临近既有线防护施工作业指导书
邻近既有线路基施工安全作业指导书(二篇)
邻近既有线路基施工安全作业指导书天兴洲大桥铁路南岸引桥工程北接武汉天兴洲大桥引桥,南接武汉新火车站,由三座桥组成，分别为客运专线引桥、普客左线引桥、普客右线引桥。
其中桥梁上跨楠姆庙火车站。
客运专线45____~49____墩位于车站内，需拆除车站内部分线路，由于属邻近既有线施工，为保证工程施工安全，防止安全事故的发生，保障既有行车安全，特制定本作业指导书。
一、施工前的准备工作：1、开工前对所有参加施工的人员进行安全施工培训教育，使大家从思想上深刻认识到既有线施工安全的重要性，形成一种事事保安全、人人讲安全、处处重视安全的风气。
2、对施工工地防护员、施工员、中间防护联络员、驻站联络员、爆破员等特殊工种人员进行施工前培训，经培训考试合格后的员工才能上岗。
3、制作好施工防护标志，即：“施工地段”标、“减速地段”标、“施工断道”标、“鸣笛”标；配齐（备）工地防护员的防护用品：对讲机、口哨、防护旗、夜间防护灯等；以上各种防护标志、防护用品等都是在被批准的施工作业区段和时间内规范使用，其余时间不得在既有线上设置和使用任何标志；4、作好施工的各项原材料、抢险工具的准备；制定好施工防护措施；建立健全各种规章制度和检查制度；向参加施工的人员进行技术交底；与运营单位签订安全协议，施工前协同运营单位核查既有设备，如电缆、管线、地下设施的走向、用途等，请求现场技术交底，并予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。
5、制订好施工作业计划，提前将施工作业地点、时间、内容报设备管理单位及监理，以便做好配合、监督工作。
6、会同运营单位及相关管理部门摸清地下电缆、管线的走向、用途、埋深等情况，根据运营单位的技术交底及现场情况制订处理措施，经申报批准后对施工范围内的电缆、管线进行探测并请配合部门将之移出，作好标识及防护标志。
7、既有线封锁区间或限速运行条件下施工时，应按武汉铁路局的要求，办理封锁区间或限速申请，并根据批准的施工时限，驻站联络员要提前一天到附近的所在车站进行登记、申请，然后按施工命令给予的条件进行施工。
临近既有线施工方案
临近既有线施工方案1. 引言临近既有线施工是指在已经建成并开始运营的铁路或地铁线路上进行的施工活动。
这种施工需要考虑现有线路的运营正常性和施工工作的可行性。
本文档将介绍一种临近既有线施工的方案，以确保施工过程安全可控，并最大程度地减少对现有线路运营的影响。
2. 方案概述本方案旨在在临近既有线进行施工时，采取一系列措施来确保施工安全，包括: •施工前的准备工作•施工期间的安全控制•施工后的检查与复查在施工开始之前，需要进行下列准备工作：3.1 施工详细计划制定一份详细的施工计划，包括施工时间、工序、人员安排等。
该计划应与相关部门和现有运营方进行沟通，以确保施工与运营的协调。
3.2 安全培训对施工人员进行必要的安全培训，包括对临近既有线施工的风险和安全控制措施的培训。
确保施工人员具备必要的知识和技能，能够应对突发情况。
3.3 施工区域划分将施工区域与现有运营区域进行划分，并采取隔离措施，以确保施工区域的安全与运营区域的正常运营不受干扰。
在临近既有线进行施工期间，需要采取一系列安全控制措施，以确保施工过程的安全可控。
4.1 临近线路监测安装监测设备对临近既有线进行实时监测，监测线路的变化情况。
一旦出现异常，及时采取相应措施，防止事故发生。
4.2 临时围护措施在施工区域周围建立临时围护措施，如围栏、警示牌等，以确保施工现场的安全，并提醒过往人员和车辆注意施工区域。
4.3 施工人员安全装备施工人员必须佩戴相应的安全装备，包括安全帽、安全鞋、防护眼镜等，并按照相关规定进行操作，以确保个体安全。
4.4 运营调整在施工期间，根据具体情况可能需要对线路运营进行调整，如减少列车运行频次、限制时速等，以确保运营的安全性。
5. 施工后的检查与复查施工完成后，需要对施工成果进行检查与复查，确保施工质量满足要求，同时逐步恢复正常运营。
5.1 施工质量检查对施工完成的工程进行质量检查，确保施工质量符合规定标准，不影响线路的安全和运营。
防护工程施工作业指导书
防护工程施工作业指导书1. 施工前的准备工作：- 确定施工范围和施工时间；- 检查施工现场，清理杂物和危（wei）险物品；- 确保施工人员具备相关资质和技能；- 准备必要的施工工具和设备；- 检查并确保施工材料符合要求。
2. 施工现场的安全措施：- 设置明显的警示标志，警示施工区域；- 划定安全通道和紧急疏散通道；- 安装暂时围栏和警示线，限制非施工人员进入施工区域；- 配备必要的消防设备和急救箱；- 检查并确保电气设备和路线的安全性。
3. 施工期间的个人防护措施：- 穿戴符合标准的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护口罩、防护手套等；- 根据具体情况佩戴防护服、防护鞋等；- 遵守施工现场的安全规定和操作规程；- 注意个人卫生，保持身体健康；- 遵守施工现场的禁止吸烟和饮食规定。
