黔张常项目策划书

新建黔江至张家界至常德铁路6标一分部项目策划书
中国铁建
中铁十一局集团第四工程有限公司
项目策划管理部
二O一五年四月
目录
一、项目概况. (1)
（一）项目概况及编制依据......................................................................1..
（二）工程主要技术标准..........................................................................7..
二、项目主要工作思路和管理目标 (7)
（一）战略定位和管理思路......................................................................7..
（二）管理目标..........................................................................................7..
三、保障体系. (8)
（一）管理模式和组织架构......................................................................8..
（二）后勤保障..........................................................................................9..
（三）大临时设施方案............................................................................1..0 四、总体施工组织方案. (14)
（一）总体施工组织方案叙述................................................................1..4
（二）关键工程和特殊工程施工方案.....................................................1. 5
（三）需编制的专项施工方案................................................................1..7
（四）项目需要收集的作业指导书.........................................................1. 7
（五）施工进度策划................................................................................1..7 五、主要施工生产资源要素 (21)
（一）施工劳力组织................................................................................2..1
（二）施工物资（周转材料）配置.........................................................2. 2
（三）施工机械配置方案........................................................................2..4
（四）迎检创誉点....................................................................................2..4 六、安全质量、环保控制重点. (25)
（一）安全管理......................................................................................2..5
（二）质量管理........................................................................................2..6
（三）环保管理......................................................................................2..7
七、特殊季节施工措施 (29)
八、文明施工控制措施 (29)
九、成本效益策划、二次经营 (31)
（一）合同交底........................................................................................3..1
（二）二次经营工作建议........................................................................4..1
（三）二次经营工作具体要求................................................................4..1
（四）主要创效思路................................................................................4..4 十、项目资金管理.. (48)
（一）项目财务管理的方针及原则.........................................................4. 8
（二）财务管理制度................................................................................4..8
（三）安全生产费....................................................................................4..9
（四）科研经费技术攻关........................................................................4..9 十一、项目风险规避方案.. (49)
（一）管理决策风险................................................................................4..9
（二）合同法律风险................................................................................4..9
（三）分包（劳务）风险........................................................................4..9
（四）工程风险........................................................................................4..9
（五）财务资金风险................................................................................5..0 十二、相关配套制度 (50)
十三、相关的附图及附表 (50)
新建黔张常铁路 6 标第一项目分部
项目上场策划书
策划时间：2015年3 月24日至2015年4 月2日
策划地点：湖南张家界市桑植县黔张常铁路 6 标
参加人员：公司副总工程师黎建华，副总工程师兼设备部部长李华、技术部
刘志中、安全质量部许兰涛、经管部熊立、周转材料中心姚青松、策划管理部杨
学林、王欣荣、叶新龙及项目前期上场人员。

一、项目概况
（一）项目概况及编制依据
1.基本概况
新建黔江至张家界至常德铁路位于湘西北、鄂西南和渝东南交界地带。

线路
自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县、
湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，正线长度336.257km，其中湖南
省境内正线建筑长度260.004km，湖北省境内55.44km，重庆市境内20.813km（左线）。

全线桥梁97.909km/176 座，隧道168.46km /93 座，全线设黔江（既有）、
黔江北、张家界西、常德（既有）等16 个车站。

项目总投资361.86 亿元，建设
工期5.5 年。

QZCZQ-6标起止里程DK130＋315.75～DK147＋276.75、DK152＋335～DK167 ＋925，自张家界市永定区至桑植县，线路全长32.5675km。

其中桥梁21座8253.38
延米，占正线长度25.73%，隧道13 座20152.37 米，占正线长度61.88%。

路基
19 段4.576km，占正线长度12.39%。

车站 2 座（凤岩村站、桑植站），凤岩村
梁场226 单线孔、桑植梁场240 单线孔梁制架。

本标段双块式无砟道床12.89
单线公里。

根据集团公司对本项目管理模式及任务分劈方案，本项目组织模式为集团公
司直管项目，集团公司组建新建黔江至张家界至常德铁路QZCZQ-6标项目经理部，由四公司、五公司、桥梁公司共同参建，分别组建项目分部。

