铁路信号基础试题(填空选择判断).pdf
铁路信号基础课程复习题答案
铁路信号基础课程复习题答案第一篇：铁路信号基础课程复习题答案铁路信号基础课程作业题参考答案一、填空题1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。
2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。
3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。
11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M）的地方。
12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（2436），下行通过信号机的编号是（2435）。
15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
16、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号机的显示。
（）时表示站内正线停车，（）表示站内侧线停车。
17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（220）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（3），电压是（直）流（12）V；信号灯泡付丝的端子是（4），电压是（直）流（）V ；它们的公共端子是（）。
单招铁路信号试题及答案
单招铁路信号试题及答案一、选择题1. 铁路信号系统的主要功能是什么？A. 提供列车运行信息B. 确保列车安全运行C. 优化列车运行计划D. 所有以上选项答案：D2. 铁路信号中的“绿灯”通常表示什么？A. 停车B. 减速C. 准许列车按规定速度运行D. 需要列车员进行手动操作答案：C3. 铁路信号系统中的“闭塞”是指什么？A. 信号设备故障B. 列车区间的隔离C. 车站的关闭D. 信号系统的锁定答案：B4. 铁路信号系统中的“联锁”技术的主要作用是什么？A. 防止列车相撞B. 确保列车正点运行C. 提高信号系统的可靠性D. 减少信号设备维护成本答案：A5. 铁路信号系统中的“进路”是指什么？A. 列车进入车站的路径B. 列车从一个信号机到另一个信号机的路径C. 列车从一个车站到另一个车站的路径D. 列车在车站内的停留位置答案：B二、判断题1. 铁路信号系统中的“绝对信号”是指在任何情况下都必须遵守的信号。
（对）2. 铁路信号系统中的“容许信号”允许列车在非正常情况下继续运行。
（错）3. 铁路信号系统中的“道岔”是用来改变列车运行方向的设备。
（对）4. 铁路信号系统中的“轨道电路”主要用于检测列车的实际位置。
（对）5. 铁路信号系统中的“信号机”是用于向列车员提供运行条件的设备。
（对）三、简答题1. 请简述铁路信号系统的重要性。
铁路信号系统是确保列车安全、高效运行的关键技术设备。
它通过提供准确的列车运行信息，确保列车在正确的时间和路径上运行，从而避免列车相撞和追尾事故。
此外，铁路信号系统还能优化列车运行计划，提高铁路运输的效率和可靠性。
2. 铁路信号系统中的“信号机”有哪些类型？铁路信号机主要有以下几种类型：- 进站信号机：指示列车是否可以进入车站。
- 出站信号机：指示列车是否可以离开车站。
- 通过信号机：指示列车是否可以安全通过某个区段。
- 道岔信号机：指示道岔的位置，确保列车按照预定的路径运行。
铁路信号基础课程复习题问题详解
铁路信号基础课程作业题参考答案一、填空题1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。
2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。
3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。
11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。
12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（ 2436 ），下行通过信号机的编号是（ 2435 ）。
15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
16、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号的显示。
（）时表示站内正线停车，（）表示站内侧线停车。
17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（ 220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（ 3 ），电压是（直）流（ 12 ）V；信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（ 12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。
18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流50HZ呈（串联）谐振，相当于（ 15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于（ 16µf 电容），对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。
铁路信号基础课程复习题答案完整版
铁路信号基础课程复习题答案HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】铁路信号基础课程作业题参考答案一、填空题1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。
2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。
3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。
11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。
12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（ 2436 ），下行通过信号机的编号是（ 2435 ）。
15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
16、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号的显示。
（）时表示站内正线停车，（）表示站内侧线停车。
17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（ 220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（ 3 ），电压是（直）流（ 12 ）V；信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（ 12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。