4. 施工期间的安全操作：- 遵循施工计划和施工顺序，确保施工的联贯性和安全性；- 严格遵守相关施工规范和操作规程；- 在进行高空作业时，采取必要的安全措施，如使用安全绳、安全带等；- 在进行机械设备操作时，确保设备的正常运行和安全操作；- 定期检查施工工具和设备的安全性，及时修理或者更换损坏的工具和设备；- 停工期间，及时清理施工现场，避免杂物和危（wei）险物品的积累。
5. 施工期间的紧急情况处理：- 在施工现场设置紧急疏散通道和应急出口；- 建立有效的紧急报警机制，及时报告和处理紧急情况；- 配备专业的急救人员和急救设备，能够迅速处理伤病情况；- 进行紧急演练和培训，提高施工人员的应急处理能力。
以上是防护工程施工作业的普通指导，具体的施工指导书应根据具体工程的特点和要求进行编制。
在施工过程中，要严格遵守相关安全规定和操作规程，确保施工人员的安全和施工质量的达标。
既有线旁施工安全防护作业指导书
既有线旁施工安全防护作业指导书安全是铁路运输永恒的主题。
施工安全是施工企业的生命线。
在铁路营业线工程的施工中，既要保证施工队伍的劳动安全，更要保证营业线的行车安全，要落实各项安全措施和有关法律、法规的要求，努力防止事故的发生。
一、营业线施工防护施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段，在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。
未设好防护，不得进行施工作业。
防护员按各自的负责范围，分为驻站联络员、施工工地防护员、工地电话防护员和中间防护联络员（工地电话防护员与工地施工负责人之间传递信号的防护员）四种。
在既有线施工，应配备经培训考试合格者担任防护员，每一施工点上工地防护人员不可少于3人。
（一）、防护员与驻站联络员工作职责1、区间防护员职责（1）、工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。
（2）、在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护人员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。
（3）、防护用的通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
实用文档（4）、与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。
2、驻站联络员职责（1）、负责办理施工要点登记手续。
（2）、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、发车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确服或变更通知。
（3）、驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。
（4）、防护用的通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
（5）、与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。
（二）、主要防护信号和防护方法行车线上施工或线路故障采用移动信号防护。
移动信号可采用随时设置或撤出的移动式信号牌。
临近既有线施工安全防护专项方案
临近既有线施工安全防护专项方案我们需要明确施工地点的既有线状况，包括线路类型、运行速度、客流密度等。
这些信息至关重要，因为它们将直接影响我们的施工方案。
想象一下，施工现场就像一个巨大的棋盘，而我们就是那些掌控全局的棋手，必须小心翼翼地走好每一步。
一、施工前期准备1.1现场勘察在施工前，我们要对现场进行详细的勘察，了解既有线的布局、周边环境、交通状况等。
这个过程就像侦探调查，我们要不放过任何一个细节，确保施工方案的准确性。
1.2编制施工方案根据现场勘察的结果，我们要编制一份详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、安全防护措施等。
这个过程就像编织一张大网，我们要确保每一个节点都紧密相连，形成一个完整的防护体系。
二、施工安全防护措施2.1防护设施在施工现场，我们要设置一系列防护设施，如警示标志、隔离带、防护栏等。
这些设施就像是一道道防线，保护着既有线的安全。
2.2人员管理施工现场的人员管理至关重要。
我们要对施工人员进行严格的安全培训，确保他们具备处理紧急情况的能力。
还要制定明确的职责分工，让每个人都明白自己的任务和责任。
2.3施工监控在施工过程中，我们要对现场进行实时监控，确保施工进度和安全。
这就像一场实时的直播，我们要密切关注施工现场的每一个动态，随时调整施工方案。
三、施工过程中的风险防控3.1施工方案调整在施工过程中，我们可能会遇到各种意想不到的情况，如地下管线、地形地貌等。
这时，我们要根据实际情况及时调整施工方案，确保施工顺利进行。
