物流系统规划与设计实训

- -- 安徽机电职业技术学院课程设计书
《系统规划与设计》课程——“配送中心规划与配送业
务方案设计”
系（部）：经贸管理系
专业：物流管理
成员：范帅、孙勇、江州
学号：1503133075、1503100055、1503133056
指导老师：陈晓娟老师
完成日期：2015.5.28
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目录
一、背景分析 (3)
二、配送中心设立的目的与意义： (4)
三、配送中心的总体功能定位及其规模确定 (5)
四、中心内部设施构成、作业分区及面积规划： (5)
五、配送中心所需主要设备 (5)
六、配送中心的物流系统运行模式 (6)
七、配送中心作业流程与分拣配货方法： (6)
八、作业管理单证： (7)
九、信息系统功能结构与模块： (8)
十、部门、岗位设置，其职责与人员分配 (9)
一、背景分析
S公司是2004年成立的一家专业第三方物流公司，注册资本530万人民币。

公司在2008年12月通过了ISO9001-2000国际质量管理体系认证，目前拥有三个专业化的汽车零部件存储仓库，仓储面积共20000平方米。

物流车辆等设施20余台套，员工200余人。

S公司配送中心主要为主机厂提供零部件的JIT配送服务。

主机厂的外地供应商和部分本地供应商在接到主机厂提供的零件滚动需求计划后，将包装好的零部件按照主机厂的要求运输到主机厂指定的配送中心。

零部件在配送中心经过分拣、换包后，由S公司配送中心根据电子看板，按批次顺序装车配送上线。

S公司负责对主机厂供货的及时性、准确性和质量等，优化主机厂和供应商的库存，减少质损，提高零部件供应的可视化、可靠性和可控性，实现准时供应；向主机厂提供标准的零部件仓储配送服务，实现拉动式精益生产和物料的JIT、JIS配送，降低主机厂和零部件供应商的物流成本，提高主机厂生产效率。

S公司配送中心的核心任务是提供及时、有效的物流配送服务。

为了适应市场激烈竞争的新形势，物流流通的现代化，提高企业的综合竞争能力，实现物流配送集约化经营，规模化发展。

对配送中心的合理规划与设计，从而提高物流运作能力，提高企业竞争力。

配送中心的形成背景：
1.生产与流通规模的扩大造成了物流成本的上升
2.买方市场的形成和消费水平的提高使得人们对于服务提出了更高的要求
3.新型业态模式的发展导致对集中配货要求的增强
国内外配送中心发展情况的比较：
我国物流配送中心的现状：目前我国社会物流业增加值稳步上升，物流需求持续高速增加，物流服务在我国仍旧占据重要地位，但与国名经济发展的需求相比，仍难满足高速发展的物流需求。

且物流发展的总体水平还比较低，问题比较突出，主要体现在了下列几个方面：
1.长期以来我国把加强物流基础设施建设作为物流业发展的重点，一些地区较多强调
物流基础设施方面量的投入，缺乏质的要求，缺乏系统规划，盲目投资建设，物流
设施利用率不高，重复投资建设等问题的存在都反映了我国很多地区实行“赶超型”
战略所造成的种种弊端。

2.部门垄断和地区垄断妨碍了生产要素的空间流动，造成了不同地区各自为战的分散
格局和大量重复建设，不同部门和地方的各级投资主体分别在各自的管辖地域内建
立物流园区，吸引企业个体，然而冲破地区和部门局限，站在城市，区域，全国物
流发展战略高度的意识还很缺乏。

3.有些政府人员对物流业发展问题存在着“性急”的心态，缺乏长远的眼光和必要的耐
心，因此存在者短期行为和政府政策多变的情况。

4.没有从本质上把握物流园区的内涵，仅仅把物流园区作为物流设施在空间上的简单
叠加，作为物流企业（如运输公司，仓库，集散中心，货运站等）的简单集中地，未能有效的发挥物流园区在物流发展和经济发展中的作用。

二、配送中心设立的目的与意义：
1.提高企业物流系统运行的经济效益：
采取在当地市场建立配送中心后，一则通过统一订货，增大订货经济批量，降低进货成本。

二则通过将顾客所需的汽车零部件配备好，集中向客户发货，以及将多个客户所需的小批量货物集中在一起进行一次发货等发货，减少运输费用。

三则通过集中库存，使企业降低库存量。

2.优化经营规模与市场占有率：
企业除了提供品质优良、适时适量的配送服务，作为企业增加营业额的秘密武器，从而扩大市场占有率。

S公司汽车零部件公司建立配送中心，体现出该公司不仅要满足本地区的需求，由于在产品市场的多数地方有稳定的销售市场，所以为了适应市场竞争，提高企业的综合竞争力，所以扩大企业规模，提高市场占有率，在市场内设置专业的配送中心。

