【PSC缺陷】驾驶台救生圈和自发烟雾信号之间，系绳应该多长？

【PSC缺陷】驾驶台救生圈和自发烟雾信号之间，系绳应该多
长？
船舶驾驶台有一个快速释放的救生圈，用于在发现人落水时快速施救用，这个救生圈和其自发烟雾信号（及自亮灯)是PSC检查的常见项目，本文就和大家一起学习其中一个不被重视的细节：连接系绳的长度。

PSC检查缺陷：
今年年初某轮在欧盟港口比利时安特卫普港进行PSC检查时，因为驾驶台快速释放救生圈和人落水自发烟雾信号(MOB)的连接系绳长度不足，被开具了缺陷：
缺陷中提到系绳不符合要求（主要指长度不足），据船长反馈，
该船系绳长度约1.4米。

这已经不是第一次因为系绳长度被欧盟PSC 开具缺陷了，那么关于系绳的要求，特别是长度有没有要求？要求是怎么样的呢？
规范依据：
关于救生圈自发烟雾信号(MOB)的系绳长度，大家很容易查到在国标GB3107-2008第5.2.12.2条要求：组合信号的系绳长度应不小于1.2m（见下面截图）。

而SOLAS公约和LSA规则没有对系绳长度做出明确规定，只要满足相关的快速释放和抛投试验的要求即可。

且不说国标GB 3107-2008是否可以作为各国PSC检查的依据，其也只是规定了一个最小长度，而上述船舶的系绳为1.4米，完全满足了“不应小于1.2米”的规定。

既然SOLAS公约和LSA规则没有对系绳长度做出明确规定，那PSC检查官开具缺陷，是不是是错误的呢？
在这里我们就要来学习一下：《经修订的救生设备试验建议案》（MSC.81(70)决议），在其1.8条里面提到，救生圈自亮灯和烟雾信号应该以厂家推荐的方式连接在救生圈上。

厂家有责任制定合适的连接方式，并应该告知给船东或船员，这里连接方式就应该包括系绳的长度。

而在《经修订的救生设备评估和测试报告格式》(MSC.1/Circ.1628) 里，可以看到自发烟雾MOB和救生圈之间的系绳要明确其长度：
这根系绳的长度，为什么这么重要呢？
因为如果太短，释放时救生圈没有足够的释放动能把自发烟雾信号从存放支架上带出去，如果太长，绳子容易缠绕或者打结导致救生圈无法快速释放。

可见错误的系绳长度，会对安全造成隐患。

目前各国PSC检查官越来越专业，特别是欧盟PSC检查官对这项缺陷很重视，进入欧盟船舶经常被开出这种缺陷，而很多船员却不知道其中的原因。

厂家应该提供系绳长度
根据上述分析，要告诉大家的是，该系绳长度应该是厂家在做原型试验时的长度数据，厂家应该在安装说明书或其他文件中告诉船东和船员。

下图就是欧盟某厂家在烟雾信号安装释放操作手册中给出的系绳长度：
如果厂家没有提供这条系绳的长度和规格，在原配系绳老化损坏之后，船员就会自配长度不合要求的系绳，为安全埋下隐患，成为PSC检查缺陷。

对于船东和船员来说，为了安全和避免PSC检查缺陷，应该主动向厂家索取该系绳数据的书面说明，以作为依据。

笔者咨询了几家国内比较知名的救生圈自发烟雾信号厂家，均没
有在安装说明书或者其他文件中告知此系绳长度。

曾经有一家国内知名厂家为此做了一份相关说明：
笔者在此呼吁国内厂家在设备的安装操作说明书或手册中增加系绳的长度和规格，以告知船东和船员，不胜感激！
系绳连接注意事项
1. 除了注意系绳的长度，还要注意其牢固度及强度；
2. 注意系绳走向，不要穿插到救生圈支架里面或者缠绕到烟雾信号支架上了；
3. 系绳要系固在救生圈本体上，如眼环中，或者直接绑在救生圈上，不要系固在救生圈扶手绳上。

特此声明：作者水平有限，本文仅供参考！。