2018届高三地理一轮复习必备精品：交通运输布局及其影响 精品

第十单元交通运输布局及其影响1、生产活动中地域联系的重要性和主要方式2、交通线路及站点的布局设计原因3、现代交通方式的特点及各生产活动的地域联系对各种交通方式的需求情况4、各种交通运输线路和站点的区位因素5、交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点的影响1、人类活动地域联系的主要方式（1）主要的交通运输方式的比较运输方式优点缺点铁路运输当代最重要的运输方式之一。

运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。

机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵水路运输历史最悠久的运输方式，运量大，运费低（适于大宗货物的长途运输）速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大航空运输速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求高管道运输运具和线路合二为一的新型运输方式。

货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。

损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，连续性强，运量很大。

管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差(2)、发展趋势(3)、邮电通信作用：是人类社会的交往形式，起着联络和协调社会的作用概念：利用交通运输工具，传递信函和包裹网络：由邮局和邮路组成,邮路利用交通运输部门路线,因此邮政受自然灾害影响概念：利用有线电、无线电、光等电磁系统传递符号、文字、图像、语言网络 利用电波传播信息，通信质量受地形影响 (4)、商业狭义：专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业，通过商品的买进和卖出活动，实现商品的交换和商品的价值，满足生产和人民生活的需要；收购是前提、储存、调运是购销时空矛盾的缓冲器，销售是商业活动的终结广义：包括服务业（饮食、旅店、理发、浴池、照相、修理）通过租让劳务，使消费者得到方便和享受，促进人民生活水平的提高 2、交通运输布局自然环境因素（地貌类型、水文条件、气候条件）——影响着线路的质量、走向、分布和投资社会经济因素（决定性因素；国民经济的发展，人口和城市的分布，完善国家铁路网的需要，民族团结、社会安定、国防需要、资源、客货流的运输情况等）——社会经济系统运行中产生的人流、物流和信息流，为交通运输生产提供了必要的劳动对象，并且塑造交通运输网的地域组合特征。

科学技术因素——科学技术的提高交通运输网伸展到了更广阔的范围。

在科学技术发达的今天，自然条件影响的比重逐渐下降，而社会经济因素成为决定性因素。

①交通运输网络化：一种方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网、不同地域综合运输网②交通运输的高速化和专业化：集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作用机械化，且货物运输安全分类邮政 通信电信 通信影响因素(1) 影响交通运输网中线的区位因素A．从自然因素考虑，平原：地势平坦，对交通线的选择限制少①地形山区：地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小②地质喀斯特地形——防塌陷，渗漏地质不稳定——加固地基，避开断层等③气候暴雨洪涝、冻土、泥石流一一公路、铁路气象灾害(大风、雾等)——水运、航空④土地：少占土地，尤其是良田；B．从社会经济因素考虑，①合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。

②经济发展——客货运大增，资金充足交通建设——加快物资流通、促进区域发展③资金—一尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资④人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益⑤污染——干线不要穿过城区．远离重要文物古迹等⑥政治京九线——维持香港稳定与繁荣青藏铁路——加强援藏、巩固国防等C．从科技因素考虑——保障如在冻土上修铁路技术已解决等(2) 影响交通运输网中站点的区位因素区位因素：受社会经济、技术和自然等因素的影响和制约。

A．港口：影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）布局条件可以概括为：基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布 陆域：三角洲地势平坦，为港口设备、建筑、上海市进行平面布置提供有利条件 水域：长江和黄浦江为港口提供淡水，并保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间，但泥沙易淤塞航道，常采用挖泥船作业，以保证航道畅通腹地：占有中国经济最发达的地区,面积广、交通方便,经济腹地是港口兴衰的基础 依托：我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物优势明显 B ．汽车站和航空港的建设汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。

3、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响 （1）聚落分布：沿交通干线分布多沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。

如 “火车拉来的城市”——株洲市（沿京广线、湘黔线、浙赣铁路发展起来的） 城市南北狭长的带状形态——如筑波市（2）交通线的发展变化引起该地区聚落空间形态的变化如：浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。

（3）交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变自然 经济上海港例一：我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。

例二：大运河的开凿通航和我国南北方贸易的发展，扬州、济宁等运河城市得到充分发展，扬州很长一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。

而大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速 4、交通运输布局变化对商业网点分布的影响 （1）影响商业网点的分布比较 类型 相同点不同点山区 商业网点都是在交通便捷的地方 分布密度小 平原 分布密度大原因 交通最优原则地势等自然条件的差异（2） 影响商业网点的密度（3） 对商业网点位置的影响⑴布局原则：很多商业网点以交通最优为原则原因：一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者。

⑵布局位置：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

在大城市中，往往形成多个商业中心。

这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关（4）影响集镇的繁荣与衰落地区 山区 平原 地形 地势起伏 平坦开阔 人口 稀少 稠密 交通运输线稀少密集 商业网点密度 小大①位于河道航运的终点,大量人流、物流集散和中转——商业繁荣②河道的险滩被清除，航道向前延伸，集散转运地位消失——商业衰落例如：陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。

后来，由于公路改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点5、城市交通运输（1）城市道路网A．形式：莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑环行放射式，我国北京等大中城市多呈方格—环行—放射式。

放射有利于进入市区，环线避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，有利于对外联系。

B．原则：满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地形和水文条件，保护环境（2）城市交通网建设遵循的基本原则（3）改善城市交通环境主要问题解决措施优先发展城市公共交通，是解决城市交通拥堵的有效措施；合理规划城交通线路拥堵市道路，合理规划城市道路来自合理的城市总体规划。

