中国LNG发展现状分析
中国LNG产业发展现状及对策研究的开题报告
中国LNG产业发展现状及对策研究的开题报告一、选题背景随着全球能源消费结构转型和绿色低碳能源的需求不断增加，液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效、低污染的能源，逐渐成为全球能源消费的重要组成部分。
同时，随着国内气价的逐渐上涨，LNG替代煤炭等传统化石能源，已经成为国内清洁能源发展的重要手段。
中国LNG产业在政策支持、市场需求等方面具有巨大的发展潜力，但也存在着一系列问题和挑战。
因此，研究中国LNG产业的现状及对策，对于促进我国清洁能源的发展具有重要的意义和价值。
二、研究目的和意义本研究旨在通过深入分析中国LNG产业的发展现状及面临的问题和挑战，提出相应的对策建议，以促进中国LNG产业的健康发展和推动我国清洁能源的转型升级。
主要研究目的如下：1. 分析LNG在全球能源结构中的地位和发展趋势，了解全球LNG市场的竞争现状及对我国LNG产业的影响。
2. 研究我国LNG产业的现状，包括LNG进口和生产的情况、行业发展现状、政策支持情况等，并分析面临的问题和挑战。
3. 提出促进中国LNG产业健康发展的策略和对策建议，包括政策支持、技术创新、市场开拓等方面。
本研究对于促进中国LNG产业的健康发展和推动我国清洁能源的转型升级具有重要的意义和价值。
同时，通过本研究可以提高中国LNG产业的竞争力和核心竞争力，为我国制造业转型升级提供新的技术支持和能源保障。
此外，本研究成果还可以为国家决策部门提供决策参考，对于制定有关能源政策和规划具有积极意义。
三、研究内容和方法本研究将围绕中国LNG产业的发展现状和对策建议展开深入研究，具体内容包括：1. 全球LNG市场的竞争现状和发展趋势分析。
包括全球主要LNG进口国和LNG出口国的情况、LNG价格走势和市场前景等方面。
2. 中国LNG产业的现状分析。
包括LNG进口和生产的情况、行业发展现状、政策支持情况等方面。
3. 中国LNG产业面临的问题和挑战分析，包括国内市场需求不足、国内LNG价格竞争力不足、进口依存度高、LNG产业链短板等方面。
国内LNG供需现状及价格趋势
收站的液化天然气数量都会有 大幅增加 。
在使用上 ，Ｌ Ｎ Ｇ 具有储存效率高 、可在常温下运 输 、供应 灵活 、生产使用安全 、适合小规模用户使用
等突出特点 ，可以弥补 管道天然气 的先天不足 ；定位 于管 道天然 气 的有益 补充 ，液化 天然气 自有一定 发
（ １ ）安 全生产 监督管 理部 门对 有 限空间作业 实 施 监督 检 查 时 ，应 当重点 检查 有 限空 间作 业 管理 制
度 、有限空间管理 台账 、检测记录 、劳动 防护 用品配
管理。
（ ３）完善安 全责任 制与安全监 督约束 机制 。确 定施工项 目时 ，必须明确作业 的安全责任 ，实行领 导 责任制 和项 目安全管理责任制 。 秦皇岛市燃气总公 司在安全标准化创建工作 中 ，
题 ，实现经济和社会 的可持续发 展将发挥重要作用 。
专 家认 为 ，天然气是 中国２ ０ １ ０ 年 ～２ ０ ３ ０ 年期 间以低碳
量达 １ ４ ４ 亿ｍ ／ ａ ；２ ０ １ ２ 年进 口总量达２ １ ４ ４ 亿ｍ ３ ／ ａ ；根据
规划测算 ，２ ０ １ ５ 年约可达 ￣ ］ １ ６ ０ ０ ＂ ［ Ｌ ｍ ３ ／ ａ ～６ ６ ０ 亿ｍ ３ ／ ａ ，
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
我国 自２ ０ ０ ６ 年起 开始大量进 口Ｌ Ｎ Ｇ，此后进 口量
青海 、甘肃 、陕西 、河南 等内陆省区以及 江苏 、山东 等沿海省份开 始投 资建设 小型Ｌ Ｎ Ｇ Ｔ ． 厂 ，这些Ｌ Ｎ Ｇ 工 厂 的主要 气源 为工 厂所在 地周边 零散 的 （ 陆地 或海 上 ）小 型气 田 、煤 层气 、或新 兴 的煤制气 。开发和 利用前景看好 的页岩气 ，很有希望成为未来建设 小型 Ｌ Ｎ Ｇ 工厂 的丰富气源。国内Ｌ Ｎ Ｇ 工厂数量近年来增 长 较快 ，而且单座装置容量都有增大趋势 ，设计 规模 大 多介于２ ０ ０ 万ｍ ３ ／ ｄ ～３ ０ ０ 万ｍ ３ ／ ｄ 。２ ０ １ ２ 年７ 月１ ８ １ ３，宁夏 银川哈纳斯新 能源集团年产 ８ ０ 万ｔ 的Ｌ Ｎ Ｇ 项 目正式投
2023年LNG公交车行业市场发展现状
2023年LNG公交车行业市场发展现状近年来，随着LNG（液化天然气）技术的不断发展和成熟，LNG公交车行业市场不断扩大。
LNG作为一种新型燃料，具有绿色、环保、高效、节能等优点，成为公共交通领域的新宠。
本文将就LNG公交车行业市场的发展现状进行分析。
一、市场需求随着城市化进程的加速，人口密度和交通流量不断增加，交通拥堵、大气污染等问题也日益突出。
为此，城市公共交通服务必须加强，而环保化、燃料节能化，成为公交车的重要发展方向。
LNG作为一种燃料效率高，无污染、无害、环保噪声低的新型能源，受到市场的追捧和青睐。
LNG公交车的排放量远远低于柴油和汽油车，因此可以有效改善城市空气质量，满足环保需求，受到城市市民的欢迎。
二、市场整体规模据2020年市场调研数据显示，中国LNG公交车市场规模已达到430亿人民币，其中浙江、广东、山东、河南、四川、安徽、江苏等省份LNG公交车保有量均在1万辆以上，排名前列。
LNG公交车的数量和规模正在不断增长，预计到2025年年，中国LNG公交车市场规模有望达到1000亿元。
三、市场分析LNG公交车行业市场竞争激烈，主要企业包括优能源、东风汽车、北汽新能源等。
他们都具备较为完整的服务体系，在公交车研发、生产、销售、服务方面拥有广泛的资源和优势。
与此同时，激烈的市场竞争也导致相关企业不断创新，不断优化自身产品性能与性价比，在产品质量、售后服务等方面不断提升企业形象，有利于企业销售额的增长和市场份额的扩大。
四、市场前景LNG公交车行业市场前景广阔。
政府出台的一系列环保政策与措施扩大了LNG公交车的市场空间，鼓励更多的城市采用LNG公交车，以实现城市公共交通的绿色化、环保化和节能化。
同时，相关技术的创新也有利于LNG公交车行业实现快速发展。
另外，LNG公交车的生产和销售也推动了相关配套设备的发展，如LNG站点、LNG 操作系统、LNG设备等，相关产业也有望随之蓬勃发展。
综上所述，LNG公交车行业市场在政策引导与创新技术的促进下呈现出快速增长的趋势，且市场前景广阔。
2024年LNG加气站市场市场分析现状
LNG加气站市场分析现状一、市场背景随着全球环境保护意识的增强，清洁能源的需求逐渐增加。
液化天然气（LNG）作为一种清洁、高效、环保的替代能源，被广泛关注并应用于交通运输领域。
LNG加气站作为LNG能源的供应基地，发展前景广阔。
本文将深入分析中国LNG加气站市场的现状及发展趋势。
二、市场现状1. 增长势头强劲LNG加气站市场在过去几年取得了快速增长。
中国政府积极推动清洁能源的发展，对LNG加气站的扶持政策不断完善，使得LNG加气站建设进入快速发展阶段。
据统计，截至目前全国已建成的LNG加气站数量超过500座，且增长仍然迅猛。
2. 区域分布不均衡目前中国LNG加气站的分布存在较为明显的区域差异。
主要集中在沿海地区、东北地区以及部分经济发达地区。
而中西部地区的LNG加气站建设相对滞后，仍具有较大的发展空间。
3. 市场竞争加剧随着LNG加气站市场的蓬勃发展，市场竞争日益激烈。
