高速公路偏压连拱隧道围岩与支护系统监控量测分析
隧道围岩压力的监测及分析
隧道围岩压力的监测与分析1.监控量测的重要性自从奥地利的拉布西维兹〔V.Rabcewicz〕于1948年提出新奥法以来，新奥法已在我国各山岭公路隧道中得到了广泛应用。
众所周知，监控量测作为新奥法的三要素之一，对于隧道施工平安和施工过程控制都起着至关重要的作用。
浅埋暗挖法是在距离地表较近的地下进展各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法，继1984年王梦恕院士在军都山隧道黄土段试验成功的根底上，又于1986年在具有开拓性，风险性，复杂性的复兴门地铁折返线工程中应用，在拆迁少、不扰民、不破坏环境的条件下获得成功。
之后，又经过工程实践，提出了“管超前，严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测〞的“18字方针〞，突出时空效应对防塌的重要作用，提出在软弱地层快速施工的理念，由此形成了浅埋暗挖法。
监控量测工作也在这一工法中起到了很大的作用。
盾构法是用盾构在软质地基或破碎岩层中掘进隧洞的施工方法。
对于庞大的盾构机，其中顶推力，泥浆压力，盾尾注浆压力，衬砌沉降等均需要进展监控量测。
由此可以看出，目前无论是在山岭隧道还是在城市地铁的修建中，监控量测已经是施工中一项重要，不可缺少的工作。
2.监控量测的目的监控量测的目的主要有三种，包括优化施工顺序、施工平安和科学研究。
通常在隧道施工过程中，相关四方包括建立方、设计方、施工方和监理方最关心的就是隧道施工平安，而优化施工顺序也是必不可少的，如果需要为相似工程提供更多的经历和数据，以进一步指导隧道设计和施工，那么需进一步进展相关的科学研究。
本文主要以山岭隧道的监控量测为主来介绍监控量测的目的。
12.1 优化施工顺序如果单从优化施工顺序来说，我们最关心的是隧道围岩变形的情况。
所以从这个角度出发，监测工程中的变形监测工程是需要重点选择的。
从施工经历出发，一般选用的监测工程是周边收敛和拱顶下沉，可以说这两个工程在一般隧道监测中都是必不可少的。
因为根据"公路隧道施工技术规"〔JTJ042-94〕规定[2]，判定围岩变形是否稳定主要靠这两项数据，通过其决定下一步采取何种施工方案。
隧道围岩监控量测方案(全面)
目录1 工程概况 (2)2 监控量测的目的和作用 (2)2.1 监控量测的目的 (2)2.2 监控量测的作用 (2)3 监控量测的依据及工作量 (2)3.1 监控量测依据 (2)3.2 量测范围及数量 (3)4 监控量测实施 (3)4.1 监控量测的人员配置..................................................................... 错误！未定义书签。
4.2 监控量测仪器、工具 (3)4.3 监控量测的实施 (4)4.3.1 量测断面的布置 (4)4.3.2 量测测点的布置 (4)4.3.3 量测频率 (8)4.3.4 监控量测流程 (9)4.3.5 监控量测方法和步骤 (10)4.3.5 监控量测记录 (14)4.3.6 监控量测数据的整理和分析 (14)4.3.7 监控量测信息反馈及工程对策 (16)5 监测注意事项 (18)6 安全事项 (19)1 工程概况2 监控量测的目的和作用2.1 监控量测的目的监控量测是隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，把量测的数据经整理和分析得到的信息及时反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速的目的，围岩量测是施工管理中的一个重要环节，同时也是施工安全和质量的保障。
2.2 监控量测的作用①通过监控量测可以了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全；②提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二次衬砌的施作时间；③依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度；④积累量测数据资料，提高施工技术水平。
