zpw-2000故障分析

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浅析ZPW—2000轨道电路故障处理

浅析ZPW—2000轨道电路故障处理摘要ZPW-2000轨道电路由于其安全性与可靠性而广泛应用。

但是在现场实际运用中，由于经验不足、设备老化等多方面原因，导致出现了某些方面问题。

影响到正常工作使用。

本文就ZPW-2000电路在运行过程中常见的故障处理做简要的阐述。

关键词ZPW-2000电路；故障处理引言铁路运输发展非常快速，并且应用了许多新的技术与材料。

ZPW-2000轨道电路作为运输工作中重要的信号设备，其是否能够正常工作关系到运输工作安全与正常进行，有必要予以重视。

1 系统的构成与原理系统主要由室内与室外两部分构成。

其中室内部分包括通信接口板、CAND 总线、CANE总线、发送器、接收器、衰耗器（普速为衰耗器，客专采用单频衰耗冗余控制器或双频衰耗冗余控制器）、防雷模拟网络盒，列控设备等。

室外部分则包括接线室外电缆盒、调谐匹配单元（ZPW-PT）、空心线圈（ZPW-XKD）、扼流适配变压器、扼流变压器、机械绝缘空心线圈、调谐匹配单元、补偿电容、钢轨引接线，还包括传输信息的钢轨和电缆等。

系统原理：ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。

电气绝缘节长度为29m，电气绝缘节由空芯线圈、29m长钢轨和调谐单元构成。

调谐区对于本区段频率呈现极阻抗，利于本区段信号的传输及接收，对于相邻区段频率信号呈现零阻抗，可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，实现了相邻区段信号的电气绝缘。

同时为了解决全程断轨检查，在调谐区内增加了小轨道电路。

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分，小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。

主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频调制的移频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟电缆）传给匹配变压器及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，该信号既向主轨道传送，也向调谐区小轨道传送，主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端，然后经调谐单元、匹配单元、电缆通道，将信号传至本区段接收器。

例析ZPW—2000A轨道电路故障及处理方法

例析ZPW—2000A轨道电路故障及处理方法ZPW-2000A移频轨道电路在我国铁路建设中的普及显示了其高安全性和高可靠性，但在实际运行过程中，由于一些故障的处理经验积累不足，造成故障判断处理不及时，影响运输安全。

现就ZPW-2000A型无绝缘轨道电路区间常见故障进行分析，以期对电务维修人员提供帮助和经验积累。

1 问题的提出ZPW-2000A移频轨道电路故障的原因主要有室内和室外两部分。

室内主要包括配线错误、发送器、接收器、衰耗器故障等，室外主要是补偿电容故障，电气、机械绝缘节不良，电缆故障等。

2 故障原因分析与处理方法2.1 电气绝缘节不良ZPW-2000A无绝缘轨道电路分电气绝缘节和机械绝缘节两种。

如果某区段在衰耗盘测得主轨入电压很低，小轨入电压又很高，其他数据都达标，经核对室外电缆配线准确无误，可以认定是室外电气绝缘节不绝缘，对室外调谐单元、匹配变压器、空心线圈阻抗进行测试，对数据有异常或变化较大的分别更换空心线圈、匹配变压器或调谐单元后，再次在衰耗盘测试，电压均恢复正常。

2.2 区间轨道电路载频设置不合理故障分析从上表可以看出，当补偿电容失效时，在气候条件相同的情况下，只要主轨电压下降达50mV或小轨电压变化在10mV以上，我们就可怀疑补偿电容有问题，及时进行室外电容检查测试，就可确定具体失效电容。

（2）测试电缆模拟网络盘电缆侧电压进行室内外设备故障、隐患判断。

某站某区段在送端电缆模拟网络盘“电缆”测试孔测试，发现电缆侧电压远远小于日常正常测试值，则判断是室内发送设备故障；如果发送端电缆侧电压正常时，测试受端电缆模拟网络盘电缆侧电压，如果电压正常且约等于衰耗盘轨入电压，则是室内接受部分故障；如果电缆侧电压不正常，则可以判断为室外轨道电路部分故障。

（3）测试衰耗器XGJ测试孔电压低于24V时，判断为小轨部分故障。

图4如图4所示：某区段575G出现红光带，经测试判断是小轨部分故障时，首先测试列车运行前方587G轨出2电压，如果电压正常（125～145mV左右），则是本区段575G“XGJ”至下一区段587G“XG”间连线断线或万可端子不良；如果587G衰耗盘测得轨出2电压偏低，再测试587G衰耗盘“轨入”中小轨电压是否正常，如果小轨入电压大于42mV，则是587G衰耗器故障；若不正常可能是室外补偿电容不良。

ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内故障分析及处理

ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内故障分析及处理摘要: 介绍了 ZPW-2000A 轨道电路室内故障的分析及处理方法，通过这些方法能够有效判断ZPW-2000A 室内设备故障发生的处所及可能原因。

