新车磨合后不一定要拉高速
新车磨车注意事项
新车磨车注意事项新车磨车是新买来的汽车在使用初期的一个重要阶段，是为了让车辆各个部件更好地适应彼此，达到更好的使用状态。
因此，进行磨车是非常重要的。
下面，就是一些新车磨车的注意事项。
首先，遵循“低速、低负荷、低转速、少行程”的原则。
在磨车期，尽量避免高速行驶和大负荷加速。
一方面，高速行驶会导致各个部件摩擦增加，从而影响磨损情况。
另一方面，大负荷加速会增加发动机负荷，对缸内部件产生过大压力，增加磨损。
其次，尽量避免频繁的急刹车和急加速。
急刹车会导致刹车片和刹车盘磨损加剧，急加速会加大发动机负荷，增加内部部件磨损。
这些操作都会增加磨车期间的磨损程度，影响车辆寿命。
另外，注意发动机水温。
在磨车期间，发动机水温不要过高或过低，要保持在适宜的工作温度范围内。
过高的水温会影响油品的润滑性能，增加内部部件的磨损。
而过低的水温会使发动机的热膨胀不足，影响各个部件的配合，也会增加磨损。
同时，合理安排行车路线和时间。
磨车时，应该尽量选择平坦和宽阔的道路进行行驶，避免行驶过崎岖路面和不良路况，以免增加车辆的震动和冲击力，影响磨车效果。
综合考虑交通状况和车辆行驶里程，合理安排行车时间，避免长时间的连续行驶。
最后，定期检查保养。
在磨车期间，要定期对车辆进行检查和保养，包括发动机油、机油滤芯、空气滤清器、火花塞等。
当发现问题时，及时处理，这样可以及时发现潜在的故障，并采取措施修复，确保车辆的正常运行和使用寿命。
总之，新车磨车是汽车使用过程中非常重要的一个阶段，正确的磨车方法和保养措施能够有效延长车辆的使用寿命，降低故障率。
因此，在新车磨车期间，需要遵循低速、低负荷、低转速、少行程的原则，注意发动机水温，避免急刹车和急加速，合理安排行车路线和时间，并定期检查保养，以确保车辆的顺利磨合和正常运行。
新车磨合期跑高速有哪些注意事项
新车磨合期内是可以上高速的。
首先，我们先明确一下，跑高速≠拉高转速！对于现代的汽车来讲，车辆制造精度都比较高，出厂前也都经历过冷磨合阶段，所以出厂机械性能已经达到了比较好的状态。
所以在磨合期过程中是可以跑高速的，但是要注意不能让发动机超负荷工作，也要适时让汽车“休息”一下。
但是需要注意一些事项：
1、忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲
2、忌负荷过重：新车在磨合期如满载运行会对机件造成损坏。
因此在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
3、忌跑长途：新车在磨合期内跑长途发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。
4、忌过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的
时间换就行了，不要过早更换。
5、忌起步不热车：新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型要先预热才能起步。
货车新车磨合期注意事项
货车新车磨合期注意事项货车新车磨合期是指车辆刚购买回来后的一段时间内，对车辆进行适当的使用和保养，以确保车辆的各项性能能够正常发挥并延长车辆的使用寿命。
在货车的磨合期内，需要注意以下几个方面：1. 合理驾驶和行驶在磨合期内，应以缓慢驾驶为主，避免急加速和急刹车。
尽量保持行驶速度稳定，避免频繁变速。
这样可以让发动机和传动系统得到适当的负荷，促进发动机内部零部件的磨合，并减少机械磨损。
2. 避免长时间高速行驶在车辆刚购买回来的时候，不宜进行长时间高速行驶。
高速行驶会增加发动机和传动系统的负荷，容易导致零部件过早磨损。
磨合期内可以选择较为平缓的道路进行驾驶，以保证车辆性能的逐渐提升。
3. 合理加速和变速在新车磨合期内，不宜急加速或频繁变速。
加速时应缓慢踩油门，逐渐提高车速。
变速时应注意调整到合适的挡位，尽量避免急刹车。
这样有助于减少发动机和传动系统的冲击，降低零部件的磨损。
4. 避免低速长时间行驶在磨合期内，长时间低速行驶也是需要避免的。
长时间低速行驶会导致发动机无法正常热量消散，容易造成机油稀释、机械磨损加剧等问题。
因此，在磨合期内尽量避免频繁进行低速行驶。
5. 油品选择和更换新车在磨合期内，对于机油的选择和更换也有特别的要求。
首次更换机油的时间一般是行驶1000-2000公里。
要选择合适的机油，最好选用品牌质量好的产品，并按照车辆手册上的建议更换。
初期更换机油时也需要更换机油滤芯，以保证机油的清洁度。
6. 定期保养在磨合期内，定期进行车辆保养是很重要的。
保养内容包括发动机、变速器、刹车系统、转向系统的检查和维护，保证各个零部件的正常运转。
定期保养还可以及时发现和修复潜在问题，确保车辆的安全性和可靠性。
7. 注意车辆温度在磨合期内，要特别注意车辆是否过热。
车辆的过热可能是由于散热系统问题或其他原因引起的，可能导致发动机受损。
因此，在长时间行驶前，应该检查散热系统是否正常，并确保冷却液的充足和正常循环。
家用轿车拉高速的误区
拉高速有两个含义，一是发动机高转速，二是高时速。
发动机拉高速是指在每个档位都要让发动机高速运转，一般3000转左右。
二是跑高时速，一般120公里每小时，跑个几分钟就可以了。
首保后吧。
首保前油里面杂质、金属碎屑挺多的，拉高（转）速对发动机磨损过大，这就是为什么厂家要求2500公里前尽量不要超过80km的时速，尽量不要超过3000转的转速。
先请信得过的高手拉高速，别停下直接开去首保。
可以先拉一下高速，但最好别超120不用拉啊，去4s的路上转速高点就是嘛，主要是让机油热热稀释一下新车拉高速1、所谓磨合期间的"拉高速"，主要是指拉高发动机转速，好让发动机、变速箱等转动部件得以全面的磨合，并不是特别强调最高速度。
特别要注意的是不管在哪个档位都不要跑的太快太久，否则负载及温度长时间过高的话对发动机也是很不利的。
理想的方法是每个档位磨一小会儿，逐步的每个档位都走一遍，然后再重复一遍油门一定要均匀，但油门的开度可以有一定的变化，以便让整车全面的适应。
2、手动挡车拉高速先是一档起步，转速均匀拉到4500，行驶1公里，升二档,同样的将转速均匀的拉升至4500转，行驶2公里，三档拉到5000转，这时速度在90左右，以这个档位速度走了一会儿，大约有5公里，升到四档后受路况的限制转速基本上在3000-5000左右，然后找机会升到五档，由于要保持均匀加速，最高速度基本上没超过150，转速一般最高4500左右。