3 监控量测的依据及工作量3.1 监控量测依据《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121—2007）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002）3.2 量测范围及数量隧道进口标段共布置量测断面2283个，布置测点9773个（含地表下沉测点1140个，隧底隆起测点134个），详见表3-1。
隧道围岩监控测量总结汇报
隧道围岩监控测量总结汇报隧道围岩监控测量总结汇报一、引言隧道工程是目前城市建设中不可或缺的一环，而围岩稳定性是隧道工程中的重要问题。
为了确保隧道施工过程中的安全性和工程质量，对围岩进行监控测量是必不可少的。
本文将对我们在隧道围岩监控测量方面所做的工作进行总结汇报。
二、目的和意义隧道围岩监控测量的目的在于实时掌握围岩的稳定性情况，及时发现并解决问题，从而保障隧道施工的安全性和有效性。
通过对围岩的监控，我们可以了解岩石的变形、位移、裂缝和应力等情况，为合理调整施工参数和加固措施提供依据。
三、监控测量方案我们采用了多种监控测量手段，包括岩石应力检测、变形监测、位移监测和裂缝监测等。
岩石应力检测通过埋设应力计，实时测量围岩中的应力值，以判断其变化情况。
变形监测采用了全站仪和测距仪，可以准确地记录围岩的三维形变情况。
位移监测通过安装测斜仪和微变形仪等设备，可以监测围岩的位移情况。
裂缝监测则通过安装裂缝计进行，记录裂缝的发展和变化情况。
四、监测结果与分析根据我们的监测数据和分析，我们得到了以下结论：1. 隧道围岩整体稳定性良好，在施工过程中未出现严重的岩体破裂和滑动等问题。
2. 隧道围岩在施工初期有一定程度的收缩变形，但变形速度逐渐减小，并最终趋于稳定。
3. 隧道围岩中的应力分布较均匀，无明显的应力集中区域。
4. 隧道围岩中存在一些微小的裂缝，但裂缝的扩展速度较慢，不会对施工安全造成明显影响。
五、存在的问题和建议在实施围岩监控测量的过程中，我们也发现了一些问题，并提出了以下建议：1. 测量设备的精度和灵敏度有待进一步提高，以获得更准确和可靠的监测数据。
2. 在数据处理和分析过程中，需要建立更科学的模型和算法，以更准确地评估围岩的稳定性。
3. 应加强与施工人员的沟通和合作，及时获取施工进展和变化情况，以便调整监控测量方案。
六、结论通过对隧道围岩的监控测量，我们得到了一些有价值的数据和结论，为合理调整施工参数和采取加固措施提供了科学依据。
隧道施工监控量测与围岩稳定分析
隧道施工监控量测与围岩稳定分析摘要：本文介绍了半坡隧道现场监控量测的项目和方法，分析了典型断面施工中的围岩稳定性，判断围岩稳定程度和支护结构的状态，对围岩变形和应力的分布特征进行了探讨。
关键词：监控量测围岩稳定一、工程概况半坡隧道位于贵州省黔南州，为一座上、下行分离的四车道高速公路中隧道，左线长950m，右线长960m，最大埋深约150m。
隧道地处贵州高原南部中低山峰丛，穿越泥盆系石英砂岩夹泥岩和白云岩、灰岩互层；节理裂隙发育，有多条断裂线，地下水丰富，软质岩遇水后易软化，因而围岩稳定性差。
其岩性主要为：亚粘土、碎石土、强风化白云岩、弱风化页岩、砂岩及泥质粉砂岩、灰岩；弱风化白云岩、泥灰岩，节理裂隙发育，岩体破碎～极破碎，围岩自身稳定性差。
二、量测项目监控量测可以及时提供地下结构的变形和受力情况等信息，判断施工工艺的可行性、设计参数的合理性，提出更加恰当的施工方法和合理的支护措施，实现隧道信息化动态施工控制，达到既能安全快速施工，又能节省工程造价的目的。
根据规范要求，结合半坡隧道施工的实际工程情况，开展了以下的现场监控量测工作：必测项目：（1）地质和支护观察、（2）周边收敛量测、（3）拱顶下沉量测、（4）锚杆内力量测。
必测项目量测方法简单，量测密度大，量测信息直观可靠，贯穿在整个施工过程中。
选测项目：（1）地表下沉量测、（2）围岩内部位移量测、（3）围岩与喷射混凝土间接触压力量测、（4）喷射混凝土与二次衬砌间接触压力量测、（5）喷射混凝土内应力量测、（6）二次衬砌内应力量测、（7）钢支撑内力量测。
