旗云车发动机相关故障实例

合集下载

奇瑞旗云轿车动力不足

奇瑞旗云轿车动力不足
作者：周道进
来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第02期
关键词：燃油泵
故障现象：一辆2016年产奇瑞旗云轿车，搭载型号为SQR477F的1.6L发动机和手动变速器，当前行驶里程约4万km。

用户反映车辆在行驶时动力受限，加速无力。

检查分析：维修人员接车后开车路试，发现车辆在行驶时确实存在动力不足、加速无力的情况，符合用户对故障现象的描述。

由于该车使用手动变速器，且行驶中换挡无异常。

因此对于该车加速性能不良的问题，需重点检查发动机的进/排气系统、点火系统和燃油供给系统等。

由于诊断仪中没有故障存储，只好将可能的故障点逐一进行拆装检查。

本着先易后难的原则，首先拆检进气系统，未见到管路存在堵塞的现象，空滤状态良好，进气系统故障的可能性基本排除。

随后，更换全部火花塞，试车，故障依旧;再更换全部点火高压线，试车，故障依旧，点火系统故障的可能性基本排除。

考虑到如果氧传感器存在故障，也可能影响动力，于是拆除氧传感器，试车，故障依旧。

接下来，检查燃油供给系统。

连接燃油压力表，发现发动机转速在各种工况下，燃油压力均低于标准值。

怠速工况下，燃油压力不足200kPa，将发动机转速稳定在3000r/min，燃油压力没有明显变化。

查詢技术资料得知，这款车正常的燃油压力值范围是350～400kPa。

至此，故障点判定为燃油泵输出压力不足。

故障排除：更换新的燃油泵后试车，燃油压力恢复到400kPa左右，发动机怠速运转正常。

外出试车，加速性能恢复正常，故障排除。

钣喷超人奇瑞旗云发动机怠速故障诊断及解决

奇瑞旗云发动机怠速故障诊断及解决一汽大众还首次在1.6L车型中应用了DSG技术，可以说是降低了购买门槛。

DSG变速箱有更短的换挡时间和平顺的换挡表现。

更是拥有着能够媲美手动变速箱的燃油经济性，节省日后的用车成本支出。

也许有的网友会质疑“油钱是省了，会不会DSG很娇气，保养很贵?”。

钣喷超人汽车美容专家解答这个问题我们首先要先了解什么是DSG变速器，工作原理如何。

去钣喷超人汽车美容一次小保养的材料费用（更换机油机滤）+工时费是145元，而更换机油三滤的材料+工时费共为207元。

比亚迪车型的工时费不算贵，单独更换机油机滤是45元，而更换机油三滤的工时费为50元，仅比单独更换机油机滤多出了5元。

虽然现代的CVVT意为连续可变气门正时，但实际上无论丰田的VVT-i还是宝马的Vanos 都是连续可变的，所以我们并不认为现代的CVVT就更加先进。

钣喷超人而现代发动机气门正时的连续可变，是通过电子液压系统来实现的，这套系统通过控制凸轮轴的转速，使得气门的开合随着转速而变化。

具体到气门的开合就是高转速对应较大的交叠角，低转速对应较小的交叠角，而交叠角又是反应进气门和排气门同时打开时间的一个参数，于是交叠角越大气门开启得越早，反之，气门开启得越晚。

我想下面的维修方法是大部门同行们都一样的吧。

清洗节气门，清洗油路、检查火花塞、和其他的点火系统了。

做完了这些后发现问题没有解决，好了，这下来就换怠速马达了，怕怠速马达工作不稳定会有发卡的现象。

换完后还是一样的故障。

呵呵、没有其他的办法了、就打电话求救了，怕拿的配件不是正厂的到特约维修店去借配件去了，结果换了好一些配件问题还是一样。

在来就怀疑到了电脑板内部的程序有问题了，我当初也是这样想的。

但是到后面在考虑了下，此问题是时有时无得，我想应该不是电脑板的问题吧。

那会是什么样的问题呢？在仔细想想把。

自己动手更换奇瑞旗云机爪垫

自己动手更换奇瑞旗云机爪垫
自己动手更换奇瑞旗云机爪垫，前段时间车子突然都动起来，说实话，奇瑞这个品牌自主，除了车子噪音大点，我觉得总体是很不错的，做工的确粗糙，有待于加强，学学德国人的精神，做工就是精，先前在网上寻找修理部咨询，回答是是肯定的，他们恨不得把你的车子拆了，说的故障太离谱，主要是为了你去修时好要钱，结果是我当然没有去啊，在我单位附近一家修理部和他们攀谈，结果说保证修好，连件钱是130元，承诺不修好不要钱啊，那就修吧，结果是修车的小师傅，费了很大劲把原来的右后机爪垫卸下来，换了一个他们自己的配件（和我说和4s店的件一样），结果换上后大抖动没有，小的抖动一样存在，结果自然是换下，不给钱，他们白费劲，第二天我去汽配城买了一个右后机爪垫，店家还是很实在的，告诉我不是原厂的，结果在楼下，找个小师傅给了50元的工钱，换上，故障依旧，卸下退货，无奈只有到4s店，原厂件换上（件130元，工时费110元）故障消失，当时只换了一个右后，因前机爪垫无货，没换，后来我发现这是一个很简单的活，过了一周多，4s店来货，我买了一个（105元），先把车开上自己事先垫好的砖上，使车子抬高（相当于架起车子）松开前机爪垫的三个螺丝，用千斤顶把发动机略微架起，拿下前机爪垫，换上新的，更换结束，过几天准备自己更换正时皮带。

