轻油小鹤管质量流量计定量装车探讨
燃油加油机小流量检定工作探讨
燃油加油机小流量检定工作探讨摘要：所谓流量就是指在一定时间内，流体通过截面和断面或是管道流动的量，流量的状态成动态，通常把流量按照对流动过程的测量而分成两种类型，一种是流量，另一种则为累计流量。
为了有效提升燃油加油机计量的精准性，国家制定了相关规定，然而，根据相关调查发现，当前日常中对燃油加油机小流量使用较多。
因此，需要进一步分析燃油加油机小流量在一定时间内的流量和累计流量之间存在的联系，并探究燃油加油机计量准确定的限制因素，以及如何对其进行合理科学的控制，进而使得燃油加油机更够更加精准和高效的进行计量。
基于此，本文针对燃油加油机对容积式流量计的特性进行分析，并提出提高燃油加油机小流量检定准确性的策略。
关键词：燃油加油机；小流量；计量引言燃油加油机是一种重要的油品计量系统，其中包含附加装置和辅助装置以及液体容积流量计。
加油机则是由储油罐、视油器、计数器、油气分离器、油泵和指示装置以及测量变换器等组成的，对计量液体体积具有重要作用。
燃油加油机的计量和检定效率具有一定的价值，为生产工作和销售工作提供有力依据。
与此同时，燃油加油机的检定工作要求极为严格，要想得到计量结果的准确无误，需要检定人员仔细和谨慎的操作。
然而，在实际检定过程中还存在一系列问题，主要是检定人员操作水平有待提升，对其概念不够明确等，进而对燃油加油机检定的结果造成一定影响。
在此基础上需要深入分析影响燃油加油机计量准确性的因素，进而有效提升燃油加油机的检定效率和质量。
一、容积式流量计的特性（一）具有误差特性在容积式流量计计量的过程中，流量计中的流体和其运动部件壳体在流动的同时形成计量室，如果能够掌握运用部件流动的次数，就能够了解容积式流量计的体积。
由此可以表明，根据容积式流量计测量的特征来说，容积式流量计的结构特征对于容积式流量计测量结果带来一定的影响，使其产生一定的误差，而流体的特征则不影响容积式流量计的测量效果。
因此，可以说容积式流量计的误差大小，与流体流量的大小有着重要关系和影响。
单台流量计对应多套鹤管定量装车的应用
灌装过 程除 了要防止 静电的聚集 ，同时也要 防止溢 油 现象 ，灌装 过程 如果产生 溢油 ，一个 燃点必然 导致燃烧 ， 如果 溢油达到一定 浓度 ，就会产生爆炸 ，也是非常危险的 ； 另外溢 油还会带 来经济损 失 ，甚至 污染环境 ，所 以每个 鹤 管必须配置溢油保护装置 ，来避免不必要 的事故发 生。
为 了节 省投资 ，在本 项 目中 ，流量计 的配置没有按 鹤 管数 量进行 配置 ，而是 根据油 品配置 ，每组鹤 管只配 置柴 油 流量计 和汽油流量 计 。当进 行柴油灌装 时 ，装车 控制仪 只读 柴油流 量计 的数 据 ；当进 行汽油灌装 时 ，只读 汽油流 量计 的数据 ，相 互独立 ，互不 影响 。２５个 鹤管分成 ５组 ， 每组配置 ２个 流量计 。 ２．６．６ 安全联 锁保 障
ＰＬＣ控制 系统 主要采集 现场各装 车控制仪 的数据 ，然 后控制 泵的变频 控制 系统 ，实时调节 泵的 出 口流速 ，避 免 灌装 过程 的超流 速或低 流速 的灌装 过程 。５个鹤管 同时 灌 装时 ，流速最大 ，而每个鹤管 的灌装结束 时间是不可预见的 ， 如果不能很好地调节流速 ，当某个或几个鹤管同时结束时 ， 流速不能及时降低 ，将导致正在灌装鹤管的压力突然增大 ， 产生剧 烈震 动，可能会损 坏流量计 、装车 阀，甚至导致 安 全事故 的发生 。如果灌装 过程 中突然 增加几个 鹤管需要 灌 装 ，流速不 及时增 大 ，会导 致正 常灌 装的流速 降低 ，影 响 整体的装车效率 。 ２．６．８ 批量式 灌装过程
小鹤管自动化远程监控装车系统改造
小鹤管自动化远程监控装车系统改造摘要：小鹤管自动化远程监控装车系统的改造是中石化投资中原油田分公司石油化工总厂重点改造项目，通过PLC系统实现远程监控装车作业，在设备结构、生产操作等方面进行了改造，同时采用静电、溢油保护报警和流量计定量装车三项联锁控制，为安全生产提供有力保障。
关键词：小鹤管远程监控密闭装车联锁0引言中原油田分公司石油化工总厂火车装运站担负着全厂汽油、燃料油、航煤、石脑油产品的装车出厂任务。
由于原有装车鹤管年限较长存在安全隐患问题，于2013年11月对鹤管装车系统进行了改造，2014年1月投入使用。
实现了小鹤管自动化远程监控装车，不仅装车系统升级实现一个流程两种油品装车而且安全隐患得到治理。
1 原有装车系统存在问题1.1 效率低下、设备老化原有鹤管是全手动摇臂式，使用期限已经长达十七年，鹤管本体及驱动机构都已老化，装车过程中存在安全隐患。
另外因装车鹤管都是全手动，员工必须从下鹤管到装车完毕全程值守，不仅对岗位人员安全造成威胁，而且装车效率低耗时长。
1.2 灌装方式为敞口装车鹤管用于对汽油、燃料油、石脑油的装车作业，油气易于挥发，敞口方式装车致使油气弥漫整个作业环境，对员工人身健康和作业安全均不利。