埋设选测项目断面遵循的原则是①地质恶劣，节理裂隙发育，岩石破碎；②围岩类别渐变；③隧道埋深较浅；④偏压严重；⑤断层破碎带；⑥施工方案变更时所处断面。
以便更深入地掌握围岩稳定状态与支护效果，对支护措施有效监控，作出安全性评价，指导施工。
三、数据采集和分析现场监控量测人员按规范和监控量测大纲规定的频率坚持每天到洞内采集数据和进行地质跟踪调查，如发现量测数据出现异常变化或围岩地质情况变差，则及时分析引起变化的原因并通知有关各方，使问题得到及时处理，同时量测频率在规范规定的基础上增加。
偏压软弱围岩隧道进洞阶段监控量测技术
偏压软弱围岩隧道进洞阶段监控量测技术摘要:偏压、软弱围岩隧道进洞阶段施工困难,监控量测等是保证隧道安全施工的有力措施。
某新建高速公路隧道地处湘西南地区,洞口偏压、围岩软弱,进洞阶段适逢雨季,洞口开挖后出现了大面积的初期支护开裂、混凝土剥落,洞口地表开裂,截水沟压溃,严重影响隧道安全和稳定。
将监控量测纳入隧道施工过程,根据预报和监测结果指导施工,保证了隧道的安全和质量。
关键词:隧道偏压软弱围岩监控量测中图分类号:u44 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2011)12(b)-0040-031 引言某隧道为新建高速公路控制性工程,左右幅分离,单洞长度3651m,于2009年底开工建设。
项目沿线地形属云贵高原向江南丘陵过渡的湘西南地带,区内多为砂质板岩地区,断层、软弱夹层,破碎地层、节理密集带、富水裂隙带广泛分布。
地质调查表明,隧道右洞出口端处于山坳出口,隧址严重偏压,右侧地表平缓,约800㎡水田,常年有小溪状流水,表层为残坡积种植土,植被发育,砂漏层。
春夏属湘西南地区雨季,阵雨、暴雨随时而至,降水在地表漫流渗入,下有浸泡围岩使得围岩泥化,软弱,岩体抗剪强度大大降低,增大衬砌压力,严重影响洞口边坡和隧道围岩的安全和稳定。
根据设计,隧道右洞出口端按v级围岩施工,施工参数为s5a:初期支护采用c20喷射混凝土,厚24cm,18型工字钢闭合环,间距75cm,超前小导管16环,d25注浆锚杆,长3m,0.75×1.00m布置;二衬厚度45cm,c25钢筋混凝土结构。
明洞交接桩号yk117+796。
2 超前预报本隧道采用地质分析法和地质雷达相结合的方法进行超前预报。
地质雷达为sir-3000型,采用100mhz天线。
超前预报表明,隧道出口端里程yk117+796～yk117+710范围围岩为强～中风化灰白色砂质板岩,岩体破碎软弱,节理裂隙发育,陡倾角,裂隙水发育,局部呈滴水状,围岩整体稳定性差,局部区域有软弱破碎断层穿过。
高速公路隧道施工监控量测及稳定分析
2007年第4期铁 道 建 筑Railway Engineering文章编号:1003 1995(2007)04 0049 03高速公路隧道施工监控量测及稳定分析*王复明,刘东坤,李晓龙,张小旺(郑州大学环境与水利学院,郑州 450002)摘要:根据雪家庄隧道的现场监控量测工作,对围岩收敛量测数据进行了回归分析,研究了隧道围岩的稳定性。
为保证施工安全、调整围岩支护参数和确定合理的二次衬砌施工时间提供了可靠的依据。
关键词:监控量测 围岩收敛量测 回归分析中图分类号:U456 3+1 文献标识码:B*河南省杰出人才创新基金项目(0321000800)高速公路隧道已广泛采用新奥法设计与施工。
新奥法构筑隧道的理念就是运用各种手段控制围岩变化,最大限度地利用围岩自身的承载能力,使隧道施工更安全、更经济。
隧道围岩监控量测是监视围岩是否安全稳定的重要手段,是新奥法构筑隧道重要的一环。
雪家庄隧道工程实践证明,监控测量工作在新奥法施工中起到了非常积极的作用,客观地保证了工程施工安全、高效地进行。
1 工程概况雪家庄隧道为分水岭 南阳高速公路隧道,位于河南豫西丘陵区。
隧道近南北走向,为左右分离式双洞双向四车道隧道,采用新奥法施工。
隧址区地貌形态为低山地形,地面标高264~378m,相对高差114m,坡度10~50 ,隧道最大埋深110m。
隧道进口位置地形较陡,表层覆盖薄层花岗岩全风化残积砾砂夹亚粘土,植被发育较差。
