区间上穿10号线技术交底
地铁 区间电缆敷设技术交底资料
区间隧道电缆敷设分项工程质量技术交底卡GD23施工单位工程名称分部工程区间隧道动力照明工程交底部位电缆敷设日期2010年月日交底内容一、施工准备（一）材料准备1、电缆应具有出厂合格证、生产合格证和3C认证标志。
2、电缆规格型号、电压等级应符合设计要求。
3、电缆外观完好无损，铠装无锈蚀，无机械损伤，无明显皱褶和扭曲现象。
橡套、塑料电缆外皮及绝缘层无老化和裂纹。
4、每轴电缆上应标明电缆型号规格、电压等级、长度及出厂日期，电缆轴应完好无损。
5、电缆盖板、电缆标志桩、电缆标示牌、油漆、酒清、汽油、硬酸脂、白布带、电缆头附件等均应符合要求。
（二）主要机具电工工具、电气焊机具、钢锯、手锤、扳手、皮尺、滑轮、钢丝绳、大麻绳、千斤顶、吊链、兆欧表、卷扬机、无线电对讲机、电缆牵引头、电缆滚轮、牵引网套、防捻器、手持扩音喇叭、支架及轴杠等。
二、施工工艺（一）工艺流程1、电缆敷设工艺流程准备工作→直埋电缆敷设→铺砂砖→回填土→埋标桩→管口防水处理→挂标志牌2、桥架内电缆敷设工艺流程准备工作→电缆沿桥架敷设→水平敷设或垂直敷设→挂标志牌3、管内电缆敷设工艺流程准备工作→电缆穿管敷设→水平敷设或垂直敷设→挂标志牌4、缆沟内敷设及电缆竖井内电缆敷设工艺流程准备工作→电缆沿电缆沟及电缆竖井敷设→水平敷设或垂直敷设→挂标志牌（二）操作方法1、直埋电缆敷设电缆直埋敷设是沿已选定的路线挖掘沟道，然后把电缆埋在地下沟道内。
因电缆直埋在地下，不需要其他设施，故施工简单，造价低，电缆散热好，一般在电缆根数较少，敷设距离较长时多用此法。
（1）电缆的埋设要求1）电缆的线路路径上有可能使电缆受到机械损伤、化学作用、振动、热影响、虫鼠等危害地段，应采取保护措施。
2）电费的埋深应符合下列要求：电缆表面距地面的距离不应小于0.7m，穿越家田时不应小于1m，只有在建筑物、与地下建筑物交叉及绕过地下建筑物，可埋浅些，但应采取保护措施。
在寒冷地区，电缆应埋于冻土层以下，当无法深埋时，应采取措施（如加套管）。
穿线安装安全技术交底模板
一、交底目的为确保穿线安装施工过程中的安全，预防安全事故的发生，提高施工人员的安全意识，现将穿线安装施工过程中的安全技术要求进行交底。
二、施工人员须知1. 施工人员必须接受安全教育和培训，了解并掌握本工程的安全技术要求。
2. 施工人员应熟悉穿线安装施工流程和操作规程，严格按照规定进行施工。
3. 施工人员应正确佩戴个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、手套、防尘口罩等。
4. 施工人员应遵守施工现场的各项规章制度，服从现场管理。
三、施工准备1. 施工前，应对施工现场进行安全检查，确保现场环境安全。
2. 根据施工图纸，提前准备所需的穿线材料、工具和设备。
3. 对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工要点和安全注意事项。
四、施工过程安全注意事项1. 穿线前，应检查穿线管、线缆等材料是否符合要求，确保质量合格。
2. 穿线过程中，严禁单独回路借线、中途接线，同一回路电线应穿同一根管内，同一回路布线应三线同径。
3. 排线时，要尽量避免弯曲，强电和弱电之间的间距必须大于或等于150mm，以防止电缆信号不良。
4. 对于有水的房间，如厨房和浴室，穿线管应敷设在顶部和墙壁上，并避免敷设在地面上。
5. 穿线过程中，如需穿越墙壁、楼板等，应确保线路安全，避免损坏墙体或楼板。
6. 穿线管与接线盒、插座等器件连接时，连接件必须要涂胶水，接口要牢固密封。
7. 灯头盒、开关盒埋入混凝土内一定要用泡沫塑料、剧末等填充材料填实用胶带包牢，防止水泥浆灌入盒内。
8. 成排管路在同一位置时，要求管与管之间有2cm以上的间距，排列整齐。
9. 单皮钢筋上禁止管子交叉，防止楼板裂缝，交叉管要在双层钢筋内。
10. 在土建模板上开洞时要求机械开洞，开洞产生的剧末要及时进行清理。
五、施工结束后的安全注意事项1. 施工结束后，应对施工现场进行清理，确保无安全隐患。
2. 对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
3. 对施工过程中发现的安全隐患进行整改，确保施工安全。
地铁区间轨行区施工作业人员安全技术交底
地铁区间轨行区施工作业人员安全技术交底一、总则1、轨行区是指已完成铺轨的正线、辅助线、车场线，轨行区管理范围包括:（1）车站:车站站台层站台防护围栏以外的区域(含上空)；（2）隧道:整个隧道内部空间；（3）高架:车站站台层站台防护围栏以外的区域及区间；（4）地面线:距离轨道中心线两侧各3米范围内。
2、轨行区范围内的任何活动（包括施工作业、施工运输、工程检查、新闻采访等），进入轨行区前均应先提出申请，得到批准后才能进行，严格执行“请点”“销点”的施工管理办法。
3、各作业队伍应依据已批准的日施工计划组织施工作业，在规定的区段和时间内进行施工，严禁超范围、超时施工。
4、作业队伍持作业令进入轨行区施工，应服从项目部、属地及轨行区管理单位的管理。
5、在轨行区施工时，各作业队伍应按要求设置施工区域分隔护栏或警示标示，并配备经专业培训的专职防护人员进行现场防护。
6、在进入轨行区施工前，须经联合调度室登记进入时间、地点、人数等后方可进入。
