广西科技大学无动力赛车大赛赛制
2016中国大学生方程式汽车大赛竞赛手册
参赛车队禁止携带散装燃油进入 PIT 区域。请确认在运输途中赛车油箱和油桶是空的。如果必要，工作人员会检查油箱是否放空。 工作人员会在比赛场地的加油站为车辆补充燃料（如果油箱没有放空，车队会因为未遵守安全规则受到处罚）。如果在比赛过程中需要放 空油箱需到车检加油区安全排放处理，严禁车队在比赛期间自行处理燃油。耐久赛之后油箱剩余燃料，车队需要用便携油箱放置。在采取 了所有可能的安全预防措施之后，车队应该处理掉在车队准备区的燃料（请勿随意倾倒燃料，转送给当地车队或赛场是一种推荐的方法）。
灭火器
每支车队至少要准备两支灭火器。每个车队准备区内至少要保有一支 4kg 以上灭火器。如果有参赛车需要移动，必须随时有一支灭 火器跟随。未在车队准备区帐篷安置 4kg 以上灭火器有可能会被禁止参赛，赛事督导将会随机抽查车队是否放置灭火器。
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昆仑润滑油杯
中国大学生方程式汽车大赛
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KUNLUN LUBRICANT FORMULA STUDENT CHINA 竞赛手册
安全信息及紧急预案
赛事组委会工作时间
“昆仑润滑油杯” 2016 年中国大学生方程式汽车大赛将于 2016 年 10 月 11-15 日举行，10 月 11 日为比赛注册日。 裁判及官方工作人员工作时间为：上午 08:00-12:00 ，下午 13:00-17:30，其中 8:00-9:00 为工作准备期，正式工作开始时间为 9:00。
2010 年第一届 FSC（FSAE）由中国汽车工程学会、中国 21 所大学（专）汽车院系、易车 （BITAUTO）联合发起举办。FSC 秉持“中国创造 擎动未来”的宗旨，立足于中国汽车工程 教育和汽车产业的现状，吸收并借鉴其他国家 FS 赛事成功经验，打造一个新型的、以培养 中国未来汽车产业领导者和工程师为目标的公共教育平台。通过若干年的努力，使之逐步发 展为国际青年汽车工程师的互动交流盛会。FSC 通过全方位培训，提高学生们的设计、制造、 成本控制、商业营销、沟通与协作等五方面的能力，全面提升汽车专业学生的综合素质，为中 国汽车产业的发展积蓄人才，促进中国汽车工业从“制造大国”迈向“产业大国”。
智能车竞赛规则
智能车竞赛规则
智能车竞赛是一项技术和创新的比赛，提供给参赛者展示他们设计和制造的自主驾驶智能车的能力和技术的机会。
以下是智能车竞赛的一般规则：
1. 车辆要求：参赛车辆必须是自主驾驶的无人驾驶汽车，能够根据环境和道路条件做出决策并执行操作。
2. 比赛场地：比赛场地通常包括不同的道路和障碍物，参赛车辆需要根据预定的道路规则进行驾驶。
3. 检查和测试：在比赛前，组织者将对参赛车辆进行检查和测试，以确保其符合规定的要求和技术标准。
4. 程序编写：参赛者需要为他们的智能车编写程序以实现自动驾驶和决策功能。
这些程序可以使用各种算法和技术来实现。
5. 时间竞赛：比赛通常以时间竞赛的形式进行，参赛车辆需要尽快并安全地完成预定的路线和任务。
6. 测评标准：比赛结果基于参赛车辆的完成时间和安全性来评估。
参赛车辆需要尽量避免碰撞和违规行驶。
7. 奖项设置：通常会设置多个奖项，例如最快完成时间、最佳创新设计、最佳技术解决方案等。
8. 安全注意事项：参赛车辆需要安全驾驶，不得对其他车辆和
观众构成威胁。
组织者会提供必要的安全措施和监督。
以上仅为智能车竞赛的一般规则，具体的规则和要求可能会因比赛而有所不同。
参赛者在报名参赛前应仔细阅读并遵守组织者公布的比赛规则。
tcr比赛规则
tcr比赛规则（实用版）目录1.TCR 比赛的基本概念2.TCR 比赛的参赛车辆和车手要求3.TCR 比赛的赛制和规则4.TCR 比赛的积分系统和奖项设置5.TCR 比赛的历史和发展正文【TCR 比赛的基本概念】TCR（Touring Car Racing）即房车赛，是一种在全球范围内广泛流行的汽车赛事。
TCR 比赛以量产车型为基础，经过一定程度的改装和调校，使其具有更高的性能和竞争力。
TCR 比赛的目标是为了吸引更多的汽车制造商和车队参与，通过公平竞争，展示各品牌车辆的性能和实力。
【TCR 比赛的参赛车辆和车手要求】TCR 比赛对参赛车辆有严格的规定，以确保赛事的公平性和竞争性。
参赛车辆必须是量产车型，且在生产数量、引擎排量、改装费用等方面有一定的限制。
此外，TCR 比赛对车手的资质也有一定要求，参赛车手需要具备相应的赛车执照和比赛经验。
【TCR 比赛的赛制和规则】TCR 比赛的赛制通常包括排位赛、预赛和决赛三个阶段。
在排位赛中，车手需要争夺最佳发车位置；预赛阶段，车手们按照排位赛成绩分为若干组，进行多轮比赛，以决定决赛的出发顺序；决赛是比赛的最终阶段，车手们将在一场激烈的比赛中决出胜负。