洞身段围岩为元古界弱风化~微风化片岩和大理岩块石状镶嵌构造,节理以闭合发育为主。
出口段位于一自然坡角30~40 的斜坡上,围岩为元古界全~强风化大理岩,松散结构,岩体破碎,节理较发育,整体性差。
整段隧道雨季施工洞室会有渗水现象,出口段甚至会有涌水现象。
2 监控量测工作根据雪家庄隧道工程特点、地质情况及配合施工的需要,结合其它类似工程的监控量测经验,按量测简单、结果可靠、成本低廉、同时量测成果能及时运用等原则确定本次监控量测项目主要为地质及支护状况观察、周边收敛位移量测和拱顶下沉量测。
高速铁路隧道施工监控量测技术
高速铁路隧道施工监控量测技术摘要：高速铁路隧道施工环境较为复杂恶劣，在实际施工作业中，隐藏着较多的安全隐患。
通过先进的测量工艺，全面系统地对隧道进行实时监测，是确保隧道施工的安全运行的重要保障。
本文针对铁路隧道的监控量测进行了较为系统的论述，对于相关的铁路隧道的监控量测设计及应用具有一定的指导意义。
关键词：高速铁路隧道工程监控量测隧道工程是高速铁路的重要组成，尤其是在西南地区，如西成高铁隧道占比高达55%。
高速铁路隧道工程施工工艺复杂，施工环境恶劣，受地质情况影响，存在很多不可预知的因素。
在隧道施工中，开挖、支护等作业都会对隧道围岩的稳定性产生影响，监控量测就是监视围岩稳定，检验设计与施工是否合理及安全的重要手段，是新奥法进行施工的重要组成部分。
借助有效的监控量测技术，施工单位能够获取准确的围岩及支护结构受力情况，对围岩在施工中的动态变化进行分析，评价其稳定性，进而对隧道支护体系进行相应的调整优化，切实保障隧道工程的施工安全。
1.监控量测的目的现场监控量测是在隧道施工过程中，用各种类型的仪器，对围岩和支护系统的力学行为以及它们之间的力学关系进行监控量测。
通过现场监控量测把量测信息及时反馈到设计和施工中去，对初期支护，二次衬砌的施工方法做出修正，可以达到安全、经济、快速的施工目的。
通过现场监控量测，能够验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性，并为调整支护参数和施工方法提供依据；确定二次衬砌施作时间；监控工程对周围环境的影响；积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据；能够确保施工安全及结构的长期稳定性。
监控量测也是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。
2．监控量测项目监控量测项目根据隧道的特点和难点可分为必测项目和选测项目两大类。
2.1必测项目必测项目主要包括：洞内外观察、拱顶下沉、净空变化、地表沉降、拱脚下沉、拱脚位移等。
必测项目是高速铁路隧道施工中必须进行的常规量测项目，是为了在设计、施工中确保围岩稳定，并通过判断围岩的稳定性和支护结构工作状态来指导设计、施工的经常性量测。
隧道监控测量分析报告
隧道监控测量分析报告
一、周边收敛量测
通过数据分析绘制出上图。
从图中可知，在施工过程中，周边位移变形较小，施工结束时最大周边位移小于5.0mm。
测量结果表明，从7月4日开始，隧道周边位移变形突然增大，而后变形增长率趋于平缓，围岩处于稳定状态。
以上总结证明，支护参数是合理的，合理的支护严格控制了围岩的变形，在稳定围岩、制止塌方等方面的作用是十分明显的。
二、拱顶下沉
通过数据分析绘制出上图。
从下沉差的数据及图中可知道，7月3日~9日的下沉量比较平稳，7月10日下沉量突变达到最大值0.6mm，之后回归正常值。
分析总下沉量可发现，总体来说变化量增长率趋于稳定。
拱顶总下沉量为2.5mm，在规范允许范围内。
综上所述，此隧道施工方法对隧道围岩影响较小，隧道结构稳定。
隧道监控量测对整个隧道施工非常重要，只有根据现场实际情况，采取切实可行的施工技术，运用合理的监测手段，科学分析数据，是能够克服施工难度，安全，稳定，顺利的完成隧道施工。
连拱隧道现场监控量测与分析
城市基础 设施 建设
天津 建设科 技 ２０ ・ 刊 ０８ 增
连拱 隧道现 场监 控量测与分析
韩 庆洲
（ 中铁 十五局 集 团第七 工程有 限公 司 ，河南