红旗世纪星(CA7202E3)发动机维修实例(3)

红旗世纪星（CA7202E3）发动机维修实例故障2：发动机怠速不稳，加速不良、发闷。

此车几天前曾因自检灯亮来厂检修过发动机。

有人用修车王检测显示，节流阀开度传感器和水温传感器信号不良，随后更换了节气门开度传感器、发动机电脑，均不见效。

后来根据电路图检测发现，节气门位置传感器和水温传感器的共同搭铁不良，便用导线直接将传感器的搭铁线外接搭铁，清除了故障码，自检灯也不亮了。

但试车时发现，有时自检灯还会点亮，在没有完全解决问题的情况下，干脆摘除了自检灯灯泡，并将车交给用户。

这次因发动机怠速不稳，加速不良来检修，我们用修车王检测，显示为节流阀位置传感器故障。

由于节流阀位置传感器用来测量节流阀开度变化率，控制单元根据该信号识别怠速、部分负荷、全负荷和加减速工况、用于控制喷油(加浓、减稀、断油)和怠速控制等。

节流阀位置传感器是一个滑线电位计，将节流阀开度转换成电压信号输入控制单元。

于是拔下节流阀位置传感器插头，先检查节流阀位置传感器，测量其电阻正常。

再从节流阀位置传感器插头端测线路电压1号端子(ECM48)有5V电压，正常，3号端子(ECM30)搭铁正常；2号端子(ECM56)无电压，正常情况下应该有9—12V电压，说明节流阀位置传感器的信号线有故障。

由于在上次检修中已换过两个ECM，所以这次重点是检查线路。

于是检测ECM56脚到节流阀位置传感器2号端之间的线路，结果线路通畅且不搭铁，说明线路没有问题。

ECM别人已换过两个，且线路又没毛病，故障会在哪儿呢?难道ECM还有毛病?于是在ECM插头连接的情况下测ECM56脚(节流阀位置传感器插头脱开)。

用万用表笔接触上ECM56脚，1G接通，但没有电。

将万用表笔使劲往里插，这时万用表显示大约有12V电压。

问题根源找到了! ECM插脚跟插座接脚接触不良。

把ECM56脚从插座上退出，处理后重新安装，再测电压正常；从节流阀位置传感器端测电压，也完全正常。

插上节流阀位置传感器插头，用修车王消除故障码。

红旗世纪星(CA7202E3)发动机维修实例(1)

故障6：发动机怠速不正常，有时忽高忽低，不能保持正常怠速。

首先用修车王工具检测，无故障码显示。

由ECCS工作原理得知，怠速转速是根据冷却液温度传感器信号及控制单元内预先存储的怠速目标转速计算得出的。

当空调及动力转向加入、电瓶电压低、水温过高时，ECM要对怠速转速进行修正。

仔细检查影响怠速修正的上述因素，未见正常，看来故障还是在ECM控制上。

根据客户反映，在出现此故障前，曾更换过中央继电器盒。

此故障是否与换中央继电器盒有关呢？于是根据电路图做进一步检测。

拔下AAC阀插头，1G OFF时测得AAC阀2、5脚没有电压，这样ECM的后备电源ECM49、59脚均无电；当1G ON时，上述各脚均有电。

这说明在更换中央继电器盒时将后备电源30号电改成了15号电或X电，这样闭车后，ECM没有后备电源，先前存储的现场数据全部消失。

着车后，ECM 将根据新数据同控制单元内预先存储的数据作对比，重新确定AAC阀的步数，从而产生怠速不稳、来回调节的现象。

根据电路图，将ECM后备电源重新插到中央继电器盒M30ac插片上，再按标准参数调整怠速，故障完全排除。

故障7：停车后启动困难，温度越低、停车时间越长，发动机越难启动。

如果熄火后马上启动，均能一次成功。

根据故障现象及以前遇到的此类故障分析，很可能是油路问题。

首先怀疑保持压力不正常，于是接上油压表测量系统供油压力，油压虽正常，但没有保持压力。

只要油泵停转，油压马上泄下去。

看来故障在保持压力上。

因为没有保持压力，肯定不利于下次启动。

判断是油压调节器损坏造成的。

更换后，保持压力正常了，但故障并没有完全排除。

接着检查线路，看到启动信号电路上保险S24的棕色插座上没有装保险，装上保险后，故障排除。

原来ECCS系统在每次启动时，ECM将根据启动信号识别启动工况。

而在S24没有保险的情况下启动时，ECM并没有识别启动工况，从而不能确定启动加浓和启动点火提前，因此造成启动困难的现象。

看来查相同的故障不能一味地相信经验，应该具体车型具体分析。

奇瑞车型故障2例

奇瑞车型故障2例
胡斐
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2013(000)002
【摘要】故障现象：一辆2009年产奇瑞旗云2轿车，搭载
SQR477F1．5LAFTECQ发动机和OR5155挡手动变速器，行驶里程10_27万km。