2019年铁路信号员专业知识考试试题及答案(判断题、选择题)
4800 5000 5300 列车调度员 车站值班员 乘务值班员 1 5700157998 路票 自动闭塞 10 2 5810158998 调度命令 自动站间闭 塞 15 3 90001-91998 绿色许可证 半自动闭塞 20
车站一切电话中断时，单线区段列车进入区间的行车凭证为（ 下列那种不属于行车基本闭塞法（ 列车在始发站和途中停车超过（ ）。 ）min时，必须试风。
B A A D D B C B C D C A B A
绿色许可证 路票 《行车设备 《车站值班 施工登记簿 员记事簿》 》 旅客列车 动车组 确认区间空 确认列车整 闲 列到达 6 调度员 6200 解体 5‰ 800 7 车站值班员 、调车区长 5700 调车 4.5‰ 1000
自动闭塞区间，禁止（ ）追踪自轮运转特种设备。 故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”，（ ）不是“三确认”的内容？ 显示股道信号，昼间—左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度，表示（ ）道。 机车车辆必须停在警冲标内方，因特殊情况需要在警冲标外方进行装卸作 业时，须经（）准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下，方可进行 。 接触网导线最大弛度，距钢轨顶部的高度在编组站、区段站和较大中间站 不少于（ ）mm。 除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行一切 有目的的移动统称为（ ）。 线路坡度超过（ ）的坡道，为有害坡道。 进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得少于（ ）m。 超限货物自轨面算起的最大装载高度为（ ） 列车或单机在车站时，所有乘务人员应按( )的指挥进行工作。 旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复 时，准许关闭（ ）辆，但最后一辆不得为关门车。 救援列车的车次为（ ） ）
铁路信号基础设备》期末复习题集(附答案)
铁路信号基础设备》期末复习题集(附答案)铁路信号基础设备题库一、填空题1.铁路信号的基本颜色包括红、绿、黄，辅助颜色有蓝、月白。
2.铁路信号灯泡的额定电压为12V，信号点灯变压器XB1-34中34表示变压器的容量为34VA。
3.电动转辙机转换一次需要完成解锁、转换和锁闭三个过程，由锁闭齿轮和锁闭齿条块完成。
4.轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，主要作用是监督列车的占用和传递列车信息。
5.道岔按照锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭两种。
ZD6采用间接锁闭方式，S700K采用直接锁闭方式。
6.ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮和渐开线内啮合行星传动式减速器。
7.信号机一般应设在线路左侧。
四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。
8.继电器接点的接触方式有点接触、线接触、面接触三种。
9.进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50m的地点，但不得超过400m。
10.根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。
11.轨道电路中，两相邻死区段间的间隔一般不小于18m。
12.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。
13.道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要改变的位置。
14.转辙机按动作能源和传动方式分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。
15.信号设备对供电的基本要求是可靠、稳定、安全。
16.25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。
二、选择题1.按规定运行色灯的颜色是绿色。
2.视觉信号包括信号机、口笛、响墩和角号，正确答案为A。
3.为满足鉴别电流极性的需要应使用偏极继电器，正确答案为D。
4.轨道复示继电器的表示符号为GJF，正确答案为C。
信号基础习题
信号基础习题一、填空题1.安全型继电器多采用的是直流 V系列的式，为了便于维修方便多采用了结构。
2.我国铁路信号机一般设置于线路侧。
3.检查柱落入表示杆缺口时，两侧应各有的空隙。
4.ZD6-A型转辙机中摩擦联结器是保护和的联结装置。
5.按停车信号显示意义分类，可以分为信号和信号。
6.色灯信号机是以其灯光的、和状态来表示信号。
7.JRJC-70/240继电器具有和选择性，在作为轨道继电器使用；按其动作原理分，该继电器属于继电器。
8.在混线防护电路中，采用的位置法是将和分别设置在可能混线位置的。
9.铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证，提高，传递，改善的关键设施。
10.轨道电路用来监督和传递。
11.铁路信号现代化的方向是、、和化。
12.继电器在结构上都由和两大主要部分组成。
其具有特性，可以利用它的接点，构成各种。
13.整流继电器在结构上主要是。
14.有极继电器根据线圈中电流极性不同具有和两种稳定状态。
15.JZXC-480型继电器使用时应将电源端子和短接。
16.一般继电器的吸起值释放值。
17.JPXC-1000型继电器具有能力，可对继电器电路故障进行防护18.JZXC-480型轨道电路中使用的R S型号为。
19.钢轨的接续线用于轨道电路处的连接，分和两种。
20.当向继电器通以规定的值后，然后逐渐降低电压或电流，至全部前接点断开时的电压或电流值，称为释放值。
21.安全型继电器的特性包括、、和。
22.改变继电器时间特性的方法是：、。
23.继电器接点接触的方式有、和。
24.JSBXC-850型继电器具有、、、的延时时间。
25.继电器一般是根据其和来命名的。
26.继电器接点的表示包括、和三部分。
27.继电器电路故障可以归纳为和两类。
28.混线故障可以采用的防护方法有、和、。
29.工频交流轨道电路由、、、、和组成，轨道电路的作用是：和；道岔区段的轨道电路按分割的方式可以分为和。
30.在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装，为保证信号电流的畅通，又必须装设和；一送多受轨道电路最多不应超过个受电端；各分支GJ的接点联在主GJ的电路中。
铁路信号基础复习
信号基础复习资料一、填空题1、继电器是由（）和（）两大部分组成，前者由线圈、（）、（）、（）构成，后者由（）和（）构成。