TCR 比赛的规则主要包括：发车顺序、比赛时间、维修区限制、加油和换胎等。
比赛中，车手们需要注意遵守规则，避免违规行为，否则可能会被罚时或取消比赛资格。
【TCR 比赛的积分系统和奖项设置】TCR 比赛采用积分制度，车手们在每场比赛中获得的成绩将转化为积分，累计积分将决定车手在赛季末的排名。
积分系统分为个人积分和车队积分，分别对车手和个人车队进行排名。
奖项设置方面，TCR 比赛通常包括车手冠军、车队冠军、最快圈速奖等。
此外，还有一些特殊奖项，如最佳新秀、最佳进步等，以表彰在比赛中表现出色的车手。
【TCR 比赛的历史和发展】TCR 比赛起源于欧洲，最早的比赛可以追溯到 20 世纪 60 年代。
经过几十年的发展，TCR 比赛已经成为全球最具影响力的房车赛事之一。
大学生方程式赛车规则docx
Formula Student China Chinese Rules（2012 Version）The Society of Automotive Engineers, China中国大学生方程式汽车大赛规则委员会主任：李理光副主任：（按姓氏笔画排序）丁康牛向春陈刚闫建来宋晓琳张代胜杨波胡纪滨高峰高振海夏群生谢辉委员：（按姓氏笔画排序）丁康王为人王国权王国林王震坡牛向春邓俊毕凤荣刘献栋朱刚闫建来李理光宋晓琳吴列吴志军吴彤峰陈刚张代胜张建文季学武杨波杨振林杨博杨靖周汽一胡纪滨姜武华高峰高振海夏怀成夏群生黄妙华董红义谢辉熊坚秘书长：吴志军秘书：邓俊序言本版规则由中国大学生方程式大赛规则委员会（以下简称“规则委员会”）根据国际（美国）汽车工程学会大学生方程式赛事规则，并参考其他国家相关规则编译撰写。
本规则用于指导参加中国大学生方程式汽车大赛的车队成员，使其了解制造赛车及参加比赛的过程。
大学生方程式汽车大赛是一项非常有意义的赛事，通过制造一辆赛车可以培养及提高学生动手能力、创新能力及团队协作精神，同时还能够紧密结合汽车工业最先进的科学技术，让广大学生把最前沿的工程技术与课本知识有效地结合起来。
本规则共分四章。
第1章介绍了管理规定，内容包括大赛宗旨、政策、参赛资格和注册；第2章介绍了技术规范，内容涉及赛车的设计和制造的要求以及限制；第3章介绍了静态规则，内容涉及赛车的技术检查成本、设计和营销报告；第4章介绍了动态规则，包括直线加速测试、8字绕环测试、高速避障测试、耐久测试及燃油经济性测试等。
此版本规则由中国汽车工程学会发布和版权拥有，本规则的解释和修改权由规则委员会负责。
本规则只限于本项赛事定义的活动范围内使用。
本规则将根据赛事活动的开展，不断完善。
本规则的草案由同济大学汽车学院大学生方程式车队提供，经2010年大赛规则委员会第一次会议讨论修改后通过，并由赛事组委会单位中国汽车工程学会颁布试行版。
参加本规则草案工作的主要成员如下：主编译：李理光参编人员：童孙禹、孙灿、刘寅童、楼圣宇、刘嘉奇、邵斯君、储劲智、李伟楠、陆贞姣、姜伟烽、王云能、王慧君、许潇、黄鹏颖、张昊、江涛。
fsec2019规则
FSEC是中国大学生电动方程式大赛的简称，其2019年的规则如下：- 赛项分为静态比赛和动态比赛。
静态比赛包括设计报告、成本报告、营销报告；动态比赛包括8字绕环、直线加速、高速避障、耐久测试。
- 参赛车队由各高校的学生在校内海选并自行组队，按照组委会下属规则委员会发布的技术规则，用一年时间自行设计、验证、制造、测试一辆赛车，并完成最终的比赛。
FSEC的规则可能会根据年份和具体情况有所变化，如果你想了解更多FSEC的信息，可以访问赛事官方网站获取详细内容。
向着世界大学生电车大赛飞驰——广西科技大学鹿山学院LSRacing车队侧记
DAZHONGCHUANGYEWANZHONGCHUANGXIN大众创业万众创新栏目编辑：邓卉2016年10月号总第223期迄今唯一六届中国大学生方程式汽车大赛（FSC ）全部项目完赛的车队；迄今唯一三届中国大学生方程式电动汽车大赛（FSEC ）总成绩进入前三位的车队；迄今唯一获得参加德国大学生电动方程式大赛资格的独立学院车队……创下这些“唯一”纪录的是广西科技大学鹿山学院的大学生方程式赛车队。
中国大学生方程式汽车大赛是中国汽车工程学会借鉴国际赛事，着力打造培养中国未来汽车产业精英工程师与领导者的创新型教育平台，被誉为汽车工程师培养的摇篮。
2009年12月12日，广西科技大学鹿山学院成立了国内首支独立学院大学生赛车队“LS Racing 车队”，也是广西历史上首支大学生方程式车队。
车队成员分别由来自汽车、机械、管理、电控、艺术、外语等各专业、各年级的同学组成，经过六年的建设发展，车队现已成长为拥有燃油车队（LS Racing 车队）、纯电动车队（LS Racing 纯电动车队）和巴哈（越野）车队（LS Racing BAJA 车队）三支优秀车队的大学生方程式赛车队。
在闪闪发亮的校园时光，同学们用驿动的心、奔驰的车，在青春的赛道上写下了最美的答卷——燃油赛车队“语录”：车队的灵魂是人的品质！2009年LS Racing 燃油车队创立，创始人范健文主任的初衷是：“让我们三本院校的学生在全国大学生方程式赛车平台上，通过与来自国内甚至国际相关大学学生竞技，树立自强信心，塑造自我。