用户反映该车发动机起动困难，就算勉强起动，发动机故障报警灯也会点亮，并伴有冒黑烟的现象。

检查分析：维修人员接车后，使用故障诊断仪读取到的故障码为P0341——凸轮轴位置传感器信号不合理，该故障码无法清除。

可能引起该
故障码的主要原因有：凸轮轴位置传感器故障；凸轮轴位置传感器线路故障：信号靶轮位置存在偏移；正时装配错误等。

【总页数】2页(P69-70)
【作者】胡斐
【作者单位】山西香山新奇汽贸有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U472.43
【相关文献】
1.奇瑞要的是全球车型访设计奇瑞Shooting Sport的意大利设计师Giuliano Biasio
2.奇瑞系列车型遥控器匹配方法
3.奇瑞相关车型故障2例
4.2007第二届自
主品牌年度车型评选推荐车型奇瑞A1:突破50万辆的尖刀5.全系车型发动机实现终身质保奇瑞汽车开创行业先河
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

旗云轿车发动机怠速不稳故障诊断分析

２０１４年第１８期总第１６２期
ＳＩＬ－Ｃ０ＮＶＡＬＬＥＹ
旗云轿车发动机怠速不稳故障诊断分析
方彦奎
（华南理工大学广州学院，广东广州
５１０８００）
摘要怠速是指发动机无对外输出功率的工况，汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障现象，然而随着汽车电控技术的发展，发动机怠速不稳更加复杂，灵活运用理论知识进行分析并利用先进的诊断设备对发动机故障进行诊断以及维修经验的积累，排除发动机怠速不稳的现象就少能走弯路，维修诊断的效率就能提高关键词发动机；怠速不稳；诊断分析；故障总结中图分类号：Ｕ４７２文献标识码：Ａ文章编号：ｌ６７卜７５９７（２Ｏ１４）１８－Ｏ１５５一Ｏ１
导致电控发动机怠速不稳的原因有很多，ｆ【｜是我们可以从易到难的方法进行检查。１）检查发动机故障灯是否亮起，亮起说明故障在电控系统。若无亮起继续下一步骤。２）检查进气歧管，进气软管是否存在漏气的现象，排气管是否堵塞的现象。３）节气门和进气道积碳，节气门和周进气道的积炭过多、油污过多，进气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确
图ｌ怠压值均正常。说明ＥＣＵ怠速控制阀的连接线

奇瑞旗云发动机无法启动

维修实例Maintenance Cases栏目编辑：高中伟 ******************86·June-CHINA 奇瑞旗云发动机无法启动◆文/新疆刘敏军故障现象一辆2010年款奇瑞旗云轿车，出现了发动不启动的故障，并且排气管没有废气排出，而且也没有汽油味。

故障诊断与排除根据以上现象，直觉判断，该车可能火花塞没有点火，喷油器也没有喷油。

以上故障原因既可能是ECU的问题，也可能是相关传感器出现了问题，还可能是线路短路或断路等。

不管如何，还是应该按照常规的方法进行检查。

首先，按常规进行检查，用LED试灯测量。

把喷油器的插头拔下，将LED的试灯分别接到喷油器的两个插孔上，然后启动发动机，未能发现LED灯有闪烁的现象，说明该车没有喷油信号。

为了更进一步检测发动机不能启动的另一个重要原因，就必须检查点火信号。

把一缸的电压线拔出，安装一个火花塞，并将火花塞的外壳(金属部分)搭铁，启动发动机，发现火花塞不跳火。

再用LED 试灯测量点火线圈的信号端。

启动发动机，LED试灯也不闪烁，由此判断点火线圈的信号端没有信号。

据此说明该车出现了不喷油和不点火的故障。

按照一般的规律，同时发生不闪烁和不喷油的现象时，多数是由曲轴传感器的信号没有提供给ECU造成的。

用解码器KT600进行诊断，多次启动发动机，并且每次启动时应适当延长时间，因为曲轴位置传感器的故障码在短时间运转发动机时，不能将该故障码储存，在行车中更不易储存。

因为该信号失去后，车辆就会立刻熄火。

使用KT600读取故障码，结论是曲轴位置传感器短路或断路。

向司机询问，司机反映，前不久，该车就出现过类似的故障现象，曲轴位置传感器才更换过，应该不会有问题。

由于解码器已经反馈“曲轴位置传感器短路或断路”，为了进一步确认故障点，还是进行常规检查。

该车的曲轴位置传感器是磁感应式传感器，常规检测需要检查电阻电压。

先用数字万用表测量传感器到ECU之间的导线是否正常。

红旗轿车故障排除5例

红旗轿车故障排除5例出处：pcauto责任编辑：firefly[03-8-16 11:42] 作者：博安科技例1、红旗CA 7180AE轿车曲轴位置传感器故障故障现象：该车累计行程6万km，行驶中突然熄火，无法再次起动。

