地铁通信系统总介绍——郑州地铁一号线通信系统技术交流
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• 传输系统 • 公务及站内通信系统(包括轨旁电话) • 调度电话通信系统 • 无线通信系统 • 闭路电视监视系统（CCTV）（含票务监控） • 乘客信息系统（PIS） • 办公自动化系统（OA） • 广播系统（PA） • 时钟同步系统 • 集中告警系统 • 电源及接地、防雷系统
系统构成
车站
SCADA Ticket
闭路电视监控系统
安装 位置 上行站台 下行站台 站厅售票区 站厅自动扶梯 出入口及自动扶梯 厢式电梯监视点 变电站开关柜 AFC补票室
摄像机类型及数量
固定焦距式
一体化球机
2
2
4
2
2
4×3
3
2
1
备注 与警用通信共享 与警用通信共享 与警用通信共享 与警用通信共享 与警用通信共享 与警用通信共享 与警用通信共享 与警用通信共享
许继昌南通信设备有限公司 郭爱中
分类介绍
4
时钟系统
时钟系统为控制中心调度员、车站值班员或与行车相关 的各部门工作人员及乘客提供统一标准时间信息的设备。 同时它还可对本工程的其它系统设备提供统一的时间信号， 使各系统设备同步运行。
时钟系统
系统构成
❖ 一级母钟 ❖ 二级母钟 ❖ 子钟 ❖ 传输通道 ❖ 网络监测终端
控制中心
Monitors
车站
Ticket
ct
Ticket SCADA
rl
SCADA
SCADA
ct rl
Ticket
SCADA
Ticket
车站
SCADA
Passenger Info
车站
Ticket
SCADA Ticket
车站 车站
系统概述 系统构成 系统功能 分类比较
系统功能
系统功能
❖ 调度指挥列车运行 ❖ 地铁内部公务联络通道 ❖ 地铁内、外联系的通道 ❖ 为地铁的其他子系统提供信息传输通道和标准
郑州地铁工程总介绍
1号线一期工程
起于西起西流湖公园，途经碧沙岗商业中心、市行政中心、火车站、 二七广场、省行政中心、郑东新区会展中心、新郑州站，向东止于穆庄。
全长26.34公里，高架线2.14公里，地下线24.2公里，车站22座，地下 站20座，高架站2座。
系统概述 系统构成 系统功能 分类比较
时钟系统
打
标准信号接收
印
单元GPS/CCTV
监控单元
机
控制中心
中心母钟
主
备
自动切换
中央控制室子钟
接口扩展单元RS422 通信传输网
无线通信系统 调度电话系统 公务电话系统
广播系统 电视监控系统
信号系统 SCADA系统 FAS/BAS系统 计算机网络系统 预留K路
车 辆 段 站
车 站 一
车 站 二
车 车车 车车车车 站 站站 站站站站
郑州市公网市话局
1号线电话用户
2号线电话用户
3号线电话用户
4号线电话用户
5号线电话用户
6号线电话用户
TCC电话用户
郑州地铁一号线通信系统技术交流
许继昌南通信设备有限公司 郭爱中
分类介绍
3
专用电话系统
系统用途
❖为调度人员提供专用的单键直通有线电话 ❖控制中心调度员、车站值班员、车辆段/停车场值班员 ❖包括调度总机、调度台、调度分机 ❖总调、行调、电调、环控（防灾）调度、维调、AFC调度
公务通信系统
公务通信系统
技术选择
❖电路（程控）交换技术 ❖IP（分组交换）交换技术 ❖软交换技术
软交换组网结构
❖业务管理层 ❖网络控制层 ❖核心交换层 ❖边缘接入层
公务通信系统 系统组网方式
❖采用VPN划分各线及TCC用户
郑州市轨道交通无线交换设备
郑州市轨道交通线网控制中心 软交换核心设备
各线传输承载网
概述
概述
语音
模拟语音、广播 数字语音 PBX组网 ……
多业务
控制信息
RS485 RS422 RS232 ……
数据
10Mbps 100Mbps 1000Mbps ……
实时视频
CCTV CATV ……
系统概述 系统构成 系统功能 分类比较
系统构成
系统构成
通信系统是由以下子系统组成：
车站广播控制台
广播系统
车辆段广播系统
❖ 车辆段广播系统为一套独立的区域广播 系统，
❖ 供车辆段运转值班员对车库播音区进行 定向语音广播，
❖ 运转值班员的播音控制台应具备对其播 音区的监听功能
中心广播控制台
广播系统
PA三类功能
广播功能 中心、车站、车辆段/停车场.
