公交公司指挥调度中心建设技术方案
公交公司指挥调度中心建设技术方案
公交公司指挥调度中心建设技术解决方案二〇一六年四月目录第1章概述 (4)1.1 建设背景 (4)1.2 建设依据 (4)1.3 建设目标 (7)1.4 整体架构 (7)第2章视频管理平台设计方案 (9)2.1 平台基础功能 (9)2.1.1 基础应用功能 (9)2.1.2 用户管理 (9)2.1.3 字符叠加 (10)2.1.4 审计功能 (10)2.2 平台对接 (10)2.2.1 符合国标的平台对接 (10)2.2.2 标清点位整合要求: (10)2.2.3 高清点位整合要求: (11)2.3 平台设备部署 (11)2.3.1 平台管理服务器 (12)2.3.2 存储管理服务器 (13)2.3.3 视频解码器 (14)2.3.4 转码网关 (14)2.3.5 指挥中心大屏 (14)第3章大屏主要技术指标 (15)3.1 工业拼接面板 (15)3.2 超低拼缝 (15)3.3 超高色彩数 (15)3.4 超宽视角 (16)3.5 IPS硬屏背光开关控制 (16)第4章系统安装要求 (18)4.1 效果图 (18)4.2 装修建议 (18)4.3 对显示系统室内的要求 (18)4.4 对灯光照明要求 (19)4.5 对空调的要求 (19)第1章概述1.1建设背景在信息时代的指挥调度过程中,视频图像信息是领导视觉的延伸,可以直观、准确地反映现场情况,避免因对文字信息理解的不同而出现的误差,一幅图片或一段视频所包含的信息往往胜过千言万语,正所谓"一图胜千言"。
近年来,视频图像信息正以其及时、准确、动态、直观的特点,成为信息化条件下处置各类突发事件时领导客观掌握现场情况,及时准确作出部署的重要决策依据,为提升指挥决策能力提供了重要的技术支持。
1.2建设依据平台建设以国家、行业相关规范和标准为设计标准及依据,依据和要求如下:⏹城市监控报警联网系统设计方面➢《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》(GB/T28181-2011)。
城市交通公共交通智能化调度系统建设方案
城市交通公共交通智能化调度系统建设方案第1章项目背景与意义 (4)1.1 城市交通现状分析 (4)1.2 公共交通智能化调度需求 (4)1.3 项目建设目标与意义 (4)第2章公共交通智能化调度系统总体设计 (5)2.1 系统架构设计 (5)2.1.1 基础设施层 (5)2.1.2 数据层 (5)2.1.3 服务层 (5)2.1.4 应用层 (5)2.1.5 展示层 (5)2.2 技术路线与标准规范 (5)2.2.1 技术路线 (5)2.2.2 标准规范 (6)2.3 系统功能模块划分 (6)2.3.1 实时监控模块 (6)2.3.2 调度管理模块 (6)2.3.3 预测分析模块 (6)2.3.4 安全管理模块 (6)2.3.5 信息发布模块 (6)2.3.6 数据管理模块 (6)2.3.7 用户服务模块 (6)2.3.8 系统管理模块 (6)第3章数据采集与处理 (7)3.1 数据来源与类型 (7)3.1.1 数据来源 (7)3.1.2 数据类型 (7)3.2 数据采集技术与方法 (7)3.2.1 数据采集技术 (7)3.2.2 数据采集方法 (7)3.3 数据处理与分析 (8)3.3.1 数据预处理 (8)3.3.2 数据分析 (8)3.3.3 数据可视化 (8)第4章乘客需求分析与预测 (8)4.1 乘客出行特性分析 (8)4.1.1 出行目的 (8)4.1.2 出行时间分布 (8)4.1.3 出行空间分布 (8)4.2 乘客需求预测方法 (9)4.2.1 经典预测方法 (9)4.2.2 机器学习预测方法 (9)4.2.3 深度学习预测方法 (9)4.3 预测结果与应用 (9)4.3.1 预测结果展示 (9)4.3.2 预测结果应用 (9)4.3.3 预测结果评估与调整 (9)第5章调度策略与算法 (9)5.1 调度策略概述 (9)5.2 车辆调度算法设计 (10)5.2.1 车辆调度目标 (10)5.2.2 车辆调度算法 (10)5.3 线路调度算法设计 (10)5.3.1 线路调度目标 (10)5.3.2 线路调度算法 (10)第6章智能调度中心建设 (11)6.1 调度中心硬件设施 (11)6.1.1 硬件架构 (11)6.1.2 服务器及网络设备 (11)6.1.3 存储设备 (11)6.1.4 安全设备 (11)6.1.5 调度台及辅助设备 (11)6.2 调度中心软件系统 (11)6.2.1 软件架构 (11)6.2.2 数据采集与处理 (11)6.2.3 智能调度 (11)6.2.4 监控与报警 (11)6.2.5 统计分析 (12)6.3 调度中心运行管理 (12)6.3.1 运行管理制度 (12)6.3.2 人员培训与管理 (12)6.3.3 系统维护与升级 (12)6.3.4 应急预案 (12)第7章公交车辆智能化改造 (12)7.1 车载设备选型与安装 (12)7.1.1 设备选型 (12)7.1.2 设备安装 (12)7.2 车载信息采集与传输 (13)7.2.1 信息采集 (13)7.2.2 信息传输 (13)7.3 车辆智能调度功能实现 (13)7.3.1 车辆运行状态监控 (13)7.3.3 车内视频监控 (13)7.3.4 