摘
洛 阳 ４ １１） ７０３
要 ： 隧道 工程建 设 中 ， 场监控 量测及信 息反馈 在修 正设计 、 导施 工、 在 现 指 确保施 工安 全 等方 面发 挥 着越 来越 重要 的作 用。文章 结 合 某 高速公 路 一连 拱 隧道 的现 场 监测 情 况， 介绍其 监控 量测 方案和 实施 情 况 ， 并在 分析监 控量 测结 果的基础 上 ， 对连 拱 隧道 的现 场监控 工作提 出 了一 些意见 和建议 。
关 键词 ： 监控 量测 ； 中隔墙 ； 连拱 隧道 中图分 类号 ：４ ６ ３ 文献标 识码 ： 文章 编号 ：０ ８ ３９ （ｏ ８ Ｓ — ４８ ３ Ｕ５． Ｃ １０ — ｌ７ ２ ０ ）２ ０ ０ —０
表 １ 隧道监 测断面 的布置
１ 监 控 量 测 方案
１ １ 监 测 断 面 和测 点 布 置 原则 ．
当然也是连拱 隧道受力研究之重点 。 中隔墙 受力 监测 的 主要方 法包 括 钢筋 轴力 量测 、 混凝 土表 面应 变量 测 、 凝 土应 变量测 等 混
收 稿 日期 ： ０ — ４ ２ ２ ８ ０—８ ０ 作 者 简 介 ： 洲 （９３ ， ， 韩庆 １７ 一）男 学士 ， 工程师 ， 事公 路工程 从
面拱顶下沉 的量测 结果 ， 介绍 指 导工地现 场施工
的适 用分析 方 法 （ 事实 一 ，翻 量测 结果 的现场 上 一 控 啊 监
１ ２ ３ ４ ５ 一 一 一 一 一
然找不着小盒位置 ， 或者 即使 找着 位置也 需凿除
现场监控量测在偏压浅埋连拱隧道中的应用
小高速公路 的建设难度是在 同类工 程 中较为少 见
的。
３ 现场施工监控量测方案
为及时为隧道施工提供信息反馈 ， 优化施工设
曼歇 ４ 号隧道位于 １ 合同 Ｋ ＋１０ ４ ～２ ４ ７ ￣Ｋ ＋
３５ ９ 之间 ， 全长 ２ ５ 思茅端 Ｋ ＋ｌｏ ４ ２ ． ２ｍ， ４ ７ ～Ｋ ＋２ ２ ３ 段 ， ５． ９ ９ 长 ２ ３ ｍ位 于 Ｒ一２ ４ ２ １ Ｌ 一１０ ６． ６ｍ， ｓ ３ ｍ， ｉ ％的右转缓和 曲线上 ； 一７ 小勐养端 Ｋ４ ２． ９ ＋２２ ３ ～ Ｋ ＋３ ５ ， １２ ６ｍ 位于 Ｒ一７４ ５ ３ Ｌ ＝ ４ ９ 段 长 ７．１ ９ ． ４ｍ， ｓ
杂多变 ， 工程施工建设艰巨， 全线共有 １ 座隧道 ， ５ 其
中 １ 座是连拱隧道 ， ３ 设计 的结构形 式有 ： 三层 曲中
墙， 半明半暗曲中墙 ， 整浇曲中墙 ， 整浇直中墙 ， 单偏
压结构等。为充分贯彻修建环保高速、 绿色高速 ， 以 达到工程结构与 自然景观协调统一的设计理念 ， 思
曼歇 ４ 号隧道全长 ２ ５ 位于 １ 合同段 Ｋ ２ｍ（ ～２ ４
： ５ ．
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１０ ｉ＝％ 的左 转 曲线上 ； 坡 为一． ２ 。隧 道 ０ｍ，＝３ ＝ 纵 ４ ２
计， 确保隧道施工安全与施工质量 同时为保证该隧道工程施工
严格遵循西部交通建设科技项 目“ 连拱隧道建设关
隧道施工的监控量测与数据分析
隧道施工的监控量测与数据分析
一、现场量测
1、两侧目的
（1）掌握围岩力学形态的变化和规律
（2）掌握支护结构工作状态
（3）为理论解析、数据分析提供计算数据与对比指标
（4）为隧道工程设计与施工积累资料
二、监测项目与内容
（1）地址与支护状态现场观察：开挖面附近的围岩稳定性，威严构造情况，支护变形与稳定情况，准确掌握围岩情况。
（2）围岩（岩石）力学参数测试：抗压强度R b、变形模量E、黏聚力c、内摩擦角、泊松比v。
（3）应力应变测试：岩体原岩应力，围岩应力、应变，支护结构应力、应变。
（4）压力测试：支护上的围岩压力、渗水压力。
（5）位移测试：围岩位移（含地表沉降）、支护结构位移
（6）温度测试：岩体（围岩）温度、洞内温度、洞外温度
（7）物理探测：弹性波（声波）测试，即纵波横波速度、动弹性模量E d、动泊松比v dp
以上监测项目，一般分为应测项目和选测项目。
应测项目为现场量测的核心，它是设计、施工所必须进行的经常性量测项目。