其中我公司负
责DK130＋315.75～DK147＋276.75 （16.961km）全部线下工程及凤岩村梁场T 梁架设。

主要包含区间、站场全部路基及附属工程，特大桥 3 座、大桥 4 座、中桥5 座，隧道10 座，T 梁架设226 孔。

2. 参加单位
建设单位：黔张常铁路建设有限公司
设计单位：中铁第一勘察设计院
监理单位：铁二院监理公司
3. 开竣工日期
投标工期：开工日期2015 年3 月15 日，竣工日期2019 年11月30 日，总工期56.5 个月。

计划工期：开工日期2015 年5 月1 日，竣工日期2019 年7 月30 日，总工
期51 个月。

按合同规定施工日期以开工报告批复日期为准，其它工期顺沿。

2.建设地点环境特征
(1) 地形地貌
黔张常铁路位于渝鄂湘交界地带，自西向东穿越武陵山区，区域地质条件与
宜万铁路类似，属扬子地台鄂黔台褶带，沿线地质构造复杂，地形地貌多变，可
溶岩广布，岩溶强烈发育，地下暗河系统复杂多变，溶洞、落水洞等广泛分布，
线路桥隧比重大，是典型的复杂山区铁路。

(2) 气候
沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。

年平均气温
14℃～17.7 ℃，最冷月（一月）平均2.9 ℃～5.5 ℃，最热月（七月）平均24.2 ℃～28.4 ℃，极端最高气温40.8 ℃，极端最低气温-3.7 ℃。

年平均降水量1200～1500mm之间，年最大降雨量2251.3mm，年最小降雨量796.6mm，降水多集中在4-9 月，约占全年降水量的70%。

(3) 水文地质
沿线地表水系发育，沿线经过的水系属于长江流域。

本标段澧水南源河属洞
庭湖水系。

水质良好，对混凝土无侵蚀性。

岩溶水是本工程主要的地下水类型，广泛分布于碳酸盐岩中。

沿线地下水类
型主要为松散岩土类孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水。

(4)不良地质
线路大多走行于中山、低山区，所处的地形地貌、地质构造、岩土体工程地
质类型、大气降水、人类工程经济活动等条件，有利于多种不良地质现象发育，
其中岩溶、采空区分布较广，对线路影响大，是最为突出的工程地质问题；在山
区，滑坡、错落、崩塌、危岩落石等不良地质现象较发育。

3.项目特点和重难点
(1)项目特点
1)本项目长大隧道地质条件复杂，施工难度大、风险高。

向家包二号隧道存
在岩溶、岩溶段突泥涌水、采空及煤层、瓦斯等多种不良地质，施工难度较大、
安全风险高，为本标段的重点工程和工期控制工程。

2)桥梁多位于山区沟谷中，高墩多，现场施工条件差，施工难度大。

标段内共12座桥梁，桥梁均位于山区沟谷内，桥墩多为高墩，最高达66m，上部结构为连续梁和连续刚构。

重点桥梁为澧水南源大桥（2*112mT构），施工非常困难。

3)现场多为大山沟谷，地形地貌复杂，交通不便，建筑材料组织难度大。

本
标段沿线山峦纵横，地形险峻，高山、峡谷、高原、盆地交错分布，交通不便，
部分地段乡村道路路面较窄，设计负荷标准低，大型施工机械无法通过，便道改扩建，新建便道工程量大，且修建难度大。

4)环保要求较高。

本标段澧水南源大桥跨越大鲵核心区水域保护范围，环境
保护任要求高、任务重。

(2)重难点工程
1)澧水南源大桥
桥址位于上洞街乡澧水南源峡谷区，上跨澧水南源河。

沟谷陡峭，地势险峻，相对高差50～100米。

桥跨布置为2*112m预应力混凝土T构连续梁，T构最大节长4.5米，高13.5米，重350吨，采用悬臂挂蓝施工；1#主墩位于沟谷底边，为薄壁空心墩，墩高49米，施工高度达60米。