2、继电器能以（）控制执行电路中相当大功率的对象；能控制数个（）和数个（）；能控制（）对象；（）性能好。
3、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（）和（）两种稳定状态。
4、安全型继电器具有三种基本特性：（）、（）、（）。
5、JWJXC－－H125/0．44代表（）。
6、按动作原理分类，可将继电器分为（）和（）；按接点结构分为（）和（）。
7、继电器接点的接触方式有（）、（）、（）三种。
8、继电器衔铁正常动作的时间为（）秒。
9、继电器的返还系数越大，说明继电器越（）。
10、偏极继电器：通以（）电流时吸起，通以反方向电流时（）。
11、时间继电器有哪几种延时（）、（）、（）、（）。
12、交流二元轨道继电器吸起时，（）电源电压应超前（）电源电压90度且频率都应为（）13、（）叫自闭电路。
14、继电电路的分析法包括（）、（）、（）。
15、铁路信号包括（）、（）。
16、按用途分，固定信号可以分为（），（）。
17、信号机柱的选择：（）、（）、（）、（）、（）采用高柱；（）、( )采用矮柱。
18、透镜式色灯信号机的每个灯位由（）、（）、（）、（）和（）等组成。
19、（）是色灯信号机和信号表示器的光源。
20、主灯丝和副灯丝呈（）且平行，主灯丝在（），副灯丝在（）。
21、我国铁路实行（）行车制。
22、（）的反方向进站信号机可设在行车方向的右侧。
23、对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘，距离为（），站线信号机为（）。
24、高柱透灯式色灯信号机由（）、（）、（）、（）等部分组成。
25、进站信号机的作用是（），指示（）的运行条件，保证（）的正确和安全可靠。
26、出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于（）3.5－4ｍ处。
27、进路信号机按用途可分为（）、（）、（）。
铁路信号基础习题集
4
3
2
1
0
五、下图所示为进站信号机的显示，请说明显示的灯光及意义
信号机 色灯信号机 信号显示方式与方
显示灯光
名称
透镜式
法
信号显示的意义
进站信 号机
第三章道岔转换与锁闭设备
一、填空题
1. 道岔的道岔号与辙叉角成
关系。 道岔号越大，列车行车速度越
。
2．尖轨与基本轨密贴的程度对行车安全影响很大，其密贴的标准为
6
3
I
1 II
2 4
五、如图所示的站场图，请对车站的各个区段命名，并在原图上进行标注。
X
D1
S3
3 1
SII
S1
X3
XII
D16
D8
12
4
16
X1
D18
D12
D6
14
10
8
D10
D14
6
D4
ST
2
D2
SH
3．ZD6 型电动转辙机的行星传动式减速器是如何减速的？
三、在如下所示的站场图中，写出各道岔的属性（单动、双动、交叉渡线）以及 方向（对向道岔、顺向道岔）
四、问答题
ZD6 型电动转辙机如何传动？如何对道岔起到转换、锁闭作用？如何调整道岔密贴？
第四章 继电器
一、填空题 1．继电器的吸起、落下是依靠
和
。
3．我们通常把道岔经常所处位置叫做
，临时根据需要改变的另一位置叫做
。
4．电动转辙机的工作状态为
、
、
，ZD6 型电动转辙机的转换锁
闭装置由
和
构成。
5．ZD6 型电动转辙机的锁闭方式属于
铁路信号基础试题(填空选择判断)
一、填空题。
1、色灯信号机的基本颜色为_ 红色__、_ 黄色__、_绿色，辅助颜色为白色、蓝色。
2．CTCS-3属于准移动闭塞。
3.列车的禁止信号显示红灯，调车的禁止信号显示蓝灯。
4、防护道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。
带动道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。
5、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装道岔绝缘，为了信号电流的畅通，又必须装设道岔调线和轨端接续线。
6、极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。
7、一般，道岔以平常所处的位置为定位状态。
8、轨道电路的基本工作状态有调整状态、分路状态、故障状态。
9．驼峰作业根据技术装备和作业特点，分为机械化、自动化式和半自动化。
10、轨道电路的作用监督列车的占用和向列车传递行车信号。
二、选择题。
1、进站引导信号显示为( C )。
A、一个白色灯光B、一个月白色灯光C、一个红色灯光和一个月白色灯光D、一个黄色灯光和一个绿色灯光2、警冲标应设于两会合线间距为( D )m的中间。
A、2B、3C、3.5D、43、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，以下哪种情况（ABD）。
(多选)A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。
B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。
C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。
D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。
4、在闭塞的概念中，其关键实质指（C ）。
A、防护车站行车安全B、保证司机的正常驾驶C、区间行车组织方法D、提高平行作业效率5、侵限绝缘节是指（B）。
A、绝缘节距警冲标的距离大于4m。
B、绝缘节距警冲标的距离小于3．5m。
C、两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处。
D、绝缘节与信号机不在同一坐标处。
6、联动道岔是指（A）。
A、由多台转辙机牵引的道岔。
B、定位时一起定位，反位时一起反位的道岔。
C、平行作业时必须考虑动作的道岔。
铁路信号工基础最新题库(超全)
铁路信号专业业务及安全大题库一、填空题1.轨道电路送电端电源变压器用 BG 型变压器。
2.25 HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。
3.25 HZ相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于电气化和非电气化区段。
4.97型25 HZ相敏轨道电路中带有扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为4.4Ω。
5.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路由主轨道和小轨道组成。
6.移频轨道电路，相邻轨道区段不得采用相同载频。
7.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在UM71基础上改进而成的。
8.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器频偏为±11Hz。
9.在纯电阻电路中，电压与电流同相位。
10.JSBXC-850型继电器代号中“B”表示半导体。
