我国交通运输可持续发展的若干原则DOC

合集下载

同济大学《运输经济学》习题集

同济大学《运输经济学》习题集

2. 如何对运输市场进行分类?3. 运输市场的竞争结构有哪些?4. 简述你对当前我国运输市场存在的问题及其解决途径的看法。

5. 试述现代企业理论的主要内容。

6. 运用科斯的企业理论分析我国运输业改革。

7. 现代企业制度的内涵与基本特征是什么?8. 就运输企业建立法人治理结构谈谈你的看法。

第六章1. 基本建设程序有何特点,它有什么的作用?2. 投资项目管理主要包括哪些任务?3. 现代项目管理应遵循哪四个基本原则?应树立怎样的观念?4. 简述我国以高速公路项目为主的运输基建项目主要筹资方式。

5. 项目融资与公司融资有何区别,项目融资主要特征是什么?6. 转让经营权和BOT方式有何异同?从融资角度分析,哪个资金成本高,为什么?7. 我国收费公路有哪几类?公路收费标准如何确定?8. 高速公路综合经营开发包括哪些内容?可采取哪几种经营形式?第七章l.什么是名义利率? 什么是实际利率? 它们之间的关系如何?2.为什么不宜简单采用IRR对多个独立项目进行排序? 你认为IRR和NPV哪个指标更能反映项目的经济效益?3. 简述国民经济评价和财务评价在考虑问题的角度、效益与费用的内容、评价指标及适用场合等方面的区别。

4.折旧费在财务评价中属收入还是成本?残值在国民经济评价和财务评价中的含义有何不同,各自如何计算?5.财务评价中效益与费用包含哪些项目?6.预可行性研究和工程可行性研究在:总体要求、提供图表要求、资料要求、交通量预测、经济评价要求以及报告格式等方面有和不同?第八章1. 什么是运输政策?举例说明2. 简述运输政策的作用3. 我们可以从美国的运输政策演变过程中借鉴哪些经验4. 谈谈你对我国交通运输政策的认识第九章l. 简述经济、环境和社会的可持续性三者之间的联系。

2. 不同交通模式对环境的污染影响有何区别?控制交通环境污染可采用哪些工具和手段?3. 控制道路运输对环境影响的措施有那两类,具体有什么措施?4. 道路交通产生哪几方面的外部性,如何将这些外部成本转化成内部成本?5. 解释“最优道路定价”,按此“定价”收费的目的是什么?6. 简述我国交通运输业实现可持续发展面临的问题和解决途径。

交通运输部关于《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》的解读

交通运输部关于《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》的解读

交通运输部关于《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》的解读文章属性•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部•【公布日期】2023.10.09•【分类】法规、规章解读正文《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》解读近日,交通运输部会同国家发展和改革委员会、公安部、财政部、人力资源和社会保障部、自然资源部、国家金融监督管理总局、中国证券监督管理委员会、中华全国总工会等共9部门和单位印发《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》(交运发〔2023〕144号,以下简称《意见》),为便于各地各有关部门更好理解掌握相关内容,抓好《意见》贯彻落实,现就相关内容解读如下:一、出台背景城市公共交通是城市综合交通体系的重要组成部分,具有集约高效、绿色低碳等特点。

优先发展城市公共交通,对于保障人民群众基本出行、缓解城市交通拥堵、推进以人为核心的新型城镇化、实现碳达峰碳中和等具有重要意义。

党中央、国务院高度重视城市公共交通发展。

习近平总书记多次做出重要指示,强调“发展公共交通是现代城市发展的方向”。

近年来,受新冠肺炎疫情等因素影响,公众出行习惯发生深刻变化,城市公共汽电车客流大幅下滑,城市公共汽电车企业普遍经营困难,行业可持续发展面临挑战。

为推进城市公共交通健康可持续发展,交通运输部会同相关部门和单位制定了《意见》,明确了相关支持政策,提出了相关工作任务。

《意见》的印发实施,对于进一步加强对城市公共交通发展的政策支持,促进城市公共交通服务提质增效,保障从业人员合法权益,推进城市公共交通健康可持续发展,更好满足人民群众美好出行需要等具有重要意义。

二、主要内容《意见》提出了五方面共15项政策举措。

(一)完善城市公共交通支持政策。

一是落实运营补贴补偿政策,包括要求各地合理确定城市公共汽电车服务标准,落实城市公共交通作为市县级财政事权的支出责任,因地制宜建立并实施成本核算和补贴补偿制度等。

二是完善价格机制,包括要求各地建立城市公共交通价格动态调整机制,对城市公共交通现有价格水平开展评估并及时优化调整,对定制公交等线路实行政府指导价或市场调节价,对长距离公共汽电车线路探索采用按里程计价方式等。

2000-2020年我国交通发展政策

2000-2020年我国交通发展政策

2000-2020年我国交通发展政策2000年至2020年,中国政府在交通领域采取了一系列发展政策,以推动交通运输的现代化和可持续发展。

其中一些重要政策包括:- 2000年:发布《关于加快交通运输发展的若干意见》,提出加快交通基础设施建设、优化运输结构、推进科技进步等政策措施。

- 2001年:实施《道路交通安全法》,加强交通安全管理,提高道路交通安全水平。

- 2004年:发布《国家高速公路网规划》,明确了国家高速公路网的布局和建设目标,促进了高速公路的快速发展。

- 2007年:实施《综合交通网中长期发展规划》,提出了建设现代化综合交通运输体系的目标和任务,推动了交通运输的一体化和协调发展。

- 2011年:发布《关于加快推进交通运输行业科技创新的指导意见》,强调科技创新在交通运输发展中的重要作用,推动了交通科技的进步和应用。

- 2012年:实施《公路安全保护条例》,加强了对公路的安全保护,提高了公路交通的安全水平。

- 2013年:发布《国家公路网规划(2013年-2030年)》,进一步完善了国家公路网的布局和建设规划,推动了公路交通的发展。

- 2014年:发布《关于促进交通运输与现代物流融合发展的指导意见》,提出了推进交通运输与现代物流融合发展的政策措施,促进了交通运输的转型升级。

- 2016年:发布《关于推进交通运输行业绿色低碳发展的指导意见》,提出了推动运输工具装备低碳转型、构建绿色高效交通运输体系、加快绿色交通基础设施建设等政策措施,推动了交通运输的绿色低碳发展。

- 2017年:发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,提出了鼓励和规范互联网租赁自行车发展的政策措施,促进了共享经济的发展。

- 2019年:发布《交通强国建设纲要》,提出了建设交通强国的目标和任务,推动了交通运输的高质量发展。

-2020年:发布《关于促进道路货运行业健康稳定发展的行动计划(2020-2022年)》,提出了优化货运市场环境、保障从业者合法权益、推动行业创新发展等政策措施,促进了道路货运行业的健康稳定发展。