2)向家包二号隧道
隧道全长1874m，设计为Ⅱ级风险隧道，地质条件复杂。

洞身通过地层岩溶强烈发育，穿越岩溶水垂直径流带。

其中DK138+400～+430段洞身上部发育一
条管道型大型溶洞，溶洞主通道为直径30m 至60m，有多个小型管道通向各方；隧道出口DK138+900 发育一条暗河。

3)万民岗溪 1 号、2 号桥
万民岗溪 1 号、2 号桥与凤岩村车站相接，地形高差大。

1 号、2 号桥穿越凤岩村，紧贴居民区，墩身高度在20~39m 之间，下部结构桩基础穿越岩溶区，
上部结构有12 孔32m 现浇连续箱梁。

施工难点为高墩现浇连续梁，安全风险高。

4)朱家隧道大跨段
朱家隧道进口端位于万民乡熊家寨东侧沟内，与万民岗溪2#桥相连，洞口190m 为三线大断面隧道，断面面积达276m2，且进口段围岩均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，施工难度大，安全风险高。

5)大寨二号隧道
隧道全长734.2m，隧道全部位于可溶岩中，为复杂岩溶隧道。

隧道出口段
位于桑植县金秋铁矿二工区采矿范围内，隧道进口处沟谷一侧发育一处暗河出
口，流量约50m3/d，呈狭长型，宽约1m，高约2m。

4.主要工程数量
序号
工程项目单位数量改移道路公里 2.75 拆
1 迁
工
大临用地亩588.94
电力线路处95
程给排水管路迁改处11
路基土石方小计立方米955687 区间土
石方
土方立方米114247
石方立方米816349
级配碎石立方米18423
B 6668
组填料立方米
站场土石方小计立方米3041548
土方立方米247302 站场土
石方立方米2673741
2 路
基
石方级配碎石立方米41304
A组填料立方米19121
B 60080
组填料立方米
干砌石立方米
218
浆砌石圬工方
44779
路基附
混凝土及砌
体
混凝土圬工方7926.41
钢筋混凝土圬工方302
绿色防护播草籽平方米176974 以人为本守法诚信关爱环境建造精品 4 中国铁建十一局集团四公司
新建黔张常铁路 6 标第一项目分部项目上场综合策
划
书
序号
工程项目单位
数量
栽植乔木千株8.49
栽植灌木千株466.48
植生袋平方米17408 土工合成材复合土工膜平方米3467 料土工格栅
平方米134175
地基处理
换填土立方米53732
垫
层立方米4446
复垦绿
化平方米107538.71
取弃土( 石) 浆砌片石挡土墙立方米5117 场处理
浆砌片石排水圬工方3530
浆砌片石边坡防护
圬工方766
线路防
护栅
栏单侧公里8.72
电缆
槽米3983.34
电缆
井个136
过轨钢
管米3530 路基地段接触网支柱基础个371
沉降观
测个断面 4
挡土墙片石混凝土圬工方87 桩板挡土墙圬工方4001
预应力锚索米818
特大桥延长米/ 座5267.81/6
大桥延长米/ 座2270.88/8
3 桥涵中桥延长米/ 座714.69/6
框架小桥顶平米/ 座91.2 /1
涵洞横延米375.1
L≥4km 延长米/ 座6490/1
4 隧道3km＜L≤4km 延长米/ 座3674.2/1 1km＜L≤2km 延长米/ 座
5131.86/3
L 1km / 4856.31/6≤延长米座
5 轨
道
无碴道
床
隧道地
段
双块式轨枕运输等根20624
无碴道床现场浇
筑米12890
6 电力及电力
牵引供
电
电力
电源架空线路条公里9
电源电缆
线路条公里0.3
土方立方米97902
进所道路公里0.96 附属工程
混凝土路面平方米3841
面层厚度≤20 厘米平方米
3841
7 房屋
土方立方米7427
石方立方米7704 路基附属工浆砌石圬工方1267 程混凝土排水管米60 混凝土及砌浆砌石圬工方1437
序
号
工程项目单位数量
片石混凝土圬工方349
绿色防护
播草籽平方米4011 栽植灌木千株40.1
土工合成材
料
土工格栅平方米16070 支挡结构挡土墙片石混凝土圬工方2974
集水井座 2
水平集水管米100 给水
铸铁管米1947
聚乙烯管（PE）米1120
维修通道平方米7880 排水双壁波纹管（HDPE）管米67
站台墙旅客站台墙米1739 货物站台墙米744
8 其它运营生
产设备及建
筑物
地道( 含出入口）平方米490
栅栏米5140 混凝土路面面层厚度＞20 厘米平方米16133 排水管混凝土管米142
排水沟
混凝土米4156
钢筋混凝土米1880
三电合设电缆槽米4627 综合电缆槽
电力电缆槽、沟米6290
通信信号电缆槽米2810
电力电缆槽( 电缆保护管）米11977
手孔至雨棚( 地道) 保护管米600
电缆井个171
汽车运输便道公里47.1
9 大型临时设
施和过渡工
程
T 梁制存梁场处 2
混凝土集中拌和站处12
填料集中拌和站处 1
钢结构加工厂处 4
临时电力公里36.3
路基岩溶处理元22640795
10 其它费隧道岩溶处理元15637898
隧道帷幕注浆元13303336 说明：此工程量表为 6 标清单工程量，因设计图纸未到齐全，局指挥部也暂未进行合同分劈，此工程量表仅供参考。