关键词: ZPW-2000A轨道电路; 室内故障分析ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内主要有接收器、发送器、衰耗盘、模拟网络等设备组成。

按其故障发生处所可分为发送器故障，发送通道故障，接收通道故障，接收器故障及小轨通道故障五大部分。

常见故障现象可分为发送器表示灯灭灯，接收器表示灯灭灯及轨道电路红光带三种。

下面主要按故障现象分析故障范围。

一、发送器灭灯发送器灭灯说明发送器故障，停止工作，但由于有+1的接替工作，发送器灭灯时轨道电路不着灯，只是提示移频报警，此时需查找发送器的工作条件是否满足。

（一）发送器工作条件：1、+24 024有且只有一个，且极性正确；2、载频有且只有一个；3、选型有且只有一个；4、低频有且只有一个；5、发送功出不短路。

以上条件只要有一条不满足，发送灯灭灯，转+1FS（二）具体故障点现象1、发送器工作条件不满足，缺少一个或者出现双载频，双选型，双低频及功出短路。

现象：发送器工作灯灭灯，测试无功出电压，转+1FS2、FBJ-1FBJ-2短路或T1 T2短路现象：发送器灭灯，但功出电压正常。

3、发送电平底座接触不良或勾线断线现象：发送器工作灯正常点亮，轨道红光带，测试无功出电压。

二、接收器灭灯由于接收器是双机并用，所以，一般的接收器故障，只反映为该接收器工作灯灭灯，轨道电路不会着灯，不影响正常使用。

但有两种接收器故障会导致轨道电路着灯，第一种就是接收器输入端子（ZIN、GND 端子）内部短路，之后做叙述；另一种是XGJ、XGJH 对应的端子内部短路，在之后的小轨通道中会详细介绍。

接收器灭灯故障同发送器灭灯故障一样，从查找接收器的工作条件入手。

（一）接收器工作条件1、+24 024有且只有一个，且极性正确；2、载频有且只有一个；3、主轨选型（-1、-2）有且只有一个；4、小轨选型（X1、X2）有且只有一个；由于一个接收器分为两部分，且两部分互相独立，所以两个部分都要满足以上工作条件，即一个接收器需要满足8个条件，接收灯方能点亮，以上条件只要有一条不满足，接收灯灭灯，轨道不着灯（二）查找方法同发送器查找方法，只需测量8个工作条件是否缺少或多余，同时考虑器材与底座的接触是否良好。

简析铁路信号系统ZPW—2000A轨道电路故障处理

简析铁路信号系统ZPW—2000A轨道电路故障处理处理ZPW—2000A轨道电路的故障必须把握具体故障的特殊性，必须把握故障的内在特点，对这些特点进行综合分析，找出处理方法。

常用的故障处理的方法有分析法、电压法、步进电压法、电阻法、断线法、代换法等，同时要依据电路原理进行正确的逻辑推理，快速准确地找到故障点，排除故障。

下面就ZPW—2000A轨道电路常见故障进行分析：一、ZPW—2000A轨道电路发送器不工作故障故障现象：发送工作指示灯灭灯，移频告警。

发送工作指示灯灭灯可以说明发送工作故障。

导致发送工作故障的原因有两方面：一是发送器工作的条件不具备，二是发送器本身故障。

1.无工作电源造成区间发送器不工作（通过网孔观察发送器盒子内红灯灭灯）：测量衰耗盘上发送电源测试孔，无直流24V电压，在发送器后面板上测+24、-24端子，无电说明是没有工作电源造成的发送器不工作。

依次检查零层空气开关，测量02—17、02—18上是否有电，空气开关上输入输出端是否有电，从而找出故障点。

2.没有低频码或有两个及其以上低频码造成发送器不工作：在发送盒后部面板上借-24V 电源，测量该区段应发的低频端子上有无24V电源。

若该端子上无24V电源，则按低频编码条件电路找出开路点；若该端子上有电，则依次测量其它F1至F18号端子上哪个有电混入，然后依次甩端子找出短路点。

3.发送功出短路造成发送器不工作：依次甩端子找出短路点，范围为发送盒端子至模拟网络盘1—2间通路（网络盘3—4间或5—6间短路也会造成这种情况）。

4.无载频选型条件或有两个条件造成发送器不工作：在发送器后部面板上借-24V电源，测量有配线的-1或-2上是否有24V电源。

若无，则+24V到-1或-2上的配线断线；若-1和-2上均有电说明它们之间有短路，拔下发送器检查插座板上簧片上是否短路，若没有，则换发送器。

5.无载频条件或有两个及以上条件造成区间发送器不工作：在发送器后部面板上借-24V 电源，测量有配线的1700或2300或2000或2600上是否有电，若没有则＋24V到1700或2300或2000或2600上的配线断线；若有电再测其他无配线的端子上是否有电，有电说明两端子间有短路，拔下发送器检查插座板上簧片上是否短路，若没有，则换盒子。