选测项目是由于不同地址、工程性质等具体条件和对现场量测所必须进行的经常性量测项目。
由于条件的不同和要采取的信息不同，在不同的隧道工程中采用不同的测试项目。
但对于一个具体隧道项目来言，只是有目的的采用几项。
下列表中1~4为项目，5~11为选测项目。
双连拱隧道围岩监控量测在施工中的应用
双连拱隧道围岩监控量测在施工中的应用摘要本文针对大跨度双连拱隧道受力特点和较为复杂的施工工艺，探讨了双连隧道施工监控量测内容及方法，以指导施工和完善设计。
关键词双连拱隧道；监控量测；应用中图分类号u45 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）48-0156-021 概述隧道施工监控量测的目的是为了完善隧道施工设计与正确指导施工，从而保证隧道工程的安全性和经济性。
连拱隧道就是将两座隧道之间的岩体用混凝土取代，或者将两座隧道相邻的边墙连成整体，形成双洞相连的结构形式。
由于这种结构跨度大，设计施工技术较复杂，所以在施工过程中必须进行监控量测。
博罗至深圳高速公路杨岗1#隧道为双洞六车道连拱隧道，起讫桩号为k56+340~k56+603，全长263m，位于直线上，隧道最大埋深约53m，坡度1.968%。
隧道穿过丘陵地貌区，地面标高71m~140.0m，相对高差约65m，设计隧道底标高71.52m~76.31m，山体植被茂密。
隧址区主要为侏罗系下统金鸡组泥质粉砂岩、粉砂岩、砂岩及其风化层。
两隧址区地下水类型同为基岩裂隙水，含水层主要为中风化～微风化岩，其余地层为透水层或弱透水层，地下水均无腐蚀性。
该区属低缓丘陵地貌，第四纪以来的新构造运动主要为地壳间歇性抬升，水平方向运动微弱，无区域性断裂通过，震基本烈度为ⅵ度（地震动峰值加速度0.05g，地震动反映谱特征周期0.35s），预测未来一段时期内该区地震活动仍较微弱。
2 监控量测的内容及方法监控量测内容包括地质和支护状况观察、洞内周边收敛、拱顶下沉、锚杆或锚索内力及抗拔力、地表沉降5项。
2.1 地质和支护状况观察洞外应重点观察两端洞口边坡、仰坡及整个外侧山体的稳定性及变形情况，洞内观察是在每次爆破后，通过人工观察、地质罗盘和锤击检查等手段对隧道掌子面进行观察，描述和记录隧道内地质条件的变化情况，裂隙的发育和扩展情况，渗漏水情况，观察两侧和顶部有无松动岩石，有无裂缝，同时对喷层支护状态和锚杆工作状态进行观察，看喷层是否有脱落、开裂情况以及脱落、开裂程度等，锚杆工作是否正常等，每次观测进行书面观测记录，同时进行拍照、录像留存。
连拱隧道施工监测与围岩稳定性分析
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３交 通 运 输 部科 学研 究 院交 通 环 保 与 安 全 研 究 中心 ，北 京 ． １０ ２ ） ０ ０ ９
摘 要 ：连拱 隧道 结 构 复 杂 ，施 工 工序 繁 琐 ，施 工 期 围岩 稳 定是 关 系到 隧道 安 全 施 工 的 关键 问题 。 结合 下杨 干 双 连 拱 隧 道
施 工 期 围岩 变 形 与 结 构 受 力监 测 ， 分析 下杨 干连 拱 隧道 施 工 期 结 构 受 力 与 围 岩稳 定性 情 况 。可 供 类 似 工程 参 考 和 借 鉴 。
地 质 条件 的约 束 ，同时 受路线 平 、纵 、横 指标 等 因
… 】Ｈ … 】… 】… 】 … 】… ＇ … 】…
行 了综 述 ，除 由 于笔 者 学识 所 限外 ，在Ｂ 规 定 不 Ｓ
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Ｂｄｅ Ｔｎｅ ｎｉｅ ｇ 桥梁与隧道工程 ｒｇ ＆ ｕ ｌ ｇｅｒ ｉ ｎ ｎ ｉ Ｅ ｎ
连拱 隧道施 工监测 与围岩பைடு நூலகம் 定性 分析
吕宝华 ．万 良勇 ，李 志强 ．刘开云ｚ
（ ． 涿 高速 公 路 张 家 口管 理 处 ，河 北 张 家 口 ０ ５ ０ １张 ７ ６ ０；２北 京 交 通 大学 土 建 学 院 ，北 京 １ ０４ ． ００ ４；
岔道1号双连拱隧道围岩压力及支护应力量测