5.编制依据
(1)《沪昆客专湖南公司建设标准化管理体系文件》；
(2)《黔张常铁路临时工程建设管理实施细则(暂行)》；
(3)《黔张常铁路临时工程建设管理办法（初稿）》；
(5)设计图纸及我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。

（二）工程主要技术标准
(1)铁路等级：Ⅰ级；设计行车最高速度：200km/h；
(2)正线数目：双线；线间距 4.4m；
(3)牵引种类：电力；牵引定数：4000t；
二、项目主要工作思路和管理目标
（一）战略定位和管理思路
1.总体思路
以工程质量为核心，以进度目标为主线，以节约增效为中心，以管理创新为手段，以科技攻关为动力，以廉政建设为保障，全面推行项目标准化管理，确保
项目建设实现“履约、优质、安全、廉洁”的工作目标。

加强项目的标准化管理力度，加大对重难点工程的技术攻关；施工生产坚持以安全第一、质量为天的原则，着重于预防为主、过程控制的思路；项目管理坚
持依靠法人管项目的模式，加强项目部的人力资源、财务资金、物资材料、机械
设备、施工方案、劳务配置等管控；注重完善制度，形成用“制度管人，用制度
管事”的有效机制，注重于精细化管理和过程化管理。

2.战略目标
(1)创优目标
向家包一号隧道、向家包二号隧道、澧水南源桥争创集团公司优质工程；
澧水南源桥、向家包一号隧道争创股份公司优质工程。

(2)创誉目标
配合局项目部在黔张常铁路公司的各项检查中排名前两位，突出进度领先、
技术领先和文明工地建设，成为全线的品牌项目、示范项目。

（二）管理目标
3.工期目标
计划开工日期:2015年5月1日，计划完工日期：2019年11月30日（具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准）。

2.质量目标
质量管理达标，内业资料真实可靠、规范齐全；工程质量符合国家和铁道总
公司现行的质量验收标准及设计文件要求，各检验批、分项、分部工程施工质量
验收合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%；防范质量通病，主体
工程质量零缺陷，杜绝工程质量较大及以上等级事故。

3.安全目标
无责任因公死亡和重大伤亡事故；无责任一般C类及以上铁路交通事故；
杜绝施工作业人员责任死亡事故，施工作业人员责任重伤率控制在0.1‰以下，责任轻伤率控制在2‰以下。

4.文明施工目标
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标
志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