11.轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送电端轨面短路时保护送电电源不会被烧坏。
12.在不设置补偿电容条件下，ZPW-2000载频频率满足断轨检查的轨道电路长度仅约700m。
13.轨道电路分路残压（流）大于（或等于）《维规》规定值时，确定为分路不良区段，轨道电路分路不良区段分为（建档）和动态管理区段两类。
14.信号电缆不能与通信电缆、站场广播电缆同沟平行敷设。
15.信号电缆故障从发生故障原因看，可分为混线、断线、接地三种故障。
16.同一线路两相对钢轨绝缘的错开距离不能大于 2.5 米。
17.电缆在预配后应标明长度、芯数、编号。
18.在站场信号平面布置图上，站场股道的编号，正线编为罗马数字，站线编为阿拉伯数字。
19.极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。
20.在双线双向自动闭塞区段，改变运行方向这一任务是由改变运行方向电路完成的。
21.能反映进路、道岔、信号及有关设备状态、位置的电路是表示电路。
22.ZPW-2000A型区间信号智能电源屏两路电源转换时间小于0.1S。
23.需更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线和相邻两轨道扼流变压器中心连接板等各部位连接良好后，方准开始更换作业。
最新整理、信号工技能鉴定题库(信息技术类)铁道信号)
信号工技能鉴定题库——填空题、选择题（一)填空题(将正确的答案填在横线空白处)1．我国铁路直线标准轨距为 mm。
2．控制台上半自动闭塞表示灯可以发出3种显示。
黄色表示请求，绿色表示开通，红色表示。
3．杆上电缆盒应安装在电杆靠线路一侧，盒中心距地面高度不小于 mm。
4．信号机无效标为白色的，装在色灯信号机机柱上或臂板信号机的臂板上。
5．在运营线施工时，必须坚持“”的方针，严格执行规章制度，确保施工和行车安全。
6．驼峰主体信号机共有4个灯位，种显示。
7．信号设备都要求实现“”的原则。
8．影响轨道电路工作的外界因素主要有轨道线路的道碴电阻、钢轨阻抗和。
9．在绝缘节的两侧，要求轨道电压具有不同的极性(直流)或相反的相位(交流)，这就是轨道电路的。
10．埋设电缆超过 m的直线中间点应埋设电缆标。
11．行车基本闭塞方法有半自动闭塞和。
12．ZY系列电动液压转辙机一般分为普通型和型两种。
13．信号点灯常用电源变压器用型变压器。
14．轨道电路送电端电源变压器用型变压器。
15．道岔表示电源隔离变压器用型变压器。
16．信号电缆测试分为3个方面：线间绝缘、对地绝缘、。
17．铁路信号工程质量应划分为分项、分部、工程进行检验和评定。
18．工程质量等级的划分为“合格”和“”两个等级。
19．脱轨表示器的中心距所属线路中心的距离，不得小于 mm。
20．进站信号机由5个灯位组成，由上至下的排列顺序是。
21．轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器吸起(开路式)或落下(闭路式)，轨道电路这种状态就是22．轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下(开路式)或吸起(闭路式)，轨道电路这种状态就是。
23．高柱信号机机柱应垂直于地面装设，其倾斜度在距离钢轨顶面4．5 m高处，用吊线锤往下测，倾斜量不得大于 mm。
24．室外信号设备主要有信号机、、轨道电路3部分。
25．在两条线路会合处，为防止停留在其中一条线路上的机车车辆与相邻线路上的机车车辆发生侧面相碰而设立的标志称为。
2023年铁路职业技能鉴定《铁路信号工》考试历年真题摘选附带答案
2023年铁路职业技能鉴定《铁路信号工》考试历年真题摘选附带答案第1卷一.全考点综合测验(共20题)1.【判断题】敌对信号机未关闭时防护该进路信号机不能开放这是联锁最基本的技术条件之一2.【判断题】在信号机上作业禁止上下同时作业不得将工具材料放在信号机上可以上下抛递工具材料。
3.【判断题】信号设备的专用输出交直流电源均应对地绝缘。
4.【判断题】禁止扒乘机车或列车可以从行驶速度低于5km/h的机车或列车上跳上跳下。
5.【判断题】当计算机联锁设备发生故障使用应急台操纵道岔时允许同时使用手摇把转换道岔6.【判断题】信号工任职基本文化程度应不低于初中文化水平。
7.【判断题】四显示自动闭塞区段进站色灯信号机一个绿色灯光和一一个黄色灯光表示准许列车按规定速度越过该信号机经过道岔直向位置进入站内并表示下一架信号机已经开放一一个黄灯。
8.【判断题】64D 继电半自动闭塞当接车站JBD亮红灯时说明列车已到达。
9.【判断题】防护员应与室内值班员保持联络随时预报列车运行情况防护员不得兼做其他工作。
10.【判断题】道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时保证DBJ和FBJ不会错误吸起电路上通过每组道岔都设有专用的表示变压器即采用了独立电源来实现的11.【判断题】在岔群或运输繁忙车站作业时必须有安全防护措施。
12.【判断题】机车信号的显示应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符机车停车位置应与地面信号机或有关停车标志为依据。
13.【判断题】雷雨或暴风时禁止在信号机上作业打雷时禁止修理避雷器地线。
14.【判断题】当外线任何-一个发生断线和混线时都可能导致进路错误解锁道岔错误转换以及信号机错误开放。
15.【判断题】ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞区间调谐区的死区间的长度为≥5m。
16.【判断题】调度集中系统采用独立的业务专网各级采用单局域网并通过专用数字通道组成双环广域网。
17.【判断题】ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞接收器GIN代表主机轨道信号输入共用回线。
铁路信号基础课程复习题答案
一、填空题1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。
2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。
3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。
11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。
12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（2436 ），下行通过信号机的编号是（2435 ）。
15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（3 ），电压是（直）流（12 ）V；信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。
18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流50HZ呈（串联）谐振，相当于（15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于（16µf电容），对25HZ 信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。
