郑州地铁二号线(一期)(EH)
郑州地铁规划全览(近期、三期、远期)
二、三期建设规划
三期建成后主城区地铁线路 基本成熟，能够轨道交通 远景年线网方案 由 21 条线路组 成，总长 970.9 公里，其中地铁 线 13 条共 505 公里，市域快线 8 条共 466 公里。
三 、远期规划
从线路密集程度 上看，主要布局 在主城区4环线内 和港区北港区域， 未来这两个区域 也是郑州发展的 重点区域。
三 、远期规划
郑州地铁12号线
THANKS
一、近期建设规划
随着2020年底3号线、4号线 的通车运行，近期建设规划已 经完成，中心城区地铁框架基 本构建起来，市民公共交通的 出行率得到大大提高，地铁每 日客流量达到200万人以上
二、三期建设规划
为落实中原城市群发展战略， 支撑郑州都市区空间结构布局， 缓解城市交通拥堵，提高城市 公共交通服务水平，国家发改 委于2019年3月批复《郑州市 城市轨道交通第三期建设规划 （2019-2024年）》。此建设 规划包含3号线二期、6号线一 期、7号线一期、8号线一期、 10号线一期、12号线一期、 14号线一期共7 个项目，总长 159.6 公里。项目建成后，郑 州市将形成总长约326.54 公 里的轨道交通网络。
郑州地铁规划全览
近期规划、三期规划、远期规划
一、近期建设规划
郑州市城市轨道交通近期建设 规划（2014～2020年）2014 年5月获得国务院批准，由国 家发展改革委2014年4月印发。 规划中批准建设1号线二期工 程、2号线二期工程、3号线一 期工程、4号线、5号线，全长 120.7公里。到2020年，形成 5条运营线路，总长166.9公里 的轨道交通网络
郑州市地铁规划(2009-2020)
郑州市地铁规划
1-6号线
地铁总体规划
总体规划
地铁1号线
1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。
长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。
地铁2号线
2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。
长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。
地铁3号线
3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。
长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。
地铁4号线
4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。
长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45
公里。
地铁5号线
5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。
长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
地铁6号线
6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。
长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。
郑州地铁2号线延长线轻轨拟建至龙湖
郑州地铁2号线南延线已经开通了去新郑机场打“飞的”，遇到雨雪高速封路，紧赶慢赶还是耽误了航班。
这样的情形，未来或许不会发生了。
以后，郑州地铁将从“地下”接驳到“天上”。
昨日，大河报记者从郑州市轨道交通部门了解到，地铁2号线将向南延伸至郑州机场，共设站18个，线路全长约42.1公里。
目前，该项目已经开始前期的勘察设计招标工作，开工日期及竣工日期还未确定。
播报地铁2号线拟南延至航空港区共设站18个在郑州地铁1号线（一期工程）马上开通的时候，地铁2号线的规划建设同样也传来了好消息。
昨日，记者了解到，近期，郑州市轨道交通部门发布了《郑州市轨道交通航空港配套工程设计总承包招标公告》、《郑州市轨道交通航空港配套工程勘察招标公告》。
公告内容显示，郑州市轨道交通航空港配套工程线路的北端，将与郑州市轨道交通2号线一期工程终点南四环站相衔接，而南端将接入新郑机场，该线路具体走向为，沿龙湖镇内的老107国道、泰山路、华南城大道以及航空港区内的郑港三路、郑港四街敷设，线路全长约42.1公里，设车站18个，车辆段一座，平均站间距为2.2公里。
其中，高架线长约16.3公里，地下线长约25.8公里。
该项目总投资估算额约为196亿元。
公告还显示，郑州市轨道交通航空港配套工程，招标人为郑州市轨道交通有限公司，建设资金来自政府投资及自筹。
进展目前已经开始前期的勘察设计昨日，就郑州地铁2号线南延工程的问题，记者求证了郑州市轨道交通有限公司，相关人士表示，确实有此规划。
但是，目前在做一些前期的工作，具体包括勘察和设计。
地铁的建设总体上分为四个步骤，分别是地铁的前期建设规划、国家审批、项目融资、项目建设，现在还只是处于第一个建设规划阶段。
但记者经过多方打听了解到，郑州市轨道交通航空港配套工程的线路，已经开始清查地面附属物，并且已经开始画石灰线，准备清除地面附属物开工，此线路一部分入地，一部分高架起来。
相比较而言，在工程造价上，高架要比入地较为节省。
郑州地铁线路图(1号线到6号线)详细!!!精编版
郑州地铁线路图（1号线到6号线）郑州地铁一共规划了6条线路，分别为：1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。
长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。
2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。
长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。
3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。
长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。
4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。
长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。
5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。
长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。
长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。
郑州地铁一号线：一期工程（红色）：西起凯旋路站，包含一座停车场；东至体育中心站，包括车辆段。
二期工程（蓝色）：东、西各延长一段。
郑州地铁一号线共有20个站点，分别为凯旋路站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、东明路站、黑庄路站、郑州国际会展中心站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站、体育中心站。