驾驶员行为分析 (13)7.3.5 智能调度策略 (13)第8章系统集成与测试 (14)8.1 系统集成策略与方法 (14)8.1.1 集成策略 (14)8.1.2 集成方法 (14)8.2 系统测试与调试 (14)8.2.1 测试目标 (14)8.2.2 测试内容 (14)8.2.3 调试方法 (15)8.3 系统验收与交付 (15)8.3.1 验收标准 (15)8.3.2 验收流程 (15)8.3.3 交付内容 (15)第9章项目实施与运营管理 (16)9.1 项目实施组织与进度安排 (16)9.1.1 实施组织架构 (16)9.1.2 进度安排 (16)9.2 运营管理模式与策略 (16)9.2.1 运营管理模式 (16)9.2.2 运营策略 (16)9.3 项目评估与优化 (17)9.3.1 项目评估 (17)9.3.2 优化措施 (17)第10章项目效益与风险分析 (17)10.1 项目经济效益分析 (17)10.1.1 投资回报分析 (17)10.1.2 成本效益分析 (17)10.1.3 潜在经济效益 (17)10.2 项目社会效益分析 (18)10.2.1 提高公共交通服务水平 (18)10.2.2 优化城市交通结构 (18)10.2.3 促进节能减排 (18)10.3 项目风险识别与管理 (18)10.3.1 技术风险 (18)10.3.2 政策风险 (18)10.3.3 市场风险 (18)10.3.4 运营风险 (18)10.3.5 财务风险 (18)第1章项目背景与意义1.1 城市交通现状分析我国经济的快速发展和城市化进程的推进,城市交通需求持续增长,交通拥堵、空气污染和出行效率低下等问题日益严重。
公交公司指挥调度中心建设技术方案
公交公司指挥调度中心建设技术方案摘要:公交公司指挥调度中心是公交公司管理及运营的核心部门,其建设的科学性和先进性对于提高公交运作效率、优化调度资源具有重要意义。
本技术方案拟以信息化技术为支撑,采取先进的硬件设备和软件系统,实现公交公司指挥调度中心的高效运作和全面管理。
一、前期准备1.调研需求:对公交公司现有的调度管理情况进行全面调研,了解现有问题和需求。
2.制订目标:根据调研结果,制定建设目标和规划,并与公司管理层沟通和确认。
二、硬件设备建设1.数据中心:建立稳定、安全、高效的数据中心,包括服务器、存储设备和网络设备等,满足海量数据的处理和储存需求。
2.通信设备:选用高速、可靠的通信设备,如光纤、交换机等,实现指挥调度中心与各分支机构的实时通信。
3.动态监控设备:配置高清摄像头、监控软件等设备,对整个公交车队进行实时监控,确保安全和管理,并配备GPS定位系统,实现车辆定位和轨迹回放。
三、软件系统建设1.调度管理系统:采用先进的信息化技术,开发调度管理系统,包括线路调度、车辆分配、运行监控等模块,实现对公交车辆调度的全程自动化管理。
2.其他辅助系统:配备乘客信息查询系统、车辆维修管理系统、安全管理系统等辅助系统,提供全面的信息服务和管理支持。
3.数据分析系统:建立数据分析系统,对公交运营数据进行收集、整理和分析,提供数据分析报告和运营决策支持。
四、人员培训与运维支持1.人员培训:对公交公司指挥调度中心的工作人员进行培训,使其熟练掌握调度管理系统的使用方法和技巧。
2.运维支持:建立完善的运维支持机制,包括24小时热线服务、定期巡检和故障排除等,保证调度中心系统的稳定运行。
3.数据安全:加强数据安全保护措施,建立备份和恢复机制,确保数据的安全和可靠性。
五、阶段实施计划1.第一阶段(3个月):完成调研、目标制定和硬件设备选型等前期准备工作,并完成数据中心和通信设备的建设。
2.第二阶段(6个月):完成调度管理系统的开发和测试,实现车辆调度管理的初步自动化。
调度中心建设方案
调度中心建设方案调度中心是一个用于协调和管理各种资源和任务的集中控制中心。
它通常由大型组织、政府机构或企业使用,以提高效率、优化资源利用和提供更好的服务。
以下是一个关于调度中心建设方案的详细讨论。
一、项目背景我们现在处于信息技术高速发展的时代,调度中心的建设成为许多组织和机构的需求。
这些组织和机构需要一个集中控制的系统来管理和分配资源,以满足不断增长的需求和提高工作效率。
无论是交通运输、能源供应、紧急救援还是其他行业,建设一个高效的调度中心都是至关重要的。
二、项目目标1.提高效率和产品质量:通过集中管理和协调资源,确保它们被充分利用并按时分配到合适的位置,从而提高工作效率和提供高质量的产品和服务。
2.提供实时信息和决策支持:调度中心将为管理人员提供实时信息和数据分析,以便做出更明智的决策,并及时应对问题和变化。
3.增加可扩展性和灵活性:建设一个具有良好可扩展性和灵活性的调度中心,使其能够适应不断变化的需求和不断增长的规模,并且能够与现有系统和技术集成。
4.提升服务水平和客户满意度:通过更好地管理和分配资源,提供更高水平的服务,满足客户的需求,从而提高客户满意度和组织声誉。
三、项目方案1.调度系统建设:建设一个基于云计算和大数据技术的调度系统,该系统能够实时监控和控制资源,包括人员、车辆、设备和物资等。
调度中心的工作人员可以通过这个系统随时随地访问调度信息,并进行任务分配、资源调度和事件管理等工作。
2.网络和通信基础设施建设:建设一套稳定、高效的网络和通信基础设施,保证调度中心与各个资源点之间的数据传输和通信畅通无阻。