一方面，LNG加气站建设企业数量不断增加，市场竞争进一步加剧；另一方面，LNG加气站服务商为了提高竞争力，纷纷推出创新产品和服务，加速市场渗透。
三、市场前景1. 政策环境助力中国政府对清洁能源的支持将继续加大，在政策环境的推动下，LNG加气站市场仍将保持快速增长。
政府将加大对LNG加气站建设的投资力度，并进一步完善相关政策法规，为市场发展提供有力保障。
2. 加气技术创新随着科技的不断进步，LNG加气站的技术也在不断创新。
目前，LNG加气站建设已经实现了全自动、智能化管理。
未来，随着技术的成熟，加气效率将进一步提高，加气时间将更加快捷，为用户提供更好的服务。
3. 中西部市场潜力巨大当前，中西部地区的LNG加气站建设仍然滞后，市场潜力巨大。
近年来，随着中西部地区经济的发展和交通网络的完善，该地区LNG加气站市场将逐渐释放潜力，成为未来的发展重点。
四、市场挑战1. 成本压力较大LNG加气站的建设和运营成本较高，面临着资金压力。
尤其是在新建LNG加气站时，需投入大量资金进行设备采购和场地开发。
国内外lng的的现状和发展趋势
国内外LNG的现状和发展趋势什么是LNG？LNG 全称液化天然气（liquefied natural gas），是天然气在超低温环境下通过液化处理而成，即将气态天然气冷却至零下162度左右，使其凝结成为液态，从而减小体积和增加储存能力。
国内LNG的现状LNG在中国的应用起步较晚，但随着近年来环保政策的推动，其发展迅速。
目前，中国LNG行业主要集中在天然气获取、储存、运输和应用四个方面。
天然气获取中国的天然气供应相对较少，进口天然气是中国目前主要的天然气来源。
数据显示，中国是全球最大的LNG进口国之一。
储存LNG 易于存储和运输，因此被广泛应用于船舶、储罐以及储备能源等领域。
运输LNG的运输主要分为海运和陆运两种方式。
海运时，LNG一般被储存在巨型液化天然气船上，运输到不同的港口或国家。
陆运时，则需要通过输气管道或储罐车进行运输。
应用LNG的应用领域主要包括工业、民用和汽车等方面。
其中，工业领域是LNG 的主要消费领域，主要应用于电力和化工等领域。
国内LNG的发展趋势未来，中国LNG市场的发展趋势将会体现在以下几方面：市场潜力随着国内环保政策的推动，LNG在我国的市场需求将会日益增加。
加之一些相关政策的扶持，未来LNG市场潜力巨大。
进口量增加目前，中国主要依赖一些进口LNG来满足市场需求。
随着市场潜力的不断扩大，未来中国也将加大进口LNG的力度。
技术创新技术创新是LNG行业发展的重要推动力。
目前国内企业在LNG技术创新方面做出了很多努力，如LNG储罐的研发等。
国外LNG的现状和发展趋势LNG在国外的使用时间较长，其产业的发展也更为成熟。
目前，LNG在国际市场中占据着较大的份额。
据数据显示，美国是目前全球最大的LNG生产国之一，在此之后分别是澳大利亚和卡塔尔。
未来，国外LNG市场的发展趋势则表现在以下几方面：慢慢进入饱和期虽然国外LNG市场产值巨大，但LNG行业正在向饱和期发展。
此外，在一些国家政策限制下，LNG产业发展有所受阻。
中国液化天然气的发展
中国液化天然气的发展液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）是一种天然气的液态形式，具有高热值、环保、清洁等特点。
作为化石能源的重要组成部分，天然气在中国的发展趋势上升。
中国液化天然气的发展是一个重要的方向，以下是对中国液化天然气的发展进行详细的分析。
一、中国液化天然气的概况中国的能源结构主要由煤炭、石油和天然气组成。
随着环境保护意识的增强和国家能源政策的调整，天然气在中国能源结构中的比重逐渐提升。
截至2024年，中国的天然气消费量已经连续多年位居世界第三，仅次于美国和俄罗斯。
然而，国内天然气产量无法满足日益增长的需求，因此中国需要进口大量的液化天然气。
二、中国液化天然气的进口与供应中国液化天然气的进口主要依赖于海外供应商，特别是澳大利亚、卡塔尔、马来西亚等国家。
据数据显示，中国是全球最大的LNG进口国，自2024年开始连续成为全球LNG需求的最大贡献者。
为了确保供应的稳定性和多样化，中国还通过多个途径进口液化天然气，如海上管道、陆上管道和LNG船舶等。
三、中国液化天然气的需求和应用中国液化天然气的需求主要来自城市燃气、电力和工业生产等领域。
随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，燃气需求不断增加。
此外，中国还将天然气作为替代燃料来发展清洁能源，减少对污染煤炭的依赖。
液化天然气的清洁燃烧特性可以降低大气污染物的排放，减少对环境的破坏。
四、中国液化天然气产业的发展中国政府高度重视液化天然气产业的发展，采取了一系列政策和措施来推动行业健康发展。
首先，政府加大了液化天然气的进口量，确保供应的稳定性。
其次，大力推进液化天然气管道建设，提高天然气运输效率和覆盖范围。
第三，加大对液化天然气的储备建设，提高天然气储存能力，以应对突发情况。
最后，政府还加强了环境保护和安全监管，提高液化天然气行业的可持续发展能力。
五、中国液化天然气的挑战和机遇中国液化天然气产业的发展面临一些挑战和机遇。
LNG的发展现状与前景
关于如何推动LNG发展的讨论药学院陈洁烽10353069摘要LNG具有多种传统能源没有的优点，而且，LNG的使用在我国得到了一定的认可和推广。
因此，在当今能源紧缺的时代，LNG必将会成为主流能源之一。
所以，我国必须大力发展LNG产业，以解决能源危机。
关键词LNG产业链LNG进口市场化0 前言LNG即液化天然气，是一甲烷为主要组分的天然气在低温下的液态混合物，其体积仅为气态是的1/625，具有运输方便、储存效率高、生产使用安全、环保等特点[1]。
因此LNG具有成为新一代主流能源的潜力。
1 LNG发展的必要性下面就的发展现状来具体分析推动LNG发展的必要性：（１）中海油LNG产业链的形成广东液化天然气项目的正式投产，标志着我国LNG产业进入了一个新里程碑。
在中海油的投资下，国内整个LNG的产业得到了蓬勃发展，而目前中国海洋石油总公司参与的广东、福建、上海等的LNG项目已经进入生产运营期，浙江宁波、珠海、深圳等LNG项目正进入建设和前期研究阶段[2]。
自从1995年中海油确立了“油气并举，向气倾斜”的发展战略，天然气的开发得到的深入研究。
如今已形成一条完整的产业链，若在此的基础上进一步发展的，将会在能源问题上得到很大的解决。
（２）LNG储罐国产化的可能性目前，我国的LNG产业已初具规模，每年进口的LNG已达数百万吨，预计2020年，我国沿海地区进口LNG规模可达6000×104吨［3］。
因LNG的进口量大，LNG储罐的需求也因此加大，所以需要将储罐国产化。
目前有关储罐的技术如9Ni钢焊接等也有一定的技术基础，在大连的LNG项目3号罐也开始安装，总容量达16万立方米［4］。
可见在LNG的储罐上就需要大力的发展，这是当代中国不可忽视的一环。
（３）中小型LNG市场的发展在中小城镇以及大中城市的边远校区因为地理限制，而使管道运输不便和不经济，因此利用LNG的运输灵活得优势，建设LNG卫星站，能够作为燃气供应使用。
中国LNG工厂及LNG卫星站的发展前景
的 Ｌ Ｇ液化厂 于 ２ ０ 年 ４月建成投 产 。 Ｎ ０５
