2019年燃料电池行业市场前景研究报告
氢燃料电池的发展现状与趋势
氢燃料电池的发展现状与趋势近年来，氢燃料电池备受关注，成为了许多国家推进绿色能源的重要方向之一。
氢燃料电池以氢气为燃料，在电化学反应中产生电能。
在这个过程中，电池只排放出水，因此其被誉为“零排放”技术。
一、氢燃料电池的发展现状目前，氢燃料电池汽车已逐渐成为一些国家推进环保产业的标志性产物。
在汽车行业方面，日本、韩国、美国等国已相继向市场推出了氢燃料电池汽车，吸引了众多消费者的注意。
在能源方面，氢燃料电池还被广泛应用于储能、供电以及船舶领域等。
目前，氢燃料电池增长速度较快。
据市场调查公司Nel Hydrogen于2019年发布的报告，全球市场上的氢燃料电池（包括汽车、公共交通工具、储氢等领域）市场规模在2018年为13.2亿美元，在未来五年内稳步增长，到2024年预计将达到25.8亿美元。
而氢燃料电池汽车在市场上也受到了越来越多的认可，2019年，日产汽车在欧洲市场销售的第一款纯电动汽车Leaf NV200，被一家德国知名媒体评价为最好的新能源汽车。
氢燃料电池的技术也在不断跃进。
氢燃料电池产业链中主要环节包括氢气生产、氢气储存与运输、氢燃料电池电堆制造、整车制造与销售等。
其中，氢气生产技术、电堆制造技术等已经快速进步，成本逐渐下降，效率也逐年提高。
在氢气生产方面，许多公司已经在开发太阳能和风能等可再生能源来产生氢气。
而在电堆制造方面，日本公司堀田二郎太阳公司（Jiro Horikoshi）就能够在无铂电极的情况下生产出更加高效的电堆。
二、氢燃料电池的发展趋势目前，氢燃料电池在国际上都被广泛认为是最具前景的清洁能源技术之一，其发展趋势仿佛有无限可能。
那么，氢燃料电池的发展趋势到底是什么呢？1. 端到端能源管理系统将成为氢燃料电池技术的新面貌端到端能源管理系统（End-to-End Energy Management System）指的是一种由氢燃料电池汽车、储氢设备、能量管理机制以及电网等机构组成的综合性能源管理系统。
2019年燃料电池产业分析报告
2019年燃料电池产业分析报告2019年3月目录一、燃料电池性能优越，市场关注度与日俱增 (5)1、受益交通应用拉动，PEMFC出现跨越式发展 (6)2、全球燃料电池市场空间有望达到3400亿，PEMFC 占多数 (7)二、新能源汽车应用空间广阔，新兴市场机会有待深入挖掘 (8)1、交通运输领域：氢燃料电池，新能源车未来发展方向 (9)（1）氢燃料电池车的发展存在市场基础和政策基础 (9)（2）氢燃料车vs锂电池车：燃料补充迅速和续航里程是优势 (12)（3）丰田Mirai：燃料电池领跑者，专利公开掀起产业化浪潮 (14)（4）国内外车企加大燃料电池汽车布局 (15)（5）全球燃料电池汽车的市场现状及未来展望 (16)2、新能源车外新兴应用领域亦值得关注 (21)（1）无人机行业需求迫切 (21)（2）备用电源：可靠性高 (21)三、技术引进+投资并购，借鉴国外经验，突破产业制约 (22)1、成本、技术成产业重点突破口 (22)2、燃料电池本土化生产提速 (23)四、最有发展前景的燃料电池：PEMFC产业链全梳理 (27)1、氢的生产：天然气重整制氢成本媲美燃油，废氢利用进一步降低使用成本 (27)2、氢气的提纯：碳氢膜技术替代现有成本高昂的冷却技术 (29)3、氢的储运和加注：国外已有成熟技术应用 (30)4、燃料电池系统：规模化、新技术降本路线清晰 (32)（1）PEMFC核心：电池单元 (32)（2）保障膜电极单元运行：辅助硬件部分 (33)五、相关企业简况 (35)1、政策催化+技术突破，氢燃料电池发展将提速 (35)2、雄韬股份：布局氢能全产业链并积极推进产业化 (36)3、潍柴动力：电堆龙头巴拉德的第一大股东 (38)4、贵研铂业：燃料电池催化剂领域龙头公司 (39)5、雪人股份：空压机龙头，参股Hydrogenics (41)6、富瑞特装：国内制氢领域的领先企业 (42)7、厚普股份：加气设备制造商龙头企业 (44)燃料电池序幕开启，市场关注度空前高涨：两会期间，众多参会代表多次提及发展氢燃料电池产业的提案、建议等，主要包括战略地位提升、加大技术研发投入、补贴政策和完善基础实施等，市场关注度空前高涨。
2019年燃料电池叉车行业分析报告
2019年燃料电池叉车行业分析报告2019年8月目录一、叉车有望成为燃料电池应用的前沿领域，北美率先迈入产业化 71、相比于乘用车、商用车等应用，燃料电池叉车的技术难度相对较低 (8)（1）动力方面 (8)（2）储氢方面 (8)2、美国是目前全球燃料电池叉车应用发展最为成熟的区域 (9)3、北美较为完善的燃料电池叉车产业链是叉车应用快速推广的基础 (10)4、美国市场已有多款较为成熟的燃料电池叉车车型在售 (11)二、技术探究：燃料电池叉车崛起的天然优势 (12)1、叉车动力技术路线：燃料电池叉车、铅酸电池叉车、内燃叉车 (12)（1）叉车是重要的工业搬运车辆 (12)（2）燃料电池叉车的技术原理 (13)2、燃料电池叉车优势 (13)（1）比内燃叉车清洁环保，稳定低噪 (13)（2）比铅酸电池叉车综合经济性更强，工作性能更佳 (14)三、成熟的产业链是北美燃料电池叉车应用快速推广的基础 (17)1、普拉格能源：凭借全方位服务赢得美国市场的燃料电池叉车龙头 (17)（1）PROGEN：燃料电池发动机 (19)（2）GENKYE：氢燃料电池电源的无缝解决方案 (19)（3）GENDRIVE：全球领先的叉车燃料电池电源解决方案 (19)（4）GENSURE：高可靠性氢燃料备用电池电源解决方案 (19)（5）GENFUEL：物料搬运市场氢气解决方案 (20)（6）GENCARE：全面的业务服务及支持 (20)（7）发展新方向：从叉车走向布局燃料电池动力系统ProGen (22)（8）完善的氢气解决方案，助力普拉格打造一体化解决方案 (23)2、巴拉德动力：北美燃料电池叉车的上游电堆主要供应商 (24)（1）四大业务中心，打造全球垂直一体化产业布局 (25)①MEA和双极板 (26)②燃料电池电堆 (26)③燃料电池模块 (26)④燃料电池系统 (27)（2）作为新兴产业，公司燃料电池收入及结构存在一定波动 (27)（3）订单充足，主营业务出货量高速增长 (28)（4）专注燃料电池电源领域，下游应用市场多样 (29)（5）公交、轨道、卡车领域主要由巴拉德提供FCveloCity 动力模块的解决方案 (29)（6）物料搬运、无人机、关键基础设施、海洋领域 (30)3、凭借空分技术储备，海外气体巨头率先提供氢能一体化解决方案 (30)（1）合作加收购，全球工业气体巨头加快布局氢能市场 (30)（2）依托空分技术的深厚积淀，工业气体巨头在制氢工艺上也处于全球领先地位31 （3）工业气体巨头拥有多层次、全方位储运方式 (32)（4）深入氢能产业链，打造一体化解决方案 (33)4、燃料电池叉车产业的下游物料搬运应用端正蓬勃发展 (33)（1）沃尔玛：物料搬运行业燃料电池解决方案的积极实践者 (34)（2）亚马逊：看好燃料电池叉车行业前景，电商巨头入局 (35)四、上游氢能产业是燃料电池商业化应用的关键要素 (35)1、中国正处于叉车电动化发展期，燃料电池叉车产业尚未起步 (35)（1）中国是全球叉车制造和消费大国，2018年中国叉车行业销量已达全球40% .. 