“燃料电池轿车、公交客车核心技术研究”通过验收
上海市人民政府办公厅关于印发《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》的通知
上海市人民政府办公厅关于印发《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府办公厅•【公布日期】2021.02.04•【字号】沪府办〔2021〕10号•【施行日期】2021.02.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文上海市人民政府办公厅关于印发《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》的通知沪府办〔2021〕10号各区人民政府，市政府有关委、办、局，各有关单位：经市政府同意，现将《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》印发给你们，请认真按照执行。
上海市人民政府办公厅2021年2月4日上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）为加快本市新能源汽车产业发展，根据国家《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》《智能汽车创新发展战略》等，结合实际，制定本实施计划。
一、发展目标统筹自主创新与开放合作，统筹推广应用与设施配套，统筹生产发展与回收利用，统筹政府支持与企业投入，到2025年：（一）产业规模国内领先。
本地新能源汽车年产量超过120万辆；新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。
（二）核心技术攻关取得重大突破。
动力电池与管理系统、燃料电池、驱动电机与电力电子等关键零部件研发制造达到国际领先水平。
车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构等网联化与智能化核心技术取得重大进展，形成完整供应链。
（三）绿色交通能源体系加速实现。
个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%。
公交汽车、巡游出租车、党政机关公务车辆、中心城区载货汽车、邮政用车全面使用新能源汽车，国有企事业单位公务车辆、环卫车辆新能源汽车占比超过80%，网约出租车新能源汽车占比超过50%，重型载货车辆、工程车辆新能源汽车渗透率明显提升。
燃料电池汽车应用总量突破1万辆。
国家十五科技成就 电动汽车专项
国家十五科技成就> 重大科技专项实施成效八、电动汽车专项（一）重要成果和研究进展经过近四年的努力，电动汽车重大专项已经经过了全面启动研发和关键技术攻关两轮研发，共安排课题161个。
已研发出具有我国自主产权的纯电动轿车和客车、混合动力轿车和客车、燃料电池轿车和客车的实用化样车，并分别按照相关规程初步完成了道路试验和可靠性工况试验，性能指标不断提高。
正逐步建立起我国新一代的新能源汽车动力系统技术平台，并通过整车集成配套技术研发实现与传统汽车的技术对接，逐步向产业化延伸。
在燃料电池汽车方面，均采用电--电混合驱动方案，两种车型在整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到较大提高。
今年5月在北京召开的世界氢能大会上，我国自主研发的燃料电池轿车和客车样车与世界领先的奔驰公司的样车同堂展示，引起了世界的惊赞。
在今年10月举行的必比登世界清洁汽车挑战赛上，我国自主研发的燃料电池轿车在7个单项奖中获得了5个A(在高速蛇形障碍赛、噪音、排放、能耗、温室气体减排5个单项指标方面的最高等级)的好成绩，燃料电池城市客车也以较高的技术性能和可靠性在挑战赛中取得了良好成绩。
我国燃料电池汽车研发的长足进步已引起国内外的广泛关注。
在混合动力汽车方面，一汽、东风、长安、奇瑞等汽车集团公司都投入了较大人力物力。
各车型已完成了功能样车开发，正在进行性能样车开发和产业化准备，在控制、混联机电耦合结构方案等方面完成了众多的技术创新。
2003年11月8日湖北省启动武汉电动汽车试验示范运行工作，先后投入6辆由东风电动车辆股份有限公司研制的混合动力客车，已累计运行14万多公里，载客15万人次；混合动力轿车按ECE城市工况与基本车型进行了对比试验，燃料经济性提高40％左右；达到了节油的目的。
长安公司采用了同轴ISG轻度混合方案，成功开发了第二轮功能样车和第三轮性能样车，并在国内率先开展了混合动力专用发动机开发。
经过国家检测机构测试，动力性能接近参考车的水平，综合油耗降低接近17％，排放达到欧Ⅲ标准。
“十一五”国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目课题
“十一五”国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目课题序号课题名称课题承担单位课题负责人1 燃料电池轿车动力系统技术平台研究开发上海燃料电池汽车动力系统有限公司万钢2 燃料电池客车动力系统技术平台研究开发清华大学欧阳明高3 燃料电池汽车示范样车（轿车）开发上海汽车工业（集团）总公司张觉慧4 燃料电池汽车示范样车（客车）开发和生产上海汽车工业（集团）总公司高卫民5 BJ6123C6N4D燃料电池汽车整车产品示范样车开发和生产北汽福田汽车股份有限公司刘国强6 奇瑞B11燃料电池轿车示范样车开发和生产奇瑞汽车有限公司方运舟7 ISG型长安中混合动力系统技术平台研究开发重庆长安汽车股份有限公司汪正胜8 一汽混合动力汽车动力系统技术平台研究开发中国第一汽车集团公司李骏9 奇瑞混合动力轿车动力系统技术平台研究开发奇瑞汽车有限公司鲁付俊10 混合动力客车/乘用车动力系统技术平台研究开发东风电动车辆股份有限公司黄佳腾11 串联式混合动力客车动力系统技术平台研究开发北京时代华通电动技术有限公司郭淑英12 混合动力客车/乘用车动力系统技术天津清源电动车辆有限公司吴志新13 长安CV11中混合动力乘用车开发及产业化重庆长安汽车股份有限公司任勇14 长安CV8中混合动力较车开发及产业化重庆长安汽车股份有限公司周安健15 奇瑞A5混合动力轿车整车产品开发和产业化奇瑞汽车有限公司陆建辉16 一汽混合动力客车整车产品开发和产业化中国第一汽车集团公司刘松平17 混合动力客车整车开发及产业化中通客车控股股份有限公司王钦普18 一汽混合动力轿车整车产品开发和产业化中国第一汽车集团公司许艳华19 东风混合动力汽车产品开发和产业化东风汽车公司黄兆勤20 奇瑞M1混合动力轿车整车产品开发和产业化奇瑞汽车有限公司邓晓龙21 五洲龙混合动力客车开发和产业化深圳市五洲龙汽车有限公司王扬满22 吉利混合动力乘用车整车产品研制与开发浙江吉利控股集团有限公司余卫23 北汽自主品牌混合动力汽车产品研发北京汽车工业控股有限责任公司董扬24 纯电动乘用车动力系统技术平台研究开发万向电动汽车有限公司陈军25 哈飞纯电动乘用车整车产品开发和产业化哈飞汽车股份有限公司尹雪峰26 海马纯电动乘用车整车产品开发和产业化一汽海马汽车有限公司杨建中27 SWB6116HEV混合动力客车研发上海汽车集团股份有限公司张立春28 自主创新新型混合动力轿车产业化研发上海华普汽车有限公司张彤29 采用电动轮驱动的串联混合动力轿车开发天津一汽夏利汽车股份有限公司李宝华30 华晨中华混合动力轿车开发和产业化沈阳华晨金杯汽车有限公司刘志刚31 车用低压燃料电池发动机系统研发上海神力科技有限公司胡里清32 车用燃料电池发动机系统研发新源动力股份有限公司明平文33 基于CCM技术的车用燃料电池发动机研发武汉理工大产业集团有限公司潘牧34 模压薄型燃料电池双极板制备技术大连交通大学葛继平35 基于冲压成形的燃料电池电堆金属双极板制造技术上海交通大学张卫刚36 国产燃料电池用炭纸生产应用技术研究中南大学黄启忠37 质子膜燃料电池用炭纤维纸的研制中国科学院山西煤炭化学研究所李辉38 国产燃料电池增强型质子交换膜应用技术研究新源动力股份有限公司侯中军39 质子交换膜燃料电池增强型质子交换膜的开发及应用武汉理工大学木士春40 国产燃料电池增强型质子交换膜批量生产技术研究上海市凌桥环保设备厂有限公司黄斌香41 高性能、长寿命车用燃料电池催化剂、膜电极技术中国科学院大连化学物理研究所邵志刚42 燃料电池系统空气压缩机及膨胀器研制浙江大学陶国良43 燃料电池系统空气压缩机及膨胀机研制西安交通大学李连生44 