的开始 。该 生产线 日处 理 能力 为 １ ５万 ｍ 天然 气 ，有 ｓ ２座 ６ ０ ｍ 的 Ｌ Ｇ立 式 储 罐 。 目前 ，该 基 地 已通 过 ０ 。 Ｎ Ｌ Ｇ 车 向 山东 、河 南、江苏 、广 东等地 供气 。 Ｎ槽
①２ ０世纪 ９ ０年 代初 ，四川 和 吉 林企 业 建成 了二 Ｉ
座 Ｌ Ｇ生产 装置 ，虽然此 二座 生产装 置只停 留在 了实 Ｎ 验 室 中，但标 志着 我 国 ＬＧ工业 的起 步 ，是 我 国 Ｌ Ｇ Ｎ Ｎ
产业 的一座 里程碑 。
建 成 的深 圳和 正在 建 设 中 的福 建等 大 型 ＬＧ接 收站 ， Ｎ 二 是 以小 型零散 气井或 放散 气开 发利用 为 目的 的小型 Ｌ Ｇ站 ，如濮 阳液化站 通过 汽车 运 输 ，供应 到 了 山东 Ｎ 淄 博 、江 苏苏 州、浙江 余姚 、广 东的龙 川等城 市 ，供 气 半 径达 １０ ５ ０公里 以上 ；新 疆广 汇 土 哈 Ｌ Ｇ站 ，用 Ｎ 槽 车运输 至沿海城 市 ，运输 半径达 ４ ０ ０ ０多公里 。
⑤ 四 川 新兴 能源达 洲 １ ０万立 方米 ／天 Ｌ Ｇ液 化 Ｉ ０ Ｎ
厂 正在筹建之 中 。
⑥ 兰州燃气 化工集 团在兰 州筹建 的 ３ ０万立 方米 ／
中国天然气市场供需现状及未来发展趋势分析
中国天然气市场供需现状及未来发展趋势分析一、概述天然气蕴藏在地下多孔隙岩层中，包括油田气、气田气、煤层气、泥火山气和生物生成气等，也有少量出于煤层。
天然气主要由气态低分子烃和非烃气体混合组成。
天然气是一种重要的能源，广泛用作城市煤气和工业燃料；但通常所称的天然气只指贮存于地层较深部的一种富含碳氢化合物的可燃气体，而与石油共生的天然气常称为油田伴生气。
天然气燃料是各种替代燃料中最早广泛使用的一种，它分为压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两种。
二、市场供需1、储量中国沉积岩分布面积广，陆相盆地多，形成优越的多种天然气储藏的地质条件。
中国天然气探明储量集中在10个大型盆地，依次为：渤海湾、四川、松辽、准噶尔、莺歌海-琼东南、柴达木、吐-哈、塔里木、渤海、鄂尔多斯。
中国气田以中小型为主，大多数气田的地质构造比较复杂，勘探开发难度大。
在中国960万平方公里的土地和300多万平方公里的管辖海域下，蕴藏着十分丰富的天然气资源，我国是一个天然气资源大国。
2019年中国天然气查明资源储量达59665.8亿立方米，较2018年增加了1729.76亿立方米，同比增长2.99%。
2、产量中国的天然气在过去十余年经历了快速发展,在能源结构中的地位越来越重要,中国现在已成为世界天然气大国,在世界天然气市场上具有重要地位，2020年中国天然气产量达1924.95亿立方米，较2019年增加了171.33亿立方米，同比增长9.77%，从长远来看，天然气作为一种极具发展前途的清洁能源，具有长期投资和向好的投资方向。
在当前国家坚持绿色发展、生态发展的背景下，天然气在各领域中的应用前景广泛，特别是在工业领域大规模应用大有可为。
《2021-2027年中国天然气行业市场全景调查及投资前景分析报告》数据显示：分省市来看，2020年陕西天然气产量为527.4亿立方米，全国排名第一；四川天然气产量为452.4亿立方米，全国排名第二；新疆天然气产量为370.6亿立方米，全国排名第三。
LNG应用技术发展现状及前景
中国L N G应用技术发展现状及前景一、慨述近年来,随着世界天然气产业的迅猛发展,液化天然气LNG已成为国际天然气贸易的重要部分;与十年前相比,世界LNG贸易量增长了一倍,出现强劲的增长势头;据国际能源机构预测,2010 年国际市场上LNG的贸易量将占到天然气总贸易量的30%,到2020年将达到天然气贸易量的40% ,占天然气消费量的15%;至2020年全球天然气消费量将继续以年2%～3%的增长率增长,而LNG在天然气贸易市场中所占份额也将逐步增大,达到8% 的年增长率; LNG在国际天然气贸易中发展势头如此强劲,地位越来越重要,这都得益于世界LNG 应用技术的发展;世界上普遍认为：液化天然气工业是当代天然气工业的一场革命,其发展已经历了六十多年的历史,形成了从液化,储存,运输,汽化到终端利用的一整套完整的工艺技术和装备;LNG是天然气的一种储存和运输形式,其广泛使用有利于边远天然气的回收和储存,有利于天然气远距离运输,有利于天然气使用中的调峰和开拓市场,以及扩展天然气的利用形式;我国早在六十年代,国家科委就制订了 LNG 发展规划, 六十年代中期完成了工业性试验;四川石油管理局威远化工厂拥有国内最早的天然气深冷分离及液化的工业生产装置,除生产 He 外,还生产 LNG ;进入九十年代,我国进一步开始了液化天然气技术的实践, 中科院低温中心联合有关企业,分别在四川和吉林研究建成了两台液化天然气装置,一台容量为每小时生产方LNG ,采用自身压力膨胀制冷循环,一台容量为每小时生产方LNG,采用氮气膨胀闭式制冷循环;与国外情况不同的是,国内天然气液化的研究都是以小型液化工艺为目标;随着我国天然气工业的发展,在液化天然气技术实践的基础上,通过引进国外技术,第一台事故调峰型天然气液化装置于2000 年在上海浦东建成,第一台商业化的天然气液化装置于2001 年在中原油田建成;这标志着,在引进国外天然气液化技术的基础上,国内天然气液化应用技术开始全面推开,随后在新疆,四川等地相继有多个LNG工厂建成投产,促使我国天然气从液化,储存,运输,到终端使用的LNG应用技术的全面发展;二、中国LNG应用技术发展现状从2001年中原油田建成的第一套商业化天然气液化装置开始,到目前近十年的时间,我国LNG应用技术得到了快速发展,建立起了涉及天然气液化,储存,运输,汽化和终端使用,以及配套装备各个方面,具有中国特色的LNG产业,成为了我国天然气工业发展中的一个重要方面;主要体现在：1、天然气的液化、储存和运输目前,我国已建成近20套LNG生产工厂,总规模达到了年产LNG146万吨,在建和待建的还有10套,总规模达到了年产LNG120万吨;前期的工厂大都是在引进国外技术的基础上,通过消化吸收与国内技术相结合完成,中原天然气液化装置由法国索菲燃气公司设计,使用丙烷和乙烯为制冷剂的复叠式制冷循环;新疆广汇天然气液化装置由德国林德公司设计,采用混合制冷剂循环;而国内已建和拟建的中小型 LNG 液化工厂,其液化设备除主要设备外基本以国产设备为主,配套国产化设备已达到60%;近年来,随着多套小型液化装置的建设,我国已完全能自行设计、制造、安装和调试LNG生产装置;2009 年10 月, 由四川空分设备集团有限责任公司自行设计、制造、安装和调试的宁夏30 万方/天天然气液化装置在银川开发区正式开车成功;该套装置采用带制冷机预冷的氮、甲烷混合介质膨胀制冷工艺流程,是目前国内最大的完全国产化的天然气液化装置;在LNG储运方面,我国在低温液体储罐领域,如液氧、液氮、乙烯储罐,国内已有成熟的设计、建造技术;四川空分设备集团有限公司从20 世纪80 年代开始吸收外国设计,建造储罐的先进技术,近年来自主开发了400～6000方的低温液体储罐,目前已建成该类储罐上百台,其中2000方以上储罐20 多台;在国内主要有堆积绝热、高真空缠绕绝热和真空粉末绝热三种类型的LNG储槽,容积从30～700 方组合不等;而结构形式有立式和卧式两种;根据目前国内大型低温LNG 储罐设计、建造技术现状,我国30000 方以下的LNG 储罐实现自主设计、建造的条件已基本成熟;LNG槽车国内也是近年开始研制的;目前有30 