监听功能
中心监听车站广播、车站监听本地 广播.
强 弱 高 少(早期) 低
MSTP G.709/703 IEEE802.3 功能强大 国际/国内
强 较强 高 多 低
OTN G.709/703 IEEE802.3 功能强大
生产商 强
较强 无 多
较高
(纯)RPR G.709/703 IEEE802.3 功能强大 国际/国内
弱 强 高 少 一般
IP G.709/703 IEEE802.3 功能强大 国际/国内
维护管理终端
图例
一期工程
二期工程
农业东路站 2M 2M
七里河站 2 M 2M
新郑州站站 2 M 2M
博学路站 2 M 2M
数字调度主系统 市体育中心站
车辆段
调度台 / 值班 台 ( 液晶式 )
电调分机
龙子湖中心站 行调分机
调度台 / 值班台 ( 键控式 )
区间电话
站内电话
文苑北路站
郑州地铁一号线通信系统技术交流
系统用途
❖为专用通信各子系统及ATS、AFC等专业提供传输通道
❖为ISCS等其他专业自组网提供光纤通道
❖保证高可靠性
专用传输系统
可混合 可延伸
公务/行政电话
高可靠
SCADA
视频监控 广播系统
时钟系统
网O管M S
传输网络
防灾报警FAS/设备监控BAS
信号系统
VM S
办公自动化系统
专用传输系统
传输需求
❖2.5G的多业务传输平台
业务名称 专用电话 公务通信 无线通信 闭路电视监视 广播语音+控制
种类 TDM 数据 TDM 数据 数据
接口类型 E1
10/100M E1
10/100Mb/s 10/100M
广播监听
TDM
2线语音
时钟
TDM
RS422
PIS
数据
100/1000Mb/s
办公自动化
数据
100Mb/s
检测功能 具有线路测试，参数测试等功能
广播
检测
监听
广播系统
传输网络
广播系统
分类介绍
6
闭路电视监控系统
闭路电视（CCTV） 监视系统作为轨道交通运 营的重要工具，主要用于 控制中心调度员、车站值 班员、列车司机实时监视 站台、站厅、扶梯等主要 区域情况，辅助指挥机车 安全进站出站及当发生灾 情或突发事件时监视疏导 客流。
秦岭路站 2 M 2M
桐柏路站 2 M 2M
碧沙岗站 2 M 2M
郑州大学站 2 M 2M
中原东路站 2 M 2M
郑州火车站 2 M 2M
二七广场站 2 M 2M
市体育馆站 2 M 2M
紫荆山站 2 M 2M
东明路站 2 M 2M
黑庄路站 2 M 2M
会展中心站 2 M 2M
黄河东路站 2 M 2M
专用传输系统
传输技术选择
❖OTN 开放传输网络
对轨道交通专网支持较好，西门子专有技术
❖ATM 异步传输模式
对TDM业务承载能力差，设备复杂
❖全IP
故障恢复时间长，时延长，TDM承载能力有待提高，发展方向
❖SDH 同步传输体系
主流，TDM承载能力强，以太网支持差，不能动态分配带宽
❖基于SDH的MSTP 多业务传送平台
车 站
车 站
停 车 场
车站N
RS422口 二级 母钟
监测状态输出
车站M
RS422口 二级 母钟
监测状态输出
便携式 监测终端
… …
… …
… …
… …
… …
… … … …
… …
时钟系统
其他外部标准信号
GPS接收机
切换模块
A工作钟
B工作钟
母钟信号切换装置
若 干 路 RS422 接 口 板
若 干 路 RS422 接 口 板
闭路电视监控系统
系统功能
❖监视功能 ❖摄像范围控制及图像选择功能 ❖图像汉字叠加功能 ❖录像/回放功能 ❖系统扩展功能 ❖时钟同步功能 ❖系统安全功能 ❖优先级功能
