安全风险评估报告
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313/1
三、气候、气象
项目所在区属中亚热带温湿气候区，湿度大，冬冷夏热，降雨丰富，夏季多暴雨，据长寿区气象局资料：年平均气温17.7℃，月平均气温：最高36℃、最低5.4℃，极端最高温度41.7℃、极端最低温度-3.5℃，一年中最热为7、8、9三个月，最冷为1月；年平均相对湿度79.9%，月平均相对湿度最大92%、最小64.3%；多年平均降水量1085.3mm左右，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，1日最大降雨量206.11mm，降雨多集中在5～9月，年平均日照时数1243.8小时合同段线路地势地貌在交通工程上属山岭重丘区。
隧道行人横洞建筑限界：净宽2.0m，净高2.5m；
隧道防水等级：二级，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8；
路基宽度：新建六车道断面，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽度16.75m；
设计荷载： 公路-I级；
地震动峰值加速度值为：0.05g；
设计洪水频率：特大桥：1/300，大中桥、涵洞、路基1/100。
二、编制依据
1、«中华人民共和国安全生产法»
2、«公路桥涵施工技术规范»〔JTJ041-2000〕
3、«交通运输部关于公布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南〔试行〕»交安监发【2021】266号
4、«公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南»〔中华人民共和国交通部【2020.5】文〕。
5、«公路桥梁风险评估与治理暂行规定»
表1 桥梁工程总体风险评估指标体系
评估指标
分类标准
标准分值
说明
建设规模(A1)
单孔跨径LK (总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)
6-8
应结合各地工程建设体会及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。
LK＜150米或L＞1000米
3-5
100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米
1、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx项目起点位于xxxxxxxxxxxxxx，终点位于xxxxxxxxxxxxx要紧包括吴xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx、路线总长11.8km.起点有1KM左右位于晏家街道龙门村，标尾1.4km位于渡舟街道4组和5组，其余9.3km位于xxx。
14分及以上
等级Ⅲ(高度风险〕
8-13分
等级II (中度风险〕
5-8分
等级I(低度风险〕
0-4分
对总体风险等级在III级〔高度风险〕及以上的桥梁工程，纳入专项风险评估范畴。评估小组应依照总体风险评估情形，提出专项风险评估中需要重点评估的风险源。其他风险等级的桥梁工程，视情形确定是否开展专项风险评估。
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx风险评估工作程序如下：
图1 渝长高速公路扩能第九合同段安全风险评估程序流程图
二、指标体系评估方法
依照«交通运输部关于公布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南〔试行〕»及«公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南»的有关内容及实施性施工组织设计，我标段高边坡工程、桥梁工程及隧道工程风险采纳指标体系法评估。
四、评估内容
公路工程施工安全风险评估包括总体风险评估和专项风险评估两项内容。
1、总体风险评估在工程开工前，依照工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，估测工程施工期间的整体安全风险大小，确定静态条件下的安全风险等级。
2、专项风险评估当工程总体风险评估等级达到Ⅲ级〔高度风险〕及以上时，将其中高风险的施工作业活动〔或施工区段〕作为评估对象，按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序〔单位〕作业特点、环境条件、施工组织等致险因子及类似工程事故情形，进行风险源普查，并针对其中重大风险源进行量化评估，提出相应的风险操纵措施。
气候环境条件(A3〉
极端气候事件多发区域〔洪水、强风、强暴雨雪、台风等〕
4-6
应结合施工工艺特点综合判定。
气候环境条件一样，可能阻碍施工安全，但不显著
2-3
气候条件良好，差不多不阻碍施工安全
0-1
地势地貌条件(A4〉
山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域
4-6
应结合勘察资料，综合判定。
山岭区：一样区域
3、现场查勘评估对象的地理、水文、气象条件，收集工程建设有关资料。
〔二〕开展总体风险评估
依照设计时期风险评估结果〔假设有〕，以及类似结构工程安全事故情形，用定性和定量相结合的方法初步分析本项目孕险环境与致险因子，估测施工中发生重大事故的可能性，确定项目总体风险等级。
〔三〕确定专项风险评估范畴
总体风险评估等级达到Ⅲ级〔高度风险〕及以上的桥梁工程和高边坡工程，应进行专项风险评估。其他风险等级的桥梁和高边坡工程可视情形开展专项风险评估。
0-3
平原区
0-1
桥位特点(A5〉