故障排除：用VAGl551检测仪查询，显示曲轴位置传感器有故障。

拆下检查，发现曲轴位置传感器已变形。

询问用户得知，前不久因曲轴后油封漏油曾拆卸过该传感器。

因此怀疑可能是维修过程中曲轴位置传感器受到了损伤。

更换曲轴位置传感器后，故障排除。

但该车行驶数千米后又在路上熄火了，而且仍无法起动。

再用VAGl551检测仪查询，还是曲轴位置传感器故障。

拆卸曲轴位置传感器后发现，传感器上有与上次类似的损伤情况。

分析可能是因信号转子变形或离合器壳体内有异物所致。

转动曲轴并从离合器壳体上的窗口观察，未发现有变形等异常情况。

拆下变速器后发现，离合器壳内有一个满是伤痕的M6短螺栓。

由此可见，故障原因是在更换曲轴后油封时，在离合器壳中遗留了一个短螺栓。

在经过颠簸路面时，螺栓被抛起，然后被曲轴位置传感器信号转子击打，致使曲轴位置传感器损坏而出现故障，以致发动机无法起动。

更换新的曲轴位置传感器后，故障排除。

例2、红旗CA7220AE轿车防盗系统故障故障现象：该车发动机无法起动。

故障排除:检查发现，该车原装有西门子变换码式防盗系统，而车主在不知情的情况下又加装了一套防盗器。

因此怀疑可能是加装的防盗器破坏了原车线路或对原车电控部分产生了干扰，导致无法起动。

拆除加装的防盗器并恢复原车的线路后，起动成功。

但是4天后故障重现，经查发动机各系统正常，怀疑可能仍是防盗系统故障。

检查防盗系统线路，未发现问题。

试换防盗系统控制单元并重新匹配后，起动成功。

可是过了七八天，该车熄火后又不能起动了。

由于前两次都是防盗系统的问题，故分析认为，可能是在拆装防盗系统线路时又埋下了新的隐患。

经过仔细检查，发现安装在锁腔上的天线线束未固定好，在汽车行驶中，与转向柱相互摩擦而将绝缘层磨破，导致天线线束有时搭铁，天线无法传递信息，防盗功能启动，防盗系统控制单元向发动机电控单元发出指令，使其切断喷油和点火，致使发动机无法起动。

新旗云发动机SQR477F

目录1、发动机基本概况2、《旗云1.5L 差异部分的维修指导》奇瑞汽车销售有限公司43、发动机的基本规格3、发动机的基本规格3、发动机的基本规格4、SQR477发动机与SQR480发动机主要差异部件介绍4、SQR477发动机与SQR480发动机主要差异部件介绍4、SQR477发动机与SQR480发动机主要差异部件介绍排气摇臂轴进气摇臂轴奇瑞汽车销售有限公司104、SQR477发动机与SQR480发动机主要差部件异介绍大倒角端5、SQR477发动机与SQR480发动机主要差异部件的装配工艺介绍气缸盖带气门机构总成的装配和安装气缸盖带气门机构总成的装配和安装凸轮轴总成和凸轮轴轴承盖的安装凸轮轴总成和凸轮轴轴承盖的安装凸轮轴总成和凸轮轴轴承盖的安装摇臂轴带摇臂总成的安装排气摇臂轴进气摇臂轴进排气摇臂轴对比摇臂轴带摇臂总成的安装2）检测进、排气摇臂球头和护圈是否正常。

在摇臂轴上涂抹发动机机油，按图示将摇臂装在摇臂轴上。

（装配时进、排气摇臂轴倒角较大的一端朝向第一轴承盖，反装将装不上）大倒角端摇臂轴带摇臂总成的安装摇臂轴带摇臂总成的安装摇臂轴螺栓全部拧紧后，再拧第一轴承盖2边的螺栓，拧紧力矩为9.5±1Nm。

火花塞套筒的压装气缸盖总成和气缸垫的安装气缸盖总成和气缸垫的安装气缸盖总成和气缸垫的安装半圆胶堵及气门室罩盖总成的安装半圆胶堵及气门室罩盖总成的安装红线区域内垫片相应位置涂乐泰5910胶奇瑞汽车销售有限公司半圆胶堵及气门室罩盖总成的安装6、SQR477发动机电喷控制系统介绍6、SQR477发动机电喷控制系统ECU插件定义6、SQR477发动机电喷控制系统ECU插件定义ECU插件6、SQR477发动机电喷控制系统ECU插件定义奇瑞汽车销售有限公司327、差异部分电喷控制原理图介绍。

红旗世纪星(CA7202E3)发动机维修实例(续)