郑州轨道2016(1-11号线)
冯庄
Fengzhuang
南五里堡
Nanwulibao
七里河
Qilihe
鲍湖
Baohu
Gaojing
高井
后河芦
Houhelu
齐礼阎
Qiliyan
京广南路 王胡寨
South Jingguang Road
弓庄 花寨
Huazhai
Gongzhuang
航海广场
Hanghai Square
中原福塔
Zhongyuan Tower
龙源
龙湖
Shamen
Dragon Lake
10
9
河南工业大学 郑大科技园
ZZU Science Park
杨君刘
Yangjunliu
上街机场
Henan University of Technology
森林公园
Forest Park
龙湖南 朝阳路
Dragon Lake South
Shangjie Airport
东二十里铺
Dong’ershilipu
Sanwangzhuang
三王庄
李江沟 奥体中心
Olympic Sports Center
隋河宋肆
Suihe Songsi
路寨
Luzhai
East Longhai Road
传媒中心
Media Center
Lijianggou
Huozhan Street
嵩淮 桐淮
6
京水 花园口南
Jingshui
Yingbin Hotel
下坡杨
Xiapoyang
杲村
Gaocun
Huayuankou South
郑州地铁六条线路图
郑州地铁一共规划了6条线路，分别为：1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。
长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。
2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。
长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。
3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。
长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。
4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。
长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。
5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。
长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。
长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。
郑州地铁一号线：一期工程（红色）：西起凯旋路站，包含一座停车场；东至体育中心站，包括车辆段。
二期工程（蓝色）：东、西各延长一段。
2010-12-28 14:24 上传下载附件(94.64 KB)郑州地铁一号线共有20个站点，分别为凯旋路站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、东明路站、黑庄路站、郑州国际会展中心站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站、体育中心站。
郑州地铁
1 郑州轨道交通1号线，西起郑州高新技术产业开发区，东至郑东新区龙子湖，线路全长34.6公里，途经西部老厂区、市政府办公区、火车站、二七商圈，省政府办公区、郑东新区CBD等，主要是为了缓解市区东西向交通流，加强老城、新区的联系。
1号线一期工程全长26.2公里，西起凯旋路站，向东沿郑上路——建设西路——嵩山路——中原东路——郑州火车站——正兴街——二七广场——人民路——紫荆山——金水路——会展中心——金水东路——东风东路——新郑州站——创业路——博学路，最后至规划体育中心站。
2 郑州地铁2号线起于惠济区，沿开元路、花园路、紫荆山路，止于向阳路，全长27.7公里。
其中一期工程起于连霍高速北侧的广播台站，止于向阳路站，全长18.27公里，总投资100亿元。
2014年底建成通车。
线路走向郑州地铁2号线贯穿南北发展轴郑州地铁1号线的建设正如火如荼，2号线建设也提上日程。
昨天评审的地铁2号线一期工程可研报告就是证明。
如果说1号线是贯穿郑州的东西发展轴，那么2号线就是贯穿郑州的南北发展轴。
如果从郑州的轨道交通线网来看，全部线网由“三横两纵一环”6条线组成，这2号线就是其中的“一纵”。
具体说来，它的线路走向为天山路——开元路——花园路——紫荆山路——花寨路——向阳路。
它起点于惠济区的江山路，附近设开元停车场，沿开元路向东，到花园路折向南，沿花园路——紫荆山路布设，终点在向阳路南侧，并在此设城南车辆段，全长27.7公里。
之所以这么急着建设地铁2号线，主要有两个原因。
一是它贯穿城市南北发展轴，覆盖城市北向放射客流走廊和西南放射客流走廊，同时联系惠济片区、金水中原片区、中原二七片区，能够为城市核心区与北部地区、西南部地区提供快速联系。
另一个原因主要是交通需求。
郑州市交通线网中，南北向的动脉偏少，大量机动车都通过花园路和文化路行驶，造成很大的交通压力。
建设地铁2号线，有助于缓解南北向交通压力，减少拥堵，方便市民出行。
站点设置一期工程设15站大路口基本都“有戏”对于郑州市民来说，最关心的莫过于是否在自己家门口设站，以便于乘车出行。
01-03二号线车站及区间简介
二号线车站及区间简介1.广播台站是郑州市轨道交通2号线一期工程的起点站，为初期折返站，站后设交叉渡线和故障车停车线，车站位于连霍高速与郑花公路交口西南象限绿化带内，车站顺郑花路呈南北走向布置。
郑花路红线宽度50m，双向6车道，外加2条非机动车道，道路两侧为50m绿化带；站位北端为连霍高速公路；东西方向有为规划龙门路，道路红线30m，道路暂未实施。
郑花路为郑州市极为重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和。
本站为地下两层岛式车站，车站总长467.300m，有效站台宽度为10.4m，标准段主体结构尺寸为19.1（宽）×12.96（高）m，车站中心里程处覆土约3.0m。
车站现阶段共设3、4号两个出入口通道和1、2、3号三个风亭组。
广播台站车站有效站台中心里程YDK9+816.000，车站起点里程YDK9+437.700，车站终点里程YDK9+905.000。
本册施工图设计为广播台站起点里程至终点里程范围内的车站主体建筑设计。
2.新龙路站是为轨道交通2号线的中间站，车站为地下两层岛式标准车站。
车站位于郑花路与三全路路口，沿郑花路呈南北走向布置。
郑花路红线宽度50m，双向6车道，外加2条非机动车道。
三全路红线宽度50m，双向6车道，外加2条非机动车道。
郑花路为郑州市极为重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和；三全路车流量不大。
本站为地下两层岛式标准车站，车站总长186.5m，有效站台宽度为10.0m，标准段主体结构尺寸为18.7×14.0m，车站中心里程处覆土为3.0m。
车站现阶段共设四个出入口通道和两个风亭组。
新龙路站车站有效站台中心里程YDK11+418.000，起点里程YDK11+304.000，车站终点里程YDK11+490.500。