跨江、河、海湾：通航等级1级-3级
4-6
跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况。
跨江、河、海湾：通航等级4级-6级
2-3
跨江、河、海湾：通航等级7级及等外
0-1
陆地：跨线桥〔公路、铁路等〕及其他专门桥
3-6
施工工艺成熟度(A6〕
新技术、新工艺，新设备国内首次应用
2-3
四、地势、地貌
本合同段线路地势地貌在交通工程上属山岭重丘区。
地貌单元要紧有构造溶蚀、构造剥蚀、腐蚀河谷等。
拟建公路轴线大致为南西-北东向，与山岭延伸方向差不多一致。
五、水文及水文地质条件
本项目区域内地表水流属长江水系，多属树枝状水系，发育分布不均，要紧以水xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx较大的地表水系。
安全风险评估报告
第一章
一、评估目的
公路桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工时期建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控治理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。为有效操纵本合同段建设施工风险，减少安全事故的发生，降低人员伤亡和经济缺失，保证施工过程的安全，加快渝长扩能项目的建设，现就我标段工程编制如下项目风险评估。
要紧技术指标表
序号
指标名称
单位
要紧工程数量
备注
1
桩号范畴
xxxxxxxxxxxx
2
路线长度
km
11.80
3
路基挖方总量
万m3
213.3
4
路基填方总量
万m3
217.3〔含互通区〕
5
防护及排水工程
万m3
3.4〔含互通区〕
6
桥梁
米/座
1083.86/11(含互通区)
7
涵洞、通道
道
22〔含互通区〕
8
隧道
米/座
本次评估的重点是渝长高速公路扩能第九合同段项目建设中的桥梁工程及高边坡施工，通过逐一总体评估确定风险等级后，对其中属于高度风险的桥梁工程及高边坡段进行专项评估，建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级，继而提出科学合理的计策措施及建议，得出评估结论。
第二章 工程概述
一、工程概况
2、桥梁施工专项风险评估方法
专项风险评估是将总体风险评估等级为Ⅲ级〔高度风险〕及以上桥梁工程中的施工作业活动〔或施工区段)作为评估对象，依照其作业风险特点以及类似工程事故情形，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险操纵措施。属于动态评估。
专项风险评估前，第一，应按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序〔单位〕作业特点、环境条件、施工组织等致险因子，辨识施工作业活动中典型事故类型，从而建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源。其次，按照«指南»举荐的指标体系法评估重大风险源的风险等级，并对比风险可同意准那么确定相应的风险操纵措施。
第三章
一、风险评估过程
依照国家交通运输部颁布的«公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南〔试行〕»〔交质监发〔2020〕217号，以下简称«指南»〕所作的明确规定，风险评估过程一样包括以下几个步骤：
〔一〕预备时期
1、成立专项评估小组，明确职责分工，其中小组负责人应当具有5年以上工程治理体会；
2、明确评估对象和范畴，收集国内外相关法律和标准，了解同类工程的事故情形；
应考虑施工企业工程体会。
施工工艺较成熟，国内有相关应用
0-1
桥梁工程施工安全总体风险大小运算公式为：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中，
A1指桥梁建设规模所赋分值；
A2指工程所处地质条件所赋分值；
A3指工程所处气候环境条件所赋分值；
A4指工程所处地势地貌所赋分值；
A5指桥位特点所赋分值；
A6指施工工艺成熟度所赋分值。
〔四〕开展专项风险评估
1、按照施工组织设计所确定的施工方法，分解施工作业程序；
2、选择合适的评估方法，结合工序〔单位)作业特点、环境条件、施工组织等致险因子，辨识施工作业活动中典型事故类型，建立风险源普查清单；
3、对风险源进行风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级。
〔五〕确定风险操纵措施
依照风险同意准那么的相关规定，明确重大风险源的监测、监控、预警措施及应急预案。
1-2
L＜100米或LK＜40米
0-1
地质条件(A2)
不良地质灾难多发区域〔包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等〕
4-6
专门性岩土要紧包括：冻土、膨胀性岩土、软土等。
存在不良地质灾难，但不频发或存在专门性岩土，阻碍施工安全及进度
1-3
地质条件较好，差不多不阻碍施工安全因素
0-1
桃花沟属于长江一级支流，要紧同意大气降水补给，发源于长寿区北侧云台镇范家xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx近汇入长江，长约60km。水田、鱼塘、水库、溪沟要紧分布于线路中后段，要紧同意大气降水补给，夏秋积水，山涧溪沟旱季有断流现象，水田、鱼塘对线路的阻碍要紧表达为软基的阻碍。
公路等级：双向六车道高速公路；
道路/隧道设计速度：100km/h；
隧道主洞建筑界限：
净宽0.75+0.75+3×3.75+1.0+1.0=14.75m；净高5.0m。
4、隧道紧急停车带建筑界限：