燃料电池车用高灵敏度、快速响应的湿度、流量传感元件应用研究兰州交通大学王良璧45 燃料电池客车用大功率DC/DC变换器研发北京三士龙腾电子技术有限责任公司焦洪杰46 车用大功率DC/DC变换器研发中国南车集团株洲电力机车研究所伍理勋47 混合电动轿车用镍氢动力蓄电池组的研发中山中炬森莱高技术有限公司段秋生48 电动汽车用锂离子电池系统研发北京有色金属研究总院卢世刚49 车用锂离子动力蓄电池系统研发苏州星恒电源有限公司吴晓东50 混合电动车用镍氢动力电源系统研制及规模化应用春兰集团公司邢志勇51 电动汽车用大功率镍氢动力电池系统研发北京有色金属研究总院吴伯荣52 HEV用大功率镍氢动力电池系统湖南神舟科技股份有限公司杨毅夫53 混合动力汽车用8Ah高功率镍氢蓄电池开发天津蓝天高科电源股份有限公司王希文54 电动汽车高性能锂离子动力蓄电池系统研制天津力神电池股份有限公司许刚55 电动汽车用锂离子动力电池系统开发中信国安盟固利新能源科技有限公司其鲁56 超级电容器哈尔滨巨容新能源有限公司王海杰57 车用超级电容器上海奥威科技开发有限公司华黎58 镍氢动力电池正极材料应用技术研究及产业化生产河南科隆电器股份有限公司程清丰59 动力电池用高性能价格比储氢合金的开发北京浩运工贸有限公司张沛龙60 动力型锂离子电池正极材料锰酸锂的研制、开发湖南瑞翔新材料有限公司胡国荣61 动力锂离子电池正负极材料的研制中国电子科技集团公司第十八研究所龚金保62 镍氢动力蓄电池隔膜应用技术研究营口市向阳化工总厂王立才63 高性能动力蓄电池隔膜的研制及产业化华南理工大学梁云64 动力蓄电池管理系统SOC估算方法研究同济大学孙泽昌65 无机、有机体系超级电容器多孔炭的开发研究中国人民解放军防化研究院第一研究所徐斌66 超级电容器用酚醛树脂基活性炭织物的研制中国科学院山西煤炭化学研究所宋燕67 电动汽车用电机及其控制系统上海大郡自动化系统工程有限公司庄朝辉68 车用多模式永磁驱动电机系统研发上海安乃达驱动技术有限公司贡俊69 电动汽车用驱动电机系统研发湘潭电机股份有限公司朱利民70 车用交流驱动电机系统研发北京中科易能新技术有限公司温旭辉71 车用大功率驱动电机系统研发中国南车集团株洲电力机车研究所李益丰72 车用驱动电机系统研发时光科技有限公司张卫冬73 混合动力车用驱动电机系统研发宁波韵升股份有限公司王刚74 车用驱动电机系统研究与开发天津清源电动车辆有限公司夏超英75 汽车用驱动电机系统开发大连普传科技股份有限公司张海杰76 车用驱动电机系统北京中纺锐力机电有限公司闫志平77 电机用转速传感器应用技术研究上海大学黄苏融78 电动汽车电机用高性能低成本绝缘材料及其结构的研究及其结构的研究株洲时代新材料科技股份有限公司姜其斌79 车用驱动电机制造工艺应用研究四川东风电机厂有限公司胡江鸿80 车用永磁驱动电机制造工艺应用研究上海安乃达驱动技术有限公司贾爱萍81 电机磁性材料应用技术和性能稳定性研究钢铁研究总院潘伟82 车用电机磁性材料应用技术和性能稳定性研究沈阳工业大学于慎波83 电动汽车控制算法与基础技术研究北京交通大学张欣84 电动汽车控制算法优化技术研究吉林大学王庆年85 电动汽车控制算法与关键技术清华大学闫东林86 车载高压供氢系统研究开发北京伯肯汽车燃气设备有限公司徐焕恩87 燃料电池汽车高压供氢系统的研究开发上海舜华新能源系统有限公司张存满88 车载高压供氢系统关键技术研究开发北京飞驰绿能电源技术有限责任公司关宏89 新型高效副产氢气制备技术研究上海大学丁伟中90 奥运用纯电动客车整车产品开发北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司李小弟91 奥运用纯电动客车整车开发中通客车控股股份有限公司时洪功92 纯电动客车动力系统技术平台研究开发北京理工大学林程93 奥运电动车辆运行考核北京理工大学孙逢春94 长安CV8单燃料CNG轿车开发重庆长安汽车股份有限公司杨柏林95 CNG轿车产品开发天津一汽夏利汽车股份有限公司朱庆奇96 CNG轿车关键技术与产品开发奇瑞汽车有限公司杨俊伟97 LPG轿车产品开发一汽大众汽车有限公司王彬98 LPG轿车整车产品开发天津一汽夏利汽车股份有限公司魏罡99 中重型LNG商用车产品开发新疆广汇液化天然气发展有限责任公司向东100 重型LNG商用车产品开发陕西重型汽车有限公司王小锋101 生物柴油汽车适应性研究同济大学李理光102 车用生物柴油适应性研究中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院张建荣103 甲醇汽车适应性研究上海内燃机研究所陆阳104 煤合成燃油（CTL）汽车适应性研究神华煤制油研究中心有限公司石玉林105 重型商用车CNG发动机产品开发中国第一汽车集团公司窦慧莉106 上柴重型商用车CNG发动机产品开发上海柴油机股份有限公司刘凯107 潍柴重型商用车CNG发动机产品开发潍柴动力股份有限公司李天津108 玉柴重型商用车CNG发动机产品开发广西玉柴机器股份有限公司施崇槐109 中型商用车CNG发动机产品研制与开发中国第一汽车集团公司谢云臣110 中型商用车CNG发动机研制与开发东风南充汽车有限公司杨志勇111 中型商用车CNG发动机产品研发东风朝阳柴油机有限责任公司赵庄112 缸内直喷LNG发动机产品开发重庆汽车研究所邹博文113 达到国4标准的二甲醚发动机产品开发上海柴油机股份有限公司张有114 高效低排放氢燃料内燃机技术研究北京理工大学刘福水115 氢气/天然气发动机的开发清华大学马凡华116 大型CNG母子站成套压缩机组研究与开发温州强盛**机械有限公司郭良盛117 LNG、LCNG汽车加注站专用设备的研究开发及产业化杭州新亚低温工业设备有限公司韩澎118 代用燃料汽车专用装置开发与产业化重庆鼎辉汽车燃气系统有限公司甘海云119 代用燃料汽车专用装置的研制与产业化贵州红林机械有限公司邓卫华120 单一燃料LNG公交车运行考核广东省湛江汽车运输集团有限公司余文松121 单一燃料LPG客车区域（广州-番禺-中山）运行效益研究广州第二公共汽车公司卢小良122 沈阳、铁岭、长岭单一燃料燃气汽车运行考核沈阳燃气股份有限责任公司（压缩天然气运输队）杨里程123 单一燃料CNG汽车城市间（西安-咸阳）运行考核陕西金亿达集团有限公司夏锋社124 广州市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用广州市电车公司林民宪125 重庆市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用重庆汽车研究所张浩126 西安市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用西安市汽车工业管理办公室高华强127 济南市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用济南市公共交通总公司贾玉良128 海南省代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用海南海然高新能源有限公司王立超129 长春市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用长春汽车燃气发展有限公司阎晓辉130 哈尔滨市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用哈尔滨市经济研究所慈毓勤131 辽宁省代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用辽宁中油燃气汽车系统工程有限公司李淑云132 青岛市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用青岛威能动力有限公司张纪鹏133 乌鲁木齐市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用乌鲁木齐市燃气管理办公室李玉栋134 廊坊市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用廊坊市生产力科技发展有限公司赵敏学135 丹东市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用丹东今天高新能源汽车环保有限公司金仲136 山西省M100甲醇燃料汽车区域化示范运行考核与应用山西省长治市第一汽车运输有限公司郭士强137 西宁市高海拔寒冷缺氧地区CNG技术的推广与应用西宁市工程咨询院李北宁138 四川省代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用四川省工程咨询研究院黄海波139 山西省甲醇在用出租车区域化示范工程山西佳新能源化工实业有限公司朱自强。