2 系统改造后情况:2.1鹤管结构改造2.1.1小鹤管升降机构采用气动方式鹤管上升、下降均采用气动方式，操作时，只需在栈台手动换向阀，就可实现鹤管自由上升下降。
具有可靠防爆性能，提高可操作性和安全性。
桁架式鹤管的移动方式更能满足较大范围装车要求。
2.1.2 密闭装车鹤管设置罐车车口密闭盖，鹤管下降时，密闭盖随之下降，直至封住罐车车口，减少装车过程中的油气挥发，同时密闭盖上接有油气排放管，将装车过程中产生的油气引入排放管进行高点放空（或进入油气回收系统）。
2.1.3进油流程改造由于石油化工总厂产品日益增多，原来燃料油装车管线已经不能满足装车需要，但装车栈台在建设初期规模比较小，此次改造必须要克服困难，设计达到利用有限空间实现新增流程。
荆门石化柴油定量装车系统投用
荆门石化：柴油定量装车系统投用
8月1日，荆门石化火车小鹤管柴油出厂定量装车系统正式投用，终结了该公司火车柴油出厂依靠槽车人工检尺的原始计量方式。
荆门石化火车小鹤管柴油出厂共有2道36个装车台位，现场交接计量全部采用进口质量流量计，定量发油采用国产PLC批量控制器，室内仪表采用DCS集散控制系统。
在历时9个多月的安装调试、试运比对工作中，荆门石化成立专门工作组，对36台贸易交接质量流量计逐台强制检定，并与中南销售公司人员进行现场交接。
试运期间，他们对各台位的质量流量计分别与手工槽车检尺、轨道衡、监督总表、大罐发油手工检尺等多种计量方式同时进行比对跟踪，共比对柴油10700多车次，比对柴油总量达到585000吨。
该系统投用后不仅有效提高出厂计量准确率，而且极大提高火车柴油出厂的装车速度和槽车装载率。
据测算，每批次火车柴油出厂速度比以前加快2小时左右，火车槽车平均装载率达到93%以上，仅柴油一项荆门石化每年可减少近200个车次的火车槽车需求量。
定量装车系统的探究与应用
１ 控制器 功能要求及工 作原理 １ ． １系统功能要求
控制器主要功 能是实现槽车定量／ 定位装 车的 自动控制 。 通 过 控 制 器 键 盘 操 作 或 接 收 上 位 机 的 操 作 指 令 产 生 装 油 信 息 ，当现场就绪后进行装油操作开启相应的装油 阀，同时检 测流量计产生的流量信号实现流量 累计 ，当累计装油量达 到 给 定 装 油 量 时 关 闭相 应 的 装 油 阀 门 ，从 而 实 现 定 量装 油 控 制 。 同时在装油过程 中，对阀 门回讯及 防溢报警器和 防静 电接地 报 警 器 进 行 检测 ， 通 过 检 测 阀 门 回 讯 ， 指 示 阀 门 回讯 状 态 ； 检测高液位报警器有高报信号时，自动停止装油操作 ，实现 定 位 装 车 控 制 。检 测 防静 电接 地 报 警 器 有 报 警 信 号 时 ，停 止 装 油 操 作 。从 而 确 保 了安 全 、 可 靠 的装 油操 作 。 现 场 设 备 由装 油 控 制 器 、流 量 计 、定 位 控 制 阀 、定 量 控 制 阀、高液位报警器 、防静 电报警器及 相关手阀组成 。 １ ． ２工作原理 １ ． ２ ． １开始装 车前 ，操作人 员将本 次装车 的油 品名称 、 油 品密度 、车型、车 号、预装油量 （ 根据车型约束 ）等参数 输 入 到 控 制 器 中 ，并 打开 相 应 流 程 的手 动 控 制 阀 ，启 动控 制 器装车 。 １ ． ２ ． ２控制器控制 （ 调节 ）装油 阀门开启 （ 根据 防静 电 接地系统信号约束 ） ，并在整个装车过程 中做如下判断处理 ： ａ ． 采 集 流 量 计 量 系 统 检 测 信 号 并 累 积 流 量 ，实 时 判 断 实 际装油量 是否达到设定预装油量 ，若达到则关 闭装 油阀 门， 结束该鹤位 本次装车过程 ，以软件方式实现装车定量控 制 ， 确保不 冒车 ，保证安全装车 。 ｂ ． 控制器 由硬件 电路检测高液位报警开关信号，并控 制 装油 阀门的关 闭，实现定位装车控制，保证安全装车。 Ｃ ． 控 制 器 实 时检 测 防 静 电接 地 报 警 信 号 ，如 果 接 地 不 良， 立 即关 闭装 油 阀 门 ，暂停 装车 ，等 待 接 地 良好 后 人 工 再 次 启 动 装 车 ，完 成 整 个 装 车 过 程 。 １ ． ２ ． ３在控制器工作过程 中，操作员可 以通过控制器按 键和液 晶显示屏操作查看控制器 的各种运行状态和参数，并 且可 以参与装车控制 。 １ ． ２ ． ４ 控制器 可 以通 过通讯 接 口联 网与 上位机 进行数 字通讯 ，实现远程监视和控制 ，即操作员在操作室的计算机 上 就 可 以进 行 装 油 控 制 。 １ ． ２ ． ５ 如果 装 油 阀为 多段 控 制 阀 ，则 控 制 器 能 够 控 制 装 油 流 量 曲 线 ，在 启 动 ／ 结 束 装 油 时 ， 采 用 小 流 量 控 制 ，减 小 冲 击 ，提 高装 油 控 制 精 度 ，确 保 安 全 装 车 。
定量自动装车技术在液态类物料鹤管装车系统中的应用