回来时速度慢就退到低档重复刚才的动作，基本上每个档位都简单的拉了拉。
拉高速的正确方法拉高速不是简单的用高速度跑跑，具体方法是： 1.应该在3000公里以后。
2.拉高速前，最好把机油换一下，3滤可以不换。
3.天气状况良好（无风的白天），路况好（最好找一条车比较少的高速），车况好（四轮气压等）4.最好两个人，正、副驾各一人，有利于车的平衡（当然，你的驾驶技术要过关，否则，后果自负，哈哈）5.从1档开始，然后2、3、4、5档开始拉，每档转速在4000---5000转，保持5-- 10分钟，也可根据具体情况适当操作6.跑完以后，换机油，换3滤。
开新卡车的注意事项
临沂骏达汽贸-临沂货车批发,临沂货车价格,时代轻卡货车批发,临沂福田汽车价格开新卡车的注意事项临沂骏达汽贸虽然现代汽车的制造精度已经达到很高的程度，但如果想让爱车能获得最佳工作状态，必要的磨合还是不可少的。
在开新卡车的时候是有很多注意事项的，只有充分的了解到注意事项，那样才可能避免不必要的问题出现。
一、新车不要盲目拉高速新车就像一个新生婴儿，在磨合期内要轻加速、轻加油，避免急加油、急加速，还要避免过高的负荷。
可以将新车开到高速公路上匀速的行驶一段时间，时速最好保持在90-100公里，行驶百公里甚至数百公里最好，这样非常有利于发动机各部件得到较充分磨合，但绝对不能极速行驶，那样只会损坏发动机。
二、控制引擎转速现在的新车一般建议在购买后要跑足5000公里方算磨合结束，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。
新车初驶阶段都有速度规定，大多数卡车通常规定在最初的1000公里到2000公里内不应超过标称最高车速的75%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。
无论是磨合期车速和发动机转速都不算苛刻，一般驾驶者只要按照自己的正常使用习惯磨合驾驶都没有问题。
要重点提醒的是，打着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，尤其新车更应该如此。
其实现代的电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且有害。
缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。
正确的做法是在发动机起动后，发动机回落到正常怠速转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速即可。
三、避免负荷过重新车满载运行将会对悬挂机件造成过重的负担。
因此，在最初的2000公里内，新车的负荷最好不要超过额定载荷的75%，另外应该尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大的颠簸对车身和悬挂带来的负荷。
新车主们往往对磨合速度在意而忽略了磨合期限制车辆负载的要求。
汽车磨合
4、刹车是汽车驾驶中最重要的环节，不会刹车的人开车是没有安全性可言的。我看到很多朋友在交流经验教训的时候提到在高速公路如何采用高超的转向技术避险，其实这种做法是错误的，我们必须记住：在绝大多数紧急情况下，刹车都是你最好的第一选择。对于高速行驶的汽车而言，紧急情况刹车是相对最安全的选择，如果选择转向，则很可能因失控而造成严重的后果。如果先紧急刹车，在车速降低的同时采取转向或者其它措施则安全性会大大增加。退一步讲，万一发生事故，踩着刹车被动撞上去的时候，你基本可以保持原来的行驶状态，不会因为你紧急躲避造成的跨越标线等导致自己的事故责任从小变为大，车速降低以后躲避的安全性更高，并且这样出现事故的危害程度和事故责任都远小于你为了躲避危险而采取转向等措施的危险，如果高速行驶中遇到危险你本能采取的是转向，那结果会怎么样还真不好说。
1、我们在实际驾驶中遇到的情况是千变万化的，很多情况我们不得不被迫踩刹车，这种情况我们就要考虑合理地减少踩刹车的时间和频率。我们知道发动机有滞速作用，在不是紧急的情况下要尽可能充分利用发动机来减速---现在的电喷发动机被动运转的时候电脑会控制少喷油甚至不喷油，此时油耗很低，甚至远远低于怠速油耗。比如说你在开车的时候前面较远处有红灯，并且路上车很少，此时就应该松开油门，让发动机滞速，而不要急于挂空档踩刹车。在大多数情况较早并且有足够时间处理的情况下都可以采用这种方法。我们千万不要低估发动机的滞速作用，几乎不管在什么情况下，带档刹车的制动距离都要小于空档刹车距离，这一点对于高速行驶中或者满载的车辆尤其重要。
长期同挡行驶损伤发动机
在磨合期间，提醒车主还应注意更换不同挡位进行均匀磨合，这是最容易被新车主忽略的事项。因为很多车主为了让车尽快度过磨合期会习惯性使用同挡位行驶，因而常常挂五挡பைடு நூலகம்四挡，这仅仅是为了磨车而磨车。其实，长期挂同挡行驶，对车的磨损是比较严重的。
新车过了磨合期要在适当的时候拉拉高速
新车过了磨合期要在适当的时候拉拉高速，这句话对于司机们来说都不会陌生的。
尤其是将要买车的朋友们，更是非常的关心，为啥拉高速？怎样拉高速？首先，新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。
此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。
另一方面，拉高速对清洗发动机的油路和气缸也有相当大的作用。
原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。
而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积炭，使堵塞的通道变得顺畅。
为了使你的车况更好，动力更足，不光是初始后要拉，每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。
这样你可以少去修配厂。
假如你不敢开得那么快，也可以停车原地空挡狠踩油门，保持一段时间。
拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听了，加速更顺畅了，更有力了。