施工结束后，项目部现场管理人员和作业队伍现场负责人必须同时确认线路已满足退场条件、清查人数后，以书面形式向联合调度室进行销点登记。
撤出区间施工的人数和工机具，必须与进入区间的人数和工机具相同。
如有变化，必须注明存留物品的原因、数量，且存留物品严禁侵限。
7、每天施工结束后必须做到工完料清，场地清洁，如果未经批准擅自进入区间施工、场地清理不及时、延时施工、影响行车安全等情况时，现场管理人员有权终止该队伍后续的施工计划直至其整改完毕，同时承担相关责任和处罚。
8、各单位必须遵守施工现场“谁作业谁防护”的原则，进入轨行区施工的单位要做好本单位及其他单位的成品、半成品的保护，如果损坏按照“谁损坏谁赔付”的原则进行处理。
9、“谁施工谁负责安全管理,谁施工谁负责场地清理”的原则。
施工垃圾及时清理出施工现场，人走场清，保持施工现场干净整齐。
10、如果有可能影响正常行车，必须安排专人负责防护工作。
穿线技术交底
编号：
工程名称
建设单位
监理单位
施工单位
交底部位
交底日期
注册建造师
审核人
交底内容：
一、施工准确
1、焊锡：分条状和丝状，准备到位。
2、主要工具：尖嘴钳、剥线钳、棚梯、一字改锥、十字改锥、电工用刀、万用表、兆欧表、电炉、锡锅、锡斗、锡勺等。
二、施工工艺：
选择导线→扫管→穿带线→放线与断线→导线与带线的绑扎→导线连接→导线焊接→导线包扎→线路摇绝缘
7、导线焊接：采用电炉锡锅加热到适中温度进行烫锡工作。
8、导线包扎：首先用塑料绝缘带从导线接头处始端的完好绝缘层开始，缠绕1-2个绝缘带宽度，再以半幅宽度重叠进行缠绕。在包扎过程中应尽可能地收紧绝缘带。最后在绝缘层上缠绕1-2圈后，再进行回缠。采用橡胶绝缘带包扎时，应将其拉长2倍后再进行缠绕，然后再用黑胶布包扎，包扎时要衔接好，以半幅宽边压边进行缠绕，包扎后应呈枣核形。
1、导线选用时，须检查合格证、强制性认证，电线绝缘层厚度均匀，阻燃、耐火的电线应有明显标识及制造厂标；按设计规范要求相红、N零线蓝、PE线黄绿、控制线为黄、棕等技术规范进行施工。
2、扫管：土建施工中，管内难免进人尘埃和污水。为避免损伤导线和顺利穿线，在穿线前最好用压缩空气吹入管路中，以除去灰土、杂物和积水；也可在引线钢丝上绑以擦布，来回拉动数次、将管内灰尘和水分擦净。
2、导线连接处的焊锡不饱满，出现锡焊，夹渣等现象，焊锡的温度要适当，涂刷均匀，涂刷后应用布条搽去多余的焊剂，保持接头部分洁净。
3、接头部分包扎不平整，不严密，应按工艺要求重新包扎。
4、线路中的绝缘电阻偏低，管路内可能进水或者绝缘层受损，都将造成线路绝缘值偏低，应将管路中的泥水及时清干净或跟换导线。
盾构隧道上跨地铁既有线路施工技术交底剖析
盾构隧道上跨地铁既有线路施工技术交底剖析发布时间：2022-08-12T09:05:03.960Z 来源：《工程管理前沿》2022年4月第7期作者：张海钢1 肖澄清1 张强2 [导读] 深圳某项目采用1台6980双模盾构机施工张海钢1 肖澄清1 张强2陕西润通盾建建设工程有限公司1/2，710016 上海荣光实业有限公司1 200051 摘要：深圳某项目采用1台6980双模盾构机施工，从综合井始发后第86环开始上跨地铁既有线路，通过一系列的措施，取得良好的效果。
关键词：在建隧道上跨既有地铁线路1 工程概况本区间采用1台双模盾构机施工，盾构机从7号综合井始发，于5号综合井接收。
上跨段曲线半径为400m，盾构覆土约10.3m。
上跨段设计起点里程为PK7+591.970,终点里程为PK7+513.970；长度78m，环号86环～138环，共计52环，与既有线路的净距为2.97-3.30m，先上跨左线。
2 位置关系2.1平面位置关系及管片排版图2.3 线形表根据在建隧道与既有地铁线路位置关系，整理上跨阶段线路关系及管廊隧道平纵曲线，具体如下表所示。
2.4 地质勘探盾构机前方200m范围内施工区域详勘阶段勘察孔共计14个（该区段利用14号线勘察孔情况，标贯试验孔3个、标贯取样孔2个、鉴别孔9个），补勘孔4个。
2.5.1地质勘探抽取相邻详勘孔与补勘孔附近数据，进行对比分析，补勘与详勘地质情况基本一致（桩号K7+537附近）。
2.5.2 上跨点补勘（BK05)根据补勘报告可知，上跨段地层为块状强风化砂岩、中风化砂岩地层，与详勘报告一致。
该段区间管底埋深16.707m。
2.6 上跨段地面注浆加固情况地质条件已勘察清楚，补勘已完成，上跨区域地面注浆加固工作已完成。
2.7 地质探测（1）本次地质雷达探测工作完成1条雷达测线，测线总长度200m。
（2）根据异常特征及现场情况，经分析和解译，LD8段地质探测无异常（3）本次地质雷达探测有效深度10m。
10KV线路施工前安全技术交底单
不得喧哗；施工过程做到“三不伤害“。
4、施工人员严禁违章作业，不得影响他人安全作业，有权制止他人违章作业。
5、每天工作前，工作班组负责人召开工前会强调安全，讲解当日相关工作内
容及安全注意事项，施工前必须落实保证安全的组织措施、技术措施和安全防护措施到位，工作班组负责人应在施工现场，若有急事需离开，应指定能胜任工作的一人作为临时工作负责人。
4）临近带电区域必须装设可靠的安全围栏，并悬挂“止步，高压危险“警示牌，必要时设专人监护。
3．本工程土建施工过程中分接箱、电缆手井坑侗挖多，防止行人小孩、自行车等跌落是另一种危险因素。
三、防护措施：
1）未及时回填的坑洞必须设置临时盖板。并有安全警示围栏。