・ 收 稿 日期 ： ０ ６ １ －２ ２ ０ ．Ｏ２ 修订 日期 ： ｏ ６ １ －４ ２ ｏ－１ ｏ 作 者 简 介 ：蒋 庆 滴 （９６一） 女 ， 鲜 族 ， 程 师 ， 宁抚 顺人 ．９９年 毕业 于 大 连 理 工 大 学 生 产 过 程 自动 化 专 业 ， 从 事 石 油 化 工 １６ ． 朝 工 辽 １８ 现 白控 设 计 。 电 话 ：４３ ５３９ ． ｏ １ —７９８ ７ Ｅ—ｍ ｉ：ａ￣ ｙ ｈ ．ｏ 。 ａｌ ｉ ｑ Ｏｓ ｕ ｃｍ ｊｎ ｏ
ｌ 定 量 装 车 自动 控 制装 置 系统
定量 装 车控制 装 置系统 是将 仪表 自动 化控 制 技术 、 计算 机 控 制 技术 、 络技 术 、 网 通讯 技 术 和 传 统 的鹤臂 管装 车 系统 技 术 等 有 机结 合 起 来 ， 现 实 了液态 类物 料装 车 系统 的 自动 化分 散控 制和集 中 管 理功 能 。解决 了石油化 工液 态类 物料 装车作 业 中存 在 的工 艺 管 线 的水 击 现 象 、 装 车 作 业过 于 和 繁 忙 的 问题 。提 高 系统 装 车精 度 和 效 率 ， 降低 了
维普资讯
当
代
化
工
第 ３ ６卷 第 １ 期
业 的 自动化 系统 。是定 量装 车控 制 系统 的核心 。
理是基 于传 统 的鹤臂 管装 车 系统技 术基 础上 采用 分布式 定 量装 车控制 技术 ， 过信 号检 测 、 （ 通 定 流） 量输 入 设置 、 门 自动控 制 、 锁 控 制 与 回讯 、 阀 联 网 络通讯 的 自动控 制实 现成 品油 定量 装 车系统 的 自 动化 分散 控制 和集 中管理 功能 （ 图 ２ 。 见 ）
定
轻油小鹤管质量流量计定量装车探讨
轻油小鹤管质量流量计定量装车探讨为了保证XXX小鹤管汽油装车改造项目的顺利实施，按照XXX 公司发展规划处的要求，分别采取实地、通讯的方式，对小鹤管轻油定量装车及相关设施进行前期调研。
一、A公司采取了实地调研的方式，到A公司进行交流。
1、铁路槽车汽油小鹤管装车共22个鹤位，双面栈台。
采用的是定值控制器为核心的定量装车控制系统，远程控制。
每一个鹤位安装一个艾默生质量流量计，直管式，DN80。
质量流量计的安装位置在第二层平台，但主管线在第三层管线框架上。
主管线为DN250，每次装6~8节车。
每台质量流量后均安装限流空板，孔径φ30，厚度为8mm的钢板加工成型的。
采用的悬臂式小鹤管，小鹤管升降机构有气动助力缸。
每一个鹤位气相线均装有阻火器，管径DN50。
质量流量计作为汽油产品出厂贸易结算手段。
2、铁路槽车柴油小鹤管装车共30个鹤位，双面栈台。
采用的是定值控制器为核心的定量装车控制系统，远程控制。
每一个鹤位安装一个横河质量流量计，U形管式，DN80。
质量流量计的安装位置在第二层平台，但主管线在第二层平台下方管架上。
主管线为DN250，每次装6~8节车。
每台质量流量后没有安装有限流空板。
质量流量计作为柴油产品出厂贸易结算手段。
3、铁路槽车航煤小鹤管装车共16个鹤位，与汽油装车同台布置。
采用的是定值控制器为核心的定量装车控制系统，远程控制。
但流量计采用是涡轮流量计，出厂贸易结算以衡道衡计量的形式。
4、汽油、柴油、航煤装车每一个鹤位上均设置有接斗，作为鹤管滴油回收设施。
台位下方设置有污油罐，建立了污油回收系统。
5、工艺装车量与贸易结算量的对接。
采用公司内部局域网的形式，A公司计量站采集A公司铁路站装油控制室的数据。
计量员归计量站管理。
图片如下。
二、B公司采用了通讯调研的方式。
铁路槽车汽油小鹤管装车共20个鹤位，双面栈台。
每一个鹤位安装一个艾默生质量流量计，U形管式，DN80。
质量流量计的安装位置在第二层平台上，主管线在第二层平台下方管线框架上。
定量装车技术在轻烃产品充装系统中的应用
化 动 及 表，０ ，７６： ～０ 工自 化 仪 ２ ０ ３（） ８ １ １ ９ ０
Ｃｏ ｒ ｌａ ｄ Ｉ ｔｕｍｅ ｔ ｎ Ｃｈ ｍ ｉａ ｎｄ ｓｒ ｎｔｏ ｎ ｎｓｒ ｎ ｓ ｉ ｅ ｃ ｌＩ ｕ ｔｙ
定 量 装 车技 术 在 轻 烃产 品 充 装 系统 中的应 用
础。
中原油 田天然气处 理厂是专 门从事天然气深加
工处理和轻烃精 细化工产 品生产 的大 型现代化石化 企业 ， 管理着两套 大型油 田伴生气 处理装 置 和三套 轻烃深加 工装置 。该厂下属 的轻烃产 品充装站主要
充装丙烷 、 丁烷 、 液化气 、 戊烷等产品。 由于这些充装 站建设 时间较 早 ， 当时技术 条 受 件的限制 ， 充装系 统均采用 闸阀 、 腰轮 流量计 （ 信 无 号 远传功 能） 静 电接地检测 报警仪 （ 信号输 出功 、 无 能） 等组成 ， 装车 过程 都是 靠操 作人 员 现场 观测 和
中控 室 操 作站
４８ ／ ３ ５２ ２
通 讯 转 换 器 ＭＯＤ Ｕ 协议 Ｂ Ｓ
电源浪涌 Ｉ 通讯浪涌 Ｉ Ｉ 保护器 ｌ Ｉ保护器 Ｉ
隔 爆 型批 量 控 制
Ｉ 电源浪涌 ｌ 通讯 浪涌 ｌ ｌ保护器 ｌ 保护器 ｌ
隔 爆 型批 量赫
１ 引 言
定量装 车 自动控制 系 统就 是将 仪表 自动化 技 术、 计算机控制技术 、 网络 技术 、 讯技 术等 和传统 通
