徐州重机厂房施工组织设计

徐州重型机械开展全地面起重机建设工程结构件车间
施
工
组
织
设
计
审批：
编制单位：安徽鸿路钢结构〔集团〕股份编制日期：二一一年六月十日
目录
第一章：工程简介 (4)
一、工程概况
二、质量要求
第二章：制作方案 (6)
一、施工准备
二、施工工艺流程
三、制作工厂平安保证措施
四、制作质量目标及质量保证措施
五、交工资料
六、钢结构制作关键工序质量控制措施
第三章、安装方案............................. .. (18)
一、钢结构的安装
二、安装机具的配备
三、安装人员配备
四、钢结构安装关键工序质量控制措施
第四章平安管理体系及保证措施 (34)
一、平安管理体系
二、工程平安管理目标
三、各部门平安职责
四、平安保证措施
五、平安管理制度
第五章质量管理体系及保证措施 (40)
一、质量目标
二、质量管理体系
三、质量保证体系
四、部件组拼
第六章，工程进度方案及确保方案实施的措施 (42)
一、施工进度方案
二、工期保证措施
第七章、事故应急救援预案 (43)
一、可能发生事故的类别
二、应急救援组织机构及职责
三、报警、联络方法与步骤
四、应急救援资源的配置
五、平安事故现场报告程序及流程
第八章、职工健康管理方案 (50)
一、健康与卫生防疫管理组织结构图
二、预防“流行疾病〞措施
三、施工现场卫生
第一局部：工程简介
一、工程概况
1、工程名称：徐州重型机械开展全地面起重机建设工程结构件车间工程
2、工程地点: 江苏省徐州市金山桥经济开发区
3、工程根本情况：
本工程为徐州重工结构件车间扩建钢结构工程。

采用预制管桩根底，单层钢结构工业厂房，厂房总建筑面积37100平方米，分为厂房结构和辅助用房两局部。

（1）厂房。

单层结构，长度240m，宽度150m，建筑面积为36000㎡；厂房为五跨门式刚架结构，钢架结构分为A-F轴总跨度为150m，单跨最大为30m，柱
距m，共计33榀刚架、钢柱共166个，截面形式主要分为：钢板+焊接工字
钢截面柱、钢板+双焊接工字钢截面柱、槽钢+工字钢柱、十字柱。

钢板+焊接
工字钢21个、钢板+双焊接工字钢68个、槽钢+工字钢柱45个、十字柱16
个、抗风柱16个，钢柱结构形式为连接形式为杯口式插桩结构。

厂房最高处
标高为17.5m，行车梁标高为、、；
（2）生活用房。

一至三层结构，长度50m，宽度m，建筑面积为375㎡；辅助用房为三层门式刚架结构，跨度为m，柱距32-33为7m，在32轴至33轴处；
平台梁分为三层结构平台梁标高分别为、、13、1米辅助用房最高处标高为
13.2m。

二、质量要求
1、质量标准：国家施工验收标准合格标准。

2、质量目标：争创“钢结构金奖〞。

3、适用标准：
〔1〕?钢结构工程施工质量验收标准?〔GB50205—2001〕
〔2〕?建筑钢结构焊接技术标准?〔JGJ81—2002〕
〔3〕?钢结构高强度螺栓连接的设计施工及验收规程?〔JGJ82—1991〕
〔5〕?门式刚架轻型房屋钢结构设计规程?〔CECS102:2002〕
〔6〕?钢结构设计标准? 〔GB50017-2003〕
〔7〕建筑结构荷载标准GB50009-2001(2006年版) ;
〔8〕建筑施工高处作业平安技术标准〔JGJ80-91〕
〔9〕施工现场临时用电平安技术规程(JGJ46-2005)
〔10〕施工现场平安生产保证体系〔DGJ08-903-2003〕
第二局部：制作方案
一、施工准备
1、人员准备：下料工12人、型钢组对工18人、型钢焊接工25人、组装工50人、二次焊接工20人、抛丸工5人、涂装工30人、起重工8人。

