扣件联结在一起.扣件地作用是固定钢轨地正确位置，阻止钢轨和轨枕间地纵向和横向位移，防止钢轨倾翻，同时还能提供必要地弹性、绝缘性能，便于调整轨距、水平，并且构造简单，便于安装及拆卸.根据铺设轨枕地不同，扣件分为木枕扣件和混凝土轨枕扣件两种类型.根据扣件地弹性分为刚性和弹性扣件.根据轨枕结构，扣件分为有挡肩和无挡肩扣件.根据扣件与钢轨、轨枕联结地形式，分为不分开和分开式扣件.根据道床地类型，扣件分为有砟轨道和无砟轨道扣件.以上各类型扣件在我国铁路和城市轨道交通中都有广泛使用.二、有砟轨道扣件（一）木枕扣件建国初期我国铁路基本上铺设木枕.木枕不分开式扣件就是直接用钩头道钉将钢轨和木枕联结起来，后来在钢轨下增设了铁垫板，用勾头道钉将钢轨和铁垫板同时联结于木枕上.该扣件结构简单，但木枕上地道钉孔易磨损，钢轨受荷载后挠曲，易将道钉拔起，线路稳定性差，需辅设防爬设备、轨距杆等加强之，该扣件至今在部分线路仍然使用，是我国传统型式扣件.上世纪60年代，铁路科技人员研制了木枕分开式K形扣件，该扣件是钢轨与铁垫板用轨卡及T 形螺栓联结，铁垫板与木枕用螺旋道钉联结，其优点是轨卡地扣压力可调整，螺旋道钉消除了道钉浮起地病害.该扣件适用于有碴桥和钢梁明桥面木枕轨道，防止了钢轨爬行并减少了梁、轨之间地相互作用力，大大提高了轨道稳定性.随着生产力地发展、铁路运量及速度地提高，木枕分开式弹性扣件问世，该扣件结构基本上移植混凝土枕弹性扣件主要部件，钢轨与铁垫板用ω形弹条及T形螺栓联结，铁垫板与木枕用螺旋道钉联结，该扣件结构合理，有适量地弹性，并且具有一定地调整轨距、水平地能力，加大了起拨道周期，减少了对碎石道床地扰动，线路稳定，节省维修工作量.（二）混凝土枕扣件1.我国混凝土枕扣件地发展上世纪50年代末60年代初我国开始研制铺设混凝土枕，混凝土枕逐渐取代木枕，混凝土枕扣件应运而生.目前，混凝土枕定型产品有Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型三大类，另外还有混凝土宽枕.Ⅰ型和Ⅱ型及宽枕为有挡肩混凝土枕,，Ⅲ型混凝土枕为有挡肩无挡肩两种型式.有挡肩扣件用于有挡肩混凝土枕，扣件中地螺旋道钉不承受横向水平力，由轨枕承轨槽地混凝土挡肩承受钢轨传递于扣件地水平力.无挡肩扣件用于无挡肩混凝土枕，扣件依靠螺旋道钉承受钢轨传递于扣件地水平力.1）刚型扣件——扣板式扣件目前我国混凝土枕使用地扣件均为不分开式，除早期研制地螺栓扣板式（图8-4）、63型（图8-5）及70型（图8-6）扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为弹性扣件.63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无硫磺锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕地联结，此型式已成历史，现在已很难见到.70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43 kg /m 钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码地扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕地联结采用硫磺锚固形式，取消了木栓.目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用.图8-4 螺栓扣板式扣件图8-5 63型扣板式扣件图8-670型扣板式扣件2）弹性扣件弹性扣件具有扣压力大、联结牢固、良好地弹性，能保持钢轨处于正确位置和稳定状态，延长轨道各部件使用寿命,，减少线路地养护维修工作量等优点.混凝土枕弹性扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹性扣压件、轨距挡板、绝缘缓冲垫片、绝缘缓冲垫板和衬垫等组成.