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是铁路运输中常见的设备，它具有对列车进行移频轨道电路监测、使列车运行更加安全和便利的作用。

然而在使用过程中，设备可能会出现一些故障，为了保证设备的正常运行，我们需要及时对故障进行处理。

下面我们将就ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理进行分析，以便更好地理解和掌握处理故障的方法。

一、故障描述在进行故障处理之前，我们需要了解ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备可能会出现的故障情况。

常见的故障包括但不限于：供电异常、电源故障、线路短路、线路开路、信号干扰等。

这些故障都会对设备的正常运行造成影响，所以我们需要对这些故障进行及时的处理。

二、故障处理方法1. 供电异常如果发现ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备出现供电异常，首先需要检查电源线路是否连接正常，检查电源线路是否受潮或发生短路。

如果是因为电源线路故障导致的供电异常，需要及时更换电源线路并进行调试，以确保设备正常供电。

2. 电源故障3. 线路短路线路短路是ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备常见的故障之一，造成线路短路的原因可能是线路连接不良、线路受潮等。

对于线路短路，首先需要检查线路连接是否良好，如果发现线路连接不良，需要重新连接线路并进行测试。

如果线路受潮，需要将受潮部分进行清洁和烘干，并进行测试使用。

5. 信号干扰信号干扰是ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备可能遇到的故障之一，可能会受到外部干扰引起设备信号不稳定。

对于信号干扰，需要首先检查设备周围的环境情况，采取相应的屏蔽措施，确保设备的信号稳定。

ZPW—2000A型无绝缘轨道电路故障现象分析及处理

ZPW—2000A型无绝缘轨道电路故障现象分析及处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上改进而来，广泛的应用于我国的铁路闭塞系统，其正常工作是列车安全、高效运行的保证。

本文以现场实践为基础，对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在现场使用过程中的常见故障现象及处理方法进行总结，并对故障处理流程进行分析，总结其操作过程中需要注意的几点。

关键字：轨道电路调谐单元补偿电容故障处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上进行改进[1]，在保证系统安全性、传输稳定性和可靠性的前提下，较大程度的提高其抗干扰能力，以适应我国复杂的气候环境。

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路提高技术性能、降低工程造价，能够满足主体化机车信号和列车超速防护系统对轨道电路安全性和可靠性的要求，广泛的应用于我国的铁路闭塞系统。

在铁路系统中，轨道电路系统一直是铁路线路灾害防治和设备安全风险管理的重点。

根据近几年各铁路局信号设备故障统计数据，可发现轨道电路故障发生最为频繁，在采用约占信号故障总量的36%[2]。

1 ZPW2000A型轨道电路结构组成ZPW2000A型轨道电路，如图1所示，由主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分组成，其中调谐区小队到電路可视为列车运行前方主轨道电路所属的延伸段。

电气绝缘节是轨道电路实现与相邻轨道电路间电气分隔的部件，包括两个调谐单元（BA1/BA2）、一个空心线圈（SA V）和29m的钢轨组成，在主轨道区段设置补偿电容C。

轨道电路工作时，发送端产生信号经由发送端设备传输至发送端轨面，然后分别向主轨道电路方向和小轨道电路方向传输，主轨道电路接受处理来自主轨道电路的信号，小轨道电路信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将小轨道电路继电器执行条件传输至本轨道电路接收器，作为轨道继电器励磁的必要检查条件。

2 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室外故障现象及处理ZPW-2000A型轨道电路包括主轨道区段和小轨道区段，为了实现钢轨的无缝连接，取消了传统用于轨道电路绝缘的机械绝缘节，采用具有电气绝缘特性的电气绝缘节，ZPW-2000A型轨道电路电气绝缘节设计长度为29m，为了实现列车在该区域的占用检查，将去其构成一段小轨道电路，通过相邻区段轨道电路接收设备来检查该区段的占用与空闲。

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析一、故障现象描述ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是一种广泛应用于铁路交通自动化控制系统中的关键设备，用于控制列车的运行和停车。

在实际应用中，由于各种原因，这一设备可能会出现各种故障现象，影响铁路交通系统的正常运行。

本文将针对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障进行分析和处理，以期为相关工作人员提供一定的帮助。

二、常见故障现象及原因分析1. 设备开机后无法正常启动这种故障现象通常是由于电源线接触不良、设备内部故障或者电源供应不足导致的。

在处理这一故障时，首先需要检查设备的电源线是否接触牢固，如果发现接触不良的情况，应及时更换或修复电源线；其次需要检查设备的内部元件是否正常工作，如果发现故障元件，应立即更换；最后需要确认供电电源是否稳定，如供电不足，应及时采取措施解决。

3. 设备工作过程中出现异常信号这种故障现象通常是由于设备接收到了异常信号，或者设备本身存在故障导致的。

在处理这一故障时，首先需要检查设备的信号输入端口，确认是否存在异常信号输入，如存在异常信号，应及时排除；其次需要检查设备本身是否存在故障，如发现故障，应立即修复或更换相应元件。