特殊工种必须持有上岗操作证。

2、工艺要求配置设备
注：〔1〕以上不包括施工常用工具。

〔2〕对设备进行定期的维护保养，使其保证运转良好，并处于适宜的工作环境中。

3、技术准备
（1）施工前，技术员及施工班组需对图纸进行认真的自审、会审，发现问题及时提出，并及时与设计院或甲方联络。

（2）由总工、技术员、质量员对施工班组进行技术交底。

了解构件的位置、方向、外观尺寸、加工数量等概况。

（3）对所有需要放样的构件用CAD进行1:1放样，以便提高制作精度。

（4）认真执行合同中钢结构制作技术要求。

4、材料准备
（1）本工程钢结构采用Q235B和Q345B钢材。

进料需经质检员检验确认后，由材料员接收。

合格钢板不允许有波浪弯及大于的麻点，当确认合格前方可选用。

（2）焊材
〔3〕油漆：铁红醇酸底漆二度。

醇酸面漆二度
二、施工工艺流程
1、板材进厂检验→排料→切割→型钢组对→型钢焊接→UT检测→型钢矫正→型钢抛丸〔零部件抛丸〕→平台组装→检验→焊接→精整→检查→涂装→标识→检查→散件打包→成品出厂。

〔涂装→检查→散件打包→成品出厂为室外工艺〕
2、型材进厂检验→排料→抛丸→底漆→切割→平台组装→检验→焊接→矫正→检查→涂装→标识→检查→散件打包→成品出厂。

〔涂装→检查→散件打包→成品出厂为室外工艺〕
〔一〕技术要求：
1〕下料
1、焊接BH型钢梁腹板下料时须放大样，保证几何尺寸正确无误。

2、对于型材〔包括槽钢、角钢、焊接钢管〕的下料采用型钢切断机或锯切断料，保证切割面的成型质量。

3、切割后的氧化物要及时去除并打磨，防止H型钢组对后影响焊缝质量。

4、保持割嘴通畅切割速度要调整好，防止放炮、缺棱等现象出现。

5、排料时注意套料，发现超损耗或来料有问题时要联系技术员。

6、BH型钢梁板材需单条接料时要焊完再组对，防止先组对BH型钢后此焊缝漏焊。

2〕型钢组对、焊接、矫直
1、为保证外形几何尺寸精度，切割氧化物要除掉。

发现切割缺陷及时堆焊修补并打磨平整；整料自动埋弧焊对接时，在两侧增设同材质、同厚度引熄弧板。

〔不小于70mm×70mm 〕
2、组拼BH型钢梁时，应制作专用H型钢组对胎具，使用靠板及楔形铁顶紧BH 型钢的翼缘板、腹板，点焊固定。

点焊时，焊点间距一致，焊缝应细长，焊脚高度应不大于4mm，焊缝长度40mm左右。

3、BH型钢梁每条焊缝焊完后要检查，发现咬肉、气孔、弧坑、偏弧等缺陷要及时修补打磨。

4、BH型钢矫直时压辊下压量要逐渐增加，不宜一次调到位，防止下压过量。

5、发现旁弯、拱弯过大要初矫一次。

二次焊接变形由拼装组矫正。

矫正方法采用火焰矫正。

加热温度应根据钢材性能确定，但不得超过900℃，低合金钢材严禁用水激冷。

6、钢材矫正后的允许偏差：
3〕BH型屋面钢梁、吊车梁拼装
1、拼装时看清图纸所有尺寸，发现尺寸矛盾要复核，找出原因并修改确认方可画线拼装。

2、BH型钢梁在拼装前应预先起拱，起拱高度为1/1000，梁拼装不得下挠且要求1：1放大样组对。

发现拱度超标〔1/1000〕要先调直后再上端板。

梁端板组对时翼缘板不许偏膀。

梁端板处加劲板要校平后组对。

梁端板组对时上翼缘板到端板最近的孔孔距要保证，梁端板组对时翼缘板不许偏膀〔不大于1mm 〕。

3、将矫平调整后的H型钢按照图纸实样放置在拼装平台上，根据关键尺寸控制线对H型钢进行长度切割、齐头。

4、屋面梁拼装时，关键应控制屋面梁的斜度，斜度偏差不应超过1mm，否那么将影响拼装后的构件整体长度及高度。

5、屋面梁的连接板的组对时应控制和H型钢端部的拼接间隙，间隙应不大于2mm。

6、吊车梁拼装成型后不得下挠且要求1：1放大样组对。

发现拱度超标要先调直后再上端板。

梁端板组对时翼缘板不许偏膀。

梁端板处加劲板要校平后组对。