十一五863重大课题
“十一五”国家高技术研究发展计划（863计划）现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目课题序号课题名称课题承担单位课题负责人1 燃料电池轿车动力系统技术平台研究开发上海燃料电池汽车动力系统有限公司万钢2 燃料电池客车动力系统技术平台研究开发清华大学欧阳明高3 燃料电池汽车示范样车（轿车）开发上海汽车工业（集团）总公司张觉慧4 燃料电池汽车示范样车（客车）开发和生产上海汽车工业（集团）总公司高卫民5 BJ6123C6N4D燃料电池汽车整车产品示范样车开发和生产北汽福田汽车股份有限公司刘国强6 奇瑞B11燃料电池轿车示范样车开发和生产奇瑞汽车有限公司方运舟7 ISG型长安中混合动力系统技术平台研究开发重庆长安汽车股份有限公司汪正胜8 一汽混合动力汽车动力系统技术平台研究开发中国第一汽车集团公司李骏9 奇瑞混合动力轿车动力系统技术平台研究开发奇瑞汽车有限公司鲁付俊10 混合动力客车/乘用车动力系统技术平台研究开发东风电动车辆股份有限公司黄佳腾11 串联式混合动力客车动力系统技术平台研究开发北京时代华通电动技术有限公司郭淑英12 混合动力客车/乘用车动力系统技术天津清源电动车辆有限公司吴志新13 长安CV11中混合动力乘用车开发及产业化重庆长安汽车股份有限公司任勇14 长安CV8中混合动力较车开发及产业化重庆长安汽车股份有限公司周安健15 奇瑞A5混合动力轿车整车产品开发和产业化奇瑞汽车有限公司陆建辉16 一汽混合动力客车整车产品开发和产业化中国第一汽车集团公司刘松平17 混合动力客车整车开发及产业化中通客车控股股份有限公司王钦普18 一汽混合动力轿车整车产品开发和产业化中国第一汽车集团公司许艳华19 东风混合动力汽车产品开发和产业化东风汽车公司黄兆勤20 奇瑞M1混合动力轿车整车产品开发和产业化奇瑞汽车有限公司邓晓龙21 五洲龙混合动力客车开发和产业化深圳市五洲龙汽车有限公司王扬满22 吉利混合动力乘用车整车产品研制与开发浙江吉利控股集团有限公司余卫23 北汽自主品牌混合动力汽车产品研发北京汽车工业控股有限责任公司董扬24 纯电动乘用车动力系统技术平台研究开发万向电动汽车有限公司陈军25 哈飞纯电动乘用车整车产品开发和产业化哈飞汽车股份有限公司尹雪峰26 海马纯电动乘用车整车产品开发和产业化一汽海马汽车有限公司杨建中27 SWB6116HEV混合动力客车研发上海汽车集团股份有限公司张立春28 自主创新新型混合动力轿车产业化研发上海华普汽车有限公司张彤29 采用电动轮驱动的串联混合动力轿车开发天津一汽夏利汽车股份有限公司李宝华30 华晨中华混合动力轿车开发和产业化沈阳华晨金杯汽车有限公司刘志刚31 车用低压燃料电池发动机系统研发上海神力科技有限公司胡里清32 车用燃料电池发动机系统研发新源动力股份有限公司明平文33 基于CCM技术的车用燃料电池发动机研发武汉理工大产业集团有限公司潘牧34 模压薄型燃料电池双极板制备技术大连交通大学葛继平35 基于冲压成形的燃料电池电堆金属双极板制造技术上海交通大学张卫刚36 国产燃料电池用炭纸生产应用技术研究中南大学黄启忠37 质子膜燃料电池用炭纤维纸的研制中国科学院山西煤炭化学研究所李辉38 国产燃料电池增强型质子交换膜应用技术研究新源动力股份有限公司侯中军39 质子交换膜燃料电池增强型质子交换膜的开发及应用武汉理工大学木士春40 国产燃料电池增强型质子交换膜批量生产技术研究上海市凌桥环保设备厂有限公司黄斌香41 高性能、长寿命车用燃料电池催化剂、膜电极技术中国科学院大连化学物理研究所邵志刚42 燃料电池系统空气压缩机及膨胀器研制浙江大学陶国良43 燃料电池系统空气压缩机及膨胀机研制西安交通大学李连生44 燃料电池车用高灵敏度、快速响应的湿度、流量传感元件应用研究兰州交通大学王良璧45 燃料电池客车用大功率DC/DC变换器研发北京三士龙腾电子技术有限责任公司焦洪杰46 车用大功率DC/DC变换器研发中国南车集团株洲电力机车研究所伍理勋47 混合电动轿车用镍氢动力蓄电池组的研发中山中炬森莱高技术有限公司段秋生48 电动汽车用锂离子电池系统研发北京有色金属研究总院卢世刚49 车用锂离子动力蓄电池系统研发苏州星恒电源有限公司吴晓东50 混合电动车用镍氢动力电源系统研制及规模化应用春兰集团公司邢志勇51 电动汽车用大功率镍氢动力电池系统研发北京有色金属研究总院吴伯荣52 HEV用大功率镍氢动力电池系统湖南神舟科技股份有限公司杨毅夫53 混合动力汽车用8Ah高功率镍氢蓄电池开发天津蓝天高科电源股份有限公司王希文54 电动汽车高性能锂离子动力蓄电池系统研制天津力神电池股份有限公司许刚55 电动汽车用锂离子动力电池系统开发中信国安盟固利新能源科技有限公司其鲁56 超级电容器哈尔滨巨容新能源有限公司王海杰57 车用超级电容器上海奥威科技开发有限公司华黎58 镍氢动力电池正极材料应用技术研究及产业化生产河南科隆电器股份有限公司程清丰59 动力电池用高性能价格比储氢合金的开发北京浩运工贸有限公司张沛龙60 动力型锂离子电池正极材料锰酸锂的研制、开发湖南瑞翔新材料有限公司胡国荣61 动力锂离子电池正负极材料的研制中国电子科技集团公司第十八研究所龚金保62 镍氢动力蓄电池隔膜应用技术研究营口市向阳化工总厂王立才63 高性能动力蓄电池隔膜的研制及产业化华南理工大学梁云64 动力蓄电池管理系统SOC估算方法研究同济大学孙泽昌65 无机、有机体系超级电容器多孔炭的开发研究中国人民解放军防化研究院第一研究所徐斌66 超级电容器用酚醛树脂基活性炭织物的研制中国科学院山西煤炭化学研究所宋燕67 电动汽车用电机及其控制系统上海大郡自动化系统工程有限公司庄朝辉68 车用多模式永磁驱动电机系统研发上海安乃达驱动技术有限公司贡俊69 电动汽车用驱动电机系统研发湘潭电机股份有限公司朱利民70 车用交流驱动电机系统研发北京中科易能新技术有限公司温旭辉71 车用大功率驱动电机系统研发中国南车集团株洲电力机车研究所李益丰72 车用驱动电机系统研发时光科技有限公司张卫冬73 混合动力车用驱动电机系统研发宁波韵升股份有限公司王刚74 车用驱动电机系统研究与开发天津清源电动车辆有限公司夏超英75 汽车用驱动电机系统开发大连普传科技股份有限公司张海杰76 车用驱动电机系统北京中纺锐力机电有限公司闫志平77 电机用转速传感器应用技术研究上海大学黄苏融78 电动汽车电机用高性能低成本绝缘材料及其结构的研究及其结构的研究株洲时代新材料科技股份有限公司姜其斌79 车用驱动电机制造工艺应用研究四川东风电机厂有限公司胡江鸿80 车用永磁驱动电机制造工艺应用研究上海安乃达驱动技术有限公司贾爱萍81 电机磁性材料应用技术和性能稳定性研究钢铁研究总院潘伟82 车用电机磁性材料应用技术和性能稳定性研究沈阳工业大学于慎波83 电动汽车控制算法与基础技术研究北京交通大学张欣84 电动汽车控制算法优化技术研究吉林大学王庆年85 电动汽车控制算法与关键技术清华大学闫东林86 车载高压供氢系统研究开发北京伯肯汽车燃气设备有限公司徐焕恩87 燃料电池汽车高压供氢系统的研究开发上海舜华新能源系统有限公司张存满88 车载高压供氢系统关键技术研究开发北京飞驰绿能电源技术有限责任公司关宏89 新型高效副产氢气制备技术研究上海大学丁伟中90 奥运用纯电动客车整车产品开发北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司李小弟91 奥运用纯电动客车整车开发中通客车控股股份有限公司时洪功92 纯电动客车动力系统技术平台研究开发北京理工大学林程93 奥运电动车辆运行考核北京理工大学孙逢春94 长安CV8单燃料CNG轿车开发重庆长安汽车股份有限公司杨柏林95 CNG轿车产品开发天津一汽夏利汽车股份有限公司朱庆奇96 CNG轿车关键技术与产品开发奇瑞汽车有限公司杨俊伟97 LPG轿车产品开发一汽大众汽车有限公司王彬98 LPG轿车整车产品开发天津一汽夏利汽车股份有限公司魏罡99 中重型LNG商用车产品开发新疆广汇液化天然气发展有限责任公司向东100 重型LNG商用车产品开发陕西重型汽车有限公司王小锋101 生物柴油汽车适应性研究同济大学李理光102 车用生物柴油适应性研究中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院张建荣103 