本册施工图设计为新龙路站起点里程至终点里程范围内的车站主体建筑设计。
3.国基路站是为轨道交通2、4号线的换乘站，采用“T型”岛岛换乘方式。
车站站前设单渡线，预留2、4号线联络线。
郑州地铁线路图全
精彩文档精彩文档郑州地铁一共规划了6条线路，分别为：1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区穆庄，途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。
长度34.84公里，站点数量28个，换乘车站7个，平均站点间距1.29公里。
2号线起于惠济区中心，止于站马屯，途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。
长度27.30公里，站点数量22个，换乘车站6个，平均站点间距1.30公里。
3号线起于新郑州大学，止于加州工业园区，途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。
长度40.78公里，站点数量31个，换乘车站8个，平均站点间距1.36公里。
4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州精彩文档大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。
长度34.70公里，站点数量25个，换乘车站7个，平均站点间距1.45公里。
5号线起止于新郑州站，途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。
长度40.61公里，站点数量32个，换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
换乘车站10个，平均站点间距1.31公里。
6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。
长度24.30公里，站点数量19个，换乘车站6个，平均站点间距1.35公里。
郑州地铁一号线：一期工程（红色）：西起凯旋路站，包含一座停车场；东至体育中心站，包括车辆段。
精彩文档二期工程（蓝色）：东、西各延长一段。
精彩文档精彩文档郑州地铁一号线共有20个站点，分别为凯旋路站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、郑州火车站站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、东明路站、黑庄路站、郑州国际会展中心站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站、体育中心站。
郑州都市区轨道交通远景规划线路图
东史马
DOngshima
大学科技园
ZZU Sci-Tech Plaza
郑州大学
Zhengzhou University
4号线
下坡杨
xiapoyang
杲村
Gaocun
刘庄 杓袁 Shaoyuan
Liuzhuang
大河村 马头岗
8 13
康庄
Kangzhuang
庙沟
Miaogou
桐树王
Tongshuwang
奥体中心
Olympic Center
6 14
常西湖
Changxihu
鸿沟
Honggou
马寨北
Mazhai North
孔河桥
Kongheqiao
大岗刘
Dagangliu
冯湾
Fengwan
56
卧龙岗 秦淮 桐淮
Wolonggang Qinhuai Tonghuai
国铁贾鲁河
CRH JIaluje Station
兰寨
Lanzhai
5号线
煤仓
Meicang
59
沙口路
Shakou Road
海滩寺
Haitansi
35
57
黄河路
Huanghe Road
25
姚寨
Yaozhai
56
湿地公园
Wetland Park
市儿童医院
Municipal Pediatric Hospital
20号线 14 20日产 NIssan
Line 20
七里岗
Qiligang
8号线支线 官渡
郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工07工区出入段线高压线下施工方案
编号：高压线下施工方案工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程地铁里程： RDK0+160.449～RDK1+355.142中国中铁郑州市轨道交通2号线施工单位：一期工程土建施工07工区经理部编制单位：审批单位：部门：部门：项目总工程师：企业技术负责人：编制人：编制日期：年月日审批日期：年月日目录1.编制依据和范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2.工程概况 (2)3.施工方案 (3)3.1总体方案 (3)3.2安全重点 (4)3.3机械洛阳铲成孔 (4)3.3.1工艺流程 (4)3.3.2施工要点 (4)3.4吊装施工 (5)3.4.1吊装施工组织及管理 (5)3.4.2吊装方案 (5)3.5防护棚搭设 (7)3.5.1防护架技术要求 (8)3.5.2防护架搭设程序 (8)3.5.3防护架绑扎方法及搭设标准 (9)3.5.4防护架拆除 (11)4.安全技术措施 (12)4.1防护架安全技术措施 (12)4.1.1防护架施工安全措施 (12)4.1.2防护架安全技术措施 (12)4.1.3防护架体检查 (13)4.1.4防护架搭设注意事项 (14)4.2吊装安全技术措施 (14)4.1.1吊装作业基本要点 (14)4.1.2起重机安全技术规则 (15)4.1.3吊装技术安全措施 (15)4.3机械洛阳铲安全技术措施 (16)5.应急救援方案 (17)5.1总则 (17)5.2应急机构及职责 (17)5.2.1应急领导小组组成 (17)5.2.2领导小组的主要职责 (17)5.2.3事故报告和现场保护 (18)5.2.4应急措施 (18)5.2.5对于紧急事故采取应急措施 (19)6.文明施工与环境保护措施 (21)6.1文明施工保证措施 (21)6.2环境保护措施 (22)高压线下施工方案1.编制依据及范围1.1编制依据1）施工现场实际情况及有关高压电线相关资料；2）郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工07工区施工图内容。
浅析郑州地铁1-2号线对交通的影响
浅析郑州地铁1\2号线对交通的影响摘要：本文以郑州为例，通过调查研究，探讨了地铁建设对城市交通的影响，预测了郑州市的发展方向和地铁建成后人们的生活方式。
关键词：地铁；轨道交通；城际轨道引言随着我国经济的快速发展，交通拥堵问题日益突出,至2010年末，城市交通拥堵的浪潮已涌进了二三线城市，更有向中等城市蔓延的趋势。
解决城市交通问题，促进轨道交通建设已经成为业内关注的一个热点。
郑州是河南省省会，全市总面积7446.2平方公里，人口862万。
目前郑州1、2号地铁线正在建设中，本文在分析郑州现状的基础上，预测了地铁建成后对郑州的影响，具有较强的现实意义。
1 郑州市交通现状1.1郑州市主要干道介绍郑州市目前命名的道路有1026条（市区），三环以内贯通道路可以概括为5横3纵，东西横向贯通道路5条，其中全程贯通的道路2条：农业路和航海路，间接贯通的道路3条：金水路、中原路、陇海路；南北纵向贯通道路3条，没有一条全程贯通，间接贯通的道路3条：花园路—紫荆山路、嵩山路、桐柏路，全市共有公交车线路180条，交通快速路一主四辅，贯穿郑州市内环，联系各个方向的交通。