净宽0.75+0.75+3×3.75+1.0+3.0+1.0=17.75m；净高5.0m。
隧道行车洞建筑界限：净宽6.5m，净高5.0m。
评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际，综合考虑各种因素的阻碍
程度而定，数值应取整数。评估指标也能够依照工程实际进行相应的增加或删减，
同时风险分级标准也须进行相应调整。
运算得到总体风险值R后，对比下表确定桥梁工程施工安全总体风险等级。表2 桥梁工程施工安总体风险分级标准风险等级
运算分值R
等级Ⅳ 〔极高风险〕
大部分地表水对混凝土及钢筋具有微腐蚀性。
六、不良地质
沿线的要紧不良地质现象有岩溶、破裂带、顺层边坡等。
七、要紧工程数量
挖方196.3万立方，填方256.3万立方(左线土石方量未给〕；大桥564.08m/3；中桥208.16m/2；现浇箱梁跨线桥198.16m/3；匝道桥112m/2；涵洞17座；通道5座；车行天桥1座；隧道313m/1；互通1处；服务区1处；收费站1处。
2、项目要紧工作内容：挖方xxxx万立方，填方xxxx万立方；大桥xxxxx；中桥209.6m/2；现浇箱梁跨线桥124.16m/3；匝道桥74m/1；涵洞17座；通道5座；车行天桥1座；隧道313m/1；互通1处；服务区1处；收费站1处。
二、设计标准
本项目执行«公路工程技术标准»〔JTG B01—2021〕。
6、«公路工程施工安全技术规范»〔JTJ076-95〕
7、xxxxxxxxxxxxxxxxxxx施工设计图纸及招标文件。
8、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx段实施性施工组织设计。
9、本项目的实际情形。
三、评估原那么
本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx、«xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx»为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循«公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南〔试行〕»及«高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南»有关要求，坚持政策性、科学性、公平性、针对性等原那么，以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。
〔一〕桥梁工程评估方法
1、桥梁施工总体风险评估方法
按照«指南»举荐的桥梁施工总体风险评估方法，桥梁工程施工安全风险总体评估要紧考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地势地貌、桥位特点及施工工艺成熟度等评估指标，评估指标的分类、赋值标准可参见下表。本标段目前共有桥梁8座，对比下表分值标准进行逐一评估。
三、气候、气象
项目所在区属中亚热带温湿气候区，湿度大，冬冷夏热，降雨丰富，夏季多暴雨，据长寿区气象局资料：年平均气温17.7℃，月平均气温：最高36℃、最低5.4℃，极端最高温度41.7℃、极端最低温度-3.5℃，一年中最热为7、8、9三个月，最冷为1月；年平均相对湿度79.9%，月平均相对湿度最大92%、最小64.3%；多年平均降水量1085.3mm左右，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，1日最大降雨量206.11mm，降雨多集中在5～9月，年平均日照时数1243.8小时合同段线路地势地貌在交通工程上属山岭重丘区。
隧道行人横洞建筑限界：净宽2.0m，净高2.5m；
隧道防水等级：二级，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8；
路基宽度：新建六车道断面，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽度16.75m；
设计荷载： 公路-I级；
地震动峰值加速度值为：0.05g；
设计洪水频率：特大桥：1/300，大中桥、涵洞、路基1/100。
二、编制依据
1、«中华人民共和国安全生产法»
2、«公路桥涵施工技术规范»〔JTJ041-2000〕
3、«交通运输部关于公布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南〔试行〕»交安监发【2021】266号
4、«公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南»〔中华人民共和国交通部【2020.5】文〕。
5、«公路桥梁风险评估与治理暂行规定»
表1 桥梁工程总体风险评估指标体系
评估指标
分类标准
标准分值
说明
建设规模(A1)
单孔跨径LK (总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)
6-8
应结合各地工程建设体会及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。
LK＜150米或L＞1000米
3-5
100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米
1、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx项目起点位于xxxxxxxxxxxxxx，终点位于xxxxxxxxxxxxx要紧包括吴xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx、路线总长11.8km.起点有1KM左右位于晏家街道龙门村，标尾1.4km位于渡舟街道4组和5组，其余9.3km位于xxx。
