签派程序与方式温习题

一、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确的答案，并将其号码填在题干的括号内。

每小题1分，共20分）
1、运行控制的核心为：（B）
A空中交通管制B飞行签派C配载与平衡D航行情报服务
2 、对于国际按期载客运行，负责航空器签派放行的人员是（D）
①飞行签派员②空中交通管制员③机长④飞行签派员和机长
3、SITA报中动态报的类型有（ B ）
① 3种② 4种③5种④ 6种
4、某机长原在B747上有300小时，30个起落的副驾驶飞行经历，此刻B757已上有50小时，20个起落的新机长经历，则他执行正常的落地标准还需积累的飞行时数是（④）
① 0小时②20小时③30小时④ 50小时
5 、对于有经停站的国际航班，放行单在经停站的有效时限为（②）
①5小时②6小时③7小时④ 4小时
6、下列不是飞机上必需携带的文件有（③）
①飞行手册②飞行记录本③运行手册④飞机适航证
7、某备降机场别离有ILS和VOR进近设施及程序各两套，其天气标准为（③）
① MDH/DH+400FT，VIS/RVR+05SM ②MDH/DH+400FT，VIS/RVR+1SM
③ MDH/DH+200FT，VIS/RVR+05SM ④MDH/DH+200FT，VIS/RVR+1SM
8、对于A319飞机，起飞备降场的距离不该超过（②）
①以正常巡航速度1小时的航程②静风条件下，以一发失效速度巡航1小时的航程
③静风条件下，以一发失效速度巡航2小时的航程④静风条件下，2小时的航程
9、在MEL中表示相应项目不工作时，保护人员必需完成的工作的符号为（D）
A ER
B P
C O
D M
10、在签派放行单中不包括的项目是（③）
①起飞油量②航班号③机组人数④备降机场
11、按VREF分类时B747型飞机属于（③）
① B类②C类③ D 类④E
12、飞行员每一个月的飞行时间限制为（②）
①80小时②100小时③110小时④90小时
13 、A320型飞机在配备5名乘务员的情况下，每日的计划值勤时限应不超过（②）
①14小时②16小时③18小时④ 12小时
14 、在地面飞机出现故障时应查找（③）
① MMEL ② QRP ③ MEL ④ AFM
15、飞行签派员每一年参加运行熟悉的最短时间规定为（②）
①4小时②5小时③ 6小时④ 7小时
16 、CNL报是用于取消（②）
① PLN报② FPL报③飞行任务④飞行任务和FPL报
17 、对航空承运人运行条件的授权和限制的文件为（③）
①运行合格证②运行手册
③运行规范④飞行手册
18、规定签派放行规则的文件是（④）
① CCAR65部②CCAR67部③ CCAR91部④ CCAR121部
19 、在飞行预先准备阶段完成的签派工作是（②）
①制定飞行计划②制定航班计划③签派放行④飞行监控
20 、下列不属于运行延误范围的情况是（③）
①飞机故障②流量控制③旅客晚到④天气原因
21、要获知飞机的性能图表资料，应查阅（D）
①运行合格证②运行手册③运行规范④飞行手册
22、飞行签派员健康证书的有效期为（D）
① 6个月② 12个月③18个月④ 24个月
23、下列属于组类I 的飞机是（C）
① B757型飞机②MD90型飞机③SAAB340型飞机④ A320型飞机
24、飞行签派员天天的最长持续值勤时间规定为（C）
① 8小时② 9小时③ 10小时④ 11小时
25、国际航班无需指定目的地备降场的条件之一是航程不超过（B）
① 5小时② 6小时③ 8小时④ 10小时
26、在MEL中表示相应项目不工作时，飞行或运行人员必需完成的工作的符号为（C）
A ER
B P
C O
D M
27、新机长在备降场着陆的天气标准为（D）
①该机场发布的着陆标准② DH+30米，VIS/RVR+800米③ DH+60米，VIS/RVR+1600米④云高90米，能见度1600米
28、某机长原在B757上有300小时，30个起落的机长经历，此刻A320上有60小时，20个起落的新机长经历，则他还需积累多少小时才能执行正常的落地标准？（C）
① 0小时②10小时③ 20小时④40小时
29、PLN报的取消报标志为（B）