35 （2）中国叉车行业电动化程度仍明显低于全球平均水平，但电动化水平上升趋势显著 (36)（3）中国叉车行业的电动化产品目前仍以铅酸电池动力为主，锂电池叉车发展较快，而燃料电池叉车产业尚未起步 (37)2、关注国内叉车领先企业的技术动向和具备氢能技术储备的优势企业 (38)五、主要风险 (40)1、技术研发不及预期的风险 (40)2、专项规划和政策体系尚未形成 (40)3、商业化推广模式尚未建立 (40)4、基础设施建设不及预期的风险 (41)海外成熟应用具有借鉴意义，关注国内技术动向和氢能技术储备优势企业。
2019年燃料电池行业深度研究报告
>> 目录
一
燃料电池汽车产业进入发展初期
二
亿华通先发优势把握机遇
燃料电池汽车进入发展初期
燃料申池能量转化率高、排放低、能量和功率密度高，是适应未来能源和环境要求的理想劢力之一。燃料 申池技术已经収展了近200年的旪间。近几年对车用燃料电池的研发和应用呈现高速增长态势。
燃料申池申堆 辅劣系统 组装测试 系统总成本
1,000
金额
占比
12,032
70.72%
4,833
28.41%
148
0.87%
17,013
100.00%
100,000
金额
占比
2,271
50.87%
2,092
46.86%
101
2.26%
4,464
100.00%
500,000
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ金额
占比
1,977
49.30%
资料来源：《汽车工业蓝皮书》；方正证券研究所
欧洲是燃料申池商用车 最主要的生产和交付地 。
以燃料申池巴士为主。
北美的燃料申池商用车示 范项目迅速収展；亚洲的 燃料申池商用车示范项目 开始起步。
政府大力支持燃料电池产业发展，越来越多的企业参不进来。近年来我国中央及地方政府陆续出台政 策以支持燃料申池产业収展，产业链上布局的企业越来越多。我国氢燃料申池汽车产量增长迅速： 2016年为629辆，2018年则达到了1527辆，连续三年增长率超过100%。2019年上半年则生产了 1170辆，预计全年可实现2340左右的总产量。
2019年燃料电池行业市场前景研究报告
２０１９年燃料电池行业市场前景研究报告
燃料电池工作原理
数据来源：中商产业研究院数据库
资料来源：中商产业研究院整理
截止2017年燃料电池技术累计系统台套占比截止2017年燃料电池技术累计功率规模占比
资料来源：中商产业研究院整理
数据来源：中商产业研究院整理
数据来源：中商产业研究院整理
10%。
数据来源：中商产业研究院整理
9个示范区。
北方地区以北京、
资料来源：中商产业研究院整理
10000-30000
2000-3000
资料来源：中商产业研究院整理
数据来源公司公告中商产业研究院整理
2017年大洋电机收入占比情况数据来源：中商产业研究院整理
池部件
数据来源：中商产业研究院整理。
2023年燃料电池行业市场前景分析
2023年燃料电池行业市场前景分析燃料电池是一种环保、高效、清洁的能源技术，广泛应用于交通运输、备用电源、家用电器等领域。
随着能源结构调整和新能源产业的发展，燃料电池市场前景广阔。
一、政策支持燃料电池作为新能源技术的代表之一，得到了国家的政策扶持。
2019年，中国发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，明确提出“推广氢燃料电池汽车，并建立完善的产业生态体系”的目标。
此外，国家相关部门还颁布了一系列支持燃料电池产业发展的文件，如《燃料电池汽车产业技术创新战略行动计划》、《关于稳步推进氢能产业发展的指导意见》等。
