路桥连续箱梁施工裂缝的产生及控制
桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施
桥梁工程中混凝土裂缝产生原因及控制措施桥梁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，而混凝土作为桥梁建设中的常用材料，在使用过程中常常会产生一些裂缝。
这些裂缝会对桥梁的安全和使用寿命产生不良影响。
因此，研究混凝土裂缝的产生原因，并采取有效的控制措施是非常有必要的。
一、混凝土裂缝产生的原因混凝土裂缝的产生多种多样，但主要有以下几种原因：1.材料原因：混凝土本身材料性质差异，如水泥的含量、粘度、水化反应等，对产生裂缝具有很大的影响。
2.设计原因：桥梁设计中，由于荷载、温度、膨胀等因素未合理估计或考虑不全面等原因，会导致混凝土裂缝的产生。
3.施工原因：施工时混凝土过程中的抹光不到位、振捣不充分、环境温度、施工人员技术水平不高等都是导致混凝土裂缝的主要原因之一。
二、混凝土裂缝的分类混凝土裂缝也有很多种分类方法，这里仅就其大致的类型分类进行简述：1.荷载裂缝：在荷载作用下，混凝土受到弯曲、剪切等作用时，裂缝出现，这是裂缝产生的主要原因之一。
2.干缩裂缝：在混凝土干燥过程中，由于混凝土不均匀收缩，沿混凝土中部和表层间的界面裂开，形成干缩裂缝。
3.温度裂缝：在混凝土收缩或膨胀过程中，当温度升高或下降到一定程度时，混凝土会出现温度裂缝。
4.养护不良裂缝：混凝土刚浇注时，需要进行充分的养护，如果养护时间、养护水量不足，混凝土表面会干裂开裂。
三、混凝土裂缝的防治措施混凝土裂缝如果得不到有效的预防和治理，会大大降低桥梁的安全性和寿命，因此防治混凝土裂缝是非常重要的。
主要的预防和治理措施如下：1.科学设计：桥梁设计中应该仔细考虑各种因素的影响，合理布置荷载和内力，降低混凝土应力集中，从而减少混凝土的裂缝。
2.合理选材：在安装混凝土时，应该选择优质材料，并控制水、水泥的比例，提高混凝土的密度和抗压强度，从而减少混凝土裂缝的产生。
3.施工管理：加强施工过程的管理，严格按照操作规程进行抹光，振捣，保证混凝土的质量，在施工前后对接缝、构造破口、气孔等进行检查，及时进行补救。
连续箱梁裂缝成因分析及防治
裂 缝 ； 、 的级 配差 ， 的 砂 砾 过 细 ， 这 种 材 料 拌 制 的 混 凝 砂 石 有 用
土 常造 成梁 侧 面 裂缝 ； 掺 剂 的 掺 量 大 小 、 和 均 匀 度及 粉 刺 外 拌
和 水剂 使用 的不 同 ， 响 混 凝 土 的坍 落 度 和水 灰 比 ， 灰 比 过 影 水 小 则 容 易产 生 裂 缝 。 １６ 化 学 反 应 导 致 裂 缝 ． 使 用 反应 骨 料 或 风 化 岩 石 引 起 裂 缝 。骨 料 中含 有 泥 性 硅
干缩裂缝 。
（ ）野 蛮 施 工 ， 重 物 撞 击 而 导 致 裂 缝 。 ６ 用 １ ． 材 料 差异 造 成 裂 缝 ５ 因 工程 所 用 材 料 的原 因造 成 裂 缝 包 括 ：使 用 不 的 作 用 ， 凝 土 顶 部 温 度 较 高 、 部 温 度 较 而 出 现 早 期 不 规 则 的 裂 缝 ； 、 的 含 泥 量 超 过 规 定 ， 低 了 ３ 混 底
１４ 施 工 管 理 不 善 产 生 裂 缝 ．
（ ）拌 制 混 凝 土 时不 按 配 合 比 计 量 ， 意 加 水 ， 筑 的 质 １ 任 浇 量不均匀 ． 缩不统一产生裂缝 。 收 （ ）混 凝 土 从 搅 拌 到 浇 筑 的 时 间 较 长 ， 使 大 量 网 状 不 ２ 致
１ 裂缝 产生的原因
低 ． 部 混 凝 土 收缩 受 到下 部 混 凝 土 的 约束 产 生 裂缝 ； 顶 由于 泵 混凝 土 的强 度 和抗 掺 性 ，使 混 凝 土 干燥 时 产 生 不 规 则 的 网状
送 混 凝 土 时 温 度 较 高 ． 时 内 部 水 化 热 进 一 步 升 温 ， 外 部 同 而 环 境 温 度 较 低 。 而 形 成 了 较 大 的 内外 温 差 ， 得 混 凝 土 表 从 使
连续箱梁现浇混凝土裂缝防治
高温 失水 造成 混凝 土表 面泛 白、 向裂 缝短 宽 ； 横 风大
失水 产生 的裂缝 较之 稍窄 ， 向垂 直 于风 向。 方 因箱 梁截 面 小 ， 常 配 筋 率 较 大 （ 过 ３％ ） 通 超
处 ， 筋对 混凝 土收缩 的 约束 比较 明显 ， 钢 混凝 土表 面
因 波纹 管预 应 力 孔 道 内积 水 没 有 得 到 及 肘 清 除 ， 成冬季 循环 冻胀 ， 造 导致腹 板或顶 板开 裂 。
２ 混凝土裂 缝 的防治措 施
２ １ 混凝 土质量控 制 ．
缩 力大 于 混 凝 土 的抗 拉应 力 与其 他 约 束 力 的 组 合 时， 混凝 土表 面在 梁 体 断 面薄 弱处 产 生 表 象不 一 的
第 ５期
北 方 交 通
・２ ｌ５・
连 续 箱 粱现 浇 混 凝 土 裂 缝 防 治
高 同 石 王庆余 磊， 石 工仄尔
１６ １ ） １１３ （ 连 公 路 工 程集 团有 限公 司 ， 大 大连
摘
要： 通过对施工 中诱发连续箱梁现 浇混凝 土裂缝原 因的分析 ， 出预防和处置 的方法 ， 找 为今后 连续箱 梁现
１４ 钢筋保 护层 不足 产 生的裂缝 ．