梁端板组对时端板到上翼缘板最近的孔孔距要保证，梁端板组对时翼缘板不许偏膀〔不大于1mm 〕。

7、吊车梁的两端齐头时，应保证端部的垂直度不大于1mm，端部连接板的平面度不大于，超出要求的应及时进行修复，以保证安装时的接触面积到达75％以上。

8、吊车梁的端部翼缘板超过12mm，应开单面坡口，保证端部的焊接强度。

9、吊车梁在焊接后应及时进行复检，对拱度不够的构件进行热加工起拱，严禁出现吊车梁下挠的不合格构件。

10、构件编号要准确标准，屋面梁、吊车梁钢印打在上翼缘端头200mm处。

5)焊接
1、本工程中主材的拼接及吊车梁上翼缘与腹板角焊缝需到达二级焊缝的质量标准，其他需到达三级焊缝质量标准。

2、屋面BH型钢梁和吊车梁腹板或翼缘板厚度大于8mm时，主材对接焊缝应开单面破口。

采用自动埋弧焊焊接成型后，反面采用碳弧气刨清根彻底并打磨干净后，进行埋弧自动焊。

接头装配偏差应符合下表要求：
3、对有UT探伤要求的焊缝，按验收标准要求在24小时后进行检测、检验。

合格前方可进入下道工序的施工。

检测不各格的焊缝，必须进行返修，采用碳弧气刨去除缺陷局部，重新焊接检测，直至检测合格为止。

同一部位焊缝翻修次数不得超过二次。

否那么该焊缝与热影响区的母材报废，重新焊接。

4、H型钢梁在焊接时，采用船型自动埋弧焊，焊接顺序应严格按照公司编制的?焊接工艺?执行。

5、要求修磨后的焊缝不允许有咬边，对不要求修磨的焊缝，允许深度不超过，连续长度不超过50mm，累计长度不大于焊缝总长度的10％。

对接焊缝的凹面值不应超过。

6、焊缝金属外表应均匀，不得有夹渣、烧穿、弧坑等缺陷。

飞溅物应处理干净，外表无明显伤痕、锈蚀、毛刺等。

7、缝外观质量：所有焊缝按GB50205-2001或下表要求进行100%外观检查。

8、对不合格对接口可以拒焊，并有义务通知上道工序负责人或生产部管理负责人。

9、严禁漏焊，对于构件翻身，要轻起、轻放；不允许随便砸、摔。

发现有拼装板点焊开裂要帮助补焊后再进行整条焊缝焊接，如拼装板发生位移马上通知拼装组来纠正，防止返工。

10、如实填写焊接自检记录。

6〕变形的控制
1、BH型钢梁和吊车梁下料、装配时，根据制造工艺要求，预留焊接收缩余量，予置焊接反变形。

2、装配前，矫正每一构件的变形，保证装配符合装配公差表的要求。

3、使用必要的装配和焊接胎架,工装夹具,工艺隔板及撑杆。

4、在同一构件上焊接时，合理编制焊接顺序，应尽可能采用热量分散，对称分布的方式施焊。

5、构件焊接时，从部件相互之间相对固定的位置朝向彼此间有更大的相对运动自由的那些位置。

6、先焊会有明显收缩的接头，后焊会有较小收缩的接头，应在尽可能小的拘束下焊接；
7、构件或组装构件的每一组件工厂拼接，在该组件焊到其它构件以前完成。

7〕制孔
1、屋面梁、吊车梁上的所以高强螺栓连接板为保证高强螺栓的穿孔率，制孔均采用数控自动钻床进行制孔。

2、吊车梁上的本体的螺栓孔，为保证有装配关系的孔位的加工精度，必须采用眼模钻孔。

采用钻模制孔应用夹具固定，以防钻模或层板串位。

3、采用磁力钻制孔时，钻杆与工件应保持垂直；严禁使用气割切割。

螺栓孔钻好后，要把毛刺打磨干净。

4、螺栓孔的允许偏差如下表：
5、螺栓孔的允许偏差超过上述规定时，不得采用钢块填塞，可采用与母材材质相匹配E5016和E4303焊条补焊后重新制孔。

6、孔径大小应严格按制作图纸要求制作。

7、要求高强螺栓制孔安装率100％。

8〕抛丸除锈
1、除锈质量应符合设计要求，应到达Sa2.5级。

2、在抛丸前应将原材料外表的油污去除，抛丸后铁砂、灰尘要清理干净。

3、发现抛丸质量不好〔残留氧化皮未去除〕时要放慢抛丸速度，保证质量，对于不符合要求的构件应进行二次抛丸处理。

9〕涂装