二、市场需求随着居民生活水平和城市化进程的提高，家用电器和小型智能设备的应用需求不断增加，这为燃料电池的应用提供了广阔的市场空间。
此外，随着国家加大新能源汽车推广力度和氢能和燃料电池技术创新力度，燃料电池在交通运输领域的市场需求也在逐步扩大。
三、技术进步燃料电池技术的不断进步，使得燃料电池的效率不断提高，成本不断降低。
目前，氢燃料电池汽车的续航里程已经达到了300公里以上，燃料电池细胞的效率也已经达到了60%以上。
此外，随着新材料和新技术的应用，燃料电池的成本也在逐步降低。
四、产业链发展燃料电池的发展需要完整的产业链支持。
目前，燃料电池领域的产业链已经初步形成，包括燃料电池材料、燃料电池零部件、燃料电池系统等。
其中，燃料电池材料的研发和生产水平已经得到明显提高，为燃料电池整个产业链的发展提供了坚实的基础。
综上所述，燃料电池市场前景非常广阔，政策扶持、市场需求、技术进步和产业链发展是其发展的关键驱动力。
随着新能源产业的推进和氢能和燃料电池技术的不断发展，相信燃料电池领域将会带来更多的商机和创新。
2019年燃料电池系统行业分析报告
2019年燃料电池系统行业分析报告2019年7月目录一、2019：中国氢燃料电池汽车产业元年 (5)1、预计2050年国内氢燃料电池汽车销量将达到500万辆 (6)2、性能提升、成本下降是燃料电池产业化的关键 (7)（1）性能提升的核心指标：比功率、耐久性 (8)（2）燃料电池系统成本：质子交换膜、扩散层，空气循环系统成本下降空间大 (9)3、氢能储运是瓶颈，国内基础设施建设正在提速 (12)4、产业补贴政策大力扶持行业发展 (14)二、关键零部件国产化是燃料电池系统产业化的必要条件 (16)1、电堆 (17)（1）双极板：金属双极板是发展趋势，国内尚在研发中 (18)（2）质子交换膜：国内基本实现产业化 (19)（3）催化剂：超低铂或无铂是未来方向 (20)（3）气体扩散层：规模化生产工艺是研究重点 (22)2、空气循环系统 (22)（1）空气压缩机是保证燃料电池高效可靠运行的关键设备 (22)（2）技术壁垒高，涡旋和双螺杆空压机是目前主流技术路线 (24)3、氢气供给系统 (25)（1）氢气供给系统影响车辆的安全性与寿命 (25)（2）氢气再循环装置：影响氢气利用率、解决水管理问题 (27)四、燃料电池系统核心零部件相关企业 (29)五、主要风险 (29)1、关键材料和核心技术尚未自主 (29)2、基础设施建设不足 (30)3、商业化推广模式尚未建立 (30)4、专项规划和政策体系尚未形成 (31)2050年国内燃料电池系统产值将近千亿，产业发展进入快车道。
中国氢能联盟发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计2025年、2035年、2050年国内氢燃料电池汽车产量将分比为达到5万、130万和500万辆；我们以每辆燃料电池车电堆功率60kW测算，2025年、2035年、2050年国内燃料电池系统产值分别为：144亿、720亿和990亿元。
2019年氢能产业被写入政府工作报告，行业发展有望进入快车道。
2019年氢能与燃料电池行业分析报告