凝、 引气 的￣ Ｊ 剂 ， 以改 善 混凝 土 拌 和 物 的流 动 ＇Ｊ ｌｎ 可 ＇ 性、 粘聚性 和保水 性 。 目前 现 场搅 拌 机 大 多使 用 水 泵 按 秒 计 量 用 水 量， 每盘混 凝土 用水 量 偏 差 较大 。建 议 采 用 质量 传
浇 混 凝 土 的 施 工 提供 借 鉴 。
关键词 ： 续箱梁； 连 现浇混凝 土； 裂缝防治
中 图 分 类 号 ：４ ５ ５ Ｕ ４ ．７ 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ）５— １５— ２ １７ ６５ （０ １ ０ ０ ２ ０
连续箱梁的裂缝的成因与防治浅析
连续箱梁的裂缝的成因与防治浅析随着发展起来的连续式箱梁桥结构以自身的独特优势，逐渐的在行业中占据着重要地位。
这种模式的桥结构路面，有着结构合理，构架简单，耗材少，路面行车舒适，外观大方，便于养护，超强的抗震性能等优势。
基于以上的优势，这种结构也存在着一些劣势，这种结构的受力关系比较复杂，实际的施工过程中的一些施工标准很高，工艺比较繁琐，针对施工的质量控制方面比较难，竣工后裂缝出现的概率比较高。
其中裂纹问题是一个最为棘手和严重的问题。
因此对连续箱梁的研究显得十分有意义。
1 连续箱梁的裂缝常见状况高速公路工程中，那些常见的箱梁裂缝形式有：（1）箱梁顶板的裂缝，特别的有支点处的小范围裂缝，中间部分的纵向裂缝，以及横向的裂缝；（2）腹板处的裂缝，一般发生在跨径四分之一处的竖直方向裂缝，以及与横向成大概45°方向的斜裂缝；（3）预应力控制锚固区的裂缝；（4）箱梁底板处的裂缝，一般发生在跨中底板的位置，产生横向和纵向的混合裂缝。
针对以上位置的裂缝现象，分析产生裂缝的原因，以便在后续的工程实践中减少裂缝出现的概率。
2 连续箱梁的裂缝原因分析2.1 设计因素（1）计算模式的采用有关高速公路工程的桥梁设计规定明确的规定：假如没有准确的设计计算方法，高速公路工程的箱梁设计可以参考T桥梁的设计要求。
但是，箱梁的设计标准和T梁的设计标准在实际的施工中还是有所不同的。
在箱梁的设计中，受力的主要部分是箱梁的肋板，尽管箱梁的组成还有其它的部分，在箱梁的实际施工使用过程中它的受力情况也有所不同主要有以下几点：（1）在实际的受力中，对于T型梁，每一个梁格和主梁分担受力，设计的受力情况和实际的受力基本相同，对于箱梁，受力的种类比较复杂，受力的变化范围也比较大。
（2）在设计结构方面，T梁的结构比较简单，一梁一支座的形式，使得负载相对平衡，对于箱梁结构中，前后部分的负载对箱梁的上顶板，下底板和肋板的受力的影响较小。
（2）设计理想化理想状态下的设计就是，只在设计的计算方面多做研究，对设计结构的施工过程中实际受力不予考虑的一种理想化设计。
浅谈连续梁桥施工裂缝成因和预防措施
浅谈连续梁桥施工裂缝成因和预防措施1.工程概况及裂缝分布某桥跨径为50+8x80+50m的预应力混凝土变截面连续箱梁。
桥梁标准断面全宽49.5m，分为上、下行分离的两幅，单幅桥宽24.25m，两幅桥净距1m，0#块梁高6m，合龙块梁高2.2m。
箱梁采用C50混凝土，挂篮悬臂施工。
箱梁在悬臂施工过程中，发现从2#块开始顶板、底板下方出现纵向裂缝。
裂缝主要集中在箱室中间顶底板位置，具有较强的对称性和规律性，具体分布如下：1）底板裂缝均为纵向裂缝，个别贯穿整个节段，横向分布主要集中在腹板两侧和箱室中部，裂缝宽度0.1-0.3mm；2）顶板裂缝均为纵向裂缝，个别贯穿整个节段，横向分布为距腹板0.5-1m、2m、2.2m 及箱室中间，并呈对称分部，裂缝宽度0.1-0.3mm；2.裂缝成因分析与防治连续箱梁施工过程中产生裂缝的主要原因有混凝土、钢筋的质量缺陷；设计不足，如设计时未考虑现场的实际施工工况、结构安全储备过低等；悬臂施工时，挂篮刚度不足，使混凝土在浇筑过程中出现裂缝；混凝土内外温差过大；模板过早拆除或养护不及时、预应力张拉过早等都会导致裂缝出现。
2.1 温度导致裂缝首先排除是整体升温降温所产生的裂缝，因为整体升温降温所产生的裂缝为片状，而不是现在的条状。
因此，可能是温度梯度升降温引起的。
混凝土浇筑后由于水化熱的影响在养护过程中箱梁混凝土内温度逐步升高，随后逐步降低至环境温度。
从现场监控数据看出，箱梁混凝土浇筑前后温度变化在20℃左右。
混凝土初凝前基本不存在温度应力问题。
初凝后，混凝土的强度、刚度逐渐形成，此时仍是升温过程，若内外温差较大，可能在混凝土表面产生温度裂缝；当水化热的释放高峰一过，进入降温过程，此时混凝土的强度、刚度增加得很快，若内外温差较大，也可能在混凝土的内部产生温度裂缝。
因此采取控制混凝土的入模时间、浇筑时间、改进浇筑工艺等措施，减小混凝土水化热引起的内外温差大而对混凝土质量的影响很有必要。
砼连续箱梁施工裂缝产生原因及控制
效 的处 理方 法 。
收稿 日期 ：０ １ ２ １ ２ １ 一Ｏ 一Ｏ
公 路 与 汽 运
总 第 １ ４期 ４
Ｈｉ ｈ ｙ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ ｏ ｏｉ ｅ ｔ ｍ ｖ ｐ ｉａ ｉｎ ｔ Ａｐ ｌｃ ｔｏ ｓ
２ ０ （ ） ０８４．
－ ］ ［ ０ 胡 伟 雄 ． 洲 江 大 桥 桩 基施 工 中 溶 洞 的 处 理 ［］ 施 工 １ 九 Ｊ．
技 术 ，０ ６７ ． ２０（）
进行人 工 挖孔桩 施工 ， 有待 于积累经 验 ， 根据具 仍 需 体地 质情 况 ， 综合 考 虑 各种 因素选 用 经济 、 理 、 合 有