① COR ②ABS ③ CHG ④ CNL
30、飞行签派员每一年参加座舱实习的时间为（B）
①每种机型5小时②每一组类飞机5小时③每种机型10小时④每一组类飞机10小时
31、签派放行单等法定放行文件的副本应至少保留（A）
① 3个月②6个月③10个月④12个月
32、某机场只有一套NDB进近设施及程序，其作为备降机场时的天气标准为（D）
① MDH/DH+60M，VIS/RVR+800M ②MDH/DH+60M，VIS/RVR+1600M
③ MDH/DH+120M，VIS/RVR+800M ④MDH/DH+120M，VIS/RVR+1600M
33 、对于国内航班，飞机的备份油量应不低于（B）
① 30MIN的巡航用油② 45MIN的巡航用油
③60MIN的巡航用油④ 80MIN的巡航用油
34、在VFR下，B737型飞机的起飞最低标准为（B）
①能见度800米②能见度1600米③能见度2000米④能见度2400米
35、下列情形中不属于禁止放行航空器的是（D）
①少于规定数量的航行备用油量②机组没有飞行任务书
③装载不合规定④航空器有故障，高于改型航空器MEL的规定
36、767飞机，起飞备降场的距离不该超过（B）
①以正常巡航速度1小时的航程②静风条件下，以一发失效速度巡航1小时的航程
③静风条件下，以一发失效速度巡航2小时的航程④静风条件下，1小时的航程
37、从A319型飞机的副驾驶到A320的副驾驶应接受的训练为（A）
①不同训练②升级训练③转机型训练④初始训练
38、B737-300型飞机在配备4名乘务员的情况下，每日的计划值勤时限应不超过（B）
①14小时②16小时③18小时④ 12小时
39、关于签派员执照管理的法规是（B）
① CCAR61部② CAR65部③ CCAR67部④ CCAR121部
40、在空中飞机出现故障时应查找（B）
① MMEL ② QRP ③ MEL ④ CDL
41、规定签派员的执勤时间的规章为（D）
①CCAR65部② CCAR67部③ CCAR91部④ CCAR121部
42、B737-300型飞机的定检种类数量为（C）
①2种②3种③ 4种④ 5种
43、SITA报的种类有（B）
① 3种② 4种③5种④ 6种
44、某机长原在B767上有400小时，50个起落的副驾驶飞行经历，此刻B737已上有50小时，30个起落的新机长经历，则他执行正常的落地标准还需积累的飞行小时为（D）
① 0小时②20小时③30小时④ 50小时
45 、对于有经停站的国际航班，放行单在经停站的有效时限为（B）
①5小时②6小时③7小时④ 4小时
46、下列飞机中不属于组类II的为（D）
① B757型飞机② A340型飞机③MD-11型飞机④SAAB340型飞机
47 、某备降机场别离有ILS和NDB进近设施及程序的，其天气标准为（C）
① MDH/DH+400FT，VIS/RVR+05SM ②MDH/DH+400FT，VIS/RVR+1SM
③ MDH/DH+200FT，VIS/RVR+05SM ④MDH/DH+200FT，VIS/RVR+1SM
48 、对于MD11飞机，起飞备降场的距离不该超过（C）
①以正常巡航速度1小时的航程②静风条件下，以单发巡航速度1小时的航程
③静风条件下，以单发巡航速度2小时的航程④静风条件下，2小时的航程
49、执行航班当天向空中交通服务报告室提交飞行计划申请的电报是（C）
① SITA格式的PLN报② AFTN格式的PLN报③ FPL报④PLN报和FPL报
50、对于国际航班，机组进场准备应提前的时间为（B）
① 1小时②15小时③ 2 小时④ 3小时
51 、按VREF分类时B737-600型飞机属于（ B ）
① B类②C类③ D 类④取决于具体的着陆重量
52、飞行员每一个月的飞行时间限制为（B）
①80小时②100小时③110小时④90小时
53、B737-800型飞机在配备4名乘务员的情况下，每日的计划值勤时限应不超过（A）
①14小时②16小时③18小时④ 12小时
54 、若是在MEL中某故障项目的保留期限标注为C，则表示其保留期限为（D）
① 24小时②72小时③ 120小时④ 240小时