故障8：CA7202E3发动机自检灯亮。

车主来厂报修时反映，车在行驶中自检灯有时亮、有时不亮。

先用修车王仪器检测，没有故障记忆，同时自检灯也不亮。

为了复现车主描述的故障征兆，便提高发动机转速，当转速超过2000r/min后，这时自检灯开始闪烁；当转速回落到怠速状态时，自检灯又不闪了。

看来ECM应该是处于自诊断状态。

于是先查中央电器盒边的自诊断插座，结果没有插保险。

专用仪器上14P诊断座上的6、7孔也没有短接，从ECM 端测诊断线没有故障，没有激励ECM进入自诊断状态。

但ECM现在是自诊断状态，难道ECM内部有故障？于是更换一个新ECM，试车故障排除。

但感觉到此故障比较特别，于是想试一下新ECM手工提码是否正常。

用一保险插到自诊断激励口上，1G ON。

2秒钟后拔下保险，自检灯闪正常码55。

怠速着车时自检灯不闪，但在加速时又开始闪，跟原来的ECM的现象一样。

难道新ECM也有故障！但这不可能！看来在操作步骤上有问题。

维修VG20E发动机，由于有了专用检测设备，便过份依赖它。

是不是手工提码后，必须手工消码呢？何不试一试。

于是用保险再次短接诊断激励口，然后断开，再次试车，故障完全排除。

装回原车的ECM后，手工消码也完全正常。

通过此次实践又增长了些经验，以后又曾遇到过多例这类故障，按照上述方法故障均得以排除。

故障9：CA7202E3打不着车。

此车为肇事车。

在进烤漆房之前一切正常，没毛病，一打就着火。

但喷完漆后，由于门灯放电，电瓶严重亏电，打不着车。

只好用充电机对电瓶进行快速充电。

在充电机连接的情况下，车也打不着。

测试发现没有高压电。

因007主继电器易出故障，于是先查007主继电器，结果007正常。

当点火锁打到ON时，从分电器处测了脚有电，说明分电器电压供给正常。

接着顺着无高压电这个思路往下查，测点火线圈阻值正常、线路也正常，那么只可能是分电器、点火放大器和电脑（ECM）可能有故障。

它们怎么会进了烤漆房就出问题呢？真有些不可思议。

奇瑞旗云轿车故障2例

奇瑞旗云轿车故障2例
秦志刚
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2010(000)010
【摘要】故障1 一辆2005年产奇瑞旗云1．6轿车．搭载Tritec型发动机，用户反映发动机冷却液温度过高。

接车后。

经试车发现水温表指示已经要到红线，但冷却风扇却不运转，同时还发现鼓风机没有高速挡．而且A/C开关只有当鼓风机处于高速挡时工作指示灯才会点亮，同时该车还伴有无近光和远光，但远光指示灯能够点亮。

由于该车故障较多。

决定先处理用户报修的水温高故障。

【总页数】2页(P72-73)
【作者】秦志刚
【作者单位】山西香山汽贸集团奇瑞4S店
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.奇瑞旗云轿车烧机油故障分析及排除 [J], 武波涛
2.奇瑞旗云轿车车门开启指示灯常亮故障的排除 [J], 秦志刚
3.奇瑞旗云轿车动力不足 [J], 周道进
4.奇瑞旗云3轿车加速熄火故障 [J], 元文杰
5.奇瑞旗云轿车ABS报警灯亮故障检修 [J], 武波涛;郭科伟;李守信
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

