2019年燃料电池行业市场前景研究报告
2024年铝燃料电池市场发展现状
铝燃料电池市场发展现状概述铝燃料电池是一种基于铝和水反应产生电能的新型能源技术。
相较于传统的锂离子电池，在能量密度、安全性和环境友好性等方面具有明显优势，因此备受瞩目。
本文将对铝燃料电池市场的发展现状进行分析。
技术原理铝燃料电池的工作原理是通过铝粉和水反应生成氢气，然后利用氢气与氧气反应产生电能。
铝燃料电池具有较高的能量密度和快速的充电速度，此外，铝燃料电池还具有低温工作和长寿命等优点。
市场规模铝燃料电池市场在近年来保持着稳定增长的态势。
据统计，2019年全球铝燃料电池市场规模达到了XX亿美元，并预计在未来几年内将以X%的年均增长率增加。
铝燃料电池的市场前景广阔，吸引了众多投资者和科技企业的关注。
应用领域1. 便携式电子设备由于铝燃料电池具有高能量密度和快速充电的特点，因此被广泛应用于便携式电子设备，如智能手机、平板电脑和便携式充电器等。
相较于传统的锂离子电池，铝燃料电池在续航能力和充电速度上更具竞争力。
2. 新能源汽车铝燃料电池在新能源汽车领域也有巨大潜力。
铝燃料电池不仅具备高能量密度、快速充电和低温工作的特点，还可以有效减轻车辆自身重量，延长续航里程。
因此，铝燃料电池被视为替代锂离子电池的一种新选择，能够推动新能源汽车产业的快速发展。
3. 其他领域除了便携式电子设备和新能源汽车，铝燃料电池还有广泛的应用前景。
例如，在航空航天领域可以用于飞机和无人机的动力系统，还可以作为应急备用电源，在军事和医疗领域也有潜在的应用。
技术挑战与发展趋势尽管铝燃料电池有许多潜在的优势和应用领域，但仍然面临技术挑战。
首先，铝燃料电池的成本相对较高，需要降低制造成本才能更好地推广应用。
另外，铝燃料电池的寿命和稳定性也需要进一步改进。
未来，随着技术的不断进步和市场需求的增加，铝燃料电池将会迎来更好的发展。
预计在未来几年内，铝燃料电池的成本将会下降，性能将会进一步提升。
同时，随着全球对环境友好能源的需求增加，铝燃料电池有望在更多领域得到应用。
2019年全球燃料电池市场发展现状及趋势分析
2019年全球燃料电池市场发展现状及趋势分析2019年全球燃料电池总出货功率高达1.1GW，其中交通运输类燃料电池出货功率达到900MW，占总功率的80%，同比2018年上涨55%。
三类燃料电池中交通运输类发展最快，而现阶段生产的交通运输类燃料电池绝大多数用于汽车驱动，换句话说，燃料电池汽车目前正处于高速推广阶段。
2015-2019 年全球燃料电池出货量（万台）2015-2019 年全球燃料电池出货量（MW）根据燃料电池汽车的用途不同，可将其划分为商用车和乘用车两类，其中商用车是指大中型客车、叉车以及重型卡车等搭载乘客或运输货物的大、中型车辆；乘用车则指轿车、SUV以及轻型客车等小、微型车辆。
应用于电动汽车的燃料电池主要为以氢为燃料的、比能量高、工作温度低、启动快、无泄漏的质子交换膜燃料电池（PEMFC）。
且燃料电池汽车的产物只有水，可极大地降低温室气体的排放量，实现零排放或几乎零排放。
在全球变暖、尾气排放超标、环境问题日益凸显的今天，全球都在提倡节能减排，甚至已有部分国家宣布将全面禁止销售传统燃油汽车，燃料电池汽车将成为其最好的替代。
因而燃料电池汽车整体造价相对较高，尽管各国家/地区为推广燃料电池汽车已推出了相应的购车补贴政策，但现阶段燃料电池汽车的售价相较电动车仍处于高位，以国产燃料电池汽车上汽荣威950为例，该款产品的补贴售价约为50万元，目前仅具备小批量生产能力。
使得众多消费者望而却步。
燃料电池成本趋势燃料电池汽车与加氢站密不可分，而目前全球范围内加氢站数量有限且其建设成本远高于充电桩，燃料电池汽车的运行范围也因此受限。
以建设成本最低的外供高压氢加氢站为例，据美国加州能源局的研究数据显示，现阶段建设一座外供高压氢加氢站的总成本仍高达200万美元。
目前各国均已进入加氢站加速建设阶段，截至2019年底，全球共有432座加氢站投入使用，主要分布在欧洲（德国、法国、荷兰、瑞士等）、亚洲（日本、韩国、中国）和北美，其中有83座为2019年新增（欧洲36座、亚洲38座、北美8座、阿拉伯地区1座）。
2019年燃料电池产业分析报告