甲醇汽车适应性研究上海内燃机研究所陆阳104 煤合成燃油（CTL）汽车适应性研究神华煤制油研究中心有限公司石玉林105 重型商用车CNG发动机产品开发中国第一汽车集团公司窦慧莉106 上柴重型商用车CNG发动机产品开发上海柴油机股份有限公司刘凯107 潍柴重型商用车CNG发动机产品开发潍柴动力股份有限公司李天津108 玉柴重型商用车CNG发动机产品开发广西玉柴机器股份有限公司施崇槐109 中型商用车CNG发动机产品研制与开发中国第一汽车集团公司谢云臣110 中型商用车CNG发动机研制与开发东风南充汽车有限公司杨志勇111 中型商用车CNG发动机产品研发东风朝阳柴油机有限责任公司赵庄112 缸内直喷LNG发动机产品开发重庆汽车研究所邹博文113 达到国4标准的二甲醚发动机产品开发上海柴油机股份有限公司张有114 高效低排放氢燃料内燃机技术研究北京理工大学刘福水115 氢气/天然气发动机的开发清华大学马凡华116 大型CNG母子站成套压缩机组研究与开发温州强盛石化机械有限公司郭良盛117 LNG、LCNG汽车加注站专用设备的研究开发及产业化杭州新亚低温工业设备有限公司韩澎118 代用燃料汽车专用装置开发与产业化重庆鼎辉汽车燃气系统有限公司甘海云119 代用燃料汽车专用装置的研制与产业化贵州红林机械有限公司邓卫华120 单一燃料LNG公交车运行考核广东省湛江汽车运输集团有限公司余文松121 单一燃料LPG客车区域（广州-番禺-中山）运行效益研究广州第二公共汽车公司卢小良122 沈阳、铁岭、长岭单一燃料燃气汽车运行考核沈阳燃气股份有限责任公司（压缩天然气运输队）杨里程123 单一燃料CNG汽车城市间（西安-咸阳）运行考核陕西金亿达集团有限公司夏锋社124 广州市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用广州市电车公司林民宪125 重庆市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用重庆汽车研究所张浩126 西安市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用西安市汽车工业管理办公室高华强127 济南市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用济南市公共交通总公司贾玉良128 海南省代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用海南海然高新能源有限公司王立超129 长春市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用长春汽车燃气发展有限公司阎晓辉130 哈尔滨市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用哈尔滨市经济研究所慈毓勤131 辽宁省代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用辽宁中油燃气汽车系统工程有限公司李淑云132 青岛市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用青岛威能动力有限公司张纪鹏133 乌鲁木齐市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用乌鲁木齐市燃气管理办公室李玉栋134 廊坊市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用廊坊市生产力科技发展有限公司赵敏学135 丹东市代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用丹东今天高新能源汽车环保有限公司金仲136 山西省M100甲醇燃料汽车区域化示范运行考核与应用山西省长治市第一汽车运输有限公司郭士强137 西宁市高海拔寒冷缺氧地区CNG技术的推广与应用西宁市工程咨询院李北宁138 四川省代用燃料汽车区域化示范运行考核与应用四川省工程咨询研究院黄海波139 山西省甲醇在用出租车区域化示范工程山西佳新能源化工实业有限公司朱自强。
燃料电池客车动力系统参数匹配及控制策略研究韩经鲁张振东李泽滨孙玉萍
燃料电池客车动力系统参数匹配及控制策略研究韩经鲁张振东李泽滨孙玉萍发布时间：2023-05-30T15:14:43.476Z 来源：《科技新时代》2023年6期作者：韩经鲁张振东李泽滨孙玉萍[导读] 在燃料电池车辆的设计中，动力系统的参数匹配是一个非常关键的问题，它直接关系到车辆的功率和经济性。
本论文主要针对一种基于燃料电池技术的大巴，对该大巴的动力系统主要参数进行了分析，并基于该大巴的控制策略进行了研究。
中通客车股份有限公司山东省聊城市 252000摘要：在燃料电池车辆的设计中，动力系统的参数匹配是一个非常关键的问题，它直接关系到车辆的功率和经济性。
本论文主要针对一种基于燃料电池技术的大巴，对该大巴的动力系统主要参数进行了分析，并基于该大巴的控制策略进行了研究。
最后，给出了一种新的控制策略。
基于 MATLAB/Simulink软件，建立了汽车行驶过程的模拟平台，并对其进行了模拟和分析。
研究结果显示，本课题所研制的大巴动力系统具有较好的性能，能够满足大巴的动力性需求，并在此基础上，采用模糊控制方法对大巴进行能量管理，以确保大巴在运行中的稳定性与安全性。
模拟计算结果显示，该方法能在市区行驶时，有效地减少燃油消耗，减少尾气排放。
关键词：燃料电池；参数匹配；控制策略引言近年来，在我国节能减排与新能源汽车发展的背景下，利用燃料电池技术的车辆受到人们的高度重视与研究。
与传统燃油汽车相比，燃料电池汽车具有零排放、零噪音、高动力性能等优点，并且能够在电力和燃料两种模式之间进行灵活的切换，特别适用于城市公交、长途客车等移动出行。
在城市道路上行驶时，由于交通拥堵，造成了燃料电池车辆的油耗增加，尾气排放增加。
一、动力系统参数匹配燃料电池客车的动力系统由发动机、燃料电池、动力电池组、驱动电机、变速器等构成，燃料电池和电机主要是通过驱动电机与变速器相连，燃料电池与传动装置的联结方式是决定汽车最高车速及最大爬坡速度的关键因素。
武汉市人民政府办公厅关于印发武汉市氢能产业突破发展行动方案的通知
武汉市人民政府办公厅关于印发武汉市氢能产业突破发展行动方案的通知文章属性•【制定机关】武汉市人民政府办公厅•【公布日期】2020.09.14•【字号】武政办〔2020〕88号•【施行日期】2020.09.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】能源科技正文武汉市人民政府办公厅关于印发武汉市氢能产业突破发展行动方案的通知各区人民政府，市人民政府各部门：《武汉市氢能产业突破发展行动方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
武汉市人民政府办公厅2020年9月14日武汉市氢能产业突破发展行动方案为深入贯彻落实创新驱动发展战略，高质量突破发展氢能产业，加快推动汽车产业新旧动能转换，促进能源结构清洁转型，打造国内氢能产业创新发展高地，结合我市实际，制订本方案。
一、发展目标把握燃料电池汽车产业市场导入期机遇，坚持创新驱动发展战略，以技术创新和示范推广促进产业化发展，通过自主培育和招商引资双线路径，形成氢能产业集中集聚区，力争通过3年时间打造国内氢能产业创新研发、生产制造、示范应用引领区，为把武汉建设成为世界一流的氢能产业基地打下坚实基础。
（一）能源链。
突破工业副产氢、常温常压液态储氢、超高温垃圾转化制氢、电解水制氢等技术应用，培育5—10家制氢（氢源）、氢储运重点企业，在满足我市自用氢气的基础上，实现氢气的批量对外供给。
氢能基础设施建设相对完善，建成15座以上加氢站，打造沿三环线、四环线加氢走廊。
（二）技术链。
强化氢能产业基础研发，突破燃料电池膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车系统集成与控制、常温常压有机液态储氢等关键环节，在氢能产业领域形成国内领先的关键核心技术。
力争燃料电池系统的额定功率达到120KW，燃料电池堆功率密度达到4.5KW/L，燃料电池汽车纯氢续驶里程达到500公里，集聚一批国家、省、市级氢能与燃料电池研发和检测、认证机构。
（三）产业链。
强化军民技术融合，以交通领域应用为引领，按照“十、百、千”辆的节奏，以城市公交车、城际物流车、中重载商用车为突破口，逐步应用到船舶、无人机、分布式发电等领域，燃料电池汽车示范运营规模不低于3000辆。
