共享单车损失因子种类分析

共享单车损失因子种类分析
目前，各地对发展共享单车的政策并不统一和明朗，共享单车在经历爆发式增长后投放的数量已接近2000万辆，与城市、市民之间
的矛盾日益增多，虽然共享单车有助于公众“绿色”出行，但乱停乱放、阻碍交通、影响市容的现象也备受诟病，北京对共享单车禁停区域就出台了严格规定。

近日，全国首次依托区域（上海）协作编制完成了共享单车系列团体标准（征求意见稿），具体包括《共享自行车服务规范》和《共享自行车技术条件第1部分：自行车》、《共享自行车技术条件第2部分：电动自行车》三个文件的征求意见稿（下文统称《标准》），下一步将向社会公开征求意见。

《标准》规定，共享单车“一般连续使用三年强制报废；报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场”；并对服务软件进行了明确要求：“服务软件系统应具有区域内通租通还、计时计费功能；具有结算功能；对共享自行车具有远程监控、显示统计等功能；宜具有兼容其他共享服务系统，提供其他共享服务系统服务信息查询、浏览等功能；软件系统应具备定位共享单车位置功能，在电子地图上显示共享单车，方便用户查找和用于防盗追踪。

”如果这一规定得以实施，共享单车经营企业的运营成本将进一步增加。