交通运输部关于全面建设交通运输法治政府部门的若干意见

交通运输部关于全面建设交通运输法治政府部门的若干意见

交通运输部关于全面建设交通运输法治政府部门的若干意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2013.05.14•【文号】交政法发[2013]308号•【施行日期】2013.05.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于全面建设交通运输法治政府部门的若干意见(交政法发[2013]308号)党的十八大提出“法治是治国理政的基本方式”,把“法治政府基本建成”作为全面建成小康社会的重要目标之一。

为在新形势下全面建设交通运输法治政府部门,进一步推进依法行政,制定本意见。

一、全面建设交通运输法治政府部门的指导思想、基本原则和总体要求1.指导思想。

深入贯彻落实党的十八大精神,以科学发展推动交通运输转型升级为主题主线,以破解制约交通运输依法行政的体制机制障碍为突破口,以增强领导干部依法行政意识和能力、提高制度建设质量、促进“三基三化”建设为着力点,培育法治思维,运用法治方法,把法治要求贯穿到交通运输建设、运营、管理、安全生产的各个领域,为交通运输改革发展提供法治引领和保障。

2.基本原则。

--依法行政。

把法治建设贯穿到交通运输改革发展全过程,通过加强制度建设、提高决策水平、规范行业管理、严格依法办事,积极破解发展难题,使交通运输改革发展全面纳入法治的轨道。

--服务为先。

把服务人民群众、服务经济社会发展作为交通运输法治政府部门建设的根本出发点和落脚点,强化市场监管和公共服务职能,寓管理于服务,做到管理利民、服务便民、执法为民,使交通运输改革发展成果更多、更公平地惠及全体人民。

--监督制约。

建立健全权力运行制约和监督体系、深入推行行政执法责任制,把交通运输部门的各项行政权力“装进制度的笼子”,确保决策权、执行权、监督权既相互制约又相互协调,做到行政权力依法取得,行政程序依法履行,行政行为依法作出,行政责任依法承担。

--夯实基础。

完善交通运输部门依法行政的基础管理制度,加强基层执法站所建设,改善基层法治环境,规范基层执法行为,提升基层执法队伍素质和形象。

交通运输一般原则

交通运输一般原则

交通运输一般原则交通运输是现代社会的重要组成部分,它对经济发展、人民生活和社会稳定起着重要作用。

为了保障交通安全、提高交通效率、减少资源浪费,交通运输一般原则应该得到充分的重视和遵守。

第一,安全第一。

交通运输的首要原则是确保安全。

无论是公路、铁路、水路还是航空,都必须严格遵循交通安全规则,确保人员和货物的安全。

在交通运输过程中,应加强事故预防和应急救援能力,提高安全管理水平,防止事故的发生和蔓延。

第二,便捷高效。

交通运输的目的是为了方便人民群众的出行和货物的流通。

因此,交通运输一般原则之一是要提高便捷性和效率。

在公路运输方面,应加强道路建设和维护,缩短交通时间,减少拥堵。

在铁路运输方面,应加强线路建设和运营管理,提高列车速度和运输能力。

在水路和航空运输方面,应加强港口建设和船舶、飞机的运行管理,提高吞吐量和运载能力。

第三,环保可持续。

随着社会发展和人口增长,交通运输对环境的影响越来越大。

因此,交通运输一般原则之一是要注重环境保护和可持续发展。

在交通规划和建设中,应充分考虑环境因素,选择清洁能源和低碳技术,减少污染物排放和能源消耗。

在交通管理和运营中,应加强环境监测和治理,确保交通运输对环境的影响最小化。

第四,公平公正。

交通运输是公共服务,应该保证公平和公正。

无论是个人还是企业,都应按照规定的交通规则和收费标准使用交通设施和服务。

政府应加强监管和执法,打击违法行为,保护消费者权益,维护交通秩序和公平竞争。

第五,信息化智能化。

随着信息技术的快速发展,交通运输也要向信息化和智能化方向发展。

在交通管理和运营中,应广泛应用信息技术和物联网技术,提高交通监控和调度能力,提供个性化、智能化的交通服务。

在交通规划和决策中,应充分利用大数据和人工智能,提高决策的科学性和准确性。

交通运输一般原则是确保安全、提高效率、保护环境、维护公平和推动信息化。

只有遵循这些原则,才能建立安全高效、可持续发展的交通运输体系,为人民群众提供更好的交通服务。

交通运输政策

交通运输政策

交通运输政策目的:满足经济社会活动对于交通运输的需要,创造最大的空间及时间效用。

内涵:在有限资源条件制约下,为实现交通运输创造最大空间及时间效用的目标,政府作为社会公共利益的主要代表,按照一定时间内经济与社会发展对交通运输的需求,选择综合交通运输体系的目标和重点,综合运用行政、法律、经济以及思想等手段,为调节交通运输参与者的行为而制订的前瞻性决策方案。

纵向结构:总政策、基本政策、具体政策、法律规范。

横向结构:融资政策、有效供给政策、市场规制政策、技术促进政策、安全政策、可持续发展政策。

表现形式:国家集团文件、国际会议文件、国家文件、地方政府文件、交通部文件、相关部委共同制定的文件、专家组文件。

交通运输的产业特性:表现出服务性的特点。

通过提供服务直接去满足人们的某种需要;服务同样是价值和使用价值的统一物;服务也劳动者付出的劳动是与需要者消费这种服务产品的过程同始同终。

特点:形态的非实体性,生产和消费的同时性,效用的同一性;表现如下:交通运输不生产新的物质产品;交通运输产品的生产和消费是同一过程;交通运输业生产的是同一种产品。

交通运输政策制定的基本原则:满足经济社会发展需要的原则;配合国家发展战略,促进区域平衡发展原则;以市场化改革委导向原则;运输结构合理化原则;重视运输安全,资源、环境的可持续原则。

运价制定的理论:生产价格论;边际成本论;均衡价格论;拉姆齐定价理论。

运价制定的方法:反对无序竞争和垄断;建立运价与物价联动机制;制定多层次的运价体系;实行地区性的区域运价政策;推行协议运价政策;贯彻优质优价原则;实行财政补贴政策。

税收职能:增加财政收入,通过税收的增免、税目、税率和纳税人这些税收政策主要变量的变化,实现资源在不同行业之间的分配;筹集财政资金,调节经济,反映与监督作用。

交通运输投资方法:企业、行政、社会投资。

融资方法:债务、股权、项目融资。

我国交通运输管理体制现状:体制是较分散的管理模式,各种交通运输方式分属多个部或者总局管辖;现状:运力十分紧张,边建设边改革,容易增加改革难度;改革需要承受来自各种利益集团的巨大压力。

我国实施可持续发展战略指导思想、目标与原则.doc.doc

我国实施可持续发展战略指导思想、目标与原则.doc.doc

我国实施可持续发展战略指导思想、目标与原则一、指导思想我国实施可持续发展战略的指导思想是:坚持以人为本,以人与自然和谐为主线,以经济发展为核心,以提高人民群众生活质量为根本出发点,以科技和体制创新为突破口,坚持不懈地全面推进经济社会与人口、资源和生态环境的协调,不断提高我国的综合国力和竞争力,为实现第三步战略目标奠定坚实的基础。