3.2紧急情况应对一旦发生紧急情况，如既有线故障、人员伤亡等，我们要立即启动应急预案，迅速采取措施，确保人员和设备的安全。
四、施工后期恢复4.1施工现场清理施工结束后，我们要对现场进行彻底的清理，确保既有线的正常运行。
这个过程就像一场大扫除，我们要把施工现场恢复到最佳状态。
4.2验收工作我们要对施工成果进行验收，确保施工质量符合相关标准。
这个过程就像一场考试，我们要交出一份满意的答卷。
既有线施工安全防护作业指导书样本
既有线施工安全防护作业指导书样本
1 适用范围
本作业指导书适用于铁路行车线上需要封锁线路、列车限速和使用平交道口施工时作业。
2 作业准备
2.1施工封锁防护和慢行防护都要列入铁路局当月运输施工方案中，并根据方案规定的慢速次数，慢行速度值，向施工防护人员进行技术交底。
2.2慢行防护标志有红、黄信号旗，喇叭、移动减速信号牌，减速地点标，限速数值牌等，要求尺寸符合标准图，颜色鲜明，字迹清楚，夜间有照明慢行标志黄色灯光，长期慢行还要搭设风雨遮蔽所。
施工封锁还应配备停车牌、响墩、火炬等。
2.3 各种标志设置位置应事先丈量好里程、限界作好标记，并刨好坑，以便正确埋设和保持标志稳固，各种慢行标志均设在列车运行正方向左侧。
2.4 安全防护员必须由责任心强、视听能力良好，能作正确记录，经安全培训合格取得所在铁路局签发的《防护员上岗证》的人员担任。
2.5 慢行防护地段还应配置测速设备。
2.6 施工慢行必须经铁路局批准，然后按《技规》第293、294条的规定设置慢行标志。
2.7 封锁施工防护前，必须有经铁路局批准的施工封锁计划。
设。
防护工程施工作业指导书
防护工程施工作业指导书一、引言防护工程施工作业指导书旨在为施工人员提供详细的操作指南，确保工程施工过程中的安全和质量。
本指导书适用于防护工程施工作业，包括但不限于建筑物防护、设备防护、环境防护等。
二、施工前准备1. 安全准备在施工前，施工人员应参加相关安全培训，了解防护工程施工的相关安全规范和操作要求。
施工人员应佩戴符合要求的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、安全鞋等。
2. 施工材料准备根据工程设计要求，准备所需的施工材料，包括但不限于钢筋、混凝土、砖块、防护网等。
确保材料的质量符合相关标准，避免施工过程中出现质量问题。
3. 施工设备准备根据工程要求，准备所需的施工设备，包括但不限于起重机械、挖掘机、混凝土搅拌机等。
确保设备的安全性能良好，并进行必要的检查和维护。
三、施工流程1. 施工准备（1）确定施工区域，并进行必要的标识和隔离，确保施工现场的安全。
（2）清理施工区域，清除杂物和障碍物，保持施工现场整洁。
2. 施工操作（1）根据设计要求，进行基础施工，包括地基处理、基础混凝土浇筑等。
（2）根据设计要求，进行结构施工，包括梁柱、墙体等的搭建和连接。
（3）根据设计要求，进行防护设施的安装，包括防护网、护栏等的固定和调整。
（4）根据设计要求，进行设备安装，包括电气设备、通风设备等的安装和调试。
（5）根据设计要求，进行装饰施工，包括地面铺设、墙面涂料等的施工。
3. 安全措施（1）施工现场应设置合适的警示标识，提醒施工人员和其他人员注意安全。
（2）施工现场应设置合适的防护设施，包括安全网、护栏等，确保施工过程中的安全。
（3）施工人员应严格遵守安全操作规程，如穿戴个人防护装备、正确使用施工设备等。
（4）施工人员应定期进行安全检查，及时发现并处理安全隐患。
四、质量控制1. 施工材料质量控制（1）施工材料应符合相关标准和规范，施工前应进行质量检查。
（2）施工材料应储存合适的环境中，避免受潮、变形等质量问题。
临近既有线施工安全防护措施模板
临近既有线施工安全防护措施1 临近既有线施工范围1.1 临近既有线施工范围是指影响既有线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。
1.2 在新建、增建线路的施工中, 主要包括在安全区域内的爆破作业、在紧邻既有线的一切影响既有路基、桥、隧、涵稳定的作业, 以及站场改造、新线引入、电气化改造、跨越、穿越线路、铺架桥梁等施工作业及临时工程。
2 临近既有线施工前的安全准备工作2.1 施工调查: 施工前施工单位会同监理、设备管理单位一起, 共同对既有线地上、地下既有设施、设备进行详细调查、建立台帐, 留下必要的影像资料, 共同确认既有设备现状( 含缺陷) 。
2.2 地上、地下既有设施( 电杆及其拉线、信号机、地下线缆等) 的防护2.2.1采用”先迁移后施工原则”, 凡在施工区域的地上、地下既有设施, 必须会同监理、设备管理单位( 包括相关电务段、通讯段, 供电段、车务段、工务段、机务段, 下同) 共同确定方案, 将既有设备拆迁至施工区以外, 再施工。
对个别暂不需迁改的, 必须采取确保安全的并经设备管理单位书面同意的加固防护措施, 明显标识, 经监理确认后, 再施工。
2.2.2对既有地上、地下设施调查后、会同监理、设备管理单位现场交接详细位置、注意事项; 对地下线缆等设施人工挖探沟槽探明其确切位置, 明显标识。