［ ］ 谢 中玉 ． 基 施 工 中 溶 洞 问 题 处 理 对 策 ［ ］ 安 全 与 环 ７ 桩 Ｊ．
境 工 程 ，０ ７ ４ ． ２０（）
［ ］ 谢煜新． ８ 溶洞地区桩基的施工实践［ ］ 广东公路交通 ， Ｊ．
２ ０ （ 刊 ） ０４ 增 ．
Ｅ ］ 高清 汇． ｇ 桩基 施工 溶洞 处理浅 谈 ［］ 上海 铁道 科技 ， Ｊ．
措施 是成 功 的。但是 由于岩溶 地区地 质情况 十分 复
杂， 溶洞具 有不 可预见性 、 复杂 性 、 险性等 特点 ， 危 岩 溶 基桩开 挖前必 须 进行 一 桩一 孑 超前 钻 探 ， 确 掌 Ｌ 准 握 地下岩 溶发 育情 况 。另 外 ， 人工 挖 孔桩 成 孔 过程
连续箱梁裂缝成因及防治措施
关键词 ： 桥 梁
１ 概述
某特大桥采用预应 力连续箱梁双幅单箱单 室等高截面施工工艺 。在箱梁 顶板混凝土浇 筑后 ，发现顶板上表 面 有细小裂缝 ，其 中有横 向龟裂裂缝 。拆 模后发现翼缘 板有两道横 向裂缝 ，腹板和顶板在距 中横 隔板 ｌ ｍ～２ ｍ 左 右范 围内存在 多条竖向裂缝和横 向通长 裂缝 。本文通过对这些裂缝 各 自不 同的形成原 因作出分析并提 出了防 治措 施以供参考 。
采取 了相应 的裂缝预 防措 施后施 工的各跨 箱梁 ，均没有 在以前发 生裂缝 的部位 出现 裂缝 。产生裂缝 的箱
梁 ，在预应 力筋张 拉后 ，出现在 中隔板 附近 腹板 、顶板的纵 、横 向裂缝被 明显压缩 。而这 联箱梁所产生的这些 裂缝 ，对桥梁结构 安全没有影响 ，采用 环氧树脂及时封 闭，防止 雨水渗入锈蚀钢筋 即可。预应力连续 箱梁 由于
—～
连 续 箱 梁 裂 缝 成 因及 防治 措 施
韩永 军 谭 星。
（． １ 神华准格尔能源有限责任公司 准格尔
摘
０００ ； ． １ ０ ２ 贵州高速公路开发总公司 贵阳 ５００） ５ ５０ １
要 ： 在桥 梁施 工中 ，混凝土 的施 工质量 关 系到大桥 的生命 。本文 以某预应 力连续 箱梁施 工为例 ，剖析 了
３ 腹板纵向裂缝和顶板横向裂缝
桥 梁 中
心
线
图２
慝 阪、丁 ｊ ｌ 港 同 立 单圣ｃ 置（ 立
ｂ幸葵 ）鞫 ｉ
） 辅凝痰嫠 断 面
３ １ 原 因分 析 ．
如图２ 所示 ，中横隔板混 凝土断面远大于 底板 、腹板和顶 板的混凝土断 面 ，刚度 比值 很大 。中横 隔板与 底 板用２ ×０ ３ ｍ ．ｍ的倒 角过渡 ，而 与腹板 、顶板仅 以０ ３ ×０ ３ ．ｍ ．ｍ的小倒 角过 渡 ，此处形成 刚度突变 。混凝土浇 筑后 ，随着水化热 的逐 渐散失 ，腹板 、顶板逐渐降温收缩 ，但是 ，由于腹板 、顶板很薄 ，刚度远 小于 中隔板 ， 腹板 、顶板的收缩力无法带动 中隔板 同时收缩 ，只能在中隔板附近开裂 。
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施公路桥梁是连接道路的重要组成部分，其稳定性和安全性对交通运输至关重要。
由于不同因素的影响，公路桥梁可能会出现裂缝病害，影响桥梁的使用寿命和安全性。
以下是关于公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施的讨论。
1. 荷载：大型车辆经过桥梁时会产生荷载，长期荷载作用下，桥梁结构可能会发生变形，导致裂缝的出现。
2. 自然因素：在气候变化、地震、洪水等自然因素的影响下，桥梁受到的力学作用可能会超过其承载能力，造成桥梁结构发生裂缝。
3. 施工质量：在桥梁施工过程中，如果存在施工质量问题，如混凝土浇筑不均匀、钢筋安装不合理等，会导致桥梁结构不稳定，易发生裂缝。
对于公路桥梁裂缝病害的防治，可以采取以下几种措施：1. 加强维护保养：对现有的桥梁进行定期巡视和检测，及时发现和修复裂缝病害，防止其扩大和加重。
加强桥梁的维护保养工作，包括保持桥梁表面的清洁、定期涂刷防腐漆等，以延长桥梁的使用寿命。
2. 加强荷载控制：加强对超载车辆的管控，降低桥梁的受力程度，减少荷载对桥梁的影响。
对于一些临时荷载，如施工期间的大型机械设备，需要进行合理的布置和控制，避免对桥梁造成过大的荷载。
3. 加强设计施工质量控制：在桥梁设计和施工阶段，严格按照相关规范和标准进行设计和施工，确保桥梁的结构稳定和牢固。
这包括合理选择材料、正确布置钢筋、保证施工过程的质量控制等。
4. 应对自然因素：针对不同的自然因素，比如地震、洪水等，采取相应的防护措施。
在地震区域，可以采用地震减振设备和增加桥梁的抗震能力，以提高桥梁的稳定性。
5. 加强科学管理：建立健全的桥梁管理系统，包括对桥梁的建档管理、定期的检测与评估、问题的分析与处理等，以提高桥梁管理的科学性和规范性。
公路桥梁裂缝病害的形成原因复杂多样，防治措施需要综合考虑各种因素。
通过加强维护保养、加强荷载控制、加强设计施工质量控制、应对自然因素和加强科学管理，可以有效预防和控制公路桥梁的裂缝病害，确保桥梁的安全和稳定。
钢筋混凝土连续箱梁的裂缝分析与处理
钢筋混凝土连续箱梁的裂缝分析与处理第一篇：钢筋混凝土连续箱梁的裂缝分析与处理钢筋混凝土连续箱梁的裂缝分析与处理裂缝产生的原因分析影响裂缝产生的原因很多，有地基沉降、支架系统变形、混凝土收缩、温差、材料质量和施工质量等原因，当然也有设计原因。