这包括网络建设、服务器和存储设备的配置、通信设备和传感器的部署等。
3.数据采集与分析:通过安装传感器和监测设备,实现对资源状态和运行情况的实时监测和数据采集。
通过数据分析和算法计算,可以预测资源需求、优化资源分配、及时响应异常情况,并提供实时的决策支持。
4.人员培训和组织变革:为调度中心的工作人员提供培训,使其具备操作调度系统和应对紧急情况的能力。
调度指挥中心布置方案
调度室牌板及LED布置方案
我矿调度室改造后,调度会议室及调度台将重新进行布置,现将布置如下:
一、调度台布置方案
1、西墙为调度员十项授权令牌板,(样式见模版),版头应用立体字,要求是不变形、不变色,大方整洁。
2、北墙靠上方包括矿长签发的调度员十项授权令、调度室各岗位责任制、紧急撤人程序等。
二、调度会议室布置方案
1、东墙为安全文化墙,悬挂各类安全生产文化理念牌板。
2、北墙为荣誉墙,用于摆放各类荣誉牌板。
荣誉墙的空闲区为“珍惜荣誉、开拓未来”八个金字。
3、会议室南墙为大幅长城国画,上方为LED显示屏,单色。
国画外侧为蓝色拉帘。
三、总体要求
1、所有牌板不变色、不变形,图案与煤矿相关,色调与调度室整体应协调。
2、LED应保证质量,一年内不得出现三次质量问题,否则必须无条件退货或更换。
调度室
2012-11-02。
城市交通运行协调指挥中心(TOCC)建设方案
建立城市 综合交通 运行管理
中心
建设客运 枢纽综合 管理系统
建设水运 安全运行 管理系统
建设城市 交通一卡 通系统
搭建交通 行业办公
系统
建设公众 出行信息 服务平台
建设公路 综合管理
系统
建设停车 管理与诱 导系统
建设交通 运输信用 信息管理 与服务系
统
接入两 客一危 管理系
统
建设出租 智能管理 服务系统
统
车辆管理
会议管理
出租车智能服 务管理系统
水运安全运行 管理系统
智能停车及诱 导系统
公交智能服务 系统
物流信息管理 系统
一卡通管理系 统
客运枢纽综合 管理系统
公路综合管理 系统
两客一危综合 管理系统
驾培维修管理 系统
基础数据库(人车户线)+ 业务数据库(许可办公)
移动办公
道路运输市场信用管理系统
道路客运主 题
结构统一,并根据数据的实时性要求分配运算及存储资源。
城市综合交通运行监测中心——总体架构
交通管控平台
视频 监控 系统
卡口
系统
数
据
交
换
与
共
交通 流采
享 平
集系
台
统
… …
VPN网络
公安政务 网 交通政务 网
移动互联网
网站
微信
城市交通云数据中心
热线 互联网
数据支持
多维数据层 汇总数据层
企业数据模型 (细节数据、整体模型)
支持
决策支持
综合交通业务 管理
交通大数据云 中心
基础支撑
出租智能管理服务系统
两客一危
指挥调度中心方案
指挥调度中心方案一、引言指挥调度中心是现代化的管理工具,它在各个行业中都起到了至关重要的作用。
无论是军事领域的指挥控制、交通运输行业的交通管理、应急救援领域的突发事件处理,还是企业内部的项目执行等,指挥调度中心都扮演着重要的角色。
本文将对指挥调度中心方案进行详细的探讨,以帮助读者更好地理解其概念和实施方案。
二、指挥调度中心的定义指挥调度中心是一个集中化的管理平台,其主要功能是收集、处理、分析和共享相关数据,以实现资源的有效调度和控制。
通过指挥调度中心,管理者可以快速响应各种情况,做出相应的决策,提高工作效率和管理水平。
三、指挥调度中心的基本构成1. 硬件设备指挥调度中心的基础是硬件设备,包括服务器、计算机终端、网络设备等。
这些设备应具备高性能、高稳定性和高可靠性,以确保指挥调度中心的正常运行。
2. 软件系统指挥调度中心的核心是软件系统,包括实时数据采集系统、数据处理和分析系统、调度指挥系统等。
这些系统应具备实时性、准确性和可靠性,以提供精准的数据和有效的调度指令。
3. 通信设备指挥调度中心需要与各个相关方进行实时的通信,包括无线电通信、电话通信、网络通信等。
通信设备应具备高质量的音频和视频传输能力,以实现远程指挥和调度。
四、指挥调度中心的实施方案1.需求分析和规划在实施指挥调度中心之前,首先需要对现有的业务流程和需求进行全面分析。
通过与相关部门和人员的沟通,明确业务需求和目标,为后续的实施提供方向。
2.技术选型和采购根据需求分析的结果,选择合适的硬件设备、软件系统和通信设备。
考虑到长期发展和扩展性,建议选择知名品牌和稳定可靠的产品。
3.系统设计和开发根据需求分析和技术选型的结果,设计指挥调度中心的整体架构和功能模块。
开发软件系统,并进行集成和测试,确保系统的稳定性和可靠性。
4.设备安装和调试在系统设计和开发完成后,进行设备的安装和调试工作。
包括服务器的安装、计算机终端的配置、软件系统的部署等。
同时,进行各种设备的联调和测试,确保系统的正常运行。
公交公司指挥调度中心建设技术方案
公交公司指挥调度中心建设技术解决方案二〇一六年四月目录第1章概述 (3)1.1 建设背景 (3)1。
2 建设依据 (3)1.3 建设目标 (6)1。
4 整体架构 (6)第2章视频管理平台设计方案 (8)2。
1 平台基础功能 (8)2。
1.1 基础应用功能 (8)2。
1。
2 用户管理 (8)2。
1。
3 字符叠加 (9)2.1。
4 审计功能 (9)2。
2 平台对接 (9)2.2。
1 符合国标的平台对接 (9)2。
2。