2.2.3对沿线跨越施工区的电线及拉线等, 车辆在其下( 旁) 通行、作业的必须满足其保护的净尺寸要求, 并大于1.5m。
2.2.4凡是影响行车安全、设备稳定的施工, 必须严格按照批准的方案, 先做好加固、防护和排水疏导工作, 动工前72小时通知设备管理单位到现场进行参与、监控、配合。
2.3 根据施工组织配备足够的旁站监理、施工负责人、安全员、防护人员。
2.3.1各施工地段( 点) 施工中必须有施工负责人、安全人员在现场, 监控施工质量、安全。
无带工、监管人员, 严禁施工。
2.3.2在作业前施工负责人、安全员组织全体参与作业人员, 就当日工作安全注意事项交底并记录。
防护工程施工作业指导书
防护工程施工作业指导书一、背景介绍防护工程施工作业指导书是为了确保施工过程中的安全性和有效性而编写的。
本指导书旨在为施工人员提供详细的操作步骤和安全规范，以确保工程的质量和安全。
二、施工前准备1. 确定施工区域：根据工程要求和设计图纸，确定施工区域的范围和边界。
2. 安全检查：在施工前进行全面的安全检查，确保施工场地没有危险物品和障碍物，并检查所有施工设备的工作状态和安全性。
3. 确定施工流程：根据工程要求和施工图纸，确定施工流程和顺序，包括材料准备、设备调试、施工阶段等。
三、材料准备1. 防护材料：根据设计要求和工程规范，准备所需的防护材料，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等。
2. 施工材料：根据工程要求和设计图纸，准备所需的施工材料，包括水泥、砂浆、钢筋等。
3. 工具设备：准备所需的工具设备，包括搅拌机、打孔机、钢筋切割机等。
四、施工步骤1. 安装防护设备：在施工前，首先要安装好所需的防护设备，包括安全网、护栏等，确保施工现场的安全。
2. 准备施工材料：根据工程要求和设计图纸，准备好所需的施工材料，确保施工过程中的连续性和顺畅性。
3. 搭建施工平台：根据工程要求和设计图纸，搭建好施工平台，确保施工人员的安全和施工的高效性。
4. 进行施工：按照设计要求和工程规范，进行施工作业，包括浇筑混凝土、安装钢筋等。
5. 定期检查：在施工过程中，定期进行安全检查和质量检查，确保施工的安全性和质量。
五、安全注意事项1. 佩戴防护装备：在施工过程中，施工人员必须佩戴好所需的防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等。
2. 注意施工现场的安全：确保施工现场没有危险物品和障碍物，并设置明显的警示标志，以提醒他人注意施工区域的安全。
3. 防止施工过程中的事故：在施工过程中，施工人员必须严格按照操作规程进行作业，避免发生事故和质量问题。
4. 定期检查施工设备：定期检查施工设备的工作状态和安全性，确保设备的正常运行和施工的顺利进行。
临近既有线施工安全防护专项方案范本
临近既有线施工安全防护专项方案（正式版）编制：___________________审核：___________________日期：___________________临近既有线施工安全防护专项方案一、编制依据及目的（一）编制依据1、《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）。
2、国家、铁道部有关工程建设强制性标准、现行行业设计、施工规范、质量验收标准、相关规定、规则、规程、技术指南等。
3、鹤壁东综合维修工区施工组织设计。
4、我单位所拥有的人力、机械设备资源, 施工技术水平、施工管理水平、工法及科研成果和积累的工程施工经验。
5、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质资料、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（二）目的为了控制和减少施工现场的安全风险, 并持续改进安全业绩, 确保铁路营业线行车安全和施工人员人身安全, 特编制本安全施工方案。
二、工程概况京广高铁（郑州局管段）四个综合维修工区二期工程鹤壁东综合维修工区综合楼, 位于京广高铁鹤壁东综合维修工区内。
新建综合楼一栋, 现已基本建成, 临近高铁围墙根据规划要求需加高且加柱帽, 距离高铁既有线路距离约10米, 属于临近铁路既有线施工。
三、主要危险源辨识：施工过程中可能出现的危险源统计如下：序号项目作业活动主要危险源及可能导致的事故1 围墙工程砌墙施工支架、防护侵入既有线界；影响火车正常运行2 桥梁工程脚手架施工脚手架搭设不规范；脚手架及模板坍塌3 桥梁工程材料堆放机械倾覆、接触网碰触、边坡溜坍四、安全保证体系及组织机构（一）安全保证体系建立以项目部为首, 协作队为实施主体的“安全保证体系”, 安全责任落实到人。
加强施工作业现场控制,以职工的安全生产教育为重点, 开展创建安全标准工地活动, 确保本工程的施工安全。
施工中, 把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全, 作为整个工程施工安全管理的主轴, 紧紧围绕这一安全核心问题, 全面进行安全施工管理。
临近既有线施工安全监理作业指导书(修订版).
