飞行区运行风险及不安全事件剖析培训PPT课件
航空行业安全检查培训ppt
培训反馈与持续改进
及时收集反馈
分析反馈意见
通过多种方式及时收集学员对培训的反馈 意见,包括面对面交流、问卷调查等。
对收集到的反馈意见进行分析,找出问题 所在并制定相应的改进措施。
持续改进
定期评估与反馈
根据反馈意见和改进措施,持续优化培训 内容和方式,提高培训质量。
定期对培训进行评估,并将评估结果及时 反馈给学员和相关人员,促进培训的持续 改进。
遵守安全规定
确保员工了解并遵守航空安全 相关规定,避免因违规操作导 致安全事故。
应对紧急情况
培训员工掌握应对紧急情况的 措施和程序,确保在紧急情况 下能够迅速、正确地采取行动
。
培训对象与要求
培训对象
航空安全检查人员、机组人员、机场工作人员等与航空安全直接相关的从业人 员。
培训要求
培训应定期进行,确保从业人员及时掌握最新的安全知识和技能;培训内容应 全面、系统,涵盖航空安全的各个方面;培训方式应灵活多样,结合实际案例 进行讲解和演练。
旅客身体安全检查
总结词
旅客身体安全检查是确保航空安全的重要措施,主要针对可 能存在威胁航空安全的旅客。
详细描述
安全检查员需要掌握旅客身体安全检查的程序和技巧,包括 对旅客进行金属物品探测、X光机检查等。在检查过程中,要 保持礼貌、尊重旅客隐私,并留意旅客的异常行为和情绪状 态,以便及时采取应对措施。
启动应急程序
根据现场情况,安全检查员应按照应 急预案的流程进行操作,确保人员安 全和财产保护。
紧急情况的后续处理
记录与报告
安全检查员应对紧急情况进行详细记 录,并及时向上级提交相关报告。
总结与改进
针对紧急情况的处理过程,组织应进 行总结和反思,不断完善应急预案和 培训计划。
机坪运行安全与事故预防PPT66页1课件
目录
第一部分 民航运行系统与事故理论介绍第一节 民航运行安全系统一、民航生产运行系统二、航空安全保卫系统三、民航运行保障系统四、机场管理六大范畴五、机场属地化后的中国机场发展动态第二节 事故成因理论与事故预防一、中国民航的安全水平及在国际民航界的位置二、事故与事故征候标准三、事故成因主要理论及其在机坪管理工作中的应用
加油车撞芬兰飞机
2005年9月3日10时28分,首都机场,中航油一辆加油车(民航A-1178)在为214机位的AY052航班(机型:MD11)加油完毕撤离时,加油车顶部与飞机左大翼下左船形罩发生碰撞。经机务初步检查,船形罩损坏,船形罩支撑连杆断裂,涡杆变形。该航班出港取消,飞机停场维修。
机坪保障系统
讲课人自我介绍
刘兆龙:北京大学光华管理学院MBA结业;民航管理干部学院、中国民用航空大学客座教授,多年从事首都机场的生产运行管理和安全监察工作,参与了《机场安全评估系统》编写工作并作为专家组成员对有关机场进行评估。近年主要从事机场运行管理、应急救援、安全监察、低能见度运行、航班正常、空防安全管理和飞行区安全管理等课题的研究,发表论文9篇,曾应邀到民航管理干部学院、中国民用航空大学、中新机场管理学院和全国几十个机场进行交流。
二、航空安全保卫系统
(空防安全SECURITY)
(一)地面航空安全保卫-地面客货安全检查、飞机监护、机场保卫等;(二)空中航空安全保卫-空中警察、保安员、机组等;(三)机场内部保卫-证件管理、车辆管理、内部人员管理等;(四)机场设施设备保卫-航空器、飞行区、航站楼、空管楼、油库、供电系统、供暖系统、供水系统;(五)专机和重大政治、经济、社会活动的机场保卫工作。
三、民航运行保障系统
(一)信息保障系统(二)运行保障系统(水暖电气)
飞行区安全管理教材(PPT 48张)
民用机场助航灯光系统运行维护规程(行业标准 )
二、飞行区安全管理案例分析
1、场道维护 2、鸟击防范 3、助航灯光 4、除冰雪 5、标志标示
6、不停航施工
(一)场道维护