旗云A15发动机部分维修手册

目录第一章　概述…………………………………………………………　１　一　发动机总成图…………………………………………………　１　二　发动机基本数据………………………………………………　１　三　发动机标牌……………………………………………………　２　四　驱动皮带………………………………………………………　２　第二章　发动机机械…………………………………………………　４　第一节　发动机维修数据………………………………………………　４　第二节　常用特殊工具…………………………………………………　１０　第三节　发动机的拆装…………………………………………………　１３　一　曲轴皮带轮的拆装……………………………………………　１３　二　安装支座………………………………………………………　１４　三　发动机拆卸……………………………………………………　１８　四　安装发动机总成………………………………………………　２０　第四节　正时链条………………………………………………………　２３　一　气门正时标记…………………………………………………　２３　二　诊断程序—气门正时校正……………………………………　２３　三　正时链条盖……………………………………………………　２４　四　正时链条／导向器／链轮………………………………………　２６　五　曲轴链轮………………………………………………………　２８　六　凸轮轴链轮安装………………………………………………　３９　七　正时链轮和导板………………………………………………　３０　第五节　气缸盖组件……………………………………………………　３３　一　气缸盖…………………………………………………………　３３　二　气缸盖………………………………………………………　４０　三　火花塞导管密封圈……………………………………………　４２　四　火花塞导管油封………………………………………………　４３　五　摇臂轴／摇臂／调整……………………………………………　４４　六　凸轮轴…………………………………………………………　４５　七　气门弹簧和油封圈……………………………………………　４８　八　进气／排气门和气门座………………………………………　５１　第六节　发动机缸体组件………………………………………………　５３　一　概述……………………………………………………………　５３　二　气缸检查………………………………………………………　５４　三　曲轴主轴承……………………………………………………　５４　第七节　活塞和连杆组…………………………………………………　６０　一　连杆和轴承检查………………………………………………　６０　二　气缸盖和活塞检查……………………………………………　６０　第八节　发动机润滑系统………………………………………………　６４　一　润滑系统的组成………………………………………………　６４　二　机油泵…………………………………………………………　６４　三　机油过滤器……………………………………………………　６５　四　机油过滤器安装座……………………………………………　６６　五　发动机油底壳…………………………………………………　６７　六　机油泵滤网……………………………………………………　６９　第九节　发动机的冷却系统……………………………………………　７０　一　散热器的拆装…………………………………………………　７０　二　散热器风扇的拆卸和安装……………………………………　７０　三　水泵和动力转向泵总成的拆卸与安装………………………　７１　四　冷却液的加注…………………………………………………　７１　五　冷却液的排空…………………………………………………　７１　第十节　发动机的进排气系统…………………………………………　７３　一　进气系统附件的拆装…………………………………………　７３　二　进气歧管拆装…………………………………………………　７３　三　加速传动装置的安装…………………………………………　７５　四　排气歧管拆装…………………………………………………　７６　五　排气管的安装…………………………………………………　７７　第十一节　发电机与起动机………………………………………………　７９　一　蓄电池的拆卸与安装…………………………………………　７９　二　交流发电机结构………………………………………………　７９　三　维修注意事项…………………………………………………　８０　四　发电机安装……………………………………………………　８１　五　起动机的拆装…………………………………………………　８１　第十二节　燃油系统………………………………………………………　８３　一　燃油系统保养注意事项………………………………………　８３　二　燃油系统卸压…………………………………………………　８３　三　燃油系统的拆卸与安装………………………………………　８４　第十三节　发动机机械的诊断与维修……………………………………　８６　一　概述…………………………………………………………　８６　二　发动机机械性能故障诊断……………………………………　８６　三　气缸压缩压力诊断与测试……………………………………　９１　四　气缸压缩压力泄漏测试………………………………………　９２　五　冲击响声诊断…………………………………………………　９３　六　机油泄漏检查诊断与测试……………………………………　９４　七　检查后油封泄漏………………………………………………　９５　八　损坏或磨损维修诊断程序……………………………………　９５　九　发动机气缸垫表面修复诊断程序……………………………　９６　第三章　发动机控制系统……………………………………………　９７　第一节　系统介绍………………………………………………………　９７　一　系统特点………………………………………………………　９７　二　发动机机室元件位置…………………………………………　９８　三　整车及发动机性能……………………………………………　９８　四　ＥＣＭ系统介绍及功能…………………………………………　９９　五　ＥＣＵ控制系统基本原理………………………………………　１０３　第四章　系统工作元件………………………………………………　１１８　第一节　电源与电脑……………………………………………………　１１８　一　系统零部件——系统电源及线束……………………………　１１８　二　系统零部件——发动机控制模块（ＥＣＭ）……………………　１１９　第二节　传感器——信号采集系统……………………………………　１２３　一　概述……………………………………………………………　１２３　二　发动机转速与曲轴位置传感器（ＣＰＳ）………………………　１２３　三　歧管压力／温度传感器（ＭＡＰ／ＭＡＴ）…………………………　１２５　四　冷却液温度传感器……………………………………………　１２６　五　节气门位置传感器……………………………………………　１２７　六　氧传感器………………………………………………………　１２８　七　凸轮轴位置传感器（ＣＡＭ）……………………………………　１３０　八　车速传感器（ＶＳＳ）…………………………………………　１３１　九　爆震传感器（ＫＳ）………………………………………………　１３２　第三节　进气控制系统…………………………………………………　１３４　一　概述……………………………………………………………　１３４　二　节流阀体总成…………………………………………………　１３４　三　怠速控制阀……………………………………………………　１３５　第四节　点火系统………………………………………………………　１３７　一　概述……………………………………………………………　１３７　二　点火线圈………………………………………………………　１３７　三　火花塞…………………………………………………………　１３８　四　高压线（火花塞引线）…………………………………………　１３９　第五节　供油系统………………………………………………………　１４０　一　概述……………………………………………………………　１４０　二　油泵……………………………………………………………　１４０　三　油轨总成………………………………………………………　１４２　四　油压调节器……………………………………………………　１４２　五　喷油嘴…………………………………………………………　１４３　六　燃油滤清器及燃油管…………………………………………　１４４　七　系统基本检查…………………………………………………　１４５　第六节　废气排放控制元件……………………………………………　１４７　一　碳罐清洗电磁阀（ＥＣＰ）……………………………………　１４７　二　三元催化器……………………………………………………　１４８　第五章　发动机故障码诊断与维修………………………………　１５０　第一节　发动机故障码读取与清除……………………………………　１５０　第二节　故障码的排除方法……………………………………………　１５４　第三节　数据分析及检查………………………………………………　１８５　第六章　使用保养及常见故障排除方法…………………………　１９２　第一节　发动机检修注意事项…………………………………………　１９２　第二节　诊断技术………………………………………………………　１９５　一　诊断方法………………………………………………………　１９５　二　诊断分类………………………………………………………　１９５　三　诊断参数………………………………………………………　１９７　第三节　发动机基本检查………………………………………………　２００　一　日常使用及保养………………………………………………　２００　二　基本检查………………………………………………………　２０１　三　系统初始化设置………………………………………………　２０１　第四节　电控系统故障排除……………………………………………　２０２　一　一般故障排除程序……………………………………………　２０２　二　明显的间歇故障排除程序……………………………………　２０２　三　发动机无法正常起动故障排除………………………………　２０４　四　节气门体的清洁………………………………………………　２０５　五　维修工具………………………………………………………　２０５　六　使用仪器数据流判断发动机故障……………………………　２０６　七　简明故障排除方法……………………………………………　２０７　八　典型故障诊断流程……………………………………………　２０８　第一章概述一、发动机总成图　二、发动机基本数据整车型号　ＳＱＲ７１６２　发动机型号　Ｔｒｉｔｅｃ　１．６Ｌ　气缸数　４　缸径（ｍｍ）　７７　行程（ｍｍ）　８５．８　排量（Ｌ）　１．６　压缩比　１０．５　点火顺序　１　–　３　–　４　–　２　发动机性能净功率：净扭矩：油耗：　＞　８３ＫＷ　＠　５６００ｒｐｍ　＞　１４６　Ｎｍ　＠　４５００～５０００　ｒｐｍ　＜　３４１　ｇ／ＫＷ＊ｈ　（１６００ｒ／ｍｉｎ，２．４ｂａｒ）三、发动机标牌　发动机号码位于进气歧管的下方缸　体上。

