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德州站详细介绍
铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

德州站，始建于1908年，位于素有九达天衢神京门户之称的山东省德州市，北距北京站367公里，南距上海站1087公里，西距石家庄站181公里，东距烟台站588公里，是京沪铁路、石德铁路和德龙烟铁路上重要的客货运车站，北京铁路局和济南铁路局的分界站，鲁西北、冀东南的铁路客货运输枢纽，在山东省的交通运输中有着举足轻重的地位。

现为一等站，隶属北京铁路局沧州车务段管辖。

历史沿革
清宣统三年(1911年)10月的一天，津浦铁路分段通车，这是在德州大地上第一条建成通车的铁路。

津浦铁路在德州城北的桑园镇入境，南至李家庙出境，设桑园、德州、黄河涯三站。

德州站是当时的一等火车站，于光绪三十四年开工，宣统二年建成。

当时德州站只有一个车场、五条股道，其中一、二、三道停靠客车，一、二、三、四道接车，五道卸煤，连接英国的中兴煤场专用线。

不断发展
中华人民共和国成立后，德州站由北京铁路局天津分局管辖。

1957年德州站由二等站升为一等站，翌年建成新候车室1座，建筑面积2518平方米，采用高大的拱式结构，壮观硕大，整个候车厅内
没有一根柱子，苏联风格的建筑格局对称、方正，属于当时在全国为数不多的高规格建设的火车站之一，内部的力学结构比较新颖，内部无一立柱的特点在当时全国罕有，突破了当时的传统，使用60余年仍完好无损。

1959年3月，国务院总理周恩来的专列来到德州，周恩来下车视察德州车站建设情况。

当看到拆除的原候车室和刚刚油漆过的新墙，周总理找德州站负责人符祥讯问情况。

符祥说：这是拆旧的盖新的。

周总理笑着说：还是你们铁路有钱。

1971年，增设下行场军用线2条、军用站台1座。

1973年建新货场1处，线路2条。

1975年，铁道部对津浦线德州站进行改建。

1985年3月竣工后，德州站除操车场上行场驼峰区道岔外，全部更换电动道岔，并采用6502大站电气设备集中控制，结束了人工扳道岔的历史。

与此同时，为适应客流量增长的需要，客站内于1984年增加线路2条，建造了长490米的第三站台。

在候车室南北两侧建造了新行包房和售票厅，与候车室形成配套。

2014年9月，德州站客场开始进全面改造，服役了60年的老候车室被拆除，原址新建第三代站房。

车站业务
德州站担负着天津、济南、石家庄三方向客、货列车接发和区段列车、摘挂列车的解体、编组以及货场、段管线、专用线的取送、旅客列车的加水及投放垃圾等任务。

业务范围
客运业务：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运业务：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理罐装危险货物发到。