《机场勤务手册》对场道维护的基本要求: -----应定期检查飞行区,确保达到适航标准。 跑道:每天四次---黎明、上午、下午、黄昏。 滑行道:经常正常使用的滑行道---每天检查。 停机坪:每天检查。 草地区域:对可能要求承受飞机的地区应经常检查 。
飞行区安全管理
一、飞行区安全管理法规
二、案例分析
一、飞行区安全管理法规
《中华人民共和国民用航空法》---1996年颁布 《民用机场管理条例》(国务院令553号 )---2009年实施 《民用机场飞行区技术标准》 (2006新版施行)
性质:强制性行业标准,目前最重要的飞行区标准,是制定其他民 航飞行区规定、文件的基础。
整改措施:
1、对现有巡场车顶部照明设施进行改造,增大照射范围和亮度, 以提高巡视质量和效果。 2、加强对场务人员跑道巡视的培训,使岗位人员全面掌握跑道巡 视的程序与规则,熟练掌握跑道异物巡2005年2月21日,锦州机场跑道北端400 米处跑 道中心线两侧各有两块板拱起,宽约16m,形成北高 南低的错台现象,最大高差达24mm。事件发生后, 锦州机场按照信息通报程序立即对该情况进行了通报 ,及时发布了航行通告,采取了相应的措施进行了修 补。
民航机坪运行安全与事故预防介绍(ppt 66页)
二、机坪事故分类
• (一)国际机场协会的机坪事故分类 • (二)中华人民共和国国家标准-民用航
空地面事故等级
(一)国际机场协会的机坪事故分类
(七类)
• 1、机坪主要设备因操作不当对停放飞机造成的事故,机 坪主要设备包括旅客服务设备、飞机装卸设备和飞机服务 设备。旅客服务设备有廊桥、客梯车和摆渡车等;飞机装 卸设备有行李牵引车、行李拖斗、升降平台车、叉车、传 送带车、食品车、清扫车等;飞机服务设备有清水车、污 水车、油车、管道车、飞机拖车、拖巴、电源车、维修平 台车、可升降飞机除冰车等。
2006年民航安全的“六个突出”
• 四是货物运输安全问题突出。货检发现夹 带危险品事件5172起、伪报品名事件872起。 特别是6月2日将货主假报品名的高能量电 池装上国航A319飞机,造成在白云机场滑 行中后货舱冒烟,性质严重。
• 六是鸟击问题突出。据不完全统计,全年 发生鸟击飞机事件227起,其中50起构成事 故征候,占全部事故征候43.1%。
2006年民航安全的“六个突出”
• 为什么工作做了很多,问题也解决了不少,还是重复发生问题呢?这 要从三个方面看,
• 一是从客观上讲,这些部位和环节容易发生问题。有些问题,尽管我 们采取了一些措施,但在短期内难以取得明显效果,如运行控制和鸟 击,如果不采取措施,问题会更加严重。
飞行区安全运行管理存在的问题及对策
飞行区安全运行管理存在的问题及对策一、引言飞行区安全运行管理是保障民航飞行安全的重要环节。
近年来,我国民航业取得了显著的发展成果,但与此同时,飞行区安全运行管理中存在的问题也日益凸显。
为了确保民航飞行安全,有必要对存在的问题进行深入剖析,并提出相应的对策。
二、飞行区安全运行管理存在的问题1.安全管理体系不完善目前,部分机场的管理体系尚未完全建立,导致安全管理存在漏洞。
例如,部分机场在航班运行、航空器维修、货物运输等方面缺乏严密的管理制度,容易引发安全事故。
2.安全规章制度不健全在一些飞行区,安全规章制度不健全,使得工作人员在操作过程中无法严格按照规定执行。
如在航班起降、航空器加油等环节,缺乏详细的安全操作规程,容易导致意外事故。
3.人员素质不高飞行区安全运行管理需要一支高素质的专业队伍。
然而,目前部分机场的工作人员素质不高,对安全管理制度和操作规程掌握不足,难以胜任相关工作。
4.设施设备老化随着飞行区运行时间的推移,部分设施设备出现老化现象,如跑道、滑行道、导航设备等。
这些老化设备存在安全隐患,可能导致飞行事故。
5.应急救援能力不足在一些飞行区,应急救援能力不足,无法在突发事件发生时迅速采取有效措施。
如应急预案不完善、救援设备不足、救援人员培训不到位等。