2019年燃料电池产业分析报告2019年3月目录一、燃料电池性能优越，市场关注度与日俱增 (5)1、受益交通应用拉动，PEMFC出现跨越式发展 (6)2、全球燃料电池市场空间有望达到3400亿，PEMFC 占多数 (7)二、新能源汽车应用空间广阔，新兴市场机会有待深入挖掘 (8)1、交通运输领域：氢燃料电池，新能源车未来发展方向 (9)（1）氢燃料电池车的发展存在市场基础和政策基础 (9)（2）氢燃料车vs锂电池车：燃料补充迅速和续航里程是优势 (12)（3）丰田Mirai：燃料电池领跑者，专利公开掀起产业化浪潮 (14)（4）国内外车企加大燃料电池汽车布局 (15)（5）全球燃料电池汽车的市场现状及未来展望 (16)2、新能源车外新兴应用领域亦值得关注 (21)（1）无人机行业需求迫切 (21)（2）备用电源：可靠性高 (21)三、技术引进+投资并购，借鉴国外经验，突破产业制约 (22)1、成本、技术成产业重点突破口 (22)2、燃料电池本土化生产提速 (23)四、最有发展前景的燃料电池：PEMFC产业链全梳理 (27)1、氢的生产：天然气重整制氢成本媲美燃油，废氢利用进一步降低使用成本 (27)2、氢气的提纯：碳氢膜技术替代现有成本高昂的冷却技术 (29)3、氢的储运和加注：国外已有成熟技术应用 (30)4、燃料电池系统：规模化、新技术降本路线清晰 (32)（1）PEMFC核心：电池单元 (32)（2）保障膜电极单元运行：辅助硬件部分 (33)五、相关企业简况 (35)1、政策催化+技术突破，氢燃料电池发展将提速 (35)2、雄韬股份：布局氢能全产业链并积极推进产业化 (36)3、潍柴动力：电堆龙头巴拉德的第一大股东 (38)4、贵研铂业：燃料电池催化剂领域龙头公司 (39)5、雪人股份：空压机龙头，参股Hydrogenics (41)6、富瑞特装：国内制氢领域的领先企业 (42)7、厚普股份：加气设备制造商龙头企业 (44)燃料电池序幕开启，市场关注度空前高涨：两会期间，众多参会代表多次提及发展氢燃料电池产业的提案、建议等，主要包括战略地位提升、加大技术研发投入、补贴政策和完善基础实施等，市场关注度空前高涨。
燃料电池发展现状与分析
3410.16638/ki.1671-7988.2019.21.011燃料电池发展现状与分析*胡小芳，薛秀丽*（云南机电职业技术学院汽车技术工程系，云南 昆明 650203）摘 要：文章介绍了燃料电池概况、原理、分类和应用现状，以及对未来燃料电池发展的展望。
关键字：燃料电池；分类；燃料电池现状中图分类号：U469.7 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)21-34-02Development status and Analysis of fuel Cell *Hu Xiaofang, Xue Xiuli *( Department of Automotive Technology, Y unnan Institute of Mechanical and Electrical Technology, Y unnan Kunming 650203 ) Abstract: This paper introduces the general situation, principle, classification and application status of fuel cell, as well as the prospect of fuel cell development in the future. Keywords: Fuel cell; Classification; Fuel cell status quoCLC NO.: U469.7 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)21-34-02引言随着社会的进步，人类对车辆的需求越来越大，但传统汽车给环境带来污染不可避免，以及能源短缺现象，世界各国对清洁无污染的能源技术密切关注。
而新型交通工具新能源汽车作为以非常规的车用燃料作为动力来源，具有零污染、零排放、舒适度高、资源消耗低等很多优势。
2019年燃料电池行业深度研究报告
>> 目录
一
燃料电池汽车产业进入发展初期
二
亿华通先发优势把握机遇
燃料电池汽车进入发展初期
燃料申池能量转化率高、排放低、能量和功率密度高，是适应未来能源和环境要求的理想劢力之一。燃料 申池技术已经収展了近200年的旪间。近几年对车用燃料电池的研发和应用呈现高速增长态势。