2）道路中间坑洞不得防碍交通，及时盖好手井盖板，未回填或盖盖板的必须设置警示围栏，夜间挂红色警示灯。
1）施工前，必须由运行部门技术负责人在现场进行交底，交代明显带电区域或临近带电的危险区域。
2）安全距离不够或转接负荷需停电者，必须到相关部门办理电气工作票，并严格按照工作票上所列安全措施实施、检查验电，得到许可后方可施工。
3）加强临时施工用电管理，接拆临时电源必须由有经验的持证上岗电工作业人员进行。并由专人负责，定期进行检查，及时更换不合格元件。
一、基本要求：
1、施工作业前必须认真勘查施工现场，针对施工作业危险点，编制并报审相
关的安全施工方案，得到相关部门审批后方可施工，且必须在施工前组织现场安全交底。
2、施工班组所有人员必须熟悉并遵守《十个规定动作》（凭票工作、凭票操作、穿工
作服、戴安全帽、系安全带、停电、验电，挂接地线，挂牌装遮拦、现场交底）。
北京地铁14号线上穿10号线盾构区间施工方法及加固措施
北京地铁14号线上穿10号线盾构区间施工方法及加固措施北京地铁14号线上穿10号线盾构区间施工方法及加固措施摘要：地铁具有运量大、速度快、平安、节约能源和用地等特点，对于缓解地面交通压力有非常大的作用，北京作为首善之区，建设好北京地铁乃是重中之重，不容有失。
以下就以北京市地铁14号线十里河站～南八里庄站暗挖区间上穿地铁10号线盾构区间为例，介绍暗挖区间上穿既有线区间采取的施工方法和加固措施。
关键词：地铁施工；暗挖；加固措施中图分类号：U231文献标识码：A1、引言随着城市轨道交通事业的蓬勃开展，各个大中城市都在修建地铁，地铁一般都位于城市的中心区，由于城市中心区用地紧张，拆迁难度和本钱都非常大；暗挖施工由于占地面积小，区间竖井位置设置比拟灵活，所以在城市地铁的建设中，越来越多的采用暗挖法施工。
2、工程概况北京地铁十四号线十里河站～南八里庄站区间由十里河站向北，下穿东三环，并向东沿弘燕路下方至南八里庄站。
区间起讫里程为K25+723.000～K26+704.95，总长度981.95m。
本区间隧道覆土约7.5～17m。
区间采用矿山法施工，复合式衬砌结构，区间断面为单线单洞形式。
区间在右K26+164.500处设施工竖井及横通道一处。
采用格栅支护，倒挂井壁法施工。
区间在左线K25+910～K25+940，右线K25+900～K25+930范围内上穿10号线盾构区间，区间顶覆土约7～8m，距离10号线盾构隧道最小净距约2.0m。
穿越土层主要为粉质粘土层，按照?北京市轨道交通工程建设平安风险技术管理体系?的分级原那么进行分级,风险等级为一级，平安风险比拟大。
3、施工要求1、区间开挖采用台阶法施工，暗挖施工遵循“管超前，严注浆，短进尺，强支护，早封闭，勤量测〞的原那么，做到随挖随支，及时成环。
采用人工配合风镐进行开挖，循环进尺为0.5m。
开挖完成后，立即进行初期支护作业，封闭成环。
开挖时，循环进尺不大于0.5m，以保证施工平安。
北京地铁十号线一期含奥运支线工程
由交底单位填写，交底单位与同意交底单位保留。
2.在管片运输、吊装及拼装时需注意保护管片及预埋件不受损坏。
3.管片连接螺栓均采用Ａ级级普通螺栓。
4.确保右转环A2型管片的拼装位置。
5.试验环管片标准环为14环，右转环4环，到场后，施工负责人、技术负责人与质量负责人一起检查、验收。
三、掘进要求：
1.测量人员须在第490环拼装后测量并最终确认每环管片的实际里程，确保试验段起点处的管片为特殊管片并通缝拼装。
2.同步注浆
(1)注浆配比：
(2)注浆量：～m3。
(3)注浆压力：。
3.环箍注浆(双液浆)
(1)注浆配比(1m3)：350kg;粉煤灰：350kg;水玻璃：50kg。
(2)注浆量：每孔注入1m3双液浆，以保持注浆压力为准，可以进行现场调解。
(3)注浆压力：Mpa。
(4)注浆孔位置：在所注环的所有6个孔。
技术交底记录
表式（C2-5）
编 号Leabharlann 工程名称北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程盾~三~亮区间
部位名称
盾构（左线）
工序名称
左线试验段施工
施工单位
北京住总集团有限责任公司北京地铁十号线十一标段项目经理部
交底日期
一、交底内容：
1.盾构掘进
(1)土压力值：~。
(2)掘进速度：20～30mm/min，日掘进量为8~10环。
(5)
审核人
交底人
接受交底人
4. 试验环的拼装方式采取全部通缝拼装。
5.与试验段环管片的相邻环楔型片的拼装位置有4号、13号、16号的位置可选择。
北京机场线暗挖区间上跨十号线盾构——区间加固施工工艺
3科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI ON 2008N O.13SCI ENC E &TEC HNO LO GY I N FO RM A TI ON 工业技术1工程概况机场线三元桥车站——出洞口区间线路呈西南－东北走向、大致与机场高速公路平行,区间暗挖里程范围为K3＋180.237～K 3＋679.799,暗挖隧道长499.562单线米。
隧道结构形式为单洞马蹄形断面,矿山法施工；隧道在K3+300～K3+400上跨十号线盾构区段,左线具体的里程范围是：K3+332～K3+390；右线的里程范围是：K3+315～K3+375,其中本隧道隧底与十号线盾构构区间隧道顶部最小净距为1.254m,最大净距为3.111米；隧道顶部与京顺路的最小净距为3.58m,最大净距为4.25米。