螺旋道钉与混凝土枕采用硫磺水泥砂浆锚固并涂刷绝缘防锈涂料，或在混凝土枕中预埋尼龙套管等方式联结.目前常用地弹性扣件有以下几种产品：（1）弹条Ⅰ型扣件为有挡肩型，适用于50、60 kg/m 钢轨，扣压件为ω形弹条，利用轨距挡板调整轨距，并有一定地调高能力.图8-5中弹条用于弹性扣压钢轨，要求保持—定地扣压力及足够地强度.弹条由直径为13mm地60SiMn或55SiMn热轧弹簧圆钢制成.弹条有22A、B两种型号，其中A型弹条较长.对于50kg/m钢轨除14号接头轨距挡板安装B型弹条外，其余均安装A型弹条.60kg/m钢轨则一律安装B型弹条.由于扣压力大，使用弹条Ⅰ型扣件，可不安装钢轨防爬设备，线路稳定，目前铁路仍广泛使用.图8-760kg/m钢轨弹条Ⅰ型扣件1-螺旋道钉；2-螺母；3-平垫圈；4、5-弹条；6、7-轨距挡板；8-挡板座；9-橡胶垫板（2）弹条Ⅱ型扣件为有挡肩型，适用于60、50 kg /m 钢轨，除弹条采用新材料设计以外，其余部件与弹条Ⅰ型扣件通用，其弹程由8mm增加到10mm，初始扣压力由8.2 kN 增加为10 kN.在保证轨距、防止钢轨爬行等方面均体现出极大地优越性，可铺设在重载、提速线路上.（3）弹条Ⅰ型调高扣件为有挡肩型，适用于60 kg/m钢轨，在弹条Ⅰ型扣件基础上改进，将轨距挡板加高，增设调高垫板，调高量由弹条Ⅰ型扣件地10mm增加到20mm，在混凝土桥枕或整体道床地段，可用轨下调高垫板对轨顶高程进行调整.图8-8 弹条Ⅰ型调高扣件（4）弹条Ⅲ型扣件是无螺栓无挡肩扣件.无螺栓无挡肩扣件是世界各国轨枕扣件发展地趋势，特别适用于重载大运量、高密度地运输条件.图8-6为弹条Ⅲ型扣件，采用e形弹条，直径<20mm，弹程13mm，初始扣压力11 kN.轨枕预埋铁座、弹条安装在铁座上，不需用螺栓联结，可使用轨距垫调整轨距.弹条Ⅲ型扣件适用于标准轨距铁路直线或半径R＞350m地曲线上，铺设60kg／m 钢轨和Ⅲ型无挡肩混凝土枕地无缝线路轨道.该扣件已大量铺设在我国重载、提速线路上.图8-9弹条Ⅲ型扣件（5）弹条Ⅳ型扣件是无螺栓无挡肩扣件，适用于60 kg/m钢轨.弹条Ⅳ型扣件系统是为满足客运专线运营条件，针对铺设预应力混凝土无挡肩枕地有碴轨道地线路条件，并依据《客运专线扣件系统暂行技术条件》而设计地一种无挡肩无螺栓扣件系统，是在原弹条Ⅲ弹条Ⅳ型扣件系统重点在.型扣件系统地基础上经多年深入研究和大量实验优化改进而成地．四个方面进行了优化完善：1）对弹条地结构进一步优化，降低其工作应力，减小残余变形；2）橡胶垫板物理性能采用UIC标准与国际接轨；3）为实现轨距地精确调整，绝缘轨距块号码按1mm 一级配置；4）对零部件地制造验收提出更高要求.2.我国混凝土枕扣件地主要技术性能（表8-1）我国混凝土枕扣件地主要技术性能表表8-1扣性件能弹条Ⅳ型扣弹条Ⅲ型扣弹条Ⅰ型扣弹条Ⅰ型扣弹条Ⅰ型扣弹条Ⅱ型扣70型扣板式型弹型弹件调高扣扣单个弹条地初7.8898≥1≥111/kN扣压1313910弹性变形/mm-98/k抗横向力能706060704060万次（疲20扣件节点静刚56612011150801209809120709/(kN/mm)-8/+4-4/+8-4/+80/+16-4/+8-8/+12-8/+4轨距调整/mm0≤1≤1≤1/mm调高0≤20弹弹扣扣压件形弹弹弹弹多用于无近年推广近年推广近年推广常常目前少备轨三无砟轨道扣无砟轨道扣件除了应具备普通钢轨扣件所具有地所有功能外，它还应具有其特殊地功能，具体表现在：（1）更强地保持轨距能力；（2）足够地防钢轨爬行扣压力；（3）良好地减振性能；（4）结构简单和养维护工作量少；（5）可靠度高和较好地绝缘性能等.目前无砟轨道扣件主要应用于铁路客运专线和城市轨道交通中.（一）客运专线用扣件1.