十大因素推进我国城市公交客车市场新发展
不断完善 和实 施相对稳定的政策扶持措施 ， 努力做 成全国的
典范 。
４结束语
电动汽车的发展前景 也值得看好 ， ０ ０ ２ １ 年上海世博会也 现在节 能减排 、 新能源 应用 、 关注 民生 已经成为上 海政 将成 为电一电混合超级电容 车、混合动力和燃料 电池等 电动 府 工 作 的 主 题 词 ，新 能 源 技 术 在 公 交 客 车 上 的 应 用 很 好 的 汽车 良好 的 技 术 展 示 平 台和 市 场 导 入 机 遇 。 计 我 国 的 混 合 契 合 了 这 一 主 题 要 求 ，是 满 足 可 持 续 发 展 的 城 市 交 通 的 可 预 动 力车市场将在２ ０ ～２ １ 年正式起步 ， ０ ０ ０７ ００ ２ １ 年左右进入一 行 之 路 ，也 是 科 技 成 果 转 换 为 生 产 力 的 具 体 体 现 。建 议 在 个快速增长期。 因此， 现阶段 也应对 混合动力客车技术及其 珍惜上海 已取 得的科技 成果 的基础上 ，进行 科学评估 ，按 技 术 研 发 给 予 重 点 支 持 ，通 过 示 范 运 行 ，使 得 其 在 不 远 的 将 照 ４ Ｅ要 素 （ 济 性 、可 获 得 性 、 境 友 好 性 、使 用 方 便 性 ） 经 环
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燃 料 电 池 寿命 、成 本 及基础设施 。
点 保 养的规 范化 基
通 过这 个 比较 ， 以看 到 现 阶段 上海 的 城市 公 交车 选用 的 不 过 ，燃 料 电池 车 是 一 种 清 洁 能 源 汽 车 发展 的必 然 趋 势 ，所 可 新 能源 技 术 的一 些实 际情 况 和 困难所 在 ， 根据 上 海 城 市 发 展 的 以很 可 能 是 ｌ 以 后 的 发 展 重 点 。 ０年 实际情况 ，建议分阶段有重点地进行发展 。 二 甲醚 客 车 的 燃 料 由于 适 合 中国 资 源 优 势 ，目前 已经 形 Ｃ ＮＧ客 车 技 术 是 日前 较 为 成 熟 的 选 择 ，接 下来 的 一 个 成 了一 支 涵 盖 整 个 产 业 链 的 技 术 团 队 ， 解 决 关 键 技 术 的 基 在 阶段 上 海 的 公 共 交 通 能 源 转 型 可 以 重 点 推 广 先进 的 Ｃ ＮＧ客 础 上 ，一 旦 燃料 价格 具 有 优 势 ，上 海 可 以适 度 发 展 ，并 向未 车 ，车辆 的排放 应能满足 中国第 １ Ｖ阶段 的限值 要求 ，同时 具 备 应 用 条 件 的 城 市 和 地 区 提 供 此 项 技 术 。
中国有色金属研究院
简介北京有色金属研究总院（简称：有研总院）创建于1952年11月，是我国有色金属行业规模最大的综合性研究开发机构，现为国务院国资委管理的中央企业和国家首批百家创新型企业。
在半导体材料、有色金属复合材料、稀土材料、生物冶金、材料制备加工、分析测试等领域拥有11个国家级研究中心和实验室，目前承担了一批国家重大科技专项研究课题和国家战略性新兴产业开发项目。
建院以来，共获得国家级和省部级科技成果奖励1000余项，授权专利和制订国家及行业标准1500余项。
先后为“两弹一星”、“神舟飞船”、“载人航天”、“探月工程”等国家重点工程和有色金属行业提供了一大批新材料、新工艺、新技术和新设备，为我国有色金属工业和国防军工建设提供了强有力的科技支撑。
有研总院高度重视科技成果的转化，组建了若干高技术产业化公司，并在微电子材料、光电子材料、稀土材料、有色金属粉末、特种有色金属加工材料、新能源材料、高端冶金装备等方面形成了产业集群。
2011年，有研总院实现收入67.5亿元，利润总额7.5亿元。
有研总院现有从业人员约3400人。
其中：两院院士4人，国家有突出贡献的中青年专家和政府特殊津贴专家110名，国家特聘专家和百千万人才10名。
在“材料科学与工程”和“冶金工程”等学科具有博士、硕士授予权，并设有博士后科研流动站。
面向未来，有研总院将秉承战略引领至上、创新发展至先、客户服务至诚、员工培育至善的使命，知崇礼卑、止于至善，建一流工程技术创新基地，做百年有色科技服务先锋，努力为我国发展战略性新兴产业，促进结构调整做出新的更大的贡献。
转制后阶段（1999年至今）1999年7月1日起，原国家经贸委管理的10个国家局所属的242个科研机构改制，有研总院转为中央直属大型科技企业。
2000年1月26日，有研总院在国家工商局注册为企业法人。
转制以来，全院上下进一步解放思想，转变观念，锐意改革，开拓创新，紧密围绕建设国际一流、国内领先的科研基地和高科技实体的目标，坚持走发展高科技，实现产业化的道路，逐步形成了集科学研究、技术开发、高新技术产业、内贸外贸于一体的国际化高科技企业集团的发展格局。
纯电动大客车项目通过验收
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纯 电动大客车项 目通过验收
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由北京 理工大学承担 的国家 “ ６ ” ８３ 计划 “ 电动汽车重大专项纯 电动 大客车 项 目”第一 阶 段项 目，通 过 了 国家 科技 部 组 织 的验 收 。 纯 电动 旅 游 客 车 “Ｂ Ｆ Ｃ６ １ 一 Ｅ Ｖ ” 由该 校 与 北 方 华 德 尼 奥 普 兰 客车 股 份 有 限 公 司 １０ 共 同研 制 ，安 装 了锂 离 子 电池 组 、超 级 电容 储 能 系 统 以及 多 能源 管 理控 制 系统 、交 流 驱 动 系统 ， 已通 过 整 车 型 认证 试 验 ，主要 技术 指 标 达 到 或超 过 预 定 要 求 。 纯 电动 低 地 板 公交 车 “ＢＫ６２ 一 ＥＶ ”由 该校 与 北京 市 公共 交 通 总 公 司 联 合研 制 ， １０ 是 为适 应 城 市 客 运 需要 及 环 保 要 求 而研 制 的 新 车 型 ，采用 了 先进 的 空气 悬 挂 系 统 ，车 身 可 自由升 降 、侧 倾 ，充 分 考虑 了残 障乘 客上 下车 的方 便 性 ，还 安 装 了无 障碍 上 车 踏板 。 会议 一 致 同意 通 过 项 目验 收 ，并开 始进 行 电动 客 车 的 小批 量 试 生产 。 两种 氢 提 取方 案 选择 燃料 电池 车发 展新 动 向 随着 全 球 能 源 危 机 的加 剧 ，世 界 级 汽 车 厂 商 加 快 了汽 车 代 用燃 料 的 开 发 。燃 料 电池 是 开发的最理想 的新 能源 ，但 是，其推广使用还存在不少课题有待解 决。 面临新课题 最早将燃料 电池 车投入商业运营之一 的丰 田汽车 公司召 回了出租的 ６ 个 燃 料 电池 车 ， 宣布 推 迟 另外 ６辆 燃 料 电池 汽 车 的租 赁 。 原 因 是 储 存 氢 燃 料 的高 压氢 气 罐 在 加注 氢 时 出现 泄 漏 。这 ６辆 车 中有 ４辆 租 给 了 日本 环境 厅 ，另 外 ２辆租 给 了美 国加利 福 尼 亚 大 学 。此 事 引 起 了世 界 的关 注 和 警 惕 。研 究 表 明 ，氢 燃料 电池 车 的 推 广 使 用 会 导 致 臭 氧 层 的破 坏 ， 从 而增 加 可 能致 癌 的紫 外 线对 地 球 的 照射 。 如 果氢 燃 料 电 池 取 代过 去 的有 机 物 沉 积 形 成 的燃 料 如 石 油 、天 然 气 等 ，大 量 泄 漏 的 氢会 进 入 大气 层 并 间接 地 导致 臭氧 层 的破坏 。在 目前 氢的获取过程 中，还没有找到有效的技术手段来 阻止氢 的泄漏 ，从而减轻 这 一 问题 。布 什 批 准 了在 未来 ５年 投入 ３ ０亿 美元 用 于 开发 氢 燃 料技 术 的计 划 ，希 望 于 ２ ２ ００
燃料电池电动汽车发展现状和趋势
燃料电池电动汽车发展现状和趋势燃料电池电动汽车是指由燃料电池系统作为动力源或主动力源的汽车。
燃料电池是一种将外部供应的燃料（氢）和氧化剂（氧）中的化学能通过电化学反应直接转化为电能、热能和其他反应产物的发电装置，其过程不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，运行平稳，无振动和噪声，被认为是21世纪的绿色能源。
燃料电池电动汽车一般包括纯燃料电池驱动，或者燃料电池加上动力电池的电-电混合动力驱动，由于后者相对前者可以实现制动能量回收，可以实现更好的经济性和耐久性，因此越来越多被工业界所采用。