1.2 交通堵塞的原因郑州市堵车主要有以下几个因素:一是机动车辆的猛增。
郑州市的小汽车年增长率已经超过20%，高于全国水平。
车管所每日平均上牌500辆，高峰期突破1000辆，市区内车辆超过75万辆；二是路网结构不合理。
贯通东西、南北的主干路少，断头路较多，路网的微循环不畅通；第三，停车场资源的匮乏。
大量汽车因为找不到合适的停车位而在路上绕来绕去。
此外，违章行为，机动车变道违章，非机动车辆行驶在快车道等也影响了交通畅通。
1.3 轨道交通建设的必要性我国现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果，面对新时期，郑州四市的交通滞后，已经不是简单的靠拓宽和新建马路就能解决问题的。
郑州市需要一个与现代生活相适应的交通体系，重点发展以轨道交通为骨干的公共交通网络，积极引入具有大、中客的运量地铁和轻轨交通方式，从而形成与城市发展布局高度协调的综合交通格局，2 郑州市地铁建设概况郑州市轨道交通线网（地铁）由6条线路组成，总长188.25公里，为“三横两纵一环”的网状结构，6条线路的交叉处共设置有18处换乘车站，从2009年至2015年，建设1、2号线一期工程，地铁线网规模45.39公里。
郑州地铁2号线工程重难点分析及对1
郑州地铁2号线工程重难点分析及对策摘要：郑州地铁2号线工程计划2010年6月16日开工建设，项目采用施工总承包模式。
前期的工程策划对工程重难点进行了分析，并制定相应措施，为下步的工期计划及资源配置提供技术支持。
关键词：地铁,重难点,对策郑州地铁2号线一期工程计划于2010年6月16日开工建设，为保证项目的顺利实施，在前期策划阶段，对项目的重难点进行了分析，并提出了相应的对策。
1、工程概况郑州地铁2号线工程起于天山路，止于站马屯。
途径开元路、郑花路、花园路、紫荆山路、花寨路。
全长27.6km，全线共设车站21座，车辆段一处，停车场一处，控制中心与1号线合建，并在1号线实施土建工程，预留条件，根据线网建设规划，2号线分两期实施。
先期实施的一期工程为广播台站～向阳路站，线路长约18.27km，均为地下线，设车站15座（其中紫荆山车站已与1号线统一设计、施工），设车辆段一处。
地下车站主要采用明挖法、盖挖法、半盖挖法施工，区间一般主要采用盾构法，其中紫金山~东大街区间正线左线有矿山、明挖（1000连续墙围护）和盾构三种工法施工。
2、工程特点2.1地铁2号线采用施工总承包模式郑州地铁2号线一期工程是郑州市轨道交通第一次采用施工总承包模式，对规划的3~6号地铁线建设有着借鉴及影响力。
施工总承包模式有利于施工整体统筹安排，能有效地对质量、成本、进度进行综合控制，并可通过优化施工组织、资源内部调剂缩短建设总工期，降低工程投资，提高工程建设水平，使企业利润达到最大化。
2.2郑州地铁2号线是城市南北向地铁主干线郑州地铁2号线一期工程贯穿城市南北发展轴，覆盖城市北向放射客流走廊和西南放射客流走廊，联系惠济城区、金水中原城区、中原二七城区，为核心区与北部、西南部地区提供快速联络，推进惠济片区和城市南部地区的发展，拓展南北方向城市空间。
根据郑州市城市轨道交通规划，地铁2号线在国基路与规划地铁4号线换乘，在农业路及航海东路站与规划5号线换乘，在紫金山站与在建的地铁1号线换乘，在东大街站与规划的地铁3号线换乘，在陇海东路与规划的地铁6号线换乘。
郑州地铁二号线一期EH
项目编号：分页码：1 / 5 总页码/审核主题内容提示：E/H:4.4.1，4.3.1，4.3.3，4.3.4，，4.4.6，4.4.7，4.5.1，4.5.2，4.5.3(E)审核员：李洪瑞受审核部门及人员：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区项目经理部陪同人员：马基平审核日期：2012-4-18要素/条款检查事项及检查方式客观记录备注EH 4.3.1 4.3.3 H4.3.4EH 4.4.6 环境因素、危险源识别、评价重要环境因素、重大风险确定目标指标及管理方案设备管理运行控制现场观察项目部按照公司对安全、环境风险控制按照系统管理和动态控制相结合的要求进行，提供了2011年7月份收集的项目环境、危险源辨识和风险评价记录（地铁），形成了《危险源辨识和重大风险清单》和《环境因素辨识和重大环境因素清单》，其中通过隧道盾构施工专业过程活动进行识别，如：职业健康安全危险源共370项。
通过LECD评价法评价出重大风险11项，包括：高处坠落、物体打击、坍塌、起重伤害、火灾、触电。
车辆伤害、中暑、食物中毒、机械伤害、溺水。
环境因素包括生活区（8项）、加工区和材料区、办公区（8项）、盾构工程作业区（16项）、基坑工程（13项）、食堂（7项）等：通过评价出重要环境因素6项：施工扬尘粉尘排放、施工噪声、隧道施工渣土污染、水、电能源消耗、有毒有害气体。
评价人：黄文斌；批准人：李俊清；时间：2012年04月18日。
针对重大风险和重大环境因素采取了目标、指标管理方案、运行控制等方法。
管理方案包括：目标、责任部门、责任人、完成时间和资金预算等内容编制人：黄文斌；审核：周向伟、审批：李俊清、日期：2011年7月提供了项目部机械设备台账，共有设备14台件。
其中：自有机械设备12台，主要有：盾构机2台；45T龙门吊2台；5+5龙门吊1台、10+10龙门吊1台、电力牵引车4台、装载机1台、叉车1台。
外租机械设备2台，主要有：吊车1台；汽车泵1台提供了项目部设备的进场检查记录，对所有设备进行了进场验收，结论：机械设备均性能良好，满足使用要求。
郑州地铁2号线工程
时速
最高可达80公里
shadow© 2014 - Data © NavInfo & CenNavi &道道通郑州地铁2号线本数据来源于地图，最终结果以地图数据为准。
根据客流预测，郑州地铁2号线远期高峰单向最大客流达3.53万人/小时，特别是北环路站至紫荆山站客流需求极大，拟采用B型车，车辆长、宽、高分别为19米、2.8米和3.8米，最高运营速度为每小时80公里。
建设站点
一期设计16个车站、6个换乘站
2012年3月前，4个站点开工建设
2号线全线：贯穿城市南北发展轴，联系惠济片区、金水中原片区、二七片区，起于天山路，止于站马屯，途经开元路、郑花路、花园路、紫荆山路、花寨路，全长27.7公里。共设车站21座，车辆段1处，停车场1处。
2号线一期工程：将于2015年建成试运营，为广播台站—向阳路站，线路长18.27公里。一期设车站15座：广播台站、新龙路站、国基路站、北环路站、东风路站、农业路站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南环路站、向阳路站，其中包括换乘站6个，分别为：国基路站、农业路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站和航海东路站。设车辆段1处。
向阳路站
为地下二层侧式车站
南四环站
南四环站是郑州地铁2号线一期工程第16个站点，全长436.9米，宽19.7米，属于整体2号线最大的两个车站之一。北端与310国道相交，南端深入小李庄村内部，共分三层：地下一层为站台层，地下二层为设备层，地面层为站厅层，采用明挖顺做法施工。车站南端接停车场出入段线明挖区间，同时连接2号线南延线，预留南延线盾构吊出条件。
有史以来最清晰最详细的郑州地铁未来建设规划图!