14分及以上
等级Ⅲ(高度风险〕
8-13分
等级II (中度风险〕
5-8分
等级I(低度风险〕
0-4分
对总体风险等级在III级〔高度风险〕及以上的桥梁工程，纳入专项风险评估范畴。评估小组应依照总体风险评估情形，提出专项风险评估中需要重点评估的风险源。其他风险等级的桥梁工程，视情形确定是否开展专项风险评估。
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx风险评估工作程序如下：
图1 渝长高速公路扩能第九合同段安全风险评估程序流程图
二、指标体系评估方法
依照«交通运输部关于公布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南〔试行〕»及«公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南»的有关内容及实施性施工组织设计，我标段高边坡工程、桥梁工程及隧道工程风险采纳指标体系法评估。
四、评估内容
公路工程施工安全风险评估包括总体风险评估和专项风险评估两项内容。
1、总体风险评估在工程开工前，依照工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，估测工程施工期间的整体安全风险大小，确定静态条件下的安全风险等级。
2、专项风险评估当工程总体风险评估等级达到Ⅲ级〔高度风险〕及以上时，将其中高风险的施工作业活动〔或施工区段〕作为评估对象，按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序〔单位〕作业特点、环境条件、施工组织等致险因子及类似工程事故情形，进行风险源普查，并针对其中重大风险源进行量化评估，提出相应的风险操纵措施。
气候环境条件(A3〉
极端气候事件多发区域〔洪水、强风、强暴雨雪、台风等〕
4-6
应结合施工工艺特点综合判定。
气候环境条件一样，可能阻碍施工安全，但不显著
2-3
气候条件良好，差不多不阻碍施工安全
0-1
地势地貌条件(A4〉
山岭区：峡谷、山间盆地、山口等险要区域
4-6
应结合勘察资料，综合判定。
山岭区：一样区域
3、现场查勘评估对象的地理、水文、气象条件，收集工程建设有关资料。
〔二〕开展总体风险评估
依照设计时期风险评估结果〔假设有〕，以及类似结构工程安全事故情形，用定性和定量相结合的方法初步分析本项目孕险环境与致险因子，估测施工中发生重大事故的可能性，确定项目总体风险等级。
〔三〕确定专项风险评估范畴
总体风险评估等级达到Ⅲ级〔高度风险〕及以上的桥梁工程和高边坡工程，应进行专项风险评估。其他风险等级的桥梁和高边坡工程可视情形开展专项风险评估。
0-3
平原区
0-1
桥位特点(A5〉
跨江、河、海湾：通航等级1级-3级
4-6
跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况。
跨江、河、海湾：通航等级4级-6级
2-3
跨江、河、海湾：通航等级7级及等外
0-1
陆地：跨线桥〔公路、铁路等〕及其他专门桥
3-6
施工工艺成熟度(A6〕
新技术、新工艺，新设备国内首次应用
2-3
四、地势、地貌
本合同段线路地势地貌在交通工程上属山岭重丘区。
地貌单元要紧有构造溶蚀、构造剥蚀、腐蚀河谷等。
拟建公路轴线大致为南西-北东向，与山岭延伸方向差不多一致。
五、水文及水文地质条件
本项目区域内地表水流属长江水系，多属树枝状水系，发育分布不均，要紧以水xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx较大的地表水系。
安全风险评估报告
第一章
一、评估目的
公路桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工时期建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控治理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。为有效操纵本合同段建设施工风险，减少安全事故的发生，降低人员伤亡和经济缺失，保证施工过程的安全，加快渝长扩能项目的建设，现就我标段工程编制如下项目风险评估。
要紧技术指标表
序号
指标名称
单位
要紧工程数量
备注
1
桩号范畴
xxxxxxxxxxxx
2
路线长度
km
11.80
3
路基挖方总量
万m3
213.3
4
路基填方总量
万m3
217.3〔含互通区〕
5
防护及排水工程
万m3
3.4〔含互通区〕
6
桥梁
米/座
1083.86/11(含互通区)
7
涵洞、通道
道
22〔含互通区〕
8
隧道
米/座
本次评估的重点是渝长高速公路扩能第九合同段项目建设中的桥梁工程及高边坡施工，通过逐一总体评估确定风险等级后，对其中属于高度风险的桥梁工程及高边坡段进行专项评估，建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级，继而提出科学合理的计策措施及建议，得出评估结论。
第二章 工程概述
一、工程概况
2、桥梁施工专项风险评估方法
专项风险评估是将总体风险评估等级为Ⅲ级〔高度风险〕及以上桥梁工程中的施工作业活动〔或施工区段)作为评估对象，依照其作业风险特点以及类似工程事故情形，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险操纵措施。属于动态评估。
专项风险评估前，第一，应按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序〔单位〕作业特点、环境条件、施工组织等致险因子，辨识施工作业活动中典型事故类型，从而建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源。其次，按照«指南»举荐的指标体系法评估重大风险源的风险等级，并对比风险可同意准那么确定相应的风险操纵措施。