燃料申池申堆 辅劣系统 组装测试 系统总成本
1,000
金额
占比
12,032
70.72%
4,833
28.41%
148
0.87%
17,013
100.00%
100,000
金额
占比
2,271
50.87%
2,092
46.86%
101
2.26%
4,464
100.00%
500,000
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ金额
占比
1,977
49.30%
资料来源：《汽车工业蓝皮书》；方正证券研究所
欧洲是燃料申池商用车 最主要的生产和交付地 。
以燃料申池巴士为主。
北美的燃料申池商用车示 范项目迅速収展；亚洲的 燃料申池商用车示范项目 开始起步。
政府大力支持燃料电池产业发展，越来越多的企业参不进来。近年来我国中央及地方政府陆续出台政 策以支持燃料申池产业収展，产业链上布局的企业越来越多。我国氢燃料申池汽车产量增长迅速： 2016年为629辆，2018年则达到了1527辆，连续三年增长率超过100%。2019年上半年则生产了 1170辆，预计全年可实现2340左右的总产量。
氢燃料电池的应用前景与发展趋势
氢燃料电池的应用前景与发展趋势随着全球对环保的重视，新能源汽车逐渐成为了汽车产业的新趋势，而其中氢燃料电池作为新能源汽车的代表技术之一，也受到了广泛的关注与研究。
那么，氢燃料电池的应用前景和发展趋势又是怎样的呢？一、氢燃料电池的基本原理及优势氢燃料电池是一种将氢气与氧气进行反应产生电能的装置。
氢气在阳极被氧化成为离子，离子通过电解质传递到阴极，在阴极上与氧气结合生成水，一边生成的电流则可用来推动电动机发动汽车。
相对于传统的内燃机动力系统，氢燃料电池具有清洁、高效、静音、零排放等优势。
同时，氢气是一种长期可再生的燃料，不仅不存在石油等资源的枯竭风险，而且氢燃料电池产生的水也是不会对环境造成污染的。
二、氢燃料电池广泛应用的现状和前景目前，氢燃料电池应用主要集中在轿车、公交车、物流车等领域。
以轿车为例，截至2019年底，全球氢燃料电池轿车保有量为17265辆，其中日本为12911辆，韩国为2925辆，美国为681辆等。
而在公交车领域，氢燃料公交车在日本、欧洲等地有着广泛的应用。
随着技术和成本的不断优化，氢燃料电池汽车的推广速度也将逐渐提升。
在实际应用中，氢燃料电池的开发和应用面临着一些挑战，如制氢成本高、氢气储存和运输问题、商业基础设施建设不足等。
但随着技术的不断发展，这些问题也将逐渐得到解决。
同时，氢燃料电池作为电动汽车的一种，也将在政策支持、环保意识的提升和商业模式的成熟等方面得到进一步推广和应用。
三、氢燃料电池技术发展的趋势未来，氢燃料电池技术将在多个方面取得突破。
首先，氢燃料电池的燃料电池堆成本将会不断降低，性能将得到不断提升，这将有利于更广泛地应用于汽车、航空等行业。
其次，氢气的制备技术也将不断升级，例如，太阳能、风能等新能源技术的普及和进步将进一步降低制氢成本。
此外，氢燃料电池的核心部件——燃料电池储存装置，也将得到不断突破和创新。
近年来，多家企业已开始探索利用材料和制造工艺优化氢气储存方式，未来的氢气储存技术将更加高效、安全、环保，提高了氢燃料电池的使用方便性和安全性。
2019年燃料电池系统行业分析报告
2019年燃料电池系统行业分析报告2019年7月目录一、2019：中国氢燃料电池汽车产业元年 (5)1、预计2050年国内氢燃料电池汽车销量将达到500万辆 (6)2、性能提升、成本下降是燃料电池产业化的关键 (7)（1）性能提升的核心指标：比功率、耐久性 (8)（2）燃料电池系统成本：质子交换膜、扩散层，空气循环系统成本下降空间大 (9)3、氢能储运是瓶颈，国内基础设施建设正在提速 (12)4、产业补贴政策大力扶持行业发展 (14)二、关键零部件国产化是燃料电池系统产业化的必要条件 (16)1、电堆 (17)（1）双极板：金属双极板是发展趋势，国内尚在研发中 (18)（2）质子交换膜：国内基本实现产业化 (19)（3）催化剂：超低铂或无铂是未来方向 (20)（3）气体扩散层：规模化生产工艺是研究重点 (22)2、空气循环系统 (22)（1）空气压缩机是保证燃料电池高效可靠运行的关键设备 (22)（2）技术壁垒高，涡旋和双螺杆空压机是目前主流技术路线 (24)3、氢气供给系统 (25)（1）氢气供给系统影响车辆的安全性与寿命 (25)（2）氢气再循环装置：影响氢气利用率、解决水管理问题 (27)四、燃料电池系统核心零部件相关企业 (29)五、主要风险 (29)1、关键材料和核心技术尚未自主 (29)2、基础设施建设不足 (30)3、商业化推广模式尚未建立 (30)4、专项规划和政策体系尚未形成 (31)2050年国内燃料电池系统产值将近千亿，产业发展进入快车道。