有史以来最清晰最详细的郑州地铁未来建设规划图！2009年2月郑州获批第一轮建设规划，包含1号线一期，2号线一期，总长46公里，(目前已经通车)。
2014年4月获批第二轮建设规划，包含1号线二期、2号线二期、3号线一期、4号线和5号线，总长166.9公里。
（目前全力建设汇总，最慢的4号线年前也将开工）。
对于十分关心地铁建设的广大郑州人民群众来说，下面又是一件好事。
未来5年内郑州到底要在哪建地铁，哪会通地铁？买房时会不会被忽悠“地铁房”？看了这篇文字，也许你会更青楚。
11月14日，郑州市发改委公示了郑州市第三期轨道交通建设规划社会稳定风险评估征求公众意见。
负责任的说，这是我所至今见到的线路最清楚，具体信息最详细的文件，跟着我去看看吧!郑州市发改委、郑州市轨道交通建设管理办公室于2016年10月组织编制完成新一轮建设规划，经过多方案比选，拟推荐郑州市轨道交通第三期建设规划(2017-2022年)。
建设3号线二期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线二期、10号线、11号线、12号线、14号线一期、16号线、17号线一期，工程总规模为375.3km，其中高架线50.1km，设站195座，其中高架站19座，投资总规模约2210亿元。
通过对交通疏解的分析，第三轮建设规划建设时序建议如下：(1)2016年开工建设3号线二期、10号线、11号线、14号线一期。
(2)2017年开工建设6号线、8号一期、9号线二期。
(3)2018年开工建设7号线一期、12号线、16号线、17号线一期。
3号线是中心城区一条由西北至东南的斜向径向线路。
它联系惠济区、城市北部片区、老城区、郑东新区和经济技术开发区，基本贯穿东西向城市发展主轴，与轨道交通 1 号线共同担负起支撑城市东西向空间拓展和功能布局的任务，满足东西向客流走廊的运输需求，是市区除1 号线外最重要的一条东西向轨道交通线路。
3号线二期线路走向示意图3 号线二期工程为一期工程向北、向南延伸，北段起于惠济区毛庄镇东部惠济桥站，沿绿洲路、天河路、长兴路走行，接入一期工程起点新柳路站，南段起于一期工程终点航海东路站，沿经开第十七大街、经开第十五大街走行，南止于经南十五路路口。
郑州地铁2号线长江路~航海东路站盾构始发方案
郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区盾构始发专项方案工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【长江路站～航海东路站盾构区间】地铁里程：YDK24+～YDK23+543.500施工单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区经理部编制单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线审批单位：一期工程土建施工06工区经理部部门：工程技术部部门：工程总工程师：李长山企业技术负责人：编制人：王健编制日期：2021 年 1 月 5日审批日期：年月日目录1．编制依据和原那么 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原那么 (1)2．工程概况 (1)水文地质概况 (1)2.1.1 地形地貌 (1)2.1.2 沿线地层特性 (1)2.1.4 工程、水文地质条件 (2)2.2始发井结构概况 (2)2.3始发段线路概括 (2)2.5盾构机概况 (3)3．盾构始发施工管理架构及进度安排 (4)组织架构 (4)职责分工 (6)施工进度安排 (8)4．盾构始发前工作 (8)4.1盾构始发准备工作 (8)4.2盾构施工场地布置 (8)始发场地平面说明 (8)长江路站始发场地布置 (8)施工轨道铺设及运输方案 (10)轨道铺设 (10)盾构机洞内运输方案 (10)4.5始发架、反力架安装及加固 (11)4.5.1 始发架、反力架安装顺序 (11)4.5.2 始发架安装及加固 (13)始发托架及反力架制作安装平安质量控制措施 (16)盾构机下井吊装、调试 (17)盾构机下井吊装顺序 (17)盾构机吊装 (18)4.6.3 盾构机的调试 (24)4.7配套设施布置 (25)管片生产 (26)电力系统 (26)5 始发端头土体加固 (26)加固要求 (26)加固范围 (26)5.3旋喷桩大小及布置方式 (27)旋喷桩施工工艺、方法及措施 (27)旋喷桩施工工艺流程 (27)旋喷桩施工方法和主要技术措施 (27)土体加固效果的检测 (28)加固土体强度与稳定性验算 (29)6 洞门凿除与密封安装 (31)洞门凿除 (31)6.1.1 洞门凿除范围 (31)洞门凿除施工方法 (31)人员机具配备方案表 (32)6.1.4 质量保证措施 (32)6.1.5 平安保证措施 (33)6.2洞门密封、防水装置安装 (33)密封、防水装置 (33)安装顺序 (34)安装考前须知 (34)导向钢轨施工 (34)7．盾构始开掘进 (35)7.1始开掘进参数 (35)7.1.1 始开掘进长度 (35)掘进模式的选择 (35)始开掘进参数控制 (35)同步注浆 (36)管片拼装 (37)负环管片拼装 (37)负环加固施工方案 (37)7.2.3 洞内管片拼装 (38)7.3盾构始发考前须知 (39)负环管片、始发托架和反力架的撤除 (40)负环管片撤除条件 (40)负环管片撤除方案 (40)负环管片、始发托架及反力架撤除步骤 (41)8 始发监控量测 (42)监测工程 (42)监测流程 (42)监测方法 (46)9．