3.简化手续，方便客户：
在市场内建立配送中心后，不需要从原始地发货了，能更好地、及时地满足客户需求，对顾客的服务的响应时间缩短，同时也减轻了客户的工作量，节省了开支，方便了客户，从而提高了物流服务质量。

4.提高商品供应或商品销售保证程度：
在当地市场建立配送中心后，能更好地、及时地满足客户需求，对销售地区的市场能更好地掌控。

5.改进物流与信息流系统，使物流合理化降低成本
降低物流成本是最根本的目的。

一般情况下，配送的企业和生产的企业的营业部门整合
成立大型的配送中心，提高作业效率，从而降低库存和配送费用。

改进物流与信息流系统，可以进一步降低公司的物流成本和配送费用，实现物流合理化。

6.提高服务质量：
在当地市场建立配送中心后，就不再需要从原始地发货，更及时的满足客户需求，节省了开支，降低了成本，方便了客户，提高了物流服务质量。

三、配送中心的总体功能定位及其规模确定：
配送中心的总体功能：配送中心是连锁企业商流、物流、信息流的交汇点，承担着各个企业所需商品的进货、库存、分拣、加工、运输、送货、信息处理等任务。

根据汽车零部件公司薄板，线材等的业务发展需求，规划建设集进货、储存、配送、送货为一体的多功能、高效益的经济实用的物流中心，满足进货量的要求，实现最佳的效益。

配送中心规模确定：新建配送中心一栋，总建筑面积10000平方米。

包括仓储及配送、室内停车场、办公用房，娱乐场地等。

四、中心内部设施构成、作业分区及面积规划：
存放场地为2200平方米，发货场地为2400平方米，流通加工区为1200平方米，分类场为1600平方米办公室为400平方米，停车场为400平方米，收货场兼验货长为1800平方米。

五、配送中心所需主要设备：
六、配送中心的物流系统运行模式：
七、配送中心作业流程与分拣配货方法：
1、进货入库作业管理：进货入库作业主要包括收货、检验和入库三个流程；
2、在库保管作业管理：商品在库保管的主要目的是加强商品养护，确保商品质量安全。

同时还要加强合理化工作和储存商品的数量管理工作。

商品储位可根据商品属性、周转率、理货单位等因素来确定；
3、加工作业管理：主要是指对即将配送的产品或半成品按销售要求进行再加工；
4、理货作业管理：理货作业是配货作业最主要的前置工作。

即配送中心接到配送指示后，
及时组织理货作业人员，按照出货优先顺序、储位区域别、配送车辆趟次别、门店号、先进先出等方法和原则，把配货商品整理出来，经复核人员确认无误后，放置到暂存区，准备装货上车；
5、配送作业管理：配送作业过程包括计划、实施、评价三个阶段。

八、作业管理单证：
1.采购订单
2.入库单
3.分户拣选单
4.储存单
5.送货单
九、系统功能结构与模块：
1、销售出库管理,内容包括取得订单、进行订单处理、出货准备到实际将商品运送至客户手中，以对客户服务为主；
2、采购入库管理,商品实际入库、根据入库商品内容做库存管理、根据需求商品向供货厂商下订单；
3、库存管理,完成库存数量控制与库存量规划；
4、运输调度管理,货物配载调度、运输过程控制、配送货物的跟踪、配送途中有意外情况的处理、运输资源管理用户签收后的录入与配送数据库的维护等管理功能；
5、财务管理,使用采购部门传来的商品入库数据，检查供货厂家送来的催款数据，并裾此给厂商付款；或由销售部门获取出货单来制作应收帐款催款单并收取帐款。

制作各种财务报表，提供给经营绩效管理系统参考。

6、经营绩效管理,取得数据后制定经营政策，将内容及执行方针通知各部门，并提供配送中心的有关数据。

十、部门、岗位设置，其职责与人员分配
各部门职能及人员配备：
部门职能人员配备
经理全面负责配送中心的营运管理
2
技术部入库单处理、订单处理、客户服务、解答客户问题、退货处理。

5。