实施减少汽车尾气污染的技术措施；广种花草树木，绿化美化交通道路；交通环境污染合理规划城市道路一、单选题(每小题只有一个正确答案，每小题2分，共60分) 比较我国主要运输方式的运量和速度的关系，回答（1）～（2）题1、图中数字所代表的运输方式为 （ ） A.①水运、②铁路、③空运、④公路 B.①公路、②铁路、③空运、④水运 C.①铁路、②水运、③空运、④公路D.①公路、②水运、③空运、④铁路2、我国南北方向的运输一直非常紧张，能改善这种局面的有效途径是 （ ） A.多开辟南北向航线B.在现有铁路的基础上提高运行速度C.开挖运河或拓宽京杭大运河D.铺设南北向管道运输线世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据回答3～4题3、从该交通设施的投入成本及交通运输的量、安全性、快捷等综合因素考虑，该地区适合选项目 某国某交通设施修建说明 地理位置居内陆腹地，和外界交流渠道少 环境特征地质：多断层、地热，且岩石脆弱 地形：山区和高原 气候：半湿润、半干旱气候河流：河水湍急，水量较大 生态：各种原始状态的生物群落 资源：有色金属，稀有金属丰富线路距离 约2 080千米 投入成本约百亿美元择的交通运输方式有（）A.公路、管道B.铁路、航空C.航空、河运D.河运、公路4、有关修建该交通线路的效益的说法，正确的是（）①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流②可以吸引游客，发展旅游业③可以大力开发各种生物资源④减少暴雨、暴雪天气的发生A.①②B.③④C.①③D.②④5、该工程的修建，可能会带来的问题有（）①破坏生物的栖息地②破坏当地的地热资源③加剧各种气象灾害的发生④加剧各种地质灾害的发生A.①④B.②③C.①②D.③④6、2008年初，我国南方大多数地区出现罕见的冰冻雨雪天气，对交通运输造成巨大影响，其中受影响最大的运输方式是（）A.航空B.水运C.公路D.铁路读下图，完成7～8题7、影响图示铁路线走向的主要因素有（）①城镇布局②地形起伏③河流流向④矿产分布A.①②B.③④C.①③D.②④8、丁城建港的区位条件有（）①纬度低，港口水域全年不冻②位于河流入海口，长年不淤③地形平坦，便于港口建设④水陆联运便利，腹地较广A.①②B.②③C.③④D.①④读“环渤海地区图”，完成9～10题9、图示范围内最大的商业中心是（）A.AB.BC.CD.D10、该地区最大商业中心的发展条件是（）①历史悠久，商业基础好②交通便利③商品经济能力强④人口稠密，经济发达，商品市场广阔A.①②B.①②③C.①③④D.①②③④读“某城市内部和对外联系路线图”，回答11～12题11、最不可能发展成为商业中心的是（）A.甲B.乙C.丙D.丁12、对图中交通网的叙述，错误的是（）A.城市内部道路网比较合理B.城市内部道路不宜改造成为“井”字形C.城市内外联系十分方便D.高速公路、铁路应穿越城市中心图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重（%）示意图”，读图完成13～14题13、表示西南地区的是（）A.甲B.乙C.丙D.丁14、甲地区铁路运输的大宗货物最主要是A.木材B.粮食C.煤炭D.铁矿石15、图中黑点表示某种地理事物，该地理事物最有可能是：（）A．公共汽车站 B．加油站C．超市 D．工厂16、从图中信息判断，①、②、③、④四地中，距离该区域中心城市最近的是：（）A．① B．② C．③ D．④17、图中国道走向平直的主要原因是：（）A．尽可能联系较多的经济据点 B．缩短线路长度，节省运营时间C．降低筑路成本 D．少占耕地读“日本运输结构变化示意图”，完成18～19题18、近年来，公路运输已成为日本最主要的运输方式，其原因（）①地势平坦开阔，公路四通八达②公路运输机动灵活、周转速度快③公路运输量大、耗能少、运费低④汽车工业发达，汽车拥有量较多A.①②B.③④C.②④D.①③19、水运在货运中占有重要地位，主要原因有（）①河网密布，通航里程较长②经济发展对海外市场依赖严重③海岸线弯曲，多优良港口④水运运量大，成本低，速度快A.①②B.②③C.③④D.①④下图是“某一区域分布简图”，据此回答20～21题20、图中城市的纺织工业主要是（）A.棉纺织工业B.毛纺织工业C.麻纺织工业D.丝纺织工业21、对图中铁路线建设意义的叙述，错误的是（）A.有利于保持地域文化的独特性B.有利于区域产业结构的调整C.促进区域内旅游业的发展D.提高区域内矿产资源的外运能力22、右图中，甲乙两县城之间修建一条公路，从经济、社会效益综合考虑，四方案中最合理的是：（）A．① B．② C．③ D．④23、飞机场的区位选择应遵循的原则是：①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心区的边缘设立②充分研究当地的自然条件，选择地质条件稳固、地基稳定、平坦开阔的地方③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好（）A．①② B．③④ C．①④ D．②③读“某运河图”，回答24～25题24、下列对开凿运河所利用自然条件的相关叙述，最正确的是（）A.选择海拔500米以上的较高地段B.为了少占农田，穿越地广人稀地区C.最大程度地利用天然湖泊水域D.在位置选择上与陆地宽度没有关系25、a港口是世界著名贸易港，其兴起和发展的区位条件不包括（）A.优越的地理位置B.发达的自由贸易和转口贸易C.完善的配套服务设施D.背靠广阔的经济腹地26、某区域四座城市间不同商品的调运，选择下列运输方式正确的是（）①城市B的精密仪器用汽车运到A城市②城市A附近地区的粮食用船运到C城市③城市D郊区的鲜花用飞机运往A城市④城市C的急救药品用船运往A城市（）A.①②B.②③C.①③D.②④27、下图为“a城到d城之间的高速公路建设规划示意图”。