2上跨段工程地质及水文情况2.1工程地质概况本区间隧道与十号线盾构区间相交地段的土层主要为粉质粘土1层,粉土层、粉质粘土层、粉土2层、粉细砂3层,围岩分类均属Ⅵ级围岩；侧壁围岩土体的自稳能力差,尤其是粉细砂层成易产生坍塌,同时受地下水影响,易产生局部潜蚀、涌砂、流砂等。
十号线在与本区间隧道相交地段大部分处于粉质粘土层,在其中局部有约1m 厚的粉细砂夹层,地层松软,自稳能力差,施工存在着很大的安全隐患。
2.2水文地质概况依据岩土工程勘察报告,本区间范围内存在三层地下水。
2.2.1上层滞水水位标高为32.65m,水位埋深为5.44m,含水层为粉土层,补给来源为管沟渗漏及大气降水,以蒸发的方式排泄。
2.2.2潜水水位标高为26.3～17.54m ,水头埋深为11.32～12.0m ,含水层为粉细砂3层,主要接受侧向径流补给,以侧向径流及向下越流补给下层地下水的方式排泄。
2.2.3承压水水头标高为16.2～17.54m ,水头埋深为21.5～22.71m ,含水层为粉土2层、卵石层、中砂1层和粉细砂2层,主要接受侧向径流补给,以侧向径流和人工抽取地下水的方式排泄。
区间施工安全交底1
交底单位：编号：
接受交ห้องสมุดไป่ตู้单位
工程(序)名称
区间施工
交底日期
交底内容：
1、进入轨行区作业必须做好个人安全防护，戴好安全帽、穿好反光防护服（反光背心），戴好头灯。
2、在未封闭区间进行施工交叉作业，应设红闪防护灯，红闪防护灯设置距离根据本线实际情况，防护地点应设在施工区段两端各100米处。在施工作业区两端均应设防护人员进行防护。施工作业如影响邻线行车时，对邻线也应进行防护
3、进入轨行区施工确保轨行区无超限界工机具、材料，轨道车通过时应及时避让。
4、在轨行区上下溜坡区段，平板车要严格执行防滑措施，防止溜坡失控伤人，同时也要注意其他单位施工的平板车通行，防止失控伤到自己。
5、使用发电机，防止侵限，做好防触电，防火措施。
6、有责任认真保护好其他施工单位的成品、半成品。
7、在车站和轨行区施工时，施工垃圾应及时清出施工现场，无施工遗弃的工机具，做到工完场清。
8、施工中严禁使用钢质梯，使用木质梯子，且必须安排防护人员进行防护。
7、9、如使用临时脚手架时，防止侵限，施工人员必须佩戴安全绳；
10、在区间施工不得吸烟和随地大小便，且要遵守项目部及区间管理单位的各项规章制度。
交底人签字
被交底人签字
注：1、开工前必须以书面形式进行安全技术交底；2、安全技术交底书一式二份，交接双方各执一份。
穿线工安全技术交底模板
一、交底目的为确保穿线工程安全、高效、优质完成，预防安全事故的发生，现将穿线工安全技术交底如下。
二、工程概况1. 工程名称：_________（项目名称）2. 工程地点：_________（项目地址）3. 工程内容：_________（简要说明工程涉及的范围和内容）4. 工程期限：_________（预计工程完成时间）三、安全注意事项1. 施工前准备（1）熟悉施工图纸，了解工程结构和施工要求。
（2）检查施工工具、设备是否完好，确保安全使用。
（3）了解施工现场环境，对可能存在的安全隐患进行排查。
2. 施工过程中（1）佩戴安全帽、手套、防尘口罩等个人防护用品。
（2）遵守施工现场规章制度，服从现场管理。
（3）严禁酒后作业、疲劳作业。
（4）操作高空作业时，必须系好安全带，确保安全。
（5）使用电动工具时，注意绝缘、接地，防止触电事故。
（6）使用切割工具时，注意切割方向，防止误伤他人。
（7）穿线过程中，严禁将电线拖拽、扭曲、挤压，避免损坏绝缘层。
（8）管内穿线时，注意检查线管是否通畅，避免线缆卡住、扭曲。
（9）严禁在潮湿、易燃易爆环境下进行穿线作业。
3. 施工结束后（1）清理施工现场，确保无安全隐患。
（2）检查电线连接处，确保连接牢固、绝缘良好。
（3）填写施工记录，对施工过程进行总结。
四、应急措施1. 触电事故（1）立即切断电源，确保事故现场安全。
（2）对触电者进行急救，拨打急救电话。
（3）将触电者送往医院进行救治。
2. 高处坠落事故（1）立即采取措施，防止事故扩大。
（2）对坠落者进行急救，拨打急救电话。
（3）对事故现场进行勘查，查找事故原因。
五、总结通过本次安全技术交底，使穿线工充分了解施工过程中的安全注意事项和应急措施，提高安全意识，确保工程顺利进行。
请各施工人员认真学习，严格遵守安全操作规程，共同维护施工现场的安全。
六、交底人（签名）七、接受交底人（签名）八、日期____年____月____日。
北京地铁十号线工呼区间二重管注浆试验段施工方案
北京地铁十号线工呼区间带水作业施工方案一、工程概况：1、工程简介：工～呼区间隧道全长980.9m ，线路位于东三环辅路下，埋深16～18m ，起止点里程为：K18＋813.254～K19＋794.166，设临时施工竖井一座，位于左线K19＋657.384线路左侧，横通道长90.8ｍ，竖井北侧区间主线施工长度844.1ｍ，竖井南侧施工长度136.8ｍ。
区间隧道平面布置示意图2、工程水文地质情况隧道穿越地层主要为粉质粘土⑥层，褐黄色，硬塑为主，局部软塑，中～低压缩性土，局部夹粉土薄层或透镜体；粉土⑥2层：褐黄色，潮湿密实，属中低～低压缩性土，局部夹粘性土薄层或透镜体。
