2-2OD调查

3.2.3 居民出行OD调查的方法
2、电话询问法 方法：电话询问被调查者（在电话本中随机选择），询 问前2～3天先发函告知调查项目。 优点：成本低，取样可较多。 缺点：结果可能有倾向性。 3、明信片调查法 方法：将印有调查项目的明信片寄或发给居民，以免费 寄回的方法增加回收率。 优点：方法简单 缺点：调查内容不全面，回收率低，多作为补充调查 方法。
3.2.5 城市流动人口出行OD调查
流动人口是城市总人口中特殊的组成部分，流动 人口的出行规律如出行次数、出行方式等与城市 居民出行规律一般有较大的差异。流动人口的组 成十分复杂，按其在城市中停留的时间可分常住、 暂住、当日进出等，按其来城市的目的又可分为 出差、旅游、探亲、看病、经商、转车等。
3.1.2 基本概念与术语
1、出行 指人、车、货为完成某一目的从起点到讫点的一次 移动。 出行具备三个基本属性：①每次出行有起、讫两个端 点；②每次出行有一定的目的；③每次出行使用一种或多 种交通方式。
在日常生活中，我们所说的出行一般是指一次外出及返回的过 程，需注意这种概念与交通规划中出行概念的区别 此外，在交通规划中，我们往往关心的是具有一定长度的出行， 这一长度与规划对象区域的大小有关。例如，在城市交通规划中，这 一长度可能是超过400米；而在区域交通中则可能是超过5公里。少 于这一长度的出行在需求分析中不予考虑。
区域公路网规划OD调查包括：
机动车出行OD调查 交通枢纽货流OD调查 交通枢纽客流OD调查
3.2 居民出行OD调查
3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 居民出行OD调查的目的 居民出行OD调查的内容 居民出行OD调查的方法 居民出行OD调查的步骤
3.2.1 居民出行OD调查的目的
1、核查线法 在核查线上仅有几处 必经之路（桥、隧等） 实测交通量，将之与 原OD调查所得的机 动车在该路段上的分 配量进行比较。
2、抽查法 对某些调查项目在个别分区另选样本再次进 行调查，此时样本率应该定得高些如 25%，然后放大至总体，看与原先调查 数据放大后的结果的误差是多少？ 3、相互核对法 如果不同调查项目包含同一个指标，则可以 对这个指标进行比较，以确定调查的质量。
流动人口出行OD调查法 常住、暂住流动人口可采用采用家访调查、 电话询问等方法 当日进出的流动人口则可采用在城市的出入 口，如车站、码头等直接询问
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3.3其他调查
3.3.1机动车出行OD调查 3.3.2货流出行OD调查
3.3.3自行车出行OD调查
3.3.4交通枢纽客（货）流OD调查
3.1 概述
3.1.1 OD调查的目的 3.1.2 基本概念与术语 3.1.3 OD调查的主要内容
3.1.1 OD调查的目的
OD（Origin-Destination）调查又称起讫 点调查，是为了全面了解交通源流发生规律，对人、 车、货的移动，从出发到终止过程的全面情况，以及 有关的人、车、货的基本情况所进行的调查。 OD调查是交通规划中最基础的调查项目，其结果 对于交通系统分析诊断、交通需求预测有重要的影响。
（4）OD调查资料统计分析的基本内容
出行产生（出行总次数、出行产生率） 出行分布（出行流量、流向统计分析） 出行方式（出行的方式结构） 出行时间、距离（各种出行所耗的时间、距离） 其它有关参数（车速、平均载客（货）量等参数
要求分析的结果
对各项起讫点调查内容都要分别提出相应的计算 分析结果，包括：居民出行、流动人口、境内货 物出行、公交车出行、机动车出行、交通枢纽的 客流和货流、自行车出行。对每项出行，都要分 析出下列结果：
货流出行OD调查表格
3.3.3自行车出行OD调查 调查内容： 起讫地点、行车时间、距离等 调查方法： 路边询问、或结合居民出行调查进行
3.3.4交通枢纽客（货）流OD调查
交通枢纽客流调查内容： 客运交通枢纽发送、接收的每一辆客车的旅客数、 时间、起讫点、距离等 交通枢纽货流调查内容： 货运枢纽发送、接收每一辆货车的货物品种、数量、 时间、起讫点、距离等
第三节 OD调查
3.1 概述 3.2 居民出行OD调查 3.3 机动车出行OD调查 3.4 OD调查资料的整理与分析 重点问题 1、居民出行OD调查的主要内容 2、居民出行OD调查的主要方法
重点问题 1、居民出行OD调查的主要内容 2、居民出行OD调查的主要方法
3.3.1机动车出行OD调查
包括公交车和非公交车两大类。 城市公交车的行车线路、行车次数、行车时间可从 公交公司的行车记录查得。 非公交车OD调查可采用：发收表调查、路边调查 法、登记车辆牌照法、标签调查法、明信片调查法。
3.3.2货流出行OD调查