”由此，他在全校散发“英雄帖”，招募队员，组织教师、训练车手……车队组建后，车队的建设和管理就决定了车队在这个赛车平台上具有多大的竞争力？水平能达到多高？前进的路能走多远？如何建设一支高水平的车队成为了车队管理队伍的重点工作。
范健文主任对他的队员们说：我们首先要培养一个合格的人，而不是单纯造就一个冠军，车队的灵魂是人的品质！大二学生小东凭借突出的电机、电控能力拿到进入车队的“钥匙”。
全国智能车越野组比赛规则
全国智能车越野组比赛规则
全国智能车越野组比赛是一项高科技智能赛事，以下是其规则：
1. 比赛目的：测试参赛车辆的跑酷能力、控制精度和创新性。
2. 参赛车辆：参赛车辆必须是自主研发或经改装的小型车辆，
并搭载必要的传感器、控制器和电源。
3. 比赛形式：采用赛道和障碍物相结合的形式，场地要求不小
于 10m*5m。
比赛分为预赛和决赛，预赛时间为 10 分钟，决赛时间为15 分钟。
4. 赛道设计：赛道由直线、弯道、障碍物和陡坡组成，通过设
计不同的难度和挑战性，测试参赛车辆的适应能力和控制能力。
5. 参赛要求：参赛车辆在比赛中必须自主完成完整的赛道，包
括但不限于直线行驶、弯道转弯、穿越障碍物、攀越陡坡等环节。
同时，参赛车辆必须保证行驶安全，不得撞击赛道边界、障碍物或其他
车辆。
6. 评分标准：根据参赛车辆完成赛道的速度和完成度进行评分，其中速度和完成度各占 50%。
完成度评分将考虑参赛车辆行驶路径的
精准度，例如是否穿越障碍物的位置正确、是否绕过不必要的弯道等。
7. 注意事项：比赛期间，禁止干扰其他参赛车辆，禁止对比赛
场地和设备进行私人修改或更改。
8. 奖项设置：根据参赛车辆的成绩和表现，颁发最佳成绩奖、
最佳创新奖、最佳设计奖等奖项。
以上是全国智能车越野组比赛的规则，希望参赛车辆能够以高水
平的技术和精湛的智能控制能力，展现出中国青年的创新能力和实践
能力。
tcr比赛规则
tcr比赛规则一、赛事概述TCR（Touring Car Racing）是一项国际化的赛事，以高性能房车为竞争工具进行的赛车比赛。
本文将详细介绍TCR比赛的规则和要求。
二、车辆规定1. 车型要求：参赛车辆必须符合TCR车型规定，具备TCR车型注册证书。
2. 发动机要求：车辆所搭载的发动机必须符合TCR发动机规约，并由官方指定机械师进行审核。
3. 车身要求：车辆的外观应当符合TCR车辆外观标准，包括尺寸、空气动力学套件等各项要求。
4. 重量要求：车辆在比赛前必须达到规定的最低重量，并由官方磅秤检测确认。
三、比赛规则1. 赛道要求：比赛将在专门设计的赛道上进行，该赛道应当符合国际赛车联合会（FIA）的相关要求。
2. 车手要求：每支车队由一至两位车手组成，车手必须持有国际赛车联合会颁发的有效赛车驾照。
3. 赛制规则：比赛分为资格赛和正赛两个阶段，资格赛将决定正赛的起跑顺序。
4. 起跑规则：比赛采用站立式起跑，起跑时车辆必须保持静止，待红灯熄灭后才能出发。
5. 常规赛规则：比赛期间，车辆不得违反任何道路交通规则，并要遵守比赛过程中的其他运动道德规范。
6. 赛果判定：比赛结果将根据最先越过终点线的车辆进行排序，若有争议，将由裁判组进行评议并作出决定。
四、技术监控1. 技术检查：参赛车辆需接受现场技术监控，包括车辆的机械结构、发动机性能等方面的检查。
2. 更新改款：比赛过程中，车辆的部分零部件或性能可能需要进行改进或升级，但必须遵守官方的相关规定和审批程序。
五、处罚措施1. 违规处罚：对于比赛中出现的违规行为，如超速、违反赛道规则等，将根据情节轻重给予处罚，包括罚时、罚款、取消资格等。
2. 技术违规：对于存在技术性违规的车辆，将取消其比赛资格并进行相应处罚。
3. 比赛操守：对于违反比赛操守的行为，将酌情给予处罚，包括罚款、禁赛等。
六、安全要求1. 安全装备：车手需要佩戴符合国际赛车联合会标准的安全头盔、防火服等安全装备。
广西科技大学首届大学生无动力赛车大赛竞赛规则及赛制宣传方式PPT
（7）车辆设计制造应综合：安全、性能、成本的角度考虑。合理选用配件， 设计不应过于复杂，多使用环保材料，提倡旧物利用，物尽其用。成本应控 制在1000元以内，为减轻经费负担，各参赛队可寻求商业赞助（车队与赞助 方签署合同前需将合同副本送交大赛组委会审核，经鉴定不超过规则范围后， 方可签约）。
其他细则：
（1）必须包含二轮转向装置。为保证车辆能按照指定路线蔽障 行驶，各队设计车辆时应充分考虑汽车的转向性能。 （2）必须包含制动装置。为保障车手安全，提高赛车操纵稳定 性，各队设计车辆时应充分考虑汽车的制动性能。 （3）车架要求尽可能轻量化并具有足够强度支撑车辆并能可靠 保护车手安全（材料可为：铁、铝等金属合金等等）。车架布 置合理，连接可靠（可使用粘接、焊接、铆接等等）。车辆的 尺寸参数符合汽车设计标准，具有一定防侧翻能力。