二、发展目标我国21世纪初可持续发展的总体目标是:可持续发展能力不断增强,经济结构调整取得显著成效,人口总量得到有效控制,生态环境明显改善,资源利用率显著提高,促进人与自然的和谐,推动整个社会走上生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。

--通过国民经济结构战略性调整,完成从“高消耗、高污染、低效益”向“低消耗、低污染、高效益”转变。

促进产业结构优化升级,减轻资源环境压力,改变区域发展不平衡,缩小城乡差别。

--继续大力推进扶贫开发,进一步改善贫困地区的基本生产、生活条件,加强基础设施建设,改善生态环境,逐步改变贫困地区经济、社会、文化的落后状况,提高贫困人口的生活质量和综合素质,巩固扶贫成果,尽快使尚未脱贫的农村人口解决温饱问题,并逐步过上小康生活。

--严格控制人口增长,全面提高人口素质,建立完善的优生优育体系和社会保障体系,基本实现人人享有社会保障的目标;社会就业比较充分;公共服务水平大幅度提高;防灾减灾能力全面提高,灾害损失明显降低。

加强职业技能培训,提高劳动者素质,建立健全国家职业资格证书制度。

到2010年,全国人口数量控制在14亿以内,年平均自然增长率控制在9‰以内。

全国普及九年义务教育的人口覆盖率进一步提高,初中阶段毛入学率超过95%,高等教育毛入学率达到20%左右,青壮年非文盲率保持在95%以上。

--合理开发和集约高效利用资源,不断提高资源承载能力,建成资源可持续利用的保障体系和重要资源战略储备安全体系。

--全国大部分地区环境质量明显改善,基本遏制生态恶化的趋势,重点地区的生态功能和生物多样性得到基本恢复,农田污染状况得到根本改善。

我国综合运输体系发展规划及政策

我国综合运输体系发展规划及政策

我国综合运输体系发展规划及政策近年来,我国综合运输体系发展一直是国家发展的重要战略,通过建设和完善运输体系,提高运输效率和服务质量,促进经济社会的可持续发展。

本文将从规划和政策两个方面探讨我国综合运输体系的发展。

一、规划方面为了推动我国综合运输体系的发展,国家制定了一系列的规划文件和政策措施。

首先,国家实行了综合运输体系建设总体规划。

《综合运输体系发展规划》对我国综合运输体系的建设目标、发展重点和政策措施进行了规定。

规划要求发展多式联运、智能运输等新型运输方式,促进运输资源整合和流程优化,提高运输效率和服务水平。

其次,我国还制定了运输基础设施建设规划。

《中长期铁路网规划》、《中长期公路网规划》等规划文件明确了我国铁路、公路等交通网络的布局和发展目标,为综合运输体系的建设提供了基础设施支撑。

再次,国家在航运、航空等领域也出台了相应的规划文件。

《沿海港口布局规划》、《国家重点水域规划》等规划文件规定了我国港口和水运网的建设目标和方向,而《国家航空运输发展战略》、《全面提升民航服务质量行动计划》等规划文件则为航空运输的发展提供了指导。

二、政策措施方面为了推动我国综合运输体系的发展,国家还出台了一系列的政策措施。

首先,国家加大了对运输基础设施建设的投入。

在铁路、公路等基础设施建设方面,国家对于重点项目给与财政资金的支持,同时鼓励社会资本参与基础设施建设,推动运输网络的扩大和升级。

其次,国家推行了交通运输一体化的政策。

通过推动运输的整合,促进不同运输方式之间的衔接和转运,优化运输资源配置,提高服务质量和效率。

再次,国家对于新型物流业态的发展给与了政策的支持。

国家鼓励发展多式联运、智能运输等新型运输方式,推动物流体系的升级和创新。

此外,国家还加强了对综合运输体系建设的监管和服务。

通过加强对运输市场的监管,维护公平竞争的市场秩序。

同时建立了综合运输信息平台,提供运输信息发布和查询等服务,方便货物和人员的运输需求。

可持续发展交通的概念

可持续发展交通的概念

可持续发展交通的概念可持续发展交通是指在满足人们出行需求的同时,最大限度地减少对环境的负面影响、提高资源利用效率,并促进社会经济的可持续发展的一种交通方式和交通系统。

在过去几十年里,由于城市化进程的加速和汽车使用量的大幅增加,交通领域的环境问题和社会问题日益凸显,因此可持续发展交通成为全球关注的重要议题。

可持续发展交通的概念涉及多个方面,包括以下几个关键要素:1. 环境友好:可持续发展交通致力于减少对环境的不良影响。

传统交通方式,尤其是汽车交通,排放大量尾气和有害物质,导致空气污染和气候变化。

可持续发展交通则通过采用清洁能源,如电动车辆、氢燃料电池车等,减少尾气排放和噪音污染,改善空气质量和居民生活环境。

2. 资源有效利用:可持续发展交通追求资源的高效利用。

传统交通模式通常存在资源浪费的问题,如单车通行、拥堵、能源浪费等。

可持续发展交通通过采用智能交通管理系统、共享出行模式、提供多式联运等措施,优化交通流动性,减少拥堵,提高道路利用效率,减少对有限资源的依赖。

3. 社会包容性:可持续发展交通要求交通系统能够满足不同群体的出行需求,并平等地提供服务。

传统交通方式常常存在对弱势群体的不公平现象,如交通不便利、缺乏无障碍设施等。

可持续发展交通倡导提供公共交通服务,改善交通基础设施,确保每个人都能够方便、安全地出行,促进社会的包容性和公平性。

4. 经济可持续性:可持续发展交通要求交通系统在满足人们出行需求的同时,促进经济的可持续发展。

传统交通方式常常导致能源消耗和环境破坏,给经济带来负面影响。

可持续发展交通通过培育绿色交通产业、推动可再生能源利用和新能源汽车发展等措施,促进经济结构的调整和升级,实现经济的可持续增长。

为了实现可持续发展交通,需要采取一系列政策和措施,包括:1. 政府引导和支持:政府在可持续发展交通方面发挥重要作用,需要通过制定相关政策和法规,提供财政支持和激励措施,引导企业和个人采取可持续交通方式。