1.1 混凝土收缩裂缝混凝土是由气、液、固三相组成的假固体（指浇注过程到保养），其中尚有未水化的水泥颗粒，还要吸收周围的水份。
液固相间的胶凝体，因水份散失，体积会缩小，引起收缩裂缝：①箱梁的体积与表面积比值小，混凝土收缩大，易产生裂缝。
②箱梁混凝土浇筑均采用泵送混凝土，由于泵送混凝土施工工艺要求坍落度大，混凝土用水量和水泥用量较大，湿润养护如不及时，混凝土中的水泥水化物因部分失水而干缩，导致水泥混凝土表面的干缩裂缝。
③由于温差作用，混凝土顶部温度较高、底部温度较低，顶部混凝土收缩受到下部混凝土的约束产生裂缝；由于泵送混凝土时，温度较高，同时内部水化热进一步升温，而外部环境温度较低时，形成了较大的内外温差，从而使混凝土表面开裂。
1.2 地基基础沉降差异产生的裂缝①因地基持力层或桩壁土层的变化，容许承载力的差异导致早期或晚期裂缝。
②由于基础本身施工时处理不当，处理不均匀，致使箱梁浇筑后基础在外荷载作用下发生不均匀沉降导致早期或晚期裂缝。
1.3 支架系统变形产生的裂缝①由于支撑立杆（或立柱）不均匀分布，各部分刚度分布不一致，使其杆件的弹性变形不均匀，导致早期裂缝。
②支架的地基不均匀沉降引起现浇箱梁的早期裂缝。
1.4 施工管理不善产生裂缝①拌制混凝土时不按配合比计量，任意加水，浇筑的质量不均匀，收缩不统一产生裂缝。
②混凝土从搅拌到浇筑的时间过长，致使大量网状不规则的裂缝产生。
③混凝土养护差，混凝土在高温和大风的影响下，常产生早期裂缝，裂缝常发生在梁的薄弱处（据有关资料表明：周围温度高于30℃，水份蒸发很快，当风速增至11.1ｍ／ｓ的大风时，水份蒸发速度快7倍）。
④有的施工处理不当，没有按规定处理就浇筑新混凝土，造成施工缝处新老结合处夹渣和裂缝。
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施
公路桥梁裂缝病害形成原因及防治措施公路桥梁是现代交通建设中不可或缺的重要组成部分，但长时间使用和不良施工等原因会导致桥梁出现裂缝病害。
本文将从形成原因和防治措施两方面进行介绍。
1. 荷载变化：公路桥梁是重要的交通枢纽，承受着大量车辆的荷载作用。
长时间重载和变频荷载的作用，会导致桥梁的荷载变化，引起结构应力不均匀，从而出现裂缝。
2. 地基沉降：公路桥梁的施工必须建立在稳定的地基上，但地基的不均匀沉降会导致桥梁受力不均衡，使桥梁结构出现变形和裂缝。
3. 材料质量：公路桥梁的材料质量对其使用寿命也有重要影响。
如果使用的材料质量不好，或是桥梁的施工及维护过程中出现了质量问题，就会导致桥梁出现病害。
4. 温度变化：桥梁在夏季高温和冬季低温的变化中会引起材料的热胀冷缩，如果不合理设计扩张缝或温度锚定等措施不当，就会产生应力集中，导致裂缝的发生。
5. 自然灾害：如地震、洪水等自然灾害的发生，会对桥梁结构造成严重的破坏，引发裂缝病害。
1. 加强荷载调查和设计：在地质勘探的基础上，进行合理的荷载调查和结构设计，尽量减少荷载的不均匀分布，提高桥梁的承载力。
2. 加强基础处理：对地基进行充分的加固处理，保证桥梁的稳定，并采取有效的排水措施，防止地基水分过多引起沉降。
3. 优化材料选择和施工质量：选择质量可靠的材料，并在施工过程中进行科学的管理和质量控制，确保施工质量和桥梁的使用寿命。
4. 合理设置伸缩缝：根据桥梁的长度、结构形式和地基条件，合理设置伸缩缝，以减少温度变化引起的应力集中，降低桥梁的裂缝风险。
5. 加强维护和定期检测：对桥梁定期进行检测，及时发现裂缝等病害，进行修复和维护，防止病害加重。
6. 加强灾害防护：通过加强结构抗震性能、洪水预防措施等手段，提高桥梁的抗灾能力，减少自然灾害对桥梁的破坏。
公路桥梁裂缝病害的形成原因多种多样，防治措施需综合考虑材料、设计和施工等方面因素，全面加强桥梁的质量管理和维护，保证桥梁的安全可靠使用。
道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施
道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施道路桥梁是城市交通基础设施的重要组成部分，但由于自然因素和工程施工等原因，道路桥梁在使用过程中可能出现裂缝问题。
铺装道路桥梁的裂缝问题严重影响了其寿命和使用安全性。
以下将分析道路桥梁施工中产生裂缝的原因，并提出相应的应对措施。
道路桥梁施工中产生裂缝的原因主要可以分为以下几个方面。
1. 温度变化：道路桥梁在施工过程中由于季节变化和日夜温差而受到温度变化的影响。
由于不同材料的热膨胀系数不同，温度变化会引起道路桥梁不同部位的收缩和膨胀，从而导致裂缝的产生。
2. 重载车辆：道路桥梁作为城市交通的重要通道，承载着大量的车辆和行人。
长期受到重载车辆的动荷载作用，会使桥梁结构受到变形和破坏，从而引发裂缝的出现。
3. 基础问题：道路桥梁的基础承载力是其安全使用的基础。
如果在施工过程中没有进行合理的基础处理措施，或者在施工后期出现了基础沉降等问题，都会导致桥梁产生裂缝。
4. 施工工艺问题：在施工过程中，若没有精确控制施工工艺，如混凝土浇筑和固定等工艺的控制不当，也会导致道路桥梁的裂缝问题。
针对以上道路桥梁出现裂缝的原因，可以采取以下应对措施。
1. 控制温度变化：在施工中，可以采取合理的温度控制措施，如根据气温变化调整施工时间，合理控制混凝土浇筑温度等。
也可以通过使用温度变形预测技术等手段进行实时监测和控制。