2 标清点位整合要求: (9)2。
2。
3 高清点位整合要求: (10)2。
3 平台设备部署 (10)2.3。
1 平台管理服务器 (11)2。
3。
2 存储管理服务器 (12)2。
3。
3 视频解码器 (13)2.3.4 转码网关 (13)2。
3.5 指挥中心大屏 (13)第3章大屏主要技术指标 (14)3.1 工业拼接面板 (14)3。
2 超低拼缝 (14)3。
3 超高色彩数 (14)3。
4 超宽视角 (14)3.5 IPS硬屏背光开关控制 (15)第4章系统安装要求 (16)4。
1 效果图 (16)4。
2 装修建议 (16)4。
3 对显示系统室内的要求 (16)4。
4 对灯光照明要求 (17)4.5 对空调的要求 (17)第1章概述1.1建设背景在信息时代的指挥调度过程中,视频图像信息是领导视觉的延伸,可以直观、准确地反映现场情况,避免因对文字信息理解的不同而出现的误差,一幅图片或一段视频所包含的信息往往胜过千言万语,正所谓”一图胜千言”。
近年来,视频图像信息正以其及时、准确、动态、直观的特点,成为信息化条件下处置各类突发事件时领导客观掌握现场情况,及时准确作出部署的重要决策依据,为提升指挥决策能力提供了重要的技术支持。
1.2建设依据平台建设以国家、行业相关规范和标准为设计标准及依据,依据和要求如下:⏹城市监控报警联网系统设计方面➢《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》(GB/T28181-2011).➢《国家标准GB/T 28181-2011<安全防范视频监控联网系统信息传输交换控制技术要求>修改补充文件》➢《城市监控报警联网系统技术标准》(GA/T669—2008)。
2025年城市交通调度中心施工方案(设施设计与布局)
《城市交通调度中心施工方案》一、项目背景随着城市的不断发展和交通流量的日益增长,高效的交通管理和调度变得至关重要。
城市交通调度中心作为交通管理的核心枢纽,将承担着实时监控交通状况、指挥调度交通资源、处理突发事件等重要任务。
本施工方案旨在为城市交通调度中心的建设提供全面的指导,确保项目的顺利实施和高质量完成。
该交通调度中心将采用先进的技术设备和科学的布局设计,以满足城市交通管理的需求。
项目选址在交通便利、便于与各交通节点连接的区域,占地面积约[X]平方米。
中心将配备大屏幕显示系统、计算机网络系统、通信系统、监控系统等先进设备,实现对城市交通的全方位监控和调度。
二、施工步骤1. 场地准备(1)进行场地平整,清除场地内的杂物和障碍物,确保场地平整、坚实。
(2)根据设计要求,进行场地测量和放线,确定建筑物的位置和尺寸。
(3)修建临时道路和排水设施,确保施工期间的交通和排水畅通。
2. 基础工程(1)根据设计要求,进行基础开挖。
采用机械开挖和人工清理相结合的方式,确保基础开挖的尺寸和深度符合要求。
(2)进行基础垫层施工,采用 C15 混凝土垫层,厚度为[X]厘米。
(3)进行基础钢筋混凝土施工。
钢筋的加工和安装应符合设计要求和国家规范,混凝土的浇筑应连续进行,确保基础的质量。
3. 主体结构工程(1)进行主体结构的钢筋混凝土施工。
采用框架结构,柱、梁、板的钢筋加工和安装应严格按照设计要求进行,混凝土的浇筑应采用商品混凝土,确保混凝土的质量。
(2)在主体结构施工过程中,应同时进行预留孔洞和预埋件的安装,确保设备安装的顺利进行。
(3)主体结构施工完成后,进行墙体砌筑。
采用加气混凝土砌块,砌筑质量应符合国家规范要求。
4. 装饰装修工程(1)进行室内外墙面的抹灰和粉刷。
墙面抹灰应平整、牢固,无空鼓、裂缝等缺陷。
粉刷应采用环保型涂料,颜色应符合设计要求。
(2)进行地面铺设。
地面铺设应平整、牢固,无空鼓、裂缝等缺陷。
地面材料可根据实际情况选择地砖、地毯等。
城市交通调度中心施工方案(设施设计与布局)精选两篇
《城市交通调度中心施工方案》一、项目背景随着城市的不断发展和交通流量的日益增加,高效的交通管理变得至关重要。
城市交通调度中心作为交通管理的核心枢纽,将承担着实时监控交通状况、协调交通信号、调度交通资源等重要任务。
本施工方案旨在为城市交通调度中心的建设提供详细的指导,确保项目的顺利实施和高质量完成。
二、设施设计与布局1. 总体布局交通调度中心应位于交通便利、便于与各交通节点进行信息交互的位置。
建筑主体采用现代化的设计风格,具备良好的采光和通风条件。
中心内部划分为监控大厅、指挥调度室、设备机房、会议室、办公室等功能区域。
2. 监控大厅监控大厅是交通调度中心的核心区域,应配备大型高清显示屏,能够实时显示城市交通状况。
显示屏布局合理,确保工作人员能够清晰地观察到各个交通节点的情况。
大厅内设置舒适的工作座椅和操作控制台,方便工作人员进行监控和操作。
3. 指挥调度室指挥调度室与监控大厅相邻,便于及时沟通和协调。
室内配备先进的通信设备和指挥调度系统,工作人员可以通过语音、视频等方式与现场交通管理人员进行实时联系。
调度室还应设置大屏幕显示器,用于显示重点交通区域的实时情况和调度指令。
4. 设备机房设备机房用于安装交通调度中心的各类设备,包括服务器、存储设备、网络设备等。
机房应具备良好的散热、防尘和防静电措施,确保设备的稳定运行。
机房内设置监控系统,实时监测设备运行状态。
5. 会议室和办公室会议室用于召开交通调度工作会议和培训活动。