可以达到标高控制 的 目的。本文 以京杭运河 特 的偏差值 。梁顶 、 底标高 与理论值 误差在 ２ ｔ 以内。与理论要 来 确定 立模 标高 ， ０ｍｉ ｔ 大桥 （ 跨径为 ６ ４ｍ＋１８ｍ＋６ ０ ４ｍ连续梁 ） 为依 托 ， 采用最简单 的
参数识别 与调整的方法 ， 细的分析 了施工 过程 中影 响变形 的因 详 提出了简单实用 的处理方法 ， 可供施工技术人 员借 鉴。 京杭运河特 大桥 连续 梁按 先合龙 边跨 后合 龙 中跨 的顺 序依 素 ，
为钢支撑选 型设计提供 依据 。４ 对 二衬进行 ） 处 理不 当会 出现坍 塌 ， 壁经 常小坍 塌 ， 侧 并有溶 洞存在 。雨季 时 钢支撑受力 的大小 ， 内力量测的 目的在 于 ： 了解二 衬 的受力 ； 断支 护结构 长期 使用 判 有滴水现象 。地 质条件 差 ， Ⅳ， 属 Ｖ级 围岩 。隧道从 两 座 山丘 间 检验 二衬 设计 的合 理性 ， 累资料 为检 积 的垭 口处通 过 ， 一侧 山势较高 ， 另一侧 山势较低 ， 形成 明显 的 自然 的可靠性 以及安全程 度 ； 偏压 ， 隧道采用三 导洞 超前开挖 ， 工工序繁 多 ， 施 施工过程 中各工 验类 比提供依据 。
５ １ 整体 线形 ．
次进行 合龙施工 。由各合龙段两 端梁体高 差偏差可 知 ： 差偏 差 高
合龙 精度 良好 。 全桥张拉完成 后对全桥线形进 行了联合测量 ， 并根据全 桥张 均 小于允许偏差 ， 标 高是 悬臂浇筑 施工 的主 要控 制 内容 之一 。通 过 调整变 形 拉完成 后梁 体理论标 高 ， 出梁 体顶 面 、 面和梁 高与理 论数 值 得 底 求吻合较好 ， 总体控制精度 良好 。
测 ；． Ｃ采用锚杆抗拔计进 行锚杆抗 拔试验 。２ 选测 项 目： ． ） ａ 应力 、
监控量测数据的分析方法
监控量测数据的分析方法摘要：监控量测的数据分析是监控量测工作对成果的整理，通过回归分析判断围岩的稳定性，对支护参数的效果进行分析和评价，监控量测工作是新奥法施工的核心内容。
通过分析监控量测的数据监视围岩的变形，对最终位移和变化速率进行预报，判断施工的安全可靠性。
反馈到设计，为今后设计工作提供参考和依据。
关键词：监控量测回归分析 MATLAB1、监控量测的意义和主要内容新奥法施工是应用岩体力学的原理，以维护和利用围岩的自稳能力为基点，将锚杆和喷射混凝土集合在一起作为主要支护手段，及时进行支护以控制围岩的变形及松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，形成以锚杆、喷射混凝土和隧道围岩为一体的三位一体的支护结构。
通过现场监控量测，及时反馈围岩及支护体系的力学动态，以判断支护结构的合理性，指导隧道的设计与施工。
监控量测的所得的数据有一定的离散性，它包含着偶然误差的影响，不经过数据处理是难以直接利用的，监控量测对围岩变形的最终值和围岩稳定的时间的预测一般通过回归分析的方法得到。
监控量测的数据处理包括以下主要内容：根据量测值绘制时态曲线，即观测数据的散点图。
确定回归函数，预测最终变形值与围岩最终稳定的时间。
下面通过实例说明监控量测的数据处理方法和如何使用计算机得到处理结果。
提到的计算机软件有EXCEL和MTALAB。
2、回归分析模型的求解回归分析模型一般采用对数模型、指数模型、双曲函数模型等，目前比较容易的求解方法是把回归模型转化为一元函数，对一元函数进行回归分析。
2.1、一元函数回归分析的处理方法若变量初始值不为零时，即。
用一元函数做回归分析，采用最大似然对参数进行参数估计。
参数：参数：回归精度为：若初始值变量为零时，即，则可以选作为回归函数，采用最大似然法进行对参数进行参数估计。
参数：2.2、可以转化为一元函数的回归模型2.2.1指数模型：令：，，转化成的一元函数模型为：2.2.2对数模型：令：，，，转化成的一元函数模型为：2.2.3双曲模型令：，，，，转化成的一元函数模型为：3、围岩稳定所需时间的求解围岩稳定的判断为隧道二次衬砌施工的时间提供准确的信息，隧道二次衬砌施做时间必须是围岩变形稳定后，当围岩变形量过大或初期支护的变形不收敛，又难以及时补强时，可以提前施做二次衬砌，此时二次衬砌必须予以加强。