（8）获得参赛资格的车队将可报销用于材料购买（不包含工具）费用总额的 40%，但报销不可超过200元（如上调将另行通知），已获奖车队不予以报销。 预计保留30支左右的队伍参加比赛。
车队配置
（1）严格按照车辆设计要求设计和制造比赛用车 （2）驾驶过程中有能够安全保护车手的佩戴。必须穿戴长袖、 长裤、鞋子、手套、头盔；或是穿戴能充分确保安全的服装。
（3）车辆行驶过程中，车辆驾驶员不得露出脚踝，车身应设计 有保护遮挡车手身体的部件。
整车结构
长袖、长裤、手套、鞋子、头盔
设置挡板 检查制动性能
指定地点 半个小时
车架材料
不锈钢
铁管
铝合金
车身材料
挤塑板
有机板
KT板
玻璃钢
• 玻璃纤维
环氧树脂
大学生智能汽车竞赛策划书
大学生智能汽车竞赛策划书一、竞赛背景随着科技的不断发展，人工智能技术在我国得到了广泛的关注和应用。
为了进一步推动人工智能技术在汽车行业的发展，提高大学生对人工智能、机器人技术的兴趣和应用能力，我们决定举办一场面向大学生的智能汽车竞赛。
二、竞赛目的1. 培养大学生创新意识、团队协作能力和实际动手能力。
2. 激发大学生对人工智能、机器人技术的热情，扩大学术交流。
3. 促进人工智能技术在汽车行业的发展，为我国培养更多优秀人才。
三、竞赛内容1. 竞赛项目：分为个人赛和团体赛两个类别。
2. 竞赛任务：设计并制作一辆具有智能功能的汽车，完成指定任务。
3. 竞赛环节：初赛、复赛和决赛。
四、竞赛形式1. 初赛：参赛队伍提交项目策划书、设计方案和相关技术文档，评审团对作品进行评审，选出优秀队伍进入复赛。
2. 复赛：参赛队伍根据复赛任务，进行实车制作和调试，评委现场评分，选出优秀队伍进入决赛。
3. 决赛：参赛队伍根据决赛任务，进行实车比赛，评委现场评分，决出最终名次。
五、竞赛规则1. 参赛对象：全国范围内的高校在校学生，包括本科生、研究生。
2. 参赛队伍：个人赛每位选手独立参赛；团体赛每队不超过5人，设队长1人。
3. 竞赛时间：报名时间截止至比赛前一个月，具体比赛时间另行通知。
4. 竞赛场地：待定。
5. 器材要求：参赛队伍自备竞赛所需器材，符合竞赛规定。
6. 知识产权：参赛作品需为原创，不得抄袭、剽窃他人成果。
六、奖励措施1. 个人赛奖项：设立一等奖、二等奖、三等奖及优秀奖。
2. 团体赛奖项：设立一等奖、二等奖、三等奖及优秀奖。
3. 优秀组织奖：授予积极参与竞赛组织、宣传、筹备工作的单位和个人。
4. 获奖选手将获得荣誉证书、奖品及丰厚奖学金。
七、赛事组织1. 主办单位：待定。
2. 承办单位：待定。
3. 协办单位：待定。
八、报名方式1. 报名截止时间：比赛前一个月。
2. 报名材料：填写报名表、项目策划书、设计方案、相关技术文档。
小车比赛说明
第四届全国大学生工程训练综合能力竞赛命题说明及赛项安排1.竞赛主题本届竞赛主题为“无碳小车越障竞赛”。
要求经过一定的前期准备后，在比赛现场完成一台符合本命题要求的可运行的机械装置，并进行现场竞争性运行考核。
每个参赛作品需要提交相关的设计、工艺、成本分析和工程管理4个文件及长度为3分钟的关于参赛作品设计及制作过程的汇报视频。
2.竞赛命题本届竞赛命题为“以重力势能驱动的具有方向控制功能的自行小车”。
设计一种小车，驱动其行走及转向的能量是根据能量转换原理，由给定重力势能转换而得到的。
该给定重力势能由竞赛时统一使用质量为1Kg的标准砝码（￠50×65 mm，碳钢制作）来获得，要求砝码的可下降高度为400±2mm。
标准砝码始终由小车承载，不允许从小车上掉落。
图1为小车示意图。
图1 无碳小车示意图要求小车在行走过程中完成所有动作所需的能量均由此给定重力势能转换而得，不可以使用任何其他来源的能量。
要求小车具有转向控制机构，且此转向控制机构具有可调节功能，以适应放有不同间距障碍物的竞赛场地。
要求小车为三轮结构。
具体设计、材料选用及加工制作均由参赛学生自主完成。
3.竞赛安排每个参赛队由3名在校本科大学生和1名指导教师及1名领队组成，参加校、省及全国竞赛。
3.1 本校制作参赛队按本竞赛命题的要求，在各自所在的学校内，自主设计，独立制作出一台参赛小车。
允许为参赛小车命名，并在参赛小车上制作标识。
3.2 集中参赛1)携带在本校制作完成的小车作品参赛。
2)报到时提交参赛作品的结构设计方案、工程管理方案、加工工艺方案及成本分析方案共4个文件（分别提交纸质版文件一式2份、电子版文件1份），文件按本竞赛秘书处发布的统一格式编写。
3)提交1份3分钟的视频，(格式要求： MPEG文件，DVD-PAL 4:3，24位，720 x576，25 fps，音频数据速率 448 kbps杜比数码音频 48KHz)，视频的内容是关于本队参赛作品赛前设计及制作过程的汇报及说明。
18届智能车规则
18届智能车规则1.赛事介绍智能车比赛是一项电子竞技赛事，旨在推动智能车技术的发展与应用。
参赛队伍需设计和制作一辆能够自主行驶的无人驾驶车辆，并在规定的赛道上完成多项任务。