拉高速前的准备工作至关重要。
第一，做完首保后再拉高速，因为首保做完，各种螺丝的扭力、各种液面的隐患都检测排查完毕，可以放心大胆开了。
第二，按照说明书上的车辆满载质量找齐人选。
如果人找不到，可以往后备箱塞东西。
第三，选择好安全的路线，还要记得加满油。
还有就是拉完高速后再开两千公里左右换一次新机油。
（来源：沈阳日报宣宣）“拉高速”是跑高速还是拉高转速？相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。
拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。
这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。
还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。
通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。
在路况允许的情况下，挂上最高挡位开到了140KM/H甚至更高。
新车磨合别上高速
新车磨合别上高速车主买回新车后都会激动地想把爱车开上高速好好的跑跑感受一下爱车的美妙，可是新车带回家后需要一个磨合期来磨合汽车性能。
想要是爱车能保持良好行驶状态和更长久的使用寿命，就需要在磨合期开始做准备。
现在新手司机众多，很多新手司机并不知道磨合期是什么？为什么要磨合？要怎么做才是正确的呢？今天，米车网小编我就来给大家说说磨合期的注意事项。
新车两保最重要一般首保都是免费的，车主最好不要错过首保，因为新车处于磨合状态，机械部件的磨合，对润滑油需求会比较高，做首保的意义正在于此。
相对来说，二保显得非常重要，项目涉及发动机、自动变速箱、冷气系统、转向系统、制动系统、悬挂系统、车身部分、轮胎八大部分多达63个项目的检测与维护。
此外，还包括质检试车。
二保一般在新车里程达到1万公里时进行。
通常，经过二保如此繁多的检测与维护后，整个车况明显会进入最佳状态，行车的安全性得到了最好的保障。
二保之后，新车性能基本稳定，此后每5000公里做一次小保养，每1万公里做一次全面体检即可。
新车磨合期注意事项1. 发动机转速不能太高,最好不要超过3000转，时速在60-90公里比较理想。
磨合期车速过快，使发动机转速过快会增加发动机的负荷，加大发动机的损耗。
2.冷启动时应当有一个热车的过程,待水温有变化后再上路行驶,一般在2-3分钟左右，夏天气温高，适当热1分钟左右就可以。
3.不要急加油、急刹车,尽量保持匀速行驶。
在磨合期以内的车辆最高车速不宜超过每小时100公里,但是也不可以长期低速行驶，注意档位变化。
4.车内不要过量载人载物。
过磨合期后要拉高速新车过了磨合期后要拉高速，以提高发动机的性能。
这是为什么呢？因为新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。
此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。
尤其是在高温下工作，金属材料的强度可以得到大幅度提高，机件的整体性能可以得到进一步增强。
新车什么时候拉高速
新车什么时候拉高速随着汽车工业的发展和人们对出行需求的不断增加，汽车已经成为我们生活中不可或缺的一部分。
对于新手驾驶员来说，上高速公路可能是一种挑战，因为高速行驶的环境需要驾驶员具备一定的经验和技巧。
所以，对于新车主来说，什么时候才能开始在高速公路上驾驶是一个值得探讨的问题。
首先，要明确的是，新车在启动初期是需要一个适应过程的。
在拿到新车后的一段时间内，应该尽量避免长时间高速行驶。
这是因为新车还没有充分磨合，各个零部件之间的配合还不够默契，需要一段时间来稳定。
所以，在新车开启后的前几百公里，最好选择城市道路来行驶，以便更好地适应和磨合汽车。
其次，新车开始拉高速的最佳时间也和驾驶员的经验有关。
如果你是一名有驾驶经验的老司机，对于新车的操作和驾驶技巧相对来说会更加熟练，对车辆的状态也能更加敏感。
在这种情况下，你可以在新车启动后的约1000公里左右开始尝试拉高速。
但是，要记住在刚开始的时候还是要选择一个流量相对较小的时间段和路段，这样能减少与其他车辆产生冲突的可能性。
然而，如果你是一位新手驾驶员，没有太多的驾驶经验，那么最好还是等待一段时间再上高速公路。
对于新手来说，高速公路上的车辆密集、速度快，以及一些紧急情况的处理可能会让他们感到压力和困惑。
因此，建议新手驾驶员在具备一定的驾驶技能和经验后再上高速公路，这样能够更好地保障自身和他人的安全。
另外，还有一些注意事项需要新车主在拉高速之前注意。
首先，检查你的车辆是否符合上高速的条件。
必须确保车辆的轮胎压力适当，刹车制动正常，灯光亮度正常等。
其次，在上高速之前建议提前进行一次车辆的保养和检查，以确保车辆的各项功能正常。
此外，要确保携带驾驶证和车辆相关的证件，以防止被交通警察拦下。
总之，新车什么时候拉高速是一个因人而异的问题。
对于有经验的驾驶员来说，约1000公里左右适合开始在高速公路上驾驶新车。
而对于新手驾驶员来说，需要根据自身的驾驶经验和技能来判断，最好在掌握一定的驾驶技能后再尝试上高速。
新车正确的磨合方法技巧
新车正确的磨合方法技巧
正确的新车磨合方法和技巧可以帮助确保车辆的性能和寿命，以下是一些建议：
1. 保持适当的车速：在最开始的1000公里或更多里程内，尽
量不要超过车辆制造商建议的最高速度。
一般来说，保持在正常城市驾驶条件下的平缓行驶速度是最好的选择。
2. 避免持续高速行驶：在磨合期内，避免长时间高速行驶。
频繁的起停和变速对于新车的发动机和传动系统来说是有利的。
3. 注意加速和减速：避免急促的加速和突然的减速，尽量保持平稳。
这样会减少发动机和传动系统的负担，有利于零件的逐渐配合。
4. 避免超载：在磨合期内，尽量避免超载车辆。
这样可以减少车辆悬挂和操控系统的负担，有助于车辆的正常磨合。
5. 不要长时间空转：在车辆起动后，尽量不要一直空转发动机。
应尽快开车并慢慢加速到正常行驶速度。
6. 定期更换机油：根据车辆制造商的建议，定期更换机油和滤清器是非常重要的。
新车初期的机油很容易受到金属颗粒等杂质的污染，因此及时更换是保证引擎正常工作的关键。
7. 定期保养：在磨合期内，定期进行车辆保养和检查是必要的。