高速公路隧道围岩动态监控量测数据分析
高速公路隧道围岩动态监控量测数据分析摘要：本文以三台顶隧道为依托，根据监控工作的实测资料，按照新奥法基本原理中岩体开挖的时间效应，应用数学的方法对量测所得的周边收敛数和拱顶下沉据进行回归分析，指出在隧道开挖过程中围岩变形的时间效应，为修改设计与指导施工提供理论依据。
关键词：隧道监控新奥法拱顶下沉周边收敛回归分析1.前言目前新奥法在隧道设计和施工中已得到广泛应用，新奥法构筑隧道的特点是借助现场监控量测对隧道围岩进行动态监控，并据此指导隧道开挖与支护结构的设计和施工。
监控量测技术是现代隧道新奥法施工的重要组成部分，是监控围岩与结构稳定性的重要手段。
当进行隧道施工时，尤其是对于Ⅳ级以上围岩隧道，采用新奥法施工时，施工监控量测是必不可少的，它是确保初期支护安全，合理确定二次衬砌施作时间的关键工序，并对洞内各施工工序衔接有重要的指导意义。
通过监控量测和及时信息反馈来修正设计参数，以达到设计合理、施工高效的目的。
2.工程概况隧道位于广东省梅州市，隧址区大部受坡积土、全风化层覆盖，山体植被茂密。
下白垩纪及中侏罗纪统碎屑沉积岩地层岩性多样，岩质软硬相间，总体较软的特点，其中以泥质胶结的粉砂岩。
砂岩为软层，存在失水干裂、遇水软化的特点，以硅质胶结的砂岩、含砾砂岩为硬层。
隧道浅埋偏压段围岩的稳定性应加强监控，密切注意。
3.监控量测的目的及测点布设3.1 监控量测的目的新奥法量测工作的目的是为了掌握围岩和支护结构的动态信息，利用量测结果修改设计和指导施工，预见事故和险情以便及时采取措施。
量测数据经分析处理与必要的计算和判后，进行预测和反馈，以保证施工安全和隧道稳定。
3.2 量测点的布设及量测频率3.2.1 测点布置根据《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）10.2.3条和10.2.4 条规定，为了准确反映隧道围岩的变化情况，需要在隧道开挖、初次衬砌完成后的24 小时内，立即对隧道布点，各类量测点应安设在距离开挖面2m 的范围，并应保证爆破后24h 内或下一次开挖之前测读初读数。
公路隧道监控量测及围岩稳定性的探究
公路隧道监控量测及围岩稳定性的探究发布时间：2023-06-29T01:54:25.442Z 来源：《新型城镇化》2023年12期作者：柏畅[导读] 近几年来随着我国高等级公路的迅速发展，公路隧道蓬勃兴起，全国各地先后建成了较大规模的公路隧道，取得了可喜的成绩。
湖南省交通建设质量监督检测有限公司 410000摘要：应用监控量测技术对某高速公路隧道进行监测，根据监测数据分析判断围岩和支护结构的稳定性，及时进行了预警，为施工单位采取应急措施提供了依据，为隧道顺利贯通提供了保证。
数据分析结果表明，同一监测断面拱顶沉降量一般大于周边收敛量，监控量测位移数据的较大变形主要表现在开挖后数日内。
关键词：公路隧道；监控量测；稳定性；预警近几年来随着我国高等级公路的迅速发展，公路隧道蓬勃兴起，全国各地先后建成了较大规模的公路隧道，取得了可喜的成绩。
通过这些隧道工程实践，推动了公路隧道工程技术的发展，促进了科学技术的进步，如新奥法技术、支护与衬砌技术、超前预支护、防排水技术、新料材、新工艺的应用等，这些新技术在隧道施工过程中已被广泛采用，收到了很好的效果。
隧道施工监控量测技术是指在隧道施工过程中使用各类仪表和工具，对围岩和支护结构的变形和受力状态进行监测，通过监控量测数据可以分析岩体的稳定性和支护结构的安全性，进而指导施工和修正设计参数。
监控量测项目分为必测项目和选测项目，必测项目是通过对围岩和支护结构的观察和变形观测，判断围岩的稳定性；选测项目是通过对围岩及支护结构的受力、内力、应变和位移等进行监测，深入掌握围岩的稳定状态和支护效果。
以软弱岩层高速公路隧道单向出洞洞口段为例，分析和研究监控量测技术在围岩稳定性分析中的应用。
1工程概况目前该隧道左洞已贯通，右洞为进口单向开挖方式掘进，出洞口已施作管棚，掌子面揭露围岩主要为炭质泥岩，强风化，岩质较软，呈单斜状构造，出洞口地表为厚层粉质黏土，植被茂盛。
2监控量测断面隧道监控量测相场项目分为必测项目和选测项目两大类。