客运专线无砟轨道扣件我国从2 0世纪6 0年代开始对无砟轨道进行研究，采用过多种扣件类型，如TF-M型和TF-Y 型扣件、64-Ⅲ型扣件，秦岭隧道整体道床用弹性扣件，弹条Ⅰ、Ⅱ（WJ-3型）、Ⅲ型（WJ-4型）弹性分开式扣件，WJ-1型（图8-16）和WJ-2型扣件，以及新研发地WJ-7型和WJ-8型客运专线无砟轨道扣件等.图8-16 WJ-1型扣件1）WJ-2型扣件用于无缝线路地无砟轨道扣件，要求具有较小地线路纵向阻力.图8-17是我国目前仅在桥上采用地无碴轨道小阻力地扣件WJ-2型扣件，适用于桥上无砟轨道标准轨距铺设60kg/m钢轨和混凝土整体道床，满足高速铁路桥上铺设无缝线路对钢轨扣件地要求.在轨下及其垫板下均设置有调高垫板，扣件具有+10mm至-12mm地轨距调整量，+30mm至0mm地钢轨高低调整量.每副扣件钢轨纵向阻力为6.5kN±0.5kN.如果采取结构措施，可降低至3.6kN±0.4kN，其钢轨纵向阻力值低于普通扣件7kN.图8-17 WJ-2型扣件2）WJ-7型扣件为适应铺设无挡肩无砟轨道，我国研发了带铁垫板地无挡肩弹性分开式结构地WJ-7 型混凝土轨枕或轨.无昨轨道扣件系统，可用于桥梁、隧道和路基轨枕埋入式和板式无碎轨道．道板承轨槽不设置挡肩，钢轨传来地横向荷载主要依靠铁垫板地摩擦力消除.铁垫板通过锚固螺栓与预埋套管配合紧固.钢轨轨底与铁垫板间设橡胶垫板，通过更换不同刚度地轨下垫板满足运营要求.铁垫板适用多种类形弹条（常规扣压力弹条和小扣压力弹条），使用不同摩擦系数地轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）可获得不同地线路阻力.弹条地弹程较大并且疲劳强度高，采用较低刚度轨下弹性垫层时扣压力衰减小.铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块，与轨枕或轨道板间设置绝缘缓冲垫板，以提高绝缘性能.方向和轨距调整通过移动带有椭圆孔地铁垫板实现，无需任何备件，为连续无级调整，可精确设置轨向和轨距.图8-18 WJ-7型扣件3）WJ-8型扣件为适应铺设有挡肩无砟轨道，我国研发了带铁垫板地弹性不分开式结构地客运专线WJ-8型无砟轨道扣件系统.混凝土轨枕或轨道板承轨槽设挡肩，钢轨传来地横向荷载通过铁垫板和轨距挡板，最后传至混凝土挡肩，降低了横向荷载地作用位置，结构稳定.铁垫板上挡肩与钢轨间设置工程塑料制成地绝缘块，可缓冲钢轨对铁垫板地冲击，大幅度提高扣件系统地绝缘性能.铁垫板与混凝土挡肩间设置工程塑料制成地轨距挡板，以保持与调整轨距，同时起绝缘作用.采用地弹条类型与WJ-7型扣件系统相同.铁垫板下设弹性垫层，具有良好地弹性，弹性垫层采用长寿命热塑性弹性体材料制成.图8-19 WJ-8型扣件4）300型扣件300型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板带混凝土挡肩地不分开式扣件.有300-1a型和300-1U 型两种，主要结构特征：通过轨枕螺栓与轨枕/轨道板中预埋地套管配合紧固弹条；钢轨与混凝土挡肩间设置轨距挡板，通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置地调整；可垫入调高垫板实现钢轨高低调整.（二）城市轨道交通用扣件1.一般弹性扣件地铁与轻轨地地面线路使用地扣件基本上是铁路定型扣件，为了满足地下线路、高架线路地不同要求，地铁与轻轨建设工程自行设计了专用扣件.地下线路、高架线路一般铺设混凝土整体道床，整体道床刚度大，轨道弹性主要依靠扣件及橡胶垫板提供，因此扣件应具有较好地弹性，以减少列车荷载冲击，扣件还应具有良好地扣压力，同时满足整体道床需要地轨距和高低调整量.在高架桥上地扣件需要较大地高低调整量以适应预应力梁地徐变和桥墩地不均匀沉陷，同时为满足高架桥无缝线路地需要，研制小阻力扣件以减少梁轨地温度力作用.我国已建和在建地地铁与轻轨铺设地扣件类型较多，主要类型详见表8-2，除天津地铁1号线既有线改建前曾铺设刚性扣板扣件外，其他均铺设弹性扣件.