结构顶部位于圆砾卵石，⑤层，潜水水位以下，底板基本位于粉质粘土⑥层和粉土⑥2层，承压水位以下。
隧道范围内土体自稳性差，易发生流砂甚至塌方。
区间隧道地质剖面平纵剖面图线路右线3、施工过程中隧道出现渗漏水情况自进入横通道施工以来，隧道拱部渗漏水严重，带水作业增加了施工难度，开挖中不断坍塌所致。
横通道及主体隧道开挖施工中拱脚以上一直渗漏水不断，有渗、滴、线状流、成股流等现象，特别是目前的主体左右线开挖断面处，左线北侧表现为流砂涌泥现象，施工难以进行，目前已封闭待工；右线北侧拱部及拱脚成股流水，已连续三次坍塌；左线南侧左拱脚在喷射砼封闭后，仍有成股水流出。
区间隧道渗漏情况示意图4、渗漏水原因分析(1)地质原因隧道拱脚位于粘土⑥2层，通过管井降水无法疏干粘土⑥2层中地下水。
⑥2层形成隔水层，造成层间滞水严重。
(2)管线渗漏原因①受东三环一带雨污水管线分布及流量影响，所有区间降水井及工体北路站部分降水井的水抽排到雨水管线内。
分布于区间隧道正上方的雨水管由于没有做防水处理，管线渗漏水严重，造成洞内渗（流）水。
②位于区间隧道左右两侧的热力管沟、电力管沟埋深大，内部积水严重，其渗漏造成隧道拱部及侧墙渗水严重。
③本区间隧道的东侧邻近团结湖,最近处仅70m,且水位较高,造成附近土层含水始终处于饱和状态。
电工穿线安全技术交底模板
1.施工前，根据设计图纸和现场实际情况，确定穿线管路。
2.将穿线管固定在墙面上，确保牢固可靠。
3.将导线剪成长度适宜的线段，并剥去线头绝缘层。
4.将剥好的线头插入穿线管，用专用工将导线穿入管内。5.检查导线是否顺畅，如有纽结，应重新穿线。
6.穿线结束后，将导线两端连接，并做好绝缘处理。
3.如发生人员受伤，立即拨打急救电话。
六、总结
电工穿线作业安全至关重要，施工人员应严格遵守安全技术交底，确保人身安全和工程质量。
4.在穿线过程中，如遇导线在管内纽结，应立即停止作业，查找原因，排除隐患后方可继续作业。
5.在穿线过程中，严禁触摸导线绝缘层，以防触电。
6.施工人员应佩戴绝缘手套、绝缘鞋等防护用品，确保人身安全。
7.施工过程中，如发现导线破损、绝缘层老化等问题，应立即停止作业，更换导线。
8.施工结束后，应对施工现场进行清理，确保无残留导线、工具等。
一、前言
为确保电工穿线作业安全，预防事故发生，现将电工穿线安全技术交底如下，请全体施工人员认真阅读并严格执行。
二、安全注意事项
1.作业前，应对施工现场进行安全检查，确保施工环境安全、设备完好、线路畅通。
2.穿线前，应仔细检查导线规格、型号是否符合设计要求，并核对导线数量是否正确。
3.在穿线过程中，严禁使用铁丝、钢筋等硬质材料强行拉扯导线，以免损坏导线绝缘层。
7.检查导线连接是否牢固，绝缘是否良好。
8.清理施工现场，确保无残留导线、工具等。
四、验收标准
1.穿线管路布置合理，符合设计要求。
2.导线规格、型号符合设计要求，数量正确。
3.导线连接牢固，绝缘良好。
4.施工现场无残留导线、工具等。
地铁区间导线穿管技术交底资料
区间隧道导线穿管分项工程质量技术交底卡GD 施工单位工程名称分部工程区间隧道动力照明工程交底部位导线穿管日期2010年月日交底内容一、施工准备（一）材料准备1、绝缘导线：导线的型号规格必须符合设计要求，并有产品出厂合格证。
2、镀锌钢丝或钢丝：应顺直无死弯、扭结等现象，并具有相应的机械拉力。
3、护口：应根据管径的大小选择相应规格的护口。
4、螺旋接线钮：应根据导线截面和导线的根数选择相应型号的加强绝缘钢壳螺旋接线扭。
5、LC型压线帽：具有阻燃性能，氧指数为27%以上，适用于导线截面为1.0-4mm2的导线接头压接。
6、套管：有铜套管、铝套管和铜铝过渡套管三种，选用时应采用与导线材质、规格相配套的套管。
7、接线端子（接线鼻）：应根据导线的根数和总截面选择相应的接线端子。
8、插接式连接器，根据电线规格购行对应准备。
9、焊锡：由锡、铅、锑等元素组成的低熔点（185-260度）合金。
焊锡制成成条状和丝状。
10、焊剂：专用焊接膏或松香酒精溶液，适用于铜或铜合金焊件。
11、辅助材料：塑料胶带、塑料带、黑胶布、滑石粉、布条等。
（二）主要机具1、克丝钳、尖嘴钳、剥线钳、压线钳、放线架、放线车。
2、电炉、锡锅、电烙铁。
3、各种规格的一字、十字改锥、电工刀、万用表、兆欧表。
4、绝缘手套、工具袋、高凳、人字梯等。
二、施工工艺（一）工艺流程选择导线→扫管→穿带线→放线与断线→导线与带线的绑扎→管口带护口→导线连接→线路绝缘摇测。
（二）施工方法1、选择导线（1）根据设计图纸要求选择相应的导线，使用前应再次复核是否符合设计图纸要求。
（2）相线、中线及保护地线的线皮颜色应加以区分，其中相线：A相为黄色、B相为绿色、C相为红色、保护地线（PE线）为黄绿相间色，零线为淡蓝色。
2、清扫管路（1）清除管路中的灰尘、泥水及杂物等。
（2）将布条的两端牢固绑扎在带线上，从管的一端拉向另一端，以将管内杂物及泥水除尽为止。
3、穿带线目的是检查管路的通畅和作为电线的牵引线，先将钢丝的一端馈头弯回不封死，圆头向着穿线方向，将钢丝穿入管内，边穿线边将钢丝顺直。
轨道交通10号线10标区间中间风井施工技术
轨道交通10号线10标区间中间风井施工技术摘要文章介绍了轨道交通10号线虹井路～虹梅路区间隧道中间风井深基坑施工技术，其中重点对地下连续墙施工中有关槽段开挖、接头、防渗、防混凝土绕灌及基坑降水、基坑开挖等技术措施进行叙述，这些创新而有效的技术措施，对今后类似深基坑工程有借鉴意义。