新建连云港至盐城铁路工程既有线施工监理(培训教材）编制审核北京中铁诚业监理有限公司LYJL—Ⅲ标段监理站二0一四年二月前言根据《关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》(铁办【2012】280号、上海铁路局《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》（上铁运【2012】586号）、徐州枢纽指挥部《关于公布<徐州枢纽指挥部营业线施工安全管理实施细则〉的通知》（徐建指安函【2013】158号）、徐州枢纽指挥部关于转发《上海铁路局重新公布〈行车设备检查(施工）登记簿使用管理办法〉的通知》（上铁运【2014】72号）文件精神.为使项目监理站每位员工牢固树立“安全第一，预防为主、综合治理”的思想，提高每位员工个人的安全意识和自我防护能力,特制定本培训教材.开展安全、技术知识教育，能不断提高和增强全体员工的安全意识，并使之掌握运用安全管理的方法和技术，保护自己、他人的安全和健康，实现安全施工。
北京中铁诚业监理有限公司LYJL-Ⅲ标段监理站目录一、临近既有线施工作业范围及要求 (2)二、施工类别划分……………………………………………。
4三、施工方案的审核与审批 (4)四、施工安全培训 (4)五、施工安全协议……………………………………………。
3六、施工现场安全监控………………………………………。
5七、临近既有线施工物理隔离设置标准 (5)八、临近既有线施工监控重点………………………………。
.3九、组织学习《徐州枢纽指挥部营业线施工安全管理实施细则》（邻近营业线施工安全管理） (13)十、组织学习《上海铁路局关于重新公布<行车设备检查（施工)登记薄使用管理办法〉的通知》（登记方法与作业要求）。
.3一、临近既有线施工作业范围及要求1、临近营业线施工主要是指新建铁路工程、既有线改造工程与既有线平行施工、交叉施工、接入施工,在既有线两侧一定30m范围内（包括上跨、下穿既有铁路)，涉及既有线安全和正常使用的施工。
临近既有线施工防护及安全事项
01. 施工前的准备 02. 施工过程中的防护措施 03. 施工后的安全检查
制定施工方案
04
制定安全防护措施
和应急预案
03
确定施工设备和人
员配置
02
制定施工进度计划
和施工组织方案
01
确定施工范围和施
工内容
安全培训与教育
培训内容：施工安 全知识、操作规程、 应急处理等
培训对象：施工人 员、管理人员、技 术人员等
培训方式：现场培 训、网络培训、模 拟演练等
培训效果评估：考 核、反馈、改进等
1
2
3
4
施工设备与材料准备
施工设备：根据施 工方案选择合适的 施工设备，如挖掘
机、起重机等
材料准备：根据施 工方案和设计要求， 准备所需的材料， 如钢筋、水泥、砂
石等
安全设备：准备足 够的安全设备，如 安全帽、安全带、
安全网等
施工工具：准备所 需的施工工具，如 测量仪器、切割工
具、焊接设备等
应急预案：制定应 急预案，确保施工 过程中出现意外情 况时能够及时应对
施工人员培训：对 施工人员进行培训， 确保他们熟悉施工 方案和操作规程， 提高施工质量和安
全水平。
设立安全警示标志
1
在施工现场周围设置明显的警示 标志，提醒行人和车辆注意安全。
总结施工经验与教训
检查施工质量，确保符合 设计要求和规范
检查施工安全措施，确保 无安全隐患
分析施工过程中出现的问 题，总结经验教训
制定改进措施，提高施工 质量和安全水平
检查施工材料是 否符合质量标准
和环保要求
03
检查施工工艺是 否符合操作规程
和施工要求
临近既有线施工作业指导书
临近既有线施工作业指导书1.适用范围：中铁七局集团有限公司娄邵扩能改造工程跨上瑞特大桥项目经理部2.临近既有线桥梁施工安全事项：1、临近营业线基础开挖前应先取得相关设备管理单位的同意，再用专门的管线探测仪现场探测、开挖探沟，确保施工范围内无管线或已做好防护后方可施工。
2、钻孔施工时为防止机械倾覆侵入营业线安全范围内，钻机面对营业线。
钻机场地平整、压实；松软底层处采用换填处理，以防钻机局部下沉，导致钻机倾覆。
3、钻机就位确认安置正确后，在钻机桅杆顶上远离营业线路侧系上两根缆风绳，与砼地锚连接上，钻机转场前必须先解开缆风绳。
4、成孔后及时进行验孔、浇筑砼。
靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于 6m，采用 4 点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内 2m 处对称设置 2 个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置 2 个吊点，使用汽车吊副钩。
吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。
吊车摆放在远离营业线的便道边。
吊装作业在白天进行，吊装时安全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。
5、钻机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排、在没有列车通过的时间段进行。
6、夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。
7、为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工。
8、基坑采用间隔开挖，开挖前做好原地面及基坑内的截、排水系统，将水引、至便道的排水沟内。
9、开挖过程中除在远离基坑及既有线存放基坑回填的土石方外，其余的土石、方通过远离既有线的便道及时运出施工场地。
10、由营业线方向由外向内分层开挖，每层开挖深度不宜超过1.5m，且尽量避开下雨天开挖作业。
11、基坑开挖成形后在基坑四周距基坑1m 处用钢管设置 1.5m 高防护栏杆、并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通过时，承台基坑内的作业人员上到地面安全位置。
12、在路肩上设置观测桩，在开挖过程中设测量人员对路基的沉降、变形进、行观测，与工务段现场配合人员对线路状况进行监控，确保营业线行车的安全。