1、必须清理干净构件外表灰尘、砂粒、油、水。

为保证涂装质量，湿度大于85%禁止油漆施工，气温低于3℃、高于38℃禁止油漆施工。

2、涂层外表应均匀、完整、颜色均匀一致，不允许外表粗糙不平、流挂、气泡、脱落、裂纹、漏涂、粘脏物等缺陷。

3、对构件编号必须准确、清晰，装车时发现划痕、吊点处进行补漆处理。

构件外表防止有脚印、手印。

4、班组必须对成品构件做好涂装记录。

构件涂装醇酸铁红醇酸底漆二遍，每道漆膜厚度不小于30至35μm 。

10〕构件包装、装车
1、对已刷好的构件叠放，必须在漆膜干透后进行，并做好垫木间隔，防止碰伤漆膜外表和相互粘贴。

2、禁止野蛮装车，构件装车要摆放整齐。

3、不允许脚印、手印。

4、选用适宜的吊具，运输途中要保证构件平稳。

吊运时不要一次吊太多，防止把最下层构件的翼缘板吊弯变形。

5、不得破坏产品。

防止跌落、磕碰、挤压和变形。

对于吊装中碰损的油漆必须及时补涂。

三、制作工厂的平安措施：
1、工作前，班组长负责开好技术、平安班前会，穿戴好劳保用品;必须检查机械、工具等,确认完好方准使用。

收工前应彻底检查施工现场有无火种隐患存在。

2、电气设备和线路必须绝缘良好,电线不得与金属物绑在一起;各种电动机具必须按规定接零接地,并设置单一开关;遇有临时停电或停工休息时,必须拉闸。

3、施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业,发现不正常情况应停机检查,不得在运转中修理，不使用电葫芦时，将遥控器电源关闭并妥善放置。

4、行车工必须持证上岗无证人员不许操作，行车应设警示响铃，运行时必须响铃示警。

5、吊装时应专人指挥，信号明确，互相照顾增加了望人员，防止构件转动伤人。

6、使用氧气瓶、丙烷瓶应隔离8米以上，搬运时禁止滚动及天车吊运;氧气瓶
严防沾油脂。

7、吊具、索具、夹具等,在使用前必须严格按有关标准进行检查,牙口必须完好，单绳单钩并选用适宜吊索具，凡磨损超过规定必须及时更换。

8、构件不宜摆放过高，并且每层间用方木垫实，防止侧滑。

H型钢必须两个以上吊钩操作。

9、平安通道必须保持畅通，每日收工清扫卫生，做到文明施工。

四、制作质量目标及质量保证措施
1、质量目标
本工程的总体为：构件出厂合格率为100％。

2、质量管理体系
工程负责人—工程师—质量检查员—各组施工组长
3、质量保证措施
（1）质量保证总体措施
（2）切实贯彻执行公司：构件出厂合格率100％,产品一次合格率95％以上，主体工程关键部位均符合标准，质量保证资料真实、完整、标准、及时，符合规定。

（3）工程全体员工牢固树立全面质量管理的意识、质量控制以人为本，以人的工作质量来保证工序质量和工程质量。

（4）强化基层管理，严格执行施工操作规程，强化自检、互检和专检，做到标准化、制度化。

（5）建立技术交底制度：工程施工质量实行“工序质量控制〞管理方法，对主
要工序先由技术员进行技术交底，质量检查员现场跟踪控制。

五、交工资料：
1、制作的交工资料应依据GB50205－2001标准编制。

2、各小组、质检、专检应及时准确填写各种自检、专检记录，构件合格证。

3、制作资料应跟随制作进度真实填写。

六、钢结构制作关键工序质量控制措施：
1、钢材、接材料进场，必须进行验收。

对材质有异议的按标准规定进行复验；并按材料型号、规格合理堆放，防止混批、混用。

2、焊接必须持有合格证书的焊工在其考试合格工程及其认可范围和有效期内施焊。

3、屋面梁等另部件放样、下料，严格按设计及验收标准要求执行，使其误差控制在标准范围内。

4、屋面梁等主要连接部位应严格控制几何尺寸，满足安装精度要求；对紧固件连接部位制孔，有条件的应采用数控设备加工，无条件的应用标准摸板进行套钻，保证接点连接板梁孔有互换性。