这样可以及时发现潜在的问题并加以修复，确保车辆的正常运
行。
总之，新车正确的磨合方法和技巧包括适当的车速、避免持续高速行驶、注意加速和减速、避免超载、避免长时间空转、定期更换机油和滤清器，以及定期保养和检查车辆。
这样能够帮助车辆的各个部件逐渐适应并发挥最佳性能，延长车辆的使用寿命。
实用驾驶心得
不必刻意跑高速磨合期及拉高速的要点2007年 02月 27日 11:16 深圳车城网每过段时间跑跑高速有助于恢复性能，减轻积碳的影响。
其实我们没有必要刻意去跑高速，只要经常有机会以90公里以上行驶20公里，情况就会改观。
当你准备好银子，准备请回你的座驾驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。
少于100公里是符合要求，但是如果20公里以内最佳。
这是因为前100公里是磨合的关键时期，我见过只有行驶4公里的新车。
拿到新车后要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。
这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。
这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，最好5挡70公里行驶，避免急加速，急制动。
如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。
自动挡车请使用普通模式。
100——1000公里属于过渡期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。
超过1000公里速度可以放宽到120公里，转速也要控制在4000转以内直到2500公里。
变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。
2、3挡磨合的好，3000转时噪音会大幅度下降。
超过2500公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油。
2500——8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。
平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。
10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里—160公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。
连续5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。
10000公里以后有条件的可以尝试极限速度，须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富的驾驶经验，除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术。
新车拉高速 必读
新车拉高速必读--转新车拉高速必读--转关于要不要拉高速，如何拉高速，在网上有各种各样的说法。
这个问题就像自动挡的车等红灯能不能放在D挡一样，各有说法，连车厂都给不出明确的指示。
考虑到这是大家看完新车评网、买车之后马上就要面对的问题，我们结合了一些经验，作了如下的分析：一、拉高速有必要吗？从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。
对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。
所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。
但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。
二、什么时候去拉高速？如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。
我个人的分析是，绝对不可以用第一箱机油（也就是第一次换机油前）去拉高速。
因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。
这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。
那么何时拉才好呢？我认为比较好的时机是在第一次更换机油过后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。
顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的，例如你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。
三、怎样拉高速？拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。
新车怎么拉高速才正确
新车怎么拉高速才正确
新车怎么拉高速才正确
一、拉高速有必要么
车辆拉高整的目的主要是为了让车辆在过了磨合期后尽快地达到最佳运行状态，如果新车不去拉高速，也会进入到最佳运行状态，只是时间上来说要晚一些。
另外，拉高速对于发动机清除积炭有一定的作用。
二、车辆拉高速不等于开高速
车辆拉高速主要是让发动机在不同档位时的转速达到高值，跟车辆行驶的绝对速度是两个不同的概念。
低档位同样可以拉高，高档位也是一样的，主要看发动机转速值。
三、拉高速的`时机
新车去拉高速应该在做完首保，换过第一桶机油以后才去，这样新换的机油比较干净，对车辆有更好地保护作用。
另外，拉高速不一定非要到高速公路上去才行，普通的公路只要条件允许也是可以的。
四、控制好发动机转速
拉高速时一般来说手动档的车以3或4档位置，将发动机的转速保持在3000至4000转之间，每档位置上驾驶10分钟左右后换挡，反复两三次即可。
五、做好拉高速前的准备
选择好安全的路线，如果高速路上的车本身就比较多，最好不要拉高速。
最好选择新修的高速公路，车比较少。
还要记得加满油啊!还有就是拉完高速后再开两千公里左右换一次新机油!