防护工程施工作业指导书
防护工程施工作业指导书一、引言防护工程施工是确保工程安全和人员健康的重要环节。
本指导书旨在为防护工程施工作业提供详细的指导，确保施工过程中的安全和有效性。
二、施工前准备1. 安全计划编制：在施工前，制定详细的安全计划，包括施工过程中可能遇到的危险和应对措施。
2. 人员培训：确保所有参与施工的人员都接受了必要的培训，了解安全操作规程和紧急情况处理方法。
3. 设备检查：检查所有使用的设备和工具，确保其正常运行并符合相关安全标准。
4. 施工区域准备：清理施工区域，确保没有障碍物和危险物品。
三、施工过程1. 安全防护措施：在施工现场设置必要的安全警示标志，并确保施工人员佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋、护目镜等。
2. 施工顺序：按照施工计划和施工顺序进行作业，确保每个步骤的安全和顺利进行。
3. 施工方法：根据具体工程要求选择合适的施工方法，并确保施工人员了解和掌握正确的操作技巧。
4. 防火安全：在施工现场设置灭火器和消防设备，并确保施工人员了解火灾的预防和应对措施。
5. 通风措施：对于需要使用有害物质的施工工艺，应采取适当的通风措施，确保施工人员的健康和安全。
6. 废弃物处理：及时清理和处理施工过程中产生的废弃物，确保施工现场的整洁和安全。
四、紧急情况处理1. 火灾：在发生火灾时，立即启动紧急预案，通知所有人员撤离，并使用灭火器进行初期扑救。
如火势无法控制，应及时报警并等待消防人员的到来。
2. 意外伤害：对于施工现场的意外伤害，应立即停止施工，提供紧急救援，并报告相关部门。
3. 突发事件：如发生地震、暴风雨等突发事件，施工人员应立即停止施工，撤离危险区域，并按照预先制定的应急计划行动。
五、施工后整理1. 工具设备清点：清点所有使用的工具和设备，确保没有遗漏或损坏。
2. 施工区域清理：清理施工现场，包括废弃物、材料残留等。
3. 安全检查：对施工现场进行安全检查，确保没有安全隐患。
4. 事故报告：如发生任何意外事故，应立即编写事故报告，并上报相关部门。
既有线邻边施工防护规定
既有线邻边施工防护规定1. 背景铁路是我国重要的交通方式之一。
随着城市化进程加快，城市铁路建设不断推进。
在城市铁路建设过程中，既有线邻边施工是不可避免的环节。
然而，既有线邻边施工具有较高的危险性，需要建立科学、合理的施工防护规定，确保施工过程中人员安全和施工质量。
2. 适用范围该规定适用于城市铁路既有线邻边施工过程中施工人员的安全防护。
3. 施工前准备3.1 工具设备准备施工前必须确保所有工具和设备良好并在运行良好状态下。
3.2 周边环境调查施工前必须进行周边环境调查，包括既有线铁路的使用情况、邻近建筑物、交通道路等情况。
施工前必须制定详细的安全风险评估和应急预案。
3.3 施工人员培训施工人员必须接受相关培训和考核。
培训内容包括安全知识、操作流程、应急处理等内容。
4. 施工现场安全防护4.1 施工现场标识施工现场必须设置明显的标志和警示牌，告知周边行人和车辆注意安全，禁止进入施工区域。
4.2 施工设备防护施工现场必须设置防护栏杆、网带、井盖等，防止施工设备掉落或人员意外坠落。
4.3 施工作业控制施工现场必须设置专人负责作业控制。
作业控制人员必须熟悉作业流程和相关安全规定，确保施工过程中不存在安全隐患。
4.4 施工人员防护施工人员必须佩戴符合相关防护标准的安全帽、安全鞋、安全带等防护装备。
施工人员在作业时必须紧固安全带并且配合作业控制人员做好安全防护。
4.5 作业现场安全检查施工过程中必须按照规定频率进行作业现场安全检查，确保作业安全。
如有异常情况立即采取措施解决。
5. 安全应急措施5.1 应急预案施工前必须制定安全应急预案。
预案内容包括施工现场事故处理流程、应急措施、危险化学品管理等。
5.2 应急设施施工现场必须设置消防设施和应急救援设备，并在事故发生时及时启动应急预案。
5.3 应急演练施工前必须进行一次以上应急演练，提高施工人员的应急处置能力。
6. 结束与清理6.1 结束作业时间施工作业完成后，必须在规定时间内结束作业。
铁路临近既有线施工安全防护专项方案
13临近既有线施工安全防护专项方案13.1主要危险源辨识：施工过程中可能出现的危险源统计如下：序号项目作业活动主要危险源及可能导致的事故1 土方工程临近既有线土方开挖野蛮施工挖断电缆、光缆；影响火车正常运行2 土方工程临近既有线砍伐树木防护不到位、树木倒入既有线内；影响火车正常运行3 土方工程临近既有线土方挖运机具、材料侵入既有线限界；影响火车正常运行4 临电用电施工生产、生活用电无漏保、或漏保已经损坏；漏电伤人5 其它工程临近既有线坡脚20米范围内机械倾覆、接触网碰触、边坡溜坍13.2安全保证体系及组织机构13.2.1安全保证体系建立以项目部为首，协作队为实施主体的“安全保证体系”，安全责任落实到人。
加强施工作业现场控制,以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。
施工中，把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。
13.2.2 组织机构为安全完成临近营业线项目施工，根据工程特点及工期要求，结合营业线施工安全防护特点，成立临近营业线施工安全领导小组。
组长：赵养基副组长：史华强组员：魏庆山、行英杰、王志旭、张国坚13.3安全防护措施13.3.1一般防护措施13.3.1.1基本要求1、严格按照批准的施工方案组织施工。
严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。
2、严格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办【2008】190号）。
施工前，应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。
3、严格按照《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（J259--2003）的规定，遵照执行。
4、涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