5、设计规定的一、二级焊缝焊接，应选用经考试合格的焊工施焊，并严格按焊接工艺评定要求操作。

6、钢屋面梁等主要另部件，待组装完毕后，必须对主要几何尺寸按验收标准进行检查，经验收合格后，方可进入下一道工序施工。

7、钢构件除锈质量必须控制在设计要求范围内，尤其是高强度螺栓连接接触面，
必须按设计和抗滑移系数检测报告规定的要求处理。

8、钢构件涂装必须按设计及验收标准要求施工，尤其是高强度螺栓连接接触面，在涂装和运输等过程中必须加以保护，以免受污染而影响其连接质量。

第三局部：安装方案
一、钢结构的安装
构件的安装顺序：钢柱安装→吊车梁及柱支撑→托架梁→屋面梁安装→水平支撑及系杆安装
吊装顺序及机械站位详见平面布置图。

〔吊机站位布置图〕
本工程主要分为厂房结构及辅助用房结构两局部。

安装方案一：厂房结构为多跨单层屋面结构。

在、、标高处有吊车梁。

安装方法为：
把25吨吊车开进厂房内，将四段屋面梁拼接，用高强螺栓紧固后，从1轴线向33轴线依次吊装。

在吊装屋面梁的同时，将两侧的吊车梁也吊装就位。

详见吊装示意图。

吊装顺序为F轴→A轴方向依次安装。

厂房吊装方案示意图1
F轴E轴
厂房吊装方案示意图2
F轴
E轴
厂房吊装方案示意图3
安装方案二：辅助用房为单跨三层门式钢架结构。

由于辅助用房有夹层梁，安装时应先将立柱安装就位，安装顺序应从1/C轴向1/D轴吊装，先将屋面梁吊装就位，·再吊装下面的夹层梁，依次从里向外安装。

1.立柱及屋面梁系统安装
（1）安装程序：
根底杯口复测〔标高、水平度、柱间距〕→吊装钢柱、柱间支撑→钢柱校正→钢吊车梁安装→托架梁安装→钢架梁预拼装→吊装钢架梁、屋面支撑→钢构系统调整→结构验收→场地清理→自检→验收
（2）施工方法：
1）施工准备：根底复测和验收：待土建公司交工资料到位后，即可进行根底复测验收工作。

具体复测内容：
A.各柱根底相对尺寸、坐标、数量及外观是否符合设计及标准要求；
B.各根底底标高是否符合设计要求；
C.工序交接资料是否齐备。

2）构件进场及检验验收：
A.按构件明细表核对进场构件，查验构件合格证，质保资料应符合标准。

B.设计变更，施工图纸。

按标准要求，对构件的重要几何尺寸、标识、外观质量及数量进行检查；不合格的构件返厂整修，经处理后符合设计要求和施工标准规定的构件，必须让现场监理验收合格后，方可进行安装。

C.钢结构安装所用的钢材，连接材料和涂料等，必须符合设计要求，其技术条件及质量应符合国家现行标准的规定。

D.构件在运输和安装中本着精品工程精心施工的态度，采用道木、软绳等物品对构件加以保护，尽量防止构件涂层损坏，严禁在运输和安装时发生野蛮施工，从而造成构件的变形及损坏；涂层损坏的修补应按有关规定进行逐补涂。

3）钢柱吊装：
本工程为杯口式根底，钢柱为插入式后浇筑混凝土固定进行吊装。

本工程采用两台吊车进行抬吊递送法吊装钢柱,卸车时，尽量使柱脚靠近根底。

起吊时，起重机的起重臂应缓慢升钩、在吊装过程中要注意钢丝绳绑扎点的情况，防止钢丝绳脱钩。

按现场施工分区方案从第10轴开始往两边同时吊装，步骤如下：
1．起吊：
①、钢柱吊装前绑好缆风绳，并检查吊点位置钢丝绳绑扎是否可靠，由指挥员统一指挥
吊车进行双机抬吊。

如以下图：
吊装1
②在吊到离地面约500mm时,挂在柱底方向汽车吊停止起吊并跟着吊着柱顶部吊车起重臂的升高慢慢递送,由吊着柱顶的汽吊继续起吊,柱身根本摆正后，柱底吊车上的钢丝绳解掉，由柱顶吊车摆正钢柱，如以下图〔吊装2、吊装3〕：
吊装2
吊装三
2．、固定
钢柱插入杯口根底后、用揽风绳在四周固定，在杯口四周用8个斜钢锲塞住钢柱脚防止
柱测移，利用在纵横方向已架设好的经纬仪进行柱垂直度观测，在柱脚位置可用千斤顶进行垂直度调整。