三、飞行区安全运行管理对策1.完善安全管理体系机场管理部门应建立完善的飞行区安全管理体系,确保各个环节严格遵循安全规定。
从航班运行、航空器维修、货物运输等方面入手,制定详细的安全管理制度和操作规程。
2.建立健全安全规章制度加强安全规章制度建设,确保工作人员在操作过程中有章可循。
同时,加大违规行为的查处力度,提高安全管理效果。
3.提高人员素质加强工作人员培训,提高其业务水平和安全意识。
对关键岗位的人员进行严格选拔,确保具备高素质的专业队伍。
4.更新设施设备加大设施设备更新力度,对老化设备及时进行维修或更换。
提高飞行区设备的现代化水平,确保飞行安全。
航空行业安全检查培训ppt
通过培训,增强学员的安全意识,使其充 分认识到安全检查在航空安全中的重要性 。
培养团队协作能力
提升应急处理能力
培养学员之间的协作配合能力,提高整体 安全检查效率。
提高学员在遇到突发情况时的应急处理能 力,确保在紧急情况下能够迅速、准确地 采取应对措施。
CHAPTER 02
安全检查基础知识
安全检查定义
CHAPTER 04
安全检查技能与实践
航空器安全检查
航空器结构检查
对航空器的机身、机翼、尾翼、起落架等结构进行细致的检查, 确保无损伤、无明显老化现象。
航空器系统检查
对航空器的导航、通讯、液压、供氧等系统进行功能测试,确保各 系统工作正常。
航空器应急设备检查
检查紧急出口、救生滑梯、灭火器材等应急设备,确保其处于良好 状态。
安全检查定义
安全检查是指在航空器运营过程 中,对航空器的结构、系统和设 备进行检查,确保其符合适航要 求和安全标准的过程。
安全检查的目的
确保航空器的适航状态,预防因 航空器故障或失效导致的安全事 故,保障乘客和机组人员的生命 安全。
安全检查重要性
保障乘客生命安全
安全检查是保障乘客生命安全的重要 措施,通过及时发现和排除航空器存 在的安全隐患,降低事故发生的概率 。
案例二
某航空公司在安全检查中及时发现并 处理了一起潜在的机械故障,避免了 可能发生的飞行事故。
失败安全检查案例
案例一
某机场因疏忽导致一名携带危险品的旅客顺利登机,最终引发了紧急迫降和人 员伤亡的事故。
案例二
某航空公司未能在安全检查中发现潜在的航空电子问题,导致航班在飞行中遭 遇严重故障。
安全检查经验教训
旅客证件检查
《飞行区安全管理》课件
合规性
遵循国际和国家的法律、法规以及各项标准和规范。
全员参与
飞行区安全管理需要全员参与,形成共识和责任。
持续改进
不断优化和改进飞行区安全管理体系,适应不断变 化的环境和需求。
风险管理
通过风险评估和控制措施,减少潜在的飞行安全风 险。
飞行区安全管理的主要内容
飞行区安全管理包括以下几个主要方面: • 安全文化建设 • 安全管理体系建立 • 安全监督和评估 • 安全信息共享
案例分析:飞行区安全管理实践
通过实际案例分析,了解飞行区安全管理的实践经验和成功故事。
1
案例一:改善跑道状况
通过定期维护和改进跑道表面,提升飞行区的安全性和可靠性。
2
பைடு நூலகம்
案例二:培训和教育
加强飞行区工作人员的培训和教育,提高他们的安全意识和应急能力。
3
案例三:协调合作
与相关部门和机构密切合作,建立有效的信息共享和联合应对机制。
飞行区安全管理的挑战
飞行区安全管理面临以下挑战: 1. 新技术应用带来的安全隐患 2. 复杂多变的运行环境 3. 人为因素和人为失误 4. 监管和法规的改变
结论和总结
飞行区安全管理是确保飞行区安全运行的重要保障措施。通过遵循基本原则、实施主要内容以及应对挑战,我们可 以提高飞行区的安全性和可靠性,保障每一次航班的安全。
保障飞行安全
有效的飞行区安全管理可以提供安 全的起飞和降落条件,减少潜在的 飞行危险。
维护飞行区设施
飞行区安全管理包括对跑道、滑行 道和停机坪等设施进行定期检查和 维护,确保其正常运行。