基本上可以说，目前的燃料电池电动汽车，实际指燃料电池（加动力电池的）混合动力汽车。
《中国制造2025》将“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，明确了“继续支持电动汽车、燃料电池电动汽车发展”的要求，为新能源汽车的发展指明了方向。
其中，首次明确提出了针对燃料电池电动汽车的国家层面的规划，包括推广数量及关键技术指标，即2020年实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力，生产1000辆燃料电池电动汽车并进行示范运行；到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池电动汽车实现区域小规模运行。
这些目标充分体现了国家推广燃料电池电动汽车的决心。
然而，通过比对国外同期的技术及产业发展水平，发现尽管国家规划对燃料电池电动汽车未来的各项要求已经较目前水平有了大幅提升，但是距离国外标杆企业仍有较大差距。
本文将从国内外的燃料电池电动汽车技术及产业实际发展情况出发，说明目前国内燃料电池电动汽车研发和推广所处的实际水平及产业发展所面临的问题，提出在《中国制造2025》指导下未来燃料电池电动汽车发展的相关建议。
一国外燃料电池电动汽车发展现状和趋势在过去的25年间，世界各国主要汽车生产商一直在进行有关燃料电池电动汽车的研发，只是侧重点不同而已。
随着20世纪90年代燃料电池电堆的发展，汽车生产商们纷纷意识到燃料电池电堆对于整车性能及成本至关重要，并在2000～2010年间纷纷开始自主研发燃料电池。
氢燃料电池汽车独具优势发展前景广阔
氢燃料电池汽车独具优势发展前景广阔在北京市延庆区，很多市民都乘坐过一种绿色车身、涂装着白色祥云图案的公交车。
但或许少有人了解，这些公交车可来头不小，它们曾是北京冬奥会的服务保障用车，并且，这些车不烧汽油，也不是常见的纯电动汽车，而是氢燃料电池客车，更加低碳、环保。
氢能是一种公认的清洁能源，具有重量轻、储量丰富、燃烧性能好等特点，可应用在众多领域。
交通，正是其最重要的应用场景之一近年来，国内氢能源车产业稳步发展，创新成果不断涌现。
国家发展委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2023-2035年）》指出，要“有序推进氢能在交通领域的示范应用”，并提出到2025年，“燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站”的发展目标。
相信在不久的将来，目前还很小众的氢能源车就会走进千家万户，为人们的交通出行再添一种绿色选择。
随着技术的发展和低碳理念的普及，新能源车已成为市场宠儿。
截至2023年底，中国新能源汽车保有量已达1310万辆。
但其中，绝大部分是纯电动汽车，而氢能源车保有量刚刚突破1万辆。
如果说，新能源汽车正成为百姓日渐熟悉的伙伴，氢能源车则算得上是其中的“生面孔”。
但近年来，这副“生面孔”的发展前景却被广泛看好。
2023年，在北京冬奥会期间，氢燃料电池汽车为服务赛事开展示范运营，成为国内氢能源车发展的一个高光时刻。
如今，在北京、上海、广州等地，氢能源车都在加速推广落地。
为何氢能源车如此受到青睐？相较于其他新能源汽车，氢能源车又有哪些独特优势？“氢能源车的技术核心之一在于氢燃料电池。
”据国家能源集团北京低碳清洁能源研究院氢能（氨能）技术研究中心副主任何广利讲解，氢能源车的工作原理，是将氢气通入车内的燃料电池，然后氢气和氧气在燃料电池里发生反应，同时发出电，再用电来驱动车前进。
“在我们常见的纯电动汽车中，电是直接储存在车载电池中的，电池是一个储能机构。
而氢燃料电池是一个能量转化机构。
从这点上看，它可以和燃油车的工作方式做一个类比：在燃油车上，我们将汽油加入油箱，供给发动机燃烧；在氢能源车上，我们需要加入氢气，供给燃料电池使用。
上海新能源汽车开创国内四个领先——上海新能源汽车推进办公室访问记
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燃料电池汽车的动力系统集成研究
燃料电池汽车的动力系统集成研究在当今汽车工业快速发展的时代，环保和可持续性成为了关键的考量因素。
燃料电池汽车作为一种具有巨大潜力的新能源汽车类型，其动力系统集成的研究显得尤为重要。
燃料电池汽车的动力系统与传统燃油汽车和纯电动汽车有着显著的不同。
它主要由燃料电池堆、储氢系统、电池、驱动电机以及功率控制单元等组成。
这些组件相互协作，共同为车辆提供动力。
燃料电池堆是燃料电池汽车动力系统的核心组件。
它通过电化学反应将氢气和氧气转化为电能。
然而，要实现高效的能量转换，燃料电池堆的设计和制造面临着诸多挑战。
比如，如何提高催化剂的活性和稳定性，以加快反应速度并延长使用寿命；如何优化电池堆的结构，减少内阻，提高功率密度等。
储氢系统则是保障燃料电池汽车能够持续运行的关键。
目前，储氢技术主要包括高压气态储氢、低温液态储氢和固态储氢等。
高压气态储氢虽然应用较为广泛，但储氢密度相对较低，限制了车辆的续航里程。
低温液态储氢能够实现较高的储氢密度，但技术难度大，成本高。
固态储氢具有较高的安全性和潜在的高储氢密度，但仍处于研究和发展阶段。
电池在燃料电池汽车动力系统中也扮演着重要角色。
它不仅可以在燃料电池输出功率不足时提供补充能量，还能够在制动过程中回收能量，提高能源利用效率。
但电池的性能会受到温度、充放电速率等因素的影响，因此需要合理设计电池管理系统，确保电池的安全可靠运行。
驱动电机是将电能转化为机械能，推动车辆行驶的关键部件。
不同类型的驱动电机，如永磁同步电机、交流异步电机等，具有各自的特点和适用场景。
在选择驱动电机时，需要综合考虑车辆的性能要求、成本以及可靠性等因素。
功率控制单元负责协调燃料电池堆、电池和驱动电机之间的能量流动，实现系统的优化运行。
它需要具备快速响应、高精度控制和良好的可靠性，以满足车辆在各种工况下的动力需求。
在动力系统集成过程中，还需要解决一系列的技术难题。
例如，各组件之间的匹配和协同控制问题。
不同组件的工作特性和响应速度存在差异，如果不能实现良好的协同控制，将影响整个动力系统的性能和效率。
浙江省新能源汽车补贴政策
浙江省新能源汽车补贴政策浙江省新能源汽车补贴政策2017浙江省中不同的城市对新能源汽车的补贴都是不一样的，要留意一下自己当地的补贴政策才好。
下面是店铺整理的浙江省新能源汽车补贴政策，希望对你有帮助。
浙江省新能源汽车补贴政策温州市：《促进新能源汽车推广应用的若干意见(送审稿)》指出，“十三五”期间，全市新能源汽车推广应用达到4000辆以上，私家车购买比例大幅提升。
意见还强调将完善落实新能源汽车优惠政策，对辖区范围内新登记注册的纯电动的、插电式混合动力(含增程式)的客车、乘用车、专用车(主要是邮政、物流、环卫等)、货车，以及燃料电池车，按照国家补助标准，给予1:0.5的配套补助。
杭州市：《2017—2018年杭州市新能源汽车推广应用财政支持政策》，根据政策，在2017年1月1日至2018年12月31日期间，消费者在本市购买新能源汽车，微型纯电动汽车按照中央财政补贴标准的25%给予地方配套补贴，每辆补贴最高不超过1万元;其余车型按照中央财政补贴标准的50%给予地方配套补贴，其中新能源货车和专用车每辆补贴最高不超过3万元。
政策还明确了个人消费者购买新能源汽车的，可享受补贴的车辆不超过1辆。
个人消费者购买新能源汽车，自初次登记之日起2年内，不得过户给非个人用户。
宁波市：《宁波市新能源汽车推广应用实施方案》指出，今后几年宁波将大力推行新能源汽车。
个人买新能源汽车，也能拿到购车补贴，标准将参照国家对公务用车补贴。
比如，买一辆纯电动私家车，预计能拿到5万元国家补贴和配套的地方补贴。
湖州市：《关于调整湖州市市本级新能源汽车推广应用地方配套补助政策的通知》显示，湖州2017-2020年按国家补助标准的50%执行。
非个人用户购买的新能源汽车申请地方补助，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，并已申领国家补助。
鼓励充电运营商降低充电服务费和降低公共服务领域企业的运营成本，对提供公共充电服务的各类充电设施，以实际提供的'公共充电量为基数，按0.1元/千瓦时标准给予充电补贴，充电功率每千瓦每年补贴电量上限调整为2000千瓦时。
南通市人民政府关于加快新能源汽车推广应用的意见