闭路电视监控系统
系统构成
❖车站设备
44部摄像机（含公安10部）、视频分配器、2套监控终端连接设备和界面 （综合监控集成）、1套录像服务器、1套流媒体服务器、44路编码器、2 台站台端头32″监视器、1台数据交换机及4×100M传输通道（其中100M 通道为录像回放通道）等
系统概述
概述
• 通信系统是为地铁运营管理服务的，为了满足地铁运营管理的需
要，通信系统必须应能迅速、准确、可靠地传送各种运营管理信息， 这些信息包括语音、数据及图像等信息。为此,郑州地铁通信系统 应是一个集交换和传输为一体的综合业务网络,它由以下子系统组 成： • 传输系统 • 公务及站内通信系统(包括轨旁电话) • 调度电话通信系统 • 无线通信系统 • 闭路电视监视系统（含票务监控） • 有线广播系统 • 时钟同步系统 • 集中告警终端 • 通信不间断电源系统
电力调度台
环控防灾 调度台
总调度台
维修调度台
多通道录音仪 集中告警系统
2 M 2M
2 M 2M
2 M 2M
2 M 2M
新郑州大学站 2 M 2M
科学大道站 2 M 2M
梧桐街站
化工路站
铁炉站站 2 M 2M
雪松路站 2 M 2M
2 M 2M
2 M 2M
停车场 2 M 2M
凯旋路站 2 M 2M
西三环站 2 M 2M
郑州地铁一号线通信系统技术交流
许 继 集团
许继集团
许继昌南通信设备有限公司
郑州地铁通信系统
许继昌南通信公司 郭爱中
郑州地铁一号线通信系统技术交流
总体情况汇报
许继昌南通信设备有限公司 郭爱中
郑州地铁工程总介绍
郑州规划未来建6条地铁，线网由6条轨道交通线路组成，全长202.53公里， 共设置22个轨道间换乘车站。核心区轨道交通线网密度为每平方公里1.12 公里，中心城区内线网密度为每平方公里0.47公里。
时间 ❖ 为乘客提供周密的服务 ❖ 在发生灾害、事故或恐怖活动时，是进行应急
处理、抢险救灾和反恐的主要手段
系统概述 系统构成 系统功能 分类介绍
分类介绍
有线部分内容
专用传输系统 公务通信系统 专用电话系统 时钟、广播系统
闭路电视系统
? 交流
分类介绍
1
专用传输系统
传输系统是通信系统最要的子系统，是连接行车调度指挥中心和车 站、车站和车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通通信网 的基础和骨干，支持当前业界SDH、MSTP、OTN、ATM、RPR等 先进技术。
其他通信子系统 控制中心内部子钟
若 干 路 RS422 主 接 口 板若 干 路 RS422 备 接 口 板
若干路接口切换模块
地铁传输系统（N座车站、一个车辆段、一个车场、一个中心）
二级母钟
二级母钟
二级母钟
二级母钟
郑州地铁一号线通信系统技术交流
许继昌南通信设备有限公司 郭爱中
分类介绍
5
广播系统
广播系统由运营线 广播、车辆段广播两个 独立系统组成， 其中运营线广播系统又 分为车站广播和列车广 播。
专用电话系统 系统组成
❖调度电话 ❖车站/车辆段/停车场内直通电话 ❖站间行车电话 ❖轨旁电话
专用电话系统
系统功能
❖调度台对下属分机个呼、组呼、全呼、会议、强拆强插、优先级控制 ❖调度分机摘机直通调度台 ❖调度分机之间不允许通话，可通过调度台中转 ❖轨旁电话
专用电话系统
紫荆山 控制中心
行车调度台
在SDH基础上增加以太网透传及2层交换，带宽动态分配，拓扑能力差
❖RPR 弹性分组环
保护能力强，数据业务承载能力强，跨环能力差
❖MSTP（内嵌RPR）