2.参赛队伍要求2.1参赛队伍需由本校学生自愿组成，每队人数不得超过10人。
2.2队员需具备基本的电子技术、机械设计和编程能力。
2.3队伍可自由选择使用的设备和材料，但需符合安全规范。
3.比赛任务3.1赛道：赛道由多个道路组成，包括直线、弯道、十字路口等。
赛道将根据难度等级进行划分。
3.2任务：参赛车辆需在指定时间内完成多项任务，包括避障、匀速巡航、减速停车等。
任务完成情况将根据时间和准确性进行评分。
4.赛车要求4.1智能系统：参赛车辆需搭载智能系统，包括传感器、控制算法和决策系统等。
智能系统应能够实现实时感知、决策和控制。
4.2电力系统：参赛车辆需搭载电力系统，包括电池、电机和驱动器等。
电力系统应稳定、安全，并能满足比赛要求。
4.3机械结构：参赛车辆需具备稳定的机械结构，包括底盘、轮子和悬挂等。
机械结构应能够承受各种路况和动作要求。
4.4控制系统：参赛车辆需搭载控制系统，包括主控板、传感器接口和执行器接口等。
控制系统应能够稳定、快速响应和可靠工作。
5.裁判与评分5.1赛事裁判由组委会指定，由专业人员和教师组成。
裁判负责管理和监督比赛过程，确保公平和安全。
5.2评分标准：裁判将综合考虑比赛任务完成的时间、准确性和稳定性等因素进行评分，并根据得分确定名次。
5.3争议解决：如有参赛队伍对裁判判决有异议，可提出申诉，并由组委会进行复核和裁决。
6.安全与风险防控6.1参赛车辆需符合相关的安全标准，包括防护装置、电气安全和机械结构强度等。
车辆的设计和制作应遵循国家和地方的相关法规和标准。
6.2在比赛中，参赛队伍需按照规定的时间段进行实车测试，严禁在非指定区域进行测试，以免造成意外。
6.3参赛队伍需对车辆进行风险评估和防控，确保比赛过程中没有人员和设备安全事件。
动手能力大赛-无动力小车
参考方案
➢系统阻力主要是小车在行驶过程中空气的阻力和小车轴 与支撑件之间的摩擦阻力，设计时采用整轴转动带动车轮， 减少了接触面积，从而减小摩擦。 ➢增加车轮重量、利于增加重量，提高惯性效果。 ➢利用钻头抛光做轴，可以有效减少接触面积、减小摩擦。 ➢选用面接触做转向机构，提高了稳定性，并对接触面进 行了抛光处理，提高了灵活性。
首届动手能力大赛
无动力小车部分ຫໍສະໝຸດ 活动目的➢本活动旨在丰富广大学生的课余活动，锻 炼动手能力。
➢为大学生搭建一个展示的舞台，让他 们有机会参加到实际有趣的科技交流 活动中来。
设计要求
1.参赛选手每组最多三人，比赛车辆自备。 2.每组有9天时间设计小车，比赛时抽签 决定比赛顺序。 3.最终车的尺寸不得超过25*15*20（cm） （长宽高）。 4.斜坡长1m，高30cm，跑道长5m（为平面）。 赛道呈扇形。
附则
比赛全程将有裁判进行成绩记录、测试时间计时、 秩序维持等。请选手尊重裁判指导，如有异议请于 赛后反应给我们。
本次活动最终解释权规大连理工大学所有。
谢谢
公共邮箱： 密码：kjsj2011
比赛过程
1.比赛时，小车在斜面顶端由静止释放（无任何 动力装置），让小车自行运动，到达终点。 1.评分：得分B=100-k*s（s—小车车身与终点的最 近距离的绝对值、单位：cm；k取0.5）。
注意事项
➢ 每组参赛队伍最多三人，并选出一名组长。 ➢ 每辆小车有三次机会，成绩取其最优值。 ➢ 比赛过程中(车非运动状态)选手可以对车进行调试，总
2014广西科技大学无动力赛车大赛
2014广西科技大学无动力赛车大赛时间：2014年6月8日星期日9:30地点：广西科技大学宗元前广场嘉宾：（一）学校嘉宾：广西科技大学校团委：陈克文书记教务处：唐新来副处长学生工作处：陈志波副处长汽车与交通学院：向宇院长汽车与交通学院党委：卢丽虹书记汽车与交通学院：廖抒华副院长汽车与交通学院：王镇江副院长鹿山学院汽车系党总支：洪翠笙副书记：柳州铁道职业技术学院汽车技术学院团总支：卢国维书记（二）企业嘉宾柳州市机动车车主协会：黄秋月女士航扬名车馆经理：孟德宇先生柳州市创意协会：张燕黎女士柳州市凌云汽车配件有限公司经理：贾仁玉先生恒大冰泉水集团市场部经理：谢羽先生赞助商：恒大冰泉水集团、中国劲酒、品匠装饰、桂林水牛奶参赛车队主要来自：（广西科技大学汽车与交通学院、职业教育学院，机械工程学院），（广西科技大学鹿山学院），（柳州铁道职业技术学院）主办单位：广西科技大学承办单位：广西科技大学汽车与交通学院大赛时间安排：静态赛部分(6月7日）一、模拟销售赛（1）上午9：30分比赛开始（2）主持人介绍评委老师（3）参赛选手依次上台解说PPT（4）评委根据参赛选手表现进行评分（5）参赛选手和评委合影留念二、设计答辩（1）上午9：30分比赛开始（2）参赛选手根据评委提出问题进行回答（3）评委对赛车外观、性能以及参赛选手的回答进行综合评分（4）参赛选手和评委合影留念动态赛部分(6月8日）一、开幕式（上午9：30）（1）开场节目（劲舞）（2）介绍出席领导、嘉宾（学校领导、赞助商、媒体）（3）汽车学院副院长廖抒华副院长致辞（4）裁判长莫清烈宣誓（5）参赛车队队员代表宣誓（6）广西科技大学教务处唐新来副处长宣布开幕二、直线赛（上午10：20开始）三、起伏赛（下午1：00开始）四、障碍赛（下午2：30开始）五、闭幕式（下午4：30滕小艳）（1）介绍领导、嘉宾（2）宣布获奖名单（3）颁奖仪式（4）合影六、无动力赛车大赛简介：无动力赛车是一个新兴的事物。