铁路信号基础课程复习题答案
铁路信号基础课程复习题答案The document was prepared on January 2, 2021铁路信号基础课程作业题参考答案一、填空题1、信号继电器按动作原理分为电磁继电器和感应继电器 .2、信号继电器按电流性质分为直流继电器和交流继电器 .3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式直流电磁继电器,其典型结构为无极继电器.4、双线区段的车站股道编号应从正线起,按列车的运行方向分别向外顺序编号.5、在站场平面布置图上,站场股道编号,正线编为罗马数字,站线编为阿拉伯数字.6、信号设备编号中的“1DG”表示1号道岔区段轨道电路 .7、实行极性交叉是轨道电路防止钢轨绝缘破损的防护措施之一.8、安全型继电器接点接触式形式有面接触、线接触、点接触.9、继电器电路的分析法有动作程序法、时间图解法、接通径路法 .10、JRJC-70/240二元二位继电器具有相位和频率选择性,它吸起的条件是局部电压超前轨道电压90度 .11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端不少于50M 的地方.12、当进站及通过信号机灭灯时,其前一架信号机应自动显示红灯 .13、列车的禁止信号显示红灯,调车的禁止信号显示蓝灯.14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处,它的上行通过信号机的编号是 2436 ,下行通过信号机的编号是 2435 .15、遮断信号机平时显示不显示灯, 不起信号作用,机柱涂有黑白相间的斜线 ,当发生危险时显示红灯.16、进站复示信号机采用灯列式结构,它复示进站信号的显示. 时表示站内正线停车,表示站内侧线停车.17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中,端子1、2输入的是交流 220 V电压,接信号灯泡主丝的端子是 3 ,电压是直流 12 V；信号灯泡付丝的端子是4 ,电压是直流 12 V ；它们的公共端子是5 .18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和电容串联而成,对交流50HZ呈串联谐振,相当于 15Ω的电阻,以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于 16μf 电容 ,对25HZ信号电流的无功分量进行补偿,起着减小轨道电路传输衰耗和相移的作用.19、ZD6-A型转辙机是由电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成.20、信号设备必须设置安全、屏蔽、防雷地线.21、标准分路灵敏度是衡量轨道电路分路效应优劣的标准.我国规定一般的轨道电路分路灵敏度为0.06Ω .22、对于轨道电路,在分路状态最不利的条件下用0.06Ω的标准分路线,在任何地点分路时轨道电路的接收设备必须停止工作 .23、在ZD6型单动道岔控制电路中的启动电路中,定位启动接点是自动开闭器接点的41、42 ,反位启动接点是自动开闭器接点的11、12 ；24、在ZD6型单动道岔控制电路中的表示电路中,定位表示接点是自动开闭器接点的13、14；31、32；33、34 ,移位接触器接点是03、04,而反位表示接点是21、22；23、24；43、44 ,移位接触器接点是01、02.25、将防雷元件以插接件的形式组合成一个整体,称为防雷组合单元.二、问答题和叙述题1、写出：下列继电器的各字母代表的意义和继电器的线圈图形符号及接点图形符号1JWXC-1700 2JZXC-480 3JWXC-H340 4JWJXC-H125/ 5 JYJXC-135/2206JPXC-1000 7JSBXC-8502、说明无极继电器由哪些部分组成它的电路动作原理画图说明答：无极继电器是由电磁系统和接点系统系统两大部分组成.电磁系统由：线圈、铁芯、轭铁和衔铁组成；接点系统由：银接点单元、动接点单元、电源片单元、拉杆、绝缘轴与动中接点轴、压片、下止片与接点架组成.3、背画JZXC-480整流式继电器的线圈、整流器与电源片连接图4、有极继电器有什么特点磁路由哪几部分组成接点号码是几位数答：有极继电器又称极性保持继电器,它的特点是：1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态,定位和反位；2）即使电流消失,继电器仍能保持状态；3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流.有极继电器的磁路系统是由永磁磁路和电磁磁路组成.接点号码是百位数.5、偏极继电器有什么特点磁路由哪几部分组成接点号码是几位数答：偏极继电器的特点：1只有通过规定的电流方向时吸起,而通以反方向电流时衔铁不动作；具有电流极性鉴别能力；2只有一种稳态,落下是稳定状态断电时落下.6、画出JRJC-70/240二元二位继电器的接点组编号.7、设计电路：用一组24V电源和DBJ、FBJ的第8组接点,DBJ吸起时点绿灯L,FBJ吸起时点黄灯U；且DBJ 的第8组FBJ必须串联.8、固定信号机按用途分为几种有什么类型答：固定信号机按用途分为：9种,有：进站、出站、进路、通过、调车、驼峰、遮断、预告、复示等9、信号机和信号表示器有什么区别答：信号机是表达固定信号显示所用的机具,用来防护站内进路,防护区间,防护危险地点,具有严格的防护意义.信号表示器是对行车人员传达行车或调车意图的,或对信号进行某些补充说明所用的器具,没有严格的防护意义.11、进站信号机的显示意义三显示、四显示自动闭塞答：1、三显示自动闭塞1 一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置2 一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车；3 两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车；4 一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过下一架已经开放的信号机,且该信号机所防护的进路,经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置5 一个红色灯光——不准列车越过该信号机；6 一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置,进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车.7准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20km/h 进站或通过接车进路,并须准备随时停车.2．