结合了MSTP和RPR的优点
专用传输系统
各种传输技术比较一览表
名称
主要 接口
网络 管理
标准化
TDM 业务 数据 业务
国产化
地铁 应用
价格
SDH G.709 /703 功能强大 国际/国内
弱 强 高 无 低
专用传输系统
专用传输系统 组网结构图
郑州地铁一号线通信系统技术交流
许继昌南通信设备有限公司 郭爱中
分类比较
2
系统用途
公务通信系统
❖地铁工作人员与地铁内部及外部进行公务电话联络 ❖为地铁工作人员提供语音、数据、传真等通信业务 ❖具备程控电话的标准功能及新业务功能 ❖作为专用电话系统的应急通信手段
广播系统
车站广播系统
❖ 车站广播主要用于对车站乘客、维修和运行 人员进行广播，通知有关时间表的变更、列 车的误点、安全状况、偶发事故等信息或预 先录制的通告等
❖ 车站广播系统采用车站和控制指挥中心两级 控制方式，平时以车站广播为主，控制指挥 中心可以插入，但在事故抢险，组织指挥， 疏导乘客安全撤离时，则以控制中心防灾广 播为主。
通信电源网管
数据Baidu Nhomakorabea
10/100Mb/s
系统集中告警
数据
10/100Mb/s
信号电源自动报警
数据
10/100Mb/s
自动售检票
数据
100Mb/s
预留
总计（ ISCS、FAS、ACS等独立组网）
信道类型 点对点
总线 点对点
总线 总线 点对点 点对点 总线 总线 总线 总线 总线 总线
带宽估算 22*E1 200M 22*E1 400M 10M 20*64K 22*64K 300M 100M 10M 100M 10M 100M 155M 1475M
系统构成
车站
SCADA Ticket
闭路电视监控系统
安装 位置 上行站台 下行站台 站厅售票区 站厅自动扶梯 出入口及自动扶梯 厢式电梯监视点 变电站开关柜 AFC补票室
摄像机类型及数量
固定焦距式
一体化球机
2
2
4
2
2
4×3
3
2
1
备注 与警用通信共享 与警用通信共享 与警用通信共享 与警用通信共享 与警用通信共享 与警用通信共享 与警用通信共享 与警用通信共享
许继昌南通信设备有限公司 郭爱中
分类介绍
4
时钟系统
时钟系统为控制中心调度员、车站值班员或与行车相关 的各部门工作人员及乘客提供统一标准时间信息的设备。 同时它还可对本工程的其它系统设备提供统一的时间信号， 使各系统设备同步运行。
时钟系统
系统构成
❖ 一级母钟 ❖ 二级母钟 ❖ 子钟 ❖ 传输通道 ❖ 网络监测终端
控制中心
Monitors
车站
Ticket
ct
Ticket SCADA
rl
SCADA
SCADA
ct rl
Ticket
SCADA
Ticket
车站
SCADA
Passenger Info
车站
Ticket
SCADA Ticket
车站 车站
系统概述 系统构成 系统功能 分类比较
系统功能
系统功能
❖ 调度指挥列车运行 ❖ 地铁内部公务联络通道 ❖ 地铁内、外联系的通道 ❖ 为地铁的其他子系统提供信息传输通道和标准
郑州地铁工程总介绍
1号线一期工程
起于西起西流湖公园，途经碧沙岗商业中心、市行政中心、火车站、 二七广场、省行政中心、郑东新区会展中心、新郑州站，向东止于穆庄。
全长26.34公里，高架线2.14公里，地下线24.2公里，车站22座，地下 站20座，高架站2座。
系统概述 系统构成 系统功能 分类比较
时钟系统
打
标准信号接收
印
单元GPS/CCTV
监控单元
机
控制中心
中心母钟
主
备
自动切换