2. 加强维护管理：对于道路桥梁，应加强定期巡查和维护管理工作，及时发现和排除存在的隐患，确保桥梁的正常使用。
对于已出现裂缝的桥梁，应及时进行修补和补强，防止裂缝扩大和加剧。
3. 加强基础处理：在道路桥梁的设计和施工过程中，应充分考虑和评估桥梁基础的承载能力，采取合理的基础处理措施，如加固基础土体、选用合适的基础材料等，确保桥梁基础的安全和稳定。
4. 优化施工工艺：在施工过程中，应严格按照规范和要求进行工艺控制，确保混凝土浇筑质量和工序的正确执行。
采用先进的施工技术和设备，如预应力技术和施工机械化设备等，提高桥梁施工的效率和质量。
探析现浇连续梁箱梁桥裂缝的成因及防治措施
探析现浇连续梁箱梁桥裂缝的成因及防治措施摘要：预应力混凝土连续箱形梁桥由于具有结构轻盈、抗弯、抗扭性能优良等众多优点，在桥梁建设中得到了广泛的应用。
但这些桥梁在修建过程中和运营过程中，有时会发现梁体不同部位出现横向、纵向和斜向等裂缝。
裂缝一旦出现，轻则影响结构的耐久性，重则直接影响结构的承载能力，甚至危及结构的安全。
对此，应予以重视，弄清裂缝产生的原因，采取措施预防裂缝发生。
本文作者对连续梁箱梁桥裂缝成因进行了分析总结，归纳研究出裂缝大致种类及形成因素，并针对性地提出了预防和控制裂缝的措施，以供参考。
关键词：预应力连续梁裂缝分析防治措施Abstract: Due to its multiple advantages of light structure, bend resistance, torsion resistance, and so on, the prestressed concrete continuous box girder bridge has been widely used in bridge construction. However, in the construction and operation process, transverse crack, longitudinal crack and diagonal crack has occurred in the bridge sporadically. Crack once appearing, the light will affect the durability of the structure, and the serious will directly affect the bearing capacity, and even the safety of the structure, to which should be paid attention, finding out the causes and taking measures to prevent the cracks. In this paper, the author makes an analysis on the causes of the cracks in continuous box girder bridge, concludes the categories and causes of the cracks, and proposes the prevention and control measures, for reference.Key words: prestress; continuous girder; crack analysis; prevention and control measure一、顶底板纵向裂缝纵向裂缝是主要的裂缝类型。
道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施
道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施道路桥梁作为连接城市的重要交通设施，其施工质量直接影响到其使用寿命和安全性能。
然而，在道路桥梁的施工过程中，常常会出现一些问题，其中之一便是裂缝的产生。
那么，道路桥梁施工中产生裂缝的原因有哪些？应该采取哪些措施来有效解决和预防呢？1.材料质量问题：如果使用的材料质量不达标，就会影响道路桥梁的强度和稳定性，给路面带来不同程度的损伤和变形，导致裂缝的产生。
2.施工不规范：在施工过程中，如果操作不规范，容易出现漏掉某些关键环节，导致施工质量受到影响，加剧道路桥梁裂缝的产生。
3.天气原因：天气对道路桥梁的施工也是一种影响因素，如果在下雨、刮风等恶劣气候下施工，很容易造成建筑材料受潮，影响道路桥梁的稳定性。
4.设计不合理：在施工前，如果设计不合理，很可能会导致建筑结构过于复杂，对于下面的基础和地基产生承重过重、承载力不足等影响，最终使裂缝产生。
二、应对措施1.完善材料检测：开展材料检测工作，并按照国家规定的标准对材料进行检验，杜绝低质量建材进入施工现场，确保建筑材料的质量达标。
2.规范施工操作：施工过程需要注意操作规范性，同时加强对施工人员的培训和指导，提高施工操作能力和素质，避免施工过程中误操作导致裂缝产生。
3.严格天气管控：在施工过程中，特别需要注意气象条件，避免在恶劣气候下施工，做好天气预报工作，确保施工环境合理。
4.合理设计结构：在施工前要确保合理的设计方案，避免在设计过程中加入过于复杂甚至过重的建筑结构，增强与地基连接并保证结构的合理和稳固。