三、故障处理建议1. 定期检查设备为避免设备出现故障，建议对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备进行定期检查，检查设备的电源线、内部元件以及工作状态，发现问题及时处理。

2. 注意设备周围环境ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备通常被安装在铁路交通自动化控制系统的控制室内，为避免设备受到外部干扰，建议注意设备周围的环境，确保环境清洁、整洁，及时处理设备周围的不良因素。

3. 及时维护设备1. 确认故障现象首先需要对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备出现的故障进行详细确认，包括故障现象、出现频率、影响范围等。

2. 排除外部干扰如发现设备受到了外部干扰，需要及时排除外部干扰因素，保障设备正常工作。

ZPW-2000故障处理要点

ZPW-2000故障处理要点作为一种常见的电动齿轮泵，ZPW-2000广泛应用于工业、农业和船舶等领域。

然而，在使用过程中，ZPW-2000也存在着各种故障问题。

本文将一下在使用过程中常见的故障问题及其解决方法。

故障一：电机无法启动原因：电源故障、电机故障或传动部件故障等。

解决方法：1.检查电源线，确认电源接线正确，检查线路开关是否合适。

2.检查电机保险丝是否断开，如断开，更换保险丝。

3.检查电机电容是否损坏，更换电容。

4.检查电机的传动部分是否有卡死或损坏，解决卡死或更换损坏部件。

故障二：电机启动后没有压力原因：泵体内进气，泵内泄漏，油路堵塞等。

解决方法：1.检查泵体连接是否松动或漏气，更换密封件。

2.检查机油是否充足，是否存在泄漏现象，如需要，则添加或更换机油。

3.清洗油路管道中的杂物，解除堵塞。

故障三：电机启动后产生异响原因：轴承磨损等。

解决方法：1.停机检查轴承油位是否合适，添加或更换机油。

2.观察电机轴承是否有异常，检查是否需要更换。

故障四：电机高温报警原因：电机负荷过大，电机故障，高温环境等。

解决方法：1.停机检查电机转子口电压及相数是否有异常情况。

2.检查是否有惯性载荷，通过合理调整来降低负荷。

3.清洁电机内部，保持通风畅通，降低温度。

故障五：泵体或者管路漏油原因：密封部件损坏，管路连接松动等。

解决方法：1.停机检查密封部件是否有松动或者损坏，如需要更换。

2.检查管路连接是否松动，调整紧固螺栓。

故障六：机器不稳原因：安装不牢固，机器不平衡等。

解决方法：1.检查安装架是否平稳，牢固可靠。

2.检查传动部分是否正常，如需要进行相应的调整。

ZPW-2000电动齿轮泵是一款功能强大，使用广泛的机器设备。

然而，由于种种原因，ZPW-2000在使用过程中也会出现各种故障。

针对这些故障，我们应该及时寻找原因，采取正确的解决方法，以保证ZPW-2000能够完成各项任务，提高工作效率。

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析1. 引言1.1 绪论ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是一种常见的室内设备，用于实现轨道列车的移频通信和控制。

在使用过程中，可能会出现各种设备故障，影响设备的正常运行。

对于ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理和维修是非常重要的。

本文将针对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理进行分析和总结，帮助相关工程师和维修人员更好地了解设备故障的原因和处理方法，提高设备的运行效率和可靠性。

我们将从设备故障现象的分析入手，探讨不同故障现象可能的原因和解决方法；然后，我们将介绍故障处理的步骤和常见故障原因的分析，帮助读者更加深入地了解设备故障的来源和处理方式；我们将总结维修注意事项和故障排除方法，提供给读者实用的参考信息。

通过本文的研究和分析，相信能够为读者解决ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理方面的问题，提高设备的可靠性和稳定性。

2. 正文2.1 设备故障现象分析设备故障现象分析是对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备出现的各种故障现象进行系统性的分析，以便更好地确定故障的原因和解决方案。

在实际工作中，常见的设备故障现象包括但不限于：电路中断、电源故障、信号不稳定、设备无法正常工作等。

对于电路中断的故障现象，可能是由于电路连接不牢固或元器件损坏导致的；而电源故障可能是由于电源供应不足或电源线路接触不良引起的。

信号不稳定的故障现象可能是由于干扰信号的干扰或设备内部故障引起的；而设备无法正常工作可能是由于程序错误或硬件故障导致的。

对于不同的故障现象，需要采取相应的措施进行处理，例如重新连接电路、更换电源、排除干扰信号等。

只有对设备故障现象进行准确的分析和识别，才能更有效地解决故障问题。

2.2 故障处理步骤1. 故障现象确认：当设备出现问题时，首先需要对故障进行确认。

可以通过观察设备的运行状态、检查是否有异常报警信息或指示灯提示等方式来确认故障现象。

ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障判断方法分析

ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障判断方法分析ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和送端调谐区小轨道电路两部分。