中央控制室子钟
接口扩展单元RS422 通信传输网
无线通信系统 调度电话系统 公务电话系统
广播系统 电视监控系统
信号系统 SCADA系统 FAS/BAS系统 计算机网络系统 预留K路
车 辆 段 站
车 站 一
车 站 二
车 车车 车车车车 站 站站 站站站站
郑州市公网市话局
1号线电话用户
2号线电话用户
3号线电话用户
4号线电话用户
5号线电话用户
6号线电话用户
TCC电话用户
郑州地铁一号线通信系统技术交流
许继昌南通信设备有限公司 郭爱中
分类介绍
3
专用电话系统
系统用途
❖为调度人员提供专用的单键直通有线电话 ❖控制中心调度员、车站值班员、车辆段/停车场值班员 ❖包括调度总机、调度台、调度分机 ❖总调、行调、电调、环控（防灾）调度、维调、AFC调度
公务通信系统
公务通信系统
技术选择
❖电路（程控）交换技术 ❖IP（分组交换）交换技术 ❖软交换技术
软交换组网结构
❖业务管理层 ❖网络控制层 ❖核心交换层 ❖边缘接入层
公务通信系统 系统组网方式
❖采用VPN划分各线及TCC用户
郑州市轨道交通无线交换设备
郑州市轨道交通线网控制中心 软交换核心设备
各线传输承载网
概述
概述
语音
模拟语音、广播 数字语音 PBX组网 ……
多业务
控制信息
RS485 RS422 RS232 ……
数据
10Mbps 100Mbps 1000Mbps ……
实时视频
CCTV CATV ……
系统概述 系统构成 系统功能 分类比较
系统构成
系统构成
通信系统是由以下子系统组成：
车站广播控制台
广播系统
车辆段广播系统
❖ 车辆段广播系统为一套独立的区域广播 系统，
❖ 供车辆段运转值班员对车库播音区进行 定向语音广播，
❖ 运转值班员的播音控制台应具备对其播 音区的监听功能
中心广播控制台
广播系统
PA三类功能
广播功能 中心、车站、车辆段/停车场.
监听功能
中心监听车站广播、车站监听本地 广播.
强 弱 高 少(早期) 低
MSTP G.709/703 IEEE802.3 功能强大 国际/国内
强 较强 高 多 低
OTN G.709/703 IEEE802.3 功能强大
生产商 强
较强 无 多
较高
(纯)RPR G.709/703 IEEE802.3 功能强大 国际/国内
弱 强 高 少 一般
IP G.709/703 IEEE802.3 功能强大 国际/国内
维护管理终端
图例
一期工程
二期工程
农业东路站 2M 2M
七里河站 2 M 2M
新郑州站站 2 M 2M
博学路站 2 M 2M
数字调度主系统 市体育中心站
车辆段
调度台 / 值班 台 ( 液晶式 )
电调分机
龙子湖中心站 行调分机
调度台 / 值班台 ( 键控式 )
区间电话
站内电话
文苑北路站
郑州地铁一号线通信系统技术交流
系统用途
❖为专用通信各子系统及ATS、AFC等专业提供传输通道
❖为ISCS等其他专业自组网提供光纤通道
❖保证高可靠性
专用传输系统
可混合 可延伸
公务/行政电话
高可靠
SCADA
视频监控 广播系统
时钟系统
网O管M S
传输网络
防灾报警FAS/设备监控BAS
信号系统
VM S
办公自动化系统
专用传输系统
传输需求
❖2.5G的多业务传输平台
业务名称 专用电话 公务通信 无线通信 闭路电视监视 广播语音+控制
种类 TDM 数据 TDM 数据 数据
接口类型 E1
10/100M E1
10/100Mb/s 10/100M
广播监听
TDM
2线语音
时钟
TDM
RS422
PIS
数据