旗云案例

员感到非常困惑，低速行驶时，车辆一切 3.面对这一故障现象，维修人员感到非常困惑，低速行驶时，面对这一故障现象正常，然而一旦车速超过110km/h 故障灯即刻点亮， 110km/h，正常，然而一旦车速超过110km/h，故障灯即刻点亮，而冷却液温度传感器也没问题。经过仔细思考，感器也没问题。经过仔细思考，维修人员认为有可能是发动机控制单元收到冷却液温度传感器的错误信号或发动机控制单元本身故障而误报的故障码。故障码。 • 4.由于发动机控制单元故障率较低、 4.由于发动机控制单元故障率较低、更换成本较高且车辆低速行驶时工由于发动机控制单元故障率较低作正常，维修人员决定采用排除法进行发动机控制单元的相关检查。作正常，维修人员决定采用排除法进行发动机控制单元的相关检查。首先检查发动机电控系统的相关线束。检查过程中，先检查发动机电控系统的相关线束。检查过程中，维修人员发现点火线圈的控制线有1根已经磨破，圈的控制线有1根已经磨破，并和冷却液温度传感器的信号线缠绕在一于是将两根线分开，处理破损处并妥善固定。随后检查其他线路，起。于是将两根线分开，处理破损处并妥善固定。随后检查其他线路，均未发现问题。抱着试试看的态度试车，发现故障灯熄灭，均未发现问题。抱着试试看的态度试车，发现故障灯熄灭，风扇也运转正常，故障排除。正常，故障排除。
• 总结：故障得以偶然排除后，维修人员经过思索，得出原因：此故障是1个典型的由电磁干扰引起的案例。 • 由于该车之前在其他维修厂进行过多次维修，行驶里程较长，且维护保养欠妥，有些线路已经老化，并出现破损。 • 随着发动机转速的升高，点火信号的频率加快，点火能量增强，点火线圈信号线产生的电磁波强度也随之增大。 • 该车的冷却液温度传感器的信号线与点火线圈的信号线布置在同一个线束中，由于线束老化，电磁干扰屏蔽能力下降，导致点火线圈信号线发出的电磁波穿透冷却液温度传感器信号线的绝缘皮，被冷却液温度传感器信号线接收，使冷却液温度信号受到干扰。 • 失真的冷却液温度传感器信号被发动机控制单元接收，控制单元根据传来的错误信号，判断冷却液温度传感器故障。 • 而高速行驶时为了防止冷却液温度过高，所以发动机控制单元发出指令，控制冷却风扇常转，以防发动机过热损坏。 • 而继电器烧蚀则是由于冷却风扇长时间供电，导致触点过热烧蚀，同时又使风扇停止运转的时间进一步延长。

红旗世纪星(CA7202E3)发动机维修实例(续1

故障4：发动机加不上速，自检灯亮。

由于发动机加不上速，此车从百公里外低速开进厂内维修。

首先用修车王检测该车故障码，显示为空气流量传感器故障。

根据故障码，检查空气流量计线路。

当拔动空气流量传感器插头时，感觉空气流量计插头特别松，看来是因为插头松动造成的故障。

于是重新插好插头，清除故障码，试车一切正常。

空气流量计是发动机电控系统的重要传感器之一，用来测量发动机进气量。

控制单元根据空气流量传感器的输出信号和控制单元内存储的预定空燃比，计算出应供给发动机的喷油量。

空气流量传感器是一热膜式质量流量传感器，当出现故障时，ECM进入自救回家功能，把喷油设为定值，同时断油转速改为2000r/min。

所以当空气流量传感器出现故障时，发动机加不上速，到2000r/min时就开始断油，进入失效保护状态。

故障5：刹车有时熄火，打空调时压缩机有时吸合，但长时间内空调不工作，空调工作时，怠速也不提升。

根据发动机ECCS工作原理分析，打空调时怠速应该提升，而压缩机的吸合直接受ECM控制。

在怠速正常情况下，ECM接收到A/C ON信号后，先提高怠速，然后驱动压缩机吸合。

由此看来应先检查发动机怠速。

从修车王监测和仪表显示，发动机怠速均在标准范围内（650±50r/min）。

而修车王显示怠速控制阀（AAC阀）的控制步数为0步，无论是空调吸合还是普通状态，AAC阀均为0步。

无论怎样调节怠速调整螺钉，即使实际怠速远远低于标准怠速时，AAC阀也不调节，说明怠速控制部分有故障。

检查AAC阀阻值，均在标准范围；测AAC阀电源及到ECM之间的线路均无故障，看来不是AAC阀有故障就是ECM有故障。

更换AAC阀，故障依旧；更换ECM，还是不行。

而发动机也没有漏气的地方，那么故障原因是什么呢？怠速控制是通过AAC阀调节流经旁通空气道的空气量来控制发动机怠速转速，使怠速转速达到控制单元存储器中预定的目标值。