5.加强保养维护：道路桥梁建成后，需要定期进行保养，定期检查道路桥梁的完整性和稳定性，对于问题进行及时修改和处理，确保道路桥梁的安全性。
总之，道路桥梁施工中容易出现裂缝，我们需要从原因入手，制定合理的应对措施，从材料、施工操作、天气因素、设计结构、保养维护等多个方面着眼，提高道路桥梁的使用寿命和安全性。
桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施
桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施随着现代城市建设的不断发展，桥梁作为连接城市交通的重要工程，扮演着非常重要的角色。
一些桥梁在施工过程中会出现裂缝的问题，这不仅影响了桥梁的使用寿命，也会给城市交通带来隐患。
了解桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施变得尤为重要。
产生裂缝的原因：1. 设计问题：桥梁的设计是施工中产生裂缝的主要原因之一。
如果在设计阶段对桥梁的荷载、地基情况等因素没有进行充分的考虑，就会导致桥梁的承载能力不够，从而在施工中产生裂缝。
2. 施工工艺问题：桥梁施工中的工艺问题也是裂缝产生的重要原因。
比如施工过程中的温度控制不当，混凝土浇筑等工作没有按照规范进行，都会导致桥梁的裂缝问题。
3. 材料质量问题：选择不合格的材料或者在储存、运输、使用等过程中对材料没有进行严格的控制，也会导致桥梁的裂缝问题。
应对措施：1. 加强设计审核：在桥梁的设计阶段，应加强对设计方案的审核，尤其是对荷载、地基、温度等因素进行充分考虑，确保桥梁的承载能力和稳定性。
3. 严格材料质量监控：在选择桥梁施工材料时，应严格把关，选择质量合格的材料，并在储存、运输、使用等环节进行严格的质量监控，确保材料的质量可以达到要求。
4. 加强质量管理：在桥梁施工的全过程中，应加强质量管理，对施工过程中的每一个环节进行严格的把关，确保施工质量和工艺规范。
5. 做好施工过程中的监测：在施工过程中，应加强对桥梁的监测，及时发现问题并采取相应的措施进行修复，避免裂缝问题的出现。
桥梁作为城市交通的重要枢纽，需要在施工过程中加强对裂缝问题的防范，通过加强对设计、工艺、材料等方面的控制，确保桥梁的质量和安全，为城市交通的发展提供坚实的支持。
混凝土箱梁桥开裂机理及控制
混凝土箱梁桥开裂机理及控制混凝土箱梁桥是公路、城市轨道交通等重要交通基础设施中常用的形式之一。
由于其整体结构紧凑、强度、刚度和稳定性好，被广泛应用于各种大跨度桥梁、特殊地质条件下以及对横向空间有限制的场所。
然而每个桥梁设计使用的桥梁材料、施工质量、荷载环境等因素不尽相同，这可能导致混凝土结构存在开裂现象。
开裂现象通常分为表面开裂和内部开裂两种类型。
表面开裂是指混凝土表面出现的裂缝，通常是由于龟裂或温度/湿度变化引起的伸缩变形。
然而，如果桥梁结构的混凝土材料被水分浸渍、沉积物和碳化，或者受到氯离子、硫酸钠、硝酸钾等化学腐蚀，则会导致混凝土内部开裂。
这种裂缝是较为严重的，通常表现为裂缝宽度大、深度深、位置难以确定等特点，同时可能危及桥梁的正常使用，并缩短其使用寿命。
混凝土箱梁桥内部开裂造成的危害有很多方面。
例如，混凝土开裂会使钢筋暴露于外界，进而引起钢筋的腐蚀和脆化。
钢筋的腐蚀和脆化可以降低桥梁结构的自重和承载力，同时增加耗能量和应力，最终导致桥梁的破坏甚至倒塌。
此外，混凝土结构的开裂还会导致水分和化学物质渗入，从而加剧结构的破坏。
因此，必须降低混凝土内部开裂的发生率，从而保证桥梁结构的安全运行。
为了避免混凝土箱梁桥的内部开裂，需要从多个方面控制。
如下所示：1.严格执行质量监督。
施工单位必须按照设计图纸和工艺要求精确施工，确保混凝土浇筑均匀、饱满，避免施工不规范引起桥梁的内部开裂。
2.合理设置和处理混凝土缝隙。
针对混凝土的收缩和膨胀，可以设置合理的缝隙和处理方式，避免由此引起的内部开裂。
3.严格执行钢筋及土木载荷标准。
由于荷载承载给桥梁带来一定的压力和扭矩，如果超过设计允许的范围，将使桥梁产生变形或破坏，很容易引起内部开裂。
4.经常进行检查和养护。
混凝土箱梁桥需要经常检查并进行养护，及时发现和处理潜在的开裂问题，如在桥面覆盖层、防水材料和污水管道等地方积极进行检测。
并且在必要时，需要重新修补或更换结构中受损或破碎的部分。
公路桥梁工程裂缝产生的原因及处理措施
公路桥梁工程裂缝产生的原因及处
理措施
公路桥梁工程作为城市道路交通以及重要的交通枢纽，其贡献不言而喻。
虽然公路桥梁的建设和维护已经走过了几十年的历程，但是现在仍然经常出现桥梁裂缝的情况。
公路桥梁工程裂缝产生的原因主要有以下几点：
1. 设计不合理。
公路桥梁工程的设计应严格按照相关规范和标准进行，如不当的设计、不合理的设计及错误的设计等都会导致桥梁裂缝的产生。
2. 材料不合格。
公路桥梁工程的材料应严格按照相关标准和规范进行选取并检测，如使用不合格的材料、质量不良的材料等都将对桥梁的使用产生负面影响。
3. 施工工艺不正确。
公路桥梁工程施工应按照相关规范和标准进行，如不正确的施工、不完善的施工等都将对桥梁的使用产生影响，从而导致裂缝的产生。
针对公路桥梁工程裂缝的处理措施主要有以下几点：
1. 对于发生裂缝的桥梁要及时进行评估。
根据裂缝的类型、裂缝的位置、裂缝的数量以及裂缝的深度等进行评估，并采用相应的处理措施。
2. 对于发现裂缝的桥梁部位进行加固处理。