交通运输中的能源消耗与可持续发展

交通运输中的能源消耗与可持续发展

交通运输中的能源消耗与可持续发展1. 背景交通运输是现代社会经济发展的基石,为人们的生活和货物运输提供了极大的便利然而,交通运输行业也是能源消耗大户,对环境造成了严重的影响随着全球能源危机和环境问题的加剧,如何在交通运输中实现可持续发展已成为亟待解决的问题2. 交通运输中的能源消耗2.1 能源消耗现状交通运输行业能源消耗主要包括石油、天然气、煤炭等化石能源,以及生物质能、风能、太阳能等可再生能源据统计,全球交通运输行业能源消耗量占到了总能源消耗量的20%以上,其中,汽车、航空、航运和铁路等是能源消耗的主要领域2.2 能源消耗影响因素交通运输能源消耗受多种因素影响,包括交通需求、交通工具技术水平、交通基础设施、能源价格、政策法规等其中,交通需求和交通工具技术水平是影响能源消耗的主要因素3. 交通运输可持续发展3.1 可持续发展概念可持续发展是指在不损害环境、不耗尽自然资源的前提下,满足当代人的需求,为后代人提供发展机会的发展方式在交通运输领域,可持续发展意味着在保障交通运输需求的同时,降低能源消耗,减少环境污染,提高交通运输系统的效率和效益3.2 可持续发展策略实现交通运输可持续发展,需要从以下几个方面采取措施:1.优化交通运输结构:发展公共交通,提高交通运输效率,减少能源消耗2.推广清洁能源和新能源交通工具:如电动汽车、氢能汽车、混合动力汽车等,降低化石能源消耗3.提高交通工具技术水平:提高燃油效率,减少能源浪费4.改善交通基础设施:如建设高速公路、铁路、轻轨等,提高交通运输效率5.实施绿色交通政策:如限制高排放车辆上路,提高停车费等,引导人们减少私家车出行6.发展智能交通系统:利用大数据、物联网、等技术,实现交通运输的智能化、高效化4. 结论交通运输行业能源消耗问题日益严重,对环境造成了巨大的压力实现交通运输的可持续发展,是解决能源消耗和环境问题的关键通过优化交通运输结构、推广清洁能源和新能源交通工具、提高交通工具技术水平、改善交通基础设施、实施绿色交通政策和发展智能交通系统等措施,有助于降低能源消耗,减轻环境负担,实现交通运输行业的可持续发展可持续发展的交通运输策略1. 背景在21世纪的今天,交通运输行业成为推动社会经济发展的重要力量然而,伴随着经济的快速发展,交通运输对能源的消耗不断增加,同时带来了一系列环境问题为了应对能源危机和环境挑战,实施可持续发展的交通运输策略显得尤为重要2. 交通运输与能源消耗2.1 交通运输对能源消耗的影响交通运输行业是能源消耗的重要领域,其中,汽车、航空、航运和铁路等交通方式对能源消耗的贡献尤为显著目前,化石能源是交通运输行业的主要能源,其消耗导致了大量的温室气体排放,加剧了全球气候变化2.2 能源消耗对环境的影响能源消耗在满足人们出行需求的同时,也对环境造成了严重的影响交通运输产生的废气、噪音和粉尘等污染物,对人们的健康和生态环境造成了威胁因此,降低能源消耗,减少环境污染,已成为交通运输行业面临的重要课题3. 可持续发展的交通运输策略3.1 发展公共交通公共交通是实现可持续发展的重要手段政府应加大对公共交通的投入,优化公共交通网络,提高公共交通的运营效率和服务质量,引导人们减少私家车出行,降低能源消耗3.2 推广清洁能源和新能源交通工具清洁能源和新能源交通工具是实现交通运输可持续发展的关键政府应鼓励企业研发和生产清洁能源和新能源交通工具,通过优惠政策、补贴等措施,引导消费者购买和使用这些环保交通工具3.3 提高交通工具技术水平提高交通工具的技术水平,可以有效降低能源消耗政府和企业应加大对交通工具技术研发的投入,推广高效节能技术,提高交通工具的燃油效率,减少能源浪费3.4 改善交通基础设施改善交通基础设施,可以提高交通运输效率,减少能源消耗政府应加大对交通基础设施建设的投入,优化交通网络,提高道路、铁路、航空等交通方式的运行效率3.5 实施绿色交通政策政府应制定和实施一系列绿色交通政策,如限制高排放车辆上路、提高停车费等,引导人们减少私家车出行,降低能源消耗3.6 发展智能交通系统智能交通系统是实现交通运输可持续发展的重要途径政府和企业应加大对智能交通系统的研发和投入,利用大数据、物联网、等技术,实现交通运输的智能化、高效化4. 结论面对能源消耗和环境挑战,实现交通运输的可持续发展具有重要意义通过发展公共交通、推广清洁能源和新能源交通工具、提高交通工具技术水平、改善交通基础设施、实施绿色交通政策和发展智能交通系统等策略,有助于降低能源消耗,减轻环境负担,实现交通运输行业的可持续发展应用场合此文主要适用于以下场合:1.政策制定者与政府部门:用于指导制定交通运输领域的能源政策、环保政策和可持续发展政策2.交通运输行业从业者:用于指导交通运输企业改进运营管理,提升能源效率,减少环境影响3.交通工具制造商:用于指导研发和生产更加节能、环保的交通工具4.城市规划者与建筑师:用于指导城市交通规划和建筑设计,融入可持续发展的理念5.环保组织与非政府组织:用于倡导和推动交通运输的可持续发展6.教育机构与研究人员:用于教育和研究交通运输领域的能源消耗、环境问题和可持续发展策略注意事项在应用此文时,需要注意以下几点:1.综合考虑多种因素:在实施可持续发展策略时,需要综合考虑经济、技术、社会、政策等多方面因素,确保策略的可行性和有效性2.公众参与与意识提升:可持续发展需要广泛的社会参与和公众意识的提升应通过教育和宣传,提高公众对交通运输领域能源消耗和环保问题的认识,鼓励公众采取节能减排的行动3.技术与创新:鼓励研发和应用新技术,提高交通工具的能源效率和环保性能同时,也要关注新技术带来的可能环境影响,确保技术创新与环境保护的平衡4.政策支持与激励机制:政府应提供政策支持和激励机制,如税收优惠、补贴等,鼓励企业和个人采取可持续发展措施5.持续监测与评估:应建立持续监测和评估机制,跟踪交通运输领域的能源消耗和环境状况,及时调整和优化可持续发展策略6.国际合作与交流:可持续发展是一个全球性的问题,需要国际间的合作与交流各国应共享经验和技术,共同推动全球交通运输领域的可持续发展7.灵活性与适应性:可持续发展策略应具有一定的灵活性,以适应不同地区、不同国家的具体情况同时,也要能够适应未来可能出现的新挑战和变化通过上述应用场合和注意事项的考虑,此文可以为交通运输领域的可持续发展提供理论指导和实践参考。