办公室为工作人员提供舒适的办公环境,配备必要的办公设备和文件存储设施。
三、施工步骤1. 场地准备(1)对施工场地进行清理和平整,确保场地符合施工要求。
(2)搭建临时施工设施,如临时工棚、仓库等。
2. 基础施工(1)根据设计要求进行基础开挖和地基处理。
(2)浇筑基础混凝土,确保基础的强度和稳定性。
3. 主体结构施工(1)采用框架结构进行主体施工,确保建筑的结构安全。
(2)进行墙体砌筑和屋面施工,确保建筑的密封性和防水性。
智慧公交调度系统总体建设方案
目前,国内外许多城市已 在智慧公交领域取得显著 成果,包括智能调度、电 子站牌、移动支付等应用 。
未来,智慧公交将更加注 重乘客体验、数据驱动和 可持续发展,推动公共交 通向更高质量发展。
调度系统需求分析与定位
9字
构建一个集数据采集、处理 、分析、应用于一体的智慧 公交调度平台,实现公交资 源的优化配置和高效调度。
9字
加强与其他交通方式、市政Байду номын сангаас部门的信息共享和协同配合 ,推动城市公共交通一体化 发展。
9字
通过引入大数据、云计算、 人工智能等先进技术,提高 调度系统的智能化水平和运 行效率。
9字
预期成果包括提升公交车辆 运行效率、减少乘客等待时 间、降低运营成本等。
软件资源需求评估
评估系统所需的操作系统 、数据库、中间件等软件 资源,并确定版本和授权 方式。
采购计划制定
根据资源需求评估结果, 制定详细的采购计划,包 括采购物品、数量、预算 、供应商选择等。
预算编制依据及详细报价清单
预算编制依据
根据项目实施进度计划、资源需 求评估结果、市场行情等因素, 编制项目预算。
调度系统是智慧公交的核心组成部分,负责车辆、人员、线路等资源的优化配置和 实时调度。
当前调度系统存在信息化程度不高、数据共享不畅、智能化水平有限等问题,亟需 进行升级改造。
本项目将建设一个高效、智能、可扩展的调度系统,满足公交企业日常运营和应急 管理的需求,提升公交服务质量和乘客满意度。
项目目标与预期成果
推动了新能源公交车辆在公交领域的广泛 应用,降低了运营成本,减少了环境污染 。
调度中心建设具体方案1.doc
调度中心建设具体方案1无锡交通指挥调度系统建设方案(讨论稿)无锡市交通局二零零八年五月目录第一部分总体概述(4)第二部分系统功能(5)一、系统总体功能(5)二、具体功能设置(5)1、指挥调度类(5)2、交通状况监控监测类(6)3、电子政务办公事务处理类(6)4、交通信息发布类(7)5、监督投诉和咨询服务类(7)6、系统设备控制类(8)三、各分系统(分中心)的四类形式及相应功能81. 数据监测点(9)2.图象直接监控点(9)3.指挥调度分系统(9)4. 分交通指挥调度中心(10)5.分系统(分中心)汇总(11)四、交通指挥调度系统主要功能分解(12)第三部分指挥调度系统管理方式(13)一、交通指挥调度中心日常工作和管理模式概述13二、无锡交通指挥调度中心的业务内容和责任部门13三、交通指挥调度中心位置及需连接的各应用系统工作地点14四、交通指挥调度中心的工作人员(14)五、交通指挥调度中心的工作等级(16)第四部分指挥调度系统建设的技术方案(17)一.总体结构(17)二、指挥调度系统建设的总体技术方案(20)1、指挥调度系统建设的原则划分(20)2、指挥调度中心建设内容的主要内容(20)3、通信线路建设(21)4、指挥调度中心场地建设(22)三、指挥调度中心值班室建设(25)1、显示系统(25)2、发言、音响系统(26)3、值班控制台与指挥调度会议桌(27)4、值班局域网(27)5、指挥调度中心值班室建设计划(28)6、建设项目一览表(29)四、指挥调度系统网络的信息平台建设(30)1、系统总体结构(30)2、网络中心建设(30)3、视频图像控制和汇聚系统(32)4、值班室控制系统(33)5、视频控制和摄像系统(33)6、应急指挥车、船信号汇集系统建设(34)7、值班室局域网系统(35)8、辅助系统建设(36)9、指挥调度系统技术平台的建设项目(37)五、应用软件支持系统(38)1、总体要求(38)2、指挥调度中心应用软件系统的整体层次结构383、各软件主要功能要求(40)4、交通基础数据库支持系统(另行开发,系统链接)445、各类软件来源一览表(46)六、交通电话咨询服务系统建设(48)1、无锡交通系统咨询、服务、监督、投诉电话现状482、建设“无锡交通热线电话”的整合方案483、实施方式(49)4、技术方案(49)5、交通电话咨询服务系统建设计划(51)6、交通电话咨询服务系统建设项目(51)七、指挥调度中心直接控制的监控点建设(51)1、系统建设整体要求(51)2、监控点设置及建设计划(53)3、监控点技术要求(53)4、2008年建设的主要内容(56)八、各指挥调度分系统建设、及与中心的连接技术方案561、各分系统(分中心)主要建设状况(57)2、指挥调度系统建设中的各分系统(分中心)主要建设计划583、公路网指挥调度分系统建设、及与中心连接方案594、航道指挥调度分系统建设、及与中心连接方案595、运政指挥调度分系统建设、及与中心连接方案606、海事指挥调度分系统建设、及与中心连接方案607、各分系统(分中心)需向市局指挥调度中心发送信息63第五部分建设总体计划(65)一.前期准备工作(65)1. 前期调研(65)2、关于招标的技术方案设计(66)3、关于项目招标方式(66)二、第二步(一期工程)(66)三、第三步(二期工程)(67)四、第四步(三期工程)(67)第六部分、交通指挥调度系统建设计划(68)第一部分总体概述“无锡交通指挥调度系统”是以开展应急指挥调度和交通信息服务,提升无锡交通信息“三服务”能力为目标的实用系统。