5、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁与列车抢越、严禁钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。
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既有线施工防护作业指导书单位：中铁二十三局二公司白阿铁路白城至镇西段扩能改造工程项目经理部编制：审核：批准：2014年8 月1日发布2014年8 月05 日实施白阿铁路白城至镇西段扩能改造工程既有线施工防护作业指导书一、编制依据1）上铁院合蚌客运专线铁路工程设计文件；2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213~2005）；3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；4）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；5）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办［2008］190号）；6）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2008〕316号）；7）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则有关内容进行修订的通知》（上铁运函〔2009〕603号）；8）《关于进一步加强施工安全管理的通知》（上铁运函〔2009〕409号）；9）《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）；10）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1~2003）。
11）《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2009〕83号）；12）《铁路工务安全规则》；13）《铁路线路维修规则》。
14）2009年上海铁路局长“1号令”。
二、编制原则1、严格执行铁道部、上海局颁发的安全操作规程及管理办法。
2、以人为本，安全第一。
3、一切以保障既有线行车安全为第一。
三、工程概况３.１概况本段铁路是白阿线的一部分。
白阿铁路位于吉林省的西部以及内蒙古自治区的东部地区。
白阿铁路由平齐线上白城站外引出，线路沿洮儿河和归流河河谷，翻越大兴安岭山脉后，沿阿尔善河河谷而下，最后终止于伊尔施站，线路总长度354.7km。
白阿铁路白城至镇西段扩能改造工程的线路自白城站外PQK355+000 引出，出站后双线绕行跨越平齐线，自东风中学与白城市预备役炮兵旅培训基地之间穿过，于K6+200 处与既有白阿铁路并行，再K7+600 处设白城北站。
出站后，线路并行既有线增建二线经五家户、平台、平安镇、镇西站至本段终点K48+000，线路长度50.512km，共设白城北、平台和镇西3 座车站（其中：改建平台和镇西站，新设白城北站）。
３.２主要技术标准（1）铁路等级：国铁Ⅰ级。
（2）正线数目：双线。
（3）最大坡度：6‰。
（4）设计速度：速度目标值160km/h。
（5）最小曲线半径：一般地段2000 米，困难地段1600 米。
（6）牵引种类：电力。
（7）机车类型：SS9、HXD 系列。
（8）牵引质量：货物列车牵引质量为5000 吨。
（9）到发线有效长：1050 米。
（10）闭塞类型：自动闭塞。
３.３主要工程数量四、营业线施工专项措施在此段临近营业线施工中，主要存在的危险源有：大型施工机械、高空作业、高空坠物、营业线行车、铁路高压自闭线、行车信号通讯线、施工用电等等。
现场主要大型施工机械有：旋挖钻机1台；旋喷桩基5台；架桥机1台；挖掘机10台；汽车吊10台；混凝土汽车泵3台；装载机5台。
4.1一般规定1、施工前与各设备管理单位签订施工安全协议，以施工范围两端各50m划分安全界限，明确施工生产中的安全责任和义务，加强施工双方管理责任制。
2、施工前请产权管理方共同对地下管线、电缆设施的位置等予以确定，在施工过程中加以防护和改移。
3、施工机械在操作过程中，采取“一人一机”跟班的规定，随时监控机械状态，严禁机械侵入既有线施工。
机械不操作时间段，应远离既有线停放。
4、严禁随意穿越铁路，严禁将导电物体连接既有线两条钢轨。
5、高空作业：1）统一安全网（2m以上必须挂网），2）执行《高处作业许可证制度》，即先检查合格相关部门人员签字后方可进行下到工序。
6、施工用电：所有的加工场地必须穿管埋地，不允许拖拉在地上。
电闸箱统一布局。
7、施工人身安全防护：无论路基或者桥涵施工，距既有线近的地段，必须在既有线行车安全限界外，每隔6m设一根1.5m高的钢管桩（刷上黑白相间油漆）然后，然后采用铁丝网封闭。
8、大型施工机械必须采取揽风绳等方式做好防倾倒措施。
9、防止挖断地下光缆、电缆和各种管线措施：必须人工先挖探沟。
4.2人员1、施工负责人、安全员、防护员和驻站联络员等，应严格执行先培训（安全、技术）后上岗的卡死制度，必须持证上岗。
凡未经安全、技术培训考试合格的人员，不准上岗作业。
2、安全员、防护员和驻站联络员由施工负责人统一指挥，严格按照铁道部和上海路局颁发的营业线施工有关安全规定进行施工并设置好防护，遵守各项规章制度，按正确的施工作业程序进行施工作业。
3、在区间步行上、下班时，应由施工负责人带队，不得在轨道、钢轨和枕木头上行走，应在路肩上行走。
在路肩上行走时，所扛的工具、料具不得侵入行车界限及碰伤人员，进路信号辨认不清时应及时下道避车，不得臆测行事。
4、通过桥梁、道口或横越铁路时，必须执行“一站、二看、三通过”的制度，来车时不准抢越。
在长大桥梁上行走，要拉开距离，有车时要迅速下道分散到就近避车台避让。
5、在站内必须选择宽敞的地带行走，必须行走道心或道床时，应前后设专人防护；横越铁路时，不准脚踏钢轨、尖轨和滑床板，并注意来往车辆。
6、绕行车辆时，应距车尾5m以上，并注意车辆动态和邻进的列车开来，严禁跳车、钻车、扒车和从车底、车钩上传递物料，不得在车底下避雨乘凉。