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路故障判断分析需注意：不能以“轨入”电压作为判断故障的唯一依据，这是与UM-71设备的主要区别所在，因为ZPW-2000A设备增加了“衰耗盒”，接收器的工作值取决于经“衰耗盒”分频调整后的主轨道接收信息（指“轨出1”电压）和小轨道接收信息（指“轨出2”电压）。

不能单以测试数据符合标准范围确定好坏，而是测试数据必须与日常测试数据进行比较，再作出正确判断。

一、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送无功出故障分析与判断结合发送盒工作条件和经验来分析判断发送无功出故障，最常出现的故障是编码电路故障（因为继电器接点是动态的）、模拟电缆故障和死机故障（当遇电源转换、打雷冲击等会造成发送盒内部自动保护）及发送器本身故障。

编码电路故障可根据列车的运行状态来判断（列车运行至前方某一区段时，本区段出现故障，列车再运行至前方更远的区段后，又恢复正常），查找方法是在故障情况下到编码组合根据判断的故障范围测试有关继电器接点电路的电压注意不要借KZ、KF电源测量，因为编码电路用的是QKZ电源，而跨组合借电源又不容易），在故障恢复的情况下检查有关配线。

死机故障可以通过松出发送盒半分钟再上好试验的方法来处理，如还不行则可能是发送盒本身故障。

发送器本身故障判断方法为首先用CD96-3A数字选频表在衰耗盘面板上“发送电源”插孔测试，工作电源正常，再用CD96-3A数字选频表选好相应频率，在衰耗盘面板上“发送功出”插孔测试，无电压输出。

即发送器工作电源正常，但没有功出电压输出则可判断为发送盒故障，更换发送盒进行恢复。

二、发送功出正常，接受电路故障分析与判断结合衰耗盒测试的“轨入”、“轨出1”、“GJ”、“XGJ”电压来分析判断接受电路故障，最常出现的故障是室外的补偿电容、电源引入线、匹配盒，室内的模拟电缆（含防雷装置）。

ZPW—2000A一体化轨道电路故障分析及处理-

ZPW—2000A一体化轨道电路故障分析及处理* ZPW-2000A一体化轨道电路作为高速铁路系统的子系统，设备工作的可靠性直接影响行车安全，文章总结了ZPW-2000A一体化轨道电路故障处理的基本程序及其判断与处理方法。

标签：ZPW-2000A；一体化；故障分析；程序引言ZPW-2000A一体化轨道电路具有传输性好、安全性高、可维修性强的特点。

目前，已在客运专线上推广使用。

该系统受环境影响大，若检修及维护不良，会导致系统出现故障，如何减少故障是亟待解决的问题[1]。

1 故障处理程序ZPW-2000A一体化轨道电路衰耗器面板及列控中心机柜上有很多指示灯，室内设备工作情况可以通过指示灯报警，室外设备没有检测及报警装置，其故障类型分为有或没有报警指示两种。

1.1 有报警指示的故障处理ZPW-2000A一体化轨道电路衰耗器面板有主发送器、备发送器、接收器工作指示灯及轨道占用灯和正反向运行指示灯，在列控中心与移频柜的通信接口板面板上有CPU与CAN总线通信的指示灯，还有微机监测设备。

（1）通过查看微机监测找到设备故障，然后到信号机械室相应设备处查看衰耗器面板指示灯及发送器、接收器的工作指示灯是否正常。

由于发送器和接收器都有冗余设计，系统正常工作时有可能中断或不中断。

（2）判断故障是否对行车造成影响，若只有一台主发送器有故障，并且已切换到备用发送器上，接收器仍正常工作，则不影响行车。

若只有一台接收器故障，由于双机成对并联运用，另一台仍能正常工作，不影响行车。

（3）检查发送器。

检查发送电源、断路器、是否断开功出电压等，判断发送器内外故障，如备发送器工作正常，估计是主发送器内部故障或CAN总线通道故障，更换发送器。

（4）检查接收器。

检查接收电源、断路器、是否断开输入电压（主轨道、小轨道）等，区分接收器内外故障，如并机仍可保证GJ工作，估计是单一接收器故障，可更换接收器。

（5）检查轨道电路通信盘。

通信盘工作灯亮红灯，表示轨道电路通信盘故障，更换通信盘，查看轨道电路通信盘面板CANA、CANB、CANC、CAND、CANE总线通信灯状态，常亮或常灭为相应CPU与CAN总线的故障，检查相应CAN总线通道连接或检查移频柜内发送接收设备的工作状态。

铁路信号系统ZPW-2000A轨道电路故障分析

铁路信号系统ZPW-2000A轨道电路故障分析发布时间：2021-06-12T00:00:27.875Z 来源：《建筑砌块与砌块建筑》2021年第2期作者：王泽超[导读] 无绝缘移频轨道电路系统型号之一的ZPW-2000A采用电气绝缘节隔离相邻轨道的电路区段。