争创文明施工工地
和文明施工先进单位。

5.环境保护、水土保持目标
环境污染控制有效，土地资源节约利用，绿化完善，节能、节材措施落实到
位，无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同
时设计、同时施工、同时投入使用”。

6.技术目标
建立完善各种技术管理制度，加大重难点工程的技术攻关，为岩溶风险隧道、隧道大跨段、高墩现浇梁施工等重难点工程提供优质的技术保障。

优秀科技创新、论文3篇，省部级优秀QC成果2篇，工法1篇，优秀施工总结3篇。

7.经济目标
全方位地降低项目的管理成本，结合项目的实际情况，把控和策划好项目的
风险点、创效点和变更点，加强与设计院和业主的合理沟通，定人、定目标、定
责任地完成项目的二次经营工作。

三、保障体系
（一）管理模式和组织架构
项目经理部全称：中铁十一局集团有限公司黔张常铁路第一项目分部。

项目部驻地位于永顺县毛坝乡观音村，紧邻X006县道，距离主线DK138+920右侧150
米，采用自建活动板房。

根据公司办公会决定，本项目我公司施工任务划分为两个管理工区组织施
工，分别组建项目部，一工区项目经理杜琛，二工区项目经理刘昌盛，刘昌盛兼
任项目一分部经理（对外代表）。

一、二工区在项目管理上实施独立核算。

一工区项目部设经理 1 人，党工委书记 1 人，总工程师 1 人，副经理 2 人、安全总监 1 人，下设四部一室：工程技术部（含测量班）、安质环保部、物资设
备部、计划财务部和综合办公室，总定员人数48 人。

二工区项目部设经理 1 人，党工委书记 1 人，总工程师 1 人，副经理 4 人、安全总监 1 人，下设四部一室：工程技术部（含测量班、试验室）、安质环保部、物资设备部、计划财务部、综合办公室，总定员人数80 人。

根据现场结构物分布特点，为方便管理，一工区可分为 3 个作业工点管理，二工区分 2 个作业工点管理，各工区施工作业范围见下表。

各工区施工范围
项目分部工点施工范围
1# 万民岗溪1#、2#大桥、凤岩村站场、朱家隧道进口
一工区（杜琛）
2# 朱家隧道出口、箱涵 1 座、向家包一号隧道进口
3# 向家包一号隧道出口、海角溪中桥
4# 向家包二号隧道、三号隧道、长岭岗1#桥、2#桥、二户坪1#隧道、2#隧道、蚂蝗冲大桥、洞坪中桥
二工区（刘昌盛）
澧水南源大桥、大寨 1 号、2 号隧道、唐家 1 号、
5# 2 号隧道、马龙溪中桥、二户溪大桥、二户溪 1 号、
2#中桥
（二）后勤保障
(1)车辆管理：一工区指挥车辆按 6 台配置，二工区配置7 台，两个工区另各配1 台专用火工品车辆，配置明细见附件《设备配置表》。