运输业绿色运输可持续发展的解决方案

运输业绿色运输可持续发展的解决方案

运输业绿色运输可持续发展的解决方案随着全球经济的快速增长,运输业的发展迅猛,但同时也导致了诸多环境问题,如碳排放、噪音污染等。

为了实现运输业的可持续发展,绿色运输成为了解决方案之一。

本文将探讨绿色运输的概念及其解决方案,以促进运输业向更为环保可持续的方向发展。

一、绿色运输的概念及意义绿色运输是指在运输过程中尽量减少对环境的不良影响的方式。

它旨在通过改进运输技术和运输模式,提高燃油效率,减少污染物排放,并降低噪音对环境的影响。

绿色运输不仅有助于改善环境质量,降低碳排放,还可以减少对自然资源的消耗,提高运输效率,降低运输成本。

二、绿色运输的解决方案1. 推广清洁能源运输方式清洁能源运输方式如电动汽车、氢燃料汽车等已经成为绿色运输的重要解决方案。

与传统内燃机驱动的车辆相比,清洁能源车辆减少了尾气排放,对空气质量和环境的影响更小。

政府可以通过提供激励政策和资金支持来推广和普及清洁能源运输方式。

2. 发展公共交通系统公共交通是绿色运输的重要组成部分,它可以缓解交通拥堵和尾气排放问题。

政府应该加大对公共交通系统的投入,提高公共交通的服务质量和覆盖范围,鼓励更多的人使用公共交通工具,从而减少私人汽车的使用。

3. 优化物流配送方式物流配送是运输业中重要的环节,高效的物流配送能够降低能源消耗和碳排放。

优化物流配送方式包括合理规划线路,减少空驶率,提高车辆利用率,利用信息技术提高物流效率等。

此外,还可以推广集装箱化运输,减少包装材料使用,降低物流成本。

4. 培养绿色运输意识培养公众和从业人员的绿色运输意识是实现绿色运输的关键。

政府、企业和社会组织可以通过宣传教育、培训和奖励机制来提高大众的环保意识,并推动从业人员采用绿色运输方式。

此外,还可以通过制定相关法规和政策来规范运输业的行为,促进绿色运输的发展。

三、绿色运输可持续发展的挑战与前景虽然绿色运输有着广阔的前景,但也面临着一些挑战。

首先,清洁能源运输技术的研发和应用仍然面临着技术和成本的挑战。

交通运输行业中的交通规划原则与技巧

交通运输行业中的交通规划原则与技巧

交通运输行业中的交通规划原则与技巧交通规划是指对交通系统进行合理布局、优化设计和科学管理的过程。

在交通运输行业中,交通规划的重要性不言而喻。

合理的交通规划可以提高交通效率,减少交通拥堵,保障交通安全,提升城市品质,促进经济发展。

本文将介绍交通规划的原则与技巧,以期帮助交通运输行业从业者更好地开展工作。

一、交通规划的原则1. 综合性原则:在交通规划中,应充分考虑城市的综合发展需求,综合各种交通方式,包括道路、铁路、水路、航空等,以保障多样化的出行需求。

2. 可持续发展原则:交通规划应考虑环境和社会效益,推动可持续发展。

这意味着要尽量减少对环境的污染,提高能源利用效率,减少交通事故,促进公共交通的发展等,以实现经济、社会和环境的协调发展。

3. 公平性原则:交通规划应尽量保障公众利益,提供平等的交通服务。

这包括给予社会弱势群体更多的关注,提供便利的交通条件,以促进社会公平。

4. 灵活性原则:交通规划应具有一定的灵活性,随时适应社会经济的变化和技术的进步。

规划者需考虑未来的发展需求,避免过于僵化的设计,以便根据需要进行调整和改进。

二、交通规划的技巧1. 数据分析技巧:交通规划需要基于大量的数据进行分析和预测。

规划者应掌握数据收集和分析技术,以便对交通需求、交通流量、交通状况等进行科学分析,为规划决策提供依据。

2. 市场调研技巧:规划者应通过市场调研来了解市场需求和用户行为,包括出行量、出行方式选择等。

通过市场调研,可以较准确地了解公众对交通需求的期望,从而对交通规划进行合理设计。

3. 多模态交通规划技巧:交通规划应考虑多种交通方式的协调发展,即多模态交通。

规划者应掌握不同交通方式的特点和优势,结合城市的实际情况进行规划,以实现交通的高效与便利。

4. 社会心理学技巧:交通规划涉及到公众的利益和需求,规划者需要了解公众心理,合理设计交通系统,满足公众的期望,避免社会矛盾和不满。

5. 创新技术运用技巧:随着科技的不断发展,交通规划也需要运用先进的技术手段,如智能交通系统、大数据分析等。

城市交通运输系统的可持续发展

城市交通运输系统的可持续发展

城市交通运输系统的可持续发展随着城市化的加速,城市交通问题日益突出,交通拥堵、空气污染、交通事故等问题已经成为城市可持续发展的一大障碍。

为了解决这些问题,城市交通运输系统的可持续发展已经成为各大城市政府和交通企业的重要任务。

本文将从四个方面探讨城市交通运输系统的可持续发展。

一、智能交通智能交通是城市交通发展的必由之路。

通过智能化技术,智能交通可以帮助提高交通效率,减少交通拥堵和交通事故。

例如,采用智能交通系统可以实现车辆的远程监控,为交通警察提供实时数据,帮助警察更好地管理交通流量,协调和控制车辆行驶。

此外,智能交通技术还可以被应用于城市公共交通,为乘客提供更加舒适和安全的服务。

在未来的城市发展中,智能交通将成为城市交通的重要组成部分。

二、绿色交通城市交通是城市环境的重要组成部分。

随着城市的扩大,交通对城市环境的负面影响也在不断增加。

为了保护城市环境和提高人们的生活质量,城市交通需要走可持续的发展道路,实现绿色交通。

绿色交通是指通过改善交通工具的燃料效率、采用低碳交通方式等手段,减少交通对环境的影响。

例如,采用电动汽车或者公共交通可以帮助减少对空气的污染,同时降低碳排放,缓解城市温室气体排放的压力。

三、多式联运多式联运是城市交通发展的重要方向。

它是指将多种不同的交通方式(路、铁、航、水)有机地结合在一起,实现运输资源的高效配置和流动,从而使交通运输系统更加完善和便捷。

例如,人们可以通过轨道交通、公交、出租车等多种方式联合使用,更加灵活方便地出行,避免了单一交通方式给城市交通带来的一些问题。

四、大数据分析城市交通是一个庞大的系统,其各个组成部分之间的关系非常错综复杂。

在这个系统中,大数据分析可以帮助我们更好地理解和掌握这个系统,赋予决策者更多的决策依据和支持。

例如,通过大数据分析,我们可以更准确地了解交通状况,发现交通瓶颈和交通隐患,从而制定更加科学合理的交通规划和交通控制措施,实现交通运输系统的可持续发展。

交通运输的可持续发展

交通运输的可持续发展

交通运输的可持续发展摘要:交通运输作为社会生态经济系统的一个子系统,它的发展是社会国民经济可持续发展的一个重要组成因素。

没有交通运输的发展就无法呈现社会国民经济的发展;也就是说需有一个完整合理的可持续发展的交通运输体系才能有社会国民经济的可持续发展。

现今社会国民经济发展和交通运输发展体系是一样的,包括生态环境,能源资源,人口状况等不相协调的缺点。

所以,为适应社会经济可持续发展,交通运输必须采取可持续发展的策略。

本文通过对交通运输可持续发展的理论问题进行详细分析,探讨了交通运输系统中存在的各种问题,提出了适合我国交通运输可持续发展策略。

关键词:交通运输,可持续发展1. 可持续发展的定义及内涵所谓可持续发展从表面意思可以理解为两个概念:可持续性和发展,就是寻找一条能源,土地,人口,环境因素相协调的,既能满足当代人的需求又不会对后代人构成危害的道路。