如以下图所示：
立柱固定
实际施工中，必须注意以下几点：
〔1〕应先校正偏差大的，后校正偏差小的，如两个方向偏差数相近，那么先校正小面的，后校正大面。

校正好一个方向后，稍打紧两面相对的四个楔子，再校正另一个方向。

〔2〕柱在两个方向的垂直度都校正好后，应再复查平面位置，如偏差在5mm，以内，那么打紧八个楔子，并使其松紧根本一致。

〔3〕校正柱的垂直度需用两台经纬仪观测。

上测点应设在柱顶。

经纬仪的架设位置，应使其望远镜视线面与观测面尽量垂直〔夹角应大于75°〕。

观测变截面柱时，经纬仪必须架设在轴线上，使望远镜视线面与观测面相垂直，以防止因上、下测点不在一个垂直面上而产生测量过失。

对长细比拟大的柱子，吊装后应加临时固定措施，柱间支撑的安装应在柱子较正固定后进行，应在保证柱垂直度情况下安装柱间支撑，支撑不得弯曲。

〔4〕在阳光照射下校正柱的垂直度，要考虑温差影响，由于温差影响，柱将向阴面弯曲，使柱顶有一个水平位移。

水平位移的数值与温差、柱长度及厚度等有关。

长度小于10m的柱可不考虑温差影响。

细长柱可利用早晨、阴天校正；或当日初校，次日晨复校；也可采取预留偏差的方法来解决。

4．最后固定
钢柱是在柱与杯口的空隙内浇灌细石混凝土作最后固定的。

灌缝工作应在校正后立即进行。

灌缝前，应将杯口空隙内的木屑等垃圾去除干净，并用水温润柱和杯口壁。

对于因柱底不平或柱脚底面与杯口底间有较大空隙的情况，应先灌一层稀水泥砂浆，填满后，再灌细石混凝土。

灌缝工作一般分两次进行。

第一次灌至楔子底面，待混凝土强度到达设计强度的25%后，拔出楔子，全部灌满。

捣混凝土时，不要碰动楔子。

假设灌捣细石混凝土时发现碰动了楔子，可能影响柱子的垂直，必须及时对柱的垂直度进行复查。

吊车梁安装：
用25吨汽车吊从1轴至33轴依次将吊车梁安装就位，用安装螺栓固定。

F或E列进行精整，并用钢丝作为母线在吊车梁中心〔洋铳〕拉直，待吊车梁中心位置、标高位置符合设计和验收标准要求后，分别用永久螺栓固定和大六角高强度螺栓初拧、48小时内终拧。

F或E列为基准，调整另一列的吊车梁直至符合设计和验收标准要求，并分别用永久螺栓固定和大六角高强度螺栓初拧、48小时内终拧。

D.由焊工按图将吊车梁与柱埋件部位进行焊接。

具体吊装步骤如下：
1.吊车梁的安装应在柱子第一次校正和柱间支撑安装后进行，采用用两点绑扎法吊装，吊车沿跨内开行。

如以下图：
2.吊车梁的安装应从有柱间支撑的跨间开始,吊装后的吊车梁应进行临时固定。

3、安装吊车梁时，严格按施工标准的标准规定进行安装。

首先应控制钢柱底板到牛腿面的标高与水平度，如产生偏差时应用垫铁调整到所规定的水平度。

4、吊车梁安装完后一般先就位作临时固定，待钢屋架及其它构件完全调整固定后，再进行调整固定，否那么其它构件的安装调整会使钢柱牛腿面发生位移，影响吊车梁的安装质量。

5.根底杯底标高测量并抄平，严格控制杯底平整度。

6.调整吊车梁与柱牛腿支承面间垫板厚度，调整后垫板应焊接牢固。

7.吊车梁下翼缘与柱牛腿连接应符合以下规定：
1)吊车梁为靠制动桁架传给柱子制动力的简支梁(梁的两端留有间隙,下翼缘的一端为长螺栓连接孔)连接螺栓不应拧紧,所留间隙应符合设计要求,并应将螺母与螺栓焊固。

2)纵向制动由吊车梁和辅助桁架共同传给柱的吊车梁，连接螺栓应拧紧后将螺母焊固。

3)吊车梁与辅助桁架的安装宜采用拼装后整体吊装。

8.吊车梁的校正应在屋面系统构件安装并永久连接后进行,其允许偏差应符合下表规定:
钢吊车梁安装的允许偏差（mm）。