车联网通信——LTE-V2X

2018年10月21日 工信部发布了《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段的管理规定》
国家政策
2018年1月5日，国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）确定了智能汽车“到2020年大城 市、高速公路的LTE-V2X覆盖率达到90%”的发展目标。到2035年发展成为智能汽车大国的战略规划。
空口技术由 3GPP RAN 工作组负责， 由大唐、华为和乐金电子（LGE）3 家公司联合牵头进行 V2X 标准研究第一阶段工作。
2017年3月， LTE-V2X 标准已完成，并作为 R14 的重要特性发布 。预计2019年前后启动商用 。 3GPP LTE-eV2X 标准进展 2016 年 6 月， 3GPP SA1 开始进行LTE-eV2X 业务需求研究工作 。 2017 年 3 月，由大唐、华为和 LGE 3 家公司 联合牵头3GPP V2X 第二阶段标准研究。 5G NR-V2X 标准进展 2017 年 3 月， 3GPP RAN 开始进行 V2X 新型 应用评估方法研究。 预计将于 2018 年下半年开始相关标准研究工作。
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DSRC即Dedicated Short Range Communications（专用短程通信技术） DSRC是IEEE 802.11p底层通信协议与IEEE 1609系列标准所构成的技术 • • IEEE802.11p解决在高速移动环境中数据的可靠低时延传输问题 IEEE1609系列规范对V2X通信的系统架构、资源管理、安全机制 等进行阐释
LTE-V2X 芯片方案与示范应用
2017年9月，高通发布9150 C-V2X芯片。
2017年11月，大唐发布了基于自主研发的 LTE-V 芯片 预商用通信模组DMD31。
2018年2月，华为在世界移动通信大会（MWC）上发布4.5G LTE 调制解调芯片Balong 765， 支持LTE-V通信。
国内 LTE-V2X 标准进展
行 LTE-V2X 的关键技术可行性研究、行业标准的立项及研究 并于2017 年通过了 LTE-V2X 多项行标 ： 计划于2018年重点推进以下标准的制定：
《基于LTE 的车联网无线通信技术总体技术要求》 《基于LTE 的车联网无线通信技术空中接口技术要求》等
V2V：Vehicle to Vehicle ，实现车与车之间的信息通信，能够使车辆获知附近其他车辆的行驶状态，避免碰撞的发生；
V2R：Vehicle to Road ，实现车和道路交通基础设施之间的通信，例如交通信号灯状态、交通信息牌内容等；
V2H：Vehicle to Human ，实现车与驾驶者之间的信息传递和远程控制，例如远程发动汽车、提前打开空调等； V2I ：Vehicle to Internet ，实现车与互联网之间的信息传递，智能汽车成为互联网重要终端，在车内可以便捷地获取互联 网的内容及服务。
V2X两大技术标准：DSRC与LTE-V2X
DSRC发展较早，目前已经非常成熟。汽车ETC 就是用的DSRC。 不过随着LTE技术的应用推广，LTE-V2X未来在 汽车联网领域也将有广阔的市场空间。 DSRC由美国企业主导。 LTE-V2X华为、大唐中国企业参与主导。
率先出击的DSRC
2017 年 12 月，中国信息通信研究院、大唐和华为共同合作，开展了 LTE-V2X 终端直通互 操作测试，业界首次实现基于 3GPP R14 标准的不同厂商间的终端直通互操作测试。
目前，工业和信息化部在上海、重庆、杭州、北京、长春、武汉等城市推动开展示范应用 。 其中，上海示范区是工业和信息化部批准的全国首个智能网联汽车示范园区，目前已经进 入基于公共道路的智能网联汽车应用示范阶段。
采用5.9GHz频段 具有低传输延迟(0.2ms) 传输距离(1KM) 高传输速度(27Mbit/s)
缺点：通信距离短 通信容量低 可靠性差 不适用高速车量
DSRC应用已有10年，但其商用进展一直不理想 针对自动驾驶等新应用也没有清晰的技术和标准演进路线
LTE-V2X后来者居上
LTE-V2X有两种通信方式：蜂窝式（LTE-V-Cell）和直连式（LTE-V-Direct）。 蜂窝式，利用基站作为控制中心， 实现汽车的接入和组网。 直连式，车与车间直接通信。此种方式与蜂窝式形成互补，针对低时延、高速运动应用场景。 频谱：蜂窝式采用4G通信频段；分布式采用5.9GHz频段。
《基于 LTE 的车联网通信安全技术要求》 《基于 LTE 的车联网无线通信技术路侧设备技术要求》 《基于 LTE 的车联网无线通信技术终端设备技术要求》。
中国智能交通产业联盟（C-ITS）与中国汽车工程学会联合，也积极开展制定 LTE-V2X 应用层及网络层相关标 准， 以推进 LTE-V2X 技术在交通及汽车行业的应用。 2017 年已完成了 ：
时延：20ms。
无通信距离限制。 基于4G通信技术，能够最大限度利用TD-LTE已部署网络及终端 芯片平台。
LTE-V2X缺点：标准尚在制定过程中，技术成熟度较低。
LTE-V2X标准进展
3GPP LTE-V2X 标准进展 2013年期间，大唐电信提出了LTE-V解决方案的概念。 2015年2月，3GPP SA1工作组设立了专题“LTE对V2X服务支持的研究” 。 2015年6月， 3GPP RAN1工作组设立了专题“基于LTE网络技术的V2X可行性服务研究” 标志着LTE V2X技术标准 化研究的正式启动。
《合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准》 《基于 LTE车联网无线通信技术总体技术要求》 《基于 ISOITS 框架的 LTE-V2X 标准技术规范》等标准。
计划于 2018 年重点推进以下标准的制定：
《基于 LTE 的车联网无线通信技术空中接口技术要求》 《合作式智能交通运输系统通信架构》 《合作式智能交通运输系统增强应用集》。
车联网通信——V2X
Vehicle to Everything
车联网到底是什么？
行业对车联网定义： 车联网指借助新一代信息通 信技术，实现车与人、车与车、 车与路、车与服务平台等 的全方 位网络连接，提升汽车智能化水 平和自动驾驶能力，从而提高交 通效率， 为用户提供智能、 舒适、 安全、节能、高效的综合服务。