加固处理主要有两种方式，一种是通过桥梁外部添加加固材料进行加固，另一种是对桥梁内部进行加固，如添加钢筋等。
3. 加强对桥梁的维护。
公路桥梁工程的维护非常重要，如定期检查桥梁的使用状况、对桥梁进行保养等都是非常必要的，可以有效预防桥梁裂缝的产生。
总之，公路桥梁工程裂缝的产生是多方面因素共同作用的结果。
通过加强对公路桥梁工程的设计、材料的管理、施工工艺的规范以及对桥梁维护的加强等多方面的处理措施，才能更好地保证公路桥梁工程的使用寿命和安全性。
裂缝的成因及控制
顺， 管道摩阻偏大 ， 使部分截 面有 效预应 力不足 。其 次施 工中 致
建 材 与装 饰 ２ １ ００年 １ 月 １
施 工技 术
裂缝 的成 因及 控 制
苏立新
摘 要 ： 公 路 桥 梁 施 工 中 ， 臂 施 工 的预 应 力混 凝 土箱 梁 桥 是 桥 梁 结 构 中常 见 的一 种 型 式 ， 章 根 据 某 大桥 的腹 板 出 现 的 影 响 外 在 悬 文
２ 影 响桥 梁 施 工 的原 因
２１ 竖 向预应 力 的影 响 ．
从预应力混凝土箱形梁截面各微分单元 的受力 分析来解释
竖 向预 应 力 的 作用 。由于预 应 力 的存 在 点 不 仅 受 到 使用 荷 载 该
所 引起的剪应 力和法 向应力作用，同时还承受预压力 引起 的法
向应 力 ， 就 部 分抵 消 了 原截 面 受 拉 区 混 凝 土 中 的 法 向 拉应 力 ， 这 从 而 使 主 拉应 力大 为 减 小 。但 施 加 纵 向预 应 力 只 能 将 主 拉 应 力 控 制 在 一 定大 小 的范 围 内， 并 不 能有 效 防止 它 对 桥 梁 结 构 造 成 的 损 害 ， 为 主 拉应 力 是 法 向应 力 和 剪 应 力 复合 作 用 的 结果 ， 因 而 对 竖 向施 加 预 应 力 的 话 ，腹 板 内 的主 拉 应 力 会 得 到 根 本 性 的 改
水 和水分急剧蒸发 ， 混凝土 失水 收缩， 同时骨料 因 自重下沉 ， 而
此 时混 凝 土 尚未 硬 化 ， 生 塑 性 收 缩 。 缩 水 收 缩 是 由于混 凝 土 产 而 硬 结 以 后 ， 层 水 分 逐 步 蒸 发 ， 度 逐 渐 降 低 ， 凝 土 体 积 减 小 表 湿 混
公路桥梁施工过程中裂缝产生原因及应对策略
公路桥梁施工过程中裂缝产生原因及应对策略公路桥梁在施工过程中，可能会出现裂缝现象。
裂缝的产生原因多种多样，主要有以下几个方面：1. 伸缩裂缝：由于大气温度变化引起的胀缩变形，使得桥梁的伸缩缝处产生裂缝。
这种裂缝一般是沿着伸缩缝的方向延伸，裂缝主要出现在桥面板和支座之间。
应对策略：在桥梁的设计中充分考虑伸缩缝的设置和材料的选择，以减小因温度变化引起的胀缩变形。
在施工中认真控制材料的收缩变形，确保桥梁的稳定性。
2. 抗滑移层裂缝：抗滑移层是桥梁中起到传递上部荷载的作用，但在施工过程中抗滑移层中可能会出现裂缝。
这主要是由于施工中材料的不合理选择或施工操作不当导致的。
应对策略：在施工前进行严密的设计和方案制定，选择适当的抗滑移材料，并合理控制施工工艺，确保抗滑移层的质量。
3. 混凝土裂缝：混凝土是桥梁建设中常用的材料，但在施工过程中可能会出现裂缝。
这主要有以下几个原因：混凝土材料的配合比例不合理、浇筑和养护过程中的质量控制不严格、温度和湿度变化引起的收缩变形等。
应对策略：合理设计混凝土的配合比例，确保混凝土的强度和延性。
在施工时加强对混凝土浇筑和养护的管理，确保混凝土的质量。
采取措施减少混凝土收缩引起的裂缝。
4. 桥梁结构裂缝：在施工中，如果桥梁结构设计不合理，或者承重构件的制作和安装过程中存在质量问题，都有可能导致桥梁结构产生裂缝。
应对策略：加强桥梁结构的设计和施工管理，确保桥梁承重构件的质量符合设计要求。
在施工中做好监测和检测工作，及时发现并修复问题，确保桥梁的安全性能。
公路桥梁施工过程中裂缝产生的原因多种多样，应对策略也需要根据具体情况来确定。
但无论是哪种原因，都需要在设计、施工和养护过程中加强管理，制定合理的方案，并进行严格的质量控制，确保公路桥梁的安全使用。
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设 纵 、 、 ３向 预 应 力 。主 桥 箱 梁 除 １ ０ （０ ＃块 、 １＃ 横 竖 ０ ＃２ ０ ） １４ （１ ＃块 现 浇 外 ， 余 均 采 用 悬 臂 挂 篮 施 工 。 下 部 桥 墩 采 ２４ ） 其
用 柱 式 墩 身 接 承 台 ， 设 人 ＿ 挖 孑 灌 注 桩 基 础 ： 台 采 用 下 丁 Ｌ 桥 重 力 式 Ｕ 型 台 身 接 承 台 ， 设 人 工 挖 孑 灌 注 桩 基 础 下 Ｌ 二 、 应 力 变 截 面 悬 臂 浇 筑 梁 桥 产 生 裂 缝 的 原 因 预
３应 力 产 生 的 裂 缝 ．
６ 施 工 工 艺 ．
学 注 浆 材 料 ： 行 打 眼 、 管 、 孔 、 管 等 作 业 时 ， 预 进 埋 封 连 应 先 检 查 周 围安 全 状 况 ， 其 检 查 迎 头 顶 板 维 护 情 况 ， 可 尤 不
标 孔 一 钻 孔 一 检 查 钻 孔 质 量 － 安 装 注 浆 管 及 封 孔 一
炭 化 收缩 也 有 一 定 影 响 。 塑性收缩发生在混凝土 浇筑后 ４ ５ ～ ｈ左 右 时 间 里 ， 此