55、大体营运重量不包括（D）
①业载②燃油③结构重量④业载和燃油
56 、ABS报是用于取消（D）
① PLN报② FPL报③飞行任务④ PLN报和飞行计划
57 、下列规定航空公司运行程序的文件是（D）
①运行合格证②飞行手册③运行规范④运行手册
58 、ITA报中航班性质Z/P表示（B）
①旅客包机②补班飞行③旅客加班④正班飞行
59、若是某航空器在地面机会长报告前缘缝翼的密封条缺损，则签派员应查找的文件是（C）
① MMEL ② MEL ③ CDL ④ AFM
60、下列不属于运行延误范围的情况是（C）
①飞机故障②流量控制③旅客晚到④天气原因
61、飞行签派工作的最高原则是保证公司运行的（④）
①安全与效益②正点与效益③贯彻领导的决定④①和②都对
62、关于签派员执照管理的法规是（④）
① CCAR25部② CAR121部③ CCAR61部④ CCAR65部
63、签派员每一年参加座舱实习的时间为（②）
①每种机型5小时②每一组类飞机5小时③每种机型10小时④每一组类飞机10小时
64 、签派员天天的值勤时间规定为（①）
① 10小时② 8小时③ 12小时④超过8小不时应安排至少8小时的休息
65、双发飞机的起飞最低标准为（②）
①能见度800米②能见度1600米③能见度2000米④能见度2400米
66、下述关于RVR落地标准的叙述正确的是（④）
①RVR落地标准为550米②安装有精密进近灯光系统及接地端RVR测报仪的机场都可执行RVR标准
③RVR落地标准一般为600米④机长应通过CATII类训练并考试合格
67 、新机长在备降场着陆的天气标准为（④）
①该机场发布的着陆标准② DH+30米，VIS/RVR+800米③ DH+60米，VIS/RVR+800米④云高90米，能见度1600米
68、某机长原在B737上有400小时，30个起落的机长经历，此刻A320上有50小时，20个起落的新机长经历，则他还需积累多少小时才能执行正常的落地标准？（③）
① 50小时②20小时③ 30小时④0小时
69 、PLN报一般于何时拍发？（①）
①前一日13PM以前②前一日13PM以后③前一日19PM以后④前一日15PM以前
70、按照我国的航空器国籍记录注册方式，B2057应为（④）
① B757型飞机②MD90型飞机③MD-11型飞机④ B777-200型飞机
71 、放行单等法定放行文件的副本应至少保留（①）
① 3个月②6个月③10个月④12个月
72、对于只有一套进近设施及程序的备降机场，其天气标准为（②）
① MDH/DH+400FT，VIS/RVR+05SM ②MDH/DH+400FT，VIS/RVR+1SM
③ MDH/DH+200FT，VIS/RVR+05SM ④ D. MDH/DH+200FT，VIS/RVR+1SM
73 、对于国内航班，正常情况下飞机落地后的剩余油量应不低于（②）
① 30MIN的巡航用油② 45MIN的巡航用油③60MIN的巡航用油
④ 80MIN的巡航用油
74 、国际航班无需指定目的地备降场的条件之一是航程不超过（②）
① 5小时② 6小时③ 8小时④ 10小时
75、除非天气预报表明高于机长的最低天气标准，不然不得放行国际航班（④）
①目的地机场的能见度②备降机场的能见度③目的地及备降机场的能见度④目的地或备降机场的能见度
76、320飞机，起飞备降场的距离不该超过（②）
①以正常巡航速度1小时的航程②静风条件下，以单发巡航速度1小时的航程
③静风条件下，以单发巡航速度2小时的航程④静风条件下，1小时的航程
77、对于国内航班，向空中交通服务报告室提交FPL报应在ETD之前（①）
① 1小时②15小时③ 2小时④ 3小时
78、航空器在一国取得国籍记录意味着（④）
①属于记录国所有②属于记录国的航空公司所有③可以在记录国利用
④接受记录国的法律管辖和保护
79 、空勤人员健康证书的有效期为（②）
① 6个月② 12个月③机长6个月，副驾驶12个月④18个月
80、长期的加班包机计划应由向申请（②）
①签派室，总调②生产办，总调③生产办，站调④签派室，站调
二、多项选择题（在每小题的五个备选答案中，选出二至五个正确的答案，并将其号码别离填在题干的括号内。