可持续性指人们消耗或损害资源的速度不能超过资源再生或后续资源的速度。

发展就是人们只有不断发展不断进步才能有更美好的日子。

可持续发展是1980年人们对生态环境和城市发展等相关问题进行分析从而提出的一个全新的理论。

可持续发展是一个全新的发展理论及发展策略,它已经完全引起各界人士的关注,它的基本理论概念也被国内国外各界慢慢地承认,并且逐渐向社会国民经济各个方向延伸,成为全球最热门的话题之一。

在我国,可持续发展已经被纳入我国国民经济和社会经济发展九五计划,同科教兴国战略一起被确定为我国走向21世纪的两大基础战略。

进一步来看,可持续发展有三大类,分别是可持续生态,社会,经济的发展,强调人们在可持续发展中注意经济效能、保护生态环境,最终实现社会的全面发展。

这强调可持续发展从根本上是保护自然生态环境问题,但作为人们进一步推进社会全面发展的思想,它已经完全超过保护自然生态环境问题。

它将环境生态问题与社会发展问题完全结合起来,已经成为了社会经济发展的全面性策略。

2.现代交通运输的迅猛发展造成的诸多负面问题交通拥挤随着社会经济的迅猛发展和城市化进程的加快,城市交通问题也愈发严重,拥堵问题越来越大。

交通运输可持续发展的原则(doc 13页)

交通运输可持续发展的原则(doc 13页)

交通运输可持续发展的原则(doc 13页)我国交通运输可持续发展的若干原则可持续发展既是我国现代化建设中的一个重大战略,也是我国中长期发展必须遵循的指导方针,即在我国工业化和城市化的进程中,要实现社会经济发展与人口、资源、环境的协调和良性循环。

本文讨论可持续发展的由来和内涵,及其对交通运输发展战略的影响,在此基础上提出实现交通运输的可持续发展应当遵循的原则,从而为制定和实施可持续的交通运输发展战略提供决策依据。

一、可持续发展是交通运输发展战略制定的依据可持续发展被确定为我国现代化的一个重大战略以来,各行各业将可持续发展作为本部门或本行业的指导原则,并体现在各项计划和规划之中。

同样,可持续发展也必须是交通运输发展战略制定的重要依据。

了解可持续发展的由来、内涵及其对交通运输发展的影响,是制定交通运输可持续发展战略的第一步。

可持续(sustainable)一词最早产生于生态学,80年代初甚至更早的时间在国外的林业和渔业等学科中出现可持续性一词,如由于砍伐、火灾、虫害等因素产生的森林蓄积量减少不能超过森林的自然生长量,在生态学上称为可持续管理(sustainable management),又被翻译为可持续经营。

可持续发展作为一个新的概念产生于80年代。

1980年,国际自然保护同盟(IUCN)在《世界自然保护大纲》中第一次使用了可持续发展一词,主要是从自然保护和资源永续利用角度提出的。

1981年美国世界观察所所长布朗在《构建一个可持续的社会》中,从社会发展的角度提出了可持续发展的目的是为了人民。

1992年在里约召开的地球首脑会议上,可持续发展在《21世纪议程》等文件中成为全球的共识。

从不同的角度考虑可持续发展,可以给出不同的定义。

自然科学从水、土地等自然资源和环境等生命支持系统的角度,认为可持续发展“应以地球承载能力为限度”;经济学则从人的福利方面考虑,“当发展能够保证当代人的福利时,也不应使后代人的福利减少”。

中国交通的可持续发展

中国交通的可持续发展

中国交通的可持续发展中国交通的可持续发展是指在保证交通系统高效运行的同时,尽量减少其对环境、经济和社会的不良影响,实现交通发展与环境保护的良性循环。

下面将从减少污染、创新技术和推广绿色出行等方面,共同探讨中国交通的可持续发展。

首先,减少交通污染是可持续发展的关键。

随着城市化的进程,车辆保有量急剧增加,汽车尾气排放成为重要的大气污染源。

为了减少污染,中国政府已经采取一系列措施,例如实施中国第五阶段车用燃油标准、推广新能源汽车和公共交通工具、建设智能交通系统等。

这些措施有效地减少了交通污染,改善了城市空气质量。

其次,创新技术对于中国交通的可持续发展至关重要。

例如,自动驾驶技术的应用可以提高交通系统的运行效率,减少交通事故的发生。

智能交通系统和大数据技术的运用可以优化交通流,减少拥堵现象。

此外,无人机和电动飞行汽车的研发和应用可以有效解决交通运输“最后一公里”的问题,提供快速、高效、环保的交通解决方案。

最后,推广绿色出行可以促进交通的可持续发展。

推广公共交通和非机动交通是减少汽车使用的有效途径。

中国政府已经出台政策鼓励公共交通发展,在城市中建设地铁、轻轨等便捷的公共交通系统,并且推广共享单车等非机动交通工具。

此外,改善步行和自行车出行的环境,提供便利的步行和自行车道,也是促进绿色出行的重要措施。

总之,中国交通的可持续发展需要在减少污染、创新技术和推广绿色出行等方面加强努力。

政府应继续出台相关政策,鼓励绿色出行和推广新能源交通工具的发展。

同时,科研机构和企业应加强创新,开发更多环保的交通技术和产品。

在全社会的共同努力下,中国交通的可持续发展将得到更好的实现。

运输的可持续发展

运输的可持续发展

运输的可持续发展运输的可持续发展是指在满足现有需求的同时,减少对环境的负面影响,提高资源利用效率,保护自然生态系统,确保今后世代的需要能够得到满足的发展方式。

在全球气候变化、环境污染和资源受限等挑战背景下,运输业可持续发展已成为现实需求。

为了实现运输的可持续发展,有以下几个重要方面需要考虑和实施:一、能源利用和碳排放控制:运输业是全球最大的碳排放行业之一,因此应该采取有效的措施减少能源的消耗和碳排放。

推广低碳交通方式是一种重要的解决方案,包括鼓励公共交通、步行和骑行,以及推广电动汽车、混合动力和氢燃料等新能源技术。

此外,也应该促进绿色船舶和绿色航空技术的发展,减少船舶和飞机的碳排放。

二、资源利用效率提高:运输业在能源、材料和空间等资源消耗方面存在浪费和不合理利用的情况。

因此,应该倡导和实施资源节约和循环利用的措施。

例如,提高车辆和机械设备的燃油经济性,减少能源的浪费;推广共享经济模式,提高车辆和船只的利用率;促进航空、公路和铁路等不同交通方式之间的互补和转换,以减少能源的消耗。

三、生态环境保护:运输业的发展经常伴随着生态环境破坏,包括土壤侵蚀、水体污染和生物多样性丧失等问题。

因此,应该加强环境保护措施,确保运输活动对环境的影响最小化。

例如,建立环境评估和监测机制,对运输项目进行评估和监测,以确保其对生态环境的影响可控;推广绿色交通基础设施建设,如建设生态养护的公路和绿色码头等。

四、安全和健康保障:运输业在运营过程中存在一定的安全和健康风险,如交通事故和工作环境污染等。

为了确保运输业的可持续发展,应该加强安全管理和健康保障。

例如,制定并实施相关的法律法规,加强交通安全监管和执法;推广安全技术和装备,提高运输人员的安全意识和技能;改善工作环境,减少工作场所的污染和危害。

综上所述,运输的可持续发展是当今社会所面临的一个重要挑战和任务。

只有通过采取合理有效的措施,减少能源的消耗和碳排放,提高资源利用效率,保护生态环境,确保安全和健康的运营,我们才能实现运输业的可持续发展,满足人们对交通出行的需求,并为后代子孙创造更好的生活环境。