项目办公室应加强
对车辆的统一规范管理，确保安全快捷、服务到位。

车辆使用实行定点加油、定
点维修、单车核算、按月公示，严格控制车辆报销审核手续，从各方面努力减少
公车的使用成本。

(2)食堂管理：建立伙食费、招待费账目，定期审查，认真核算当月伙食费、
按月公示。

(3)办公用品管理：办公室按照各部门的计划，每月统一购置一次，有计划
分发，尽量使用网上采购；用网上办公代替纸类公文，打印纸双面使用、办公设
备定期维护。

（三）大临时设施方案
临时设施设置在遵循招标文件和设计要求、满足施工需要的前提下，注重环
保，节约用地。

主要符合如下原则：
（1）认真进行经济技术比选，尽量缩减大临设施规模和用地数量，临时用地
尽量不占耕地，特别是基本农田。

（2）尽量布置在既有公路附近，有利于机械设备、工程材料运输，减少工程
干扰，就近利用工程所在地既有资源和通讯联络条件。

（3）场地布置以便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工
干扰，有利于文明工地建设。

（4）混凝土拌和站、钢筋加工场等设施集中设置。

（5）统一标准模式、统一建设标准；同时特别注意防洪、防砸、防泥石流。

2.项目部及工区驻地
一工区驻地，位于桑植县万民岗乡青龙村X008乡道附近租用当地民房，并
配少量活动板房。

一工区驻地至1#、2#、3#工点距离分别为12km，8km，15km。

由于3#工点距分部驻地较远，拟设现场管理组。

二工区驻地（一分部项目部），位于永顺县毛坝乡观音村，紧邻X006县道，距离主线DK138+920右侧150米，采用自建活动板房，毗邻控制性重点工程向家
包二号隧道，有利于对该隧道现场管控。

3.试验室
项目一分部试验室建于二工区，一工区不设试验室，试验室与二工区项目部
驻地同址建设，采用自建活动板房。

试验室进行围闭管理，门口设置明显的标示
标牌。

试验室设检测室、标准养护室、集料室、水泥室、水泥混凝土室、力学室、办公室等。

项目驻地、试验室占地面积及建设标准均按照公司标准化建设手册要求配
置。

4.施工便道
便道的修建按照既满足施工需要，又节省投资的原则，在新建部分的基础上
充分利用既有道路进行改建和整修，尽量绕避村庄，减少干扰，方便施工运输。

进场便道主要由既有道路引入，到达各工点、临时材料厂、混凝土拌和站和隧道施工洞口。

本项目规划便道9 条，共计32km，其中新建便道20.5km、新建困难地段便道11km、改（扩）建11.5km。

见“施工便道设置一览表”。

便道技术标准：
（1）路基路面宽度：引入便道路面宽 3.5m，路基宽 4.5m。

（2）错车道设置：引入便道结合地形条件，选择有利地形设置错车道。

原
则上每200-300m设一处错车道，错车道路基宽度6m长度30 米控制。

（3）路面：泥结碎石路面、混凝土路面。

（4）便道沿线设置明显的交通提示、警示标志。

一、二工区施工便道设置一览表
便道名称及编号新建或
改旧
与地方道路、主线连接位置
类型
石、砼
长度
m
宽度
m
备注
1#便道新建X008 县道～朱家隧道进口泥石2000 3.5 新建X008 县道～向家包一号隧道进口泥石2000 3.5 2#便道新建连接隧道洞口及炸药库泥石1000 3.5 改旧连接隧道洞口及炸药库砼1500 4.5
新建连接隧道洞口及拌合站泥石3000 3.5 3#便道
改旧X008 县道～向家包一号隧道出口砼7000 4.5 4#便道新建向家包一号隧道进口～炸药库泥石1000 3.5 5#便道新建X005 县道～长岭岗2#桥桥头泥石1500 3.5 6#便道新建X005 县道～二户坪一号隧道进口泥石1500 3.5 7#便道新建X005 县道～二户坪二号隧道进口泥石2000 3.5
8#便道新建
澧水南源大桥1#墩～澧水南源大
桥2#台
泥石5000 3.5 改旧X005 县道～澧水南源大桥2#台泥石3000 4.5
9#便道新建5#拌合站～大寨二号隧道段泥石1500 3.5 注：以上便道长度均为初步估算，以建成实际发生工程量作为成本核算依据。

4.施工用水
根据现场勘查，沿线水资源丰富，临时供水的主要水源有地下暗河、小溪、
水塘、地下水及自来水。

对所有施工及生活用水做水质试验分析，必要时净化处理，确保合格后才能使用。

5.施工用电
本项目施工时采用地方电力线路、永临电力线路与自发电相结合，从集中供电处“T”接，并在沿线重要结构物附近设置变压站，主要采用S9系列变压器、DF 系列发电机，以供桥梁工程、隧道、混凝土拌和站及附近路基防护工程等施
工用电。