的装车系统技术有机 结合起 来 ， 现 了轻烃产 品充 实 装系统的分散控制 和集 中管理 ， 决 了充 装过 程 中 解 存在 的工艺管线“ 水击” 象 ， 现 提高 了系统 的装 车精 度和效率 ， 降低 了产品损耗 ， 减轻了操 作人员的劳动 强度 ， 为企业实现生产全 过程 自动 化管理 奠定 了基
质量流量计在装车系统中的应用及改进措施
质量流量计在装车系统中的应用及改进措施王高岭【摘要】通过介绍质量流量计的工作原理,分析可能导致其测量不准的因素,针对介质原因导致质量流量计测量不准的原因,提出相应的解决办法和整改措施.【期刊名称】《河南化工》【年(卷),期】2017(034)005【总页数】4页(P38-41)【关键词】质量流量计;测量不准;介质原因【作者】王高岭【作者单位】洛阳三隆安装检修有限公司,河南洛阳 471012【正文语种】中文【中图分类】TQ056.15质量流量计以其极高的精度、可靠的稳定性，在石化行业得到了普遍的应用，特别是在产品计量和贸易交接中，扮演着重要的角色。
目前质量流量计在生产装置和装车平台中应用也很广泛[1]。
在仪表保运期间，遇到了测量液化气质量流量计测量不准的现象，针对这种现象对其进行了跟踪处理。
通过讨论分析其原因，对质量流量计的故障处理有很重要的借鉴意义。
截取一根支管，流体在其内以速度v从A端流向B端，将此管置于以角速度ω旋转的系统中。
由于管内流体质点在轴向以速度v，在径向以角速度ω运动，此时流体质点受到一个切向Fc。
这个力作用在测量管上，在作用点两边方向相反，大小相同，为：Fc=2ωvδm。
Fc就是科氏力[2-3]。
质量流量计是以科氏力为基础，传感器内部有两根平行T型振管，中部装有驱动线圈，两端装有拾振线圈，变送器提供激励电压加到驱动线圈上时，振动管作往复周期振动，流体介质流经传感器振动管，就会使振管上产生科氏力效应，使两根振管扭转振动，安装振管两端拾振线圈将产生相位不同两组信号，这两个信号差与流经传感器流体质量流量成比例关系。
通过测量并计算这两个信号差就可以得到质量流量。
影响质量流量计测量的因素有很多，如仪表的基本误差，零点稳定度、重复性误差，这些误差可以从质量流量计的设计和制造方面来修正。
质量流量计在安装和使用过程中也会产生一定的误差，如周围环境强烈的机械振动，液体介质夹气，流量计不满管等，都会影响质量流量计的测量。
定量装车系统详解
定量装车系统人们为了更加精确的控制了解介质装车情况，生产更加自动化，定量装车系统即满足了人们的要求，但人们对这个系统有多少了解呢？下面诺事达流体科技有限公司将对这一系统进行专业解读，希望对需要的人有所帮助！定量装车系统：定量装车控制仪硬件主要由一块一体化智能控制器模块，一块液晶操作面板（含操作键盘）及其他辅助设备（端子、电源、防爆箱等）构成。
基于这种硬件设计和构成使得整个装置与传统的以单片机集成电路构成的系统具有许多天然的优点。
定量发油系统设置1套上位机操作站，用于装车系统的自动化管理和监控。
装车系统选用现场仪表和设备包括：流量计、自动控制球阀、防静电接地保护器、溢油保护器、温度计、过滤器、鹤管、撬装架等。
（1）、上位机系统用于完成现场数据的采集和存储、工艺流程画面显示、生产过程监控、数据管理、数据库接口和查询、生产报表的生成。
上位机系统主要由微计算机及组态软件构成。
（2）、定量装车仪包括基于AWZ型批量控制器的定量装车系统。
（3）、现场仪表现场仪表和设备包括：质量流量计、气动两段控制球阀、气动控制球阀、静电保护器、过滤器、温度计、鹤管、撬装架等。
其主要功能如下：（1）参数设置功能装车仪可以根据发油需要，通过远程监控计算机或装车仪设定发油参数。
这些参数包括：流量系数、提前量、过冲量、开阀延迟时间、流体密度等。
（2）定量发油控制确定装车仪的工作参数之后，装车仪就会按照指定的程序完成自动发油过程，当发油量达到设定值时，自动停止发油。
（3）溢油保护功能当发生溢油，停止发油。
（4）接地保护功能当检测到系统没有安全接地时，不能启动发油，如果正在装车则停止发油。
（5）掉电保护功能发油过程中出现意外掉电时可保存发油参数，通电后可继续发油。
（6）数据采集功能装车仪可采集流量计脉冲信号或标准电流信号，可以经变送器接入热电阻温度信号，还可接入防溢、静电接地夹等开关信号。
（7）阀门和泵的顺序控制功能在装车开始时按预定时间顺序依次打开阀（泵），装车到定量时再按照预定的时间和顺序依次关阀（泵），完成自动装车作业。
铁路栈桥流量计在线自校的探讨和研究
铁路栈桥流量计在线自校的探讨和研究流量计是否准确直接影响铁路装车自动交接计量的成败，通过创造性的使用5000L标准罐破解了铁路栈桥流量计无法在线检定的难题，实现了铁路流量计在线校验和校准，是准确验证铁路流量计发油精度有效方法，不但不需要拆除被检流量计，从根本上杜绝了油品泄漏，确保了油库的正常生产作业，也是准确验证铁路流量计发油精度的有效方法。