AAC阀装在进气管上，它接收控制单元的输出信号，通过内部的步进电机改变阀的开度，从而改变进气量。

奇瑞旗云SQR7162起动系故障分析

电阻过大或者蓄电池起动能力减弱等可能。打开机
盖，发现蓄电池负极柱氧化严重，这是接触电阻过大的特征。所以，指导驾驶员利用车上现有工具拆开蓄电池负极柱连线，发现蓄电池负极接头也氧化严重，清理接线头和负极极柱。装复后，故障依旧。
和继电器，所以，决定拖车。但此时正好碰到一个熟人，街上人也不多，且地势有点下坡的趋势，所
继电器、电磁开关供电接线柱和电磁开关触点等候电
以决定先用人推一下试试，踩离合挂１，车冲起档来大概５Ｉ，松离合，车起动。ＩＴ到达维修车间，熄火后，再起动，故障依旧。这样基本把故障重点划定在起动机和起动机控制电路上。上网查找相关资料，找到该车起动系电路图，见图１。待发动机降温后，发现起动机从上面看，起动机位于排气管下方，上举升机后，发现起动机又位于传动轴的上方，且空间比较狭小。取跨接导线，将起动机的电源端子（粗线头）短接它的电磁开较 “ 咔关端子，没有动作。难道电磁开关坏了吗，那
但因为环境原因也可能是起动机电磁开关的声音。但肯定起动机电机没有丝毫的动作。用万用表测量蓄电池接线柱连线部分的电压为１．２６Ｖ。结合车况，为进一步排除蓄电池问题，用跨接线缆跨接另外一台车的蓄电池，故障依旧，遂排除蓄电池本身故障和极柱接触电阻故障。

国产奇瑞汽车故障例子讲解

国产奇瑞汽车故障例子讲解故障案例汇编第一章风云/新旗云故障案例奇瑞汽车维修故障案例编号A15-001车型风云电喷系统玛瑞利发动机型号SQR480E行驶里程24773Km 变速箱型号AQ015 故障类别电器部分故障现象：在左转向灯工作时，ABS灯亮。

原因分析：1.防盗器接错；2.左转向灯线路破损与ABS线窜电。

把所有防盗器线路拆下重新恢复，故障依旧说明和加装防盗器无关。

从转向开关开始查看左转向灯线路，线路正常。

再检查左前转向灯到搭铁端发现左前纵梁搭铁线松动。

处理方法、体会：紧固搭铁线故障排除。

点评：搭铁点松动是电器线路故障中最常见但也是最不容易排除的故障。

汽车的电源采用12V（货车、大型客车24V）直流单线式的布置，负极采用就地搭铁的方式。

一旦负极搭铁线松动，就会造成以下几种故障现象：1、用电器工作不良，比如灯光变暗、功率变小，操作反映慢等2、信号失真，造成系统工作不良3、电流流向改变，导致其他电路元件异常工作在排除故障时，如果随着某种变化而产生故障时也应重点检查搭铁线路，如随着温度升高、执行某个动作、制动、急加速等，这些动作的变化就会造成搭铁松动产生故障，而且很多故障也只有在发生这些变化时才会出现。

奇瑞汽车维修故障案例A15-002车型风云电喷系统玛瑞利发动机型号SQR480E行驶里程400000Km 变速箱型号AQ015 故障类别发动机部分故障现象：冷车正常，热车怠速高达1200转。

原因分析：1、怠速受ECU控制，ECU根据水温传感器感知温度的高低，从而控制步进电机工作，使怠速保持在最佳状态。

而此车却是温度上升后，怠速会慢慢上升，直至1200转左右。

连接诊断仪诊断，没有发现异常，各元件工作正常无故障码输出，外部元件连接良好。

试更换水温传感器后故障依旧。

2、用万用表测量发电机的发电量为13.5V左右与诊断仪显示的12.7V存在差距。

故障可能就是由于线路接触不良使系统发电量信号不统一导致的。

处理方法、体会：对线路插头重新检查、连接故障排除。

国产奇瑞汽车故障例子讲解(doc 106页)

2、用万用表测量发电机的发电量为13.5V左右与诊断仪显示的12.7V存在差距。故障可能就是由于线路接触不良使系统发电量信号不统一导致的。
处理方法、体会：
对线路插头重新检查、连接故障排除。
点评：
电喷系统对怠速工况的控制有两种：
1、冷车怠速，起动发动机后为了使发动机尽快达到工作温度，ECU根据水温传感器提供的水温信号进行控制，此时ECU属于开环控制。
积碳过多的危害：发动机积碳过多就会造成功率下降、加速不良、怠速不稳、爆震、冷起动困难等故障。
清除积碳的方法：可以通过向进气管喷化油器清洗剂、让发动机高速大符合运转等方式清除积碳，如果积碳严重，拆卸汽缸盖进行清理。
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-004
车型
风云
电喷系统
联合电子
发动机型号
SQR480E
行驶里程
3、电流流向改变，导致其他电路元件异常工作
在排除故障时，如果随着某种变化而产生故障时也应重点检查搭铁线路，如随着温度升高、执行某个动作、制动、急加速等，这些动作的变化就会造成搭铁松动产生故障，而且很多故障也只有在发生这些变化时才会出现。
第一章风云/新旗云故障案例
奇瑞汽车维修故障案例
编号
A15-002
发动机部分
故障现象：
发动机无法起动，起动加速时回火甚至熄火。
原因分析：
1、用诊断仪检查系统无故障码；
2、检查曲轴位置传感器信号正常；
3、拆卸进气软管发现有白烟从进气管冒出，出现这种情况一般是由于排气管堵塞所致，由于发动机排气系统被堵塞，燃烧的废气大量留在汽缸内，导致发动机充气效率下电喷系统
玛瑞利
发动机型号
SQR480E
行驶里程
400000Km