四显示自动闭塞区段进站色灯信号机1 一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；2 一个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔直向位置进入站内正线准备车；3 两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔侧向位置进入站内准备停车；4 一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过下一架已经开放的信号机,且该信号机所防护的进路,经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置；5 一个红色灯光——不准列车越过该信号机；6 一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机,经道岔直向位置进入站内,表示下一架信号机已经开放一个黄灯.7准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20km/h 进站或通过接车进路,并须准备随时停车.12、电化区段的信号机外缘与接触网带电部分距离和回流线有什么要求答：电化区段的信号机的金属体外缘部分与接触网带电部分的距离不得小于2M,与回流线距离在1M以内时,应加绝缘防护,但不得小于.13、背画DDXL-34型点灯单元电路图型号、名称及端子号要标全14、背画微电子JXW25相敏轨道电路图一送二受.15、何谓轨道电路说明及工作原理答：轨道电路是以两根钢轨作为导体,两端加以机械绝缘或电气绝缘为导体,接受送电和受电设备构成的电路称为轨道电路.轨道电路的原理：当轨道电路完整,且无车占用时,电源通过限流电阻和钢轨受电端变压器构成回路,使轨道继电器吸起,表示本轨道电路空闲.当轨道电路被车占用时,轨道电路被车辆轮对分路,使轨道继电器端电压低于其工作值,轨道继电器落下,表示本轨道电路被列车占用时,由于列车轮对的分路电阻很小,几乎被短路,流经轨道继电器的电流大大减小,使轨道继电器落下,表示轨道电路被占用.用轨道继电器励磁吸起和落下状态来表示轨道空闲和占用情况.16、画图说明扼流变压器的作用.答：扼流变压器的作用有三点：1）使牵引电流顺利的流过绝缘节；2）使牵引电流得到平衡；3）轨道电路设备通过扼流变压器接向轨道,并传递信号信息.扼流变压器对牵引电流阻抗很小,而对信号电流阻抗较大,沿着两根钢轨流过的牵引电流在轨道绝缘处通过扼流变压器的上部和下部线圈,再经过其中心线流向另一扼流变压器的上部和下部线圈,然后又流向相邻轨道电路两根钢轨中去.这样,牵引电流就越过了绝缘节.因为钢轨中的牵引电流大小相等,扼流变压器上、下部线圈的匝数也相同,因此牵引电流在上、下线圈产生的磁通相等,其方向相反,它们的总磁通等于零,所以牵引电流得到了平衡.所以对次级线圈信号设备没有影响.但若在两钢轨中流过的牵引电流不平衡时,扼流变压器铁芯中总磁通不为零,在次级线圈中将产生干扰,影响信号设备使用.对于信号电流因极性交叉,在两扼流变压器中点处电位相等,故不会越过绝缘节流向另一轨道电路区段,而流回本区段,在次级感应出信号电流.17、什么是轨道电路的调整状态分路状态断轨状态最不利的因素是什么答：1轨道电路的调整状态：当轨道电路完整和空闲,接收设备轨道继电器正常工作时的状态称为调整状态.2轨道电路的分路状态：当轨道电路区段有车占用时,接收设备轨道继电器应被分路而停止工作的状态称为分路状态称为分路状态.3轨道电路的断轨状态：指钢轨在某处断开时的状态,要求接收设备应不能工作.轨道电路调整状态最不利的因素是：电源电压最低,钢轨阻抗最大,道碴电阻最小；轨道电路分路状态最不利的因素是：电源电压最大,钢轨阻抗最小,道碴电阻最大；轨道电路断轨状态最不利的因素是：电源电压最大,钢轨阻抗最小,道碴电阻为临界值.18、什么是轨道电路的极性交叉,为什么要极性交叉答：对有钢轨绝缘的轨道电路,为实现绝缘破损的防护,要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位,这就是轨道电路的极性交叉.对于交流供电是相邻轨道电源相位相反.如图：1G如有车占用而绝缘破损,流经1G的电流等于1G和3G两个轨道电源的总和,1G也能保持吸起,这非常危险,会危及行车安全的；若实行极性交叉,如果绝缘破损,GJ的电流是两个轨道电流之差,调整得当,1GJ、3GJ都落下,实现了故障—安全的原则.所以采取轨道电路极性交叉可以防止由于绝缘破损引起轨道继电器错误动作. 19、什么是一送多受轨道电路举例说明,为什么要设一送多受轨道电路答：在分支轨道电路设有一个送电端,每个分支的另一端各设一个受电端,在各分支的轨道继电器的前接点都串接在主轨道继电器电路中,这就是一送多受轨道电路.为什么要设一送多受轨道电路呢因为在并联式轨道电路中如直股有车或弯股有车时,轨道继电器都应落下,但是如弯股没有设受电端,平时在弯股中只有电压检查,而无电流检查,如果列车进入弯股时,恰时这时跳线断或者钢轨断,或者轨面表面不洁或分支线路过长,GJ就会不落下,这是不符合故障---安全的原则.如果设一送多受轨道电路,每个分支都会有电流检查,所以如果任何一个分支中轨道电路有车占用或发生跳线断等情况都会使分支轨道继电器失磁落下,由于它们的接点串联在主轨道继电器中,进而使主轨道继电器也落下,这样可以监督轨道电路的状态.所以要设一送多受轨道电路.20、背画BG1-72/25、BG3-130/25型变压器的电路接线图21、背画ZD6型四线制道岔控制电路图22、背画JXW25型电子接收器的接线图,并说明其接收器的电气特性.答：V,工作电流不大于100mA.,轨道接收阻JXW25型电子接收器工作电压为DC24 ＋－│＝400Ω±20Ω, ＝72o±10 o .在轨道电路空闲状态下,电子接收器输出给执行抗│ZG继电器的电压为20－30V.应变时间－.在接收理想相位角的25HZ轨道信号时,返还系数大于90％,局部电源电压110V,25HZ；轨道信号电压滞后局部电压的理想相位角为：90 o.23、何谓继电器的额定值、充磁值、工作值、释放值、反向工作值、转极值反向不工作值返还系数答：1额定值：是满足继电器安全系数所必须接入的电压或电流值.2充磁值：为了测试继电器的释放值或转极值,预先使继电器磁系统磁化,向其线圈通以4倍的工作值或转极值这样可使继电器磁路饱和,在此条件下测试释放值或转极值.3工作值：向继电器通电,直到衔铁止片与铁芯接触,全部前接点闭合,并满足规定接点压力所需要的最小电压或电流值.4释放值：向继电器通以规定的充磁值,然后逐渐降低电压或电流,至全部前接点断开时的最大电压或电流值.5反向工作值：向继电器线圈反向通电,直到衔铁止片与铁芯接触,全部前接点闭合,并满足规定接点压力所需要的最小电压或电流值.6转极值：使有极继电器衔铁转极的最小电压值或电流值,以分为正向转极值和反向转极值.正向转极值是使有极继电器的衔铁转极,全部定位接点闭合,并满足规定接点压力时的正向最小电压或电流值.反向转极值是使有极继电器的衔铁转极,全部反位接点闭合,并满足规定接点压力时的反向最小电压或电流值.7反向不工作值：各偏极继电器线圈反向通电,继电器不动作的最大电压值.8返还系数：释放值与工作值之比称为返还系数.返还系数越高越好,标志着继电器的落下越灵敏.24、透镜式色灯信号机由哪些部件组成各起什么作用透镜式色灯信号机构由哪些部件组成各起什么作用答：透镜式色灯信号机由机柱、机构、托架、梯子组成.机柱的作用：安装机构和梯子；机构：配备透镜组和灯泡；托架：将机构固定在机柱上；梯子：用于信号维修人员攀登作业.透镜式色灯信号机机构是由：灯泡、灯座、透镱组、遮檐和背板组成.灯泡：是色灯信号机的光源,采用直丝双丝铁路信号灯泡；灯座：用来安装灯泡,采用定焦式灯座；透镜组：由两块带棱的凸透镜组成,外面无色,里面有色,组成光系统,满足信号显示距离的要求.