标签：小鹤管;自动交接;自校;人工检尺;铁路一、铁路栈桥流量计在线自校实施背景目前，国内成品油油库铁路发油作业多采用小鹤管进行装车，常见型号为DN100、DN80，其配套系统多采用质量流量计和体积流量计作为计量工具，鉴于体积流量计价格优势，各油库多为安装体积流量计。
经过不断的摸索和探索，某油库经过三年多的铁路发油数据对比分析、发油工艺变换摸索等，在消除压力波动、流量不稳等因素，准确计量发油密度的情况下，初步实现了铁路流量计自动交接计量，计量结果与实际人工检尺计量值的偏差率在±0.2%之间。
要保证油库小鹤管自动交接计量顺利实现的前提，则是栈桥流量计的数据稳定，确保发油准确性。
根据国家计量检定规程《液体容积式流量计》JJG667—2010的规定，对准确度等级不低于0.5级的流量计，检定周期为半年，但在油库日常运行中，由于铁路定量装车系统中使用的流量计在出厂时进行过校验，安装完毕后由于省计量研究院等机构无法进行在线检定，同时因为流量计作为一种高精度的计量标准器具，其拆装、运输时的振动将影响其计量精度和使用寿命，并且在拆装、运输过程中不可避免地产生油渍、油气等环境污染，被拆卸下来的流量计送至检定中心检定时，势必会影响油库正常开展生产工作，与此同时如要保证油库正常作业则需备用一整套检定合格的流量计，检定费用之高、备件费用之大，导致了各油库铁路栈桥流量计无法进行送检，流量计的准确性无法判断，流量计的检定工作不能顺利开展。
二、铁路栈桥流量计在线自校的主要措施及做法（一）准备阶段：1.结合铁路流量计校验工作需要，定制标准量器。
鹤管装车质量流量计常见故障及处理方法
2019年第39卷第1期柳露露.鹤管装车质量流量计常见故障及处理方法37鹤管装车质量流量计常见故障及处理方法柳露露(中国石化长城能源化工(宁夏)有限公司，宁夏银川751400)［摘要】简述汽车鹤管装车质量流量计在外售液体产品装车过程中的应用，分析影响其测量准确性的因素及常见故障的处理方法，确保在今后装车时质量流量计能准确可靠计量，减少贸易结算过程中发生的计量纠纷。
［关键词］质量流量计常见故障处理方法准确计量质量流量计具有不受流体物理特性的影响，所需安装空间小、无前后直管段要求、不受波动和恶劣条件影响、自动测量被测介质实时密度、受人为干扰因素少等优势，已在石油化工企业的液态产品贸易结算中广泛采用。
目前，中国石化长城能源化工(宁夏)有限公司在醋酸乙烯、甲醇、醋酸、醋酸甲酯、1,4-丁二醇等化工产品装车系统中使用的质量流量计是恩德斯豪斯(Endress+Hauser)公司生产的83E/83F 系列科里奥利质量流量计。
它是当前世界上最精准的流量测量仪表之一，该流量计采用平衡双管测量系统具有抗振性强、结构坚固、测量准确度等级高、能有效地抵抗管道的外部压力等特点。
但由于工艺条件、现场环境、安装、操作等原因导致质量流量计在使用过程中时常出现故障,影响正常装车，甚至产生贸易计量纠纷。
如何使质量流量计平稳运行，减少测量误差,实现准确计量，值得我们去深究。
1测量原理测量系统由变送器和传感器组成。
测量系统根据科氏力原理测量介质的质量流量。
科氏力是物体在旋转系统中做直线运动时所受的力。
Fc=2•Am(v•a)式中：Fc—科氏力Am.—运动物体的质量3—角速度l旋转或振动时的径向速度科氏力大小与运动物体的质量Am、速度成正比，即与介质的质量流量成正比。
83E/F系列质量流量计用测量管的振动取代恒定角速度。
介质流经传感器的两根平行测量管反相振动,类同于音叉。
在测量管中产生的科氏力会引起测量管产生进、出口相位差1,如图1所示。
燃油加油机小流量检定工作探讨
燃油加油机小流量检定工作探讨流量是单位时间内流过管道或明渠横截（断）面流体的量，它是一个动态量，是在流体流动过程中测量的。
流量又分为瞬时流量和累积流量。
瞬时流量是指流量，而累积流量则是流量对时间和积分，表示一段时间内流过管道或明渠横截（断）面的流体总量。
为此，针对目前国家现行《燃油加油机》检定规程中规定最小流量测量点以下流量点检定工作进行探讨。
在日常贸易结算活动中燃油加油机小流量的使用率是相当频繁的，因此有必要对燃油加油机小流量进行有针对性的研究，进一步梳理加油机瞬时流量与累积流量之间的关系，发现导致计量误差的原因，并进行有效地控制，从而提高计量的准确度。
标签：燃油加油机；流量计；小流量；检定1 误差特性容积式流量计计量原理中的一个共同特点，是流量计中的运动部件随着流体的流动与壳体相继构成“计量室”。
知道运动部件的循环次数，就能知道流体流经流量计的体积流量。
流量计的这一特性表明，从测量原理的角度来说，容积式流量计的测量误差仅与流量计的几何结构有关，而与流体性质无关。
所以容积式流量计的误差会因流体流量的大小而发生改变。
2 漏流量所谓漏流量，就是通过转动件与外壳之间的间隙，直接从入口流量出口而没有被计量的流体量。
漏流量是容积式流量计所共有的特性之一，它与计量室的构成形式有关。
按构成形式大致可分为以下三种：（1）在计量室内沿壁放入一块弹性材料，使随之沿壁移动，使置换的体积增大，而不能漏至另一个计量室；（2）机械密封，这种密封会在计量过程中产生较高的压力损失；（3）表面张力密封，这种密封形式在容积式流量计中用得最多，主要是使壳体和运动部件之间留有一定的间隙，靠这一间隙内的流体进行密封。