中国铁路北京局集团有限公司天津电务段天津市 300140摘要：近年来，我国轨道交通发展迅猛，铁路交通对自动化控制的需求日趋强烈。

作为自动化控制系统不可分割的一部分，在实际应用的过程中，由于各种原因影响，轨道电路的故障问题时有发生。

对于轨道电路故障的分析与排障工作来说至关重要。

关键词：铁路信号系统、ZPW-2000A型、轨道电路前言无绝缘移频轨道电路系统型号之一的ZPW-2000A采用电气绝缘节隔离相邻轨道的电路区段。

该系统对区段通过能力提升以及列车的行车安全等方面都有着重要作用。

但是，该系统也会出现一定故障，为此，我们需要对该系统的故障处理等方面展开探讨。

本文通过探讨ZPW-2000A铁路系统的工作原理，初步了解了该系统的故障类型，并对故障原因等做了进一步分析，从而希望可以对铁路轨道交通运营安全做出一定贡献。

一、ZPW-2000A轨道电路相关内容简述首先，与传统的一送两受的轨道电路不同，室内和室外是ZPW-2000A型轨道电路系统的主要构成部分。

相对于传统轨道电路来说，其受端只接受来自于本区段的信号。

该电路系统除了可以接收到本区段信号外，还能都达到接收毗邻轨道电路信号的目的，其次，在此系统内部，发送器与接收器是它的重要构成单元，以发送器来说，通过N+1冗余的形式引导发送器工作；对应利用双倍0.5的形式玩阿城接收器冗余工作；而接收器的冗余方式主要是“0.5+0.5”，只有这样，才能从根本上确保信号之间的传递具有可靠性与安全性。

再次，对轨道电路中的发收设备的运行原理我们可以这样进行理解：本区段发送端通过发送器进行信号发送，由本区段的小轨道电路与主轨道电路分别接收信号。

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析【摘要】本文主要对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理进行了分析。

引言部分介绍了研究背景、目的和意义。

在详细描述了设备故障现象、故障排查步骤，以及故障分析与解决方法，还提出了设备维护保养建议和案例分析。

结论部分给出了对于故障处理的建议，展望未来研究方向，并对全文进行了总结。

通过本文的研究，可以有效帮助相关人员快速准确地处理ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障，提高设备的稳定性和可靠性。

【关键词】ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路、设备故障处理、故障排查、设备维护、案例分析、故障处理建议、未来研究方向。

1. 引言1.1 研究背景ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备是目前高铁系统中常用的关键设备之一。

该设备在高铁运行中起着至关重要的作用，能够有效保障列车运行的安全和稳定性。

随着设备的长时间运行和频繁使用，设备故障也时有发生，给高铁运行带来一定影响。

为了更好地处理和解决ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障问题，有必要进行深入的研究和分析。

只有充分了解设备故障的原因和表现，才能采取有效的排查和解决措施，确保设备的正常运行和高铁系统的安全性。

本文将对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理进行详细的分析和总结，旨在为相关工作人员提供参考和指导，提升设备故障处理的效率和准确性。

1.2 研究目的研究目的是为了深入分析ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理方法，探讨设备出现故障的原因，提出解决方案，并据此提供设备维护保养建议。

通过本研究，可以为相关工作人员提供一套完整的故障处理指南，提高设备的可靠性和稳定性，确保其正常运行。

也为未来更深入的研究提供参考，为设备故障处理领域的发展做出贡献。

通过对故障处理的系统性研究，可以不断优化设备维护保养方案，提高工作效率，降低维修成本，确保设备运行的安全可靠性，更好地满足用户需求。

ZPW-2000A 区间轨道电路列车占用丢失故障案例分析

1故障现象(1)列车运行示意图如图1所示:图1(2)20:27,51801次列车运行至胶济线昌邑站货运车场至高密站货运车场间下行线1229G处列车占用丢失报警,21:09电务销记。

20时27分31秒出清X1LQ,红光带消失,占用1229G,无光带; 20时27分51秒1229G出现红光带,合计占用丢失20秒。

2线路情况调查2.1飞车区段1229G为分相区区段2.2现场调查轨面下雨后有锈3残压统计3.151801次飞车单机残压统计6DG:4.8V,4DG:2.2V,IG:6.5V,X1LQG:120.8mV,1229G: 179.1mV,1215G:134.4mV3.251801次前第一趟货车37303次列车过车1229G残压正常3.351801次后第一趟货车37307次列车1229G过车残压正常4区段基本信息4.1调整状态基本信息4.2分路状态基本信息分路位置为接收端。