tcr比赛规则
tcr比赛规则TCR（Touring Car Racing）比赛是一项房车赛事，起源于欧洲，吸引了全球众多车手参与。
TCR比赛规则与国际汽联（FIA）制定的竞赛规则相似，但有一些特定于TCR 赛事的规定。
以下是TCR比赛的一些主要规则：1. 参赛车辆：参赛车辆必须为量产四门或两门轿车，发动机排量在2000cc至3000cc之间，自然吸气或涡轮增压均可。
车辆必须符合FIA规定的安全标准，并配备防滚架、灭火系统等安全设备。
2. 发动机：参赛车辆的发动机必须来自原厂，不能进行改装。
发动机调校需符合TCR赛事的技术规定，以确保比赛公平性。
3. 轮胎：比赛规定使用指定的轮胎品牌和型号，参赛车辆前后轮胎的宽度必须相同。
4. 比赛形式：TCR比赛分为两个阶段，分别是排位赛和正赛。
排位赛用于确定正赛的出发顺序，正赛则按照规定的距离和时间进行角逐。
5. 竞赛方式：TCR比赛采用动态发车方式，比赛开始时，车手需要在起点线前等待信号灯熄灭后方可出发。
比赛过程中，车手需要遵循赛道规则，确保安全驾驶。
6. 进站策略：比赛期间，参赛车辆需在指定的进站区域进行加油和换胎等操作。
进站时，车手需遵守工作人员的指示，确保安全。
7. 违规处罚：比赛中，如车手违反赛道规则、安全规定或妨害他人比赛，将被处以警告、罚时、降级甚至取消比赛成绩等处罚。
8. 赛事安全：TCR比赛注重车手和观众的安全。
赛事组织者将根据实际情况，采取必要的措施确保赛事安全，如天气条件不佳或其他突发情况。
总之，TCR比赛规则强调公平竞争、安全驾驶和良好的体育精神。
参赛车手需严格遵守规则，确保赛事的顺利进行。
中国大学生方程式汽车大赛规则（发动机部分）.wps
第八节动力系统8.1 发动机限制8.1.1 驱动赛车的发动机必须为四冲程、排量610cc 以下的活塞式发动机。
8.1.2 可以在规则的限制范围内改造发动机。
8.1.3 如果使用多个发动机，则总排量不得超过610cc，且所有进气气流必须流经同一个进气限流阀。
（见第二章 8.6）8.1.4 禁止使用利用车载储能设备提供能源的混合动力装置。
8.2 发动机检查组委会将会测量发动机的排量，如果有必要，甚至可能拆卸某些发动机，以便于测量其排量。
初步排量检查将使用测量精度为1%的测量工具，并从火花塞安装孔处测量。
该工具长381mm，直径30mm。
车队可以选择在设计时为每个火花塞孔上方预留足够的空间，以缩减赛车检查的时间。
8.3 启动机赛车必须安装车载启动机，并能在比赛中，在无外界辅助的情况下启动赛车。
8.4 进气系统8.4.1 进气系统位置发动机进气系统与供油系统的所有零部件（包括节气门或化油器，以及整个进气系统：包括空气滤清器和气室）必须安装在外框内。
（外框定义：从防滚架顶部到四个轮胎的外缘，见52页，图13）8.4.2 进气系统的任何部分若离地高度小于350mm（13.8 英寸），必须按照第二章 3.24、3.25或者3.26 中的要求安装保护罩，以抵挡来自侧面或背面的碰撞。
8.4.3 进气歧管-进气歧管必须使用指甲或者机械连接，牢固地固定在发动机体或者气缸盖。
不允许使用钳夹，塑料扎带或者安全绳等。
可以使用橡胶套管或者软管以实现气密，但是不允许将其用于结构固定。
8.4.4 在气缸顶有很大质量或者悬臂结构的进气系统，必须配备有效支撑防止对进气系统的施压。
支撑结构必须可靠稳固。
用于车架和底盘的支撑结构必须吸收一些隔振以此允许发动机的移动和车架的屈曲。
8.5 节气门和节气门控制8.5.1 化油器/节气门赛车必须装有化油器或节气门。
化油器或节气门的设计及尺寸不限。
8.5.2 节气门控制节气门必须为机械控制，如通过拉线或连杆系统。
大学生智能车比赛规则
附件1：赛道基本参数（不包括拐弯点数目、位置以及整体布局）赛道路面用专用白色基板制作，在初赛阶段时，跑道所占面积在5m×7m 左右，决赛阶段时跑道面积可以增大。
赛道宽度不小于50cm。
铺设赛道地板颜色不作要求，它和赛道之间可以但不一定有颜色差别。
跑道表面为白色，中心有黑线作为引导线，黑线宽25mm±5。
引导黑线大部分为连续黑线，部分线段会是虚线。
虚线的规格如下：虚线段可能出现在赛道的直线部分，也可能出现在赛道的转弯部分，如下图所示：每段虚线长度不超过1米。
虚线不会出现在十字交叉路口、坡道中。
赛道中心黑色线下铺设有直径0.1-0.8mm漆包线，其中通有20KHz，100 mA的交变电流。
频率范围20K±1K，电流范围(100±20mA)。
跑道最小曲率半径不小于50cm。
跑道可以交叉，交叉角为90°。
赛道直线部分可以有坡度在15°之内的坡面道路，包括上坡与下坡道路。