由构成形式我们可看出，漏流量与间隙宽度和运动部件前后的压力损失成正比。
因此，漏流量随间隙的增大而增大，运动部件前后所产生的压力损失越大，漏流量也就会随之增大。
3 压力损失特性容积式流量计中的运动部件是利用流体流动产生的动力推动的，运动部件在进行恒定的运动过程中，必然会产生机械摩擦阻力。
管段式流量计计量及安装解决方案及措施
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铁路轻油装车作业危险因素分析及对策
铁路轻油装车作业危险因素分析及对策摘要：轻质油是石油炼制后沸点低于350℃的由链烷烃、环烷烃或芳烃等组成的油品，主要包括汽油、煤油、柴油。
轻油的运输方式有很多，如海运、汽车运输、管道运输等，其中铁路货运槽车运输轻油是我国完成轻油长途运输的主要方式之一。
轻油装车作业是铁路货车运输轻油的重要运输环节之一，轻油装车作业安全是提高安全生产水平的基本要求。
关键词：铁路轻油装车作业；危险因素；分析对策；研究1轻油装车损耗的影响因素影响轻油负载损耗的因素很多。
在实际工作中，只有根据影响因素，才能从根本上找到解决问题的对策。
罐内装车鹤管处油位波动越大，油品蒸发速度越快，装车损失越大。
因此，装油鹤管伸入油轮的高度将对装载过程中的蒸发损失产生很大影响。
不同高度的蒸发损失不同。
装载吊车管时有较高的位置，由于注入油的混合作用很强，这将使罐车内气体的空间浓度迅速上升，并接近饱和浓度，立即释放罐车排出的大量高浓度气体，装填导致损耗过大，如果吊管位置较低，以免使气体空间浓度上升过快，只有当装填立即完成时，气体浓度才会达到饱和，气体的平均浓度较低，因此装填损耗相对较小。
环境温度的变化环境在夏季高温下，油温在储存过程中会相应偏高，在装载过程中，油的挥发很快就会产生油气，因此在油轮气油气浓度迅速上升的空间，相应的环境中的油气浓度也有上升的趋势，因此，在冬季会有较大的负载损耗和低温，损耗相对较低。
负载损耗也受昼夜温差的影响。
白天，当阳光强烈辐射储罐时，储罐内气体空间的温度将升高。
离顶部气体空间越近，温度越高。
二是中间，使气体空间自上而下形成由高到低的排列格局，在装油时液相温度往往低于气相温度，这将使油气在液面上的蒸发速度加快。
夜间时，罐内气体空间温度与大气温度接近，且分布更均匀，但在装载过程中，罐车空间内气体温度通常低于油液温度，油罐车内的油气液相不断相遇进行热交换，使较低气体温度的空间升高，与上面较低温度的气体形成热对流；此外，由于油位的升高会促进气体的蒸发，大大提高了油的蒸发率，之后继续升高油位，进而增加油箱中的油气浓度。
单台流量计对应多套鹤管定量装车的应用
单台流量计对应多套鹤管定量装车的应用官建成【摘要】Quantitative loading system is use in hazardous chemicals intelligent transportation industry to improve the safety and efficiency of loading, effectively ensure the measurement precision, reduce labor intensity of operating workers to developed an automatic intelligent metering system. This paper summarizes the current conventional train quantitative loading process, propose the new craft of single flow meter control multiple sets of loading arm, high level of automation technology and saves a lot of investment.%定量装车系统是危化品智能储运行业里为了提高装车过程的安全性以及装车效率，有效保障计量精度，减轻操作工人的劳动强度而开发的一种自动智能化计量系统。
本文通过总结当前常用的火车定量装车工艺，提出了一套单台流量计实现多个鹤管定量装车的新工艺，该工艺自动化水平高，且节省了大量投资。
【期刊名称】《仪器仪表用户》【年(卷),期】2016(023)008【总页数】6页(P33-37,44)【关键词】定量装车仪;计量;自动化;工艺【作者】官建成【作者单位】深圳市奥图威尔科技有限公司，广东深圳 518038【正文语种】中文【中图分类】TH715定量装车系统在危化品智能储运行业已经应用多年，其装车控制技术、计量技术、安全保障技术已经很成熟。
分析鹤管装车质量流量计常见故障及处理方法