六、注意安全
要遵守好交通规则，如果在高速公路上用高档位拉高速，车辆的即时速度会比较高，要避免在高速公路因超速被罚。
如果在拉高速时发现车辆有些不正常的情况，应及时到就近的4S维修站检测。
新车拉高速的正确方法和时间
新车拉高速的正确方法和时间在高速公路上驾驶新车是一件令人兴奋的事情，但是在拉高速之前，我们需要了解一些正确的方法和时间。
首先，我们需要确保新车已经完成了适当的磨合期，这通常需要1000公里左右的行驶里程。
在这段时间内，我们需要避免急加速、急刹车和高速行驶，以便让发动机、变速箱和制动系统得到充分的磨合，确保它们能够正常运转。
一旦新车完成了磨合期，我们就可以考虑在高速公路上拉高速了。
在这之前，我们需要确保车辆的各项性能和保养都处于良好状态，包括发动机、变速箱、制动系统、轮胎、悬挂系统等。
此外，我们还需要检查车辆的润滑油、冷却液、刹车液等液体，确保其达到了规定的标准。
在上高速之前，我们需要选择一个合适的时间段。
通常来说，早上或者晚上的高速公路车流量较小，这样可以减少拥堵和交通事故的风险。
同时，我们还需要留意天气情况，避免在恶劣的天气条件下驾驶，比如大雨、大雾、大风等。
此外，我们还需要留意高速公路的限速标志，确保自己的车速不会超过规定的限速。
在拉高速时，我们需要注意一些技巧和方法。
首先，我们需要保持车辆的稳定性，避免急加速和急刹车，尽量保持匀速行驶。
其次，我们需要保持安全距离，避免跟车距离太近，以便有足够的反应时间。
此外，我们还需要留意路况和其他车辆的行驶状态，及时做出反应，避免发生交通事故。
最后，在拉高速的过程中，我们需要时刻留意车辆的各项指示灯和仪表盘的显示，确保车辆的各项功能正常运转。
如果发现任何异常情况，应该及时停车检查，避免出现更大的问题。
总的来说，拉高速是一项需要技巧和经验的驾驶行为，我们需要在确保车辆和驾驶条件良好的情况下，选择合适的时间和方法进行。
希望大家都能够安全、愉快地驾驶新车上高速，享受驾驶的乐趣。
新车拉高速的正确方法和时间
新车拉高速的正确方法和时间对于新车主来说，第一次驾驶新车上高速可能会感到有些紧张，但只要按照正确的方法和时间进行，就能够顺利地完成这一过程。
下面将为大家介绍新车拉高速的正确方法和时间。
首先，新车上高速的最佳时间是在车辆行驶了500公里之后。
这是因为新车在行驶初期，各个零部件还在磨合阶段，需要一定的时间来适应和稳定。
因此，建议车主在新车行驶了500公里之后再考虑上高速。
在拉高速之前，车主需要做好充分的准备工作。
首先，要确保车辆的各项机械部件都处于良好的状态，包括发动机、制动系统、轮胎、悬挂系统等。
其次，要检查车辆的润滑油、冷却液、刹车油等液体，确保其在正常范围内。
最后，要确保车辆的轮胎气压正常，并且携带好备用轮胎和工具。
在驾驶过程中，新车主应该注意一些细节。
首先，要遵守交通规则，尊重他人，确保行车安全。
其次，在上高速之前，要先在市区或者郊外的道路上进行一段时间的适应性驾驶，熟悉车辆的性能和操控特点。
最后，要在拉高速之前，先进行一次全面的检查，确保车辆各项指标正常。
在拉高速的过程中，车主应该注意一些驾驶技巧。
首先，要保持车速稳定，不要频繁变道或者急刹车，以免影响其他车辆的行驶。
其次，要保持车距，避免与其他车辆过于靠近，以免发生追尾事故。
最后，要保持警惕，时刻留意路况和其他车辆的动向，以便及时做出反应。
在拉高速之后，车主需要对车辆进行一次全面的检查和保养。
首先，要检查车辆的各项指标，包括发动机温度、润滑油、刹车油、轮胎气压等。
其次，要对车辆进行清洁和保养，包括清洗车身、更换机油、更换空气滤芯等。
最后，要及时修复车辆上出现的故障和损坏，确保车辆在良好的状态下行驶。
总之，新车上高速需要注意正确的方法和时间。
只有在车辆行驶了一定的里程之后，做好充分的准备工作，注意驾驶技巧，以及做好拉高速之后的检查和保养，才能够安全、顺利地完成这一过程。
希望车主们能够牢记这些要点，做好新车上高速的准备工作，保证行车安全。
关于磨合期后
关于磨合期后“拉高速”事宜
对于每个新手来说磨合后拉高速是个老大难问题,最近问的也比较多，在这里做个详解吧,有说的不对的地方,多指教,大家一起探讨
问题一
拉高速和拉转速的区别
首先对于拉高速来说,很多人会理解为,只要用高速档跑到160 170 就算拉高速了.....其实不是这样
正确的理解应该是让每个档位都达到一定的高转速并持续一段时间,让齿轮得到充分的释放,这整个过程叫作为"拉转速"
问题二
拉高转速在首保前还是首保后
这个答案众说纷纭,我来说一下自己的观点吧
一般来说磨合在3000公里左右为一个周期,这个周期不仅发动机要磨合,其他零部件也要磨合,如变速箱,刹车片
对于发动机来说1500-2000公里就基本已经磨合好了，此时换机油便可（根据自己需要5000公里内换都可以,但建议在4000公里之前换,第一次的机油不易跑到5000公里）
我的建议是先首保换过机油再拉高转速
为什么？
在磨合期的1000多公里，由于发动机缸内都是新部件,齿轮和缸壁的磨合必会产生一些细小的金属碎屑,如在没有更换新机油把这些碎屑排除就拉高转速的话,发动机肯定会受到一些损伤,但不至于毁掉发动机....