并配备发电机自发电。

生活用电由各变压站单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统。

变压器设置见表“设备配置表”。

6.混凝土拌合站
我项目部用于隧道、桥梁、路基的混凝土总方量为63 万方，根据我标段施工计划安排，并结合管段内单位工程的沿线分布情况，经现场调查，我分部设混凝土拌和站 5 座，5 个拌合站均设置 2 台搅拌机，均配备自动计量设备，满足计
量要求。

施工中，当某工点混凝土需求量出现高峰时，临近拌合站可互为补充、
备用。

为保证计量系统及设备信息化可靠性，对所有调配的旧搅拌机更换新的计量系统设备。

混凝土拌合站分布及供应等情况详见“混凝土拌合站设置一览表”。

混凝土拌和站设置一览表
名称位置设备供应范围
1#砼拌和站 1 套HZS90
一分部一工区工点混凝土供应，预计供
朱家隧道进口
2
6500m （DK131+150）1套HZS120 应混凝土9.6 万方。

2#砼拌和站 1 套HZS90
一分部二工区工点混凝土供应，预计供向家包一号隧道进
2
6500m 口（DK133+200）1套HZS120 应混凝土10.5 万方。

3#砼拌和站
2
5300m 向家包一号隧道出
口（DK137+000）
2 套HZS60
一分部三工区工点混凝土供应，预计供
应混凝土 6.3 万方。

4#砼拌和站
2 二户坪 1 号隧道进 2 套HZS120
二分部四工区工点混凝土供应，预计供
5#砼拌和站
2 10500m 大寨 2 号隧道进口
（DK145+500）
2 套HZS90
二分部四工区工点混凝土供应，预计供
应混凝土15 万方。

混凝土拌合站占地面积及场内建设标准按照公司技术[2005]73 号“混凝土拌合站标准化建设手册》执行。

7.钢结构加工厂
本标段设置钢结构加工厂 4 处，采用封闭式管理。

按标准化要求进行场地建设，全场范围采用C20 砼硬化。

根据不同工程要求，钢结构加工厂大致设置7 个主要分区，分别为原材料区、钢构件弯曲区、钢筋笼制作区（滚焊）、钢筋笼
堆放区、数控切割弯曲中心，钢筋加工区、成品堆放区。

采用电脑数控加工，配
备数控钢筋弯曲机、数控钢筋弯箍机、钢筋挤压连接机、钢筋笼自动成型机、型
钢冷弯机、钢筋网片成型机等施工设备。

钢结构加工厂四周围护结构采用钢构件支撑。

钢筋加工厂设置一览表
名称位置供应范围
1#钢筋加工厂
2 （3000m
）朱家隧道进口（DK131+150）
一工区1#工点钢筋、型钢加工，
加工量5538t 。

2#钢筋加工厂
2 （3000m
）向家包一号隧道进口
（DK133+200）
一工区2#、3#工点钢筋、型钢加
工，加工量10306t 。

3#钢筋加工厂
2 （3500m
）二户坪 1 号隧道进口
（DK140+200）
二分部4#工点钢筋、型钢加工，
加工量9251t 。

4#砼钢筋加工厂
2
（3000m
）大寨 2 号隧道进口
（DK145+500）
二分部5#工点钢筋、型钢加工，
加工量8383t 。

8.火工品库
本标段路基和隧道石方爆破工程数量较大，且线路跨越两个行政区域（永顺县、桑植县），按照爆破物品管理规定，炸药不能跨区域作业，因此拟建 4 个火工品库。

1#库建于向家包一号隧道进口端山谷；2#库建于向家包二号隧道出口右
侧约1.4km 沟谷中。

3#库在二户坪一号隧道右侧山谷；4#库建于大寨二号隧道进口侧山谷。

由于一工区3#工点仅向家包二号隧道出口 1 个工作面使用炸药，掘进长度约1800m，火工品使用量相对较少。

此工点火工品若由一工区1#库供应，则运输线路需穿越乡镇集市，安全风险较大，因此考虑使用二工区的2#库供应。

火工用品库包括雷管库、炸药库和看守房，按安全要求规定呈三角形布置，。