指挥调度中心设计方案
指挥调度中心设计方案指挥调度中心设计方案700字一、设计目标指挥调度中心作为企业管理的重要组成部分,其设计方案应能够满足以下目标:1. 提升协调效率:通过指挥调度中心,实现对公司内外各部门和各方资源的统筹调配和协调,优化资源配置,提高工作效率。
2. 优化决策效果:通过指挥调度中心,集中监控和收集各类数据信息,实现数据的分析和挖掘,为企业管理层提供决策支持,优化决策效果。
3. 提高安全性:通过指挥调度中心,实时监控和预警公司的各类风险和安全隐患,及时采取措施,提高企业的安全性。
4. 实现信息共享:通过指挥调度中心,打破各部门之间信息孤岛的壁垒,实现信息共享和交流,促进企业内部各方资源的共同协作。
二、设计内容1. 调度中心硬件设施:包括配备先进的计算机设备、大屏幕显示设备、视频监控设备、通信设备等,满足大规模数据处理和信息展示的需求。
2. 调度中心软件平台:建立完善的调度指挥系统,包括资源调度管理系统、数据分析系统、安全预警系统等,实现对各类资源和数据的统一管理和调度。
3. 数据采集与监控:通过各类传感器和监测设备,对企业内外的各类数据进行实时采集和监控,包括设备运行情况、能源消耗、员工工作状态、市场动态等,为决策提供准确的参考。
4. 信息共享与协同工作:通过建立企业内部的信息共享平台和交流机制,实现各部门之间的数据共享和协同工作,提高沟通效率和工作效率。
5. 安全监控与预警:通过视频监控设备和安全预警系统,对企业内部和周边环境进行实时监控和预警,发现和排除各类安全隐患,确保企业的安全运营。
6. 决策支持与分析:通过数据分析系统,对采集到的数据进行挖掘和分析,为企业的决策提供准确、及时的支持,优化决策效果。
三、实施过程1. 方案评估与制定:对企业的业务需求进行分析和评估,并制定详细的指挥调度中心设计方案,包括硬件设施、软件平台等。
2. 设备采购与部署:根据设计方案,采购并部署指挥调度中心所需的计算机设备、通信设备、视频监控设备等,确保硬件设施的正常运行。
2023-交通运行协调指挥中心建设方案-1
交通运行协调指挥中心建设方案随着城市交通的逐步改善和发展,交通运行协调指挥中心的建设被越来越多的城市所重视和关注。
那么,交通运行协调指挥中心究竟是什么?它有哪些建设方案呢?一、什么是交通运行协调指挥中心交通运行协调指挥中心,简称“协调中心”,是指在城市交通管控中心的基础上,进一步整合城市各类交通监测子系统,以交通运行协调为主要目标,全面、系统、及时地管理、协调城市多种交通资源,提高城市交通运行效益和服务质量的综合管理性机构。
二、交通运行协调指挥中心建设方案1. 建设目标交通运行协调指挥中心的建设目标是全面提升城市交通运行管理水平和服务质量,包括加强城市交通运行监测、规划、调度和应急处置能力,提高城市交通出行体验。
2. 建设内容①指挥调度系统该系统是协调中心的核心部分,包含城市交通指挥调度、数字交通监控、城市车辆管理、智能信号控制等子系统,可以对全市范围内的交通运行情况进行实时监控,动态调整信号配时,进行绿波带动,及时疏导拥堵。
②交通应急处置系统该系统是城市交通应急处置的重要手段,包括智能交通指挥调度、应急通信、卫星定位、数字求助和语音播报等子系统。
③综合信息管理系统该系统包括交通数据和信息采集、处理、分析和管理,以及向公众提供路况、公交信息和交通出行建议等综合信息服务。
④智慧出行服务该系统为广大市民提供便捷的交通出行服务,包括实时路况查询、智慧公交查询、多式联运服务等。
3. 建设步骤①方案设计根据城市实际情况和需求,制定交通运行协调指挥中心的建设方案,明确建设目标、内容、重点和建设时间表。
②系统建设确定建设单位、建设地点和建设各子系统的详细内容和实施计划,进行建设施工和设备采购。
③数据对接对各类交通监测子系统和应用系统进行数据对接和整合,确保系统协调高效运行。
④联调测试对各个子系统进行联调测试和综合测试,确保系统的正常运行和协调性。
⑤试运行在完成系统建设和测试后,进行试运行、操作培训和管理规范化等工作,为正式运行做好准备。
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公交公司指挥调度中心建设技术解决方案二〇一六年四月目录第1章概述 (3)1.1 建设背景 (3)1.2 建设依据 (3)1.3 建设目标 (6)1.4 整体架构 (7)第2章视频管理平台设计方案 (8)2.1 平台基础功能 (8)2.1.1 基础应用功能 (8)2.1.2 用户管理 (8)2.1.3 字符叠加 (9)2.1.4 审计功能 (9)2.2 平台对接 (9)2.2.1 符合国标的平台对接 (9)2.2.2 标清点位整合要求: (9)2.2.3 高清点位整合要求: (10)2.3 平台设备部署 (10)2.3.1 平台管理服务器 (11)2.3.2 存储管理服务器 (12)2.3.3 视频解码器 (13)2.3.4 转码网关 (13)2.3.5 指挥中心大屏 (13)第3章大屏主要技术指标 (14)3.1 工业拼接面板 (14)3.2 超低拼缝 (14)3.3 超高色彩数 (14)3.4 超宽视角 (15)3.5 IPS硬屏背光开关控制 (15)第4章系统安装要求 (17)4.1 效果图 (17)4.2 装修建议 (17)4.3 对显示系统室内的要求 (17)4.4 对灯光照明要求 (18)4.5 对空调的要求 (18)第1章概述1.1建设背景在信息时代的指挥调度过程中,视频图像信息是领导视觉的延伸,可以直观、准确地反映现场情况,避免因对文字信息理解的不同而出现的误差,一幅图片或一段视频所包含的信息往往胜过千言万语,正所谓"一图胜千言"。