南通市人民政府关于加快新能源汽车推广应用的意见文章属性•【制定机关】南通市人民政府•【公布日期】2014.06.19•【字号】通政发[2014]33号•【施行日期】2014.06.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文南通市人民政府关于加快新能源汽车推广应用的意见（通政发〔2014〕33号）各县（市）、区人民政府，市经济技术开发区管委会，市各委、办、局，市各直属单位：2013年底，我市被国家纳入新一轮新能源汽车推广应用城市，标志着我市已进入更大力度、更广范围推广应用新能源汽车的新阶段。
为加快新能源汽车在我市的推广应用，根据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）、《省政府关于印发江苏省新能源汽车推广应用指导意见的通知》（苏政发〔2012〕26号）、《省政府关于加快新能源汽车推广应用的意见》（苏政发〔2014〕51号）等文件要求，结合2013年市政府常务会议讨论通过的《南通市新能源汽车示范推广实施方案》（通政发〔2013〕58号）的实际情况，提出如下意见：一、明确全市新能源汽车推广应用的目标要求（一）推广应用目标。
经财政部、科技部、工信部、发改委批复同意，我市列入国家2013～2015年新能源汽车推广应用城市范围。
2013～2015年，我市计划在公共服务领域推广应用新能源汽车1020辆，其中，2013～2014年推广455辆，2015年推广565辆。
（二）推广应用原则。
一是坚持政府推动与市场运作相结合。
初期重点在公共服务领域推广新能源汽车，把新增公交客车、环卫车等特种车辆作为突破口，同时鼓励私人消费者自愿购置。
待条件成熟时，再逐步过渡到以市场运作为主。
二是坚持示范应用与产业发展相结合。
按照以示范带动市场、以市场促进产业的思路，通过新能源汽车示范运营培育和扩大市场需求，努力实现新能源汽车生产的规模效益，推动产业转型升级。
西安市人民政府办公厅关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见
西安市人民政府办公厅关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见文章属性•【制定机关】西安市人民政府办公厅•【公布日期】2021.11.03•【字号】市政办发〔2021〕46号•【施行日期】2021.11.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文西安市人民政府办公厅关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见市政办发〔2021〕46号各区、县人民政府，市人民政府各工作部门、各直属机构：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措，是落实党中央做好碳达峰、碳中和工作要求的有效途径。
为贯彻落实国务院办公厅关于印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（国办发〔2020〕39号）、工信部等14个部门关于印发《推动公共领域车辆电动化行动计划》（工信部联通装〔2020〕159号）、国家发改委等11个部门关于印发《智能汽车创新发展战略》（发改产业〔2020〕202号）等文件精神，抢抓机遇，加快构筑汽车产业发展新优势，经市政府同意，现就推动我市新能源汽车产业高质量发展提出以下实施意见。
一、发展思路深入贯彻国家新能源汽车发展战略，紧扣汽车电动化、智能化、网联化发展方向，立足当前、着眼长远，坚持自主培育和引进合作并重，强化整车整机带动、创新引领、应用牵引，着力推动新能源汽车产业规模化、产业基础高端化；依托龙头企业，持续补链、强链、延链、增链、稳链，培育聚集一批各具特色、优势互补的产业链关键零部件配套企业，不断提升产业核心竞争力和影响力；加快构建自主可控的产业体系，推动新能源汽车产业高质量可持续发展。
二、发展目标到2025年，将西安打造成全国一流的新能源汽车产业基地，产业发展实现“一跃升四突破”：（一）产业规模实现新跃升。
到2025年，力争全市新能源汽车产业规模以上工业总产值占全市汽车制造业的40%以上，产销规模稳居全国前列。
任务2 新能源汽车关键技术与发展趋势
任务2 新能源汽车关键技术与发展趋势
二、新能源汽车发展趋势
1、国外新能源汽车的发展 由于气候变暖、环境污染、能源危机等原因，各国政府也相继发布新能源汽车发展战略和国家计 划，加大政策支持力度，增加研发投入，全力推进新能源汽车产业化。新能源汽车的开发早已引起了 全球汽车生产厂家的关注，大多数汽车公司转向研究和开发新能源汽车。 （1）国外混合动力汽车的状况 日本是最早研发混合动力汽车，并最先实现了产业化的国家。丰田普锐斯(Prius)于1997年10月 底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车，全球累计销量已超过200万辆。早期的普锐斯 采用氢镍电池，串并联控制方式，百公里油耗3.4L。目前，普锐斯已推出第三代产品，采用锂电池作 为动力电池，其性能得到大幅度改善，如图1-2-1所示。
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任务3 新能源汽车技术路线与关键技术
新能源汽车关键技术
2、“三横”的关键技术 （1）电机 面向混合动力大规模产业化需求，开发混合动力发动机/电机总成(发动机十ISG/BSG)和机电耦合 传动总成(电机十变速器)，形成系列化产品和市场竞争力，为混合动力电动汽车大规模产业化提供技 术支撑。面向纯电驱动大规模商业化示范需求，开发纯电动汽车驱动电动机及其传动系统系列，同步 开发配套的发动机发电机组(APU)系列，为实现纯电动汽车大规模商业示范提供技术支撑。面向下一 代纯电驱动系统技术攻关，从新材料/新结构/自传感电机、IGBT 芯片封装和驱动系统混合集成、新型 传动结构等方面着手，开发高效率、高材料利用率、高密度和适应极限环境条件的电力电子、电动机 与传动技术，探索下一代车用电动机驱动及其传动系统解决方案，满足电动汽车可持续发展需求。
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客车、乘用车、电池齐上阵哪个是南京金龙的重点
04□邮箱：************************■ 本报记者 余梦洁客车、乘用车、电池齐上阵 哪个是南京金龙的重点除了常见的大中型客车和轻客外，在南京市公交电动化战略研讨会期间，南京金龙还带来了纯电动MPV 和电芯、模组、pack，在纯电动领域的产品线更加丰富。
南京金龙客车制造有限公司副总裁、大客事业部总经理樊文堂介绍说，在未来，除了大中型、轻型客车等南京金龙的优势领域外，还会在SUV、MPV 领域发力。
“目前公司已经投资15亿元，并经过了工信部的两次审核，不出意外的话，这几个月就会有生产资质。
”他进一步表示，此外，今年南京金龙还会在三方面开展工作：“第一是零部件，围绕核心三电系统深挖深做，电机、电池、整车控制都是重点。
作为新能源车企业，不能只做‘组装厂’。
第二是开拓海外市场。
第三是发展燃料电池。
”所以，现场展示了这么多产品也就不足为奇。
轻客：已开始执行3000辆物流车意向现场展示的轻客为“同一个车型的两个版本”，即D11纯电动公路动车和D11纯电动物流车。
“受制于市场环境，此前纯电动物流车一直处在‘雷声大，雨点小’的尴尬处境。
今年新能源车市场的变化点之一，就会是物流车。
”据公司相关人士介绍，目前已经获得3000辆物流车意向订单，而总意向达到几万辆，“今年物流市场有机会，各厂家也都比较看重这个市场。
”大客：从6～18米全覆盖NJL6769BEV：这是为深圳公交定制开发的7.6米公交。
深圳公交有一个特点，即要求续驶里程较长，达到200~250公里，这可能与其运营模式有关。
深圳公交一直以来对电量要求都比较高，因为其场站补电不太方便，白天没有太多时间充电，所以要求尽量做到晚上充满电后能跑一天，因此其从七八米到12米的车电量都相对较高。
南京金龙为其提供的车辆在去年年底投运，其中8.5米车投运967辆，7.6米和6.8米一共投运832辆。
NJL6806BEVG10：8米车型可以兼做商用，当天展示的是公交版，由于其造型与普通公交有一些差异，对外观要求高的客户会选择这种产品。
燃料电池专题报告：拥抱氢能，未来可期