拉完高转速用不用再换一次机油？
不需要了,此后发动机不会再有碎屑产生了。
车辆磨合期应注意的几个问题
车辆磨合期应注意的几个问题1. 油耗问题在车辆磨合期，油耗是一个比较普遍的问题。
这是因为磨合期内，发动机内部零件还未完全磨合，摩擦力较大，需要更多的能量才能正常运行，导致油耗变高。
因此，在磨合期内，应该选择合适的行驶速度和转速，避免急加速、急减速等操作，以降低油耗。
2. 转速问题在车辆磨合期，转速也是一个需要注意的问题。
低转速对于车辆磨合期非常重要，因为过高的转速会对发动机及其他关键零部件造成不必要的损坏。
建议在磨合期内尽量不要开高速，车速不要超过80公里/小时，转速也不要超过2,500转/分钟。
在车辆磨合期内，需要更加注意加油问题。
首先，应该选择合适的油品，建议选择厂家推荐的品牌和型号。
其次，在加油时应该遵守一定的原则，比如在加油前应该确保油量不低于1/4，以免车辆无油运行。
此外，应该避免过度加油，将油口加满即可，以避免影响车辆稳定性。
4. 行驶距离问题在车辆磨合期，要尽量避免长时间连续行驶。
长时间连续行驶会导致汽车各部件的磨损增加，从而影响磨合效果。
因此，建议在车辆磨合期内，尽量避免长时间超过2小时的连续行驶。
此外，为了确保汽车处于最佳状态，应该定期进行检测和保养，以及及时更换机油、空气滤清器等易损件。
在车辆磨合期内，需要遵循一定的规则和原则，以保证汽车可以顺利完成磨合过程，并且延长汽车的使用寿命。
因此，不仅要加强自己对汽车的理解，同时也要注意安全驾驶，遵守交通规则。
只有如此，才能真正保证车辆在磨合期内能够完美过渡，为日后的使用奠定坚实的基础。
新车磨合期能不能跑高速
新车磨合期能不能跑高速对于很多的新车来说，在新车磨合期注意事项中，有一个是非常重要的，那就是拉高速，那么新车拉高速是什么意思呢?在什么情况下需求去拉高速呢?拉高速应该注意一些什么问题呢?在这里就将拉高速的问题做一个介绍。
所谓的拉高速一般指的是在过了磨合期或者是在磨合的后期，现在一般的也将拉高速放到了磨合期的范围呢，在这样的时间里到高速上拉一下车，这么做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次的快速工作，从而使得他们之间有一个很好的接触，还有让变速齿轮快速的转动，使这些设备之间的咬合更加是顺畅。
很多人认为拉高速就是要讲速度开到最快，其实并不是这样的，因为即使是速度很高，但是发动机的转速不高，还是达不到磨合的目的，最终的目的仅仅是浪费了汽油，真正的拉高速就是要使每一个档位都要让发动机保持较高的转速，最好就是在每一个档位上发动机都要保持5000转以上，这样才能够起到应有的作用。
在拉高速的时候，需要注意的几个问题，一个是承载量不能过重或者过轻，拉高速的时候要在满载的情况下进行，这样才能保证实际的效果，否则没有太多实际的意义。
第二一定要做完首保之后才能进行。
很多的新手比较着急，还没做首保就去拉高速，这样对汽车的伤害还是非常大的，所以要做首保，各种螺丝的扭力，隐患全部排查完毕，就可以放心大胆的开了。
还有一定不要在更换机油之前拉高速，否在发动机的转速过高，对于汽车的磨损就会加大，这样会加快发动机的磨损，这样磨合期过后的车子会不在最佳的状态。
还有注意的是红区时间不要持续太长，发动机的转速达到5000以后，会出现红区，这个时间不要持续太长。
汽车的初次颐养称为走合颐养或许磨合颐养，依据车型的不同磨合的公里数从3000公里到5000公里不等，而在这个公里数以内的1500公里是慎重期，是磨合颐养中的重中之重。
在慎重期内，首先须要注重的是车辆的载荷量不要过高，即使是可以乘坐5人的车业不要坐满人，这段时代内一两个人开着车四处跑跑最好。
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新车要不要拉高速？这是一个争议很大的问题。
有人说拉高速是新车必须做的工作，有人说拉高速就是在烧钱，你的新车会去拉高速么？主持人：对于新车磨合后要不要拉高速，通过网友的辩论，我们看到争议很大，而且各方都有自己的理由且深信不已。
两位车主怎么看待拉高速？BJ咖啡：这是我是坚决反对拉高速的。
很多人新车磨合要拉高速，假如车的极限速度是200，就恨不得拉190，觉得这样车才能跑出速度来。