近年来,视频图像信息正以其及时、准确、动态、直观的特点,成为信息化条件下处置各类突发事件时领导客观掌握现场情况,及时准确作出部署的重要决策依据,为提升指挥决策能力提供了重要的技术支持。
1.2建设依据平台建设以国家、行业相关规范和标准为设计标准及依据,依据和要求如下:⏹城市监控报警联网系统设计方面➢《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》(GB/T28181-2011)。
➢《国家标准GB/T28181-2011<安全防范视频监控联网系统信息传输交换控制技术要求>修改补充文件》➢《城市监控报警联网系统技术标准》(GA/T669-2008)。
➢公安部关于城市报警与监控系统的建设、管理、应用规范性文件(公安部科技信息化局汇编2009年3月)。
➢《全国公安机关视频图像信息整合与共享工作任务书》(公科信[2012]11号)。
➢《全国公安机关图像信息联网总体技术方案》。
➢《**省城市报警与监控系统技术规范》。
➢《视频图像文字标注规范》(GA/T751-2008)。
➢《**省公安视频图像信息联网与共享总体技术方案》。
➢安防视频监控系统设计方面➢《中华人民共和国公安部行业标准》(GA70-94)。
➢《视频安防监控系统技术要求》(GA/T367-2001)。
➢《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-94)。
➢《工业电视系统工程设计规范》(GBJ115-87)。
➢《安全防范系统通用图形符号》(GA/T75-2000)。
➢《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2009)。
➢《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T 832—2009) 。
➢《机动车号牌图像自动识别技术规范》(GA/T833-2009)。
➢《机动车测速仪》(GBT21255-2007)。
➢《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》(GA/T651-2006)。
➢《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》(GA/T652-2006)。
➢《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009。
➢《防盗报警中心控制台》GB/T16572—1996。
➢《报警系统环境试验》GB15211—1994。
➢《建筑及建筑群综合布线工程设计规范》(GB/T50311-2000)。
➢公安部《警用地理信息系统系列标准规范》。
➢《公路交通安全设施设计技术规范》(JTJ074-2003)。
➢《全国道路交通管理信息数据库规范》(GA329.3第3部分)。
⏹视频监控图像质量方面➢《电视视频通道测试方法》(GB3659-83)。
➢《彩色电视图像质量主观评价方法》(GB7401-1987)。
⏹安防视频监控系统安全设计方面➢《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》GB/T22239-2008。
➢《信息技术安全技术信息安全管理体系要求》GB/T22080-2008。
➢《信息安全技术网络基础安全技术要求》GB/T20270-2006。
➢《信息安全技术信息系统通用安全技术要求》GB/T20271-2006。
➢《信息安全技术操作系统安全技术要求》GB/T20272-2006。
➢《信息安全技术数据库管理系统安全技术要求》GB/T20273-2006。
➢《信息安全技术终端计算机系统安全等级技术要求》GA/T671-2006。
➢《信息安全技术信息系统安全管理要求》GB/T20269-2006。
➢《信息安全技术信息系统安全工程管理要求》GB/T20282-2006。
➢《关于进一步加强公安信息通信网日常安全管理工作机制建设的通知》公信通传发[2008]10 号。
➢《关于公安信息通信网边界接入平台建设有关问题的通知》公信通传发[2008]296号。
⏹安防视频监控系统工程投标方面➢《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-94)。
➢《安全防范工程技术规范》(GB 50348-2004)。
➢《电子计算机机房设计规范》(GB50174-93)。
➢《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94)。