交通运输的可持续发展

交通运输的可持续发展

交通运输的可持续发展交通运输的可持续发展是指在满足人们出行需求的基础上,采用环保、经济、社会可持续的方式进行交通运输活动。

交通运输的可持续发展是现代社会发展的重要议题,涉及到环境保护、能源利用、社会公平等广泛领域。

下面将从减少碳排放、改善能源利用和促进公共交通发展三个方面分析交通运输的可持续发展。

其次,改善能源利用是交通运输可持续发展的关键。

传统的交通运输方式主要依赖于石油等化石能源,对能源资源的消耗和环境污染问题引发了广泛关注。

因此,改善能源利用是实现交通运输可持续发展的必要条件。

为了改善能源利用,可以采取以下措施:一是推广使用清洁能源,如天然气、太阳能和风能等;二是提高交通工具的能源效率,促进燃油的高效利用;三是发展绿色供应链,减少运输环节中的能源浪费。

通过这些措施,可以减少对传统能源的依赖,提高能源利用效率,达到交通运输可持续发展的目标。

最后,促进公共交通发展是交通运输可持续发展的关键之一、公共交通是解决交通拥堵、减少碳排放、提高交通效率的重要手段,对于改善城市居民的出行质量、提高交通运输的可持续性具有重要意义。

为了促进公共交通发展,可以采取以下措施:一是加大对公共交通的投入,改善公共交通设施和服务质量;二是建立完善的公共交通网络,使得公共交通能够覆盖更广泛的地区;三是鼓励居民搭乘公共交通工具,减少对私家车的依赖。

通过这些措施,可以促进公共交通的发展,降低对私家车的需求,减少车辆拥堵和碳排放,提高交通系统运行的效率和可持续性。

综上所述,交通运输的可持续发展是一个综合性的系统工程,需要从减少碳排放、改善能源利用和促进公共交通发展三个方面进行努力。

政府、企业和公众都应该积极参与到交通运输的可持续发展中来,共同推动交通运输行业向着环保、经济、社会可持续的方向发展。

只有这样,才能实现人民群众对出行需求的满足,并为后代子孙留下一个更美好的环境。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

我国交通运输可持续发展的若干原则可持续发展既是我国现代化建设中的一个重大战略,也是我国中长期发展必须遵循的指导方针,即在我国工业化和城市化的进程中,要实现社会经济发展与人口、资源、环境的协本文讨论可持续发展的由来和内涵,及其对交通运输发展战略的影响,在此基础上提出实现交通运输的可持续发展应当遵循的原则,从而为制定和实施可持续的交通运输发展战略一、可持续发展是交通运输发展战略制定的依据可持续发展被确定为我国现代化的一个重大战略以来,各行各业将可持续发展作为本部门或本行业的指导原则,并体现在各项计划和规划之中。

同样,可持续发展也必须是交通运输发展战略制定的重要依据。

了解可持续发展的由来、内涵及其对交通运输发展的影响,是制定交通运输可持续发展战略的第一步。

可持续(sustainable)一词最早产生于生态学,80年代初甚至更早的时间在国外的林业和渔业等学科中出现可持续性一词,如由于砍伐、火灾、虫害等因素产生的森林蓄积量减少不能超过森林的自然生长量,在生态学上称为可持续管理(sustainable management),又被翻译为可持续经营。

可持续发展作为一个新的概念产生于80年代。

1980年,国际自然保护同盟(IUCN)在《世界自然保护大纲》中第一次使用了可持续发展一词,主要是从自然保护和资源永续利用角度提出的。

1981年美国世界观察所所长布朗在《构建一个可持续的社会》中,从社会发展的角度提出了可持续发展的目的是为了人民。

1992年在里约召开的地球首脑会议上,可持续发展在《21世纪议程》等文件中成为全球的共识。

从不同的角度考虑可持续发展,可以给出不同的定义。

自然科学从水、土地等自然资源和环境等生命支持系统的角度,认为可持续发展“应以地球承载能力为限度”;经济学则从人的福利方面考虑,“当发展能够保证当代人的福利时,也不应使后代人的福利减少”。

社会学家则从社会公平的角度考虑可持续发展,强调“把人的因素放在第一位”。

布伦特兰报告《我们共同的未来》中关于可持续发展的定义是从哲学和伦理学角度提出来的,是指“既满足当代人的需求,又不损害后代人满足其需求能力的发展”。

上述定义是目前国际上使用较可持续发展包含经济的、社会的和生态的三维尺度,是一个复合系统;可持续发展的目的在于实现世世代代的经济繁荣、社会公平和生态安全。

经济、社会和生态三者相互依存,密切相关,这是由这一复合系统的整体性所决定的。

经济系统离开资源和环境的依托,经济就不能发展而将走向衰退;社会系统离开经济系统的支撑,人类文明就不能出现而会走向原始;同样,如果没有经济繁荣和社会稳定,资源环境就不能体现自身的价值,在环境退化和生态安全受到威胁时,也将没有经济实力和良好的机制使之得到恢复和改善。

同时,可持续发展的复合系统是动态的,系统内部的子系统互为依存,协同演进。

我国曾有“持续发展”和“可持续发展”两种用法。

1990年由中国环境出版社出版的世界环境与发展委员会报告——《我们共同的未来》,其中用的是“持续发展”;1993年10月国家科委和国家计委组织召开了《中国21世纪议程》国际研讨会,会议材料“《中国21世纪议程》在行动”中也用了“持续发展”一词,但其中附一说明:“根据外交部的建议,本文中的‘持续发展’均改为‘可持续发展’”。

1994年7月,国务院发出了关于实施《中国21世纪议程》的通知,同月“中国21世纪议程高级国际圆桌会议”召开,在国务院文件和圆桌会议上均采用了可持续发展的提法,由此“可持续发展”一词开始在国内广为使用。

在中国古代文明中,有许多可持续发展思想的精华。

据研究,在春秋战国时代,我国就有保护正在怀孕或产卵期的鸟兽鱼鳖的思想和封山开禁等等法令。

在广大人民群众所熟悉的语言中,也有大量的反映可持续发展思想的词汇,例如“但存方寸地,留于子孙耕”、“细水长流”、“前人栽树、后人乘凉”等等,也有许多反映不良的、不可持续发展的或“败家子”行为的语言,如“坐吃山空”、“吃祖宗饭、断子孙路”等等。

虽然这些词汇不能涵盖现代化大生产条件下产生的可持续发展的全部内容,但却是我国广大人民群众最容易理解的可持续发展的深刻内涵,这也是有利于我国可持续发展战略实施的文化氛围。