方、40 方和、45 方、50 方等规格;因受车规的限制,目前真空粉末绝热一般以30～35 方为限,而多层绝热可能达40～50 方 ,而且从行走、底盘、制动、照明等方面均有新的改善;目前我国LNG槽车运载能力已达到2000万方规模,总车俩数1000多俩,单车有效容积从最初的29方发展到了51方,具有多家专业生产LNG槽车的企业和专业运输公司;同时,罐式集装箱近年来也得到了大力发展;罐式集装箱一次可装运方、40方或方LNG产品,采用高真空多层绝热,绝热性能好,无损储存时间长,自重轻,运输灵活;可公路,水路,铁路运输,或实现联运;51方LNG运输挂车2、LNG卫星站随着LNG生产装置商业化运行,LNG卫星站也得到了快速发展;以2001年建成投产的山东淄博LNG卫星汽化站为标志,在全国已建成100多座日供气规模在1-60万方的LNG卫星站,主要分布在华南和长三角等沿海经济发达地区;目前LNG卫星站已成为城市燃气调峰和弥补管道天然气不足的重要手段;LNG卫星站LNG卫星站主要具有接卸、储存和汽化功能;我国的LNG卫星站以及陆上运输技术也已基本成熟,高真空粉末和超级真空缠绕式绝热技术得到了快速发展,小型LNG瓶方以下的无损存放期在15 天以上,车载罐和卫星站储罐在75 天以上,LNG卫星站的建造和内陆液态运输设备制造都已完全国产化,同类型同性能产品价格比国外成倍的便宜,极具竞争力;已形成的一整套完善、成熟确保安全的小型LNG运输、储存、气化和使用技术,以及一套有关运输、储存和使用的规范和法规,为我国LNG卫星站的健康发展奠定了基础;3、大型LNG接收站中海油1995年受国家发改委委托,在广东沿海开展前期研究建设大型接收站引进国外LNG资源,1999年底国家正式批准在广东深圳试点建设LNG接收站一体化工程项目,从此开始了我国大型LNG接收站的建设;2003年福建LNG一体化工程项目获国家批准,成为我国第二个正式启动的LNG 项目;随后,三大石油公司分别在辽宁、河北,山东,江苏,上海,浙江,海南、广东,广西的沿海地区开展LNG 项目的前期研究工作,积极推动我国大型LNG接收站的建设;广东接收站一体化项目包括LNG接收终端和输气干线项目,以及配套新建电厂、燃油电厂改造和城市管网等用气项目;供气范围覆盖珠江三角洲和香港特区,输气主干线全长为509 km整个工程分两期完成,一期工程包括接收终端和输气干线,每年进口LNG的量为370 ×104 t/ a,年输气量约为40 ×108 m3/ a；二期工程增加1座10 ×104 m3的LNG储罐,每年进口LNG达700 ×104 t/ a,年输气量约82 ×108 m3 / a;项目一期于2006年5月建成投产,标志着我国成功实现了国外天然气的引进,并通过项目的建设,既引进了大型LNG接收站设计和建造技术,又发展了配套产业,同时培养和锻炼了从事LNG应用技术的人才和队伍;对于大型LNG接收站建设,最关键的应用技术是大型储罐的设计和施工;我国最早建造大型液化气体储罐始于90年代中期,分别在深圳和扬子石化建造了2台8OOOO液化石油气LPG低温储罐和10000方低温乙烯储罐;90年代末,上海建造了我国第一台20000低温LNG 储罐;2002-2005年合肥通用机械研究院等单位,承担原国家经贸委“十五”重大技术装备研制项目专题“20000方液化天然气储罐研制”等课题,着重对9Ni 钢焊接、无损检测和低温绝热材料及结构、LNG 储存安全等进行了研究;大型低温LNG 储罐内罐用低温材料选用是其设计与建造的技术关键之一;现在低温LNG 储罐内罐材料最常用的是9Ni 钢和不锈钢,前者因其强度高、低温韧性好广泛应用于大型低温LNG 储罐,后者主要用于50000方以下的中、小型低温LNG 储罐;长期以来,9Ni 钢及其焊接材料一直依赖进口,这是困扰我国大型LNG 工程建设的一个难题;2005-2007年,太原钢铁集团公司承担科技部863项目“液化天然气储罐用超低温9Ni 钢开发及应用技术”研究工作,成功研制出国产9Ni 钢06Ni9 ,随后合肥通用机械研究院等单位对06Ni9钢的综合材料性能与焊接性能进行了广泛深入的技术实验,结果表明：国产9Ni 钢06Ni9的综合性能指标超过了美国标准ASTM A553/A553MⅠ型和欧盟标准EN 10028的要求,与日本、欧洲按上述美欧标准生产的9Ni 钢水平相当或略高;2007年该钢通过了全国锅炉压力容器标准化技术委员会组织的专家评审,同意用于低温储罐和低温压力容器;中石油在建的江苏南通、辽宁大连两个LNG 项目中的16万方LNG 储罐,内罐低温材料已选用国产06Ni9钢;2009 年9月, 中国石油大连液化天然气有限公司位于大孤山半岛的第一个液化天气LNG 储罐罐顶平稳到达预定位置, 标志着我国第一个自主设计、自主采办、自主施工、自主管理的大型LNG 项目储罐升顶作业一次成功, 为我国独立自主建设LNG项目积累了成功经验;这是我国大型低温LNG 储罐国产化的一个重要里程碑;在施工工艺技术方面,国内已建和正建的低温LNG 储罐,不管其工艺及设备技术来自何方,但储罐建造施工无一例外地都由国内施工队伍完成;因此,国内较早承担大型低温LNG 储罐建造施工的企业,已积累了丰富的经验,并在基础及罐壁混凝土施工、内外罐组装焊接施工和绝热结构施工等方面对国外技术进行了改进;目前,我国在LNG相关设计规范与标准、绝热材料、施工工艺技术等方面所取得的积极进展,以及工程设计与施工企业参与大型低温LNG 储罐设计建造的实践,为我国大型低温LNG储罐国产化打下了一定的基础;4、LNG船运LNG 运输船是造船业公认的技术含量、附加值最高、难度最大的货轮,只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的造船厂能建造;在广东LNG 项目中,为实现“国货国运,国船国造”目标,引入了国内造船企业参与竞标,上海沪东中华船厂在招标中最终胜出,从而为中国造船工业争取到一个重要的发展机遇;中国目前是世界第三大造船国,我国造船企业从90年,就开始积极引进和吸收国外先进的LNG船舶建造技术和经验;沪东中华造船厂早在1997年就开始了研发建造LNG船项目,2000年首先成功制造出LNG液货舱模分段,并获得法国GTT公司,以及BV,ABS,LR;DNV等船级社的认证；江南造船厂1996年开始为争取承建LNG船进行相关技术储备,2002年突破了建造LNG船的核心技术,成功建造了NO96薄膜型LNG船货物维护系统,获得法国船级社颁发的LNG船模舱建造证书;同时又与芬兰玛莎造船公司签订了球罐型LNG船设计转让协议,成功引进新型球罐型LNG船设计技术；大连新船重工于2002年获得了法国船级社,以及BV,ABS,LR;DNV等船级社颁发的LNG船模型舱特殊舱室制作证书,掌握了建造LNG船的核心技术;2008年4月,沪东中华造船厂自主建造的我国第一艘LNG船成功交付,标志着我国基本掌握了世界造船尖端技术;沪东中华造船厂在首艘LNG船的制造过程中已经研发了一批LNG船的建造技术,形成了9项专利,并将集中精力进行LNG系列船型的开发,逐步形成自己的品牌;目前,由沪东中华造船厂建造的5艘LNG船已全部交付业主使用,在该批次LNG船上,国产优质船用钢板和低温不锈钢材料、玻璃棉、低密度刚性绝缘和柔性绝缘等都得到了广泛应用,并获得了船东、船检、专利公司的高度认可;目前在抓紧建造在建LNG船的同时,沪东中华造船厂不断跟踪国内外液化天然气运输的需求和LNG船建造技术的发展,着手研发并向市场推出了拥有自主知识产权的16万立方米薄膜型电力推进LNG船,并成立了大型LNG船研发项目组,开展22万立方米薄膜型电力推进LNG船的设计;5、LNG终端利用我国LNG产业的快速发展,促使了LNG的终端利用,并对相关产业起到了非常大的带动作用;特别是LNG应用技术和储运装备,近几年得到了长足的发展;LNG是天然气的一种独特的储存和运输形式,非常利于降低天然气的储存成本和天然气的远距离运输,同时,天然气通过净化处理和液化,比管道输送的天然气更为洁净;因此LNG在终端使用上有比天然气更独特的特性;一是用于天然气市场的开拓;由于天然气管道建设投资大,许多地区不能及时建设管道,所以对管道气不能及时到达的地区,可用LNG培育和发展市场;二是作为管道气的补充和调峰;三是作为汽车和船代用燃料;LNG 