➢《建筑物电子信息系统防雷技术规范》(GB50343-2004)。
➢《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》(GA/T670-2006)。
➢《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)。
⏹视频系统工程验收方面➢《安全防范系统验收规则》(GA308/2001)。
➢《中国电气装置安装工程施工及验收规范》(GBJ232-90.92)。
➢《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》(GB/T50312-2000)。
➢《**省公安机关监控报警工程建设与验收规范(试行)》(*公发96号)1.3建设目标本期建设内容如下:1.建立指挥调度中心视频管理平台,实现从前端摄像机到后端解码的统一管理及调度。
2.新建解码及大屏拼接控制器,将前端前端摄像机采集图像输出至指挥中心大屏。
3.新建一套存储,将前端200路前端摄像机采集视频图像进行存储。
4.指挥中心新建2*3的47寸大屏显示所有前端采集的视频图像。
1.4整体架构依据哈密市公交公司的要求,结合公交公司视频建设应用的实际情况与应用需求,遵循“统一规划、统一标准、突出应用、稳定可靠、资源共享”的原则,图综平台设计总体架构如图:高清摄像机高清摄像机高清枪机高清球机从上图中可以看出,本期建设范围内的内容。
其中,视频管理平台按照GB /T 28181要求与原有视频管理平台进行对接;同时整合已建移动监控视频资源以及重要部位的视频资源。
将前端视频资源进行统一存储及管理调度。
第2章视频管理平台设计方案2.1平台基础功能视频管理平台具备实时图像点播、历史图像的检索和回放、前端设备的远程控制、流媒体分发、解码输出等基本业务功能,还具备存储管理、设备运行管理、用户管理、日志管理等基本管理功能。
视频管理平台使用国标GB/T28181协议接入IPC和下级平台等。
2.1.1基础应用功能1、支持用户通过输入点位、拖曳点位、在电子地图上框选点位等方式启动实时视频,并支持以预设巡逻或手动的方式对相应的视频切换、浏览方案进行保存;2、按照既定的预案自动实现事件的调用和相关视频的存储、建档;3、默认监控点位列表排列方式为树状结构,并可进行模糊搜索检索;4、支持实时图像点播、实况批量接力追踪功能;5、支持云台控制功能;6、支持录像存储功能;7、支持历史图像的检索及回放功能;8、支持用户之间的资源交互和语音对讲功能;9、友好的人机交互界面;10、支持轮切业务功能;11、支持多画面业务功能;12、支持电子公告栏功能。
2.1.2用户管理视频管理平台中每个用户或者用户组可以分别授予不同的角色,通过角色管理实现对实时图像、历史图像、告警、云台操作分配不同权限。
云台控制设置操作级别,高级别用户可以抢占低级别用户,同级别用户先到先得。
低级别用户抢占失败或者被抢占时有信息提示。
告警信息要求分不同用户发送,每个用户只需要接收与之工作相关的告警信息。
2.1.3字符叠加前端摄像机字符叠加遵循《视频图像文字标注规范》(GA/T751-2008),且必须包含地点信息和时间信息。
2.1.4审计功能系统可从角色、时间、地点、人物、区域等维度自动对每个用户的登录,视频浏览,视频录像、录像回放、设备添加、摄像机操作等操作行为进行收集、分析和报告,并形成用户日志。
根据实战需求,可按照系统预设的审计策略或自定义的审计策略通过用户日志对用户的访问行为、数据查询记录、拷贝记录等进行审计,确保有据可查。
2.2平台对接2.2.1符合国标的平台对接对接平台符合GB/T28181联网标准的,通过GB/T28181联网标准进行互通。
对于前端设备为非国标设备的,通过增加第三方接入转码网关进行转码接入国标平台,使平台输出的指令和码流均符合国标要求。
2.2.2标清点位整合要求:按照已建前端图像采集设备的编码方式和相关SDK开发包进行接入,前端设备SDK及相关接口文档由原厂商提供,开发包含但不限于以下内容:1、设备的登录操作命令;2、针对设备的数据流获取接口(基于函数回调方式,回调出设备的音视频数据);3、云台控制接口;4、报警信息回调设置接口;5、解码库1)如果数据回调出来是标准的H.264、MPEG4数据,直接使用标准解码库解码;2)如果数据回调出来是前端设备私有的流,则需要原厂商提供前端设备的解码库。
2.2.3高清点位整合要求:已建平台已经完成国标化改造,本次视频管理平台可以通过GB/T28181规定的SIP协议进行平台对接。
提供以下功能:1)注册与注销2)心跳3)目录查询4)实时视频点播5)云台控制6)录像回放2.3平台设备部署2.3.1平台管理服务器平台管理服务器实现全网视频信息共享和互联互控,综合利用各种图像监控资源和技术,包括音视频监控设备、多媒体、即时通信、图像处理、智能分析等技术,对监控区域进行实时图像监控、历史图像查阅以及报警联动的服务。
实现对整网设备管理、业务应用、综合智能调度和运行维护管理。
平台管理服务器是分布式的平台,各个功能平面之间使用标准的通用协议和接口。
对整网的视频监控系统进行调度和管理。
平台管理服务器系统采用B/S与C/S构架相结合的设计,基于Linux操作系统平台开发。
采用全图形化界面、操作简单,符合用户原有的使用习惯。