第三章
一、风险评估过程
依照国家交通运输部颁布的«公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南〔试行〕»〔交质监发〔2020〕217号，以下简称«指南»〕所作的明确规定，风险评估过程一样包括以下几个步骤：
〔一〕预备时期
1、成立专项评估小组，明确职责分工，其中小组负责人应当具有5年以上工程治理体会；
2、明确评估对象和范畴，收集国内外相关法律和标准，了解同类工程的事故情形；
应考虑施工企业工程体会。
施工工艺较成熟，国内有相关应用
0-1
桥梁工程施工安全总体风险大小运算公式为：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中，
A1指桥梁建设规模所赋分值；
A2指工程所处地质条件所赋分值；
A3指工程所处气候环境条件所赋分值；
A4指工程所处地势地貌所赋分值；
A5指桥位特点所赋分值；
A6指施工工艺成熟度所赋分值。
〔四〕开展专项风险评估
1、按照施工组织设计所确定的施工方法，分解施工作业程序；
2、选择合适的评估方法，结合工序〔单位)作业特点、环境条件、施工组织等致险因子，辨识施工作业活动中典型事故类型，建立风险源普查清单；
3、对风险源进行风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级。
〔五〕确定风险操纵措施
依照风险同意准那么的相关规定，明确重大风险源的监测、监控、预警措施及应急预案。
1-2
L＜100米或LK＜40米
0-1
地质条件(A2)
不良地质灾难多发区域〔包括岩溶、滑坡、泥石流、釆空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等〕
4-6
专门性岩土要紧包括：冻土、膨胀性岩土、软土等。
存在不良地质灾难，但不频发或存在专门性岩土，阻碍施工安全及进度
1-3
地质条件较好，差不多不阻碍施工安全因素
0-1
桃花沟属于长江一级支流，要紧同意大气降水补给，发源于长寿区北侧云台镇范家xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx近汇入长江，长约60km。水田、鱼塘、水库、溪沟要紧分布于线路中后段，要紧同意大气降水补给，夏秋积水，山涧溪沟旱季有断流现象，水田、鱼塘对线路的阻碍要紧表达为软基的阻碍。
公路等级：双向六车道高速公路；
道路/隧道设计速度：100km/h；
隧道主洞建筑界限：
净宽0.75+0.75+3×3.75+1.0+1.0=14.75m；净高5.0m。
4、隧道紧急停车带建筑界限：
净宽0.75+0.75+3×3.75+1.0+3.0+1.0=17.75m；净高5.0m。
隧道行车洞建筑界限：净宽6.5m，净高5.0m。
评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际，综合考虑各种因素的阻碍
程度而定，数值应取整数。评估指标也能够依照工程实际进行相应的增加或删减，
同时风险分级标准也须进行相应调整。
运算得到总体风险值R后，对比下表确定桥梁工程施工安全总体风险等级。表2 桥梁工程施工安总体风险分级标准风险等级
运算分值R
等级Ⅳ 〔极高风险〕
大部分地表水对混凝土及钢筋具有微腐蚀性。
六、不良地质
沿线的要紧不良地质现象有岩溶、破裂带、顺层边坡等。
七、要紧工程数量
挖方196.3万立方，填方256.3万立方(左线土石方量未给〕；大桥564.08m/3；中桥208.16m/2；现浇箱梁跨线桥198.16m/3；匝道桥112m/2；涵洞17座；通道5座；车行天桥1座；隧道313m/1；互通1处；服务区1处；收费站1处。
2、项目要紧工作内容：挖方xxxx万立方，填方xxxx万立方；大桥xxxxx；中桥209.6m/2；现浇箱梁跨线桥124.16m/3；匝道桥74m/1；涵洞17座；通道5座；车行天桥1座；隧道313m/1；互通1处；服务区1处；收费站1处。
二、设计标准
本项目执行«公路工程技术标准»〔JTG B01—2021〕。
6、«公路工程施工安全技术规范»〔JTJ076-95〕
7、xxxxxxxxxxxxxxxxxxx施工设计图纸及招标文件。
8、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx段实施性施工组织设计。
9、本项目的实际情形。
三、评估原那么
本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx、«xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx»为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循«公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南〔试行〕»及«高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南»有关要求，坚持政策性、科学性、公平性、针对性等原那么，以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。
〔一〕桥梁工程评估方法
1、桥梁施工总体风险评估方法
按照«指南»举荐的桥梁施工总体风险评估方法，桥梁工程施工安全风险总体评估要紧考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地势地貌、桥位特点及施工工艺成熟度等评估指标，评估指标的分类、赋值标准可参见下表。本标段目前共有桥梁8座，对比下表分值标准进行逐一评估。