遮檐：防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示；背板：构成黑暗背景,可衬托灯光的亮度,改善了望条件.25、轨道电路区段如何命名含一组、二组、三组以上道岔答：一、道岔区段的轨道电路的命名：1按道岔编号命名,如含一组道岔以编号命名,如1DG；3DG；5DG等；2含两组道岔区段,以两组道岔编号连缀命名：如15—17DG；3如含三组以上道岔则以两端道岔连缀命名：如包含11、13、27三组道岔就以11-27DG命名二、无岔区段命名：1以股道命名：如IG、IIG等；2进站信号机内方及双线单方向运行的发车口处的无岔区段,根据所衔接的股道号A下行咽喉、B上行咽喉如IIBG；用进站信号机命名：XJG,XDJG；3差置调车信号机,以两端道岔编号写出分数表示：如：1/9WG；4牵出线、机待线、机车出入库线、专用线等调车信号机接近区段,用调车信号机编号后加G来表示；如：DG526、转辙机的作用是什么答：1转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位；2道岔转至所需位置而且密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔；3正确反映道岔的实际位置,道岔的尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示；4道岔被挤或因故处于“四开”两侧尖轨均不密贴位置时,及时给出报警及表示.27、对转辙机有哪些要求答：1作为转换装置,应具有足够大的拉力,以带动尖轨作直线运动；当尖轨受阻不能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复到原位.2作为锁闭装置,当尖轨和基本轨不密贴时,不应锁闭；一旦锁闭,应保证不致因车通过道岔时的震动而错误；3作为监督装置,应能正确的反映道岔的状态.4道岔被挤后,在未修复前不应再使道岔转换.28、雷电从哪些途径侵入信号设备答：雷电侵入信号设备的主要途径是交流电源线、轨道电路、电缆等29、什么是纵向电压横向电压答：纵向电压指的是导线或设备对地电压,每条导线上的折射电压或反射电压均为纵向电压.横向电压指两导线之间的电位差.30、防雷元件有哪些答；防雷元件主要有金属陶瓷放电管,氧化锌压敏电阻、瞬变电压抑制器、防雷变压器、阀式避雷器、硒片.31、什么是联锁答：进路上的道岔位置不正确,或有车占用,有关信号不能开放；信号开放后,其所防护的进路不能变动,道岔不能转换,信号、道岔、进路之间这种相互制约的关系称为联锁关系,简称联锁.32、什么是防护道岔什么是带动道岔举例说明答：为了防止侧面冲突,有时需要将不在所排列进路上的道岔处于防护位置,并予以锁闭,这种道岔称为防护道岔.例如：当排列由3/5道岔反位的进路时,尽管1号道岔不在该进路上,但仍然要求1号道岔锁在反位.为防止1号道岔在定位时,一旦北京方面的下行列车在长大下坡道行驶失控而冒进下行进站信号机,在5号道岔处造成侧面冲突,因此我们称1号道岔为防护道岔.33、什么是分路灵敏度答：在轨道电路钢轨上,用一电阻值在某点对轨道电路分路,若恰好能使轨道继电器线圈中的电流减小到释放值,则这个分路电阻值就叫做该点的分路灵敏度.34、什么是标准分路灵敏度答：标准分路灵敏度是衡量轨道电路分路效应优劣的标准.我国规定一般的轨道电路标准分路灵敏度为0.06Ω.对于一轨道电路,在分路最不利的条件下,用0.06Ω的标准电阻线,在任何地点分路时轨道电路的接收设备必须停止工作.驼峰轨道电路的分路灵敏度为0.5Ω,UM71无绝缘轨道电路的分路灵敏度为0.15Ω.35、ZD6转辙机用的是直流电动机,它的电气参数有哪些答：ZD6转辙机的直流电动机的电气参数是：额定电压160V；额定电流；磨擦电流－；额定转速2400r/min; 额定转矩·m；短时工作输出功率 220VA；单定子工作电阻20oC±Ω×2Ω；刷间总电阻20oCΩ±Ω.36、什么是单机牵引双机牵引多机牵引答：一组道岔由一台转辙机牵引的称为单机牵引；由两台转辙机牵引的称为双机牵引；由两台以上转辙机牵引的称为多机牵引.37、信号设备需设哪些地线答：信号设备需设安全地线、屏蔽地线,防雷地线.38、什么是道岔的定位和反位答：每组道岔都有两个位置：定位和反位.道岔的定位指道岔经常开通的位置,在排列进路过程时临时改变的位置叫做反位.39、联锁的基本内容是什么答：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路；必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置；必须使信号机的显示与所建立的进路相符.40、联锁的基本技术条件是什么答：联锁的基本技术条件有三点：1）进路上各区段空闲时才能开放信号；2）进路上有关道岔在规定位置且被锁闭才能开放信号；3）敌对进路已建立时,防护该进路的信号机不能开放信号.。
铁路信号基础课程复习题答案
一、填空题1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。
2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。
3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。
4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。
5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。
6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。
7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。
8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。
9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。
10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。
11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。
12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。
13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。
14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（2436 ），下行通过信号机的编号是（2435 ）。
15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（3 ），电压是（直）流（12 ）V；信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。