多选，少选，错选，均无分。

每小题2分，共10分）
1、国际航线的大体起飞油量包括（ABCE）
①航线用油②应急油量③飞抵备降场的燃油量
④备降场上空45分钟等待用油⑤备降场上空30分钟等待用油
2、签派员与机长一路负责的任务是（BCD）
①发布最新的航行通告和气象信息②制定飞行计划③决定航班的延误④航班的放行
⑤制定航班计划
3 、下列属于数据链通信的是（BD）
①SELCAL ②ACARS ③ HONGKONGDRGON
④ AIRCOM ⑤PHONEPATCH
4、在实施ETOPS运营时，除正常准备外，签派员还需要肯定适合的（CDE）
A起飞备降场B着陆备降场C航线备降场D临界点E临界燃油
5、允许的最大起飞重量考虑的因素有（ABCDE）
①机场气温②航空器性能③机场标高④风⑤起飞襟翼设置
6、飞机必需携带的放行文件有（ABCDE ）
①签派放行单②飞行计划③航行通告④配载平衡图
⑤领航计划报
7 、在放行单上应填写的内容有（ABCD ）
①机号②备降场③起飞油量④ ETD ⑤ ETA
8 、起飞重量包括（ACD）
①大体营运重量②飞机空重③业载④所需燃油⑤着陆重量
9、下列属于语音通信的是（ABC ）
①SELCAL ②PHONEPATCH ③ HONGKONGDRGON
④ AIRCOM ⑤ACARS
10、在飞行直接准备阶段的签派工作包括（BC ）
①制定航班计划②制定飞行计划③签派放行④飞行监控
⑤动态控制
11、签派放行单的内容包括（ABCDE）
①备降机场②航班号③机型④机号⑤起飞油量
1二、签派员单独负责的任务是（ A E ）
①航班放行的取消②肯定起飞油量③决定航班的延误④航班的放行⑤发布最新
的气象信息
13、下列关于SELCAL系统叙述正确的是（CE）
①属于数据链通信②由4个字母或数字组成③供地上局呼唤飞机
④供飞机呼唤地上局⑤由ARINC公司开发的
14、HKDRAGON所提供的航空通信服务的特点有（ADE）
① HF通信② VHF通信③地空数据通信④ PHONEPATCH
⑤语音通信
15、飞机上必需携带的适航管理文件有（BCDE）
①签派放行单②飞行记录本③电台执照④适航证⑤飞行手册
16、从航班编号规则来看，CJ6513航班可能是（②，④，⑤）
①西北航空公司的航班②飞往华东地域的航班③加班飞行④按期航班
⑤北方航空公司的航班
17、制订MEL的目的在于（③，④）
①放松适航管理标准，因为飞机的靠得住性已大大提高了②作为对飞机保护标准的补充规定③规范航空器的带故障放行④授权签派员放行带故障的飞机⑤供机务人员迅速判断那些故障需要当即排除
18、作为副驾驶应持有（②，④，⑤）
① ATPL执照② CPL执照③II级健康证书④ I级健康证书驾驶
⑤机型品级执照
19、ACARS通信在本质上是一种（①，②，④）
① VHF通信②卫星通信③ HF通信④数据通信⑤语音通信
20、在放行单上应填写的内容有（①，②，④）
①机号②备降场③机组人数④ ETD ⑤ ETA
三、名词解释（每题2分，共10分）
1 、CDL
CDL表示外型缺件清单。