平安保证体系及措施 (48)平安生产目标及保证体系 (48)平安生产目标 (48)平安管理机构 (49)建立健全工程部平安保证体系 (49)9.1.4 落实平安生产责任制 (52)9.1.5 平安根底工作 (53)9.1.6 平安技术交底 (55)9.1.7 平安教育 (55)9.1.8 完善各项平安管理制度 (55)平安防范重点与措施 (55)9.2.1 平安防范重点 (55)9.2.2 平安防范措施 (56)9.2.3 突发事故防范措施 (60)10．质量保证措施 (60)施工质量保证体系 (60)盾构始发质量保证措施 (61)管片质量保证措施 (62)管片拼装主要控制要点 (62)防水质量保证措施 (62)11．环境保护措施 (63)噪音控制措施 (63)扬尘以及大气污染控制措施 (63)工地排水和污水处理 (63)11.4城市生态环境控制措施 (64)11.5弃渣和建筑垃圾处理 (64)11.6办理夜间施工许可证 (64)12．现场文明施工措施 (65)建立工程经理责任制 (65)封闭管理 (65)12.3总平面布置 (65)12.4办公生活设施 (65)12.5卫生管理 (65)12.6施工现场场容管理 (66)12.7控制排污 (67)13. 应急预案 (67)应急组织机构 (67)应急物资储藏 (68)应急措施 (69)1．编制依据和原那么1.1 编制依据1〕郑州地铁轨道交通2号线工程长江路站～航海东路站区间隧道土建工程区间隧道设计图、端头加固设计图；2〕郑州地铁轨道交通2号线工程长江路站围护结构图、车站主体结构设计图；3〕郑州地铁轨道交通2号线工程长江路站～航海东路站区间隧道地质详勘资料；4〕地铁施工相关技术标准、规程；5〕盾构机设计尺寸及相关技术参数；6〕施工场地相关移接时间和范围。
电缆井及电缆隧道施工方案
编号：室外电缆井及电缆隧道施工方案工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程地铁里程：施工单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工04工区经理部编制单位：审批单位：部门：部门：项目总工程师：企业技术负责人：编制人：编制日期：年月日审批日期：年月日目录编号： (1)室外电缆井及电缆隧道施工方案 (1)工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程 (1)地铁里程： (1)施工单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线 (1)一期工程土建施工04工区经理部 (1)编制单位：审批单位： (1)部门：部门： (1)项目总工程师：企业技术负责人： (1)编制人： (1)编制日期：年月日审批日期：年月日 (1)目录 (1)室外电缆井及电缆隧道施工方案 (24)1、工程概况 (24)本工程为郑州2号线车辆段与综合基地室外部分电缆井及电缆隧道，电缆隧道总长约250米，截面尺寸1.90*1.90米；电缆井11座（11#电缆井至21#电缆井）；混凝土强度等级C30，抗渗等级P6；电缆隧道防水等级为三级；结构使用年限为50年，抗震设防烈度7度，场地土类别II类；回填素土压实系数不小于0.94。
(25)2、编制依据 (25)2.1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 (25)2.2、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 (25)2.3、《郑州市轨道交通2号线一期工程03合同段车辆段岩土工程勘察报告》2012年7月 (25)2.4、设计图纸 (25)2.5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） (25)2.6、其它 (25)3、施工计划 (25)3.1、进度计划 (25)根据现有施工图纸，基础土方工程施工日期为2014年05月01日至2014年05月10日；主体结构施工日期2014年05月10日至2014年05月31日。
(25)3.2、设备计划 (25)序号 (25)机械设备名称 (25)数量 (25)备注 (25)1 (25)挖掘机 (25)1 (25)2 (25)自动装卸车 (25)2 (25)3 (25)电动冲击夯 (25)3 (25)4 (25)全站仪 (25)1 (25)5 (25)水准仪 (25)1 (25)6 (25)其它 (25)若干 (25)3.3、施工人员 (25)配合机械开挖及回填劳务人员：5人；司机：2人；管理人员：2人；土建施工人员：10人。
215郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工监控量测广播台车站日报(第215期
DB-17-2 0.30 -2.44
DB-1-2 -0.31 -5.89
DB-8-1 -0.78 0.26
DB-17-3 0.45 -1.44
DB-1-3 -0.08 -5.98
DB-8-2
-
-
压占 DB-17-4 0.37 -0.67
DB-1-4 DB-1-5 DB-2-1
0.58 -
1.21
-12.53
0.0
YDK9+587.0
0.0
217.0 205.0 200.0 160.0 152.0
已开挖
第三层 YDK9+435.0
YDK9+580.0
YDK9+580.0
0.0
145.0
2 布点及监测情况
2.1 布点情况 截至本日已埋设桩体变形 36 根；周边地表沉降测点 135 个，具体测点布点情况
见表 2。