我比较反对这种说法，机器并不是跟人体一样，机器永远是机器，在机器同样情况下，它永远会有这个储备能力，而重点是车子是不是有这种精力。
很多网上的朋友说，磨合期过了，要拉高速了。
我是反对的。
发动机超过4000或者5000转的话，对于发动机是一个损伤。
如果有需要没有问题。
如果没有需要的话，我觉得拉高速跟以后车的极限值是没有关系的。
秋风：我也反对拉高速。
其实在平常开的时候，开到3000转左右换档，就可以实现拉高速想要的效果。
关于拉高速我看过一期节目，来源于一个名人，因为名人的影响比较大，所以在老百姓中形成了要拉高速的概念。
有的还冒着被拍照、被罚款的危险到高速上跑几十公里。
主持人：现在普遍有一种说法，就是新车磨合后拉高速的速度决定了车以后的极限值也就是最高时速，很多新车主也会在老司机的指引下，因为这个原因去拉高速。
咖啡老师有没有遇到这样的问题？BJ咖啡：对。
在网上，大家经常谈论的磨合期过后拉高速的概念就是这个意思。
比如同一款车跑的速度不一样，为什么？很多人都说是因为你磨合期以后没有拉高速。
我觉得这是一种讹传，磨合期之后的极限值跟我们这个车能不能达到极限值完全没有关联的，而且对车是有害的。
秋风：我也觉得这是一种误导。
我是做机器设计的，一般我们在设计机器的时候考虑到工况的问题，工况系数应该是0.8左右，都是比较合适的系数。
如果你让系数达到1.1的时候，对设备简直是一种摧残。
主持人：陈老师怎么看待拉高速的?陈新亚：汽车设计上有一个问题，比如说你设计的最高车速是180。
实际上它最好的工作车速，或者是稳定行驶速度不是180的时候。
只是说我能够跑到180而已。
但这个时候，肯定对机器的运行不是最好的状态。
现在高速公路上限速的速度80—120是最好的。
我觉得拉高速要灵活掌握，要砍看磨合期车辆的运行情况，如果磨合期一直是很低速的走，都是在市区很慢，转速也不高，也不敢踩，时间长了以后对发动机的性能不好。
因为里面容易有积碳。
如果过了磨合期了，发动机在长期低速运转状态之下，容易有积碳，如果你想解决它，维修是一个，还可以到高速公路上跑一跑，但是并不一定非要跑170、180。
拉高速不是那个意思，那个意思就偏了。
超过极限以后，谁也受不了，对它的寿命实际上是一种影响。
不一定非要车速达到多少，正常的跑一跑高速就可以。
我也不提倡超速，没有必要刻意的跑很高的速度。
如果你在磨合期内已经跑过高速了，也跑过120，你就没有必要再拉高速了。
许建忠：我在国内是做修理出生的。
拉高速是来源于我们最早的修理。
那个时候的加工工艺和我们现在的修理工艺有很大差距，汽车发动机通过减少进气量使车速不能太高，目的是降低磨合期内发动机磨损。
通过磨合，进行更细的研磨，使得摩擦负的精度变得更高。
车已经磨得很好了。
而当磨合期结束了，因为长期在低的转速的状态下运作，油品质量等致使车辆运行中的杂质沉积增多，这个时候拉高速，可以在大的汽油进行冲击以后，清洗掉这些东西，以后才跑得起来。
而现代汽车技术下的汽车，并不需要刻意的拉高速。
如果在磨合期中，一直是在北京的城区走，转速很慢，车速很低，也会出现上述说到的这些情况，会产生一些脏东西。
这个时候拉高速，相当于对进气系统和排气系统进行了一次清洗。
而如果本身磨合期走的路况都很好，都是在60、80，没有必要跑完磨合期后拉高速。
陈新亚：对。
车辆一直在低速行驶的状态中，发动机温度不是特别高，燃烧不是很充分。
要是跑一跑高速，温度上来，有可能把一些积碳烧掉。
能够起到这样一个作用。
BJ咖啡：只要你磨合期间，正好赶上比较堵车，老是40、50迈，也没有上过80。
磨合期过后，跑个80和120，那就很痛快了，积碳也基本上清了。
主持人：按照这个原理，是不是可以这样理解，经常在城市道路跑的车主，是不是隔一段时间跑一跑高速，这样对车也有好处？陈新亚：不光是磨合期，就是平常我们的车，如果你总是在市区转悠，也应该时不时的跑一跑高速。
比如周末去周边转一转，对车都是很好的。
其实汽车的磨合期是3000公里或者5000公里都不是一沉不变的。
当车子没有达到良好的状态时，非要让它达到极限的行驶状态，是有害无利的。
不管什么时候，我都建议不要太高速行驶。
太高的话，对发动机都是不好的。
新车一定要拉高速吗？相信很多车友都搞不清楚，我也很疑惑，如果一定要拉高速，为什么手册里一句也不提？只是强调磨合和首保！下面转帖的文章也许对你有帮助，只是转帖了部分。