主要提供飞机机体结构和发动机次要部件缺少的情况下可否运行的限制和程序。

2 、特殊机场
民航总局按照周围地形、障碍物、复杂的进近程序或离场程序等因素，将某些机场肯定为特殊机场，要求机长具有特殊的机场资格。

3、适航管理
为保证航空器的安全性不低于规定的最低标准，而对其设计，制造，利用，保护等环节进行的审查，监督和控制。

包括初始适航管理和持续适航管理。

4 、飞机组类
指的是飞机按照飞机动力装置的区别对飞机划分的种类，121部将飞机分为2个组类：组类I为以螺旋桨驱动的飞机，组类II为以涡轮喷气发动机为动力的飞机。

5、应急燃油
CCAR121部规定国际航班的起飞油量中必需包括应急燃油，以应对由于领航误差，天气预报误差和空中交通延误引发的额外燃油消耗，应急燃油为：按下降点的重量和燃油流量计算的能使飞机继续飞行10%航程时间的油量，其中航程时间指从起飞机场飞往目的地机场并着陆的时间。

6 、应急燃油
CCAR121部规定国际航班的起飞油量中必需包括应急燃油，以应对由于领航误差，天气预报误差和空中交通延误引发的额外燃油消耗，应急燃油为：按下降点的重量和燃油流量计算的能使飞机继续飞行10%航程时间的油量，其中航程时间指从起飞机场飞往目的地机场并着陆的时间。

7 、MEL
当局对飞机型号设计更改的批准文件，
它规定：带有MEL规定范围内故障设备的飞机，只要经合格维修人员实施了必要的维修，预防性维修和检查工作，则仍然是适航的，
允许其按必然限制和工作程序进行有限的飞行。

8 、运行控制
为确保航空运输的安全，正点和效益，局方要求承运人必需对航班运行的全进程进行有效的控制，
包括，飞行前的准备，航班签派放行，飞行跟踪等。

9、运行规范
是关于局方对承运人的运行范围及条件授权的批准文件，它规定了承运人的运行权利，限制和程序，和被授权利
用的机型，机号，机场等。

10、适合机场
适合机场首先是一个可用机场，在该机场，按照气象报告和预报，表明其气象条件正处于或高于运行中规定的运行最低标准，而且该机场的场地条件在预定运行时间中能保证安全着陆。

11、航班计划
航班计划是航空公司对市场研究的结果，是对计划内开辟或撤销某航线和在此航线上运力投入规模所做出的系统安排。

12 、飞行时间
飞行时间即轮挡时间，指的是飞机从关舱门到开舱门的时间。

13、特殊机场
民航总局按照周围地形、障碍物、复杂的进近程序或离场程序等因素，将某些机场肯定为特殊机场，要求机长具有特殊的机场资格。

14 、运行控制
为确保航空运输的安全，正点和效益，局方要求承运人必需对航班运行的全进程进行有效的控制，
包括，飞行前的准备，航班签派放行，飞行跟踪等。

15 、临界点
临界点是航线上的一个点，假设在以上发动机发生故障或气压泄漏，则在ETOPS操作内是不是决定转场，这是最后的机缘，因此该点被用以肯定临界燃油。

16、适航管理
答案要点：
①为保证航空器的安全性不低于规定的最低标准，
②而对其设计，制造，利用，保护等环节进行的审查，监督和控制。

③包括初始适航管理和持续适航管理。

17 、MEL
答案要点：
①当局对飞机型号设计更改的批准文件，
②它规定：带有MEL规定范围内故障设备的飞机，只要经合格维修人员实施了必要的维修，预防性维修和检查工作，则仍然是适航的，
③允许其按必然限制和工作程序进行有限的飞行
18、CAR65部
答案要点：
①是由中国民航总局公布的一部关于签派员执照管理的法规性文件，
②它规定了签派员执照申请人的资格，执照培训的要求
③签派执照管理的规定
19、运行规范
答案要点：
①是关于局方对承运人的运行范围及条件授权的批准文件，
②它规定了承运人的运行权利，限制和程序，和
③被授权利用的机型，机号，机场等
20、ETOPS运营
答案要点：
①双发飞机在航线上的任一点距可用备降场的距离大于单发静风1小时航程的运行，
② ETOPS运营可以降低越洋航线的运营本钱，
③开展该种运营的前提是：所利用的机型，运行程序须取得局方的批准
四、判断分析题（判断正误，将正确的划上“”，将错误的划上“”，并简述理由。