在汽车工业中的发展优势非常明显：着火点低,燃烧清洁环保,无黑烟、无灰渣和焦油,几乎可以自由排放；体积小,能量存储密度大,连续行驶距离通常是CNG 的2 倍以上；安全性能好,储存压力低接近常压,而且密度0.45kg/m3比空气密度0.55kg/m3低,泄漏到空气里也会向空中扩散,不会影响人身安全；燃烧性能好,抗爆性强;三、发展中存在的问题我国液化天然气LNG产业经过近十年的快速发展,在应用工程技术和储运装备上取得了积极进展,具备了小型LNG工厂和LNG卫星站系统的设计和建造能力,储运装备生产能力；同时在大型低温LNG 储罐方面相关的设计规范与标准、绝热材料及结构、施工工艺技术等方面所取得的成果,以及工程设计与施工企业在大型低温LNG 储罐设计建造实践过程中取得的经验,为我国大型低温LNG储罐国产化打下了一定的基础;但是,我国在大型低温LNG 储罐标准以及设计与建造专利技术方面与国外相比仍存在较大差距;这也是目前制约30000方以上LNG 储罐实现自主设计、建造的一个重要因素;目前在建的LNG接收终端系统流程的设计基本上均采用国外技术;从目前我国LNG应用技术发展现状来看,主要还存在以下几方面问题：1、LNG相关规范标准体系不足;没有制定LNG的专用设计规范,以及LNG 质量标准,国际先进的标准也转标不足;国内LNG站设计工作一般参考美国NFPA一59A液化天然气LNG生产、储存和装卸标准2001版;应尽快颁布适合我国自身条件的LNG设计规范,制定施工标准,以指导LNG应用领域的设计、施工安装和运行管理;2、国内在建的LNG接收终端系统流程的设计均采用国外技术,国内仅具有卫星LNG站系统的设计能力,尤其是大型LNG储槽的设计与建造技术基本处于起步状态;研究人员应大力提高该方面的技术水平,开发具有自主知识产权的接收终端工艺流程;3、LNG相关设备、阀门、仪表等对材料和结构的保冷性有特殊要求,国内的设计制造水平与国际水平相差较大,应加强防腐蚀、安全性、可靠性的研究,从而大幅度降低产品成本;4、对LNG项目营运与管理缺乏综合性人才;包括液化厂、接收站、LNG 运输船、槽车、小型气化与液化装置设计制造国产化以及安全生产环保管理、经营管理等领域均需要多方面的技术管理人才;四、LNG应用技术发展前景近十年来,随着气田周边小型LNG工厂,以及沿海大型LNG接收站的建造,中国LNG应用技术得到了大力发展,促使了LNG产业的形成,基本建立起了涉及从天然气液化,储存和运输,到接收,汽化和终端利用各环节相配套的LNG 产业;展望未来,我国天然气需求旺盛,在一次能源中增长最快,液化天然气LNG 产业作为天然气工业的一个重要方面,凭借其自身独特的优势, 将促使天然气在发展方式、发展规模、投资成本、生产消费等方面呈现新的特点,同时进一步带动LNG应用技术的发展;从发展前景主要在以下几方面：1、沿海大型LNG接收站进一步的规模建设,将促使我国LNG应用技术进一步发展和完善;自2006年5月深圳LNG接收站一体化项目投产后,我国陆续投产了福建LNG接收站项目和上海接收站项目,三个项目系统流程设计均采用国外技术;通过项目实施,引进了专利技术,保证了LNG工艺的优化与最新技术的使用,同时锻炼了施工技术队伍;主要新工艺技术体现在,最大限度的收集与处理BOG保证了LNG工艺的安全；全容罐的采用最大限度的防止泄漏与事故；再冷器的利用有利于节约冷源；液体加压作为长输管线的动力有利于节能;海水冷却系统有利于节水节能;工程施工都由国内企业完成;因此,在接收站的建造过程中,国内的工程设计和施工企业都得到了很好的锻炼,并掌握了一定的关键技术;随着更多的大型LNG接收站的建设,将为我国的工程设计和施工企业提供自主设计,施工安装和运营管理的机会,从而促进LNG应用技术的发展;2、城市调峰和供气管网缺乏地区是LNG技术应用的重要方面;我国天然气资源主要分布在人口稀少、经济不太发达的中西部地区,而人口稠密、经济发达的东部及东南沿海地区天然气资源相对不足,资源分布和利用之间存在一定的矛盾;近年来,随着西气东输,忠武线,陕京一、二线,川气东送等跨区天然气管线的建设,实现了天然气从产气区向负荷中心的供应,目前我国有280多座城市使用天然气,2009年天然气消费达到了887亿;由于天然气需求旺盛,以及季节性用量差别大,往往造成地区性供气缺口,所以发展小型LNG调峰生产装置和卫星储备站,是保障城市安全平稳供气的重要手段;同时由于地区性经济发展水平的差别,一些地区管网建设有困难,可采取卫星站的方式实现天然气供应;因此,城市调峰和供气管网缺乏地区是小型LNG调峰生产装置和卫星储备站技术应用的重要方面;同时卫星储备站也是大型LNG接收站在合理经济配送半径内,最好的配套设施;3、汽车和内河航运是LNG技术应用的市场未来;从燃气汽车发展来看,经历了天然气到液化石油气,在到压缩天然气CNG 不平凡的过程,这个过程中关键的因素是资源的供应稳定和技术进步问题;近年来,由于天然气资源的快速增长和管道网络的形成,以及燃气发动机的发展,促使了CNG汽车的大力发展;然而,由于CNG须就近管网布点,在经济上才合理,以及其固有的缺点,限制了CNG加气站的大规模发展；而LNG具有CNG 同样的优点,且更具有比CNG更多的优点;因此,未来LNG车用的发展具有很大的潜力;其发展趋势主要体现在以下几方面:LNG撬装加气站1、在非管网覆盖区,以及沿海和江河地区,LNG将成为主流趋势;由于LNG是液态,非常便于经济可靠地远距离运输,在陆上,通常用20～50 m3相当于12000～30000N m3天然气的汽车槽车象运输汽柴油那样将LNG 远送到LNG汽车加气站,或LNG卫星站；也可根据需要用火车槽车,集装箱运输；在海上,通常用大至12～13万m3的 LNG轮船,进行长途运输；内河可用万m3左右的LNG船,或集装箱运输;因此,在非管网覆盖区,以及沿海和江河地区,建设LNG卫星站和汽车加气站不受天然气管网的制约,从而促使这些地区LNG业务的发展;目前,我国已有多个LNG工厂投产,沿海地区已有三座LNG 