2019年氢能与燃料电池行业分析报告目录1、车载储氢技术多元化，高压气态储氢是主流路径 (4)1.1、车载储氢技术是燃料电池重点突破环节 (4)1.2、高压气态车载储氢已达可使用状态 (5)1.3、其他车载储氢方式尚不成熟 (9)2、高压气态储氢应用依赖于车载氢瓶技术 (11)2.1、我国气瓶制造技术与国际存在一定差距 (11)2.2、国内以III 型气瓶为主，未来需向IV 型过渡 (13)2.3、国内以35MPa 气态氢为主，未来需向70MPa 过渡 (15)3、高端碳纤维是制造储氢瓶的核心材料 (16)3.1、储氢瓶等压力容器是碳纤维主要下游需求之一 (16)3.2、高端碳纤维制造产业被美、日垄断 (19)3.3、我国碳纤维对外依存度超过70%，产能集中度逐步提高 (20)4、投资建议 (22)4.1、气瓶制造企业加速高压储氢瓶研发 (22)4.2、国内高端碳纤维产品研发能力逐步提升 (24)5、风险分析 (25)1、车载储氢技术多元化，高压气态储氢是主流路径1.1、车载储氢技术是燃料电池重点突破环节氢能的使用主要包括氢的生产、储存和运输、应用等方面，而决定氢能应用关键的是安全高效的氢能储运技术。
氢燃料电池车需要满足高效、安全、低成本等要求。
氢气储存技术滞后限制了氢能源在各类交通工具上大规模应用，车载储氢技术的改进是未来氢燃料电池车发展的重点突破环节。
图1：燃料电池车解剖图资料来源：齐鲁壹点为了达到性能要求，众多研究机构对车载储氢技术提出了新标准，其中美国能源部（DOE）公布的标准最具权威性——质量储氢密度为7.5％，体积储氢密度为70 g/L，操作温度为40~60 ℃。
目前，氢燃料电池车车载储氢技术主要包括高压气态储氢、低温液态储氢、高压低温液态储氢、金属氢化物储氢及有机液体储氢等。
35MPa 气态储氢主要应用于商用车，如城市公交车、物流车、团体班车；70MPa 气态储氢应用于乘用车；液态储氢主要应用于军事领域，民用推广需要技术突破。
2019年全球燃料电池市场发展现状及趋势分析
2019年全球燃料电池市场发展现状及趋势分析2019年全球燃料电池总出货功率高达1.1GW，其中交通运输类燃料电池出货功率达到900MW，占总功率的80%，同比2018年上涨55%。
三类燃料电池中交通运输类发展最快，而现阶段生产的交通运输类燃料电池绝大多数用于汽车驱动，换句话说，燃料电池汽车目前正处于高速推广阶段。
2015-2019 年全球燃料电池出货量（万台）2015-2019 年全球燃料电池出货量（MW）根据燃料电池汽车的用途不同，可将其划分为商用车和乘用车两类，其中商用车是指大中型客车、叉车以及重型卡车等搭载乘客或运输货物的大、中型车辆；乘用车则指轿车、SUV以及轻型客车等小、微型车辆。
应用于电动汽车的燃料电池主要为以氢为燃料的、比能量高、工作温度低、启动快、无泄漏的质子交换膜燃料电池（PEMFC）。
且燃料电池汽车的产物只有水，可极大地降低温室气体的排放量，实现零排放或几乎零排放。
在全球变暖、尾气排放超标、环境问题日益凸显的今天，全球都在提倡节能减排，甚至已有部分国家宣布将全面禁止销售传统燃油汽车，燃料电池汽车将成为其最好的替代。
因而燃料电池汽车整体造价相对较高，尽管各国家/地区为推广燃料电池汽车已推出了相应的购车补贴政策，但现阶段燃料电池汽车的售价相较电动车仍处于高位，以国产燃料电池汽车上汽荣威950为例，该款产品的补贴售价约为50万元，目前仅具备小批量生产能力。
使得众多消费者望而却步。
燃料电池成本趋势燃料电池汽车与加氢站密不可分，而目前全球范围内加氢站数量有限且其建设成本远高于充电桩，燃料电池汽车的运行范围也因此受限。
以建设成本最低的外供高压氢加氢站为例，据美国加州能源局的研究数据显示，现阶段建设一座外供高压氢加氢站的总成本仍高达200万美元。
目前各国均已进入加氢站加速建设阶段，截至2019年底，全球共有432座加氢站投入使用，主要分布在欧洲（德国、法国、荷兰、瑞士等）、亚洲（日本、韩国、中国）和北美，其中有83座为2019年新增（欧洲36座、亚洲38座、北美8座、阿拉伯地区1座）。