分析鹤管装车质量流量计常见故障及处理方法发布时间：2023-02-16T01:13:35.734Z 来源：《工程建设标准化》2022年19期作者：李炜魏永锋罗云龙魏伟孙飞[导读] 质量流量计在鹤管装车中占据着重要的地位，对其本文对鹤管装车质量流量计常见故障李炜魏永锋罗云龙魏伟孙飞中国石油天然气股份有限公司华北石化分公司河北任丘 062550摘要：质量流量计在鹤管装车中占据着重要的地位，对其本文对鹤管装车质量流量计常见故障，以及处理方式，展开了分析和阐述，其目的就是保证日后鹤管装车期间，质量流量计的准确性以及可靠性，减少不必要的问题。
关键词；鹤管装车；质量流量计；准确性；鹤管装车质量流量计运行环境相对较为复杂，很容易受到各种因素的影响，引发故障，导致其准确性和可靠性下降。
因此，在鹤管装车质量流量计使用的时候，必须了解常见的故障，明确故障产生的原因，进而有针对性的解决问题，避免故障的产生，确保鹤管装车质量流量计的准确性以及可靠性，为后续工作的展开，提供了重要的数据支持。
1鹤管装车分析一般情况下，铁路油罐车在进入装车栈桥以后，就会有鹤管装车系统来完成，首先鹤管装车在使用的时候，需要启动液压泵站设备，并且在正常运行以后，需要利用微机控制系统截面，对装车油品的品种、吨位、罐型等数据进行设定；其次，在各项参数设定完成以后，可以利用小爬车推动罐车进行粗对位，并且需要移动水平系统进行精准定位，将接油斗提起，直接下降垂直管。
根据鹤管装车控制程序完成各项装车任务，并且将垂直管提起，将接油斗放下，以此完成一节鹤管装车任务；最后，在操作小爬车推动下一节罐车进行定位、罐车等一系列程序，以此完成整体工作。
2鹤管装车质量流量计原理鹤管装车质量流量计主要是由变送器和传感器等方面组成，并且在测量的时候，以科氏力原理为依托，对介质质量流量进行测量，并且科氏力主要是物体在旋转中，做出直线运动所受力的。
同时，在鹤管装车质量流量计的时候，根据其公式：Fc =2 ? Δm(v ?ω )，其中Fc为科氏力，Δm为运动物体的质量，ω为角速度，v为旋转或者振动期间的径向速度。
质量流量计在定量装车系统中的应用
质量流量计在定量装车系统中的应用于国军;王晓梅;杨易朋;李明【摘要】针对大鹤管定量装车系统的特点,优化设计了质量流量计的安装方式.并采取了DCS系统内部程序的更新设置、优化流量计通讯等创新举措,使质量流量计能够实时准确地计量成品油的流量,确保了质量流量计定量装车系统的平稳运行.【期刊名称】《炼油与化工》【年(卷),期】2017(028)001【总页数】2页(P65-66)【关键词】质量流量计;DCS系统;贸易计量;创新应用【作者】于国军;王晓梅;杨易朋;李明【作者单位】大庆石化公司炼油厂,黑龙江大庆163711;大庆石化公司炼油厂,黑龙江大庆163711;大庆石化公司炼油厂,黑龙江大庆163711;大庆石化公司炼油厂,黑龙江大庆163711【正文语种】中文【中图分类】TH814某企业的火车栈桥共有28台质量流量计，负责成品油贸易出厂计量工作。
汽油、柴油、煤油出厂总量达到4 000 kt/a，计量系统的准确度直接影响企业和用户的经济效益。
该企业的付油系统采用大鹤管装车方式，通过对现场环境因素、输送介质物性、信号传输及质量流量计本身的特性进行分析，实施相应的创新改造措施，使该系统的装车效率提高、损耗降低，同时避免出现计量纠纷。
1.1 系统的构成成品油火车罐车定量装车系统采用DCS分散控制系统［1］，包括工程师站、操作站、现场控制站、通讯总线等硬件及系统软件等。
在装车过程中，通过对质量流量计频率信号的检测，实现流速自动监控，采用数字控制阀实现初始段和结束段小流量装车。
充分利用《RS-485 MODBUS通讯信号传输没有信号失真》的特点，将质量流量计的RS-485 MODBUS通讯信号中的质量总量传输到DCS系统，作为定量装车的实际值，保证现场一次表和DCS系统中的累计量没有差值，具有较高的准确度，符合贸易交接的计量要求。
1.2 质量流量计的选用该系统选用了艾默生过程控制有限公司的大流量仪表，CMFHC2M型质量流量传感器配以1700型质量流量变送器。
油库流量计及发油系统管理问题探讨
《油库流量计及发油系统管理问题探讨》【摘要】随着成品油经营许可政策的逐渐放开，各行各业进入成品油批发和零售市场以谋得利益，外资大牌石油公司进入国内，石化行业的竞争日益激烈。
如何留住消费者、吸引消费者和让消费者满意，已是各石油企业的工作重点。
除了营造“快捷舒适便利”的消费环境，还应该有“质优量足”的产品与之相配套。
而油库自动化控制和管理系统成为了提升企业经济效益的重点系统。
本课题充分分析了目前油库流量计及发油系统管理中存在的问题，并从客观实际情况出发，对如何解决中小型油库发油控制和管理系统中存在的问题以及提高油库的自动化水平，给出了指导性的意见。
【关键词】油库；流量计；发油系统；DCS1.引言油库是储存、输运和供应石油产品的专业性仓库，是协调原油生产和加工、成品油运输及供应的纽带，是国家石油及石油产品储存和供应的基地。
随着我国石油事业的发展和经济的腾飞，油库在生产和管理方面的工作日益繁重，现有的油库的自动化水平己经和先进的储运系统总体的自动化水平己经有了很大的差距[1]。
在日益激烈的国际市场竞争面前，要求油库提高效率，加快周转，加强安全管理，减少人为差错，增强竟争力和提升企业形象。