关键词地铁隧道中间风井深基坑施工地下连续墙降水1概况上海轨道交通10号线工程10标段虹梅路站～虹井路站区间隧道工程上行线里程为ZSK2+614.969～ZSK4+527.168，长1912.12 m，下行线里程为ZXK2+614.969～ZXK4+566.123，长1951.15 m，在ZSK3+731.440～ZSK3+745.440位置设置区间中间井，该井是上、下行线的联络通道，为全地下结构。
中间井位于延安路高架与程家桥路交叉的路口西南方向，马利画材有限公司厂房的东侧，距离延安路高架桥墩最近位置为25 m，见图1。
图1工程总平面图中间井结构净尺寸为：长13.80～14.24 m，宽11.06 m，基坑开挖深度为36.5 m，为地下2层结构；围护结构采用1.2 m宽厚的地下连续墙，槽段深度达61 m，地下连续墙接头采用十字钢板形式；基坑开挖时，自上而下共设7道混凝土支撑加1道钢支撑；基坑保护等级为一级。
在使用阶段，地下墙和钢筋混凝土内衬两墙合一，共同承载。
2工程地质及水文条件2.1土层特性工程所处土层，其特性见表1。
表1土层特性2.2水文条件1）场区浅部地下水属潜水类型，补给来源主要为大气降水与地表径流，水位动态为气象型。
潜水水位埋深为0.3～1.5 m，常年平均地下水位埋深为0.5～0.7 m。
补充勘察期间测得2孔静止地下水位埋深1.0～1.2 m、标高3.65～2.77 m。
2）场区内揭示的微承压水分布于⑤2 砂质粉土夹粉质黏土层中，揭示的顶板埋深为23.2～24.2 m、顶板标高为-19.23～-19.55 m，微承压水水头埋深一般在3～11 m，且呈幅度不等的周期性变化。
草桥上穿10线注浆方案..
1 编制依据1.1西南热电中心配套管线工程（草桥电厂—柳村路）上穿地铁10号线草桥至纪家庙区间施工图。
1.2主要规程、规范及标准：《工程测量规范》GB50026-2007；《地下铁道工程施工及验收规范》GB50229-1999（2003年版）；《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》DBJ01-96-2004；《混凝土外加剂应用技术规程》GB50119-2013；《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》DBJ01-87-2005；《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ-56-2001；1.3现场踏勘情况及施工条件。
2 工程概况2.1 设计概况拟建项目（西南热力中心配套热力管线工程）位于北京市丰台区，项目管线起点为草桥热电厂，依次经过京开东路（南北向）—大红门路（东西向）—京开高速公路（南北向）—南三环路西段（东西向）—柳村路口。
本段工程热力外线总长度约为3729m，，均为钢筋混凝土涵洞，采用浅埋暗挖法施工。
本工程是利用既有热力沟的平面路由新建DN1200热力管线，从10#井沿京开路（北段）南北向敷设，其中10～11#井需上穿10号线二期地铁草桥站～纪家庙站既有盾构区间。
10#、11#井均位于现况京开路（北段）东侧，两点之间穿越现况市政道路，为保证地面交通的正常运行，新建热力隧道采用浅埋暗挖法施工。
本次工程范围为11#竖井初支结构，10#～11#暗挖段外线热力隧道初支、二衬结构及临近既有10号线二期地铁草桥站～纪家庙站盾构区间加固措施。
具体位置如下图2-1所示：新建热力隧道图2-1 10#—10D#隧道平面示意图2.2上穿地铁10号线区间概况2.2.1热力隧道与地铁10号线关系新建热力隧道以斜交方式暗挖上穿10号线，热力隧道底部距10号线隧道区间顶部的竖向距离为4.36～4.39m；11#竖井距10号线隧道区间的最小距离为26.8m。
图2-2 热力隧道与地铁关系横向剖面图2.2.2热力隧道施工对既有地铁线路的影响根据北京城建设计发展集团有限公司出具的设计以及评估公司出具的安全性影响评估，本段热力管线主要位于卵石层，依据管线埋深计算，上穿地铁10号线既有区间段影响范围进行加固，具体关系图如下图：图2-3 热力隧道与地铁关系平面图图2-4 热力隧道与地铁关系纵向剖面图图2-5 热力隧道影响宽度范围示意图2.3地质、水文条件2.3.1地质情况根据勘察部门所提供的《岩土工程勘察初步资料》，本工程场地地质概况如：土质情况自上而下依次为：人工堆积的房渣土①层、粉质粘土填土①1层、粘质粉土填土①2层，砂质粉土填土①3层，卵石填土①4层，碎石填土①5层，厚约0.4～5.5m。
地铁区间线管敷设技术交底资料
区间线管敷设分项工程质量技术交底卡
GD230100339
(二).施工方法
1.预制加工
根据设计图纸、加工好各种盒、箱、管弯，钢管煨弯可采用冷煨法或热煨法。
（1）冷煨法
一般管径为20mm及其以下时，用手扳煨管器进行煨管。
先将管子插入煨管器，渐渐用力弯出所需角度。
管径为25mm及其以上时，可用液压煨管器，将管子放入配套的模具内，然后扳动煨管器，煨出所需的角度。
（2）热煨法
将筛过并炒干的砂子灌入堵好一端端管内，用手锤敲打管子，直至砂子灌实，再将另一端堵好，放在火上转动加热，烧红后煨成所需的角度，边煨弯边边进行冷却。
要求管路的弯曲处不应有褶皱、凹陷和裂缝现象，弯扁度不应大于管外径的0.1倍。