当分路线电阻为0.06Ω时:XILQ为34mV,1229G为33mV, 1215G为37mV。

当分路线电阻为0.15Ω时:XILQ为83mV,1229G为81mV, 1215G为96mV。

5相关原因分析5.1轨道电路调整不当“轨道电路调整表的设计原则是适应最低道砟电阻,且在道床电阻无穷大时确保标准分路电阻能够可靠分路。

若应用中未按设计的要求对发送、接收电平级进行调整,将电平等级调高,可能造成标准电阻分路残压超标,甚至飞车。

”根据调整状态基本信息和分路状态基本信息,可以排除轨道电路调整的原因。

5.2外部迂回回路轨道电路依靠两根钢轨回路传输电气信号,存在钢轨以外的“第三条”电气通道条件下,线路不平衡时,轨道电路信号通过“第三条”电气通道构成外部迂回回路,该迂回回路中的信号无法被列车轮对短路,传输到接收端,造成轨道电路的错误吸起,发生飞车。

根据现场回流布置情况,位于1229G处的完全横向连接线与下一处完全横向连接线相距2.7km,与下一处简单横向连接相距1.3km,符合“完全横向连接和简单横向连接的设计原则”,排除外部迂回回路的可能。

基于ZPW-2000A轨道电路设备的故障分析及处理措施

科学技术创新2020.19图4修边装置3.5吸附装置在多功能曲直线封边机的工作过程中，吸附装置起到关键性作用，它直接关系到封边的最终效果。

如果吸附力强度过小，则可能会在压紧、修边的工作过程中出现板材偏移现象，从而会导致封边条的粘贴不齐或损坏板材等问题。

本设计中的吸附装置中单个吸附管的吸力大概为0.5Mpa ，吸附表面如图5所示。

当板材放置在工作台上后，气动部分自动打开，通过吸附管吸住板材，同时接触板材部分的吸附管被抬升至工作高度，开始工作。

而没有接触板材部分的吸附管将会停止工作，等待下一板材的放置，决定是否工作。

这样的设计可以方便快捷地调整吸附力大小，从而实现对不同材质、尺寸板材的封边。

4结论本文所设计的多功能曲直线封边机可以同时满足曲、直线板型木材的自动供胶、封边、压紧和修边的一体化加工。

避免了因木材本身有树节等天然缺陷而达不到使用要求，造成的资源浪费；同时，还可以改变天然木材本身的结构，最大限度地减少板材的干缩和湿胀等一系列问题，提高板材的稳定性。

该封边机具有自动化程度高、工作效率高、封边质量高、生产成本低、环保省料、适应能力强等优点，能够满足不同材质、形状和尺寸板材的批量化生产，满足各种家具造型生产的实际需求，有效促进个性化板式家具在家具行业中的发展。

参考文献[1]杨春梅,李海斌.封边机涂胶系统调整装置的结构设计与分析[J].林业科技,2014,39(2):35-37.[2]张恩慧,范芯蕊,马岩,许洪刚,周玉成.激光封边系统结构及工艺[J].包装工程,2017,38(15):116-120.[3]邢志强,张宽,姜新波.六工位曲线封边机旋转工作台吸盘臂座的设计与静力学分析[J].应用能源技术,2016(6):15-17.[4]林伟芬.房车木制零部件数控曲线封边机设计[D].黑龙江:东北林业大学,2013.图5吸附表面基于ZPW-2000A 轨道电路设备的故障分析及处理措施丰晨阳（朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司，山西原平034100）铁路运输促进了我国区域经济的快速发展，提高了不同地域之间物资的流通率，对实现共同富裕和全面建成小康社会具有积极的意义。

ZPW-2000KCAN通信原理及故障分析

CAN12
CAN10
CAN8
CAN6
CAN4
CAN2
DY
CANAB2
CANAB1
CANC2 CAN11
CAN9
CAN7
CAN5
CAN3
CANC1 CAN1
轨道电路接口电源机笼背面示意图
CAN通信设备原理介绍
CI-TC2
工作状态
A1/A2 B1/B2 C1/C2 D1/D2 E1/E2 开
关
CRSC
CAN通信设备原理介绍
客专ZPW-2000轨道电路CAN通信系统中主要包括轨道电路
接口单元（由通信接口板组成）、轨道电路移频柜（发送器、
接收器）、CAN总线。列控中心主要用于集中编码和配置载频，
微机监测则通过采集数据监测轨道电路电气特性指标。
状态信息和报警信息
列控中心维护机
PIO采集列控中心
通信板2
CANB
CANC
CAND CAND
1BG 主发送器 CAND通信 CANE通信
备发送器 CAND通信 CANE通信
接收器 CAND通信 CANE通信
3AG 主发送器 CAND通信 CANE通信
备发送器 CAND通信 CANE通信
接收器 CAND通信 CANE通信
3BG 主发送器 CAND通信 CANE通信
②将既有的调谐单元和匹配变压器整合成一个调谐匹配单元，减少了系统设备的数量，降低了元器件发生故障的概率，提高了系统的可靠性。
客专ZPW-2000轨道电路CAN通信简介
③既有ZPW-2000轨道电路故障90%以上是调谐区小轨道自身故障造成的，由于调谐区小轨道接收电压很低，容易受到牵引电流干扰、邻线路串频、道床漏泄等多种因素的影响进而发生故障。客专ZPW-2000轨道电路小轨道不再参与联锁，仅是对小轨道信号进行监测和不良报警，小轨道故障不会影响主轨道工作和正常行车，从而使得系统的可靠性大大提高。