用通俗的语言表述可持续发展,可以指发展要有后劲,立足当前,着眼于未来,着眼于长远;要能够继续发展下去,一直发展下去,并为以后的发展创造条件,而且还不能毁了“发展”的根。

如果将可持续发展比作是“接力赛”,则每一代人就象接力赛中的一位“运动员”,人类社会的可持续发展就象“接力棒”从前一位运动员手中传递到后一位运动员的手里。

在接力的过程中,每一位运动员不仅自己要能够快速地跑到终点,而且还要将“接力棒”顺利地传递到下一位运动员手中,不能将接力棒掉到地上或为下一位运动员带来不必要的麻烦。

从投资的角度看,只要我们今天的投资不妨碍明天的发展,而是有利于明天的发展的,那么,这种投资是有利于可持续发展的。

根据里约可持续发展宣言精神,结合中国的国情,我国实施可持续发展战略应当体现以下原则。

一是可持续发展的核心是发展。

首先,发展是硬道理,必须通过发展以提高当代人的福利水平,那种认为我们必须停止经济发展以保护环境的观点是不可取的;没有当前的发展,未来的发展也就没有基础。

另一方面,发展又必须是可持续的,不能竭泽而渔;在追求当前经济发展的同时必须有长远观点,既要考虑当前发展的需要,又不能以牺牲未来为代价来换取一时的高速度;不以牺牲后代人的利益来满足当代人的发展。

二是重视发展的协调性。

我国人口众多,人均耕地资源、水资源、矿产资源以及森林覆盖率等方面均远低于世界的平均水平,资源和环境对经济社会发展的制约明显。

着眼于未来的发展,我们必须在当前经济发展和提高资源承载力之间合理配置资源,适当加大对资源勘察、环境整治、以及旨在防止自然资本枯竭和减少的技术创新的投资,以维护自然资本,扩大资源环境的供给能力。

三是要强调发展的质量而不仅仅是数量。

可持续发展应该是避免单纯依靠扩大资源投入和消费来增大经济的总量,而要以尽可能低的资源代价达到提高人民生活质量的目的;要提高经济运行的效率,使各种经济活动更加有效,单位经济增长所消耗的能源和原材料更少,单位投入所产生的废弃物更少,从而达到最佳的生态效益。

四是要强调发展的公平性,包括本代人之间的公平、代际公平、资源利用和发展机会的公平等方面。

应当把消除贫困作为最优先的领域,同时重视区域发展的均衡性和公平性,政府应当保护承受能力差的阶层,给予落后地区事实上,持续发展和可持续发展有着不同的侧重点:持续发展是对发展状态的描述,要求发展的速度相对稳定,不能有大起大落;而可持续发展则强调发展的能力和发展的后劲,如重视基础设施的建设等,从而为中长期发展奠定基础提供条件。

交通运输是基础设施的重要组成部分,属于国家发展能力建设的重要内容之一。

所谓能力建设大致包括三个方面,即人的能力的培养和提高,运行机制的建设和完善,以及基础设施的建设等等。

没有人的能力的提高,就不能适应不断变化的形势需要,就不可能实现我国的产业结构的升级,因而也就难以实现可持续发展;有了高素质的人力资源,如果没有良好的运行机制,人的潜力就不可能得到充分的发挥,因而也就难以实现跨越式发展,实现后来者居上;基础设施是经济社会发展的物质基础,没有这种物质基础就会增加经济社会的运行成本,甚至制约经济社会的发展。

能力建设的三个方面相辅相成,缺一不可:重视人才,实现人力资源的合理开发和利用得到世界各国的高度重视,并将之放在实现可持续发展目标的最优先位置;制度创新是发展的动力之一,形成良好的运行机制才能使国家的发展得到保证;基础设施的建设可以为持续、二、交通运输可持续发展必须遵循的原则要实现交通运输的可持续发展,一方面,交通运输的发展必须与我国的经济社会发展需求和资源环境容量相适应;另一方面必须为我国经济社会的持续、健康、快速发展奠定物质基础。

在这一总体思想下,我国交通运输的发展,应当遵循以下的若干原则。

1.有利于经济发展的原则。

交通运输是经济发展的必要前提,即便不能称为经济活动的“火车头”,也是经济增长的“车轮”。

随着我国经济总量的增加,投资和消费的规模扩大,区域分工进一步发展,地区之间、城乡之间交流便利,人民生活水平提高等,都将增加客货运输的需求。

发展交通运输,有利于资源的优化配置和统一市场的形成,促进商品和服务的流通,提高我国参与国际贸易和国际分工的能力;有利于降低生产成本,且能带动相关行业的发展、改善投资环境、吸引外资、增加就业机会等。

在我国经历了20多年的快速增长后,支持增长的条件依然存在,我国仍能保持适度高速的发展,这就需要交通运输能力有一个较大的提高。

例如,随着科技的进步,产品结构的调整,精细、高值产品和鲜活易腐等货物的增加,提高了对运输时效和质量的要求。

此外,交通运输基础设施建设也是当前扩大内需、启动市场的一条重要途径,更能为中长期发展提供基础。

因此,有利于经济发展应成为制定交通运输发展战略的首要原则。

2.以人为本原则。

经济发展的目的是满足人们日益增长的物质需求,因此,交通运输的发展也要满足人们不断变化的需求。

在我国完成第二步战略目标、人民生活达到小康水平之后,人们的消费需求有了更多的选择,消费结构发生了明显的变化,人们不仅要求提高生活质量,“出行”在消费支出中的比例也呈上升趋势;人们不再满足于普通的客运服务,更需要有高质量的服务。

对安全的需求也是人类的最基本需求之一,因此,安全问题是交通运输发展战略中一个不可忽视的问题。

1997年我国因交通事故而死亡的人数达73861人,受伤190128人,损失折款逾18亿元。

从死亡人数看,无论是绝对量还是按车辆平均的相对数,都是世界第一。

交通运输给人民生命财产造成的损失必须引起高度重视。

应当加大对交通安全管理和设施建设的投入,力争在车辆不断增加的条件下交通事故的发生率逐步下降。

只有这样,才能在享受高效运输给社会经济带来效益的同时,尽可能减少交通事故所造成的负面影响。

总之,交通运输的发展要将提供快速、准时、舒适和安全的服务成为交通运输发展的原则之一。

3.社会公平的原则。

社会公平包括发展机会均等、地区间及不同代人之间的公平等,交通运输的发展要将为人们创造平等的发展机会放在重要位置。

缩小地区差别是公平性的一个重要方面。

我国是一个低收入的国家,又是一个幅员辽阔、人口众多的发展中的大国。

由于区位、地理、气候等自然条件,以及人文、历史条件各异,各地的发展条件不同,发展基础不同,发展的速度不同,从而形成了区域间发展的不平衡以及收入的差距。

特别是由于生存条件的差异,到1998年底农村还有4000万贫困人口,他们还享受不到现代文明的成就,路不通,长年处于信息闭塞的状态。

因此,在我们规划交通运输发展和评价其效益时,不仅要重视经济效益,更要重视其社会效益。

相关文档
最新文档