暗配管时，弯曲半径不应小于管外径的6倍。
埋设于地下或混凝土楼板内时，弯曲半径不应小于外径的10倍。
（3）切管
用钢锯，割管器、无齿锯、砂轮切割机进行切管，将需要切断的管子长度测量准确，放入案子的钳口内卡牢固，端口处应平齐不歪斜，将管口上的毛刺用半圆锉处理光滑，再将管内的铁屑倒干净。
（4）套丝
采用套丝扳、套管机，根据管外径选择相应的板牙，将管子用台虎钳或压力钳固定，再把绞板套在管端，先慢慢用力，套上扣后再均匀用力，套几扣及时用毛刷涂抹机油，保证丝扣完整不断扣、乱扣。
用套管机套丝时，应注意随套随浇冷却液。
管径在20mm及其以下时，应分成二板套成，管径在25mm及其以上是，应分三板套成；
2.测定盒、箱位置
根据设计图要求确定盒、箱轴线的位置，以土建弹出的水平线为基准，挂线找平，
专业技术负责人：交底人：接受人：。
10kV线路施工安全及技术交底
新建配网工程施工安全及技术交底工程名称：某10kV线路工程2018年8月6日为加强预控、提高事前控制的力度，某村10kV线路工程由施工单位对施工人员进行安全和技术交底。
通过安全和技术交底，使施工人员在今后的施工中对安全管理有清晰的认识，让全体施工人员理解安全工作规程中有关的条款，明确安全责任的重要性。
技术是保证质量的关键，严格按照已报批的施工方案进行施工是保证施工质量的前提。
做好技术交底工作，提高施工人员对技术交底工作的认识水平，才能确保在今后的施工中严格按施工方案进行施工，为安全、按时、按质、按量完成某村10kV线路工程打下坚实的基础。
一、安全交底1、安全方针：执行《电力建设安全施工管理规定》、《电力建设安全工作规程》及《广东电网公司防止人生上网事故十项重点措施》，贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。
2、安全管理目标：控制异常、未遂和违章，不发生轻伤和障碍。
3、履行签约施工安全协议书，贯彻执行安全技术措施方案。
4、现场安全措施（1）工作负责人应于施工前每一项目向施工人员说清楚工程范围，自然条件，民俗风情。
（2）停电作业时，需办理线路工作票交到相关单位，经审核无误，安全措施落实并经许可手续后方可工作。
（2）工作负责人向各小组负责人及全体工作成员宣读工作票，具体交代工作任务、现场安全措施和强调工作时间及有关的注意事项，进入工作现场后，工作负责人通知各小组才可以进行各自工作。
（3）工作人员人身及使用的工器具与10KV设备带电部分保持不小于0.7米以上安全距离。
（4）工作地点设专人监护，不同工作地点要增设专门监护人。
（5）遇5级及以上大风和雷雨天气，严禁作业。
（6）现场人员必须带安全帽，高空、高处作业人员应防止物件坠落，使用的工器具、材料应用绳索传递，不得乱扔；杆塔下应防止行人逗留；地面工作人员注意高空物件下滑造成伤害。
（7）全体工作人员必须穿棉制工作服及绝缘鞋，高处作业人员应衣着灵便，并正确配带个人防护工具。
[建筑]穿线技术交底
![[建筑]穿线技术交底](https://img.taocdn.com/s3/m/5e34c73e5fbfc77da369b1d6.png)
线路完成后，检查导线接、焊、包是否符合施工验收规范及质量验评标准，不符合规定的应立即纠正，线路检查无误后进行绝缘摇测，绝缘摇测一般选用500v，量程为0~500MΩ兆欧表，照明线路绝缘电阻不得小于0.5MΩ.,动力线路的绝缘电阻值不得小于1MΩ。
二．质量要求：
1.导线的品种、规格必须符合设计及国家标准规定。
2．穿带线检查管路畅通，带线采用1.2~2.0MM钢丝，管路两端均应留有15~20CM余量。
3．穿线前先检查各个管口护口是否齐整，如有遗漏、破损应补齐更换。
4．导线的连按：
（1）压线帽压接按导线规格选用适当的压线帽，将线芯插入压线帽的压接管内，线在压接管内必须填充实，导线压线用专用压接钳压实。
（2）普通连接：按施工规范要求进行接线，导线连接必须紧密，接线牢固可靠，导线缠绕圈数不得少于7圈，所有导线的连接必须做涮锡处理，接头包扎必须缠绕紧密，需做防潮的要缠好防水胶布。
涮锡后应用布条及时擦去多余的焊剂，保持接头部分的洁净。
4 导线线芯受损是由于用力过猛和剥线钳使用不当而造成的。削线时应根据线径选用剥线钳相应的刀口。
5 多股软铜线涮锡遗漏，应及时进行补焊锡。
6 接头部分包扎的不平整、不严密。应按工艺要求重新进行包扎。
7 螺旋接线钮松动和线芯外露。接线钮不合格及线芯剪得余量过短都会造成其松动，线芯剪得太长就会造成线芯外露。应选用与导线截面和导线根数相应的合格产品，同时线芯的预留长度取1.2mm为宜。
技术交底记录（表2-2-1）
编号
工程名称
万方源—阿波罗精装项目
公司名称
阔达装饰公司
交底内容：穿线
具体内容：
一．工艺流程
选线穿带线扫管放线、断线吊线及带线绑扎带护口穿线
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技 术 交 底 记 录
表C2-1
工程名称 地铁14号线工程 十里河站～南八里庄站区间
编
号
交底日期
2012年09月05日
施工单位
中铁十五局集团有限公司北京地铁14号线工程 分项工程名称 土建施工12合同段项目经理部 区间正线上穿10号线风险工程技术交底
技 术 交 底 记 录
表C2-1
工程名称 地铁14号线工程 十里河站～南八里庄站区间
编
号
交底日期
2012年09月05日