中国氢能联盟发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计2025年、2035年、2050年国内氢燃料电池汽车产量将分比为达到5万、130万和500万辆；我们以每辆燃料电池车电堆功率60kW测算，2025年、2035年、2050年国内燃料电池系统产值分别为：144亿、720亿和990亿元。
2019年氢能产业被写入政府工作报告，行业发展有望进入快车道。
2019年氢能与燃料电池行业分析报告
2019年氢能与燃料电池行业分析报告目录1、车载储氢技术多元化，高压气态储氢是主流路径 (4)1.1、车载储氢技术是燃料电池重点突破环节 (4)1.2、高压气态车载储氢已达可使用状态 (5)1.3、其他车载储氢方式尚不成熟 (9)2、高压气态储氢应用依赖于车载氢瓶技术 (11)2.1、我国气瓶制造技术与国际存在一定差距 (11)2.2、国内以III 型气瓶为主，未来需向IV 型过渡 (13)2.3、国内以35MPa 气态氢为主，未来需向70MPa 过渡 (15)3、高端碳纤维是制造储氢瓶的核心材料 (16)3.1、储氢瓶等压力容器是碳纤维主要下游需求之一 (16)3.2、高端碳纤维制造产业被美、日垄断 (19)3.3、我国碳纤维对外依存度超过70%，产能集中度逐步提高 (20)4、投资建议 (22)4.1、气瓶制造企业加速高压储氢瓶研发 (22)4.2、国内高端碳纤维产品研发能力逐步提升 (24)5、风险分析 (25)1、车载储氢技术多元化，高压气态储氢是主流路径1.1、车载储氢技术是燃料电池重点突破环节氢能的使用主要包括氢的生产、储存和运输、应用等方面，而决定氢能应用关键的是安全高效的氢能储运技术。
氢燃料电池车需要满足高效、安全、低成本等要求。
氢气储存技术滞后限制了氢能源在各类交通工具上大规模应用，车载储氢技术的改进是未来氢燃料电池车发展的重点突破环节。
图1：燃料电池车解剖图资料来源：齐鲁壹点为了达到性能要求，众多研究机构对车载储氢技术提出了新标准，其中美国能源部（DOE）公布的标准最具权威性——质量储氢密度为7.5％，体积储氢密度为70 g/L，操作温度为40~60 ℃。
目前，氢燃料电池车车载储氢技术主要包括高压气态储氢、低温液态储氢、高压低温液态储氢、金属氢化物储氢及有机液体储氢等。
35MPa 气态储氢主要应用于商用车，如城市公交车、物流车、团体班车；70MPa 气态储氢应用于乘用车；液态储氢主要应用于军事领域，民用推广需要技术突破。
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２０１９年燃料电池行业市场前景研究报告
燃料电池工作原理
数据来源：中商产业研究院数据库
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截止2017年燃料电池技术累计系统台套占比截止2017年燃料电池技术累计功率规模占比
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10%。
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9个示范区。
北方地区以北京、
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10000-30000
2000-3000
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数据来源公司公告中商产业研究院整理
2017年大洋电机收入占比情况数据来源：中商产业研究院整理
池部件
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