接收站,未来还将有多个接收站建成,由此可以认为,未来这些地区LNG将成为发展的主流趋势;2、城际长途交通将大力发展LNG汽车；使用LNG的汽车,由于LNG能量密度大,续使里程长;国外大型LNG货车一次加气可连续行驶1000～1300km,非常适合长途运输的需要;国内410升钢瓶加气一次在市区可连续行驶约400km,在高速公路加气一次可连续行驶约700Km以上;因此,特别适合长途大型客车和重型卡车作为燃料使用;目前,我国道路运输平均运距：客运为46.5公里,货运为171.5公里;表明道路货运在跨区间中长途运输、道路客运在短途出行服务中发挥着骨干作用;若在交通枢纽地区和高速公路沿线建设LNG加气站,势必促使城际长途交通大量使用LNG,从而促使使用LNG的汽车得到大力发展;LNG汽车加注3、连网的高速公路将是LNG加气站发展的首选；LNG的优势决定了LNG特别适合大型的长途运输车辆;目前,我国高速公路总里程达到万公里,至2010年,中国新建高速公路将达到万公里以上,总里程将达公里;“十一五”期间,交通部将着手组织实施国家高速公路网规划,五年后,中国东部地区基本形成高速公路网,长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网,国家高速公路网骨架也基本形成;而据统计,2008年公路客运量和旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为%和%；公路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别为%和%;完善的公路网络和庞大的运量将促使大量的运输车辆的发展,特别是大型车辆;因此,连网的高速公路将是LNG加气站重要的发展区域,并且也是最有潜力的区域;4、内河航运是LNG发展潜力非常大的市场；包括LNG运输和LNG作为船用燃料;内河航运具有运量大、成本低的优势;我国幅员辽阔,大江大河横贯东西、支流沟通南北,江河湖海相连,构成了天然内河航运网;流域面积在100km2以上的河流有5万多条、约43万公里长,大小湖泊900多个,大多水量充沛,常年不冻,为发展内河航运提供了优越的自然条件;2008年水路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别达到了%和%; 内河航运将是我国交通发展的又一新领域相对高速公路和铁路;这势必将促使LNG作为船用燃料LNG和船运LNG的发展;目前由国内韩中深冷公司自行研制的首套船用LNG燃料系统已经通过了挪威船级社认证;该系统具备LNG储存、气化及天然气调压、供气功能,将为1艘在北欧海域运营的大型滚装船配套,为船上的燃气发动机提供燃料;今年5月份,该公司还将交付第二套同类设备;而船运LNG已相当成熟,我国已能自行建造大型的LNG运输船;因此,内河航运是LNG发展潜力非常大的市场;从以上趋势可以看出,在LNG资源充分保证的前提下,未来汽车和内河航运是LNG技术应用的主要市场;总之,LNG利用市场在中国的大力发展,为中国LNG应用技术的发展提供了广阔的空间,势必将进一步促使中国LNG工业的快速发展;。
中国液化天然气(LNG)行业发展现状及趋势
中国液化天然气（LNG）行业发展现状及趋势今年前9个月，我国液化天然气（LNG）进口量达604.2亿立方米，同比增长17.9%。
进口来源方面。
1-9月，澳大利亚保持了我国LNG 进口第一大来源的地位，进口量287.36亿立方米，占比达47%，比例较去年同期不降反升约4.2pct。
卡塔尔和马来西亚分列我国LNG进口来源的第二、三位，其中卡塔尔进口占比下降，马来西亚则稳中有升。
今年前9个月，我国管道天然气累计进口量达386.17亿立方米，同比基本持平。
进口来源方面，土库曼斯坦仍是我国最重要的管道气进口来源，1-9月份其进口量达258.57亿立方米，占比约67%，份额较去年同期略有下降；1-9月对哈萨克斯坦的天然气累计进口量达54.4亿立方米，占比达14.1%；缅甸进口气占比则有所恢复，1-9月进口量35.33亿立方米，占比9%，较去年同期份额提高3pct，而乌兹别克斯坦来源的管道气占比则相应减少。
一、管道气增量我国天然气的进口有管道进口和沿海LNG进口两种途径，我国现有已建成的天然气进口管道主要包括中亚天然气管道和中缅天然气管道。
中俄东线天然气管道目前还处于建设期，预计在今年年末投产；中俄西线天然气管道目前尚未最终确定。
中亚天然气管道目前具有A、B、C三条线，合计运输能力550亿方，D线目前在建设中，投产时间由预定的2022年推迟至2024年，运输能力300亿方；中缅天然气管道运输能力52亿方。
若中俄东线管道如期投产，我国管道进口的总运输能力将增至982亿方。
2020年也将成为近6年来首次迎来管道气运输规模增长的年份。
2018年我国管道气进口量为508亿方，按照我国当时在运管道气的总设计进口产能602亿方测算，产能利用率84%左右。
今年前三季度我国管道气进口量386亿立方米，测算进口管道利用率也达到了85.5%。
考虑到中俄东线管道投运后的4-5年内可能难有新建管道投产，因此从这一角度来看，未来我国管道气增量依然有限。
我国LNG接收站的作业现状及优化建议
我国LNG接收站的作业现状及优化建议发表时间：2018-10-01T18:02:13.387Z 来源：《基层建设》2018年第24期作者：陈永刚[导读]天津滨海职业学院天津 300451在国家能源战略、环境保护、经济发展形势等多重因素影响下，近年来，LNG作为清洁、高效的优质能源，在优化中国能源消费结构、控制温室气体排放、改善大气环境等方面发挥着越来越重要的作用，LNG产业建设也得到蓬勃发展，截至2015年底共建成11座LNG接收站。
受当前国际油价低迷和中国经济发展形势等因素影响，中国LNG接收站产业面临新的挑战和机遇。
基于此，对当前国内天然气市场及国内LNG产业发展现状和形势进行分析，提出了今后国内LNG接收站建设发展的思路。
1、中国LNG供需现状与预测在经济快速发展、环境保护及产业结构调整等因素的影响下，中国天然气消费量快速增长。
由2006年的604×108m3增至2015年的1931×108m3，年均增长13.8%；天然气消费量占一次能源比例由2006年的2.7%升至2015年的5.9%，年均增长0.9%。
与此同时，LNG产业得到迅猛发展，LNG进口量增长幅度更为突出，由2006年初进口9×108m3增至2015年进口258×108m3，年均增长45.2%。
中国LNG主要来源于进口LNG和国内天然气液化工厂生产的LNG。
LNG消费方面，在内陆地区，主要用于边远城镇、调峰、车船等多个领域的用气；在沿海地区，主要通过接收站，经气化后进入干线管网，满足城镇、工业、发电及化工等用户的需求。
近年来，中国LNG 液态产品的销售发展迅速，2012至2014年销量年均增长52%，其中2014年达到985×104t(138×108m3)，约占全国天然气表观消费量的7.6%。
车船用量逐渐成为主要市场，LNG汽车用量占比由2012年的11%增至2014年的38%，达到374×104t(50×108m3)。
中国LNG产业发展现状、问题与市场空间
、
３ 座 ，液化能力共计 １ １ １ ０ 万立方 中国Ｌ Ｎ Ｇ 产业发展现状及存在的问题 肃四省区共建有 １ 米／ 日，约 占全 国的４ ８ ％；内蒙古 、山西两省区共 建有液化 厂２ ２ 座 ，液化能力７ ４ ５ 万立方米／ 日，占
１ ． Ｌ Ｎ Ｇ接 收站 建设 情况
目前 ，国内已建成投运Ｌ Ｎ Ｇ 接收 站６ 座 ，总 全国的３ ２ ％（ 见图１ ）。各地天然气液化厂生产能 接收能力２ ４ ２ ０ 万吨／ 年 。其 中深圳大鹏Ｌ Ｎ Ｇ 站是 中 力普遍偏小 ，单套装置最小的仅５ 万立方米／ 日； 国第一座投入商业运行的Ｌ Ｎ Ｇ 接收站 ，一期工程 日处理 规模小 于或等于 ｌ ５ 万 立方米 的工厂有 ｌ ６