施工单位
中铁十五局集团有限公司北京地铁14号线工程 分项工程名称 土建施工12合同段项目经理部 区间正线上穿10号线风险工程技术交底
上穿10号线风险工程
交底提要 交底内容：
3.1补偿注浆管埋设 3.1.1注浆管采用φ 42×3.25mm钢管，长度为1.5m，横向间距为1m，共8根，隔榀埋设。 3.1.2注浆管在钢筋格栅安装时预先埋深，埋设范围为隧道底板部位，与格栅焊接牢固，注浆材料及注 浆压力由现场试验确定。 3.1.3埋设好注浆管后用棉纱塞堵好管口。 3.2注浆 3.2.1注浆前应清理预埋的注浆管，将管内的杂物和混凝土清理干净。 3.2.3注浆时，注浆管与注浆机连接好后，排除管内空气，调整好注浆压力，启动注浆机开始注浆，注 浆时先注拱底孔，后注两侧孔。注浆压力及注浆终压力由试验确定。注浆时，随时观测压力和流量变化 。当压力逐渐上升，流量逐渐较少，注浆压力达到终压时，稳定3min，可结束本次注浆。
技 术 交 底 记 录
表C2-1
工程名称 地铁14号线工程 十里河站～南八里庄站区间
编
号
交底日期
2012年09月05日
施工单位
中铁十五局集团有限公司北京地铁14号线工程 分项工程名称 土建施工12合同段项目经理部 区间正线上穿10号线风险工程技术交底ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
上穿10号线风险工程
交底提要 交底内容：
1、作业准备 1.1风险源概况 1.1.1 10号线位于暗挖区间正下方，属于强烈影响区域内，在施工中必须采取有效的安全支护措施。 1.1.2 区间在右线K25+900～K25+930，左线K25+910～K25+940范围内上穿10号线盾构区间，区间拱顶 覆土约7～8m，距离10号线盾构隧道最小净距约2m，穿越土层主要为粉质粘土层，风险等级为一级。 1.2机械准备 除正常开挖初支所用设备外，主要还包括钻孔设备和注浆设备以及其他辅助设备，为了保证项目顺利实 施，并且保证施工工期，拟投入设备如下所示： 风镐2把，搅拌桶2个，注浆机2台，浆液搅拌机2台，钻机一台。 2、 洞内排水 2.1 在隧道内进行时，事先准备好临时支护设施和紧急排水设施后方可进行。 2.2 潜水残留水处理：及时在基坑壁做盲管导流，并在基坑槽边挖盲沟集水，再将集水排走。导流盲管 采用φ 25塑料管，做成花管并缠80目尼龙纱网。盲沟贴基坑壁挖，宽300mm，深300mm。在盲沟中填φ 46mm砾石。 2.3 局部加深部分的承压水减压处理：在地下结构底板有局部加深段时，受到承压水压力水位影响时， 必须采取减压抽水措施，可在槽底或隧道内针对需减压的部位设计减压抽水井，减压抽水井结束后对减 压井必须进行封堵处理。
上穿10号线风险工程
交底提要 交底内容：
3、上穿10号线盾构区间 区间上穿10号线盾构区间土层以粉质粘土层为主，只在下断面对新建区间与既有结构之间的土体进行 加固。 注浆加固横断面及纵断面如下图所示：
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技 术 交 底 记 录
表C2-1
工程名称 地铁14号线工程 十里河站～南八里庄站区间
编
号
交底日期
2012年09月05日
施工单位
中铁十五局集团有限公司北京地铁14号线工程 分项工程名称 土建施工12合同段项目经理部 区间正线上穿10号线风险工程技术交底
上穿10号线风险工程
交底提要 交底内容：
4、初期支护及喷射混凝土 4.1、初期支护 4.1.1、首先进行上台阶开挖，台阶纵向长度控制在15m以上，上台阶先行通过，然后进行下台阶开挖。 4.1.2、开挖前做好人工超前探测工作；如有渗漏，做好引排或应急处理工作。 4.1.3、隧道应按设计尺寸严格控制开挖断面，不得欠挖，严格控制超挖值，允许超挖值应符合规范要 求，拱部、边墙和仰拱均不得大于150mm。 4.1.4、上台阶开挖时预留核心土，核心土为梯形断面。 4.1.5、格栅架立过程中，对于拱脚超挖部分应垫木板、方木等进行垫实处理，严禁填埋虚土，垫设木 板要水平。 4.1.6、格栅架设完成后及时打设锁脚锚管，锁脚锚管紧挨主筋打设，打设完成后要与格栅主筋电焊连 接。 4.1.7、对于连接板不密贴处，必须对连接板处进行帮焊，帮焊4根与主筋同直径钢筋，采用单面焊，焊 接长度10d。 4.1.8、格栅之间通过Φ 22连接筋进行焊接，采用单面焊，搭接长度10d，连接筋环向间距0.8m，内外交 错布置，连接筋应与格栅主筋焊接牢固。 4.1.9、格栅架立完成后及时进行喷射混凝土施工，尽快封闭成环将开挖面喷锚封闭。 4.1.10、按要求埋设初支背后回填注浆管，初支封闭成环一定距离后及时进行背后回填注浆。 4.1.11、区间格栅间距为500mm，采用人工配合风镐进行开挖，同时严格控制超挖，以保证施工安全。 4.1.12、设置临时仰拱，临时仰拱及时施做，保证初期支护及早成环。 4.2、喷射混凝土 4.2.1、严格控制混凝土施工配合比，配合比经试验确定，混凝土各项指标都必须满足设计及规范要 求，混凝土拌和采用自动计量上料，保证精度符合规范要求。 4.2.2、严格控制原材料的质量，原材料的各项指标都必须满足规范要求。 4.2.3、喷射混凝土施工中确定合理的风压，保证喷料均匀、密实、连续；同时加强对设备的保养维 修，保证运转正常。 4.2.4、喷射混凝土各层之间保证衔接紧密，无明显接缝。