100/1000Mb/s
办公自动化
数据
100Mb/s
检测功能 具有线路测试，参数测试等功能
广播
检测
监听
广播系统
传输网络
广播系统
分类介绍
6
闭路电视监控系统
闭路电视（CCTV） 监视系统作为轨道交通运 营的重要工具，主要用于 控制中心调度员、车站值 班员、列车司机实时监视 站台、站厅、扶梯等主要 区域情况，辅助指挥机车 安全进站出站及当发生灾 情或突发事件时监视疏导 客流。
秦岭路站 2 M 2M
桐柏路站 2 M 2M
碧沙岗站 2 M 2M
郑州大学站 2 M 2M
中原东路站 2 M 2M
郑州火车站 2 M 2M
二七广场站 2 M 2M
市体育馆站 2 M 2M
紫荆山站 2 M 2M
东明路站 2 M 2M
黑庄路站 2 M 2M
会展中心站 2 M 2M
黄河东路站 2 M 2M
专用传输系统
传输技术选择
❖OTN 开放传输网络
对轨道交通专网支持较好，西门子专有技术
❖ATM 异步传输模式
对TDM业务承载能力差，设备复杂
❖全IP
故障恢复时间长，时延长，TDM承载能力有待提高，发展方向
❖SDH 同步传输体系
主流，TDM承载能力强，以太网支持差，不能动态分配带宽
❖基于SDH的MSTP 多业务传送平台
车 站
车 站
停 车 场
车站N
RS422口 二级 母钟
监测状态输出
车站M
RS422口 二级 母钟
监测状态输出
便携式 监测终端
… …
… …
… …
… …
… …
… … … …
… …
时钟系统
其他外部标准信号
GPS接收机
切换模块
A工作钟
B工作钟
母钟信号切换装置
若 干 路 RS422 接 口 板
若 干 路 RS422 接 口 板
闭路电视监控系统
系统功能
❖监视功能 ❖摄像范围控制及图像选择功能 ❖图像汉字叠加功能 ❖录像/回放功能 ❖系统扩展功能 ❖时钟同步功能 ❖系统安全功能 ❖优先级功能
闭路电视监控系统
系统构成
❖车站设备
44部摄像机（含公安10部）、视频分配器、2套监控终端连接设备和界面 （综合监控集成）、1套录像服务器、1套流媒体服务器、44路编码器、2 台站台端头32″监视器、1台数据交换机及4×100M传输通道（其中100M 通道为录像回放通道）等
系统概述
概述
• 通信系统是为地铁运营管理服务的，为了满足地铁运营管理的需
要，通信系统必须应能迅速、准确、可靠地传送各种运营管理信息， 这些信息包括语音、数据及图像等信息。为此,郑州地铁通信系统 应是一个集交换和传输为一体的综合业务网络,它由以下子系统组 成： • 传输系统 • 公务及站内通信系统(包括轨旁电话) • 调度电话通信系统 • 无线通信系统 • 闭路电视监视系统（含票务监控） • 有线广播系统 • 时钟同步系统 • 集中告警终端 • 通信不间断电源系统
电力调度台
环控防灾 调度台
总调度台
维修调度台
多通道录音仪 集中告警系统
2 M 2M
2 M 2M
2 M 2M
2 M 2M
新郑州大学站 2 M 2M
科学大道站 2 M 2M
梧桐街站
化工路站
铁炉站站 2 M 2M
雪松路站 2 M 2M
2 M 2M
2 M 2M
停车场 2 M 2M
凯旋路站 2 M 2M
西三环站 2 M 2M
郑州地铁一号线通信系统技术交流
许 继 集团
许继集团
许继昌南通信设备有限公司
郑州地铁通信系统
许继昌南通信公司 郭爱中
郑州地铁一号线通信系统技术交流
总体情况汇报
许继昌南通信设备有限公司 郭爱中
郑州地铁工程总介绍