每题5分，共25分）
1 、飞机是不是能保留故障放行由机务人员决定。

（）
飞机是不是能保留故障放行必需由机长、飞行签派员、机务人员一路决定。

2、只如果国际航线，都需制定临界燃油方案。

（）
只有执行ETOPS时，需要考虑同时出现一发失效和座舱失压情况下可否继续安全运行的临界燃油方案。

3、航空公司的飞行监控主要依托空管的通信设施来完成。

（）
航空公司的飞行监控应主要依托公司的语音通信或数据链通信来完成，空管的通信设施只是一种备份。

4 、实施签派放行时只需分析天气是不是符合运行标准。

（）
实施签派放行时，需要考虑多种因素，如飞机系统、性能、航行通告、业载、机组配备、机场设施、天气等，才
能科学合理地做出决策。

5 、由于城市对航线结构需要的资本少，运营方式灵活，所以适合所有的航空公司。

（）
城市对航线结构虽然需要的资本少，运营方式灵活，但只适合中小型的公司，无益于发挥规模优势，载运不稳定。

6、飞行签派员的职责就是实施签派放行。

（）
飞行签派员的大体职责除实施签派放行外，还包括与机长一路负责飞行前的准备，飞行计划的制作、航班延误，单独负责对航班实施全程监控，发布于航空安全相关的信息，更改或取消签派放行。

7、运行控制中心是由飞行计划系统和动态控制系统组成的。

（）
运行控制中心由飞行计划系统、动态控制系统、载重平衡系统、飞行跟踪系统、机组管理系统和辅助系统组成。

8 、飞行时间就是空中时间。

（）
飞行时间是轮挡时间，与空中时间相较多了滑行时间。

9、二次放行也必需计算应急油量，可用于国内运行。

（）
二次放行需要计算应急油量，只用于国际运行。

10、航班计划的申请都是由市场部完成的。

（）
长期的航班计划的申请都是由市场部完成的，部份短时间临时计划是由签派室申请的。

11、可用机场就是适合机场。

（）
分析：适合机场首先是一个可用机场，在该机场，按照气象报告和预报，表明其气象条件正处于或高于运行中规定的运行最低标准，而且该机场的场地条件在预定运行时间中能保证安全着陆。

所以可用并非必然适合。

12、只如果双发飞机，都可实施延伸航程运行。

（）
分析：双发飞机实施延伸航程运行必需在飞机系统、公司运行程序、训练大纲等各方面通过局方的审定，并记录在运行规范中方可实施。

13、运行控制中心由飞行监控系统和飞行计划系统组成。

（）
分析：运行控制中心由飞行计划系统、动态控制系统、载重平衡系统、飞行跟踪系统、机组管理系统和辅助系统组成。

14、由于机长有绝对的控制权，所以无论是初始签派放行仍是航线中的更改签派放行，都由机长决定。

（）
分析：机长有绝对的控制权不是针对飞行签派员而言的，而是机组其他成员。

无论是初始签派放行仍是航线中的更改签派放行，都由机长和飞行签派员一路决定
15、二次放行的意义在于可以不计算应急油量，从而节省燃油。

（）
分析：二次放行需要计算应急油量，区别在于制作初始放行计划时只计算从起飞机场到初始放行机场的航程时间的10%的航程时间所对应的应急油量，并在二放点需检查剩余油量。

16、签派放行单在经停航站的有效期限为2小时。

（）
判断：1分
分析：
①国内航班经停航站的有效期限为1小时，2分
②国际航班经停航站的有效期限为6小时2分
17、当航班估计延误超过15分钟时，放行位签派员应及时拍发起飞延误报。