报表编号：GBT—XSCG—215 观测日期：2012 年 3 月 23 日
分类
巡视检查内容
巡视检查结果
备注
自然条件 支护结构
施工工况 周边环境
气温
3～17°C
雨量
无
风级
无
冠梁、支撑、围檩裂缝
无
墙后土体沉陷、裂缝及滑移
无
基坑涌土、流沙、管涌等
无
其它
无
土质情况 基坑开挖分段长度及分层厚度 地表水、地下水状况
表 1 广播台车站施工情况
施工工序
名称
前日开挖里程 本日开挖里程 本日开挖(m) 累计开挖(m) 备注
冠梁施工
南
YDK9+660.0
YDK9+660.0
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项目编号：分页码：1 / 5 总页码/审核主题内容提示：E/H:4.4.1，4.3.1，4.3.3，4.3.4，，4.4.6，4.4.7，4.5.1，4.5.2，4.5.3(E)审核员：李洪瑞受审核部门及人员：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区项目经理部陪同人员：马基平审核日期：2012-4-18要素/条款检查事项及检查方式客观记录备注EH 4.3.1 4.3.3 H4.3.4EH 4.4.6 环境因素、危险源识别、评价重要环境因素、重大风险确定目标指标及管理方案设备管理运行控制现场观察项目部按照公司对安全、环境风险控制按照系统管理和动态控制相结合的要求进行，提供了2011年7月份收集的项目环境、危险源辨识和风险评价记录（地铁），形成了《危险源辨识和重大风险清单》和《环境因素辨识和重大环境因素清单》，其中通过隧道盾构施工专业过程活动进行识别，如：职业健康安全危险源共370项。
通过LECD评价法评价出重大风险11项，包括：高处坠落、物体打击、坍塌、起重伤害、火灾、触电。
车辆伤害、中暑、食物中毒、机械伤害、溺水。
环境因素包括生活区（8项）、加工区和材料区、办公区（8项）、盾构工程作业区（16项）、基坑工程（13项）、食堂（7项）等：通过评价出重要环境因素6项：施工扬尘粉尘排放、施工噪声、隧道施工渣土污染、水、电能源消耗、有毒有害气体。
评价人：黄文斌；批准人：李俊清；时间：2012年04月18日。
针对重大风险和重大环境因素采取了目标、指标管理方案、运行控制等方法。
管理方案包括：目标、责任部门、责任人、完成时间和资金预算等内容编制人：黄文斌；审核：周向伟、审批：李俊清、日期：2011年7月提供了项目部机械设备台账，共有设备14台件。
其中：自有机械设备12台，主要有：盾构机2台；45T龙门吊2台；5+5龙门吊1台、10+10龙门吊1台、电力牵引车4台、装载机1台、叉车1台。
外租机械设备2台，主要有：吊车1台；汽车泵1台提供了项目部设备的进场检查记录，对所有设备进行了进场验收，结论：机械设备均性能良好，满足使用要求。
验收人员：张雄----特种设备。
现场使用的特种设备提供了检验合格证，特种设备均经过检验合格，在有效期内。
抽1：土压平衡盾构；规格型号：GTE6250;出厂编号：CREC—31出厂日期：2011年11月；提供产品质量合格证，检验日期：2011年11月；检验部门：中铁隧道装备制造有限公司安全质量管理部；检验合格：中铁隧道装备制造有限公司；盾构机吊装及运输方案编制：张雄；审核：王永喜；批准：李长山在施工组织设计中对盾构机施工提供了专家论证。
专家：肖昭然等5人；时间：2011年11月10日监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司盾构机作业人员经过了厂家的专门培训，但未能提供相关证书。
盾构机作业人员：邹飞等8人提供了相关记录；，项目编号：分页码：2 / 5 总页码/审核主题内容提示：E/H:4.4.1，4.3.1，4.3.3，4.3.4，，4.4.6，4.4.7，4.5.1，4.5.2，4.5.3(E)审核员：李洪瑞受审核部门及人员：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区项目经理部陪同人员：马基平审核日期：2012-4-18要素/条款检查事项及检查方式客观记录备注查施工用电控制查安全技术交底查施工安全实施情况培训日期：2011年7月—10月培训厂家：中铁隧道装备制造有限公司抽：MQ45/5—22A6门式起重机资料检验时间：2011年11月17日检测单位：河南省建筑工程质量检验测试中心站有限公司备案编号：豫备AAQ11110016备案单位：郑州市城乡建设委员会检验结论：合格提供了龙门吊安装施工方案，及应急预案，审批手续齐全。
查：设备操作人员6人，特种设备操作证6份；抽：龙门吊司机：左刚；证书编号：TS6—F—KMG—21767发证有效期：2012年8月27提供了对上述特种机械的运转记录4份，保养维修记录4份，安全检查记录；所有设备操作人员操作资格证齐全，台账齐全，每季度检查一次。
现场提供了相关的检查记录。
1、临时用电；施工专门编制临时用电方案，并经项目经理批准，并经监理单位审批。
项目部提供了临时用电日常维修巡检记录。
抽：012年3月现场用电巡查记录，检查人：郭琦；查内容：工地用电安全；检查结果：符合要求。
现场提供了安全交底记录，包括：抽：龙门吊操作技术交底；交底人：锻炼；受交底人：张州等10人交底时间：2011年6月1日其他还有盾构机施工交底等8项交底记录。
2、高空坠落控制现场的高空坠落主要指基坑临边防护均设置了明显的标识牌，并在各项安全方案和交底中均能包括临边防护的防护措施。
3、机械伤害控制现场龙门吊、盾构机，对机械设备进行进场检查，确保性能安全可靠。