郑州规划未来建6条地铁，线网由6条轨道交通线路组成，全长202.53公里， 共设置22个轨道间换乘车站。核心区轨道交通线网密度为每平方公里1.12 公里，中心城区内线网密度为每平方公里0.47公里。
时间 ❖ 为乘客提供周密的服务 ❖ 在发生灾害、事故或恐怖活动时，是进行应急
处理、抢险救灾和反恐的主要手段
系统概述 系统构成 系统功能 分类介绍
分类介绍
有线部分内容
专用传输系统 公务通信系统 专用电话系统 时钟、广播系统
闭路电视系统
? 交流
分类介绍
1
专用传输系统
传输系统是通信系统最要的子系统，是连接行车调度指挥中心和车 站、车站和车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通通信网 的基础和骨干，支持当前业界SDH、MSTP、OTN、ATM、RPR等 先进技术。
其他通信子系统 控制中心内部子钟
若 干 路 RS422 主 接 口 板若 干 路 RS422 备 接 口 板
若干路接口切换模块
地铁传输系统（N座车站、一个车辆段、一个车场、一个中心）
二级母钟
二级母钟
二级母钟
二级母钟
郑州地铁一号线通信系统技术交流
许继昌南通信设备有限公司 郭爱中
分类介绍
5
广播系统
广播系统由运营线 广播、车辆段广播两个 独立系统组成， 其中运营线广播系统又 分为车站广播和列车广 播。
专用电话系统 系统组成
❖调度电话 ❖车站/车辆段/停车场内直通电话 ❖站间行车电话 ❖轨旁电话
专用电话系统
系统功能
❖调度台对下属分机个呼、组呼、全呼、会议、强拆强插、优先级控制 ❖调度分机摘机直通调度台 ❖调度分机之间不允许通话，可通过调度台中转 ❖轨旁电话
专用电话系统
紫荆山 控制中心
行车调度台
在SDH基础上增加以太网透传及2层交换，带宽动态分配，拓扑能力差
❖RPR 弹性分组环
保护能力强，数据业务承载能力强，跨环能力差
❖MSTP（内嵌RPR）
结合了MSTP和RPR的优点
专用传输系统
各种传输技术比较一览表
名称
主要 接口
网络 管理
标准化
TDM 业务 数据 业务
国产化
地铁 应用
价格
SDH G.709 /703 功能强大 国际/国内
弱 强 高 无 低
专用传输系统
专用传输系统 组网结构图
郑州地铁一号线通信系统技术交流
许继昌南通信设备有限公司 郭爱中
分类比较
2
系统用途
公务通信系统
❖地铁工作人员与地铁内部及外部进行公务电话联络 ❖为地铁工作人员提供语音、数据、传真等通信业务 ❖具备程控电话的标准功能及新业务功能 ❖作为专用电话系统的应急通信手段
广播系统
车站广播系统
❖ 车站广播主要用于对车站乘客、维修和运行 人员进行广播，通知有关时间表的变更、列 车的误点、安全状况、偶发事故等信息或预 先录制的通告等
❖ 车站广播系统采用车站和控制指挥中心两级 控制方式，平时以车站广播为主，控制指挥 中心可以插入，但在事故抢险，组织指挥， 疏导乘客安全撤离时，则以控制中心防灾广 播为主。
通信电源网管
数据Baidu Nhomakorabea
10/100Mb/s
系统集中告警
数据
10/100Mb/s
信号电源自动报警
数据
10/100Mb/s
自动售检票
数据
100Mb/s
预留
总计（ ISCS、FAS、ACS等独立组网）
信道类型 点对点
总线 点对点
总线 总线 点对点 点对点 总线 总线 总线 总线 总线 总线
带宽估算 22*E1 200M 22*E1 400M 10M 20*64K 22*64K 300M 100M 10M 100M 10M 100M 155M 1475M