（）
判断：1分
分析：
①航班估计延误超过15分钟时，应及时拍发起飞延误报，2分
②起飞延误报应由动态位签派员拍发，2分
18、FPL报发出后若是决定改换飞机则签派员应拍发COR报通知前站的公司商务人员。

（）
判断：1分
分析：
①应及时拍发CHG报，2分
② CHG报用于通知航管人员，2分
19、双人制机组的每日飞行时限为8小时/4段，或9小时/2段。

（）
判断：1分
分析：
①双人制机组的每日飞行时限为8小时，2分
②或9小时/2段，2分
20、B737型飞机上要求的最少乘务员配置为3人。

（）
判断：1分
分析：
①最少乘务员配置数取决于客舱座位布局，2分
②B737型飞机有几种系列，如B737-300一般为138座，而B737-800可达168座，2分
五、简答题（每题5分，共20分）
1、电报翻译：
12月25日南航某B737-300执行CZ8931（桂林KWL－广州CAN）航班，原计划0820（北京时间）起飞，因天气原因，延误至0830撤轮挡，0840离地起飞，机号B2946。

MVT
CZ8931/25DEC B2946 KWL ——2分
AD 0030/0040 ——1分
EA 0930 CAN ——1分
DL WX/10 ——1分
SI：
2、运行控制中心由哪些子系统组成？简述各系统的功能。

运行控制中心由5个系统组成。

——1分
飞行计划系统主要负责按如实时化信息制定飞行计划，计算起飞油量。

——1分
动态控制系统主要负责航班计划的制作与发布，并整体监控航班动态，并负责调整航班运力。

—1分
飞行跟踪系统主要通过语音或数据链通信系统完成地空的信息交流。

——1分
载重计划系统主要计算飞机的重心，制作舱单，并优化配载。

——1分
机组管理系统负责机组的配对和排班。

——1分
3、返航备降一般是由于什么原因引发的？简述其处置程序。

返航备降一般是由于目的地机场或航线上天气恶劣、目的地机场临时关闭、飞机在航线上故障等原因，航班返回起飞机场或在备降机场着陆。

―――2分。

返航备降的处置程序如下：
拍发航班返航备降报。

―――1分
通知着陆机场的签派或代理安排好机组、旅客和货物。

―――1分
按照航班是不是继续执行，决定是不是拍发新的领航计划报。

―――1分
4、如何合理地选择航线备降场？
航线备降场必需符合下列要求：
具有可用机场所需的能力、服务和设施，而且天气和场面条件，在特定的有效时间内，知足最低要求。

――――2分
在规定的有效时间内，适合机场天气最低标准要求为：
对于单跑道精密进近，云高180米，能见度3200米，或云高高于该机场着陆最低标准120米，能见度大于1600米，二者以高者为准。

对于两条或多条跑道精密进近，云高120米，能见度1600米，或云高高于该机场着陆最低标准60米，能见度大于800米，二者以高者为准。

――――3分
五、电报翻译：
5月16日南方航空公司CZ3317航班，机号为B2543，从广州机场（CAN）起飞，由于一发故障返航，于1020（北京时间）落地，1030靠廊桥。

MVT
CZ3317/16MAY B2543 CAN ——2分
AA 0220/0230 ——1分
SI：RTN/BEC ONE ENG INOP ——2分
六、翻译电报中划线部份。

（FPL—CSC8609—IS
—A319／M—S／C
—ZUUU0810
—K0822S0780 B330 3224N10419E J521
—ZUJZ0032 ZUUU
—REG／B2299 SEL／CPLK）
领航计划报，CSC7317航班，仪表飞行规则，正班，A319执行，尾流类型：中型，机上有标准通导设备一套和C 模式二次雷达应答机。

——2分
起飞机场成都机场，估计撤轮挡时刻为0810，航线的巡航速度和请求飞行高度层为822千米/小时和7800米，目的地机场九寨黄龙，估计飞行时间为32分，备降机场成都。

——2分
机号B2299，选呼CPLK。

——1分。