铁道铁路职业考试ZPW-2000轨道电路故障分析处理案例论文

ZPW-2000轨道电路故障分析处理案例一、发送盒故障1.现象描述⑴控制台移频报警；⑵衰耗盒面板“发送工作”指示灯绿灯熄灭。

2.案例记录某日某站控制台移频报警，无红光带。

3.原因分析⑴用C D96数字选频表的直流档，在衰耗盒面板上“发送电源”插孔测试，工作电源正常；⑵用C D96数字选频表选好相应频率，在衰耗盒面板上“发送功出”插孔测试，无电压输出，判断为发送器故障。

4.解决措施更换损坏的发送盒，故障恢复。

分析提示：⑴发送器工作电源正常，但没有功出电压输出，可以考虑发送器故障。

但是当低频编码不良时，也没有功出电压输出，这时应考虑其它故障点。

⑵测量直流电压或单一频率的交流电压时，也可以使用普通数字万用表，但不要使用机械式万用表。

二、编码电路断线故障1.现象描述⑴控制台移频报警；⑵衰耗盒面板“发送工作”指示灯绿灯熄灭。

2.案例记录某日某站开放某信号时控制台移频报警，无红光带。

3.原因分析⑴用C D96数字选频表的直流档，在衰耗盒面板上“发送电源”插孔测试，工作电源正常；⑵因仅在开放某信号时移报警，怀疑编码电路故障，取消某信号后，移频报警消失，判断正确。

⑶对照电路原理图查找为组合侧面端子压接不良。

4.解决措施重新压接万可端子恢复。

因编码电路故障造成主发送F B J落下，自动切换至N+1F S 工作，不会出现红光带，为缩小故障查找范围，有条件时可以开放不同信号进行试验。

三、发送器底座接触不良1.现象描述衰耗盒面板“发送工作”指示灯绿灯点亮，轨道空闲但“轨道占用”指示灯红灯点亮。

2.案例记录某日某站X X区段红光带，控制台无移频报警。

3.原因分析⑴用C D96数字选频表的直流档，在衰耗盒面板上“发送电源”插孔测试，工作电源正常；⑵在衰耗盒上测试“发送功出”无电压输出。

⑶怀疑为发送盒故障，更换发送盒仍未恢复。

⑷测试发送盒后部S1、S2仍无输出，拆除发送盒发现发送器底座S1端子碳化严重，更换端子后恢复。

4.解决措施更换端子后恢复因功出端子高电压、大电流，如果虚接会造成局部发热，长时会造成端子损坏，造成开路故障。

ZPW-2000故障处理要点

3
无型号选择条件
1)有移频报警；
2)衰耗器上发送工作灯灭；
3)透过发送器网罩可观察到PCB板上的“故障表示灯”有6次闪光；
检查型号选择电源
4
无载频编码条件
1)有移频报警；
2)衰耗器上发送工作灯灭；
3)透过发送器网罩可观察到PCB板上的“故障表示灯”有7次闪光；
检查载频编码条件电源
5
因果性质（2～4项多项同时存在，且与功出故障构成因果关系）
5
匹配盒端子松动、断线
同1
6
调谐单元内部断线
1)发生于送端：a.本区段轨道电路红光带；b.主轨入、小轨入电压下降；c.送端轨面电压下降；d.送端TAD测试V1-V2在线端输入阻抗ZG低于正常值；
2）发生于受端：
a.后方邻区段红光带；b.调谐单元零阻抗、极租抗大幅升高；c.小轨入电压大幅升高；d.主轨入电压降低。
整理模拟电缆调整封线
7
轨道电路继电器接触不良或断线
1)GJ↓，控制台红光带；
2)衰耗盒轨道占用表示绿灯；3)GJ测试插孔有>20V电压。
更换继电器、修整配线
8
点灯电路断线
控制台灯丝报警(声光)
修整配线
4.2.4室外设备故障
序号
可能的故障点
现象
1
引接线松动、断线
1)发生于送端：a.本区段轨道电路红光带；b.送端匹配变压器端子有电压，轨面无电压或电压值偏低；
轨出1没有电压，查主轨通道；XGJ没有电压，查前一个区段的XG,有-24V，是反馈通道问题；没有电压，查查前一个区段的轨出2，是否满足130mV.
衰耗盒发送指示灯亮，说明发送盒工作条件正常（即使发送指示灯不亮，只要功出电压正常，也说明发送盒工作条件正常）；接收灯亮，说明接收盒工作条件正常；功出电压正常，说明发送盒工作条件正常。