CRH2型动车组司机室门

CRH2型动车组司机室门
CRH2型动车组司机室门
司机室设有司机室侧门、隔门、气密门及检修门。

6.5.1司机室侧门
6.5.1.1司机室侧门布置
每个司机室设置左l右l两个司机室侧门.其布置如图6.19所示。

6.5.1.2司机室侧门结构
(1)司机室侧门采用充气密封式折页门。

(2)司机室侧门包括门板、活动窗、门框、铰链、门锁装置、充气密封胶条、门止挡、空气阀及其配管等，见图6.20。

(3)门板采用三维曲面外形结构。

外形尺寸为1820mm×616mm。

外门板表面进行防腐处理；内门板及骨架采用耐候钢板。

门板一侧装有两副不锈钢折页，另一侧装有门锁，门锁为上中下三点锁闭。

中部锁盒内装有充气密封胶条用空气阀。

(4)门板强度。

能够承受8KPa的均布载荷，同时承受一个作用于门板中心的800N的集中力而不产生永久变形。

(5)机构耐久性。

折页及门锁机构应能可靠循环操作15万次。

6.5.1.3司机室侧门的使用
(1)司机室侧门的关门
从车内关门：手握中部锁盒上的手柄将门关上，此时，中部锁舌将空气阀打开，充气密封胶条开始充气，侧门密封。

然后旋转内动手把到关闭位置.门完全关闭。

从车外关门：手握门板外部的内嵌式手把将门关上，此时，中部锁舌将空气阀打开，充气密封胶条开始充气，侧门密封。

然后用钥匙插入平滑锁的锁眼中旋转90。

，将门锁闭。

(2)司机室侧门的开门
从车内开门：旋转内动手把到开门位置，手握中部锁盒上的手柄向下旋转，此时，中部锁舌收回，空气阀自动关闭，充气密封胶条开始放气，然后将门拉开。

从车外开门：用钥匙插入平滑锁的锁眼中旋转90°推开
平滑锁上部盖板，将手伸进开口部，按下滑杆，此时，中部锁舌收回，空气阀自动关闭，充气密封胶条开始放气，然后将门推开。

6.5.1.4司机室侧门门锁
司机室门锁，是3点锁闭的构造，外侧锁为降低噪声采用的是平滑锁。

为了提高司机的上下车效率，为自动锁闭方式。

6.5.2司机室隔门
司机室隔门位于司机室与客室之间。

其布置见图6.21。

门板及观察窗框采用铝板组焊而成，门板表面贴膜。

门板司机室侧设镜子。

门板上设观察窗，司机室侧贴有反射膜，通过观察窗从司机室侧可以看到客室的情况，反之不可以。

司机室隔门设保险锁，可自客室通过专用钥匙打开。

在司机室侧设插销。

门口尺寸：1825mm×600mm。

6.5.3气密门
6.5.3.1功能与作用
气密门位于气密隔墙上(见图6.22)。

气密隔墙位于设备舱前端，是设备舱与车外的分界。

气密墙外墙上设有汽笛、中间连接器，车钩上设有联解用电气连接器，车体头部设有开闭机构。

检修、维护气密
墙外的设备时，必须穿过气密门。

6.5.3.2结构和性能要求
门板采用耐候钢板组焊而成，表面喷涂防蚀涂层，压紧锁座、压紧锁挡安装件采用不锈钢板制作，压紧锁采用压铸铝合金制作，折页采用不锈钢板制作。

气密门通过两个折页固定于车体上。

门板与门框之间采用气密橡胶密封。

气密橡胶采用海绵橡胶制成。

气密门能承受动车组的气动载荷要求。

车门的气密性能满足整车气密性要求。