赛道有一个长为1m的出发区，如下图所示，计时起始点两边分别有一个长度10cm黑色计时起始线，赛车前端通过起始线作为比赛计时开始或者结束时刻。
在黑色计时起始线中间安装有永久磁铁，每一边各三只。
磁铁参数：直径7.5 - 15mm，高度1-3mm，表面磁场强度3000-5000高斯。
起跑线附近的永磁铁的分布是在跑道黑色中心线两边对称分布。
相应的位置如下图所示：附件2：大学生智能车比赛规则比赛规则参赛队根据比赛类别分为三个组，并以抽签形式决定组内比赛次序。
预赛分为两轮，每支参赛队伍可以在每轮比赛之前有10分钟的现场调整时间。
在此期间，参赛队伍只允许对赛车的硬件（不包括微控制器芯片）进行调整。
第二轮比赛在同一赛道沿逆向进行。
在每轮比赛中，选手首先将赛车放置在起跑区域内赛道上，赛车至少静止两秒钟后自动启动。
每辆赛车在赛道上跑一圈，以计时起始线为计时点，跑完一圈后赛车需要自动停止在起始线之后三米之内的赛道内，如果没有停止在规定的区域内，比赛计时成绩增加1秒。
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广西科技大学汽车与交通学院无动力赛车大赛指导手册2014年3月大学生无动力赛车大赛项目设置静态项目：一、设计答辩：1.1现场比赛开始前，裁判首先要对参赛队伍进行设计预审。
设计预审评判的最主要依据为所提交的设计报告。
1.2设计报告中必须包含赛车说明书和图纸。
图纸：附上一份车架和零件的设计图纸（推荐使用软件：CAD、CATIA、UG等），亦可手绘说明书：该说明需包含a.赛车设计特色及理念的论述;b．设计亮点、相关数据参数表;c．以及车队自定内容（照片、图表等）。
说明书以统一标准格式，正文字体：宋体小四（不能加粗）；页边距：上下左右2cm;行距：20磅。
1.3比赛当天带上纸质设计报告到比赛现场，如裁判要求，需要交给裁判评审;1.4 2014年4月25日提交设计报告电子档到（待定邮箱），各个车队不得超过上交时间，超过一天扣10分，以此类推，超过5天的车队，自动取消本项目的参赛资格。
本项目总分为总赛事的10%;1.5没能经过车检的赛车，仍然可以获得本项目的评分。
1.6、裁判将根据这些报告的预审结果将各队分入适当的设计答辩小组中。
说明：请将设计报告视为本队“赛车的简历”来看待。
二、模拟销售：2.1车队中的一人或多人将为比赛制作营销报告。
营销报告以PPT形式于正式比赛前一周上交，不得延迟上交时间，延迟一天扣除10分，超过5天的车队，将自动取消本项目参赛资格，本项目为大赛总分的10%。
2.2 所有车队选出一名参赛选手，在销售比赛开始时必须站在比赛区域内进行，。
陈述环节的时间限制在6分钟以内。
任何超出6分钟时限的陈述将被裁判打断。
2.3 时间限制内的陈述过程不会被提问所打断。
陈述环节完成后即刻开始裁判提问环节。
只有裁判可以进行提问。
只有参加此比赛的选手才可以回答裁判的问题。
2.4未通过车检的赛车仍然拥有此项目的比赛资格，如若赛车没能完成，不影响该项目的得分。
2.5比赛要求：所有参赛选手必须正装出席，在阐述过程中突出营销理念，营销手段，和设计亮点，环保理念。
动态赛事竞赛包含：直线赛、起伏赛、和障碍赛（一）直线赛此项赛道由一段斜坡和一段水平直线赛道组成，以直线滑行为主。
车手驾车沿坡顶行至坡底直线滑行直至车停止，成绩以车辆滑行的距离。
（二）起伏赛此项赛道以直线冲刺赛道为基础，在直线赛道上设置若干个起伏减速带（高5cm），车辆驶过起伏减速带，成绩以车辆的滑行距离。
（三）障碍赛此项赛道以直线冲刺赛道为基础，在直线赛道上摆若干个桩位，车辆需要左右绕行通过。
以车辆完整通过的桩数记成绩。
大学生无动力赛车大赛竞赛规则第一条报名原则1)参赛以车队形式报名，各车队负责人应如实填写相关资料。
2)每队至少有1名指导老师队员人数不超过5名，队内机械师和车手可以兼任车队领队。
3)1人只能加入1支车队参与比赛。
第二条车队配置1)严格按照车辆设计要求设计和制造比赛用车2)驾驶过程中有能够安全保护车手的佩戴。
必须穿戴长袖、长裤、鞋子、手套、头盔；或是穿戴能充分确保安全的服装。
3)车辆行驶过程中，车辆驾驶员不得露出脚踝，车身应设计有保护遮挡车手身体的部件。
第三条车队成员变动车队成员发生变更时，需立即向组委会提交《车队成员变更申请表》。
大赛当日发生临时变动，须及时通知组委会并提交变更申请，未遵守大赛手续私自安排队员参赛者，组委会有权取消该车队比赛成绩。
第四条车队报到所有参赛车队在6月7日9:30（如有变动，以现场通知为准必须把车子推到开幕式现场来报到。
另外，作为已报到的证明，必须将此时受理的大赛官方标识粘贴在车辆前方的参赛号码附近。
第五条车辆检查1.开幕式完成后，各车队按顺序经车检通道驶入车检检录区，检录完后进入车检区进行车检。
2.正式上道比赛前必须通过大赛车检，所有参赛者都必须在规定的时间内接受全项目车检，每一单项的比赛前都要进行车检。
3.车辆、车手必须以正式参赛时相同的状态和装备接受车检。