休息时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上。
7、在区间作业，线路速度小于120km/h时，遇来车应在距来车不少于800m 下道避车，在列车慢行条件下可距来车500m下道避车。
在快速列车行驶区间，按不同速度等级的制动距离下道避车。
8、在站内作业应特别加强瞭望，应在施工前选定避车地点，来车时到指定地点避车。
当不能确认来车进路时，必须下到安全地点避车。
9、冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。
10、酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。
11、人员下道后，要站在限界外，面向列车尾部，避免风、沙伤眼，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。
4.3施工场地1、施工现场在通过居民居住较密集的铁路线旁时，应事先张贴有关施工安全注意事项的通告和与地方有关部门加强联系，并与周围居民密切配合，做好安全宣传工作。
2、在施工现场四周，通行道路路口等地须设立安全标志和警示牌；施工现场周围设置防护栅栏；对影响交通和施工的沟、坑和凸凹不平之处，应在施工开始前加以平整；施工现场的危险处所，应悬挂“危险”和“禁止通行”的明显标志，夜间应以红灯警示。
4.4营业线施工安全卡死制度（1）没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与车务、工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。
（2）没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、光缆和各种管线、管道等隐蔽设施，没有查明并采取保护妥善措施不准开工。
（3）在临近营业线作业，与行车安全有直接影响的防护员，驻站联络员、道口看守、施工员、轨道车司机等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。
（4）靠营业线附近的桥涵、路基等施工，没有审定的线路加固措施和路基边坡防护方案，没有与工务电务等有关配合单位签订好施工安全协议，明确各自的安全责任，不得进行影响行车安全的各项施工作业。
（5）因工程需要，设置临时道口，未按规定办好审批手续，不准擅自铺设。
（6）机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志鲜明的安全警戒防护限界桩。
不准进场作业。
（7）影响营业线行车安全的路基、桥涵施工，在防汛期间必须专人执行冒雨和雨后检查制度。
（8）在营业线上或两旁施工时，职工、民工上下班要集体走行路肩。
禁止走道心。
横跨线路或通过桥梁时，必须认真了望，小心来车。
（9）不准抢道，钻车、扒车、跳车、不准由车底递送工具材料等。
休息时不准坐在钢轨上，枕木头，道心内两线间及停留车底下等危险处所。
（10）严禁在营业线上使用单轨车，平板车和其他工具倒运材料、机具，严禁用既有线两股钢轨作滑道运送物资。
（11）所有的材料、机具、机械严禁侵入既有线路限界（直线距钢轨外侧1.6m，曲线：1.6 m加加宽值）。
五、主要安全防护方案5.1桥梁工程5.1.1钻孔桩1、钻孔桩施工方案钻孔桩根据地质条件不同采用反循环回转钻机成孔，钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。
钢筋笼长小于15m时整节制作，超过15m时分节制作，吊车起吊安装就位。
严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土浇筑速度和浇筑连续性，确保成桩质量。
混凝土采用自动计量拌和站拌合，混凝土输送车运输，导管法浇筑水下混凝土。
桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。
2、钻孔桩施工安全措施①一般要求钻孔桩施工时，钻机平台上满铺脚手板及设置栏杆，并随时清除杂物。
没有施工的孔口均加防护盖。
钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。
卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。
钻机摆放尽量远离既有线，同时以长度方向面对既有线，防止钻机因地基下陷而倾倒，影响既有线行车。
距离既有线较近的墩台，泥浆池必须尽量远离既有线，不能影响既有线的路基稳定。
桩基施工完后，立即清理泥浆池内的泥浆，并回填与四周原地面平齐，回填过程中，用挖掘机拍打密实。
采用单台吊车吊装钢筋笼，在钢筋笼的两侧设2个吊点，吊点设在钢筋笼的中上部。
钢筋笼吊装过程中，采用3根揽风绳拉住钢筋笼中上部，防止钢筋笼吊装过程中脱钩而倒向既有线，同时，为了安全考虑，钢筋笼加工时，每节钢筋笼长度不超过9m，减少钢筋笼的吊装高度。
②钻机地锚、缆风绳的设置与确认墩位距营业线小于30m，其投影线侵入营业线，为使钻机在地基处理不到位、操作人员冒险施工、外力碰撞、雷暴大风等不利状态下保持稳定，施工时要求在钻机临近营业线施工时必须布设地锚、缆风绳。
地锚采用C25砼浇筑，其尺寸为1.3*1.3*1.5m，埋深为1.5m，地锚布置间距不大于15m。
缆风绳采用直径不小于15.5mm的钢丝绳，一端系于地锚，另一端系于钻机钻桅约2/3处，每端安装卸扣数量不少于3个，方向错开。
地锚桩浇筑混凝土时，在中间放置顶端焊接吊环、底端设90°弯钩的φ16钢筋作为拉筋。
混凝土内放置钢筋网片，网片采用φ10钢筋，纵横各放置4根，吊环插入混凝土内网片下边不小于60cm。
为确保缆风绳安全，加固机械的缆绳一律采用6×37型、直径不小于15.5mm 的钢丝绳，主要在远离营业线方向设置。
每台桩机设置两道成一定角度的加固缆绳，保证机械的稳固。
当远离营业线方向存在自闭、贯通线路时，在机械两个方向都采取同样的措施来保证桩机的稳固，缆绳一端加固在钻机钻桅2/3处，一端加固在地锚的拉筋吊环上。
如下图所示：图3 钻机加固示意图③对于可能侵入营业线、铁路架空线等设备（机械高度≥机械与护栏、架空线距离）的钻机，施工时应尽可能将易倒方向避开营业线和架空线。