拉高速这个概念从以前流传下来，早期的国产车加工面十分粗糙，磨合中会有大量被磨削下来的金属碎屑，加上那时的机油虑空隙大，其它诸如悬挂、轮胎、轴承等等各方面都不怎么地，所以那时的车磨合车速很低而且要勤换机油勤保养。
在磨合后（实际上应该说是磨合后期而不是磨合完成）需要高速跑一下，以便于缸筒、曲轴、突轮轴、轴承等个摩擦面形成“镜面”，减小摩擦阻力，这样车才能跑的顺畅。
我个人认为这个观念对于现在的车和发动机，已经显得过时（包括以前概念中的低转速换档问题也有些过时），现在的发动机，至少装在捷达车上的发动机，加工精度远远高于以前的国产发动机（题外话：这并不是说我们的技术进步的多快，而是我们和世界先进水平差的太远。
从捷达发动机所能使用的油品等级就可以看出和更先进的发动机的差距）。
我们的发动机首先因为精度比以前的提高，另外有最后的冷磨工序，可以说在出厂时就完全可以在130公里时速或4000转的转速以下长时间工作，这个值大约相当于最大值的2/3，不长时间高于这个值是可*的。
因为加工精度的提高，摩擦面本身就不是很粗糙，而且可以很快形成镜面，因为材料的提高，耐磨更好。
换句话说，在这个速度下如果出问题，只能说明零件质量有问题或者组装有问题，即使因为现在没高速跑而没发现，这样的发动机在磨合后也不会比合格的发动机工作的好（可惜的是现在的汽车生产厂轻易不会承认是自己的质量问题），所以我们应该明白，是高转速行车不好还是质量不好虽然效果是一样的，但原因却是不同的，不能混淆。
再说拉高速。
如果说磨合后拉一下高速车就能好用，这合理吗？是不是我们出生的时候或者成年的时候好好洗一次澡，就可以一辈子不赃？显然这个理论是不对的，车也一样，拉一次高速并不能使车一直好用下去，所以说磨合后拉高速的意义并不大，当时的确可以感觉车有力，其实随便什么时候去高速路用高速跑一圈回来，车都会好用一段时间，这点我相信是每一个车主共同的体会。
拉高速的话，多高算拉到了？120还是150？还是180的极限？120的话我认为那是正常速度，根本不是拉高速。
我自己的车才50公里的时候就每天120的速度开，现在并无任何不妥，虽然更换了一些零件，但除了刹车片、盘都不是因为磨损，而是电子器件寿命到了。
那么拉到150、180吗？不好的，这个速度对于新发动机，短时间可以承受，但毕竟新发动机内部零件配合还是紧密，高速中是热量聚集还是大，所以长时间跑并不好。
另外一辆车的磨合不仅仅是发动机本身，还包括各轴承、转向助力系统、发电系统等等，这些部位的散热和润滑没有发动机内部要求高，在配合尚且紧密的时候承受这样的速度也容易出问题。
所以我认为没必要非去追求拉一下高速，拉了也未必有什么大用，也就是刚跑完，感觉好点。
那么什么情况下需要拉高速？我认为那些长期行驶在拥堵路段的车辆最好能定期上高速跑一下，高转速对车有什么好处，如何驾驶可以让自己的车好用，从原理上讲是这样：汽油本身即是燃料，也是溶剂，有很强的清洗作用，而机油的五大基本功能之一就是清洁。
发动机高转速下，汽油和机油的流动速度快，可以*他们自身的清洁作用清洗发动机。
低速行驶的不良影响和高速行驶的有利之处在于：1.低速时汽油流动速度低，易在进气门形成胶质，影响进气。
电喷车普遍存在这个问题，因为电喷车和化油器车不一样，喷嘴喷出的燃油颗粒很小，不再需要化油器车那样在进气歧管和空气混合后再进入汽缸，而是直接喷射在进气门背面，和吸入的空气一起进入汽缸。
由于汽油提纯时的不彻底和某些添加剂的作用，会在进气门和汽缸气门口形成积炭、胶质，久而久之进气通道变小，进气不足，车无力。
高速行驶时因喷油量大，汽油的清洁作用会将积炭和结胶清洗掉，虽然不能避免其形成，但可以大大延缓其产生的速度。
2.低速是机油流动速度低，摩擦面形成积炭。
汽车烧汽油，肯定有积炭，加上高温环境中机油的氧化作用，都会在发动机摩擦面和机油中形成积炭、胶质和其它杂质，这些杂质会在摩擦面缝隙中停留下来，由于发动机内部工作温度高，压力大、冲击大，附着的杂质会形成硬壳，使摩擦间隙变小，阻力增加。
高速运转中机油流动速度快，首选会更多的带走杂质，减少沉积，另外高速时各工作面摩擦强，摩擦下来的杂质也会被带走，增加间隙，减小内阻。
因此在尽可能的情况下保持高的转速是有益的做法，比拉一次高速要管用的多。
长期拥堵路段行驶的车辆最好能定期跑一下高速也是因此。