进入车检区的队员中，除驾驶员外还应有队长和一名机械师；4.每项比赛前必须车检，经车检判定违规以及存在安全隐患的车辆，赛前必须及时进行调整，排除一切问题并通过二次车检后方可取得正式参赛资格。
若未通过第二次车检则取消比赛资格。
5.车检内容：1）整车结构是否牢固，车子是否有保护车手的装置；2）车手必须穿戴长袖、长裤、手套、鞋子、头盔；或是穿戴能充分确保安全的服装；*行驶中注意不要露出脚踝3）车手与车轮间需设置挡板（车手不能与车轮接触）。
4）检查制动性能。
车手把赛车驶入测试板，车手抓死刹车后，由检测员把板后端抬高20°的坡度，制动轮不发生滚动只静止或发生滑动；6.在比赛全程为保障竞赛公平性，有必要对车辆进行检查（分解检查）和暂管，参赛车队不得以任何借口逃避和阻止。
第六条竞赛发车1)车检合格的赛车进入发车等待区等候发车；2)按编号顺序依次发车；3)相关车辆必须在发车前到指定地点等候，所有车辆发车完毕仍未到者视为弃权；4)发车时车轮必须静止；5)发车挡板放下的瞬间即开始发车；6)无法发车的情况，给予半个小时的调整时间，若仍不符合比赛要求，视为退赛。
第七条正式比赛比赛分直线赛、起伏赛、障碍赛三类1、直线赛车从长8米、坡度为15°的坡道下滑，并在指定的长200米的平坦赛道滑行。
2、起伏赛车从长8米、坡度为15°的坡道下滑，并在指定的设有起伏（高5cm）障碍的长度为100米的直线赛道滑行。
3、障碍赛赛车从长8米、坡度为15°的坡道下滑，按规定绕过设置的桩桶。
另：1)正式比赛过程中车队成员应保持良好的竞技素质公平竞赛，坚持诚信原则。
2)竞赛车辆在正式比赛严禁任何人对赛车发起任何破坏行为。
3）竞赛车辆在赛道上比赛时，严禁主、客观上有任何助推举动。
4）正式比赛时严禁一切人员在赛车内外做出干扰比赛进行的行为。
5）除工作人员执行正常操作，严禁任何人员穿越赛道影响比赛。
第八条终点各车队完成比赛后，将赛车驶入停车区按编号依次排好。
大学生无动力赛车大赛评分细则本届无动力大赛包含五个项目，两个静态项目：销售大赛和设计大赛，三个动态项目：直线赛、起伏赛、障碍赛。
总分设置成1000分，其中销售大赛占10%、设计大赛占10%、直线赛占20%、起伏赛占25%、障碍赛35%。
具体各个项目的评分细则如下：静态赛评分细则:30分PPT内容，能很好突显赛车设计理念，设计亮点选手着装气质表现，谈吐举止10分选手能很好地阐述销售理念，30分和销售手段，环保理念选手在裁判的提问中表现优异20分10分选手在进行阐述后现场效果好，能唤起观众热情，现场气氛浓重注：PPT的阐述时间为6分钟，每超一分钟扣5分，不足1分钟按一分钟扣除，超过8分钟评委将终止阐述。
动态赛评分细则：项目分值备注直线赛每滑行一米的距离得1分，依此类推。
（满分200分）起伏赛每滑行一米的距离得2.5分，依此类推。
（满分为250分）障碍赛总共桩数是10个，碰桩扣20分，漏桩不扣分（满分350分）注：动态赛距离的测量采用四舍五入的方式进行比赛奖项：项目奖励备注冠军1000元+证书亚军800元+证书季军600元+证书300元+证书最佳设计奖（1队）300元+证书最佳创意奖（1队）300元+证书最佳组织奖（1队）大学生无动力赛车大赛参赛车辆设计要求参赛车辆无动力牵引、助推装置，要求其结构无论在停止还是滑行时都为3轮着地结构。
车净重不超过40KG，其他设计尺寸要求如下：a. 全高………1.0m 以下b. 轴距………不限c. 全长………1.8-2.2md. 轮距………0.5m以上e. 全宽………1.2m 以下（1）必须包含转向装置。
为保证车辆能按照指定路线蔽障行驶，各队设计车辆时应充分考虑汽车的转向性能。
（2）必须包含制动装置。
为保障车手安全，提高赛车操纵稳定性，各队设计车辆时应充分考虑汽车的制动性能。
（3）车架要求尽可能轻量化并具有足够强度支撑车辆并能可靠保护车手安全（材料可为：铁、铝等金属合金等等）。
车架布置合理，连接可靠（可使用粘接、焊接、铆接等等）。
车辆的尺寸参数符合汽车设计标准，具有一定防侧翻能力。
（4）参赛车辆应拥有轻便坚固的车身(材料可为:纸箱纸、KT 板、玻璃钢、碳纤维、树脂、亚克力、竹子、木板、纸等)。
车辆总布置应从安全、舒适、方便等角度考虑。
外形上颜色合理搭配，符合现代审美观。
（5）参赛车在车检及比赛过程中不允许出现零件松动或脱落。
设计的赛车应结构合理，布置得当，各部位过度平滑且内外不允许有任何尖锐突起物，不存在安全隐患，能保护人体及路面设施。
以上均作为赛前车检项目之一，具体评价指标及所占分值见下“评分细则”。
（6）发生事故等紧急情况时，车辆必须保证车手能从车辆中立即逃出，或者能被救护员拉出。
（7）车辆设计制造应综合：安全、性能、成本的角度考虑。
合理选用配件，设计不应过于复杂，多使用环保材料，提倡旧物利用，物尽其用。
成本应控制在1000元以内，为减轻经费负担，各参赛队可寻求商业赞助（车队与赞助方签署合同前需将合同副本送交大赛组委会审核，经鉴定不超过规则范围后，方可签约）。
汽车与交通学院2014年3月。