内容： 货物所属单位的属性、经济指标、职工人数、占 地面积等基础资料，以及货流的起点、讫点、时间、 货物种类、吨位等出行情况。 方法： 一般可根据组织关系对货运单位分系统进行，即 由各主管机构对所属单位自上而下进行调查。 调查通常可采用发放、回收表格，或由调查人员 到各个单位进行直接询问的方法。
补充：用路段观测流量反推OD
原理： 交通分配： xa f ( qod ) qod f 1 ( xa ) OD 反推： 方法： 极大似然估计法（无历史OD矩阵） 最小变差估计法（有历史OD矩阵）
3.4 OD调查资料的整理与分析
（1）验收：检查有效性，剔除错误表格 （2）放大：用有效样本率倒数放大样本数据 （3）存储：编码、录入、数据管理 （4）初步分析：对每种类型的出行，统计出 各小区（间）的发生、吸引、分布、时间、距离、 费用等信息。 （5）直观表达：OD表、期望线图、统计图、相 关曲线等。
3.2.2 居民出行OD调查的内容
1、出行者信息 职业、年龄、性别、收入等。 2、出行信息 一天中各次出行的起点、讫点、时间、 距离、出行目的、所采用的交通工具等。
3.2.3 居民出行OD调查的方法
1、家访调查法 方法：对调查区内住户进行抽样家访。由调 查员当面了解该户全体成员一天出行情况。 优点：内容比较可靠，表格回收率高； 缺点：工作量大，成本较高。
3.1.2 基本概念与术语
2、小区形心 3、期望线 4、核查线 5、境界线 6、OD表
3.1.3 OD调查的主要内容
城市交通规划OD调查： ※ 境界线内OD调查 客流OD调查 居民出行OD调查 流动人口OD调查 货流OD调查 机动车出行OD调查 公交车OD调查 其他机动车OD调查 ※境界线OD调查
3.2.4 居民出行OD调查的步骤
1、组织调查机构 2、调查准备（表格设计） 3、确定样本率与抽样方法 4、调查人员培训 5、制定调查计划 6、典型试验 7、实地调查
居民出行OD 调查的抽样
• 多数情况下，OD调查均需按一定比例抽样，即应用 数理统计的原理，在误差允许的前提下，通过抽样调查推 断母体。 • 抽样率的确定一般可采用两种方法：一是用数理统计 的原理，通过分析抽样误差确定抽样率；二是参照国 内外城市已有的经验确定。 • 抽样方法主要有四种：简单随机抽样、分层抽样、等 距抽样和整群抽样。
小结
1、居民出行OD调查的主要内容 出行者信息（职业、年龄、性别、收入等） 出行信息（各次出行的起点、讫点、时间、距离、 目的、方式等） 2、居民出行OD调查的主要方法 家访调查法（最常用，成本高，质量好） 其他方法（电话询问、明信片、工作出行调查、职 工询问、月票调查等，成本低，作为补充手段）
3.2.3 居民出行OD调查的方法
4、工作出行调查法 方法：从职工工作单位(D点)获得其居住地点(O点)资 料。 优点：工作量很小 缺点：调查信息有限。 5、职工询问法 方法：将调查表由工作单位分发给职工填写。 优点：成本较低 缺点：只能调查职工出行OD 。 6、月票调查法 方法：要求购买公交月票者填写OD调查表。 优点：方法简单 缺点：调查的对象代表性较差。
（1）有效性检验
•现场验收数据的完备性和连贯性； •计算有效性范围和数据的一致性； •统计边界线辅助调查和核实线上的数据，并与 调查数据比较。
（2）放大系数：
Z F S d n
Z—分区内总体容量，S—样本容量，d— 回收样本中无效的样本数，n—未收到的 样本数 （3）存储 编码、确定数据统计的工具并建立数据库
各分区的出行发生量，以及出行发生量与主要相 关因素的关系，如居民出行量与职业、年龄、收 入、分区的用地模式等因素之间的关系。 出行分布，即各分区之间的出行量。对某些项目 还要得出分方式、分目的的出行分布情况，如居 民出行采用各种交通方式的分布情况。 出行时间和距离，由此也可得出出行速度。
*标准值为美国联邦公路局提案值
居民出行OD调查需注意的几个问题
（1）时间选择：一年中气候较好的非假期时间， 一般选在一周中的周二、三、四。 （2）表格设计：问题简明扼要，不生歧义，尽量 能减少书写量；表格应便于携带、保存与后期的统 计、录入等。 （3）组织与宣传：尽量使被调查者了解、配合 OD调查工作。
（5）直观表达
补充：OD调查数据的质量评判
OD调查数据的三类误差： （1）抽样误差 （2）观测误差 （3）计算误差 误差控制： <5% 符合要求 5%-15% 调整（校正） >15% 重新调查 质量评判方法： （1）核查线法 （2）抽查法 （3）相关资料互相校核 （4）其它资料比较
居民出行是构成城市交通的主要部分，因此对 居民出行OD 状况进行全面调查在城市交通规划中占 有十分重要的地位。 通过进行居民出行OD调查，可以了解出行者 的个人属性、社会特性和居民出行时间、目的、方式 等变化的规律，从而为分析城市交通流形成的规律、 建立交通需求预测分布模型、设计交通规划方案等提 供必要的依据。