编制了机械设备管理规定，定期维修保养，确保正常运行。
对操作人员进行安全培训，确保正常操作。
现场设警示标志，各类安全操作规程齐全，防止机械伤害。
4、现场易燃易爆物品控制现场钢筋加工区有氧气瓶、乙炔瓶摆放规范，安全距离大于五米，氧项目编号：分页码：3 / 5 总页码/审核主题内容提示：E/H:4.4.1，4.3.1，4.3.3，4.3.4，，4.4.6，4.4.7，4.5.1，4.5.2，4.5.3(E)审核员：李洪瑞受审核部门及人员：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区项目经理部陪同人员：马基平审核日期：2012-4-18要素/条款检查事项及检查方式客观记录备注EH 查职业健康控制气瓶压力表能提供有效的检测合格证。
5、现场特殊工种资格控制现场正在使用的电焊工人员吉冠营、电工人员郭琦等人均能提供相关的操作资格证书和上岗证书。
证书编号为：吉冠营 T410928************郭琦 T13030219631230031386、泥浆池溺水事故控制对泥浆池溺水事故控制做出相应措施：1、安装临边防护栏杆2、增设密目网3、挂设安全警示牌4、对防护栏杆进行日常检查，提供安全员检查记录。
1、现场查看办公区、生活区和食堂：办公区、生活区有消防设施和各类安全宣传栏，均符合文明施工标准。
2、食堂工作人员有3个厨师1个管理人员均提供健康证书。
现场食堂有卫生许可证铁一卫证食字（2011）第35号；发证机关：中铁一局集团卫生监督处；发证日期：2011年7月1日；有效日期：2012年6月30日3、项目所有人员每年均进行一次体检，提供了2012年体检记录表。
4、现场有暑期施工措施，包括措施施工；提供防暑降温饮料、药品；施工现场还提供休息场所等。
自施工以来未发生中暑现象。
环境运行控制1、扬尘控制⑴施工现场主要道路、场地基本硬化。
⑵场地平整、道路清扫时采取洒水降尘，规定在大风天气下不得操作。
⑶现场材料区，加工区等材料，在堆放、搬运、使用时封闭和覆盖。
(4)现场无噪音2、污水控制⑴、盾构施工抽水设置三级沉淀池。
⑵、食堂设置隔油池。
⑶、厕所、职工生活污水排放处设置化粪池污水。
⑷、现场固定式厕所排放口，按有关部门制定位置排放。
3、隧道施工渣土统一由渣土外运劳务分包单位负责提供了相关的分项目编号：分页码：4 / 5 总页码/审核主题内容提示：E/H:4.4.1，4.3.1，4.3.3，4.3.4，，4.4.6，4.4.7，4.5.1，4.5.2，4.5.3(E)审核员：李洪瑞受审核部门及人员：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区项目经理部陪同人员：马基平审核日期：2012-4-18要素/条款检查事项及检查方式客观记录备注4.4.7EH 4.5.1E4.5.3 H4.5.2 查职业健康安全和环境保护资金投入应急准备和响应、环境、安全绩效监视和测量设备控制事故事件及纠正\预防措施包合同，有分包单位名称，签约时间和合同内容抽：合同编号：ZZDTHT（2012）—001水泥袋废弃物分类回收，按地方和环保部门要求进行处理。
项目部提供了关于职业健康安全和环境方面的相关资金投入：包括安全设施投入、劳保用品、防暑降温、职工体检、办公和生活用电用水等截止到目前资金投入共约723万。
根据识别出来的重大风险制定了9项应急预案，并对其中的盾构施工应急预案、消防、防洪等几项预案进行了应急演练。
对其它进行了专门演练。
消防应急演练:演练时间：2011年11月20日；演习地点：郑州地铁2号线06工区向阳路站场地内；演习项目：消防应急演习；参加人员：项目部应急小组及其他参演人员30多人次。
现场总指挥人：拓守盛。
现场提供了相关的演练记录和照片。
现场提供了演练评价记录，评价人：李俊清。
评价日期：2011年11月20日。
自开工以来，现场未发生重大环境污染和安全事故。
现场监理单位对该项目的质量、安全和环境进行了评价。
提供了评价报告（见附件）2012年3月在全线履约检查排名第一；盾构施工安全质量文明施工示范点；环境安全绩效较为明显。
查现场职业健康、安全和环境监视测量设备包括盾构机自带空气质量检测仪基本符合相关要求；现场还有电流表、电压表、万用表等据负责人讲均由施工队保管和检定，现场未能提供相关检定记录。
项目部根据公司不符合控制程序和纠正预防措施程序文件要求采取了利用月、周、日检查制度，对安全管理进行检查。
发现问题采取整改通知单（存在问题：中板预留洞口局部安全防护网破损，且洞口没有及时用方木及模板覆盖；整改要求：要求综合班班长王友祥立即安排人员更换破损的安全网，项目编号：分页码：5 / 5 总页码/审核主题内容提示：E/H:4.4.1，4.3.1，4.3.3，4.3.4，，4.4.6，4.4.7，4.5.1，4.5.2，4.5.3(E)审核员：李洪瑞受审核部门及人员：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区项目经理部陪同人员：马基平审核日期：2012-4-18要素/条款检查事项及检查方式客观记录备注并用方木及模板将洞口覆盖，在醒目位置挂设安全警示牌，于2011年7月16日前整改完毕；监督检查部门：安全环保部检查人：黄文斌改进情况：以上存在问题，经安全员复查已整改完毕，且符合安全要求；被检查单位名称：综合班负责人：许厥平日期：2011年7月16日）存在问题：向阳路中板：框架结构四周防护及安全网和踢脚板缺失严重；整改负责人：杨争龙检查人：黄文斌负责领导：李勇强整改完成时间：2012年4月11日复查人：黄文斌核思路提示：目标——策划——实施——测量与监控——改进。