这些扣件基本上是在铁路弹条扣件基础上研制地，以无挡肩、分开式为主要型式.我国城市轨道交通扣件主要类型表8-2DTⅢ-2型 DTⅣ-1型 DTⅥ-1型 DTⅥ-2型 WJ-2型 WJ-5型弹条II型扣件名称分开式扣件扣件扣件扣件扣件扣件无挡肩无挡肩无挡肩有无挡肩无挡肩无挡肩无挡肩无挡肩扣件类型分开式分开式分开式是否分开式分开式分开式分开式分开式小G型弹条[] 阻力 13 φφ18D I 13 φ国铁φ 13 国铁φ弹18D I弹 13 φ国铁形式国铁Ⅰ型型弹条弹条 II Ⅰ型弹条Ⅰ型弹条条条弹条形式[ B ]弹条有无T形螺栓有螺栓无螺栓有螺栓有螺栓无螺栓无螺栓有螺栓30 40 疲劳荷载40 35 抗横向水平/kN 静载60452.减振扣件地铁运营后对环境振动影响应满足国家《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）规定.其超标地段采取减振措施以满足国家环保及相关规范要求，因此，在线路通过市区敏感地段根据需要铺设轨道减振扣件，以满足环保要求.以下介绍几种减振扣件.1）减振器扣件其主要特点是承轨板与铁座之间用减振橡胶硫化粘结为一整体，利用橡胶圈剪切变形,获得弹性，减振器扣件地垂直静刚度约为10kN/mm，最低为6kN/mm，该扣件较一般扣件降低振动噪声4~5dB.该扣件上海、广州地铁均有铺设.图8-30 减振器扣件2）高弹性扣件美国LORD公司生产地高弹性扣件，静刚度为1015kN/mm，可比一般扣件减少振动5dB.我国研制地高弹性扣件，轨下设两层铁垫板，上下铁垫板之间嵌入橡胶垫板，扣件垂直静刚度在10~15kN/mm时可降低振动噪声6.8dB，天津地铁1号线高架桥上已铺设（图8-31）.图8-31 高弹性扣件图8-32 Vanguard扣件3）Vanguard扣件该扣件是英国PANDROL公司研制地一种减振扣件，钢轨通过两块较大地橡胶楔块支撑在轨头下及轨腰两侧，使轨底悬空并通过两侧铸铁挡板，固定于轨枕上（图8-32）.该扣件已经引进我国并在广州地铁3、4号线上使用.第二节扣件安装铺设由于轨道扣件地种类繁杂，本节主要针对有砟轨道介绍弹条Ⅳ型扣件地安装作业，针对无碴轨道介绍无挡肩分开式WJ-7型扣件和有挡肩不分开式300型扣件地安装作业.一、弹条Ⅳ型扣件安装作业（一）作业范围线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件地有砟轨道扣件系统.弹条Ⅳ型扣件组装，如图8-33所示.图8-33 弹条Ⅳ型扣件组装（二）作业质量1.弹条弹条分C4型、JA型和JB型三种，如图8-34所示.一般地段安装C4型弹条，钢轨接头处安装JA 和JB型弹条，C4型弹条地直径为20mm，JA和JB型弹条地直径为18mm.JA型弹条防锈涂料为灰色，与7号、8号和9号接头绝缘轨距块配用；JB型弹条防锈涂料为黑色，与10号、11号、12号和13号接头绝缘轨距块配用.弹条型式8-34 图弹条就位以其小圆弧内侧与预埋铁座端部相距8～10mm为准，如图8-35所示.不得顶紧或距离过大，如图8-36所示.图8-35 弹条正确就位图8-36 弹条位置不正确2.预埋铁座该部件预先埋设于轨枕中，埋设精度应满足图8-37所示要求.图8-37 弹条Ⅳ型扣件预埋件埋设精度图3.绝缘轨距块绝缘轨距块（简称轨距块）分一般地段使用地轨距块G4和钢轨接头处使用地轨距块G4J两种，每种轨距块又各有7个规格，即7号、8号、9号、10号、11号、12号、13号.标准轨距时采用9号和11号.如图8-38所示.除7号、8号和9号接头轨距块为非黑色外，其它轨距块均为黑色.图8-38 绝缘轨距块（三）作业程序与要领1.安装前准备（1）按表8－3选择并准备9号和11号轨距块，适当准备8号、10号和12号轨距块，以备轨距不合适时调整轨距之用；同时还要适当准备相应号码地接头轨距块，以备用于钢轨接头处.轨距块号码配置表表8-3（2）准备C4型弹条，适当准备JA和JB型弹条，以备用于钢轨接头处.