应对紧急情况
飞行区安全管理需要制定紧急情况 应急预案,提供及时的救援措施以 应对可能发生的意外事件。
蓝色商务风航空飞行安全培训PPT模板
适用航空/空运安全知识培训汇报等
目录
01 航空 安全须 知 02 飞前 准备工 作 03 登机 注意事 项 04 逃生 技能推 广
Part 01
航空安全须知
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Part 03
登机注意事项
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Part 04
逃生技能推广
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总计 机场责任
跑道侵入
总计 地面保障原因
外来物损伤航 空器
总计 轮胎损伤
其他
鸟击
总计 机场责任区
净空管理
动物出现在活动区
总计
2018年
63 26 15 2 1174 425
749 2464 147 173
19 3908
2017年
53 19 15 8 1377 767
610 2885 170 176
40 4546
LOGO
典型事故征候统计
2018年
2017年
同比增减 同比变化 本场数据
机坪刮碰
总计
16
8
+8
+100%
0
航空器
机场责任
6
2
+4
+200%
0
总数
0
0
0
/
0
跑道侵入
地面保障原因
0
0
0
/
0
外来物损伤航空器
轮胎损伤 其他
1 167
3 190
-2
-67%
0
-23
-12%
2
总计
121
99
+22
+22%
0
பைடு நூலகம்鸟击
主要原因:
当事人违规作业,将防噪耳罩违规挂在前起落架作动筒上,严重 违反机务《人为差错管理制度》第4.4条“外来物控制”中 “必 须严格执行工作程序,遵守工作制度,对工具、用品实行三清点” 的要求,且送机过程中也未及时纠正,是导致该事件发生的直接 原因。
04
03
环境的原因
环境不良
LOGO
不安全事件剖析及风险防控措施 风险预警等级确认依据 依据ICAO安全管理手册 2.5 安全风险管理
LOGO
安全风险概率
安全风险概率表
可能性 频繁的 偶然的 少有的
不大可能的 极不可能的
含义
等级
可能发生多次(经常发生)。
5
可能有时发生(不经常发生)。
4
不太可能发生,但有可能(很少
LOGO
跑道安全风险
LOGO
外来物损伤航空器风险
LOGO
不停航施工作业风险
LOGO
责任区鸟击风险
LOGO
燃油泄漏处置不当造成火灾风险
LOGO
03 不安全事件剖析 及风险防控措施
不安全事件发生的主要原因
人的原因
人的不安全行为
01
02
机(物)的原因
物的不安全状态
管理的原因
管理欠缺
事故发生的原因
深圳机场 不安全事件剖析及风险防控措施
课件制作:深圳市机场股份有限公司 飞行区管理部
目录/Contents
01 2018年局方不安全事件统计通报 02 深圳机场飞行区重大风险 03 不安全事件剖析及风险防控措施 04 培训及转训要求
01
2018年局方
不安全事件统计通报
典型不安全事件统计
机坪刮碰 航空器
机场责任区
19
7
+12
+171%
0
总计
305
600
+5
+2%
0
事故征候数量不减反增,主要原因: 1.2018年航安办修改了不安全事件样例,导致鸟击事件总量小幅下降,尤其是机场责任区鸟击事故征候同 比大幅上涨171%。 2.2018年共发生机坪刮碰事故征候16起,同比增加8起,增长了100%,其中机场责任事故征候增长了 200%,这也是事故征候数量不减反增的重要原因,需要引起持续关注。
A
B
5A
5B
风险严重性
重大的 C
较小的 D
5C
5D
4A
4B
4C
4D
3A
3B
3C
3D
2A
2B
2C
2D
1A
1B
1C
1D