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能快速扩张 ，建成后 出现 了原料气短缺 、市场发 国家发改委 “ 路条”文件 同意开展前期工作 ，总 展滞后 、长期低负荷运行等 问题 ，部分规模较小 能力合计为１ ７ ２ ０ 万吨／ 年 （ 见表１ ）。 的企业面 临生存压力 。目前 中国 已建、在建的沿 综合 已建和在建项 目，预计到 “ 十二五 ”末
Ｌ Ｎ Ｇ 接收站、深＠ Ｉ Ｉ Ｌ Ｎ Ｇ 接收站 ，以及 中国石化的 延长等企业 ，生产 负荷最高的为７ ５ ％，最低仅为
青岛Ｌ Ｎ Ｇ 接收站 。江苏如东Ｌ Ｎ Ｇ 接收站二期工程 ２ ８ ％，平均为４ ５ ％。全年各Ｌ Ｎ Ｇ 工厂的开工率如 也正在建设 。这些在建的项 目建成后将新增接收 果平均按 ５ ０ ％计算 ，天然气液化加工量约为３ ８ 亿 能力２ １ ５ ０ 万吨／ 年 。另外 ，还有６ 座接收站 已取得 立方 米 。
我国LNG产业发展的现状、问题及对策
不 仅 阿伦 厂也
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，
，
而 且 连 产 能 最 大 的邦 坦 这可能导致亚 太地 区 的
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L NG 工 LNG
一
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随 着 我 国 天 然 气 产 业 的快 速 发 展
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第2 卷 第5 期
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文 章 编 号 ： 1 6 7 3 9 0 3 5 ( 2 0 0 8 )0 5 0 0 1 3 0 3
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我 国 L N G 产 业 发 展 的现 状 问题 及 对 策
，
，
全球
。
LNG的工业发展趋势分析
的◆◆◆◆◆◆分析一、能源安全提出挑战，决定了L N G工业的快速发展石油，是现代社会生存的血液。
从1997年始，中国从石油输出国变成了进口国。
2004年，中国的石油需求在2．7亿吨上下，但产能只有1．7亿吨。
2005年，中国石油需求量达到2．9亿吨左右，有可能超过日本而成为仅次于美国的世界第二大石油消费国，但中国石油产量并未大幅度提高。
从1999年净进口量4000万吨，到现在的超过l亿吨，中国对进口石油的依存度将达37％。
20l o年，中国的石油需求将达3．2亿吨，届时石油进口量将达1．6亿吨，进口量将超过国内需求的一半。
中国石油进口量迅猛增加，如何保障整个国家的能源安全甲在中国石油产量短期内不可能大幅度提高的情况下，发展替代燃料和替代技术是必然的选择，当各媒体头条纷纷惊呼50美元／桶的石油太贵时，各个能源公司及其投资者正在为进军石油最有可能的替代者而摩拳擦掌。
很多业内人士认为，能取代石油成为世界主要能源消费的，不是风力不是潮汐也不是太阳能，而是天然气。
或者准确地说，是凝固的便于运输的液化天然气(L，N G)。
在不久的将来，L N G有望与今天的石油一样，在世界经济中扮演不可或缺的角色。
二、运输成本的降低，促进了L N G工业的快速发展长期以来，全球天然气市场的拓展受到一个因素的阻滞。
天然气，顾名思义，就是在室温下保持气体状态。
而石油呈液体状便于运输。
过去，天然气一直需要精心铺设的管道系统，将它从产地输到消费者那里。
这意味着，在距离其产地较近的地方方便利用。
管道远程运送代价高昂，更重要的是损耗严重。
L N G的出现将改变那种情况。
简言之，天然气可以在产地附近被冷冻为液体形态，然后用冷冻集装箱运送到世界各地的市场，再加热还原成气体形态，输送到口成明泉当地的管道系统中。
由于这项技术的进步，天然气俨然能像石油一样，成为可替代的全球性商品。
在一些能源匮乏的国家，譬如日本和韩国，长期以来一直依靠天然气。
中国lng发展现状分析
中国lng发展现状分析近年来，中国的液化天然气（LNG）行业取得了快速发展，成为我国能源供应的重要组成部分。
下面将对中国LNG发展的现状进行分析。
首先，中国的LNG消费量持续增长。
由于工业和城市领域对能源需求的增加，中国对LNG的需求量不断增加。
据统计数据显示，中国LNG消费量于2019年超过了6000亿立方米，占全球LNG消费量的25%左右。
中国的LNG消费量预计将在未来几年继续增长。
其次，中国的LNG进口量大幅增加。
由于国内LNG产能有限，中国需要大量进口LNG来满足能源需求。
2019年，中国LNG进口量超过5000万吨，成为全球最大的LNG进口国。
中国与澳大利亚、卡塔尔等国家签署了长期LNG供应合同，确保了稳定的LNG进口量。
另外，中国的LNG综合利用率不断提高。
LNG作为一种清洁的能源替代品，可以在工业、城市燃气、交通等领域广泛应用。
中国不仅将LNG用于发电、取暖和烹饪等传统用途，还积极推动LNG在交通领域的应用。
目前，中国通过建设LNG加气站，鼓励使用LNG的公共交通工具和货运车辆不断增加。
此外，中国LNG产业链的发展逐渐完善。
中国从LNG进口到储存、运输、分销和终端利用的全产业链正在逐步建立。
多个LNG接收站和储罐在中国沿海城市和内陆地区建设，为LNG进口提供了基础设施支持。
同时，中国的LNG运输和分销网络不断扩大，确保了LNG的有效输送和分发。
尽管中国的LNG发展取得了重大进展，但也面临一些挑战。
首先，LNG价格的波动对中国的LNG进口业务产生了一定的影响。
其次，LNG的储存和运输成本较高，需要进行技术改进和成本降低。
此外，与传统能源相比，LNG的综合成本仍然较高，需要进一步提高LNG的竞争力。
综上所述，中国的LNG发展取得了显著进展，但仍需继续努力克服困难和挑战。
中国将继续加大LNG产业的发展力度，推动LNG的广泛应用，提高能源供应的可靠性和可持续性。
2024年LNG汽车市场分析现状
2024年LNG汽车市场分析现状概述LNG（液化天然气）作为一种清洁能源，在汽车行业中逐渐受到关注。
本文将对LNG汽车市场的现状进行分析。
LNG汽车市场规模近年来，LNG汽车市场规模逐步扩大。
据统计数据显示，全球LNG汽车保有量已超过100万辆。
中国、美国、欧洲等地成为LNG汽车市场主要消费国家。
随着环保意识的提升和政府政策的支持，LNG汽车市场仍有巨大增长潜力。
LNG汽车的优势LNG汽车相较于传统燃油汽车具有多重优势。
首先，LNG是一种清洁能源，完全燃烧后排放的尾气中的有害物质相对较少，对环境污染较小。
其次，与柴油相比，LNG的相对密度较低，使得LNG汽车整备质量相对较轻。
再者，LNG汽车具备较低的燃油成本，相对于柴油和汽油，LNG价格更为稳定，且价格总体上相对较低。
LNG汽车市场挑战在发展过程中，LNG汽车市场面临一些挑战。
首先，由于LNG汽车在燃料加注和存储方面有一定的技术难题，加注站建设和运营成本较高，限制了LNG汽车的发展。
其次，目前尚未建立起完善的LNG汽车维修和售后服务体系，降低了消费者购车的信心。
此外，与传统燃油汽车相比，LNG汽车的行驶里程和加注站的覆盖范围还有待进一步提高。
LNG汽车市场前景尽管面临一些挑战，LNG汽车市场仍有良好的发展前景。