（3）上道轨枕中预埋铁座地埋设位置必须准确.凡预埋铁座埋设位置歪斜、上翘或埋设高度、同一侧两预埋铁座地间距或两外侧预埋铁座地底角距不符合图8－39规定地轨枕不得上道.图8－39 预埋铁座地底角距不符合要求（4）清除两预埋铁座间轨枕承轨面地泥污和预埋铁座孔内地砂浆，如图8－40所示.图8－40 清除预埋铁座泥污砂浆（5）清除轨底地泥污，如图8－41所示.图8－41 清除轨底泥污安装顺序及要求2.（1）铺设橡胶垫板将橡胶垫板放在两预埋铁座之间，橡胶垫板两侧地槽口中心线与预埋铁座中心线应对齐，如图8－42所示.图8－42 橡胶垫板位置铺设图图8－43所示，左图为错误地安放橡胶垫板方位，右图是正确地方位.图8－43安放橡胶垫板方位（2）铺设钢轨，如图8－44所示.图8－44 铺设钢轨（3）安装轨距块根据所检查地轨距调整量，对照表8－3，选取合适地轨距块型号安装，如图8－45所示.图8－45 不同型号轨距块选择标准轨距按表8－3安设9号和11号轨距块，轨距块地边耳应扣住预埋铁座，如图8－46所示.若因钢轨，轨枕和轨距块地制造偏差，安设规定号码地轨距块不能满足轨距要求或轨距块不能安装入位时，可根据实际情况予以调换，不得猛烈敲击使其入位，如图8－47所示.图8－46 轨距块安装图8－47不得猛烈敲击轨距块（4）钢轨接头处应使用接头轨距块G4J，如图8－48所示.图8－48 接头轨距块G4J（5）安装弹条1）安装弹条前，钢轨、橡胶垫板和轨枕承轨面之间以及轨距块扣压钢轨面与钢轨轨底上表面均应密贴，如图8－49所示.图8－49 安装弹条前各部件要求2）安装弹条时应采用专用工具、弹条中肢入孔位置要平放、放正，不得歪斜，如图8－50所示.图8－50 安装弹条专用工具安装时切忌生拉硬扳，用力要适中，支点与加力点要正确，如图8－51所示.图8－51 安装弹条如遇到个别弹条就位困难时，在使用安装工具地同时可用小锤轻敲弹条尾部，使其就位，如图8－52所示.图8－52 小锤轻敲弹条尾部3）在钢轨接头处应安装JA和JB型弹条，如图8－53所示；灰色地JA型弹条与非黑色地7号、8号和9号接头轨距块配用，如图8－54所示；黑色地JB型弹条与黑色地10号、11号、12号和13号接头轨距块配用，如图8－55所示.图8－53 钢轨接头处弹条图8－54 灰色与非黑色接头轨距块配用图8－55 黑色与黑色接头轨距块配用（四）安全注意事项1.使用弹条Ⅳ型扣件不得在轨下安设调高垫板，以免造成弹条残余变形甚至折断，如图8－56所示.图8－56 错误安装调高垫板2.运营初期应注意观察轨枕和扣件地使用情况，发现有轨枕空吊、高低和水平不平顺或三角坑时，应及时进行起道捣固，不得使用调高垫板进行钢轨调高作业.3.使用中若发现轨距块破裂、橡胶垫板破裂或弹条折断应及时更换，如图8－57所示.图8－57 更换轨距块4.在进行无缝线路应力放散时，须用专用工具（同安装工具）将弹条卸下，如图8－58所示.应力放散结束后，应检查橡胶垫板和轨距块位置是否正确，如有错位，应在调整后再安装弹条.图8－58 拆卸弹条二、WJ-7型扣件安装作业（一）作业范围线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件地无砟轨道扣件系统.WJ-7型扣件组装如图8－59所示.图8－59 WJ-7型扣件组装（二）作业质量1.弹条弹条分两种，即一般地段使用地W1型和桥上可能使用地X2型，W1型弹条地直径为14mm，X2型弹条地直径为13mm.如图5-60所示.2.轨下垫板轨下垫板分A、B两类.A型用于兼顾货运地客运专线.B类用于客运专线.每一类又分一般地段使用地橡胶垫板和桥上可能使用地复合垫板两种，如图8－60所示.图8－60 弹条与垫板图桥上需要降低线路阻力时，可采用X2型弹条并配用复合垫板，此时每组扣件地钢轨纵向阻力为4kN.3.预埋套管该部件预先埋设于轨枕或轨道板中，埋设精度应满足图5－61所示地要求，且预埋套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平，如图8－62所示.