信息化、自动化、规范化是油库发展的必然趋势。
油库自动化控制和管理系统曾经历了一个较长的发展时期，各种系统操作方式各异，水平也参差不齐，其中还存在着许多人工开票、开阀、手动控泵的原始发油手段[2]。
这些系统一方面是可靠性不高，影响油库的经济效益；另一方面没有运用现代化信息技术使有关人员能够方便及时地了解现场的实时运行情况以及历史生产信息，不能为生产调度决策提供可靠的数学依据，同时也不利于提高整个企业的科学化管理水平。
本课题在分析了目前油库流量计及发油系统管理中存在的问题，从客观实际情况出发，解决中小型油库发油控制和管理系统中存在的问题，提高油库的自动化水平，缩短与国际先进水平的差距，同时也为加油站建设提供一种借鉴。
2.油库发油系统的发展现状随着信息科学技术的不断发展，石油化工油品的储运也正逐渐的向着更加智能的自动化水平发展，此时，石油储运自动化水平也成为了衡量石化企业现代化水平的重要指标之一，与此同时，石油储运自动化水平也成为了目前竞争如此激烈的市场机制下石化企业增加创收的重要措施[3]。
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轻油小鹤管质量流量计定量装车探讨
为了保证XXX小鹤管汽油装车改造项目的顺利实施，按照XXX 公司发展规划处的要求，分别采取实地、通讯的方式，对小鹤管轻油定量装车及相关设施进行前期调研。
一、A公司
采取了实地调研的方式，到A公司进行交流。
1、铁路槽车汽油小鹤管装车共22个鹤位，双面栈台。
采用的是定值控制器为核心的定量装车控制系统，远程控制。
每一个鹤位安装一个艾默生质量流量计，直管式，DN80。
质量流量计的安装位置在第二层平台，但主管线在第三层管线框架上。
主管线为DN250，每次装6~8节车。
每台质量流量后均安装限流空板，孔径φ30，厚度为8mm的钢板加工成型的。
采用的悬臂式小鹤管，小鹤管升降机构有气动助力缸。
每一个鹤位气相线均装有阻火器，管径DN50。
质量流量计作为汽油产品出厂贸易结算手段。
2、铁路槽车柴油小鹤管装车共30个鹤位，双面栈台。
采用的是定值控制器为核心的定量装车控制系统，远程控制。
每一个鹤位安装一个横河质量流量计，U形管式，DN80。
质量流量计的安装位置在第二层平台，但主管线在第二层平台下方管架上。
主管线为DN250，每次装6~8节车。
每台质量流量后没有安装有限流空板。
质量流量计作为柴油产品出厂贸易结算手段。
3、铁路槽车航煤小鹤管装车共16个鹤位，与汽油装车同台布置。
采用的是定值控制器为核心的定量装车控制系统，远程控制。
但流量计采用是涡轮流量计，出厂贸易结算以衡道衡计量的形式。
4、汽油、柴油、航煤装车每一个鹤位上均设置有接斗，作为鹤管滴油回收设施。
台位下方设置有污油罐，建立了污油回收系统。
5、工艺装车量与贸易结算量的对接。
采用公司内部局域网的形式，A公司计量站采集A公司铁路站装油控制室的数据。
计量员归计量站管理。
图片如下。
二、B公司
采用了通讯调研的方式。
铁路槽车汽油小鹤管装车共20个鹤位，双面栈台。
每一个鹤位安装一个艾默生质量流量计，U形管式，DN80。
质量流量计的安装位置在第二层平台上，主管线在第二层平台下方管线框架上。
采用的桁架式小鹤管。
图片如下。
三、情况分析
1、质量流量计量精度问题。
A公司汽油铁路装车采用的是艾默生F系列直管式质量流量计，且流量计安装在火车装车台上。
由于质量流量计在安装时，要保证管道内流体始终充满传感器测量管，且有一定憋压，A公司的质量流量计在选型上采用的是直管形式，因此在流量计后增加限流孔板，保证流量计内介质满管的要求。
而XX公司装车选用的质量流量计为U型，流量计外观与A公司所选用的质量流量计不同，这种形式的质量流量计无论在台上还是在台下安装均能保证满管的需求。
质量流量计的精度与安装有着密切的联系，流量计在安装时要选择好合适的安装地点，且安装位置应处于管道的低端，并且保证管道系统与传感器上游、下游侧各两个位置的稳固支撑物牢固连接，支撑杆的下端必须固定在稳固的基础上，上端与管道卡子相配合来支撑工艺管道线。
传感器安装后，其外壳应处于自由悬空状态。
支撑杆的下端若固定在地面，必须是水泥和钢筋地基，目的是为了稳固支撑，同时起到减振作用。
地基越稳固，其减振性越好。
若能做到以上要求，就能保证流量计的计量精度。
2、质量流量计安装在装车第二层平台和第一层平台各有优缺点。
安装在装车台上时，优点是方便操作人员的现场操作，操作工可以根据流量计的读数，来判断槽车的装车量，进行工艺操作，缺点是流量计体型偏大，安装时工艺管线布置难度大；安装在装车台下时，优点为流量计固定牢固，测量精度有保障，缺点（1）不利于生产操作。
操作人员在装车时，不能及时了解每个槽车的装车状况，不利于观察阀位状态，不利于异常情况下的现场装车控制及仪表维修。
（2）存在部分人员在施工和操作的情况下，为了方便半高空作业，可能会踩在质量流量计的传感器上进行操作，对传感器的精度也存在影响。
二0一三年。