一方面，随着环保意识的提高，政府对于清洁能源的支持力度将进一步增加，为LNG汽车市场创造更好的发展环境。
另一方面，技术的不断创新也将带动LNG汽车的发展，提高其燃料效率和行驶里程。
此外，随着LNG供应链的完善，LNG加注站的建设将更加便利，为LNG汽车的推广提供了便利条件。
综上所述，LNG汽车市场有望迎来更广阔的发展机遇。
结论LNG汽车市场规模不断扩大，具备较多的发展机遇。
政府支持、技术创新和供应链完善将是推动LNG汽车市场发展的关键因素。
未来，LNG汽车有望在环保、燃料效率和经济性等方面取得更大突破，成为汽车行业的重要发展方向。
LNG市场调研情况
* *LNG市场调研情况一、LNG市场现状及发展前景随着国民经济的快速发展，我国对能源的需求越来越大，南方沿海地区原有的能源消费以煤为主，但又远离煤产区，因此迫切要求使用清洁、高效的能源加以替代，以改善环境，缓解运输压力。
目前在我国能源结构中，煤炭约占70%，石油约占20%，天然气不到6%，而世界主要发达国家的能源消耗中，煤炭约占17%，石油约占38%，天然气约占26%。
对比中国和世界主要发达国家的能源消费结构可以发现，我国能源消费结构中天然气所占比重明显低于世界主要发达国家，优化调整能源结构，加大天然气的应用比重将是当今及今后一段时期内的努力方向。
虽然管输天然气已为东部沿海地区的能源消费解决了部分问题，但因市场需求和其它条件的限制，使市场还有巨大的量仍待释放。
LNG 作为一种清洁、高效、廉价的能源，补充市场功能将更加的显现出来。
我国的天然气需求量和当前生产和运输能力相比仍存在着极大的差距，需要采取多种形式的供应手段保障体系以满足不断增长的消费需求。
发展规模型、商业化的液化天然气项目有利于能源供应方式的多元化。
LNG与除煤碳外的其它燃料相比，凭借其较强的可替代性、清洁性等优势，为市场的发展壮大提供了契机。
二、LNG的推广应用* *1.工业用LNG天然气在燃烧过程中几乎没有烟尘，二氧化硫、二氧化碳等各种污染排放指标也远远低于石油和煤炭,是一种非常有发展前景的清洁优质能源。
随着城市建设越来越注重环境和生态的可持续发展,人民生活质量的不断提高,天然气作为优质的能源在一次能源产品中的比例将不断提高，并已广泛应用于陶瓷、玻璃、铝业、钢铁、纺织、造船、汽车零配件、锅炉等众多行业，同时由于LNG 具有热值大、储存效率高、便于运输、安全性好等优点，对于未通燃气管网区域的用气企业和虽有燃气管网但用气量非常大，管道气源满足不了需求或要扩大生产规模的企业而言，LNG将作为有效的补充，为缓解企业的用气需求，降低企业用气成本起着不可估量的作用。
lng销售 调研报告
lng销售调研报告标题：中国LNG销售市场调研报告一、引言LNG（液化天然气）作为一种清洁、高效、可再生的能源形式，在当前全球能源消费结构调整和环保意识的提高下，迅速崛起并受到了越来越多国家的青睐。
中国作为全球最大的能源消费市场，LNG销售市场的发展具有重要意义。
本报告旨在通过对中国LNG销售市场进行深入调研，了解其现状、问题和未来发展趋势，为相关企业和政府决策提供参考。
二、市场现状1. 总体情况：中国LNG销售市场自2004年起开始发展，目前已成为全球最大的LNG进口国。
据统计数据显示，截至2019年底，中国LNG销售量突破4000亿立方米，占全球LNG销售总量的近20%。
2. 市场竞争格局：目前中国LNG销售市场竞争激烈，主要的供应商包括国内外大型石油公司和LNG综合能源公司。
其中，国际大型石油公司在中国LNG市场占据主导地位，如壳牌、埃克森美孚等。
在国内方面，中石化和中石油等巨头企业也在LNG销售领域拥有一定份额。
另外，一些新兴的行业企业也开始涉足LNG 销售领域，如海尔、格力电器等。
3. 市场需求与应用：中国LNG销售市场的需求主要集中在城市燃气、工业燃料、发电等领域。
随着环保政策的推进和城市化进程的加快，LNG的使用范围将进一步拓展。
同时，随着汽车行业的电动化进程，LNG在交通领域的应用也将逐渐增多。
三、存在问题1. 供需失衡的问题：LNG供应过剩和需求不足之间存在明显的供需失衡现象。
一方面，中国LNG进口能力已经超过实际需求，导致市场竞争激烈，价格下跌。
另一方面，部分地区仍存在能源供应不足的问题，特别是西部地区。
2. 价格波动大：受全球能源市场影响，LNG价格波动较大，对市场稳定性造成一定影响。
此外，LNG价格的长期合同模式也需要进行调整，以应对市场变化和风险。
3. 储运设施不足：LNG在储运过程中需要利用专用的设施和技术，包括LNG接收站、储罐、运输船和管道等。
目前，中国LNG储运设施仍然面临不足的问题，限制了LNG销售市场的发展。
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中国LNG发展现状分析
20170306摘要LNG作为天然气储存运输新技术，具有清洁环保，安全高效，经济节能等卓越的优点，得到越来越广泛的发展，LNG行业迅速发展，因此，对于中国LNG现状及发展更应好好把握。
本文从LNG行业上下游以及发展等方面进行阐述。
关键字：国内LNG 现状浅析
1.LNG进口额持续增长，国产LNG产量平稳
受国际油价影响，全球的天然气价格也有所下滑，我国天然气进口价随之降低。
2014年初我国LNG进口月均价为695.18美元/吨，而2016年6月我国LNG进口月均价是321.35美元/吨，降低了50％以上。
进口成本的不断降低，带来的是进口量持续上升。
2016年，中国LNG进口量同比增长32.97%至2615.40万吨[1]。
目前，我国LNG接收站主要为三大石油公司所有，我国98%国内供给集中在此。
新奥九丰广汇等民营资本在政府的扶持下亦逐步介入，将打破三桶油垄断地位，促进LNG市场结构调整，形成更改优良的竞争体系[2]。
不可避免的，进口LNG冲击下，国内LNG产业也受到国际油价的影响而价格逐渐走低，一路降至成本线苦苦挣扎，再加上全球经济下滑需求减缩，国产LNG产能逐年增加，造成产能过剩的局面[1]。
2.LNG在工业发电、运输中的新运用
由于LNG是液体，清洁安全，储运方便，热值高，续行里程长，非常适合长途运输车辆轮船使用。
650℃的燃点高于汽油柴油，着火点亦略高，具有良好的安全性能。
因此LNG在车船上的运用比较于传统柴油汽油，有着较大的优势[2]。
工业发电也是一个好的思路，我国天然气发电机容量5567万千瓦，仅仅占有全国份额4%，天然气发电量1183万千瓦，占全国2.1%，远远低于世界20%的平均水平。
国际LNG价格走低，国内气价电价逐步改革，这将为LNG发电带来新的发展[4]。
天然气在工业上还有更多运用，值得我们发掘改进，比如作为工业燃料替代煤炭等。
3.结语
LNG具有优越的环保性能，高效的经济性能，卓越的安全性能，都将成为未来能源发展的重要发展点。
虽然现在LNG市场由于产能过剩，短期内将处于低利润的阵痛时期，但是随着国家大力发展，天然气下游市场逐步开发，需求增长，LNG将成为清洁能源开创新的能源时代。
4.引用
[1]白雪.未来我国LNG进口量有望继续攀升[J].中国石化,2016,(第9期).
[2]李遥.中国LNG采购第二梯队形成改变竞争格局并推动市场化改革[J].国际石油经济,2017,(第1期).
[3]马昌峰,刘申奥艺.全球LNG贸易新趋势与中国LNG行业发展[J].国际石油经济,2016,(第6期).
[4]吴刚强.中国LNG供需现状分析及对策研究[J].城市燃气,2016,(第8期).。