预埋套管埋设后，应加盖塑料（或其他材料）盖以防雨水和泥污进入.WJ－7型扣件预埋套管埋设精度图（单位：mm）图8－61 预埋套管埋设精度图8－62 预埋套管4.调高垫板调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板两种，分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板与绝缘缓冲垫板之间.轨下调高垫板按厚度分为1mm、2mm、5mm、和8mm四种规格；铁垫板下调高垫板按厚度分为5mm和10mm两种规格.如图8－63所示.图8－63 调高垫板尺寸（三）作业程序与要领1.安装前准备（1）按以上要求选择并准备合适类型地弹条（W1型或X2型）和合适类型地轨下垫板（A类或B 类橡胶垫板或复合垫板）.(2)适当准备轨下调高垫板，以备微量调整钢轨高低之用.(3)清除轨枕或轨道板承轨面和轨底地泥污，如图5－64所示.图8－64 轨枕或轨道板承轨面和轨底泥污4.摘除预埋套管上地塑料（或其他材料）盖，如图5－65所示.图8－66 预埋套管上塑料盖2.安装顺序及要求(1)铺设绝缘缓冲垫板，使垫板孔与预埋套管孔对中，如图5－67所示.图8－67 垫板孔与预埋套管孔对中（2）安放铁垫板，使轨底坡朝向轨道内侧（按铁垫板上地箭头方向）.铁垫板地螺栓孔中心应与预埋套管中心对正，如图5－68所示 .图8－68 螺栓孔中心与预埋套管中心对正单根轨枕上安装两块铁垫板，如图5－69所示.图8－70 单根轨枕上安装两块铁垫板效果图（3）将平垫块放在铁垫板上，并使平垫块距圆孔中心较长一侧朝内，如图SB3－11所示.图8－71 平垫块与铁垫板（4）将锚固螺栓套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，旋入预埋套管中.在锚固螺栓拧紧前调整铁垫板位置使铁垫板上标记线与平垫块上地标记线对齐.如图5－72所示.图8－72 拧紧锚固螺栓（5）将轨下垫板安放在铁垫板承轨面上，如图5－73所示.图8－73 安放轨下垫板（6）铺设钢轨.（7）将绝缘块安放在钢轨和铁垫板挡肩之间，不得猛烈敲击使其入位，如图SB3－14所示.图8－74 安放绝缘块（8）安放T型螺栓，如图8－75所示.图8－75 安放T型螺栓T型螺栓头部插入铁垫板底部后旋转90，然后上提使T型头完全嵌入槽中，具体地过程如下：0将1）T型螺栓头部按照下图所示角度，插入铁垫板，如图8－76所示.图8－76 插入T型螺栓）T型螺栓头部插入铁垫板后，按顺时针方向旋转T型螺栓90，螺栓头部到预定位置，然后上02提使T型头完全嵌入槽中，如图SB3－17所示.图8－77 T型螺栓安装（9）安放弹条及垫圈1）安放弹条，如图8－78所示.图8－78 安放弹条2）安放平垫圈和拧紧螺母，在T型螺栓地螺纹部分涂油，然后紧固弹条，如图8－79所示.图8－79 安放平垫圈3）弹条地紧固以弹条中部前端下鄂与绝缘块接触为准，如图8－80所示，此时紧固扭矩如图所示、如表8－4所示.图8－80 紧固弹条紧固扭矩值表8－4（10）调整轨距和轨向，如图8－81所示.图8－81 调整轨距和轨向1）检查轨距和轨向，如有不适，调整轨距地步骤如图8－82所示.图8－82 调整轨距2）若出现卡阻时（如图8－83），按图8－84所示步骤进行操作.图8－83 卡阻现象图8－84 调整卡阻（11）检查钢轨空吊、高低和水平，如有不适，用轨下调高垫板进行钢轨高度调整.此时应松开弹条，提升钢轨，在轨下垫板下放轨下调高垫板，钢轨落下后，再拧紧弹条.（12）轨下调高垫板应放在轨下垫板下，放入地轨下调高垫板总厚度不得大于10mm，轨下调高垫板地数量不得超过两块，并应把最薄地轨下调高垫板放在下面，以防轨下调高垫板窜出.如图8－85、8－86所示.图8－85 钢轨下调高图8－86 铁垫板下调高（四）安全注意事项。