可忽略不计的 E
5E 4E 3E 2E 1E
LOGO
安全风险概率
安全风险指数范围 5A,5B,5C,4A,4B, 3A
5D,5E,4C,4D,4E, 3B,3C,3D,2A,2B, 2C,1A 3E,2D,2E,1B,1C, 1D,1E
C
情况的能力下 降。
— 严重事故征候。
— 人员受伤。
较小的
— 小麻烦。
D
— 运行、操作限制。
— 启动应急程序。
— 较小的事故征候。。
可忽略不计的 — 后果微乎其微。
E
LOGO
安全风险概率
安全风险 风险概率
频繁的 5 偶然的 4 少有的 3 大不可能的 2 极不可能的 1
安全风险矩阵
灾难性的 危险的
3
发生)。
不大可能发生(未曾发生过)。
2
事件发生几乎是不可思议的。
1
LOGO
安全风险概率
安全风险严重性表
严重性
含义
等级
灾难性的
— 设备损毁。
A
— 多人死亡。
危险的
— 安全裕度大大降低,操作人员的身体不适或工作负荷 很大,以至于他们不能准确或完整地
B
完成任务。
— 严重伤害。
— 主要设备损坏。
重大的
安全裕度明显降低,由于操作人员工作负荷增加或出 现损害其效率的情况,其应付不利操作
同比增减
10 7 0 -6 -203 -342
139 -421 -23
-3 -21 -638
同比变化
19% 37%
0 -75% -14% -45%
23% -15% -14% -2% -53% -14%
本场数据 1 1 0 0
27 25 235 8 0 0
近三年来,机场各类不安全事件总量连续呈下降趋势。从2018年统计数据看,轮胎损伤、净空管理与动 物出现在活动区事件均有不同幅度的下降。
LOGO
02 深圳机场 飞行区重大风险
深圳机场飞行区重大风险
1 飞行区内车辆、设备、人员碰撞风险 2 车辆与航空器运行冲突风险
3 跑道安全风险 4 外来物损伤航空器风险
5 不停航施工作业
6
责任区鸟击风险
7 燃油泄漏处置不当造成火灾风险
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飞行区内车辆、设备、人员碰撞风险
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车辆与航空器运行冲突风险
安全风险可容忍度表
安全风险描述
建议措施
不可容忍的
如有必要,立即停止或减少操作或运行。 实施优先的风险缓解措施,确保额外或增 强的预防控制措施到位,使风险指数降至 中度或低度的范围。
可容忍的
如可行,安排采取安全评估措施,使风险 指数降至低度范围。
可接受的
风险可接受,无须进一步采取风险缓解措 施。
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不安全事件剖析及风险防控措施
风险预警编号:2019-05
预警事项:
工作人员个人物品及外来物被航空器 吸入的风险。
风险预警等级:4D(中风险) (依据ICAO安全管理手册)
提示单位:机坪作业单位
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2018.11.26吉祥航空航班携带劳保防噪耳罩起飞事件
事件经过:
11月26日06:18分机务人员王**戴着劳保防噪耳罩进行飞机出港前 的最后一次绕机检查,后飞机闪灯,王**便立即戴上内话耳机与机 长进行通话,在拿内话耳机时随手将劳保防噪耳罩挂在前起落架 的前轮转弯作动筒上。06:24飞机推到位并启动发动机,06:27发 动机启动正常,王**拔耳机盖好盖板,并指挥飞机滑出。06:29送 机人员返回机位清点工具时发现劳保防噪耳罩丢失,在机位周边 寻找未果后立即逐级上报信息。报告AOC通知该航班暂停起飞, 但此时飞机已经起飞。随后对15号跑道进行查道,在跑道北端找 到劳保防噪耳罩的其中一个耳包,未发现其余部分。