时 水 泥 水 化 反 应 激 烈 ， 子 链 逐 渐 形 成 ， 水 和 水 分 急 剧 分 泌
梁
蒸 发 ， 凝 土 出 现 失 水 收 缩 。 混 凝 土 硬 化 以 后 ， 着 表 层 混 随 水 分 逐 步蒸 发 ． 生 表 面 与 内部 收缩 不 均 匀 现 象 ． 使 表 产 致 面 混 凝 土承 受 拉力 ，当 表 面 混 凝 土 承 受 的 拉 力 超过 其 抗 拉 强 度 时 ， 产 生 缩 水 收 缩 。自生 收 缩 是 混 凝 土 在 硬 化 过 便 程 中 ，水 泥 与 水 发 生 水 化 反 应 ．这 种 收 缩 与 外 界 湿 度 无 关 。 炭 化 收 缩 是 大 气 中 的 二 氧 化 碳 与 水 泥 的 水 化 物 发 生
至 超 出 活 载应 力 。 温 度 裂 缝 区 别 于 其 它 裂 缝 的 最 主 要 特
六 安 市 佛 子 岭 路 桥 是 ３跨 预 应 力 混 凝 土 连 续 梁 桥 。 上 部 构 造 主 梁 采 用 ４ ｍ＋ ０ ４ ｍ 变 截 面 预 应 力 混 凝 土 ６ ７ ｍ＋ ６ 连续 箱梁 ， 上 、 行分 离的两个单 箱单室 截面组成 ． 由 下 梁 根 部 高 ４Ｏ 箱 梁 顶 板 宽 １ ．ｍ ， 梁 底 板 宽 ８Ｏ ．ｍ， ５５ 箱 ．ｍ。 箱 梁
部 件 一 封 孔 一 准 备 浆 液 一 开 泵 注 浆 一 凝 固 一 检 查 注 浆
质 量一 验 收 。
７注 浆 施 工 安 全 技 术 措 施 ．
违 章 作 业 ； 浆 时连 接 管 路 的 扁 销 必 须使 用 正 规 的 扁 销 ； 注 施 工 前 ， 工 地 点 要 敲 帮 问 顶 ， 除 顶 、 浮 矸 危 岩 后 再 施 排 帮 打 眼 、 浆 施 工 ； 旦 发 现 有 煤 壁 松 动 、 （ ） 、 浆 压 注 一 跑 漏 浆 注 力 突 然 骤 降 等 异 常 情 况 ． 立 即 停 止 注 浆 。 明原 因 ， 应 查 采
及控 制
剥 亮 、
化 学 反 应 引起 的 收缩 变 形 。 混 凝土 收 缩 裂缝 大 部 分 属 表 面 裂 缝 ， 缝 宽 度较 细 ， 裂
且纵横交错 ， 龟裂状 ， 状 没有任何规律 。 究表 明 ， 成 形 研 影
响混 凝 土 收缩 裂 缝 的 主 要 有 水 泥 品 种 、 号 及 用 量 、 料 标 骨 品种 、 灰 比 、 掺 剂 、 方 法 、 环 境 、 方 式 及 时 间 等 水 外 护 界 捣 方 面 因素 。
取 措 施 后 才 准 恢 复 注 浆 作 业 ； 任 何 参 与 注 浆 的 人 员 必 须
熟 知 要 加 固地 点 相 关 的 作 业 规 程 及 操 作 规 程 要 求 ．熟 悉
为 保 证 化 学 注 浆 加 固 施 ｒ质 量 和 施 工 安 全 。 制 定 特 如 下 技 术 安 全 措 施 ： 浆 人 员 在 施 ＿ 期 间 必 须 佩 戴 防 护 注 Ｔ 眼 镜 、 胶 手 套 等 防 护 用 品 ， 业 场 所 备 有 一 定 数 量 的 橡 作 清 洁 用 水 ：在 高 处 打 眼 及 安 装 注 浆 管 时 必 须 搭 好 平 稳 、 牢固的＿作 台 ， 下支撑 物必须 牢固 ， 且 要有人 观察 ； Ｔ 地 并 在 操 作 封 孑 器 时 ， 能 正 面 面 对 ， 须 在 注 浆 管 内 脉 冲 Ｌ 不 必 压 力 释 放 后 再 开 启 注 浆 阀 门 ： 注 浆 无 关 人 员 及 注 浆 前 与 方 观 察 人 员 ， 须 在 注 浆 加 固 区域 ｌ 米 以外 ． 距 离 观 必 ０ 远 察 ， 佩 戴 好 相应 防 护 用 品 ， 时 与 司 泵 人 员 取 得 联 系 ； 并 随 司 泵 人 员 密 切 注 意 泵 的 压 力 和 吸 浆 量 的 变 化 ． 随 时 与 并 前 方 观 察 人 员 联 系 ； 浆 人 员 应 保 持 浆 液 不 吸 空 ， 时 配 随 观 察 泵 的 吸 浆 情 况 ， 持 两 浆 液 的 配 比 适 中 ； 浆 完 毕 保 注 后 ， 立 即 用 清 水 清 洗 管 路 ， 洗 完 毕 后 应 将 泵 、 路 等 应 清 管 归 整 码 放 整 齐 ； 浆 液 不 慎 溅 到 皮 肤 或 眼 睛 内 。 立 即 如 应 用 大 量 清 水 冲 洗 ， 重 者 应 立 即 就 医 ， 体 不 得 接 触 化 严 人
１温 度 变 化 引 起 的 裂 缝 ．
征是裂缝 随温度变化而扩张 或合拢 。
２混 凝 土 收 缩 ．
在 实 际 工 程 中 ，混 凝 土 因 收 缩 所 引 起 的 裂缝 是 最 常
见 的 。 凝 土 收 缩 有 几 种类 型 ， 中 塑 性 收 缩 和 缩 水 收 缩 混 其
（ 缩 ） 发 生 混 凝 土 体 积 变 形 的 主 要 原 因 ， 生 收 缩 和 干 是 自
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混 凝 土 具 有 热 胀 冷 缩 性 质 ，当 外 部 环 境 或 结 构 内部 温 度发生变 化时 ， 凝土将 发生 变形 ， 变 形遭到 约束 ， 混 若 则 在 结 构 内 产 生 应 力 ， 应 力 超 过 混 凝 土 抗 拉 强 度 时 即 产 生 温 度 裂 缝 。 某 些 大 跨 径 桥 梁 中 ， 度 应 力 可 以 达 到 甚 在 温