资料来源：Wind，东莞证券研究所目录1. 燃料电池汽车是新能源汽车的重要方向之一 (4)1.1燃料电池汽车产业链 (4)1.2燃料电池发动机工作原理 (5)1.3燃料电池主要技术特点 (6)2. 发展氢能已成全球共识 (8)2.1交通运输用燃料电池需求显著增长 (8)2.2全球燃料电池汽车保有量突破3万 (8)3. 我国燃料电池汽车产业酝酿新一轮发展 (11)3.1产业尚处商业化初期 (11)3.2氢能产业链发展提速 (12)3.3国家政策积极扶持 (15)4. 核心技术自主突破，逐渐夯实国产化基础 (17)4.1关键指标追赶国际先进水平 (17)4.2规模化生产将有效降低成本 (18)5. 国内外燃料电池领先企业比较 (19)6. 投资建议 (23)7. 风险提示 (23)插图目录图1：燃料电池发动机系统结构 (4)图2：燃料电池发动机成本构成 (4)图3：燃料电池电堆成本构成 (4)图4：燃料电池电堆内部结构示意图 (5)图5：燃料电池简要工作原理 (6)图6：全球燃料电池不同应用领域装机量（MW） (8)图7：2020年各国氢燃料电池汽车销量 (9)图8：截至2020年底各国氢燃料电池汽车保有量 (9)图9：2020年丰田Mirai海内外市场占比 (10)图10：2020年现代Nexo海内外市场占比 (10)图11：截至2020年底各国建成加氢站数量 (10)图12：截至2020年底各国车站比 (11)图13：我国燃料电池汽车销量 (12)图14：车用氢能产业链 (12)图15：截至2021年3月末我国加氢站情况 (14)图16：截至2021年3月末我国加氢站分布情况 (15)图17：燃料电池发动机及电堆成本受规模效应影响 (19)图18：Ballard全球业务地区分布 (20)图19：Ballard近三年营收及增速 (21)图20：Ballard近三年净利润及增速 (21)图21：亿华通业务构成 (21)图22：亿华通近三年营收及增速 (22)图23：亿华通近三年净利润及增速 (22)图24：毛利率对比 (22)图25：净利率对比 (22)图26：ROE（摊薄）对比 (23)表格目录表1：燃料电池汽车与纯电动汽车和燃油车的对比 (6)表2：地方氢能发展规划及补贴政策 (12)表3：氢燃料电池汽车示范城市群 (15)表4：我国氢能和燃料电池产业发展政策 (16)表5：我国燃料电池汽车产业规划 (17)表6：国内企业布局燃料电池领域情况 (17)表7：国内外领先燃料电池生产商发动机系统同类产品关键指标对比 (18)1.燃料电池汽车是新能源汽车的重要方向之一1.1燃料电池汽车产业链燃料电池汽车产业链上游为膜电极、双极板、各类管阀件与传感器、车载高压储氢瓶等发动机零部件生产制造行业，产业链中游为燃料电池发动机系统及电堆集成行业，产业链下游为燃料电池整车制造行业。
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专家 认为 ， 一 课题 的研 究对 于 国家 “ ６ ” 料 电池 这 ８３ 燃 汽车整车和动力系统项 目面 向产业化 的核心技术研 究开 发 具 有重 要意义 ， 建议 进一步开展产业 化技术研究 ， 以满足上 海 发展 新能源汽车产业及示 范运 行的需要 。 中国燃料 电池 （
网）
整 车集成化 程度进 一步加 强 ， 经济性 、 可靠性 、 定性 也有 稳 明显提高 。
有高 安培小 时功率 、 寿命长 、 靠性高 等优 势 ， 可 即使是在 非 常低 的温度 下作业 也能有 出色 的表现 。 其高 度安全性 与 当
今汽车 电池 所具有 的 不相上 下。 奔驰 公司的老对手德 国宝马公 司在 车展 上展 出了概念 车 “ ｓｏ ｆｉｉｎ Ｄｙ ａ ｃ ” 该 车 以Ｓ Ｖｉｉ ｎ Ｅ ｆ ｅ ｔ ｎ ｍｉｓ 。 ｃ ＵＶ“ ” Ｘ５ 为原
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该课题 由上海 燃料 电池 汽车动 力系 统有 限公司 、 汽 上 集 团燃料 电池事业 部 、 同济 大学新 能源汽 车工程 中心联 合
瓦国 际车展上 分别表示 计划将车载锂 离子 电池应 用到他们 未来 的混合 动力 车型上 。
加 速 至 １Ｏ ｍ／ 需 要 ８ ９ 。 中 国 电 池 网 ） Ｏｋ ｈ ．秒 （
通 用电气投 巨资支持锂 电池 电动汽车项 目
美 国通用 电气 （ Ｅ） 司３ Ｇ 公 月６日宣布 ， 已经 向挪威 电动 车 制造商Ｔｈｎ ｏ ｌ和 美 国电池制造 商Ａ１ ３Ｓ ｓｅ ｉ ｋ Ｇｌｂｅ ２ ｙ ｔｍｓ 投 资２ ０ 万美 元 ， ４０ 以推 动 电动 汽车 时代 的到来 。 据悉， 本着 “ 促使 电动交通经 济实用” 目的 ， 的 通用 电气 投 资４ ０ ０ 万美元扶 植挪威Ｔｈｎ ｏ ｌ的锂 电池 电动车 项 ｉｋ Ｏｌｂｅ
计、 制 、 试 、 研 调 试验 、 试运行 的关键 技术和方 法 ， 建立 了测
试 手段并研 制开 发相关设 备 ， 为上海 发展燃 料 电池 公交 客
车 积累 了经验 ， 为上 海充分 利用现有 零部件 资源 发展燃 料
电池客车 探索 出 了一条新 的技术途 径 。
据 Ｗｅ ｅ 介绍 ， 传统金属 氢化物 一 电池相 比 ， ｂｒ 与 镍 该新
日本颁布内阁法令提 高锂 电池准入门槛制订
设计安全标准
近 日， 日本颁 布 内阁法令 ， 规定 今后在 日本销售 的锂 离子 电池 （ 不包括用于 医疗 设备 、 业设备和 汽车 的锂 离子 工 电池 ） 必须符合 关于供应 商合格 声明（Ｄｏ ） Ｓ Ｃ 规定 的技术要 求 并且 上市 时必 须粘 贴 Ｐ Ｅ（ Ｓ 日本 产 品 安全 标 志 ） 签 。 标
开发 的锂 离子 电池 的主要 优势在于 紧凑的尺寸 以及优越的 性能 。 整个 电池的 重量功 率 比 １０ ９ ０ ｗ／ 。 Ｌ 而且 ， 电池具 该
据课题组有 关负责 人介绍 ， 与第三代燃料 电池轿车“ 超 越 三号” 比 ， 相 新一代燃料 电池轿车动力 系统最大输 出功率 提 高到８ ｋ ， ８ Ｗ 最高 时速增 至近 ｌ０ ｍ／ ｏ ｌ ０ ｍ／ 加 ５ ｋ ｈ， Ｎ ０ ｋ ｈ 速 度减至 １ 秒 ， 超越三 号” 比， ６ 与“ 相 其动 力性能全 面提高 ，
型， 并宣布将在２ ０ 年实 现量 产。 ０９ 戴姆勒 称该车将是市 场上 第一辆 搭载锂 离子 电池 的混合动 力车 。 随后奔驰 Ｍ系列 也 将 搭 载锂离 子 电池 。 汽车 发展 部 门主 管Ｔ ｏ ｓＷｅ ｅ博士 表示 ：我们从 ｈ ｍａ ｂ ｒ “
统进行 耦合 ， 同驱 动车轮 ， 共 从而保证整个动力 系统 的动力
承担 。 据介绍 ， 在对燃料 电池公 交客车 核心 技术的研 究 中 ， 课 题组创造性地提 出了采用双动力系统 的燃料 电池 公交客
车动力 系统方 案， 也就 是将两 台燃料 电池轿 车上 的动力 系
戴姆 勒在车 展上展 出 了ｓ ０ ｌｅ ｂ ｉ ￣合动力 车 ４ ０Ｂ ｕ Ｈｕ ｒｄ
型， 排量 ２ ０ 的４ 双涡 轮柴 油 发动 机和 弱混 合动力 系 统 ．Ｌ 缸
配套使 用 与德 国Ｚ 公 司共 同开 发的８ 自动 变速箱 ， Ｆ 速 行李
舱配备锂离子 充 电电池 ， 车顶配备太 阳能 电池 。 车综合模 该 式燃效为 １ ．ｋ Ｌ， Ｏ， ５４ ｍ／ Ｃ 排放 量为 １ ２ ／ ｉ 。 停止状态 ７ｇ ｋ 从 ｎ
目， 并投 资２ ０ 万 美元 支持 Ａ１ ３ Ｓ ｓｅ 的锂 离子 电池 ００ ｙ ｔｍｓ ２
研发 项 目。 ｈ ｎ 公司 已经与Ａ１ ３ Ｔ ｉｋ ２ 公司达 成了锂离 子 电池
供应协 议 。
日本的 电器及材 料安全法将产 品分为“ 定电器及材料类” 特 和 “ 特定 电器 及材料 类” 其 中“ 非 。 特定 电器 及材料 类” 共包 括 ｌ２ ｌ种产 品 ，非特定 电器及材料类 ” “ 包括３ ０ ４ 种产 品。 进入
性 和经济 性达 到最优 ， 高 了车辆运行 的 可靠性 。 提
据悉， 目前课 题组 已经掌握 了这一 动力 系统及 整车设
１ ９ 年就 开始步入 该领域 ， ９２ 到现在 终于掌握 了这 项突破性
关键 技术 。 我们 相信锂 离子具 有 巨大 的市场潜 力 并将 最 终 取代镍 电池 。 ”
日本市 场 的“ 定 电器 及 材料 类 ” 品必 须取 得第 三方 认 特 产 证， 标示Ｐ Ｅ 菱形 ） 志 ；非特 定 电器及 材料类 ” 品则须 Ｓ （ 标 “ 产
另外 ， 据美联社披露 ， 通用 电气还 在着手开 发一 个高能 高密度 电容器 项 目和一 个混 合动力 燃料 电池客车 的项 目，