18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流50HZ呈（串联）谐振，相当于（15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于（16µf电容），对25HZ 信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。
信号专业考试试题（附答案）
信号专业考试试题（附答案）巴新铁路信号专业考试试卷单位：姓名：职务：成绩：说明：本试卷满分为100分，考试时间为90分钟，请在规定时间内完成。
一、填空题（每空1分，共60分）1、干线电缆径路与电力杆平行时，距电力杆边缘的距离应不小于。
2、电缆敷设时的弯曲半径不应小于其外径的倍，光缆敷设时的弯曲半径不应小于其外径的倍。
3、在既有线敷设光电缆时应设，保证行车、人身及光电缆安全。
4、安全保护区以内的光电缆，直线径路每隔及穿越铁路、道路、障碍物、河流两侧等处，应设标桩。
5、穿越轨道的防护管，其两端应超出轨枕头以上，防护管顶端距地面以上。
6、光电缆防护管内径应为光电缆外径的以上，当光电缆穿过防护钢管时，应在管口采取，防止损伤光电缆。
7、电缆的地下接头应水平放置，接头两端各内不得有弯曲，并用防护，防护长度不应小于。
8、变压器箱箱盖向所属线路开，基础顶面与钢轨顶面高度一致，变压器箱中心距线路中心距离不小于。
9、继电器箱基础顶面应高出地面，安装应，箱内设备排列整齐合理，继电器箱基础螺栓中心距线路中心不得小于。
10、站内分向电缆盒端子编号面对，以位置为1号端子（该1号端子必须是弯六柱端子板上左边的第一个端子），方向依次编号。
11、各种标志牌内侧所属线路钢轨内侧边缘不小于，其中四显示机车信号接通标、四显示机车信号断开标的埋设深度不小于。
12、道岔转辙握柄，握柄底座面距轨底为，握柄中心距邻近线路中心：电锁器一侧靠近线路时，不得小于，另一侧靠近线路时，则不得小于。
13、继电器箱、区间设备箱，靠近线路侧的基础螺栓距线路中心的距离，不得小于。
14、在既有线上施工时，新设尚未开始使用及应撤除尚未撤除的信号机，均应装设信号机，或将机构向所属线路外侧扭转，关严机构门，并应熄灭灯光。
15、尖轨、心轨顶轨与腰轨的间隙均不应大于。
16、道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的锁闭。
17、转辙装置应确保道岔的，尖轨（或心轨）的一侧应与基本轨，当尖轨与基本轨间有4mm及以上间隙时（牵纵拐肘除外），道岔不能和道岔表示。
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一、填空题。
1、色灯信号机的基本颜色为_ 红色__、_ 黄色__、_绿色，辅助颜色为白
色、蓝色。
2．CTCS-3属于准移动闭塞。
3.列车的禁止信号显示红灯，调车的禁止信号显示蓝灯。
4、防护道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。
带动道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。
5、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装道岔绝缘，为了信号电流的畅通，又必须装设道岔调线和轨端接续线。
6、极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。
7、一般，道岔以平常所处的位置为定位状态。
8、轨道电路的基本工作状态有调整状态、分路状态、故障状态。
9．驼峰作业根据技术装备和作业特点，分为机械化、自动化式和半自动化。
10、轨道电路的作用监督列车的占用和向列车传递行车信号。
二、选择题。
1、进站引导信号显示为( C )。
A、一个白色灯光
B、一个月白色灯光
C、一个红色灯光和一个月白色灯光
D、一个黄色灯光和一个绿色灯光
2、警冲标应设于两会合线间距为( D )m的中间。
A、2
B、3
C、3.5
D、4
3、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，以下哪种情况（ABD）。
(多选)
A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。
B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。
C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。
D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。
4、在闭塞的概念中，其关键实质指（C ）。
A、防护车站行车安全
B、保证司机的正常驾驶
C、区间行车组织方法
D、提高平行作业效率
5、侵限绝缘节是指（B）。
A、绝缘节距警冲标的距离大于4m。
B、绝缘节距警冲标的距离小于3．5m。
C、两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处。
D、绝缘节与信号机不在同一坐标处。
6、联动道岔是指（A）。
A、由多台转辙机牵引的道岔。
B、定位时一起定位，反位时一起反位的道岔。
C、平行作业时必须考虑动作的道岔。
D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。
7、进站信号机的作用包括（AD ）（多选）。
A、防护车站；
B、指示列车的运行条件；
C、防护区间；
D、作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。
8、钢轨绝缘节的设置不正确的是（B ）。
A、道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘。
B、两绝缘节应设在同一坐标处，避免产生死区段，若错开则距离大于2.5m。
C、两相邻死区段间隔，不得小于18m。
D、信号机处的绝缘节：应与信号机坐标相同，若达不到有：进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内。
9、某一调车信号机的前后都有道岔的称为（C ）信号机。
A、差置
B、并置
C、单置
D、尽头型。
三、判断题
1、进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。
( 对)
2、道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数，由外向里编号;下行咽喉道岔用双数，
由外向里编号。
（错）
3、在自动闭塞区段，为了节省建设费用及维修方便，上下行方向的信号机在不
影响通过能力及了望的情况下，应尽可能并列设置。
（对）
4．区间运行时间最大的区间成为限制区间。
(错 )
5．非平行运行图能保证最充分的利用区段通过能力。
( 错 )
6、区间通过信号机应在进、出站信号机位置确定后开始设置。
( 对)
7、轨道电路送电端可调电阻的作用是调整轨面电压。
( 错)
8、轨道电路被车占用，轨道继电器衔铁可靠地失磁落下或可靠地不吸起，我们称轨道电路这种状态为调整状态。
（错）
9、四显示区间自动闭塞的通过信号机有4种显示，能预告列车前方3个闭塞分区状态。
（对）
10、装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。
（对）。